Всё круто! Спасибо. Один момент, зря вы заглушили звуки двигателя при демонстрации автомобилей. Мне кажется будет уместно в следующий раз оставить пятисекундный отрезок дабы услышать эти машины.
Классная(не побоюсь этого слова) подача материала! Боюсь Алекс блер, Любитль авто и Автотренды напряглись!:) С удовольствием подписываюсь! В предвкушении!:)
Скайлайн не был в стиле Босодзоку. Босодзоку это совокупность различных подстилей японского тюнинга, куда входит так же направление Grachan которое как раз и вдохновляоось автомобилями группы 5
не скажи, во времена группы С был самовоз от порше. Сейчас куда интереснее. А в следующем году придут альпин, бмв и ламба, будет вообще я считаю самый интересный сезон в чемпионате на выносливость за всю историю
@user-si3qu7qb4d На каком пике славы, не уточните?🤣 Эти ведрища за 1но гран-при меняли по 3 двс, а если половина пилотона стартовало и не сходило по тех причинам, то эт успех. Ох уж это нынешние время продажных маркетологов, машины быстрей, машины за сезон в 20+ гран-при меняют 4-5 двс, и как таковые сходы по тех причинам единичны. Это не говорим о безопасности тех ведрищ.
@@СергейПоликов-д4д мы же сами пояснили, доработка двигателей, доработка аэродинамики, всё это работа инженеров и конструкторов. Представте себе, что создателям ауди 100 или мерседес 123 скажут, что ресурс машины должен быть не бодьше 50 тыс км. Да за такие слова вас бы в психушку упекли, потому, что надёжность и технологичность были высшим рриоритетом. А сейчас покупая новый гаджет на колёсах ( машиной это трудно назвать ) не уверен что она горантию проездит. Спасибо маркетологам.
@@СергейПоликов-д4д так-то оно так, на самом деле действительно, проработка нынешних спортивных автомобилей куда тщательнее. Но просто этого не видно, а тогда прогресс шел очень бодро, хотя машины делали из говна и праха
Если сейчас возродить подобное, то с 1.4 вытянут 600 сил ))) А массу в 748кг достигнут запросто за счёт карбона и кевлара. По итогу будет побеждать VAG.
Движек Хаябусы способен бльше тысячи лошадей выдавать он тоже 1.4 а вес меньше тонны я имею ввиду с автомобилем и пилотом по самым грубым подщетам сложно представить результаты *?*
Зачем что-то вытягивать, загугли "tracking rc01" малый вес и обороты +прижимная сила, это всё чтонужно для доминирования в гонках без ограничений, если подобное вернут, то такие машинки как этот проэкт будут всех рвать, просто чуть больше мощности дадут а смысл останется ием же
Не только ваг может с малого обьема выдавать много лс при тюнинге... а 600 лс кажется смешным... ВАГ с своим "лучшим" полным приводом должен был и в врс всех рвать, а по итогу... ну с 600 лс точно в этот раз всех порвет.
в БМВ 3-й серии? Их много построили и выступали они успешно..И мало того, на основе блока цилиндров этих "троек" был построен первый чемпионский турбомотор Ф1 (Брэбем-БМВ). Как, как вы могли пропустить!?
Группа B и Группа 5... Напоминает идею олимпиады без допинг контроля, когда прыжки в длину измеряются километрами, прыгун в высоту сбивает самолет в стратосфере, а бегуны, в качестве разминки, прибегают своим ходом из стран-участников. В общем: никаких границ.
