@@0077S-g9t поэтому я установил сливной кран с большим диаметром. Теперь со сливом ОЖ проблем нет. Непонятно, почему так нельзя было сделать на заводе.
Мастера приятно слушать, все грамотно и последовательно. Особенно хорошо слушать, что нет нытья , как у некоторых слесарей про все машины плохо сконструированы.
Я на мотори К4М поменял грм. Менял согласно регламента. Сам работаю в автосервисе. После замены ремень отработал 10000 км и порвался. 16 клапанов загнул. Причину так никто и не понял. Ролики и помпа не клиновые, течеы масла ни через сальники распреда от через сальник колена нет. Но ремень порвался. Попал только на запчасти. Ну и время на ремонт. Благо подъёмник мне бесплатно выделили и в свой выходной я перебрал голову и собрал мотор. Я думаю что ремень с брачком мне попал. Так как мне попадались моторы где грм и 90000 и 100000 не менял . а тут всего 10000 и порвался.
Рено доступные в ремонте, ага, ждем замену сайлентблоков передних рычагов мегана, а так же втулок стабилизатора на сценике. И не хейторы, а коментаторы и да нравицо,нравицо, спасибо за видос :-)
Мастер молодец. Ремень Дайко надежный. Изначальных планов с помпой я так понимаю не было, поэтому антифриз сразу не слили. В целом респект за подсказки с последовательностью сложных болтов.
У меня ремень дайко (по всем признакам оригинальный дайко) через 1,5 года и 15 тыс км пробега пошёл трещинами. Очень досадно было, заменил его на гейтс. Посмотрим летом состояние гейтса
Для правильной замены ремня грм необходимо установить на шестерни распредвалов специальное приспосабление для их блакировки, открутить шкивы распредвалов, лишь после этого устанавливать ремень грм!!! Читайте матчасть!
Ну да, только вроде отпускается шестерня выпускного распредвала и тогда только производится натяжка ремня. Скорее всего после его такой замены он провернув мотор на пару оборотов уже не вставит приблуду для фиксации распредвалов. Поэтому такой себе урок
Я не понял, а свечи зажигания вы бросали в колодцы? Если так, то зазоры на свечах при ударе о головку блока изменяться. Почему не используете свечную головку в которой есть резинка , которая фиксирует свечу зажигания?
Замечание справедливое. Но вы могли бы обратить внимание, что извлекались свечи магнитом, им же можно было и опускать свечи. Просто в данном автомобиле свечи легко положить практически на резьбу, не будет эффекта падения.
Если у него расхождение по фазам , то если выровнять распредвалы планкой , по идеи у него коленвал не зафиксируется болтом! Он будет смещен. То бишь если сначала зафиксировать коленвал , то распредвалы не сойдутся и планку ты никак не поставишь
Ща такие ремни ГРМ на рынке, что думаю что там наоборт, поменял старый ориг. ремень на фуфло, которое оборвалось через пару тыс))) кстати в ролике то же видать оригу не стали рисковать ставить и натянули дайко)
спасибо за видео, подскажите, при затягивания шкива коленвала как вы блокируете коленвал ? маховик отверткой или 6-я передача и на тормоз? как правильно? и второе : может фиксатор коленвала вытягивать до затяжки шкива? фиксатор не согнет, если немного коленвал провернется?
Да, создаётся впечатление, что вся французская конструкторская школа основана на принципе “сделать не так, как у других” :-) Но вообще отсчёт ведётся не по сторонам, а со стороны, стороны шкива коленвала или стороны маховика. Мотор же может быть расположен как поперёк, как вдоль кузова
Евро Авто, здравствуйте!!! Просьба: расскажите, как Грамотно поднимать авто на подъёмнике! На любом авто VAG))) Приехал в гараж самообслуживания, хотел машину поднять на подъёмнике. Никому до меня дела нет, все отмазки лепят: вот так встань, туда чуть доверни... Я вроде не глупый, с головой и руками дружу))) Простыми домкратами всегда пользовался, а подъёмником,- ни разу. Помогите- расскажите пожалуйста, что да как.
