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東京を20分前に出るとき309号（各駅停車）よりも、新潟に35分速く着くのはすごいですね。上毛高原で追い抜いて各駅停車タイプより55分速く着きます。
東京新潟無停車のとき乗りました。スピードアップにより今の大宮停車でも時間は同じかもっと短縮されてるのかな。
そもそも通過していた理由が最高速度の低さと車両の古さから来る加減速の低さだったので現状は上野さえ通過すれば昔の記録は簡単に越せます。
かつては東京〜新潟までノンストップの新幹線もありました。
E2系E4系時代に、東京・新潟を出たら次が終点の凄まじい列車に数回乗った。
早い(；・∀・)今までSLばんえつ物語号に乗るためにしか利用してないのでこんな最速達で早いのは知らなかったです
とき号がとき号に抜かれるというのも面白い(；´∀｀)
ナナナナ〜ナナナナ〜7分短縮〜♪ってとある方々がダイヤ改正時に歌って踊られていましたね。
途中で抜いても1本だけなんで熊谷と燕三条で1本ずつ抜いてくれるともっと速さが実感出来るんだけどなぁ…
有名な列車ですね。これのおかげで「新潟まで（最短）89分！」と宣伝ができるわけです😏日本海の北東北の旅には強力な足となりそうです😙
いやーこの列車って大宮のみしか停車しないってなんか違和感があっていい感じですね！
乗ったことあります
大宮以外通過して気持ちが良い。
停車駅が東京,長岡,新潟の速達列車も運転された。🚄200系[あさひ]ビュフエ☕営業🎶
これって新幹線すいせいですね。
整備でないフル規格新幹線の面目躍如。
分かる、その気持ち。
最高速度もですが、栄華を極める？北陸新幹線と較べとあらゆる面でローカル線化した哀しき上越新幹線にとって並行在来線もJRのまま存続というのが唯一の心よりどころです。
東京新潟間で大宮駅しか停車しない「とき」は有名だが、E7系に統一で1時間半を切ったのはすごいですね。
この列車は上越新幹線版「かがやき」なんですけど、「とき」は停車駅のパターンが多くなりすぎですよね余談ですが、「かがやき」もすごいです、長野出ると次は大宮ですからね、私も動画でも出ていた「大人の休日俱楽部パス」で長野までタッチアンドゴーしてきましたが、全車指定なのに乗車率6割超の混雑でした
途中の何処かが終点＝たにがわも間違いで、東京からでも長岡止まりの場合はときになるし新潟始発の長岡、越後湯沢行きはとき号、逆も然り。
正直大宮も止まらなくていい
ここ10年20年で山手線西側～新幹線は大宮乗り換えで定着したので無理だね
各駅停車でも大宮のみ停車の列車でも〔とき〕を名乗るのは何だかなと思います。
新潟始発着の列車をときと定めているので(行き先と距離で決めてるので、以前に誤乗があったから)
以前の「あさひ」のような速達便には「スーパーとき」とか別の列車名を付けた方がスッキリすると思いますね。
それ以前に、速達型をたまに走らせるのではなく、各停タイプと速達タイプを交互に走らせてほしいです
アリバイ列車の存在は何だかなあと思わざるを得ませんあと130km/hは埼玉県の区間だけで東京都の区間は110km/hのままです
東京都の区間も110km/hに引き上げてほしいです。
別に嘘はついてないし、事実所用時間も短縮された。これ以上文句を言うのならそちらでクラファンくらい立ち上げて企画位すればよかろう？でもやらないだろ？所詮鉄オタだから。
昔は大宮も通過してたからどれだけ急いでたか分かりますねお客さんもケチケチせず東京から乗ればいいのに…少し節約して大宮から乗る人が結構いるらしい
指定席料金だけで2000円近く浮くならそうする人がいてもおかしくないのでは？ あと大宮は湘南新宿ラインや埼京線、武蔵野線、東武線、川越線と言ったベッドタウンの客を集める拠点なのでもうおいそれと無視できない需要がある。
私も上越新幹線の最速の「とき」は思ってませんが「大宮の次は終点新潟」でたしか東海道新幹線の「のぞみ」ぐらいですが。
鉄オタはついに日本語も出来なくなったのか？
速達の優位性もあるけど宣伝の謳い文句で最速何分表示のためだけの🚃だからな…乗り鉄からしたら早すぎて損した気分になりませんか？
乗り鉄でなくともそう思う。グランクラスに乗る気がしない。グランクラスの上積み料金は距離制ではなく、所要時間制のほうがよいのではと思う。（制度上できるかどうかは不明）
なりません。移動手段はあくまで移動手段です。損と言う意味がわからない。所要時間が短縮され目的地に早く着くのが損と言う概念がまず一般的生活圏の概念から外れてる存在だと思った方がいいよ。あくまでも移動に拘束される時間を苦痛なく有意義に過ごすのが等級の概念であって目的ではない。その時点で根本が間違っているし、その間違った根本を基準にして損だの得だのをいってる方がおかしい。
@@西本貴之-o5m乗らなきゃいいじゃん？別に無理して乗れとも言わないし言う人間ほど乗らないし、損だと思うなら各駅に停まるやつだけ乗ればいいじゃん？ こんだけ明確に用途が別れているのに下らないことに固執して文句垂れてるのまじで鉄オタだけだぞ？ただのコンプレックスによる妬みじゃねーか？