а вот так, если автор так и сказал, то все верно, это не оппозит, а v12 с развалом 180. Поршни напротив друг другу не ходят, а ходят как на классическом в12. Ну и есть душнилы, которые говорят якобы у порше и субаруц не оппозиты в полном понимании. Настоящий оппозит это когда в одном цилиндре поршни ходят навстречу друг другу
Там не так, чтобы было всё просто. Был ряд очень серьёзных ограничений. На примере Форда Капри, кто занимался разработкой авто рассказывали, что двигатель должен был базироваться на блоке, используемом в гражданской машине, поэтому гоночный мотор строили на блоке мотора 1.8 от обычной Капри, пусть и с заменой всего остального. Точки крепления мотора должны были быть идентичны гражданской версии, и точки крепления подвески опять же идентичны гражданскому авто. Это всё в сумме создавало большие сложности при постройке машины для гонок. В Форде делали ставку не на мощность, а на аэродинамику, ибо исходная машина была очень низкой и широкой, за счёт этого и была добыта победа в чемпионате 1981 года. (Ещё в каком-то чемпионате с них сняли очки за антикрыло недопустимых размеров, что помешало по итогу победить, откатив машину ниже в итоговом зачёте. Какой точно был год не скажу, может 79, когда стали вторыми, может 80 или 82, когда были третьими)
Ролик гавеный. Очередной тупой набор хайповых "фактов" с первых страниц гугла. Никакого анализа. Инициатором дисквала капри в 77 были порше. Во время топливного кризиса они это несколько раз проворачивали. Тогда VW был единственным заводом, который мог оказывать поддержу своим клиентам. До этого они протестовали против шевролетов аагт. А т.к. аагт состоял из частников со штучными экземплярами, конечно организация прогнулась под завод с десятками шасси. Потом в 87 шантаж в сцца шоурум сток гт: либо убирайте корветы ц4 либо мы снимаем все свои машины. И по сей день жуководы постоянно разбрасываются протестами и банами, когда руководству что-то не нравиться.
и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт
и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт
На фразе "ОППОЗИТНЫЙ V12" выключил. Автор или сам не понимает ничего о машинах, либо просто читает кем то заготовленный текст. Кем то кто не разбирается в авто и в двигателях...В прочем одно другому не мешает...
да, а вот Автоваз до сих пор делает не менее безумные "новые" машины на базе старой девятки. только с выходом весты, которую проектировал известный англичанин, была выпущена другая машина. но даже там и в гонках это просто смешно. неужели Автоваз не может сделать спортивную версию на заднем или полном приводе? а, точно, у автоваза денег нет на это и вообще Рено им запретит.
А где хоть что то про техничность, как гласит лозунг в конце ролика? Пара слов о лошадиных силах, это переменная составляющая. Весь ролик составлен из известных кадров и кусков текста из википедии с восторгами диктора, более ничего нет! Ни описания технологий, ни отличий в конструкции между автомобилями, ни имен, ни фамилий! Девяти-минутная хренота, а не ролик! Можно прямо в начале ролика говорить, "Вся ваша жизнь будет окружена чудесами, если вы гуманитарий! И сейчас я вам покажу кадры, на которых чудеса происходят в автоспорте! Удивлены? Тогда подписывайтесь!!!".
есть разница между оппозитным двигателем и v образным двигателем с развалом цилиндра в 180 градусов. в феррари использовался именно второй движок и про него говорил автор
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
О группа 5. Яркие очень машины и очень различны. Сейчас поглядим! Для души катаю в на них в симуляторе.
Тоже люблю подобные машины. В project cars 2 классно проработали автомобили группы 5
загугли тогда hillclimbmonters. Вксьма похож стиль подготовки. Ничего лишнего и бешеный мотор, звук просто ад
Всё круто! Спасибо. Один момент, зря вы заглушили звуки двигателя при демонстрации автомобилей. Мне кажется будет уместно в следующий раз оставить пятисекундный отрезок дабы услышать эти машины.
Классный видос, бро. Только один нюансик - босозоку было вдохновлено группой 5, а не скайлан сделали с обвесами в стиле босозоку))))
Группа 5 прикольная, так сильно развязали руки инженерам, что даже в12 смогли сделать опозитным
Эх, надо было все рассмотреть тогда уж) Корвет с дичайшим дизайном, сиерру, мустанг крутейший, очень красивую селику, рх-7 и так далее)
Комментарий в поддержку видео,более пяти слов. Спасибо автору .
Классная(не побоюсь этого слова) подача материала!
Боюсь Алекс блер, Любитль авто и Автотренды напряглись!:) С удовольствием подписываюсь! В предвкушении!:)
У авто трендов другой контент, там почти везде Америка
Большое спасибо за видео! Продолжай в том же духе!