Обычно на VAG на порогах установлены стрелки, указывающие силовые элементы порогов, за которые можно поднимать на подъёмнике или домкратом. Внимательно приглядитесь, стрелки рельефные ( как будто вмятые ).
Здравствуйте! На ВАГах нет раздельных площадок для штатных домкратов и лап подъёмника. Куда важнее как раз владеть вопросом как менять самому колесо, чтобы не замять порог:-)
Да. Есть даже ремни, которые конструктивно предназначены растягиваться, так называемые стретч. За примером далеко ходить не надо: ремни навесного для Форд Фокус 2.
И не стоит говорить сто автомобиль надёжный, могу показать родные крестовины и привода на автомобиле с пробегом чуть больше 500 000 км. И он не люфтят и даже без тавотниц
1. Двигателя Рено (16клапанов) не имеют шпонок,что на шкивах распредвалах, что на шкиве коленвала. 2. В связи с пунктом 1, для правилной синхронизации положения распредвалов и коленвала надо строго соблюдать заводскую технологию замены ремня ГРМ. 3. Половина машин после "гаражной"(а тут показана гаражная) замены ремня ГРМ, в большей или меньшей степени страдает рассинхронизацией распредвалов и коленвала, что выражается в потери мощности(чаще небольшой),которую владелец списывает на происки инопланетян )))). 5. При замене ремня ГРМ, надо убеждаться в свобоной вращении нижней "шестерни" ремня на коленвале и освобождать хотя бы одну гайку ршкива распредвала. 6. Вообщем с этими двигателями надо внимательно ознакомится с технологией замени ремня ГРМ и неукоснительно ее соблюдать. Единственным отступлением от технологии(в наше время дефицита запчастей) может быть НЕ ! замена болта коленвала и гайки шкива коленвала, соблюдая строго моменты затяжки. И в любом случае ответственность за НЕ ! замену болта и гайки должен брать на себя владелец, если он настаивает на этом !
@@Александр-и1г9е Шпонки есть на свежих двигателях.На больших количествах "первых" двигателях шпонок не было. Хотя шпоночные пазы были. Для "третьих" стран французы изначально поставляли со шпонками. В России Шпонки появились потом. В подтверждении моих слов можно почитать 'первые" дилерские мануала, там технология с отпусканием всех шкивов и проворот отпущенных всех шкивов с установленным ремнем для правильного натяжения. Потом технологию изменили на отпускание только шкивов распредвалов, так как на колене появилась шпонка.
Я в условиях автосервиса фиксировал каоленыал и распредвалы спецприблудой, отпускал только гайку выпускного распредвала т.к новый ремень ну никак не желал садится на зубья внатяг, в итоге отпустил выпускной распредвал, установил ремень, осуществил натяжку, и после этого затянул гайку распредвала.
А ни чего ,что надо было отпустить шкивы распредвалов? Для скептиков сразу поясню , это надо делать для того , чтобы было равномерное натяжение ремня и не сместились фазы газораспределения. Достаточно было бы отпустить шкив выпускного распредвала
Не знаю, как на Дастер, но краник сейчас крайне редкая штука. Более того, даже если бы краник был на радиаторе, то его точно нет на блоке, а для замены помпы сливать надо именно из него.
@@bobster812 Как мин основную часть антифриза, можно слить из патрубков радиатора, не проливая всё на блок двигателя. И только потом часть с блока. Всё можно делать аккуратнее. Но при желании конечно же.
Механики ЕвроАвто обучаются в собственной Академии, а преподают не только свои педагоги, но и представители брендов, в том числе производители свечей. Так что с теорией и практикой всё хорошо. И если у вас при установке свечи обо что-то бьются и меняется зазор, то у нас таких прецедентов не происходило. Не стоит судить всех окружающих по себе:)
Реношники упыри специально сделали втыковые поршни что бы гнуло клапана при обрыве ремня, хотя раньше на двух литровые меганы ставили поршни без втыковые с глубокими канавками
Нет, не угадали. В наших роликах главное - технология замены и инструмент. О поддельных ремнях снимают те, кто имеет с ними дело. Мы работает с оригинальной продукцией.