東京を20分前に出るとき309号（各駅停車）よりも、新潟に35分速く着くのはすごいですね。上毛高原で追い抜いて各駅停車タイプより55分速く着きます。
東京新潟無停車のとき乗りました。スピードアップにより今の大宮停車でも時間は同じかもっと短縮されてるのかな。
そもそも通過していた理由が最高速度の低さと車両の古さから来る加減速の低さだったので現状は上野さえ通過すれば昔の記録は簡単に越せます。
かつては東京〜新潟までノンストップの新幹線もありました。
E2系E4系時代に、東京・新潟を出たら次が終点の凄まじい列車に数回乗った。
早い(；・∀・)
今までSLばんえつ物語号に乗るためにしか利用してないのでこんな最速達で早いのは知らなかったです
とき号がとき号に抜かれるというのも面白い(；´∀｀)
ナナナナ〜ナナナナ〜7分短縮〜♪
ってとある方々がダイヤ改正時に歌って踊られていましたね。
途中で抜いても1本だけなんで熊谷と燕三条で1本ずつ抜いてくれるともっと速さが実感出来るんだけどなぁ…
有名な列車ですね。これのおかげで「新潟まで（最短）89分！」と宣伝ができるわけです😏
日本海の北東北の旅には強力な足となりそうです😙
いやーこの列車って大宮のみしか停車しないってなんか違和感があっていい感じですね！
乗ったことあります
大宮以外通過して気持ちが良い。
停車駅が東京,長岡,新潟の速達列車も運転された。🚄200系[あさひ]ビュフエ☕営業🎶
これって新幹線すいせいですね。
整備でないフル規格新幹線の面目躍如。
分かる、その気持ち。
最高速度もですが、栄華を極める？北陸新幹線と較べとあらゆる面でローカル線化した哀しき上越新幹線にとって並行在来線もJRのまま存続というのが唯一の心よりどころです。
東京新潟間で大宮駅しか停車しない「とき」は有名だが、E7系に統一で1時間半を切ったのはすごいですね。
この列車は上越新幹線版「かがやき」なんですけど、「とき」は停車駅のパターンが多くなりすぎですよね
余談ですが、「かがやき」もすごいです、長野出ると次は大宮ですからね、私も動画でも出ていた「大人の休日俱楽部パス」で長野までタッチアンドゴーしてきましたが、全車指定なのに乗車率6割超の混雑でした
途中の何処かが終点＝たにがわも間違いで、東京からでも長岡止まりの場合はときになるし新潟始発の長岡、越後湯沢行きはとき号、逆も然り。
正直大宮も止まらなくていい
ここ10年20年で山手線西側～新幹線は大宮乗り換えで定着したので無理だね
各駅停車でも大宮のみ停車の列車でも〔とき〕を名乗るのは何だかなと思います。
新潟始発着の列車をときと定めているので(行き先と距離で決めてるので、以前に誤乗があったから)
以前の「あさひ」のような速達便には「スーパーとき」とか別の列車名を付けた方がスッキリすると思いますね。
それ以前に、速達型をたまに走らせるのではなく、各停タイプと速達タイプを交互に走らせてほしいです
アリバイ列車の存在は何だかなあと思わざるを得ません
あと130km/hは埼玉県の区間だけで東京都の区間は110km/hのままです
東京都の区間も110km/hに引き上げてほしいです。
別に嘘はついてないし、事実所用時間も短縮された。これ以上文句を言うのならそちらでクラファンくらい立ち上げて企画位すればよかろう？でもやらないだろ？所詮鉄オタだから。
昔は大宮も通過してたからどれだけ急いでたか分かりますね
お客さんもケチケチせず東京から乗ればいいのに…少し節約して大宮から乗る人が結構いるらしい
指定席料金だけで2000円近く浮くならそうする人がいてもおかしくないのでは？
あと大宮は湘南新宿ラインや埼京線、武蔵野線、東武線、川越線と言ったベッドタウンの客を集める拠点なのでもうおいそれと無視できない需要がある。
私も上越新幹線の最速の「とき」は思ってませんが「大宮の次は終点新潟」でたしか東海道新幹線の「のぞみ」ぐらいですが。
鉄オタはついに日本語も出来なくなったのか？
速達の優位性もあるけど
宣伝の謳い文句で最速何分表示のためだけの🚃だからな…乗り鉄からしたら早すぎて損した気分になりませんか？
乗り鉄でなくともそう思う。
グランクラスに乗る気がしない。グランクラスの上積み料金は距離制ではなく、所要時間制のほうがよいのではと思う。（制度上できるかどうかは不明）
なりません。移動手段はあくまで移動手段です。損と言う意味がわからない。所要時間が短縮され目的地に早く着くのが損と言う概念がまず一般的生活圏の概念から外れてる存在だと思った方がいいよ。あくまでも移動に拘束される時間を苦痛なく有意義に過ごすのが等級の概念であって目的ではない。その時点で根本が間違っているし、その間違った根本を基準にして損だの得だのをいってる方がおかしい。
@@西本貴之-o5m乗らなきゃいいじゃん？別に無理して乗れとも言わないし言う人間ほど乗らないし、損だと思うなら各駅に停まるやつだけ乗ればいいじゃん？
こんだけ明確に用途が別れているのに下らないことに固執して文句垂れてるのまじで鉄オタだけだぞ？ただのコンプレックスによる妬みじゃねーか？