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紹文真的有很認真研究做功課, 這些數字跟估價看的出來很努力在這一塊蒐集資訊, 難怪會是TOP1
紹文真的很可以，比其他弘達要做效果的業務好多了
2019年的LR是最香的，車價一百萬，可以買到74度電池，續航約440KM，加速可以花6萬提速 0-100 3 秒，通風座椅可以外場改一兩萬，ＯＴＡ車子所有功能都有，如果有FSD更好，能招喚有雷達有排檔桿，開幾年一百萬怎麼跌價也還有70萬，香爆了
還好吧根本不香，我自己就有一台19的3，沒電動尾門，你只能外廠改，一改就破保。然後沒熱泵，這是改都無法改的東西。再說了19年是9月後才引進，開沒多久就跨年度，2020 1-3月這批車比19的更划算。最後，TPC的車在台灣漸漸會被淘汰，以後殘值只會降
@@sagatgod 我的意思是現在買19年的最香，因為二手價超爛
國外有車評形容煥新版像「舒適版」的Model 3、而舊款的就像「運動版」煥新版方向指向性、操控反應較弱懸吊調軟、輪胎改成舒適胎極速部分都降為201km/h舊款入門版：225km/h舊款LR：233km/h
價格持平分析到位又合乎行情～
會覺得特斯拉像股票是因為 只有特斯拉會把價格全台統一 而且該漲就漲 該跌就跌 其他車廠這三年漲歸漲 跌了是談價空間或優惠變多 或根本看你人傻 直接給你少優惠 你還要跟業務勾心鬥角 還要比較全台分店跟業務的價格 累死了 有準備買過新車的就懂
很專業又舒服的講解
真的喜歡紹文的介紹 有幽默有專業有口條
真的很棒 認真分析 Model 3
2023/12月中買自售 2022/7 3LR EAP 3萬公里 159 萬當時車商估車應該有145-153附近現在車商估車應該130-135附近
其實二手特斯拉真的很值得買，因為有OTA，所以即使舊款一樣有現在的新功能，這是傳統車廠老車完全無法比的。
請問，CLA 2024改款了，那舊款2019/2020 CLA250價格會調整成多少呢？
舊款我覺得會大跌。1.TPC充電樁會越來越少 2.電池衰退造成里程變低跟電池過保問題 3.內裝配備跟新版差異，像晶片差一代就會影響跑程式跟軟體的速度 4.新款外觀相對舊款我更愛，終於把S外觀樣式下放 5.現在OTA大部分都支援新款，舊款有被放生的感覺。以上我從20-22開了兩年S的心得，舊款歷經改款的感觸我也經歷過，好在新款第一批交車以前我已經賣掉，特斯拉二手價跟股票一樣，能買低賣高才是高手:p
分析的好專業，而且很詳細。
舊的有雷達，較不容易刮傷。也有好處。我有兩台，沒準備要賣，再新的車對我來說就是兩年過保
超級厲害 狠準 !
看來紹文沒跟上哦，路上特斯拉已經8+9爛大街了 二手真的便宜量大又能飆👍👍
特斯拉的顏色考量跟傳統車廠不太一樣，是以產能控制為主要考量的船運來台的大部分都是以白色為主，所以會設定白色免費。如果是中國則是黑色免費，如果是美國則是灰色免費。所以才說特斯拉是一個很奇葩的公司，只有他們才會那麼注重生產線的創新及優化調整。
那請問2021小改 TPC 里程3萬整 你們估多少呢？
老師講得真棒，離電車的預算越來越夠了
其實2020的3SR 在新3還沒出就差不多快100了 出了 如果里程高的 基本上就一定100上下了
電動車主要貴在鋰電池,目前鋰電池相關指數都在向下走代表整個成本會持續下降,如果繼續下去的話有望看到更便宜的TESLAEAP和FSD真的不用加購
補充一下2022LFP有2個價格喔第一次漲價到173之後再漲到175所以2022第一波的跟最新的價格沒差到多少所以綜觀來看LFP幾乎沒什麼影響LR....真得虧很大...........
