00:26 - о чем выпуск 01:36 - о заводе Грюнвальд 01:55 - начало производства 02:13 - чем отличается российская сталь от шведской 02:43 - производство ланжеронов для полуприцепа 05:11 - как все начиналось 07:01 - участок по изготовлению комплектующих 07:36 - как все начиналось 2 08:36 - как немцы помогли запустить производство 09:34 - участок сборки рамы 09:46 - отправка кузовов для Volvo 10:24 - как получили контракт от Volvo 12:32 - как проходит работа с Volvo 13:43 - работа с маленькими компаниями 14:22 - как работа с Volvo повлияла на благосоятоние компании 15:10 - где найти здание промышленного класса для производства 15:50 - сколько стоит одно рабочее место конструктора 17:01 - почему Грюнвальду не дают статус российского производства и почему это важно 20:12 - сборка кузова 20:34 - сколько за 13 лет было произведено техники 21:32 - сколько стоит полуприцеп от Grünwald 22:14 - как растут российские производства 22:26 - менталитет российского покупателя 23:30 - проблема отношения к российскому продукту 24:04 - почему у российского производства появилось немецкое название 24:40 - как все начиналось 3 - поиск первого помещения в аренду 27:10 - как выстроена схема «заказ-производство» 27:40- как 7 месяцев перевозчики и строители могут построить большую страну?! 28:15 - почему в России есть ограничения по весу на перевозку груза 29:25 - сколько в России встает на учет техники ежегодно 29:46 - участок предпродажной подготовки 31:31 - как все начиналось 4 - как строилась работа с немцами? 34:01 - условия работы производства в Германии 35:29 - в чем основная идея Grünwald 36:28 - покрасочная камера 36:56 - почему нет роботов на заводе 38:33 - как работает ОТК 39:14 - как работает отдел продаж 40:23 - почему производство в Калининграде, а потребитель в Москве? Почему не сделать производство ближе к потребителю?! 44:31 - Борьба за выживание области 44:55 - почему олигархи не вкладывают деньги в свои производства 45:51 - почему в России не производят качественные комплектующие 49:30 - «Сделано в России» 49:37 - почему Грюнвальд - не резиденты Особой Экономической зоны 50:14 - «Если бизнес заточен на «подачки», то не надо начинать!»(с) 50:37 - как все начиналось 5 - сколько вложений понадобилось на первом этапе 52:20 - карта - дразнилка - куда продал технику 52:54 - как устроен мир экспорта 52:02 - если бы знал обо всех трудностях до начала, повторил бы этот путь?
Ассаламу алейкум. Весьма впечатляющий успех предприятия и его коллектива, за столь короткий срок. Вопреки всем трудностям и чинимые препоны, руководитель завода целеустремлённо развивает своё производство, продажу изделий ,находит точки роста. Назрела необходимость прямого диалога между успешными производственниками и кабинетом министров России, минуя посредничество местных чиновников. Быстрое решение рабочих моментов , залог процветания и успеха отечественной промышленности, мелочей в этой сфере не бывает. Надо вспомнить насколько скоро реализовывался в прошлом атомный проект в СССР, во благо использовать удачные примеры в труде наших дедов и отцов. Положительные результаты не замедлят сказаться в ближайшее время. Желаю всем российским предпринимателям терпения и успехов в работе. Мира и благополучия всем. Амин.
в десятку! Его изменить - адская работа и у Кремля практически ничего не получается. Уже 20 лет. Да хоть стреляй чиновников как в Китае, толку не будет.
Крутое видео, крутой директор, классные прицепы. Сам очень люблю производство, очень тяжко нам конкурировать с поставщиками китайских станков... Кстати наши станки есть у Ваших конкурентов на Тонаре, обращайтесь, поставим и вам))
Всю промышленность развалили а теперь должны частники каким то чудом что то производить. А в некоторых регионах пока не дашь откат губеру нечего не откроешь!
