А вообще можно без реле попробовать, например этот плюс который появляется при включении зажигания, от него запитать панель (как и должно быть с завода) а постоянный плюс который шел, изолировать и убрать по дальше, и того получается что реле здесь ненужно совсем, крч пойду пробовать)
Вообщем, у меня все оказалось еще проще, рэйсер такой же 2020 года, бак даже снимать ненужно было, все провода выведены из под руля, значит подключил я мультиметр в режим тока и последовательно на массу щупы, у меня было куча клем выведено, и я поочереди отсоединял клемы и смотрел где нагрузка пропадает, оказалось еще все проще у меня для приборки была специальная клема с двумя проводками постоянный плюс и минус, отсоеденив его нагрузка пропала. Почему я уверен что с аккумом все будет теперь ок, я насроил время, на приборке, выключил зажигание потом включил, время по нулям А с этой клемой время в фоне идет, сейчас еще три дня подожду, т.к за это время у меня высаживался аккум, потом отпишу
Парни давайте в телеге канал заведём с чатом, надо делиться своими идеями и подсказывать друг-другу! С других каналов тоже приглашать кто сам старается разобраться. Конечно некоторые любят говорить, что-то типа; Ну это же Китай! Чего вы хотели? А никто и не ожидал чуда от мотоцикла за 100 тысяч. Просто если знать как с ним бороться не так всё и будет выглядеть печально. С заменой масла много противоречий, кому-то колено глушителя мешает отвернуть пробку кому-то нет. А почему не сливать его через пробку фильтра? Всё тоже самое и ни каких танцев с бубном по отворачиванию глушителя и пластика! Наклонён он как раз на сторону этой пробки.
Здорово 👍👍👍 А можно по старинке , я если из гоража ухожу то не забываю с аккума хотя бы один проводок сбросить , и все батарея спасена , разряжения нету! Этот способ хорош для лентяев вроде меня которым заморачиваться релюхами в лом ;))
@@ОушенГараж 😁👍👍👍 Против такой Деятельной лени ничего не имею , только за 👍 Но вот какие мысли меня посетили , релюху ты спрятал глубоко в мотоцикл под бак , если релюха накроется это пол мота разворочить прийдется что бы ее заменить :( А если переключатель поставить в провод который идет от аккума и вывести его ну допустим на приборку ..... щелк и аккум отделен от часов и др потребителей ( секундное дело) А если переключатель накроется ( что вряд ли;) то проводки можно мимо его напрямую соединить (не разбирая пол мота) и постаринке сбрасывать проводок с аккума ( пока не починишь;) Для дальняков и лентяев моя схема получше будет ;)))
@@РамильФатуллаев-о9ц Рамиль ну ты даешь ;))) Питание на приборку мы отсекли переключателем , а второй переключатель на сигнализацию стоит в положении вкл ;)))
Привет! Спасибо за видео, в принципе ролик полезен, я замечал потребления с аккумулятора тоже идёт, но не стал переживать, поскольку там были тоже копейки, кстати, как часы работают? При выключении зажигания сбрасывается? Сними ролик про разборку мотоцикла, как снять бензобак, открутить пластик, не хотелось бы разбирать его методом тыка, и не повредить ничего. Про настройку карба тоже интересно посмотреть, кстати такой вопрос, ручка подсоса у тебя в каком положении стоит? Сними её положение когда будешь настраивать карб)
Как разобрать бак есть в первом видео про высадку аккумулятора, там рассказыаю как снять бак и все что мешает) При выключении зажигания часы будут сбрасываться. Эти копейки высадят акум за месяц. Считай грубо говоря 7 мА/ч потребление, за 10 часов 70, за 1000 часов он высадит акум в 0, это 41 день, чуть больше месяца простоя)
Ручка подсоса пока не подключена, так как с включенным подсосом ц меня не запускается Мот на этом карбе, хз может не буду ее подключать вообще если будет так хорошо запускаться
@@ОушенГараж 7мА/ч незначительное токопотребление, можно пренебречь. однако вы пересчитываете ёмкость аккумулятора к 7000 мА, когда фактическая емкость б/у аккумулятора составляет 2500-3500 (в идеале от 4000-5500). ни один новый аккумулятор, который мне попадался, не отдавал 7000 мА.
Недавно стал владельцем сего чудного аппарата! Старый владелец жаловался, что приборка сажает акумм. Всё это замечательно конечно, реле, выключатели и прочее, но ведь уже стоит выключатель на руле глушить движок, почему не пустить через него этот (+) панели приборов? Я так понимаю он размыкает цепь? Если только это не ( - ) смело цепляться к нему и ни какого колхоза. Ещё вопрос появился, это точно единственный (+) приходящий на панель? Инженеры хотели, чтобы часы не сбрасывались? А они нужны? Если основной пробег остаётся и не обнуляется при снятии батареи может проще вообще его запитать на прямую от замка зажигания? Там реле по сути и не нужно, приборка это не стартер и не лампа накаливания ни каких подгораний на контактах не должно быть. P.S. Для тех кто ищет провода, где и что когда появляется напряжение есть старый дедовский способ лампочка! Один провод на массу второй с иголкой и тыкаете прямо в провод через оплётку.