新3輪圈也是選的18 or 19吋，22年LR是給19吋。我是很愛用召喚，尤其兩邊車停超近，可以把車往前移動在上車，真的非常方便，新3沒有召喚，殘念啊。
有 要加選
Autopilot
新M3沒有雷達所以FSD/EAP都無召喚功能，我是更愛自己的M3了
可是買一個保固剩4年等於你就是要開到報廢了~再賣也沒價值!電車真的是買新不買舊
目前確實是開到報廢比較划算，不然賣掉會被扣太多電池折舊，乾脆留著自己開賭電池壽命
320才沒有6.1秒…6.1秒已經是330了啦🤣
特斯拉 相對單純多了。其他油車有選甚麼 沒選甚麼 超級麻煩。5秒內 43~63了。同時傭有 性能跟日本車低很多的用車成本。
我更好奇8年後過保的特斯拉 二手車商會怎麼估 或是敢不敢收
2019～2020高里程的model 3，車價沒扣個30萬當電池更換預算，我不會買
按照保固期計算，假設換電池 60萬，使用4 年或8萬 ，電池折舊 30萬
你不買不表示其他人不買 流動這麼快 原廠也會自己回收。
很多人賣得快，逃得快。新款 model 3 改善避震器舒適度、通風座椅及後座螢幕，買新款較好。新款 model y 今年下半年或明年上市。台灣的 fsd 很難開放，因為道路複雜與美國不同，如果主管機關批准，也可能長期停留在 beta 非正式版，美國到現在也無正式版。fsd 是隨車版，換車無法轉移。
當她希望你換新車 他就有開放轉移。已經有開放轉移fsd跟免費超充的紀錄。
舊版比較好看，新版很有廉價感，舊版還有超音波跟毫米波雷達，可跑里程數更高，還沒有好笑的螢幕換檔😂，還有後排的小電視是要小孩坐在地板看小螢幕嗎？
@@KuoIanLove FSD 轉移，但是有期間限定、並非永久性開放。只有在 2023 年 9 月30日前下單購買新車的人，需要要車主透過原廠換購機制，才可享有一次性轉移 FSD 的資格。馬斯克沒有那樣慷慨，沒有補償購買者長期沒有正式版使用，還把轉換FSD 當成行銷，規定期限的條件。
中肯
中國新款model 3,114萬，比台灣便宜太多太多了
中國BMW的1系列新車只要台幣53萬，X1新的只要79萬台幣 更便宜
人家國產車 你講廢話?
關稅 17.5% 電車140萬以下貨物稅 0％，結果貴了 60% , 德國產成本與大陸產差多少錢 ？ 台灣市場小，缺少競爭，商人要賺多一點。
他們是全世界最便宜
高價的特斯拉 ，例如 X 或 plaid ，因大陸沒生產，台灣與大陸售價差不多。
錯,新車一定會降到比2019還便宜!等著看😮Byd 給的壓力太大
我記得22年的LR只有21x，p版才是223
七月份最後是223
台灣這麼小，里程焦慮基本不存在，至於加速多幾秒看個人值不值多30萬，買拉拉又像買期貨，通風椅SR真香！
轎車 折價高，等兩年後來買二手的model 3
正常，電動車沒什麼技術成本又省，連引擎都沒有，剛出來的時候沒競爭，各大品牌做出來之後一定會便宜啦
這要是辦外匯車進來優了，國外的太便宜了
沒有2023年的價錢??
