Cred ca este cel mai explicit video, care arata din toate directiile cum si ce se aude. Multumesc. Ce era la tine de vina ? patinele ? intinzatorul ? lantul? La mine se aude sunetul ala in mers, dar nu si cel de la pornire. La pornire nu se aude nimic ciudat.
Salut am și eu o întrebare uneori doar la prima pornire are undeva la 3 secunde exact același zgomot și după motorul funcționează absolut normal fără nici un mic sunet de distribuite,asta este normal?, dețin un BMW e90 n47 2.0
@@CosminJit salut, un singur motor N47 are problema cu ruperea lantului de distributie, adica N47d20A 2007-2009(a fost pus si pe modele dupa 2009). Din 2009.01 se fabrica N47d20C 2009-2012 care vine cu distributie intarita(din cauza reclamatiilor de catre posesori) lantul e mult mai gros, patinele sunt din abs c003. Acest tip N47C are probleme cu intinzatorul hidraulic superior al distributiei, care din cauza uleiului schimbat long life, cedeaza, nu mai face presiune si lantul incepe sa se slabeasca, iar distributia incepe sa bata/zornaie. N47A crapa lantul, iar N47C nu crapa lantul, dar de la joc afecteaza axele si produce defectiuni la pompa de inalte si cea de ulei, plus altele. Remedierea la N47A e schimbarea lantului, iar la N47C este schimbarea intinzatorului hidraulic superior care costa 270 lei original BMW. Cam toate motoarele N47d20C care vin la facut distributia preventiv si au 300-400k km, cand se desface capacul, lantul are uzura normala, iar patinele au uzura minima, fiind facute din c003. Doar intinzatorul fiind gasit cam slabit. Vezi in actele masinii ce cod de N47 ai, daca ai n47C si nu zornarie la rece sau la 1700-2000rpm, iti recomand sa schimbi doar intinzatorul hidraulic superior cu unul oem 270 lei. Mecanicii au facut un mit din N47A si spun ca absolut toate codurile, chiar si cele facelift au defectiune majora la lant, facand asta pentru bani… Alta problema pe care o aduc PROPRIETARII este schimbul de ulei la peste 10-11k km. Uleiul daca se schimba la 15-25k km se combina cu impurități si span, apoi infunda sprituitorul distributiei si pompa de ulei, in final sprituitorul de lant nu mai unge corect distributia si se uzeaza, iar pompa de ulei cedeaza, iar cuzinetii se invart, in final apare bataia de motor si pa.
@@alexandru370 mulțumesc foarte mult pentru informații!!! Doar la prima pornire îmi face foarte scurt,codul motor al meu este N47d20C este vorba de un BMW e90 din 2009 Facelift euro 5 cu filtru activ,schimb uleiul sub 10k km și chiar după ce am băgat un ulei mai calitativ nu se mai auzea deloc la prima pornire dar acum se aude iar,mi-au cerut efectiv 2000€ la BMW sa schimb toată distribuția,ce părere ai? As schimba doar intinzatorul nu toată distribuția ca știm cu toți ca,ce vine din fabrica mereu e cel mai bun,cea mai mica suma mi sa oferit 1650€ preț in euro sa îmi schimbe distribuția,eu crezând ca trebuie schimbată,locuiesc in Belgia,ce părere ai? Și încă o întrebare,sa schimb intinzatorul trebuie dat motorul jos? Mulțumesc mult pentru ajutor
@@CosminJit intinzatorul superior se schimba fara a se da motorul jos. E un surub in partea dreapta. In romania e 270 lei oem si 200-500 lei manopera. Uleiul sa pui doar 5w30 bmw original. Si fii atent sa nu scrie pe sticla made in ue, ori e germania ori spania.
Salut am schimbat capacu culbutori pe original la un f10 184 cp si tot imi curge ulei in stanga spate la 3 servisuri am fost si tot acolo curge ce as putea sai fac sa nu mai curga?multumesc
Salutare! Ai putea sa mi spui dacă este normal încă sa se audă sunetul acela de lanț? Am schimbat distribuția și încă se aude acest zgomot, exact ca cel din clip de după schimbarea Distribuției.
@@smartquality3253 și eu am schinbat lanțu dar parca tot se aude un sunet dar părerea mea este ca aceste motoare de carton au ei un sunet aiurea parca îmi pare rău după m47 motoare super
Vă spun cv, dacă motorul are distribuția originală din fabrică și merge bine, eu zic să nu băgați mâna acolo să o schimbați, cele mai multe bmw-uri au avut probleme după ce sa schimbat distribuția că nimeni nu ți-o mai poate fc așa cum a fost ea din fabrică și garanție ați văzut și voi că nimeni nu vă garantează cu distribuția schimbată mai mult de doi ani.
Bravo romane... Esti priceput, ai scos in evidenta cum trebuie, ca sa priceapa tot omu... Sanatate si spor.
Cred ca este cel mai explicit video, care arata din toate directiile cum si ce se aude. Multumesc.
Ce era la tine de vina ? patinele ? intinzatorul ? lantul?
La mine se aude sunetul ala in mers, dar nu si cel de la pornire. La pornire nu se aude nimic ciudat.
Ce parerere ai de BMW f10 525 204
Sa fie distribuția ?
Super tare
Salut am și eu o antrebare e normal acel fluierat la accelerare agresiva?
Salut, eu am ajuns cu ea la 330.000km fara sa umblu la turbina sau DPF.
Hi do u have DPF delete in this car as turbo is loud?
No, DPF is activ.
Ce motorizare?
Salut am și eu o întrebare uneori doar la prima pornire are undeva la 3 secunde exact același zgomot și după motorul funcționează absolut normal fără nici un mic sunet de distribuite,asta este normal?, dețin un BMW e90 n47 2.0
Asa se aude pana intinzatorul hidraulic superior face presiune si intinde lantul.