Человеческий фактор... Менталитет, едри его за ногу! Недавно смотрел видео дальнобоя ютубера, шлифовал на горках на новой Вольво и не просто НЕ ВКЛЮЧАЛ подкидыши автоматы, это цепки маленькие под колёса. Да просто нажми кнопку и всё!!!! И это типа элита водителей... Дальнобои... На стоянке он пробовал выехать из кочки и всё не мог понять почему не может выехать!!! В Скандинавии выгнали бы сразу на второй день! И этого водятла 250.000 подписчиков и тысячи каментов. Печальная история.
Люди находятся в центре нашего дела. Каждый специалист привносит идеи и усердие и, таким образом, помогает формировать будущее компании. Именно поэтому мы постоянно укрепляем нашу команду и становимся более гибкими. Возможно, сейчас мы нуждаемся именно в ваших знаниях и умениях. Надеюсь вы не будете покупать шасси без спальников. И таки да... Вольво не для наших условий, и конские цены на всё, даже на копеечный сальник, который на второй год течёт от мороза. На Ютубе сотни видео от водителей, которых никто не слышит. Скания тут рулит. И ДАФ даже получше будет! А в некоторых моментах ДАФик и рулит, хоть наивные и хают Паккар.
Моторхоум Грюнвальд!!! Алюминий и пластик. Да пора вам уже и грузовик Грюнвальд делать! А то европейцы до сих пор не могут понять зачем спальник на самосвале одиночке!!!
Иеех.... И где будет спать водитель в самосвале Вольво если будет хоть маленькая поломка в карьере? Ждать пару дней запчасти? Или тащить до гаража эвакуатором?!? А до гаража пару сотен км... Материться хочется!!! Покупайте шасси ТОЛЬКО со спальниками!!!!! А если мороз 50!!! Водитель самосвала спит на спальнике 75 см, а второй на сидушках, иногда и третий на полу... Мы в России живём и работаем, не в Европе.
Добрый день. Перенос сроков - всегда форс-мажорное и нежелательное для нас событие, которое может иметь место только по причине абсолютно объективных обстоятельств. Качество, сроки и интересы клиента - всегда в приоритете. Мы дорожим репутацией ответственных партнеров. Чтобы разобраться в Вашей ситуации давайте свяжется напрямую - напишите нам на почту m@grunwald.ru.
Люминивые низкорамники на Газоны и Газели вам надо делать, уже много бегает их по России, возят лёгкий груз, одежду, салфетки, пластик, как и фуры, по 12 метров!!! Делают практически самопал в нижнем, выглядят убого, совсем не низкорамник, но их покупают, Платон и всё такое.
Двухосные тягачи вообще надо запретить зимой в России, шлифуют на каждой горке и в каждой яме, а пустые так часами полируют, пока до асфальта не доберутся!!! Вот и заторы по всей России!!! И никто не считает эти убытки по всей стране. Снег выпал в Краснодаре, весь город встал... ЧП!! Цепи лесенки уже никто не надевают, браслеты колхозные, из пластилина, в Норвегии за такие вещи наверное и посадят. И гаеры частенько заставляют надевать цепи на прицеп, на одну ось, и на переднюю ось. Где мы и где Норвегия?!?!? Кроме матов у меня и слов нет. Наши дальнобои ещё на пещерном уровне, как и владельцы автобаз частенько.
Менталитет и у молодых часто савецкий... Всё наше - фуфло, а вот немецкое - это класс! Просто гут... И на стоянках дальнобоев можно такую хрень услышать, что просто жуть, да и от владельцев гаражей такое часто слышу!!! Вольво это супер, а Мерседес вообще огонь и качество лучшее в мире. А то что клапаны сгорели на 300.000 км это ни о чём, случайность, ага. И то что резинки и прокладки в легендарном дизеле Кат 3406В ходили по ТРИ (3) миллиона майлз, а сейчас и 700.000 не выхаживают, это им ничего не говорит. Видео они на английском не смотрят, логику включать не умеют. Поколение Окейгугля... Ок, рейтинг грузовиков! Оп и купили Мерс. Или Вольво... А то что российские машины часто дороже импортных они не знают!! Газель Нест - фуфло, вот Спринтер вещь!!! А то что Спринтер уже дешевле Газели они не слышали...