2023 沒有賣model 3
新款没有懷擋也就算了，但没有方向燈雨刷操作桿，把方向燈按鍵放在方向盤左手側，高速和路邊起步非常不好操作，新款反人類設計口碑差，還是舊款好
買的時候是車，賣的時候變3C產品XDD
其實它就是3C產品
坐過我沒用妹夫的特斯拉，叫他調個冷氣一直按螢幕按來按去，一般車的開關一秒搞定
直接聲控就好了，幾乎70%的功能都可以出一張嘴
因為風向是搖控的，要用你的小手手滑到你要的方向。夏天要用APP提早開冷氣，上班族直接設定時間開冷氣，停車在外面，設定過熱保護，車內最高就30度了。有毛小孩開寵物模式，露營模式睡覺很舒服，不像油車整晚聽壓縮機皮帶和引擎振動還有會不會吸到廢氣。開車門一上車冷氣就打開了，油車還發動。若你有兩台以上的特斯拉，每台都可以駕駛人設定同步，吹幾度就幾度不用再另外調，坐椅角度，後照鏡角度等等。純使用心得交流，明天里程滿20萬公里。
妳妹夫應該請妳下車，載妳還在那邊嘰嘰歪歪。
@@huan0110風向微調的話無法聲控
@@user-Gilbert-zhang 因為他欠我的 如何
好奇紹文自己會想換電車嗎
有換喔
早買早享受 晚買享優惠
我2022Q1的LFP價格不是175耶
股票老師紹文哥 XD
第一批交車5月 不是4月
4.4秒很香
換檔沒懷擋要螢幕切換，真的不行
換檔用螢幕操作是三小😂
降價就再買一台降低持有成本😂😂
攤平😂
特斯拉空軍總司令 就是空
👍👍👍👍👍👍
要省油錢去買電車才會被笑爆 一個降價打回原形
有沒有公布而已。油車業務年底打到骨折。還要跟其他業務比菜單。嘴巴笨一點還要被盤。
肯定是y保值...目前市面上想買 二手y根本買不到.....
休旅車還是有優勢
那...model3 P版呢哈哈
它老闆對台灣的不友善，台灣人還買它的車？是不是有受虐狂啊！
是從猴子都上車就開始爛大街嘍。
沒有ccs2的和AMD晶片的都是垃圾
千萬不要降價我才剛買long range 這可是我剛滿18歲然後拿到駕照之後的第一輛車😭
紹文真的有很認真研究做功課, 這些數字跟估價看的出來很努力在這一塊蒐集資訊, 難怪會是TOP1
紹文真的很可以，比其他弘達要做效果的業務好多了
2019年的LR是最香的，車價一百萬，可以買到74度電池，續航約440KM，加速可以花6萬提速 0-100 3 秒，通風座椅可以外場改一兩萬，ＯＴＡ車子所有功能都有，如果有FSD更好，能招喚有雷達有排檔桿，開幾年一百萬怎麼跌價也還有70萬，香爆了
還好吧根本不香，我自己就有一台19的3，沒電動尾門，你只能外廠改，一改就破保。然後沒熱泵，這是改都無法改的東西。再說了19年是9月後才引進，開沒多久就跨年度，2020 1-3月這批車比19的更划算。最後，TPC的車在台灣漸漸會被淘汰，以後殘值只會降
@@sagatgod 我的意思是現在買19年的最香，因為二手價超爛
國外有車評形容煥新版像「舒適版」的Model 3、而舊款的就像「運動版」
煥新版
方向指向性、操控反應較弱
懸吊調軟、輪胎改成舒適胎
極速部分都降為201km/h
舊款入門版：225km/h
舊款LR：233km/h
價格持平分析到位又合乎行情～
會覺得特斯拉像股票是因為 只有特斯拉會把價格全台統一 而且該漲就漲 該跌就跌 其他車廠這三年漲歸漲 跌了是談價空間或優惠變多 或根本看你人傻 直接給你少優惠 你還要跟業務勾心鬥角 還要比較全台分店跟業務的價格 累死了 有準備買過新車的就懂
很專業又舒服的講解
真的喜歡紹文的介紹 有幽默有專業有口條
真的很棒 認真分析 Model 3
2023/12月中買自售 2022/7 3LR EAP 3萬公里 159 萬
當時車商估車應該有145-153附近
現在車商估車應該130-135附近
其實二手特斯拉真的很值得買，因為有OTA，所以即使舊款一樣有現在的新功能，這是傳統車廠老車完全無法比的。
請問，CLA 2024改款了，那舊款2019/2020 CLA250價格會調整成多少呢？
舊款我覺得會大跌。1.TPC充電樁會越來越少 2.電池衰退造成里程變低跟電池過保問題 3.內裝配備跟新版差異，像晶片差一代就會影響跑程式跟軟體的速度 4.新款外觀相對舊款我更愛，終於把S外觀樣式下放 5.現在OTA大部分都支援新款，舊款有被放生的感覺。以上我從20-22開了兩年S的心得，舊款歷經改款的感觸我也經歷過，好在新款第一批交車以前我已經賣掉，特斯拉二手價跟股票一樣，能買低賣高才是高手:p
