В вилке Raid регулировка снизу, а верхние шлицы для стравливания воздуха, задний амортизатор имеет одну регулировку по преднатягу а колхоз с нипелем для подкачки уже не от производителя. Модели от 94 года до 96 имеют некоторые отличия, например выраженные крепления для ветровка на дуге защиты фары, дополнительные усиления - косынки в верхней части подрамника, ранние версии с возможностью шприцевания прогрессии, на поздних оси не имеют тавотниц, доп держатели для проводки на раме, иной тип скобы крепления мотошлема, может ещё что-то, бывают проблемы с обгонной муфтой на пробегах 40-50 тысяч км (хотя на одометре всего 15тыс., Он же из Японии а там не скручивают:) Надеюсь комментарий будет полезным.
5++++++ С П А С И Б О !!!!! Замечательное видео обзор! Всё, сомнения больше нет что покупать???? Задолбался уже голова кругом идёт что мне нужно? Теперь знаю однозначно это Yamaha TTR 250 Спасибо Саше хозяину за историю мотоцикла ОЧЕНЬ полезная и важная инфа. Спасибо ведущему за то что нашёл грамотного владельца и за подробный рассказ обо всём. Спасибо тех специалисту за описание характеристик. Особенно ценно то что есть прес маслёнки и подкачка амортов. Ну вообще то всё полезно!
Всем привет. Хороший обзор очень интересно ))) всё правильно сказано про эту модель У меня OPEN// ttr 250 очень доволен мото.... p.s. Надёжный и универсальный МОТ)))!!!
с кетайскими мотиками проблема в том, что очень низкое качество метала, не выдерживают предельных нагрузок соединения и сварные швы. и моторы на китайских стоят те-же самые , что и стояли на 20-ти летних мотиках, только производятся по лицензии с наименьшим качеством.
В продаже контрактные запчасти на TT250R головки в сборе, картеры в сборе, цилиндры, корзины сцепления, обгонные муфты, роторы, статоры, стартеры, перья вилки, колёса и т.п.
Китайцы, как правило, с одним поршнем. Япы - 2, большинство 4. Меньше нагрузки на двигло, да и обороты больше. Плюс японцы эти мото для своего рынка вроде раньше делали.
Заходишь такой к другану в загородный домик... И тут из за угла так: ЗДАРОВА СИРЁГА!!!!!!
В вилке Raid регулировка снизу, а верхние шлицы для стравливания воздуха, задний амортизатор имеет одну регулировку по преднатягу а колхоз с нипелем для подкачки уже не от производителя. Модели от 94 года до 96 имеют некоторые отличия, например выраженные крепления для ветровка на дуге защиты фары, дополнительные усиления - косынки в верхней части подрамника, ранние версии с возможностью шприцевания прогрессии, на поздних оси не имеют тавотниц, доп держатели для проводки на раме, иной тип скобы крепления мотошлема, может ещё что-то, бывают проблемы с обгонной муфтой на пробегах 40-50 тысяч км (хотя на одометре всего 15тыс., Он же из Японии а там не скручивают:) Надеюсь комментарий будет полезным.
Привет из 2021 и мой Райд еще как новый )
а мой XLR Baja переживет все CRFы и WRы !
Огромное спасибо , познавательно ! Как приятно слышать литературную речь технически образованных комментаторов !!!👍
5++++++
С П А С И Б О !!!!!
Замечательное видео обзор! Всё, сомнения больше нет что покупать???? Задолбался уже голова кругом идёт что мне нужно? Теперь знаю однозначно это Yamaha TTR 250
Спасибо Саше хозяину за историю мотоцикла ОЧЕНЬ полезная и важная инфа.
Спасибо ведущему за то что нашёл грамотного владельца и за подробный рассказ обо всём.
Спасибо тех специалисту за описание характеристик. Особенно ценно то что есть прес маслёнки и подкачка амортов. Ну вообще то всё полезно!
Всем привет. Хороший обзор очень интересно ))) всё правильно сказано про эту модель У меня OPEN// ttr 250 очень доволен мото....
p.s. Надёжный и универсальный МОТ)))!!!
в 2010, когда вышел ролик видимо не представляли, что китайцы займут эту нишу к 2018 году!
23год начало 24 Китай царствует и в этой сфере))
Саня так держать
с кетайскими мотиками проблема в том, что очень низкое качество метала, не выдерживают предельных нагрузок соединения и сварные швы. и моторы на китайских стоят те-же самые , что и стояли на 20-ти летних мотиках, только производятся по лицензии с наименьшим качеством.
12 минута, кроме поломки рычагов, гораздо печальнее сломать пальцы
В продаже контрактные запчасти на TT250R головки в сборе, картеры в сборе, цилиндры, корзины сцепления, обгонные муфты, роторы, статоры, стартеры, перья вилки, колёса и т.п.
Отличный мот!
без кик-стартера и жизнь не та (
Не слишком-то хозяева разбираются в ТТХ своей техники, мягко сказать много неточностей.
Raid - Могука !!!
Мерседес среди эндуро !!!
Похихикать тоже хорошо)))
ничего подобного наш мотопром в принципе не вы пускает и выпускать уже никогда не сможет!
Китайцы, как правило, с одним поршнем.
Япы - 2, большинство 4.
Меньше нагрузки на двигло, да и обороты больше. Плюс японцы эти мото для своего рынка вроде раньше делали.
Ковырялся в новых китайцах, ковырялся в 20-летних японцах - японцы лучше сделаны, качественней
С чего вдруг эндуро с 250сс?
Отечественный производитель давно умер и уже не воскреснет
если учесть инфляцию то за 120 тсч я думаю найду себе в хорошем состоянии
По 200 к такие сейчас местами торгуют.... Доллар, мать его
У ТТРа есть недостаток это через жопу регулировка клапанов поэтому я себе хонду хр 250 взял
Это у хонды регулировка через жопу, а на ямахе-сузуки сделал и забыл.
Ну да щас наговориш)))
ну судя по шлему понятно, какой из тебя эксперт.
Да сыпятся китайци с новья!
У Меня Старенький Honda XLR 250 94 я с ним проблем не знаю!
Ну и хихикайте про себя! да и откуда такое мнение что типа байкеры на чоперах Хихикают над эндуристами!
Ну не для трассы пепелац...
ef