Вот и колхозят спальники в России все кому не лень, от водителей, тясячи видео, до нижегородских фирм со своими скворечниками над кабинами... th-cam.com/video/1of06MRZx78/w-d-xo.html th-cam.com/video/BKu30rlkW4o/w-d-xo.html
А Вы пробовали что нибудь автомобильное производить? Тем более на самосвалы, которые иногда таскают по 60 тонн и сами весят 20? У меня вон трос на 25 тонн не получается сделать уже год... 3 млн км бывший дальнобой. Осенью под Краснодаром у хомяка камазиста мост разорвался прямо на мосту, так затор был на 5 часов. Хомяк - зерновоз, который очень много возит! И ему повезло... Никто не погиб в ДТП.
00:26 - о чем выпуск
01:36 - о заводе Грюнвальд
01:55 - начало производства
02:13 - чем отличается российская сталь от шведской
02:43 - производство ланжеронов для полуприцепа
05:11 - как все начиналось
07:01 - участок по изготовлению комплектующих
07:36 - как все начиналось 2
08:36 - как немцы помогли запустить производство
09:34 - участок сборки рамы
09:46 - отправка кузовов для Volvo
10:24 - как получили контракт от Volvo
12:32 - как проходит работа с Volvo
13:43 - работа с маленькими компаниями
14:22 - как работа с Volvo повлияла на благосоятоние компании
15:10 - где найти здание промышленного класса для производства
15:50 - сколько стоит одно рабочее место конструктора
17:01 - почему Грюнвальду не дают статус российского производства и почему это важно
20:12 - сборка кузова
20:34 - сколько за 13 лет было произведено техники
21:32 - сколько стоит полуприцеп от Grünwald
22:14 - как растут российские производства
22:26 - менталитет российского покупателя
23:30 - проблема отношения к российскому продукту
24:04 - почему у российского производства появилось немецкое название
24:40 - как все начиналось 3 - поиск первого помещения в аренду
27:10 - как выстроена схема «заказ-производство»
27:40- как 7 месяцев перевозчики и строители могут построить большую страну?!
28:15 - почему в России есть ограничения по весу на перевозку груза
29:25 - сколько в России встает на учет техники ежегодно
29:46 - участок предпродажной подготовки
31:31 - как все начиналось 4 - как строилась работа с немцами?
34:01 - условия работы производства в Германии
35:29 - в чем основная идея Grünwald
36:28 - покрасочная камера
36:56 - почему нет роботов на заводе
38:33 - как работает ОТК
39:14 - как работает отдел продаж
40:23 - почему производство в Калининграде, а потребитель в Москве? Почему не сделать производство ближе к потребителю?!
44:31 - Борьба за выживание области
44:55 - почему олигархи не вкладывают деньги в свои производства
45:51 - почему в России не производят качественные комплектующие
49:30 - «Сделано в России»
49:37 - почему Грюнвальд - не резиденты Особой Экономической зоны
50:14 - «Если бизнес заточен на «подачки», то не надо начинать!»(с)
50:37 - как все начиналось 5 - сколько вложений понадобилось на первом этапе
52:20 - карта - дразнилка - куда продал технику
52:54 - как устроен мир экспорта
52:02 - если бы знал обо всех трудностях до начала, повторил бы этот путь?
Ассаламу алейкум. Весьма впечатляющий успех предприятия и его коллектива, за столь короткий срок. Вопреки всем трудностям и чинимые препоны, руководитель завода целеустремлённо развивает своё производство, продажу изделий ,находит точки роста. Назрела необходимость прямого диалога между успешными производственниками и кабинетом министров России, минуя посредничество местных чиновников. Быстрое решение рабочих моментов , залог процветания и успеха отечественной промышленности, мелочей в этой сфере не бывает. Надо вспомнить насколько скоро реализовывался в прошлом атомный проект в СССР, во благо использовать удачные примеры в труде наших дедов и отцов. Положительные результаты не замедлят сказаться в ближайшее время. Желаю всем российским предпринимателям терпения и успехов в работе. Мира и благополучия всем. Амин.
