空転しながら33 3‰勾配を登る、JR四国N2000系気動車
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- 予讃線の双岩駅～伊予石城駅間の、笠置峠の33.3‰勾配を登る、JR四国 N2000系特急形気動車（2460号）。
折からの雨で空転しながら登っており、エンジン音が連続的に変化しています。また空転がひどくなると、自動的にエンジンの回転が落とされ、再粘着している事が分かります。
2019年12月22日、特急『宇和海13号』車内にて撮影。
JR Shikoku N2000 limited express train (No. 2460), climbing the 33.3 per mille slope of Kasagi Pass between Futaiwa Station and Iyo-Iwaki Station on the Yosan Line.
It is climbing while spinning in the rain from the moment, and the engine sound is continuously changing. In addition, when the idling becomes severe, the engine speed is automatically reduced and you can see that it is sticking again.
Taken on the limited express "Uwakai 13" car on December 22, 2019.
こういうのを見ると、蒸気機関車の運転がいかに大変で、すごい技術だったかを思い知ります
加速しようとして滑って自動的に出力を下げてるのが技術的に凄いと思いました。
空転しても尚、再粘着して粘り続ける
ところがすごい
ターボの音がたまらん💕
むしろ、再粘着出来るのが凄い！！
応援したくなる
ディーゼルだと特に
山岳路線っていいですね。ローカルの単線は癒されるような雰囲気が有りますね。
そんな呑気なこと言って眺めてられる場面ではない。
サムネだけ見て車で林道を走る動画かと思ってきたら列車だった......
こんな凄い所を通る路線も
あるんですね
山形な地形が多い日本では、地方ローカル線ではこのような景色もよく見られます。
しかし、この路線は特急が120キロでぶっ飛ばす幹線です。とてもそうは思えませんよね。
@@面白くない人 ﾏｼﾞ？120km出すの？
@@チンアナゴ-q6f正確にはこの区間だと最高110km/hですね
1986年、当時主力特急型気動車であったｷﾊ181系が好きで…
18きっぷ(発売当初は青春18のびのびきっぷ)2日間用切符🎫１枚と１日限り有効切符🎫4枚綴りの形式でした…
宇和島から壬生川(実家最寄り駅)迄のｷﾊ20車中にて
ボックス席で乗り合わせた方が保線区のOBで…
「目と耳を塞いで、眠った後でも、ﾄﾞｺ走ってるかわかるよ～」
その方曰く
予讃線の33ﾊﾟｰﾐﾙは…
子供みたいなﾓﾝ
手が掛かり
ぐずり
甘えん坊で
…気になって仕方のない可愛いｶﾞｷだ🎵
…そんなﾎﾟｯﾎﾟ屋🚂に憧れた
当時17歳の私でしたが…
国鉄民営化後に付き
雇い止め
高卒はおろか
大卒迄もが
採用停止
夢と消えた鉄の道でした🍀
雨、急な登り、カーブ。 空転の条件そろい過ぎ（笑） 過給器の音が急勾配を実感させますね。
有り難うございます。所用での乗車だったのですが、たまたま条件が揃いました
雨、水って潤滑になっちゃうんですよね。
車輪とレールどちらも鉄で接地面積も小さいし、滑りやすいんだね。
設置面積が小さいから雨・雪でも走れるんですよ。
設置面積が小さいとその圧力で水の膜を無くすんです。
車のタイヤの空気圧が低いと設置面積が増えて滑りやすくなるのも同じ意味です。
でもまぁ、もちろん濡れていないほうが滑りにくいのはおっしゃる通りです。
あのN2000系がここまで喘ぐとは……
落ち葉の頃にはもっと大変そう🚈💦
線形が悪いのも空転を悪化させている要因ですねー
ダブルエンジン、1車両4軸ともトラクションがかかるので多少の空転でも編成全体で駆け登れます。
砂まきたい〜
こんな状況で見事に走ってのけるのがとてもすごい…
過給器の音が良い
N2000系ですら空転するんだ
一時期快てーきユーザーでしたが、2000系は荒天時平地（土讃線）でも頻繁に空転していた印象。
車で言うところのハイパワー４WDって感じで実に頼もしい～
本線級なのに33パーミルがあちこちにある、建設時期のせいか丙線規格で作られた弊害ですね。
運転士さん怖いだろうな。延び続ける自専道に負けないで欲しい。
相当、超難所区間ですね。
ＳＬ(蒸気機関車)が走っている
時は止まったりを何度もしなが
ら走っていたのでしょうかね。
気動車は電車に比べて動輪の数が少ないことがほとんどなので空転しやすいと、ＪＲの関係者の方が言ってましたが、すごい勢いで空転してますね。
JR四国の現有DC特急車両は、キハ185系の中間車以外は2エンジンですけどね
