Идея конечно крутая, но слишком сложная. Это вам не игрушечный коптер - придется тщательно регулировать тягу каждого движка, чтобы вся конструкция кувырком не полетела.
да ничего там не надо регулировать, те же принципы как и с игрушкой просто в масштабе, там электроника стабилизировать будет все. Нужно только развесовку более менее ровно сделать чтобы оптимальный расход энергии был
If this motor (the larger, black one) is CA-120 or similar, it is known to kill controllers due to low inductance. It's not controller issue, it's low inductance, which causes very high phase current even at no load. The smaller one clearly saturates above 40A or so, which is the limit for this motor. Anything above 40A creates only heat, but not output power.
I have tested many motors and controllers over time, including CA120, shown in this video: th-cam.com/video/Gl4X1dRAdQQ/w-d-xo.html It was well balanced and generally well built, but had a low inductance and killed all kinds of controllers, starting with the small one visible in the video, and ending with Golden Motor 500A FOC controller. Only then I decided to look in to what's wrong. Same problem with CA-70, visible in this video: th-cam.com/video/bBdLNJgBfEU/w-d-xo.html There are several ways to fix the issue: 1. Increase PWM frequency of the controller, at least 2 or 3 times. Very few controllers can do that. 2. Add inductors between motor and controller. The problem is that such inductors would be just as big as motor itself. 3. Simply replace the motor, what I eventually did. After a lot of testing I found this motor: hobbyking.com/en_us/turnigy-rotomax-150cc-size-brushless-outrunner-motor.html?affiliate_code=PMQJUMLDAOFSFEL&_asc=8123937854 It is almost as powerful as CA-120, but runs very smooth, even with $3 ESC. === EDIT === For example, Turnigy "150cc" has an inductance of 18μH, and CA120-70 is 5μH. This leads to having ripple current 3.5x higher on the CA120 one. Basically you have this formula to calculate your current ripple: XL = 2πfL. Or you can use this website to calculate active impedance: www.learningaboutelectronics.com/Articles/Inductor-impedance-calculator.php I get an impedance of 0.5Ω at 16kHz, which is 100A at 50V. While spinning with no load. Note this is phase current, you will not see it on battery side. This is why it is so sneaky. Turnigy "150cc" with 18μH ends up at 28A of ripple current, which is already manageable even by small controllers. Also note that too high inductance is also bad, because current get delayed from voltage at high RPM, so you have worse performance at high speeds.
Где-то на Ютюбе Я смотрел проект маленького самолёта (уже есть вполне действующий прототип), там в качестве движителя использовались 2 похожих электромотора с винтами. Само собой в корпусе были установлены аккумуляторные батареи и контроллеры, а управление было реализовано с помощью самодельного РУДа. К сожалению, более ничего не помню, так как смотрел уже достаточно давно. У вас весёлый и интересный канал - давно вас смотрю, всегда доставляет кучу удовольствия. Удачи!
Чтобы затекло между витками , нужноь вакуумировать заливку. В противном случае пузырь воздуха образует локальную зону перегрева обмоток из за отсутсьвия теплоотвода и продувки обмоток, что существенно повышает риск перегорания обмотки в этом месте... тоесть этот мотор уже нельзя использовать в проектах с человеком на борту.. у не залитых обмоток локалтных зон перегревов нет , поскольку холодный воздух пооникает между витакми и тепло распределяется равномерно. У не залитых обмоток меньше риск перегореть , но больше риск протереться изоляцией из за вибрации. И жа , если ты хочешь дешевый и мощный мотор с низким Кв , рассматривай моторы от электровелосипедов. Дешево и сердито и мощно.
Дешёвый мотор от элевела: новый стоит минимум тысяч 7, это днищенский редукторник 350w, а за прямоприводный киловатник 10 тыр. Игорь озвучил 5 тыр за 3 кВт. Я может не совсем что то понял, но сдаётся мне, что кто то кого то наёбывает, не?
Обмотки заливать обязательно надо, чтоб не само разрушались от вибрации и колебания полями. Скорее всего и мощность поднимется, но охлаждение может упасть.
А что стало с голосом, точнее с речью? Ближе к середине ролика. Как будто во рту что-то мешает говорить. Надеюсь ничего не случилось? Чую Игорь хочет полетать сам на гексакоптере. Надо тоже что то такое на моем канале снимать, а то только электробайки да аккумуляторы)) Класс! Ждем гексакоптер! Только будь осторожен! Дело не шуточное!
Игорю пора учится самому делать такие моторы. У него все есть и фрезер и токарка. Долго конечно, зато сделаешь как надо для себя. Кто за то чтоб Игорь сделал свой электромотор?