Спасибо!
Человек просто красавчик респект и уважение таким людям .
Человек мозг.
@@LEXA_S и титановые руки видать, поднять автотему в России редко кому удаётся!!!
Больше бы таких людей..
на конвейере их же не делают, хоть Китай и пытается!
Про менталитет прям в точку!
в десятку! Его изменить - адская работа и у Кремля практически ничего не получается. Уже 20 лет. Да хоть стреляй чиновников как в Китае, толку не будет.
Крутое видео, крутой директор, классные прицепы. Сам очень люблю производство, очень тяжко нам конкурировать с поставщиками китайских станков... Кстати наши станки есть у Ваших конкурентов на Тонаре, обращайтесь, поставим и вам))
Терпения и удачи этому человеку!!!
классно
Удивительно и познавательно.
Ну теперь только Российское сырье, Вам в помощь!
Мужик кремень!!!!!!
интересно посмотреть как равивают бизнес!
Всю промышленность развалили а теперь должны частники каким то чудом что то производить. А в некоторых регионах пока не дашь откат губеру нечего не откроешь!
Это уже поменьше встречается, а вот районные князьки рискуют. И гаишники с золотыми унитазами...
Давайте фильм о технологии производства
Присоединяюсь! Нужна вторая серия!!! Работу маляра хочется посмотреть, роботов уже все видели... И работу сварщиков!!!
Человеческий фактор... Менталитет, едри его за ногу! Недавно смотрел видео дальнобоя ютубера, шлифовал на горках на новой Вольво и не просто НЕ ВКЛЮЧАЛ подкидыши автоматы, это цепки маленькие под колёса. Да просто нажми кнопку и всё!!!! И это типа элита водителей... Дальнобои... На стоянке он пробовал выехать из кочки и всё не мог понять почему не может выехать!!! В Скандинавии выгнали бы сразу на второй день! И этого водятла 250.000 подписчиков и тысячи каментов. Печальная история.
Люди находятся в центре нашего дела. Каждый специалист привносит идеи и усердие и, таким образом, помогает формировать будущее компании.
Именно поэтому мы постоянно укрепляем нашу команду и становимся более гибкими.
Возможно, сейчас мы нуждаемся именно в ваших знаниях и умениях.
Надеюсь вы не будете покупать шасси без спальников. И таки да... Вольво не для наших условий, и конские цены на всё, даже на копеечный сальник, который на второй год течёт от мороза. На Ютубе сотни видео от водителей, которых никто не слышит. Скания тут рулит. И ДАФ даже получше будет! А в некоторых моментах ДАФик и рулит, хоть наивные и хают Паккар.
братан я в африку делаю прицепы с мотором
Моторхоум Грюнвальд!!! Алюминий и пластик. Да пора вам уже и грузовик Грюнвальд делать! А то европейцы до сих пор не могут понять зачем спальник на самосвале одиночке!!!
Стройте завод на море... Экономия на отоплении! Котёл на отработке и всё. И тепло и клиенты заодно бесплатно отдохнут!
Запросите коммерческое предложение на технику Grunwald:
www.taplink.cc/grunwaldtrailers
Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/grunwaldtrailers
подписался, но там и каментов то не видно и не поговорить...
Иеех.... И где будет спать водитель в самосвале Вольво если будет хоть маленькая поломка в карьере? Ждать пару дней запчасти? Или тащить до гаража эвакуатором?!? А до гаража пару сотен км... Материться хочется!!! Покупайте шасси ТОЛЬКО со спальниками!!!!! А если мороз 50!!! Водитель самосвала спит на спальнике 75 см, а второй на сидушках, иногда и третий на полу... Мы в России живём и работаем, не в Европе.
Как сделать так что очередь на технику переноситься на пол года . Качество , сроки , клиенты заводу не интересно
Добрый день. Перенос сроков - всегда форс-мажорное и нежелательное для нас событие, которое может иметь место только по причине абсолютно объективных обстоятельств. Качество, сроки и интересы клиента - всегда в приоритете. Мы дорожим репутацией ответственных партнеров. Чтобы разобраться в Вашей ситуации давайте свяжется напрямую - напишите нам на почту m@grunwald.ru.