Молодец мастер, приятно слушать. Без слов-паразитов, воды и сальных шуточек.
Мастер хороший, но он не знает как сливать антифриз.
Там патрубок отсоединить и без грязи все сольётся в канистру, а не на пол.
@@0077S-g9t поэтому я установил сливной кран с большим диаметром. Теперь со сливом ОЖ проблем нет. Непонятно, почему так нельзя было сделать на заводе.
Не нравится только хвостик на голове, он же уже не молодой.
Мастера приятно слушать, все грамотно и последовательно. Особенно хорошо слушать, что нет нытья , как у некоторых слесарей про все машины плохо сконструированы.
Я на мотори К4М поменял грм. Менял согласно регламента. Сам работаю в автосервисе. После замены ремень отработал 10000 км и порвался. 16 клапанов загнул.
Причину так никто и не понял. Ролики и помпа не клиновые, течеы масла ни через сальники распреда от через сальник колена нет.
Но ремень порвался.
Попал только на запчасти. Ну и время на ремонт. Благо подъёмник мне бесплатно выделили и в свой выходной я перебрал голову и собрал мотор.
Я думаю что ремень с брачком мне попал. Так как мне попадались моторы где грм и 90000 и 100000 не менял . а тут всего 10000 и порвался.
Что за ремень был, фирма?
Рено доступные в ремонте, ага, ждем замену сайлентблоков передних рычагов мегана, а так же втулок стабилизатора на сценике. И не хейторы, а коментаторы и да нравицо,нравицо, спасибо за видос :-)
Сайлентблоки и втулки стаба это сложно? Для такого не грех и подрамник сбросить, это быстро.
@@famirin Есть понимание, что вы подрамник этих машин и не видели, но умное слово с дивана вставить нужно, правильно?
Мастер молодец. Ремень Дайко надежный. Изначальных планов с помпой я так понимаю не было, поэтому антифриз сразу не слили. В целом респект за подсказки с последовательностью сложных болтов.
У меня ремень дайко (по всем признакам оригинальный дайко) через 1,5 года и 15 тыс км пробега пошёл трещинами. Очень досадно было, заменил его на гейтс. Посмотрим летом состояние гейтса
У нового когда ставил на зубцах был белый тефлон?
Посибо, наглядно и интересно.
В аду есть отдельный котёл для конструкторов ДВС с ременным ГРМ, но без цековок на поршнях!
На ремне сказал зубчики износились из за этого фазы ушли, после снятия говорит ремень без повреждений и он не растягивается 😂
я тоже заметил, он еще тот предсказатель:)
Для правильной замены ремня грм необходимо установить на шестерни распредвалов специальное приспосабление для их блакировки, открутить шкивы распредвалов, лишь после этого устанавливать ремень грм!!! Читайте матчасть!
А где можно почитать матчасть?
@@euroautorussia это он картавых братьев насмотрелся, которые всякую чепуху в уши льют
@@euroautorussiaЭто можно прочитать в руководстве по ремонту данного Ам.
@@euroautorussia техноты есть в интернете. Можно скачать от мегана 2 или сценика 2, там ставили тоже ф4р.
Ну да, только вроде отпускается шестерня выпускного распредвала и тогда только производится натяжка ремня. Скорее всего после его такой замены он провернув мотор на пару оборотов уже не вставит приблуду для фиксации распредвалов. Поэтому такой себе урок
Видео интересно, но при запуске двигателя после замены ремня могла выпасть втулка со шпильки, и попасть под ремень.
Если расфазировка, то после того как выставил р.в. по приспособе, к.в..бы не встал бы в в.м.т. и фиксатор бы не вставил
Супер, единственно кто доходчиво объяснил, молодец!
Позитивный мужик!Молодец!
Шестигранник на натяжном ролике ремня вспомогательных агрегатов на 16, а не 17
Хорошая работа
Здравствуйте. Почему ни чего не сказали про многостродальную уплотнительную резинку на пластиковой защите грм!? Или её там уже небыло?