@@alexandru370 și asta este un semn ca trebuie sa o schimb?
@@CosminJit salut, un singur motor N47 are problema cu ruperea lantului de distributie, adica N47d20A 2007-2009(a fost pus si pe modele dupa 2009).
Din 2009.01 se fabrica N47d20C 2009-2012 care vine cu distributie intarita(din cauza reclamatiilor de catre posesori) lantul e mult mai gros, patinele sunt din abs c003. Acest tip N47C are probleme cu intinzatorul hidraulic superior al distributiei, care din cauza uleiului schimbat long life, cedeaza, nu mai face presiune si lantul incepe sa se slabeasca, iar distributia incepe sa bata/zornaie.
N47A crapa lantul, iar N47C nu crapa lantul, dar de la joc afecteaza axele si produce defectiuni la pompa de inalte si cea de ulei, plus altele.
Remedierea la N47A e schimbarea lantului, iar la N47C este schimbarea intinzatorului hidraulic superior care costa 270 lei original BMW.
Cam toate motoarele N47d20C care vin la facut distributia preventiv si au 300-400k km, cand se desface capacul, lantul are uzura normala, iar patinele au uzura minima, fiind facute din c003. Doar intinzatorul fiind gasit cam slabit.
Vezi in actele masinii ce cod de N47 ai, daca ai n47C si nu zornarie la rece sau la 1700-2000rpm, iti recomand sa schimbi doar intinzatorul hidraulic superior cu unul oem 270 lei.
Mecanicii au facut un mit din N47A si spun ca absolut toate codurile, chiar si cele facelift au defectiune majora la lant, facand asta pentru bani…
Alta problema pe care o aduc PROPRIETARII este schimbul de ulei la peste 10-11k km.
Uleiul daca se schimba la 15-25k km se combina cu impurități si span, apoi infunda sprituitorul distributiei si pompa de ulei, in final sprituitorul de lant nu mai unge corect distributia si se uzeaza, iar pompa de ulei cedeaza, iar cuzinetii se invart, in final apare bataia de motor si pa.
@@alexandru370 mulțumesc foarte mult pentru informații!!! Doar la prima pornire îmi face foarte scurt,codul motor al meu este N47d20C este vorba de un BMW e90 din 2009 Facelift euro 5 cu filtru activ,schimb uleiul sub 10k km și chiar după ce am băgat un ulei mai calitativ nu se mai auzea deloc la prima pornire dar acum se aude iar,mi-au cerut efectiv 2000€ la BMW sa schimb toată distribuția,ce părere ai? As schimba doar intinzatorul nu toată distribuția ca știm cu toți ca,ce vine din fabrica mereu e cel mai bun,cea mai mica suma mi sa oferit 1650€ preț in euro sa îmi schimbe distribuția,eu crezând ca trebuie schimbată,locuiesc in Belgia,ce părere ai? Și încă o întrebare,sa schimb intinzatorul trebuie dat motorul jos? Mulțumesc mult pentru ajutor
@@CosminJit intinzatorul superior se schimba fara a se da motorul jos. E un surub in partea dreapta. In romania e 270 lei oem si 200-500 lei manopera. Uleiul sa pui doar 5w30 bmw original. Si fii atent sa nu scrie pe sticla made in ue, ori e germania ori spania.
Salut am schimbat capacu culbutori pe original la un f10 184 cp si tot imi curge ulei in stanga spate la 3 servisuri am fost si tot acolo curge ce as putea sai fac sa nu mai curga?multumesc
Salut ai rezolvat problema cu uleiu?
Am o întrebare, țăcănitul ala in partea stanga spate, ce este vad ca se aude lafel ca la mine
probabil o rola sau un rulment ceva
@@vikram777 este in partea spate, rola nu este
Salut, ai gasit cauza acelui sunet, si la mine se aude la fel, ca un zornăit de rola.
@@lost259 pompa de motornina , asa face cand injecteaza, m-am uitat la 3 modele distinte si fac lafel , este normal.
Mai mergea 😀
Salut! La câți km i-ai schimbat lanțul?
Gata,am văzut !
Çe greu urcă în ture deși e BMW dacă e diesel degeaba e BMW:)
La lanț e simplu , se aude la rece urat
Am un sunet care se aude la rece ,dar nu-mi dau seama dacă e distributia🤔
Martorul motor (check engine) are avea vreo legătură cu distribuția?
Nu
Daca ti.ai schimbat.o recent, da. Axa cu came si.ti va da check engine pe bord
Salutare! Ai putea sa mi spui dacă este normal încă sa se audă sunetul acela de lanț? Am schimbat distribuția și încă se aude acest zgomot, exact ca cel din clip de după schimbarea Distribuției.
Sunetul acela de la inceput este normal.Se aude pana cand ajunge uleiul la lant.Si la mine se aude la fel.
@@cristitanase4452 care sunet ?? De la ce secunda ca si la mine se aude un miv sssit dar nu asa pronuntat !
@@smartquality3253 și eu am schinbat lanțu dar parca tot se aude un sunet dar părerea mea este ca aceste motoare de carton au ei un sunet aiurea parca îmi pare rău după m47 motoare super
Vă spun cv, dacă motorul are distribuția originală din fabrică și merge bine, eu zic să nu băgați mâna acolo să o schimbați, cele mai multe bmw-uri au avut probleme după ce sa schimbat distribuția că nimeni nu ți-o mai poate fc așa cum a fost ea din fabrică și garanție ați văzut și voi că nimeni nu vă garantează cu distribuția schimbată mai mult de doi ani.