Тут кто куда хочет туда и цепляет +, можно обойтись без реле просто взять с замка зажигания, реле я ставил для прерывания + на реле зажигания, потому что сначала была инфа что она высаживает, ну а раз уже было сделано реле, подключился просто к нему, сейчас ничего не высаживает, езжу месяц грубо говоря, акум живой ) да при выключении зажигания сбрасывается время, но я в этом увидел другую положительную сторону. Когда включаешь зажигание начинает идти время с 00,00 и можно отследить за сколько ты доехал куда либо
Приборка высаживает аккум. Причем, не этими часами. Однажды, я её застал "на месте преступления". Суть такая, в нормальном состоянии, когда приборка не дуркует, она потребляет немного и мот стоит сутками. Но, у неё оказывается, время от времени случаются глюки и приборка начинает чего-то там пищать-шуршать при выключенном зажигании, вроде тех звуков, когда она "самотестируется" при включении. И вот тогда, аккуму очень быстро наступает "амба". Довольно странно, ведь согласно "оф. схемы", никаких доп проводов от приборки не нарисовано и все должно разрываться на замке зажигания. Не понял, зачем нужно это реле, если в таком случае, питание можно брать с того же замка напрямую...
Можно без реле да, но я его поставил в предыдущем видео про саморазряд, когда прерывал на реле зажигания провод, не стал переделывать, пусть оба прерываются
Друг, выручай Поворачиваю ключ зажигания, а свет не горит(габариты, фара) Как только завожу мотоцикл, всё начинает нормально работать Что делать? Как решить проблему?
Про цепь интересно поговорить... У меня пробег уже 6 тысяч ещё ни разу не тянул! Хотя говорят пластелин. Из болончика брызгаю и снимать замачивать даже прежний владелец не заморачивался.
Ну вот моя цепь прошла грубо говоря 2 тысячи км, результат виден на видео, люфт замков очень сильный и звон был от нее, не зависимо смазана она или нет )
Привет , у меня появилась такая проблема , я когда включаю поворотник без разницы от старон , то он один раз маргнет и просто пищит и больше не говорит , уже незнаю что и делать ? Не подскажешь ?
Там под баком ближе к сиденью имеется реле поворотов, выглядит так же как в моем видео, только с прорезью и оттуда идёт звук, можешь найти по звуку ее, скорее всего ей пришел конец, не знаю найдешь ли точно такую же, без излучателя Звука в магазинах видел
Попробуй гузики на руль по тяжелее поставить + переднию звездочку на два зуба больше , если совсем плохо поговори с механиками они подскажут какой демфер между рамой и двигателем лучше поставить.
А вообще можно без реле попробовать, например этот плюс который появляется при включении зажигания, от него запитать панель (как и должно быть с завода) а постоянный плюс который шел, изолировать и убрать по дальше, и того получается что реле здесь ненужно совсем, крч пойду пробовать)
Ну что, получилось?
Спасибо, молодец
привет
для чего нужен ворой провод на минусе с ушком он на акум или на массу?
Доброго времени суток все ты хорошо дружище объяснял ну можно за место ралли был в поставить просто советский переключатель против гонку))))))))
Вообщем, у меня все оказалось еще проще, рэйсер такой же 2020 года, бак даже снимать ненужно было, все провода выведены из под руля, значит подключил я мультиметр в режим тока и последовательно на массу щупы, у меня было куча клем выведено, и я поочереди отсоединял клемы и смотрел где нагрузка пропадает, оказалось еще все проще у меня для приборки была специальная клема с двумя проводками постоянный плюс и минус, отсоеденив его нагрузка пропала. Почему я уверен что с аккумом все будет теперь ок, я насроил время, на приборке, выключил зажигание потом включил, время по нулям
А с этой клемой время в фоне идет, сейчас еще три дня подожду, т.к за это время у меня высаживался аккум, потом отпишу
Оставь схему как подключил реле...
Спасибо за видео, есть конечно варик , что пробег начнет сбрасываться как на 250 скае.