Привет извини что так поздно спасибо за новый видос ❤
Лучше надо сделать ещё один видео про 5 самый мощный машины в чемпионате мира по ралли а именно группы Б. ❤❤
Скайлайн не был в стиле Босодзоку. Босодзоку это совокупность различных подстилей японского тюнинга, куда входит так же направление Grachan которое как раз и вдохновляоось автомобилями группы 5
на ферраи в образник вроде был , потому как у оппозита на 1 шейки колена 2 шатуна, а оппозит каждый на своем отдельном шейки колена
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Классный ролик, можешь побольше рассказать про самые необычные и эффективные технические решения
очень крутое видео, автору респект
ОППОЗИТНЫЙ V12 я завис, перевариваю что это за зверь такой😂
Видимо там два двигателя было, один оппозаит, другой V образный))))))
@@dalberti1 один с зади другой спереди
th-cam.com/users/shorts9XNdeCW8CLM
да и выглядели они по настоящему брутально
Это вам не скучная ф1! Очень нравяться подобные авто) группа В ралли, группа С в ле мане это лучше что было в автоспорте
не скажи, во времена группы С был самовоз от порше. Сейчас куда интереснее. А в следующем году придут альпин, бмв и ламба, будет вообще я считаю самый интересный сезон в чемпионате на выносливость за всю историю
Фраза (не удалось скинуть Порше с первого места) этот малыш Порше всем за щеку надорвал за свою историю и по сей день продолжает🤣🤣
Хорошее было время. Инженеры и конструкторы, были на пике славы.
@user-si3qu7qb4d
На каком пике славы, не уточните?🤣
Эти ведрища за 1но гран-при меняли по 3 двс, а если половина пилотона стартовало и не сходило по тех причинам, то эт успех.
Ох уж это нынешние время продажных маркетологов, машины быстрей, машины за сезон в 20+ гран-при меняют 4-5 двс, и как таковые сходы по тех причинам единичны.
Это не говорим о безопасности тех ведрищ.
@@СергейПоликов-д4д мы же сами пояснили, доработка двигателей, доработка аэродинамики, всё это работа инженеров и конструкторов. Представте себе, что создателям ауди 100 или мерседес 123 скажут, что ресурс машины должен быть не бодьше 50 тыс км. Да за такие слова вас бы в психушку упекли, потому, что надёжность и технологичность были высшим рриоритетом. А сейчас покупая новый гаджет на колёсах ( машиной это трудно назвать ) не уверен что она горантию проездит. Спасибо маркетологам.
@@СергейПоликов-д4д так-то оно так, на самом деле действительно, проработка нынешних спортивных автомобилей куда тщательнее. Но просто этого не видно, а тогда прогресс шел очень бодро, хотя машины делали из говна и праха
Топ-контент👍
Если сейчас возродить подобное, то с 1.4 вытянут 600 сил )))
А массу в 748кг достигнут запросто за счёт карбона и кевлара.
По итогу будет побеждать VAG.
Движек Хаябусы способен бльше тысячи лошадей выдавать он тоже 1.4 а вес меньше тонны я имею ввиду с автомобилем и пилотом по самым грубым подщетам сложно представить результаты *?*
Ага) ваг твой отсосет) на драйве проекты посмотри, или рекордсменов мировых на драге или кольце, там вагом не пахнет даже
@@Lorenz_Botanikну во первых он 1.3, а во вторых какие больше тысячи сил?😂
197 сил с 2008 года при весе 250 кг
Зачем что-то вытягивать, загугли "tracking rc01" малый вес и обороты +прижимная сила, это всё чтонужно для доминирования в гонках без ограничений, если подобное вернут, то такие машинки как этот проэкт будут всех рвать, просто чуть больше мощности дадут а смысл останется ием же
Не только ваг может с малого обьема выдавать много лс при тюнинге... а 600 лс кажется смешным... ВАГ с своим "лучшим" полным приводом должен был и в врс всех рвать, а по итогу... ну с 600 лс точно в этот раз всех порвет.
Крастер, ты ли это?
Будет что нибуть про WCC, TCR, TOURING?
