Я с вас улыбаюсь, парни! Всё это можно было выяснить без датчиков и компуктеров.! Достаточно прокатится на кабине по шахте и "пошатать" кабину на поясах и стыках. Мой "рекорд" - 2 см (два сантиметра) Такое расхождение штихмаса мне досталось "в наследство". Итог: раскололо нижний вкладыш кабины "вдоль". Так лифт и эксплуатировался неизвестно, сколько времени. А по опыту "приемки" - еще не встречал бригады монтажников, которая бы уложила штихмас хотя бы в 1 мм.
О, я с вами согласен на 100%, что все можно сделать и выявить без приборов и датчиков и компьютеров, но в современном мире грех не пользоваться нормальным инструментом для облегчения работы, для ускорения и наглядности процесса. Я тоже знаю электромехаников, которые не умеют пользоваться тестером и не умеют читать электросхем, но без проблем за несколько часов находят сработавший контакт безопасности на лифте, просто бегая и проверяя все подряд, хотя если умеешь пользоваться прибором (сервис тулом), то можно посмотреть, что это за ошибка, взять тестер и померить напряжение на нужных точках в станции управления и решить неисправность в течении 10 минут. Но для этого нужно желание и не боязнь учится чему то новому, а к сожалению, у многих его (желания) нет. И по штихмасу так же проехав и покачав кабину вы можете не запомнить это все, а прибор делает запись с шагом 2 мм и все хранит на себе. А еще вопрос, если штихмас большой, но кто то раздвинул башмаки и кабину не шатает, что тогда делать и к чему это может привести?)
@@Control-Lift-Systems Привести это может быстрому износу вкладышей башмаков. :) А вообще, иногда достаточно прокатиться в кабине. Частое хаотичное "подергивание" - признак "загудроненных" направляющих. Кабина тупо прилипает к ним. Редкое, хаотичное - узкий штихмас на кронштейнах-стыках кабинных или противовесных направляющих. Закономерно-постоянное - грязь в ручьях КВШ, "сползание" КВШ с конуса (не затянут), или повреждение редуктора (при наличии). Рассыпание "медленных" подшипников, или как на днях случилось, лопнул бронзовый венчик в монтанари М83 Оговорюсь: это только мой опыт за 8 лет обслуживания "жилья".
Добрый день. Балансиры сейчас не ставят к сожалению. И если вот, есть балансир, а мы видим не равномерную нагрузку на разных канатах, то в чем проблема?
Я ответил, что там нет балансира.)) А по поводу регулировки натяжения канатов при балансире надо смотреть, какая разность в натяжении. По идее балансир это устройство, которое как раз и выравнивает нагрузку на канатах за счет своей конструкции. Но есть нюанс, например у меня был случай, когда на лифте было 3 каната и один из них был сильно закручен и в момент передвижения кабины нагрузка на данном канате превышала в два раза нагрузку по отношению к другим, но натяжение на двух не было настолько мало, что бы сработал выключатель блокировки. И вот получается балансир отрегулирован, но в момент движения он меняет свое положение, но контакт не срабатывает. Изнашивается лунка КВШ и сам канат.@@AkvaBlue
Ребят, если Могилевский лифт при старте/остановке делает громкий толчок, удар куда смотреть?? Какая техническая проблема?? Сейчас у вас там в отделении тоже характерные щелчки, только такие же и громче слышны на любом участке, этаже когда лифт начинает движение и останавливается!
Добрый день. Скорее всего механическая проблема, тяжело сказать что именно не побывав на лифте. Если звук идёт от машинного помещения, то надо проверить работу тормозной системы. Если от шахты или кабины, то надо смотреть направляющие, привод ДК, может блоки и т. д.
Добрый день! Что бы измерить ток одновременно на каждой фазе нам понадобиться осциллограф многоканальный, у нас такого нет.( Можно проверить каждую фазу по отдельности и сравнить результаты. @@alexandermatveev2560
Слишком большой ток при движении вверх 😂😂😂😂😂😂 у меня везде не больше 5-6 ампер а вниз в районе 10-12 :)))) хреновые наладчики из вас уж простите 😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇
@@Control-Lift-Systems корректность настройки параметров контур скорости что бы переругулирования системы не было по русски пид регулятор :)))) объяснять долго это все высчитывается по формулам специальным
Очень интересно!
Спасибо за видео.
🤝
Да пажалайстааааааа :)))))) вопрос один а вы хоть что то поняли что там сказали 😂
Я с вас улыбаюсь, парни! Всё это можно было выяснить без датчиков и компуктеров.! Достаточно прокатится на кабине по шахте и "пошатать" кабину на поясах и стыках. Мой "рекорд" - 2 см (два сантиметра) Такое расхождение штихмаса мне досталось "в наследство". Итог: раскололо нижний вкладыш кабины "вдоль". Так лифт и эксплуатировался неизвестно, сколько времени. А по опыту "приемки" - еще не встречал бригады монтажников, которая бы уложила штихмас хотя бы в 1 мм.