Мотик стоял много времени без питания, пробег не скинулся, да и лучше чтобы мотик заводился, а это все мелочи
Парни давайте в телеге канал заведём с чатом, надо делиться своими идеями и подсказывать друг-другу! С других каналов тоже приглашать кто сам старается разобраться. Конечно некоторые любят говорить, что-то типа; Ну это же Китай! Чего вы хотели? А никто и не ожидал чуда от мотоцикла за 100 тысяч. Просто если знать как с ним бороться не так всё и будет выглядеть печально. С заменой масла много противоречий, кому-то колено глушителя мешает отвернуть пробку кому-то нет. А почему не сливать его через пробку фильтра? Всё тоже самое и ни каких танцев с бубном по отворачиванию глушителя и пластика! Наклонён он как раз на сторону этой пробки.
Про пробку не слышал, посмотрю как нибудь))
Здорово 👍👍👍
А можно по старинке , я если из гоража ухожу то не забываю с аккума хотя бы один проводок сбросить , и все батарея спасена , разряжения нету!
Этот способ хорош для лентяев вроде меня которым заморачиваться релюхами в лом ;))
Один раз заморочиться с реле и больше не лазить под сиденье) мне вот лень ее снимать постоянно
@@ОушенГараж
😁👍👍👍 Против такой Деятельной лени ничего не имею , только за 👍
Но вот какие мысли меня посетили , релюху ты спрятал глубоко в мотоцикл под бак , если релюха накроется это пол мота разворочить прийдется что бы ее заменить :( А если переключатель поставить в провод который идет от аккума и вывести его ну допустим на приборку ..... щелк и аккум отделен от часов и др потребителей ( секундное дело) А если переключатель накроется ( что вряд ли;) то проводки можно мимо его напрямую соединить (не разбирая пол мота) и постаринке сбрасывать проводок с аккума ( пока не починишь;)
Для дальняков и лентяев моя схема получше будет ;)))
@@Lesnik770 а если сигналка стоит.... Нужно питание.
@@РамильФатуллаев-о9ц
Рамиль ну ты даешь ;))) Питание на приборку мы отсекли переключателем , а второй переключатель на сигнализацию стоит в положении вкл ;)))
@@Lesnik770 кошмар какой) ещё и 2 переключателя.
Привет! Спасибо за видео, в принципе ролик полезен, я замечал потребления с аккумулятора тоже идёт, но не стал переживать, поскольку там были тоже копейки, кстати, как часы работают? При выключении зажигания сбрасывается? Сними ролик про разборку мотоцикла, как снять бензобак, открутить пластик, не хотелось бы разбирать его методом тыка, и не повредить ничего. Про настройку карба тоже интересно посмотреть, кстати такой вопрос, ручка подсоса у тебя в каком положении стоит? Сними её положение когда будешь настраивать карб)
Как разобрать бак есть в первом видео про высадку аккумулятора, там рассказыаю как снять бак и все что мешает)
При выключении зажигания часы будут сбрасываться.
Эти копейки высадят акум за месяц.
Считай грубо говоря 7 мА/ч потребление, за 10 часов 70, за 1000 часов он высадит акум в 0, это 41 день, чуть больше месяца простоя)
Ручка подсоса пока не подключена, так как с включенным подсосом ц меня не запускается Мот на этом карбе, хз может не буду ее подключать вообще если будет так хорошо запускаться
@@ОушенГараж 7мА/ч незначительное токопотребление, можно пренебречь. однако вы пересчитываете ёмкость аккумулятора к 7000 мА, когда фактическая емкость б/у аккумулятора составляет 2500-3500 (в идеале от 4000-5500). ни один новый аккумулятор, который мне попадался, не отдавал 7000 мА.
@@no5.533 у меня 20-30 показывает)
@@РамильФатуллаев-о9ц может вместе с сигналкой
Недавно стал владельцем сего чудного аппарата! Старый владелец жаловался, что приборка сажает акумм. Всё это замечательно конечно, реле, выключатели и прочее, но ведь уже стоит выключатель на руле глушить движок, почему не пустить через него этот (+) панели приборов? Я так понимаю он размыкает цепь? Если только это не ( - ) смело цепляться к нему и ни какого колхоза. Ещё вопрос появился, это точно единственный (+) приходящий на панель? Инженеры хотели, чтобы часы не сбрасывались? А они нужны? Если основной пробег остаётся и не обнуляется при снятии батареи может проще вообще его запитать на прямую от замка зажигания? Там реле по сути и не нужно, приборка это не стартер и не лампа накаливания ни каких подгораний на контактах не должно быть.
P.S. Для тех кто ищет провода, где и что когда появляется напряжение есть старый дедовский способ лампочка! Один провод на массу второй с иголкой и тыкаете прямо в провод через оплётку.