Потому что он вообще не в курсе, если даже правильные ключи под болты подобрать не может
Здравствуйте! Возможно, именно этот механик не сталкивался с упоминаемыми проблемами, а может просто не счёл нужным о ней рассказывать.
Ремень меняный, на 20 минуте. Белый маркер на шестерне выпускного вала.
Я не понял, а свечи зажигания вы бросали в колодцы? Если так, то зазоры на свечах при ударе о головку блока изменяться. Почему не используете свечную головку в которой есть резинка , которая фиксирует свечу зажигания?
Замечание справедливое. Но вы могли бы обратить внимание, что извлекались свечи магнитом, им же можно было и опускать свечи. Просто в данном автомобиле свечи легко положить практически на резьбу, не будет эффекта падения.
@@euroautorussiaбудет...колодец глубокий и магнитом не положишь свечу аккуратно
Какой фирмы ГРМ?
Если у него расхождение по фазам , то если выровнять распредвалы планкой , по идеи у него коленвал не зафиксируется болтом! Он будет смещен. То бишь если сначала зафиксировать коленвал , то распредвалы не сойдутся и планку ты никак не поставишь
Мне больше понравилось 33:10 Мужик решил сэкономить на замене ремня ГРМ, и попал на Капиталку Мотора!!)))))
Ща такие ремни ГРМ на рынке, что думаю что там наоборт, поменял старый ориг. ремень на фуфло, которое оборвалось через пару тыс))) кстати в ролике то же видать оригу не стали рисковать ставить и натянули дайко)
@@БункерныйПодонокдейко в Форде оригинал
В метако dayco лежит?
Добрый вечер, если например помпу заклинит клапана погнутся или?
Сам момент и особенности установки не показали, хотя особенности есть 😊
*А metelli как комплект ГРМ качественный?*
спасибо за видео, подскажите, при затягивания шкива коленвала как вы блокируете коленвал ? маховик отверткой или 6-я передача и на тормоз? как правильно? и второе : может фиксатор коленвала вытягивать до затяжки шкива? фиксатор не согнет, если немного коленвал провернется?
Какая 6 передача и отвёртка в коленвал? До зубьев маховика вообще нет доступа. Для этого и вкручивается фиксатор 8мм в отверстие для стопора коленвала
Только удерживая коленвал
@@euroautorussia с таким ответом лучше б ничего не отвечал
Затяжка болта коленвала, без фиксации. Давить на тормоз
Дядя САША! Огромное тебе Спасибо, а также респект и уважуха. Отличный ролик! Будь здоров!!!
Смотришь и думаешь, эти клиенты слепые, глухие, не чувствуют, что педаль проваливается??? Кто эти люди и как они прошли медкомиссию
Судя по разной резине хозяин типовой дед.
Беззаботные пользователи
Первый целиндр у дастера со стороны коробки, а не стороны кронштейна😢
Он об этом сказал
Ответьте мне пожалуйста. Затяжка шкива коленвала производится без каких либо фиксаторов? И как застопорить коленвал,чтобы затянуть?
Если кпп механика, включаешь шестую передачу и помощник давит тормоз, либо подбираешь педаль подходящей длины упор.
Здравствуйте.Почему заодно не посмотрели сальник коленвала?
Я хотел бы уточнить, слышал информацию что цилиндры на Рено считаются в обратном порядке то есть с право на лево
Всё верно. Так и есть.
@@ИванГрицюк-у2и тогда как он вмт по четвертому выставлял?
Да, создаётся впечатление, что вся французская конструкторская школа основана на принципе “сделать не так, как у других” :-) Но вообще отсчёт ведётся не по сторонам, а со стороны, стороны шкива коленвала или стороны маховика. Мотор же может быть расположен как поперёк, как вдоль кузова
@@ОлегАлексеев-ц6спорядок работы цилиндров 1-3-4-2, поэтому вмт 1 и 4 цилиндров совпадают
В метако в комплекте идет ремень дейко и ролик нск?
в этом случае Метако - комплектовщик, а не изготовитель.