Порше недавно выпустили современную версию"моби дика",в такой же ливрее,1,5 млн$ стоит
Обожаю Моби Дик с советского детства
Можно ещё ролик про монстров пайс пик?
действительно будет интересно послушать мне как мимокрокодилу.
жду пока не появится в ленте)
так их же дофига и вс еони разные, там про каждого надо по часу видео. А так, еще hillclimb monsters, во там веддра лютые
Забыл про Suzuki Escudo Pikes Peak
в БМВ 3-й серии? Их много построили и выступали они успешно..И мало того, на основе блока цилиндров этих "троек" был построен первый чемпионский турбомотор Ф1 (Брэбем-БМВ). Как, как вы могли пропустить!?
Для навроде гениев навроде тебя в начале специально сделана ремарка: СПИСОК СОСТАВЛЕН НА ОСНОВЕ СУБЪЕКТИВНОГО МНЕНИЯ
@@danyasenpai я надеюсь, СУБЪЕКТИВНОЕ мнение поменяется :)
6:28 Почему "жидкостное охлаждение было немыслимо", если на тот момент уже несколько лет выпускался 924?
Группа B и Группа 5... Напоминает идею олимпиады без допинг контроля, когда прыжки в длину измеряются километрами, прыгун в высоту сбивает самолет в стратосфере, а бегуны, в качестве разминки, прибегают своим ходом из стран-участников. В общем: никаких границ.
Машины Unlimited для Пайс-Пик сильно отличаются от группы 5?
Все больше убеждаюсь,что пилоты этих групп-безбашенные люди, ведь меня от упоминания скорости и мощности этих монстров бросает в дрожь
да, раньше надо было перед сезоном завещание писать и согласие на передачу органов. Но впрочем и до этого тоже бились с особой регулярностью.
Как понять оппозитный V12? На первой Феррари.
Мотор flat-12 с развалом цилиндров 180 градусов
а вот так, если автор так и сказал, то все верно, это не оппозит, а v12 с развалом 180. Поршни напротив друг другу не ходят, а ходят как на классическом в12. Ну и есть душнилы, которые говорят якобы у порше и субаруц не оппозиты в полном понимании. Настоящий оппозит это когда в одном цилиндре поршни ходят навстречу друг другу
th-cam.com/users/shorts9XNdeCW8CLM
Так, знатоки оппозитников, кто-нибудь разглядел в ролике Риккардо Патрезе?
Там не так, чтобы было всё просто. Был ряд очень серьёзных ограничений.
На примере Форда Капри, кто занимался разработкой авто рассказывали, что двигатель должен был базироваться на блоке, используемом в гражданской машине, поэтому гоночный мотор строили на блоке мотора 1.8 от обычной Капри, пусть и с заменой всего остального. Точки крепления мотора должны были быть идентичны гражданской версии, и точки крепления подвески опять же идентичны гражданскому авто. Это всё в сумме создавало большие сложности при постройке машины для гонок.
В Форде делали ставку не на мощность, а на аэродинамику, ибо исходная машина была очень низкой и широкой, за счёт этого и была добыта победа в чемпионате 1981 года. (Ещё в каком-то чемпионате с них сняли очки за антикрыло недопустимых размеров, что помешало по итогу победить, откатив машину ниже в итоговом зачёте. Какой точно был год не скажу, может 79, когда стали вторыми, может 80 или 82, когда были третьими)
Ролик гавеный. Очередной тупой набор хайповых "фактов" с первых страниц гугла. Никакого анализа.
Инициатором дисквала капри в 77 были порше. Во время топливного кризиса они это несколько раз проворачивали. Тогда VW был единственным заводом, который мог оказывать поддержу своим клиентам. До этого они протестовали против шевролетов аагт. А т.к. аагт состоял из частников со штучными экземплярами, конечно организация прогнулась под завод с десятками шасси. Потом в 87 шантаж в сцца шоурум сток гт: либо убирайте корветы ц4 либо мы снимаем все свои машины. И по сей день жуководы постоянно разбрасываются протестами и банами, когда руководству что-то не нравиться.
У Порше воздушно-масляное охлаждение. Воды там не было. Головка цилиндров фактически маслом охлаждалась.