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舊的有雷達，較不容易刮傷。也有好處。我有兩台，沒準備要賣，再新的車對我來說就是兩年過保
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看來紹文沒跟上哦，路上特斯拉已經8+9爛大街了 二手真的便宜量大又能飆👍👍
特斯拉的顏色考量跟傳統車廠不太一樣，是以產能控制為主要考量的
船運來台的大部分都是以白色為主，所以會設定白色免費。如果是中國則是黑色免費，如果是美國則是灰色免費。
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那請問2021小改 TPC 里程3萬整 你們估多少呢？
老師講得真棒，離電車的預算越來越夠了
其實2020的3SR 在新3還沒出就差不多快100了 出了 如果里程高的 基本上就一定100上下了
電動車主要貴在鋰電池,目前鋰電池相關指數都在向下走
代表整個成本會持續下降,如果繼續下去的話有望看到更便宜的TESLA
EAP和FSD真的不用加購
補充一下2022LFP有2個價格喔
第一次漲價到173之後再漲到175
所以2022第一波的跟最新的價格沒差到多少
所以綜觀來看LFP幾乎沒什麼影響
LR....真得虧很大...........
新3輪圈也是選的18 or 19吋，22年LR是給19吋。我是很愛用召喚，尤其兩邊車停超近，可以把車往前移動在上車，真的非常方便，新3沒有召喚，殘念啊。
有 要加選
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新M3沒有雷達所以FSD/EAP都無召喚功能，我是更愛自己的M3了
可是買一個保固剩4年等於你就是要開到報廢了~再賣也沒價值!電車真的是買新不買舊
目前確實是開到報廢比較划算，不然賣掉會被扣太多電池折舊，乾脆留著自己開賭電池壽命
320才沒有6.1秒…6.1秒已經是330了啦🤣
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很多人賣得快，逃得快。新款 model 3 改善避震器舒適度、通風座椅及後座螢幕，買新款較好。
新款 model y 今年下半年或明年上市。
台灣的 fsd 很難開放，因為道路複雜與美國不同，如果主管機關批准，也可能長期停留在 beta 非正式版，美國到現在也無正式版。
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當她希望你換新車 他就有開放轉移。已經有開放轉移fsd跟免費超充的紀錄。
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中肯
中國新款model 3,114萬，比台灣便宜太多太多了
中國BMW的1系列新車只要台幣53萬，X1新的只要79萬台幣 更便宜
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台灣市場小，缺少競爭，商人要賺多一點。
他們是全世界最便宜
高價的特斯拉 ，例如 X 或 plaid ，因大陸沒生產，台灣與大陸售價差不多。
錯,新車一定會降到比2019還便宜!等著看😮
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妳妹夫應該請妳下車，載妳還在那邊嘰嘰歪歪。
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肯定是y保值...目前市面上想買 二手y根本買不到.....
休旅車還是有優勢
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它老闆對台灣的不友善，台灣人還買它的車？是不是有受虐狂啊！
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沒有ccs2的和AMD晶片的都是垃圾
千萬不要降價我才剛買long range 這可是我剛滿18歲然後拿到駕照之後的第一輛車😭