Тут кто куда хочет туда и цепляет +, можно обойтись без реле просто взять с замка зажигания, реле я ставил для прерывания + на реле зажигания, потому что сначала была инфа что она высаживает, ну а раз уже было сделано реле, подключился просто к нему, сейчас ничего не высаживает, езжу месяц грубо говоря, акум живой ) да при выключении зажигания сбрасывается время, но я в этом увидел другую положительную сторону. Когда включаешь зажигание начинает идти время с 00,00 и можно отследить за сколько ты доехал куда либо
@@ОушенГараж Ок! Сегодня полезу этот (+) откидывать, запитаю от замка. Тумблер под сиденьем тоже не моё.
@@КарзийИллизимус помогло?
Приборка высаживает аккум. Причем, не этими часами. Однажды, я её застал "на месте преступления". Суть такая, в нормальном состоянии, когда приборка не дуркует, она потребляет немного и мот стоит сутками. Но, у неё оказывается, время от времени случаются глюки и приборка начинает чего-то там пищать-шуршать при выключенном зажигании, вроде тех звуков, когда она "самотестируется" при включении. И вот тогда, аккуму очень быстро наступает "амба".
Довольно странно, ведь согласно "оф. схемы", никаких доп проводов от приборки не нарисовано и все должно разрываться на замке зажигания.
Не понял, зачем нужно это реле, если в таком случае, питание можно брать с того же замка напрямую...
Можно без реле да, но я его поставил в предыдущем видео про саморазряд, когда прерывал на реле зажигания провод, не стал переделывать, пусть оба прерываются
А со звуками интересный конечно момент, я думаю это частный случай, у меня вроде как нет такого
@@ОушенГараж т.е., там ещё есть "прямой" (не отключаемый замком) плюсовой провод на коммутатор?
Твою мать... Дядюшка Ляо не дремлет!
@@Karb0foss да именно так, но не на коммутатор, а на реле зажигания
@@ОушенГараж а что это такое "реле зажигания"?
Привет, скинь пожалуйста ссылку на реле
Как отсоединить часы и скажи куда второй провод синий прикрутить плиз.
Часы отдельно не отсоединить, нужно прерывать питание на всю приборку
Скажи а тумблер на 24 вольт можно поставить АТО на 12 вольт быстро отслужил своё.
Можно , главное ток, а не напряжение, если прерываешь минус тумблером бери ампер на 30-40
Друг, выручай
Поворачиваю ключ зажигания, а свет не горит(габариты, фара)
Как только завожу мотоцикл, всё начинает нормально работать
Что делать? Как решить проблему?
а на транзисторах вместо реле можно наверно сделать.
Привет подскажи плиз аналоги задней подвески с (регулировкой) , стоковый уже отжил свое.
Привет к сожалению не подскажу, находил сайт с оригинальными запчастями, я бы заказал там если столкнулся
Как насчёт подката.
Есть видео где рассказывал про подкат для этого мотоцикла , но он не очень удобный , скоро буду переделывать его, будет в новом видосе
Думаю можно просто массу поставить и всё
Слишком просто ) и под сидуху лазить не охота
Помимо постоянного + небыло плюса на зажигании? Можно было бы просто тогда разрезать постоянный +?
Нет вроде, один вот этот приходит постоянный на приборку, я его и разрезал
Про цепь интересно поговорить... У меня пробег уже 6 тысяч ещё ни разу не тянул! Хотя говорят пластелин. Из болончика брызгаю и снимать замачивать даже прежний владелец не заморачивался.
Ну вот моя цепь прошла грубо говоря 2 тысячи км, результат виден на видео, люфт замков очень сильный и звон был от нее, не зависимо смазана она или нет )
Чтобы снять аккум нужно Бак тоже снимать?
Нет, только сиденье
Скажи пожалуйста какая свеча там стоит и как её заменить ?
Сегодня буду монтировать видос и там будет инфа про свечу и как снять )
Есть чертежи мотоподката твоего? нужно самому сделать себе для обслуживания, но что то не могу найти размеры
Чертежа нету, неделе наверное буду снимать настройку карба и заодно все размеры сниму в видео
Привет , у меня появилась такая проблема , я когда включаю поворотник без разницы от старон , то он один раз маргнет и просто пищит и больше не говорит , уже незнаю что и делать ? Не подскажешь ?
Там под баком ближе к сиденью имеется реле поворотов, выглядит так же как в моем видео, только с прорезью и оттуда идёт звук, можешь найти по звуку ее, скорее всего ей пришел конец, не знаю найдешь ли точно такую же, без излучателя Звука в магазинах видел
Такой вопрос, у тебя мот начинает вибрировать при 6 тыщ оборотах и более? Я вот не знаю, это норма, или надо что то лечить будет
Думаю особо не вылечить это , чуток настройка клапанов поможет и карба
Попробуй гузики на руль по тяжелее поставить + переднию звездочку на два зуба больше , если совсем плохо поговори с механиками они подскажут какой демфер между рамой и двигателем лучше поставить.
Самое оптимальное поставить автомат напрямую от аккумулятора