академик плачет, что нет группы 5
Обвес босодзоку в стиле этого супер силуэта, а не наоборот
2:23 оппозитный V12?)))
там был плоский V12 (угол развала 180 градусов). При том что двигатель был плоским как опозит, порядок работы цилиндров оставалася как у V12.
Ну фактически это flat-12, конечно, не совсем привычный опозитник как у Порше, например. Но угол между цилиндрами тоже 180 градусов.
Да, V12 с развалом блока в 180° и оппозит - не одно и то же
Согласен
@@txn4nты бы уже в конце концов согласился что ошибся, да и не оправдывался, о то читаю комменты а ты все стоишь на своем, хотя не прав
4:29 Стоп, а разве не 1.5?
6:28 Ты какой-то странный человек. Почему тогда под капотом у него вентилятор воздушного охлаждения?
и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт
и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт
Что за трэк
Случайно не даня крастер 😅?
Оппозитный V12? Серьезно?)
Да да, все верно.... оппозитный 12 цилиндровый двигатель. Чему удивляетесь?
Ставили на Ferrari где то в 70-80 х.
по-моему там не оппозит, а V12 с развалом 180 градусов
Оппозитный v12😂😂😂😂😂😂😂
Почему многие говорят порш ?
Потому что многие говорят Ламборджини)
@@FreedooM37 верно, из-за плоского затылка
Кляча Папа Карло...
На фразе "ОППОЗИТНЫЙ V12" выключил. Автор или сам не понимает ничего о машинах, либо просто читает кем то заготовленный текст. Кем то кто не разбирается в авто и в двигателях...В прочем одно другому не мешает...
Опечатка, оговорился, с кем не бывает, кто не понял этого момента может загуглить о чем автор говорит
возможно он имел ввиду v12 в угле 180°
@@gento-maименно
Да flat-12, согласен, что это не совсем опозитник
Просто суперовый и бомбезный комментарий в поддержку канала
Оппозитный v12,обвес в стиле босодзоку... Что за бред ты несешь
Оппозитный В12 …
да, это v12, только не оппозитный, плоский
да, а вот Автоваз до сих пор делает не менее безумные "новые" машины на базе старой девятки. только с выходом весты, которую проектировал известный англичанин, была выпущена другая машина. но даже там и в гонках это просто смешно. неужели Автоваз не может сделать спортивную версию на заднем или полном приводе? а, точно, у автоваза денег нет на это и вообще Рено им запретит.
Одни из самых скучных гонок этт кольцевые🤷🏻♂️даже наскар поинтереснее
Автор! Прежде чем делать видео на такие темы учи мат. часть. Для начала хотя бы узнай чем оппозитный двигатель отличается от V-образного.
оппозитный v12 в феррари...
мужик, не делай видео о технике, у тебя не получается. либо нормально вкуривай матчасть
А где хоть что то про техничность, как гласит лозунг в конце ролика? Пара слов о лошадиных силах, это переменная составляющая. Весь ролик составлен из известных кадров и кусков текста из википедии с восторгами диктора, более ничего нет! Ни описания технологий, ни отличий в конструкции между автомобилями, ни имен, ни фамилий! Девяти-минутная хренота, а не ролик! Можно прямо в начале ролика говорить, "Вся ваша жизнь будет окружена чудесами, если вы гуманитарий! И сейчас я вам покажу кадры, на которых чудеса происходят в автоспорте! Удивлены? Тогда подписывайтесь!!!".
хорошо, я посмотрю видео на твоём канале, думаю ты сделал намного лучше
Плохой класс.
Ха😅опазитны v12
Или огаворился или не понимает вообще не хуя
Может имел виду атмосферный v12
есть разница между оппозитным двигателем и v образным двигателем с развалом цилиндра в 180 градусов. в феррари использовался именно второй движок и про него говорил автор
@@crabsburger_rap но движок реально не оппозитный в12, flat-12
@@siniyden об этом и речь, во флате я так понимаю ход поршней как у v образника, что и отличает его от оппозитника
@@crabsburger_rap ну да, просто оппозитный в12 это взаимоисключающие параграфы. Тут уж либо крестик снимите, либо трусы оденьте
никто ж не знал...