Да
@@euroautorussia
А metelli хороший комплект ГРМ на Рено?
А где заказывали комплект,подскажите пожалуйста!!!
В Евроавто:)))
На счёт удобства обслуживания Рено... Это мегасарказм!
Приспособление которое показано в начале ролика для фиксации шестерней распредвалов не подходит к этому мотору.
Евро Авто, здравствуйте!!!
Просьба: расскажите, как Грамотно поднимать авто на подъёмнике! На любом авто VAG)))
Приехал в гараж самообслуживания, хотел машину поднять на подъёмнике. Никому до меня дела нет,
все отмазки лепят: вот так встань, туда чуть доверни... Я вроде не глупый, с головой и руками дружу)))
Простыми домкратами всегда пользовался, а подъёмником,- ни разу.
Помогите- расскажите пожалуйста, что да как.
Обычно на VAG на порогах установлены стрелки, указывающие силовые элементы порогов, за которые можно поднимать на подъёмнике или домкратом. Внимательно приглядитесь, стрелки рельефные ( как будто вмятые ).
Здравствуйте! На ВАГах нет раздельных площадок для штатных домкратов и лап подъёмника. Куда важнее как раз владеть вопросом как менять самому колесо, чтобы не замять порог:-)
а поликлинновый ремень может вытягиваться в отличие от ремня грм?
Да, может. На некотоых авто в принципе при снятии обязательно его заменять.
Да. Есть даже ремни, которые конструктивно предназначены растягиваться, так называемые стретч. За примером далеко ходить не надо: ремни навесного для Форд Фокус 2.
Да, может и вытягивается.
На дастерах это болезнь, ориг ремень генератора на малых пробегах растягивается и начинается шелест на холодную
@@Stoxel23 так на н4m нет натяжителя и ремень стрейчевый
ролик грм натянут неправильно
Ремень был перетянут т.к. помпа рано износилась и ролик
Опять пугают 120т.ремень грм меняют в европе
И не стоит говорить сто автомобиль надёжный, могу показать родные крестовины и привода на автомобиле с пробегом чуть больше 500 000 км. И он не люфтят и даже без тавотниц
Там судя по свече уже пора капиталить.....вся в масле.....
Так себе вы спец...
@@famirin ну да....вы бы раскоксовки начали лить....
@@Игорь-и8р3р Только если внутривенно.
Головка там на 18🎉🎉🎉
🎉Как состояние обводного ролика говорит о надёжности автомобиля?
Обводной ролик идёт с дорожками. Это не износ пластика.
1. Двигателя Рено (16клапанов) не имеют шпонок,что на шкивах распредвалах, что на шкиве коленвала. 2. В связи с пунктом 1, для правилной синхронизации положения распредвалов и коленвала надо строго соблюдать заводскую технологию замены ремня ГРМ. 3. Половина машин после "гаражной"(а тут показана гаражная) замены ремня ГРМ, в большей или меньшей степени страдает рассинхронизацией распредвалов и коленвала, что выражается в потери мощности(чаще небольшой),которую владелец списывает на происки инопланетян )))). 5. При замене ремня ГРМ, надо убеждаться в свобоной вращении нижней "шестерни" ремня на коленвале и освобождать хотя бы одну гайку ршкива распредвала. 6. Вообщем с этими двигателями надо внимательно ознакомится с технологией замени ремня ГРМ и неукоснительно ее соблюдать. Единственным отступлением от технологии(в наше время дефицита запчастей) может быть НЕ ! замена болта коленвала и гайки шкива коленвала, соблюдая строго моменты затяжки. И в любом случае ответственность за НЕ ! замену болта и гайки должен брать на себя владелец, если он настаивает на этом !
Не бзди, есть шпонка, у меня 2 л. на 135 л. с.
На коленвале шпонка есть на звёздочке ! Без разницы какой объем
@@Александр-и1г9е Шпонки есть на свежих двигателях.На больших количествах "первых" двигателях шпонок не было. Хотя шпоночные пазы были. Для "третьих" стран французы изначально поставляли со шпонками. В России Шпонки появились потом. В подтверждении моих слов можно почитать 'первые" дилерские мануала, там технология с отпусканием всех шкивов и проворот отпущенных всех шкивов с установленным ремнем для правильного натяжения. Потом технологию изменили на отпускание только шкивов распредвалов, так как на колене появилась шпонка.