かつての気動車は基本的に「１エンジンあたり１駆動輪」なので、１エンジン車は１軸駆動。片側の台車(駆動台車)は駆動軸＋遊輪、もう一方の台車は完全に付随台車で、２エンジン車でも１両あたりの駆動軸は２軸(全部で４軸のうち駆動しているのは半分だけ)でした。
しかし最近の軽快気動車や高性能気動車はエンジンの高出力化に合わせて駆動軸の数が増えており、このJR四国2000系を始めとする特急用気動車は400馬力級のエンジンを２基搭載し、台車の軸は全て駆動している(全軸駆動)はずです。
電車は最近0.5M車といって、１両あたりモーターが２台のものもありますが、基本的に電動車は全軸駆動です。しかし、電車は１軸に１台モーターが付いていて、それぞれの車輪は電気的にしか繋がっていないため、各車軸が個別に空転を起こす可能性があります。
対して１エンジンあたり２軸駆動の気動車の場合は、１台車の２個の駆動軸がギヤボックスを介してプロペラシャフトで機械的に繋がっているため、１軸だけ空転するということが無い(空転するときは２軸同時)ため、むしろ電車よりも空転しにくい、といえます。
これは辛そうですね(>_
バラスト増加、重軌条化、PC枕木化されていますが、やはりキツイ坂ですね。
初コメです。
鉄道動画好きです！
これからも見させていただきます！
有り難うございます。これからもよろしくお願いします。
気動車のマスコンは車のアクセルと同じで、エンジンの回転数の制御なので、空転したときの再粘着はノッチを1～2段、数秒下げるだけで良く、また変速段にあるときはトルコンの作用で空転するとトルク増幅作用が減るので、再粘着しやすいと言う特徴もあります。滑りやすい線路では、液体式気動車は電車や電気式気動車より楽に走れます。
高徳線から転属先は厳しそう
前の駅を通過にして、一定の速度でノッチを固定しないと厳しそうですね。
多分運転停車です。
致し方ない
もうこの音は聞けないのか.........
2000系 お疲れ様でした
南風、しまんと、うずしおの運用からは外れましたが、
宇和海、あしずりは2000/N2000系です。N2000系は廃車ないし、
2000系も台車を川崎重工業製S-DT69形に換装したのは延命されるのでは
まだ乗れるので安心して、どうぞ
了解です....間違えてすみませんでした..(´△｀)
これだけ大変な運転をしながら、
定時運行する日本の運転手って、
やはり、神！
線形が悪いから助走をつけるわけにもいかなきし、運転手も大変だね。
おもちゃのプラレールみたいにゴムを巻いた車輪が必要かも(笑)
似たようなことして事故った例あるからﾉｰ
@@acrylic4227 あったんかい
エシェデ事故って知ってる？
あれは確か乗り心地のためだったし高速鉄道だけど
@@acrylic4227 ICE での事故でしょうか。防音防振車輪のタイヤ部分が脱落したことによる事故だったような。
あれはタイヤ部分も鉄車輪。
こういったコメント欄でよく「車輪にゴムを巻けば」なんて書き込みを見るが、全くの素人感覚。
よくよく考えてみれば解ること。鉄のレールの上で鉄の車輪が回り、その上で数十トンの車体が動くのだから。
もし仮に車輪にゴムを巻いても、車両が動き出した途端、一発で車輪のゴムがダメになる。
1番見たい所をワイパーが通らないしかもありえないくらいのカーブが続く大宮のニューシャトル並みあちらの方が勾配がきついがタイヤだから行けるわけでは鉄の車輪じゃ無理だ。
過酷過ぎる‥‥
JR的には、新幹線みたいにトンネルの中を真っ直ぐ130キロでぶっ飛ばせるのが理想なんだろうな‥‥
160キロは出したい
これが国鉄DCだったらどうなっていたんだろうか
車体は頑丈で重い、エンジンは非力だからここまで滑らない。
昔FF車で大雨の日に北九州道路を飛ばしていたころを思い出した。ハイドロプレーニングで前輪が浮きあがったら回転が突然上がりタコメーターの針がぐんぐん振れていた。まあ、凄い水の抵抗で速度が下がりすぐに接地するんだけど、負けじとアクセル全開にしていた。気動車用の大型ディーゼルでもすぐに回転があがるんだねえ。
N2000は元々松山にあったのね
そこキハ185で通ったことがあるな🙄💬
なんかジョイント音と比べて遅い気だするんがけど、これって定尺レールなの？仮に定尺レールだったとして定尺レールの長さは25mでジョイント音の間隔は約1.3秒で式にすると
25÷1.3~1.6×3600＝69,230.7692...~56,250でつまり約56km/h~約70km/h...(式あってるかわかんないけど)やっぱりなんか動画と比べて遅くね？w
あと0.1‰あればなぁ(なんでや!阪神関係ないやろ！)
そもそもN2000系に砂撒き装置付いていないのか？
ない。
お客さんが少なく軽いから空転するの？
単に条件が重なっただけでしょうね。
鉄道車両の重量からしたら客なんて誤差だろうし…
まあ都心の通勤路線は別として
自動的？運転士がノッチ緩めてるんじゃないの？
知識ない奴引っ込んでろ
だと思います。変速機コントローラーの空転制御はこの動画のような感じではなく、空転検知→若干のアイドリング指令→エンジン回転数復帰、の動作を繰り返しますので。