магнитные сувенирики... это песня и я их раздал больше миллиона!!! Каждому покупателю надо раздавать по десять!!!
Люминивые низкорамники на Газоны и Газели вам надо делать, уже много бегает их по России, возят лёгкий груз, одежду, салфетки, пластик, как и фуры, по 12 метров!!! Делают практически самопал в нижнем, выглядят убого, совсем не низкорамник, но их покупают, Платон и всё такое.
Двухосные тягачи вообще надо запретить зимой в России, шлифуют на каждой горке и в каждой яме, а пустые так часами полируют, пока до асфальта не доберутся!!! Вот и заторы по всей России!!! И никто не считает эти убытки по всей стране. Снег выпал в Краснодаре, весь город встал... ЧП!! Цепи лесенки уже никто не надевают, браслеты колхозные, из пластилина, в Норвегии за такие вещи наверное и посадят. И гаеры частенько заставляют надевать цепи на прицеп, на одну ось, и на переднюю ось. Где мы и где Норвегия?!?!? Кроме матов у меня и слов нет. Наши дальнобои ещё на пещерном уровне, как и владельцы автобаз частенько.
Вишенка на торт... Скания!!!! Скромно и со вкусом, стоит три копейки!!! th-cam.com/video/Dmp1sAtgj6U/w-d-xo.html
Менталитет и у молодых часто савецкий... Всё наше - фуфло, а вот немецкое - это класс! Просто гут... И на стоянках дальнобоев можно такую хрень услышать, что просто жуть, да и от владельцев гаражей такое часто слышу!!! Вольво это супер, а Мерседес вообще огонь и качество лучшее в мире. А то что клапаны сгорели на 300.000 км это ни о чём, случайность, ага. И то что резинки и прокладки в легендарном дизеле Кат 3406В ходили по ТРИ (3) миллиона майлз, а сейчас и 700.000 не выхаживают, это им ничего не говорит. Видео они на английском не смотрят, логику включать не умеют. Поколение Окейгугля... Ок, рейтинг грузовиков! Оп и купили Мерс. Или Вольво... А то что российские машины часто дороже импортных они не знают!! Газель Нест - фуфло, вот Спринтер вещь!!! А то что Спринтер уже дешевле Газели они не слышали...
Тонар начал делать грузовики, но они страшненькие и только для карьера... Пытался в прошлом веке работать с ними, но не срослось
Вот и колхозят спальники в России все кому не лень, от водителей, тясячи видео, до нижегородских фирм со своими скворечниками над кабинами... th-cam.com/video/1of06MRZx78/w-d-xo.html th-cam.com/video/BKu30rlkW4o/w-d-xo.html
Почему бы вам самим не производить эти оси?
А Вы пробовали что нибудь автомобильное производить? Тем более на самосвалы, которые иногда таскают по 60 тонн и сами весят 20? У меня вон трос на 25 тонн не получается сделать уже год... 3 млн км бывший дальнобой. Осенью под Краснодаром у хомяка камазиста мост разорвался прямо на мосту, так затор был на 5 часов. Хомяк - зерновоз, который очень много возит! И ему повезло... Никто не погиб в ДТП.
водитель радуется крохотному спальнику на Вольво... th-cam.com/video/v8BByNLEltU/w-d-xo.html
спальничек в самосвале должен быть хоть таким, крошечным и откидным! th-cam.com/video/I7RA6bKCoTQ/w-d-xo.html
а вам в совдепии некогда несделать прицеп с матором
а зачем они так пижонятся, для какой аудитории это видео?
для профессионалов перевозок. Ну тех кто умеет считать деньги. Люминиевый прицеп экономит 5-15% солярки если что...
Хочу немогу. Час видео не о чем.
так хочется поматериться, вот прямо как дальнобойщик, с накруткой бублика лет 40. Ты с горы спустился или с пальмы слез?