Игорь, ты все верно с пропиткой делаешь, инженерное чутье тебя не подводит, не слушай местных диванных теоретиков. Пропитка обмоток выполняется для электроизоляции точечных повреждений, влагостойкости, монолитизации и теплоотвода. Лаками на растворителях, например, кремнийорганическими типа КО-ххх пропитываются обмотки изделий для ширпотреба. Лаки содержат твердого остатка порядка 30%, растворитель улетает, излишки вытекают, работают только пленкообразующие вещества для изоляции и монолитизации. В спецтехнике применяется пропитка в эпоксидных компаундах в вакууме,но есть и т.н. "кистевая" пропитка. То что ты и сделал. Компаунды дополнительно улучшают теплоотвод обеспечивая сброс тепла на магнитопровод и корпус, обеспечивают лучшую стойкость ко всем внешним воздействующим факторам в процессе эксплуатации, в том числе к термоударам. Только желательно использовать низковязкие компаунды температурного отверждения.
Ещё во время работы может сама обмотка двигаться, что может привести к истиранию слоя изоляции в виде лака, а так оно фиксированно.Жаль я не видел какой нибудь теплопроводящей эпоксидки, типа термопасты непроводящей, только вместо силиконовой смазки, смола эпоксидная. Возможно есть какая-то проблема с этим
Да МАГИЧЕСКИЙ получился, пусть отдельно крупно сделает про -------6666-----......еще подсоберет лайко в на хайпе, может быть и на более мощный наберется больше донатов с количеством просмотров.....
Писал уже под другим видео - с 15 кВт двигателем можно сделать модель bamble bee 2 - самого маленького самолета в мире - у оригинала размах крыльев всего 168 см при взлетной массе 260 кг!!! - официально зарегистрированный рекорд, есть видео 88 года, где это чудо отлично летает со своим создателем на борту. Пилот говорил, что весьма устойчивый в полете агрегат получился, правда, когда движок отказал в полете - камнем вниз упал.. наверное держался в воздухе за счет активного обдува крыла воздухом.. Мощность двигателя 90 лошадей т.е. при таком соотношении мощности к взлетной массе с 15 кВт двигателем масса модели может достигать 57 кг!!
У меня честно говоря даже нет идей применения такой машины , разве что два мотора вешать и взлетать в небо! Но там высоты такие будут , что парашют не раскроется...
@@user-ly3eg5uu9z при этом у него только один двигатель, стабилизация в прострагстве может осуществляться за счет управления аэродинамическими поверхностями. И ему не нужно перестраиваться из одного в другой режим перемещения, путем измерения положения своих конструктивных элементов как конвертопланам и прочей подобной технике. Достаточно просто изменить положение в пространстве. При зависании он оклоняется назад, так, что бы воздушный поток от крыльев во первых уходил вниз, во вторых компенсировал тягу двигателя. При переходе в горизонтальное положение аппарат начинает разгонятся и его подхватывает уже набегающий поток воздуха. Режиме зависания ему понадобится большая мощность - но, если зависание будет продолжаться несколько секунд - например для того, что бы опустить посылку, то для электродвигателя это не проблемма, кратковременно он может выдать гораздо большую мощность, чем в номинале. Плюс никто не мешает на одну ось повесить несколько двигателей - во первых повысит отказоустойчивость системы, во вторых экономичность. Мощность используемого двигателя может быть как больше, так и меньше 15 кВт - в зависимости от задач. Ну и никто не отменял установку парашюта как в некоторых современных самолетах - представителях малой авиации
Я надеюсь ты все же решишься на Самодельный квадрокоптер или больше коптер для одного Игоря Негоды! Это будет крутой проект, главное все рассчитать с большим запасом, ведь это будет довольно опасно)
наоборот -- это у R2D2 такой винт в заднице, для охлаждения мозгов в атмосфере изначально Лукас хотел Карлсона клонировать с помощью генной инженерии чтобы получился напарник-киборг, но что-то пошло не так
Попробуй на этот движок винты поменьше поставить, возможно для него эти слишком большие и движок просто не в состоянии их раскрутить, потому и перегревается. Чувствуется, что у тебя отсутствует база в этой теме. Посоветуйся с коптеростроителями, они на этих соотношениях (тип и размер винта/типоразмер и kv движка/желаемая тяга и потребление) собаку съели... таблицы ведь всяческие существуют, калькуляторы для расчета этих параметров под задачу. Оно ведь все взаимосвязанно. Нельзя просто взять наугад движок и какие-то винты и получить что-то очень хорошее, так можно ведь очень долго тыкать пальцем в небо, так и не найдя наилучших соотношений.
Игорёк ты молодец! И у тебя сегодня в руках был неплохой генератор энергии ,подумай может ты сможешь из него извлечь эл энергию примерно до двух киловатт ? Не знаю получится или нет но это может быть хороший эксперимент , ждём ещё видосов !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Успеха в проекте! Игорь, заливка эпоксидкой дело интересное, но надо заливать без пузырей, а то ты считай двигатель утеплил, к тому же испортил балансировку. С учетом того что корпус движка закрыт, то заливать его смысла как такового нет, воздух внутри быстро циркулирует и прогревается все равномерно. Новые лопасти откровенно не эффективны судя по форме, есть довольно краткие справочники по технологиям лопастей, прочитай их и может решишь делать лопасти сам под конкретные движки, важны абсолютно все параметры лопасти и размах и углы и изменения толщины, даже просто доточив свои новые более дешевые винты можешь заметно увеличить тягу. Мне кажется размаха им точно нехвататет, попробуй свой дорогой винт воткнуть на новый трехкиловатник и сравни и пятнашку с новыми лопастями.
