Nun ja, nicht ganz... unter die Farbe hätte man besser noch eine Rostschutzgrundierung gepackt... Autolack hält so nicht lange. Der Sperrensatz greift im Prinzip immer, auch sobald man nur durch eine Kurve fährt, oder ? Dürfte interessant sein, wie sich das anfühlt und wie lange das hält und ob man das am Verbrauch merkt, weil das ist dann ja wie bisschen mit angezogener Handbremse fahren. Ich bin für Gelände eher ein Fan von klassischer Airlocker, also 100% zu. Hat mein Spezi im Syncro Bus, das macht Laune. Dürfte es für PKWs aber so nicht oft geben.
Moin, ich hatte mich auch schon darüber informiert. Es wäre super spannend wen du Mal Erfahrung hochlädst. Bzw eine Probefahrt usw. Hab nen Abo da gelassen.!
Wie geht Die diffsperre mit den drehzahlunterschieden der Kegelräder um? Nur durch diese Scheiben aus wahrscheinlich irgendeinem gleitlagerwerkstoff? Super interessantes Video!
@@Lofoperformance aber die Sperre liegt ja an deren stirnflächen an, oder? Heißt, wenn die ausgleichsräder unterschiedlich schnell drehen (z.b. in der Kurve) bekommt die Sperre diesen relativen drehzahlunterschied ja ab oder?
Danke für den Tipp. Stand auch vor dem selben Problem und da ich es nicht eingesehen hab über 1000 Euro für ein Sperrdiffential auszugeben hab ich mir ein ungesperrtes vom 323ti gekauft als Übergangslösung. Vielleicht kannst du mal ein Erfahrungsbericht machen wie die Sperre funktioniert. Hast du die Flansche vom 323ti übernommen und neu lackiert oder sind das welche vom E30? Grüße und weiter so!
@@Lofoperformance Okay gut zu wissen dann kann ich meine Wellen theoretisch weiter verwenden. 323ti Wellen sollten ja aber eigentlich auch passen oder?
Servus, hat das 3,07er aus dem E36 auch die passenden Flansche, die an die E30 Antriebswellen passen? Müsse ja eigentlich, da der Compact ja 'ne E30 Hinterachse hat. Will mich aber nochmal vergewissern. Danke im Voraus und Liebe Grüße
Moin, in dem Installvideo von Racingdiffs werden die Eingangswellen rechts und links noch 4mm gekürzt. Hast Du das auch gemacht oder wie hast du das gelöst?
Hi, hast du es schon ausprobiert, und bei dem fazit video, hat es bei ihm ja von anfang an nicht gesperrt, ich weiß leider nicht inwiefern es etwas ausmacht, aber es kann ja sein dass die flansche 4mm gekürzt werden müssen damit die sperrwirkung besser ist.
Vielen Dank für den Rat. Bei mir war schon auf den ersten paar Metern keine Sperrwirkung vorhanden, hatte mir deutlich mehr erhofft, aber naja war leider rausgeschmissenes Geld
![E30 ITBs & Sequential Gearbox Build [Whole build + on-track action]](/img/n.gif)
Wieder ein super Video. 👌🔝
Servus, wieder eine top Arbeit abgeliefert 👌🏼 deine Arbeit hat immer hand und fuß👌🏼alles 100% perfekt gemacht...
Nun ja, nicht ganz... unter die Farbe hätte man besser noch eine Rostschutzgrundierung gepackt... Autolack hält so nicht lange. Der Sperrensatz greift im Prinzip immer, auch sobald man nur durch eine Kurve fährt, oder ? Dürfte interessant sein, wie sich das anfühlt und wie lange das hält und ob man das am Verbrauch merkt, weil das ist dann ja wie bisschen mit angezogener Handbremse fahren. Ich bin für Gelände eher ein Fan von klassischer Airlocker, also 100% zu. Hat mein Spezi im Syncro Bus, das macht Laune. Dürfte es für PKWs aber so nicht oft geben.
Doch welded jungeee :D
Moin, ich hatte mich auch schon darüber informiert. Es wäre super spannend wen du Mal Erfahrung hochlädst. Bzw eine Probefahrt usw. Hab nen Abo da gelassen.!
Wie geht Die diffsperre mit den drehzahlunterschieden der Kegelräder um? Nur durch diese Scheiben aus wahrscheinlich irgendeinem gleitlagerwerkstoff?
Super interessantes Video!
Ausgleichen tun weiterhin die ausgleichräder, diese sind durch den,, sperreinsatz" allerdings schwergängiger
@@Lofoperformance aber die Sperre liegt ja an deren stirnflächen an, oder? Heißt, wenn die ausgleichsräder unterschiedlich schnell drehen (z.b. in der Kurve) bekommt die Sperre diesen relativen drehzahlunterschied ja ab oder?
@@-Jakob489- achso ja genau, da ist noch eine gleitscheibe dazwischen
Danke für den Tipp. Stand auch vor dem selben Problem und da ich es nicht eingesehen hab über 1000 Euro für ein Sperrdiffential auszugeben hab ich mir ein ungesperrtes vom 323ti gekauft als Übergangslösung. Vielleicht kannst du mal ein Erfahrungsbericht machen wie die Sperre funktioniert.
Hast du die Flansche vom 323ti übernommen und neu lackiert oder sind das welche vom E30?
Grüße und weiter so!
Werde aufjedenfall ein Fazit abgeben ob der sperreinsatz zu empfehlen ist. Habe die Compact Flansche mit neuen GSP Wellen (205004) ~120€
@@Lofoperformance Okay gut zu wissen dann kann ich meine Wellen theoretisch weiter verwenden. 323ti Wellen sollten ja aber eigentlich auch passen oder?
@@tomm.2333 Ja die 323ti Wellen passen auch
Servus, hat das 3,07er aus dem E36 auch die passenden Flansche, die an die E30 Antriebswellen passen? Müsse ja eigentlich, da der Compact ja 'ne E30 Hinterachse hat. Will mich aber nochmal vergewissern. Danke im Voraus und Liebe Grüße
Richtig gute Arbeit 👍🏾
Kannst du schon ein Feedback geben ob es funktioniert und wie gut?
Noch nicht, werde aufjedenfall noch ein Feedback in einem Video geben wenn ichs ausgiebig testen konnte
Moin, in dem Installvideo von Racingdiffs werden die Eingangswellen rechts und links noch 4mm gekürzt. Hast Du das auch gemacht oder wie hast du das gelöst?
Hi, hast du es schon ausprobiert, und bei dem fazit video, hat es bei ihm ja von anfang an nicht gesperrt,
ich weiß leider nicht inwiefern es etwas ausmacht, aber es kann ja sein dass die flansche 4mm gekürzt werden müssen damit die sperrwirkung besser ist.
👍🏻👍🏻
hi, will dich nicht verunsichern aber mach das ding lieber raus. das hält keine 2000km danach haben die keine sperrwirkung mehr
Vielen Dank für den Rat. Bei mir war schon auf den ersten paar Metern keine Sperrwirkung vorhanden, hatte mir deutlich mehr erhofft, aber naja war leider rausgeschmissenes Geld