Fűtésnél kéne egy funkció: "Sleep in the car 20C" Ebben az esetben 8 órán keresztül tartaná. Ép terevezetten töltönél alszik az ember az is jó. A hotel elég drága dolog. (Azt elvileg benzinessel is meglehet csinálni. Type2-konektor átalakító és mini 220voltos radiátor a kocsiba. )
Én aludtam már eGolf-ban, teljesen jó volt, folyamatosan több órán át - igaz, csak 0, +5 fok korul volt (az olasz/szlovén határ közelében a semmi közepén); Szimplán magamra zártam az autót, beindítottam ("P"-ben hagytam); beállítottam 20 fokra, és nem voltam karácsonyfa... ...egyrészt levettem a műszerek fényét minimálisra (alig láttam a sötétben is); eleve lámpát nem kapcsoltam, de menüben még a menetfényt is kikapcsoltam, így aztán full sötét volt (körülöttem a csillagok, a Hold, a hó... fényesebb volt jócskán); Azt néztem, a számokra már nem emlékszem pontosan, hogy fűtéskor sem megy sokkal 1 kWh/h fölé, de sokszor nem fűtött percekre, szóval a nettó 30 alja kWh akku qrva hosszú időre elég lett volna, nem hogy egy (fél) estére... Emlékeim szerint óránként 1 kWh körül fogyott el (amikor nem fűt, a rendszer akkor is fogyaszt és keringeti a levegőt, tehát úgy 0,3 kWh/h fogyasztás olyankor is volt), ez mondjuk kb. 30 perc lehetettt, és 30 percben fűt, és olyankor 1,5 kWh/h (nekem nem hőszivattyús a fűtés); persze ezeket össze vissza váltogatta, 1-2 percet fűtött, 2-3 percet nem, 3-at fűtött, 2 percet nem... mikor hogy érzékelte, de lefogadom, végig 20 fok volt bent, teljesen stabilan tartotta, soha nem fáztam. Így 30 óráig éleg lett volna, de én valamk 5-6 órát aludtam, szóval 70 pár százalékról még 55 százalékkal keltem.
Ahogy mondtad is, nem erre való azt autó, hogy benne aludjunk, viszont egy esetleges balaesetnél való veszteglés esetén látható, hogy minimális energiával tartható a fűtés.
Én simán D-ben hagytam volna behúzott kézifékkel. Rá nyomod a belső zárat, így ha csak Te nem vagy alvajáró és le nyomod a gázt (be csatolt övvel) akkor nem indul el az autó és fűtés van végig :)
3 ปีที่แล้ว +2
én arra volnék kíváncsi, hogy töltőn hogy viselkedik bekapcsolva. i3-mal én azt tapasztalom, hogyha úgy fűtök, akkor egy idő után lekapcsolja a fűtést és csak a hideget fújja. én ha több időt töltöttem így az autóban, inkább áttértem szintén a fél óránként újraindított előfűtésre, mert azzal nem volt semmi baja :D előtte az ampera az tudta bekapcsolva a fűtést folyamatosan, az csak 2 óránként kikapcsolta az autót, ha nem indultam el vele sehova. :D
Fűtésnél kéne egy funkció: "Sleep in the car 20C"
Ebben az esetben 8 órán keresztül tartaná. Ép terevezetten töltönél alszik az ember az is jó. A hotel elég drága dolog.
(Azt elvileg benzinessel is meglehet csinálni. Type2-konektor átalakító és mini 220voltos radiátor a kocsiba. )
Én aludtam már eGolf-ban, teljesen jó volt, folyamatosan több órán át - igaz, csak 0, +5 fok korul volt (az olasz/szlovén határ közelében a semmi közepén);
Szimplán magamra zártam az autót, beindítottam ("P"-ben hagytam); beállítottam 20 fokra, és nem voltam karácsonyfa...
...egyrészt levettem a műszerek fényét minimálisra (alig láttam a sötétben is); eleve lámpát nem kapcsoltam, de menüben még a menetfényt is kikapcsoltam, így aztán full sötét volt (körülöttem a csillagok, a Hold, a hó... fényesebb volt jócskán);
Azt néztem, a számokra már nem emlékszem pontosan, hogy fűtéskor sem megy sokkal 1 kWh/h fölé, de sokszor nem fűtött percekre, szóval a nettó 30 alja kWh akku qrva hosszú időre elég lett volna, nem hogy egy (fél) estére...
Emlékeim szerint óránként 1 kWh körül fogyott el (amikor nem fűt, a rendszer akkor is fogyaszt és keringeti a levegőt, tehát úgy 0,3 kWh/h fogyasztás olyankor is volt), ez mondjuk kb. 30 perc lehetettt, és 30 percben fűt, és olyankor 1,5 kWh/h (nekem nem hőszivattyús a fűtés); persze ezeket össze vissza váltogatta, 1-2 percet fűtött, 2-3 percet nem, 3-at fűtött, 2 percet nem... mikor hogy érzékelte, de lefogadom, végig 20 fok volt bent, teljesen stabilan tartotta, soha nem fáztam.
Így 30 óráig éleg lett volna, de én valamk 5-6 órát aludtam, szóval 70 pár százalékról még 55 százalékkal keltem.
Ahogy mondtad is, nem erre való azt autó, hogy benne aludjunk, viszont egy esetleges balaesetnél való veszteglés esetén látható, hogy minimális energiával tartható a fűtés.
Én simán D-ben hagytam volna behúzott kézifékkel. Rá nyomod a belső zárat, így ha csak Te nem vagy alvajáró és le nyomod a gázt (be csatolt övvel) akkor nem indul el az autó és fűtés van végig :)
én arra volnék kíváncsi, hogy töltőn hogy viselkedik bekapcsolva. i3-mal én azt tapasztalom, hogyha úgy fűtök, akkor egy idő után lekapcsolja a fűtést és csak a hideget fújja. én ha több időt töltöttem így az autóban, inkább áttértem szintén a fél óránként újraindított előfűtésre, mert azzal nem volt semmi baja :D
előtte az ampera az tudta bekapcsolva a fűtést folyamatosan, az csak 2 óránként kikapcsolta az autót, ha nem indultam el vele sehova. :D
Járó motorral, beállított hőfokkal nem működik?
.. na jó, először nézzem végig a videót.
Köszi, hogy megosztottad
Szia
Milyen nyomkövető van Boriszon?
Ciao! Tractive GPS XXL - kb ket hetig uzemel egy toltessel.
@@familizeetron2337 ezt megnézem én is.
@@familizeetron2337 Köszi 🙂
Mármint Arka? :)
semmi az a 20 kilométer amit vesztett :D