Я в условиях автосервиса фиксировал каоленыал и распредвалы спецприблудой, отпускал только гайку выпускного распредвала т.к новый ремень ну никак не желал садится на зубья внатяг, в итоге отпустил выпускной распредвал, установил ремень, осуществил натяжку, и после этого затянул гайку распредвала.
А ни чего ,что надо было отпустить шкивы распредвалов?
Для скептиков сразу поясню , это надо делать для того , чтобы было равномерное натяжение ремня и не сместились фазы газораспределения. Достаточно было бы отпустить шкив выпускного распредвала
Прекрасное видео. Спасибо
Головка на шкиф на18 а болт фиксатора на е14
👏👏👏👍👍👍👌👌👌
Он не правильно натяжной ролик поставил, там другие метки нужно еще было вниз его прокрутить!
Почему антифриз аккуратно не слили из радиатора? Неужели на нём нет краника для слива?
Не знаю, как на Дастер, но краник сейчас крайне редкая штука. Более того, даже если бы краник был на радиаторе, то его точно нет на блоке, а для замены помпы сливать надо именно из него.
@@bobster812 Как мин основную часть антифриза, можно слить из патрубков радиатора, не проливая всё на блок двигателя. И только потом часть с блока. Всё можно делать аккуратнее. Но при желании конечно же.
@@ridergt5304 Вам с дивана виднее
@@ridergt5304 можно, но судя по всему, не нужно было.
Вы сливали и у вас получилось аккуратнее, правильно?
👍
Кто так вас учил свечи ставить?😅а как же зазор на свече?Вы ее туба бросили и он сбился
Механики ЕвроАвто обучаются в собственной Академии, а преподают не только свои педагоги, но и представители брендов, в том числе производители свечей. Так что с теорией и практикой всё хорошо. И если у вас при установке свечи обо что-то бьются и меняется зазор, то у нас таких прецедентов не происходило. Не стоит судить всех окружающих по себе:)
При слитии антифриза все загадил:)
Дорогой ремонт,стоимость ремня ГРМ не сказал фирма чья,китай
Спасибо для меня самый лучший ролик
Регламент говорит что грм на весь срок службы автомобиля, а дилер говорит 120т.км, кому верить?
Чутью.
60т.км. или 90т.км если много катаешь! Менял на 60, так как проехал за 7 лет. Ремень был в нормальном состоянии.
А можно ссылку на документ, где конкретно указано о том, что ремень не меняется?!
Хорошая шутка
Не верь ни тому, ни другому.
Вы, что там творите за 140000 км два раза грм меняете.
Пробег 140, а сальники не нужно было менять 😮
Реношники упыри специально сделали втыковые поршни что бы гнуло клапана при обрыве ремня, хотя раньше на двух литровые меганы ставили поршни без втыковые с глубокими канавками
Ну назови мне машины с невтыковыми двс..тока ваз не трогай
@@АндрейГичко-л3з реношный f4r делали раньше с такими поршнями на лагуны точно его ставили
@@DivergentRusвот тут ошибаешься...безвтыковые поршни есть только у к4м, у ф4р нет таких поршней. На всех лагунах с ф4р тоже гнет
Руки натруженные
Здравствуйте.
У меня вопрос. Разве при замене ремня ГРМ не нужно сразу заменить сальники коленвала и распредвалов?
Если не текут и пробег до 150тыс зачем их менять?
Здравствуйте! Нет, обязательной процедуры нет и быть не может, только в видео рекомендации. Вот если будут наблюдаться следы течи или хотя бы парения…
Самое главное в этом видео ни слова не сказано о поддельных ремнях,а это самое главное.
Нет, не угадали. В наших роликах главное - технология замены и инструмент. О поддельных ремнях снимают те, кто имеет с ними дело. Мы работает с оригинальной продукцией.