О, я с вами согласен на 100%, что все можно сделать и выявить без приборов и датчиков и компьютеров, но в современном мире грех не пользоваться нормальным инструментом для облегчения работы, для ускорения и наглядности процесса. Я тоже знаю электромехаников, которые не умеют пользоваться тестером и не умеют читать электросхем, но без проблем за несколько часов находят сработавший контакт безопасности на лифте, просто бегая и проверяя все подряд, хотя если умеешь пользоваться прибором (сервис тулом), то можно посмотреть, что это за ошибка, взять тестер и померить напряжение на нужных точках в станции управления и решить неисправность в течении 10 минут. Но для этого нужно желание и не боязнь учится чему то новому, а к сожалению, у многих его (желания) нет. И по штихмасу так же проехав и покачав кабину вы можете не запомнить это все, а прибор делает запись с шагом 2 мм и все хранит на себе. А еще вопрос, если штихмас большой, но кто то раздвинул башмаки и кабину не шатает, что тогда делать и к чему это может привести?)
@@Control-Lift-Systems Привести это может быстрому износу вкладышей башмаков. :) А вообще, иногда достаточно прокатиться в кабине. Частое хаотичное "подергивание" - признак "загудроненных" направляющих. Кабина тупо прилипает к ним. Редкое, хаотичное - узкий штихмас на кронштейнах-стыках кабинных или противовесных направляющих. Закономерно-постоянное - грязь в ручьях КВШ, "сползание" КВШ с конуса (не затянут), или повреждение редуктора (при наличии). Рассыпание "медленных" подшипников, или как на днях случилось, лопнул бронзовый венчик в монтанари М83
Оговорюсь: это только мой опыт за 8 лет обслуживания "жилья".
Мой Сынок заинтересован
Какой программой смотрите
Добрый вечер. Немецкая программа Henning suit gmbh
Как же делать натяжку канатов на прямой подвески ? Если согласно инструкции есть балансир который выстовляется в горизонт.
Добрый день. Балансиры сейчас не ставят к сожалению. И если вот, есть балансир, а мы видим не равномерную нагрузку на разных канатах, то в чем проблема?
@@Control-Lift-Systems Добрый ночи.
Вопрос на вопрос.
Я ответил, что там нет балансира.)) А по поводу регулировки натяжения канатов при балансире надо смотреть, какая разность в натяжении. По идее балансир это устройство, которое как раз и выравнивает нагрузку на канатах за счет своей конструкции. Но есть нюанс, например у меня был случай, когда на лифте было 3 каната и один из них был сильно закручен и в момент передвижения кабины нагрузка на данном канате превышала в два раза нагрузку по отношению к другим, но натяжение на двух не было настолько мало, что бы сработал выключатель блокировки. И вот получается балансир отрегулирован, но в момент движения он меняет свое положение, но контакт не срабатывает. Изнашивается лунка КВШ и сам канат.@@AkvaBlue
@@Control-Lift-Systems спасибо. Хотел просто узнать.
Как бы не работал балансир натяжения канатов будет сильно отличаться.
Ребят, если Могилевский лифт при старте/остановке делает громкий толчок, удар куда смотреть?? Какая техническая проблема?? Сейчас у вас там в отделении тоже характерные щелчки, только такие же и громче слышны на любом участке, этаже когда лифт начинает движение и останавливается!
Добрый день. Скорее всего механическая проблема, тяжело сказать что именно не побывав на лифте. Если звук идёт от машинного помещения, то надо проверить работу тормозной системы. Если от шахты или кабины, то надо смотреть направляющие, привод ДК, может блоки и т. д.
Свет в шахте отсутствует
Да, света там мало((
А как вы определяете состояние контактных пар пускателя? Достаточно ли для этого измерений на одной фазе?
Добрый день. Обязательно надо проверить все 3 фазы.
@@Control-Lift-Systems - нужно ли для этого измерять все три фазы одновременно?
Добрый день! Что бы измерить ток одновременно на каждой фазе нам понадобиться осциллограф многоканальный, у нас такого нет.( Можно проверить каждую фазу по отдельности и сравнить результаты. @@alexandermatveev2560
Я новичек, старые волки, мне давно уже подсказали что смотреоь нужно допки на пускателях,все время они мозг делали в моем случае
Да, одна из самых частых проблем👍
😂😅😊😊 взял и обосрал обслугу))))
При чем свою же скорее всего))))😂
Добрый вечер. А в чем обсерание произошло?
Хорошая компания чо не нравится скок платят сток и получают 😂😂😂😂😂
Как и в большинстве случаев сейчас
@@Control-Lift-Systems нееееееееее я хороший :)))))
Слишком большой ток при движении вверх 😂😂😂😂😂😂 у меня везде не больше 5-6 ампер а вниз в районе 10-12 :)))) хреновые наладчики из вас уж простите 😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇
Никит, а как номинальный ток можно уменьшить? И вообще от каких параметров зависит рабочий ток?)
@@Control-Lift-Systems корректность настройки параметров контур скорости что бы переругулирования системы не было по русски пид регулятор :)))) объяснять долго это все высчитывается по формулам специальным
@@nikitaadamanov3463 понятно, спасибо)
От номинальной мощности и косинуса фи, если это номинал...
Рабочий - от нагрузки