Всё круто. Но не класс... Игорь, извини но косяк за тобой есть. Заметил ли ты что ротор выполнен как центробежный насос? Он продувает и охлождает обмотки, а вы всю продувку тупо залили эпоксидом
Очень похоже на правду, но нет. Если посмотреть на корпус со стороны крепления двигателя, видны отверстия для вентиляции. Если посмотреть изнутри на них, то видно что эти потоки проходят с внутренней стороны обмотки(в пространстве между подшипниками и магнитопроводом). Для обдува самих обмоток нет отверстий! Да там есть щель между ротором и статором, но в ней также создается центробежная сила которая вытесняет воздух в противоположном направлении(относительно напрвления центробежного насоса выфрезерованного в корпусе) и объем что может пройти через эту щель недостаточен для охлаждения(по крайней мере от эбокситки он меньше не стал)
Не соглашусь. Объективно. Отверстия в основании могут быть перекрыты площадкой на которую устанавливается двигатель, а внутряняя полость имеет очень малую площадь для охлаждения, единственное что действительно может работать, это прокачку воздуха из внутренней полости частично в отверстия у самих лопаток и частично через обмотку, но обмотка тут охлаждается именно этой крыльчаткой это 100%
Зря эпоксидкой залил, ухудшает охлаждение, ведь поверхность становится гладкая, плюс циркуляция воздуха между катушками ограничена. Производитель ведь не зря катушки не заливает, хотя это практически ничего не стоит. Данные моторы очень легко можно перемотать, а с этой эпоксидкой только проблемы будут.
@@user-ne3rb8ps8j адекваты изучают параметры перед покупкой нужной им техники. Я ещё и с запасом по характеристикам стараюсь брать, чтобы надёжнее работало. Ну а скупое быдло платит дважды, да.
Вы знаете, я не специалист, может речь будет о другом, но например на некоторых проигрывателях пластинок, с прямым приводом, двигатель вообще не работает, пока не установишь диск. Просто в холстую, без нагрузки, идёт рывками.
@@alegarks6158 рывками без диска идет потому, что вес диска опорного при дает равномерность вращения, которую не может обеспечить двигатель с 3-4 полюсами, как в винил проигрывателях, не считая многополюсных в более продвинутых прямоприводных, а также из за низких оборотов двигателя в проигрывателе, потому чувствуются рывки, но тут дело другое здесь оьороты бешеные и сам винт рывки сгладит за счет инерции и сопр.воздуха, а тажке тут многоплюсные моторы, тут не менее 24 полюсов только на статоре, не счита еще 2 полюсов на роторе, а это уже 48 в купе.
Игорь не проверил 3 кВт и большой винт. Должно быть эффективнее, чем маленький. Может быть 4 лопасти делать? В смысле 2 винта ставить под 90 град. И регулятор для охлаждения нужно на другую сторону перекрепить. И скотчем не приматывать. И обмотки нужно лаком заливать под вакуумом. Чтобы между витками была пропитка, а зазоры между обмотками остались свободными для циркуляции воздуха. Если на таких движках летать, то термодатчики нужно в обмотки ставить и показывать пилоту показания по температуре обмоток. Чтобы сесть успел при перегреве.
Вопрос, а чего стоит сделать такой мотор самому? Медь дорогая или магниты? Если клепание турбореактивных движков стало уже "плёвым" делом, то почему бы не собрать и такое? Я даже видел где мужик собирал такие с использованием 3d принтера по пластмассе, если искать на youtube - 600 Watt, 3d-printed, Halbach Array, brushless DC electric motor. Там у него даже несколько версий получилось и все чертежи доступны. Я не в коем случае ни в чём не упрекаю, просто интересуюсь, будет ли выгодней при должных знаниях и оборудовании сделать такое самому? P.S. Все видео смотрю с удовольствием, желаю и дальше развиваться и заниматься любимым делом!
Подозреваю, что неодимовые магниты дорогие. Любой другой движок на обычных магнитах будет заметно тяжелее. А тот 3-х киловатный движок у него там бОльшая часть цены и есть стоимость магнитов
@@androidis61 да они почти все из китая, но всё равно дорогие. Грубо говоря магнит 20 см в диаметре на 10см высоты будет стоить штуку баксов или даже пару штук.
Игорь, у тебя может возникнуть проблема перегрева электромотрчика, залив эпоксидкой, обмотки будут хуже продуваться внутренним воздухом и уменьшится теплообмен с корпусом. При проектировании обязательно делается тепловой расчет двигателей.
Ребята ТРЕНДЫ НАШИ !!! 50 Место для движочка неплохо !!!
спасибо автору белорусских субтитров.. нотку юмора вносят).
уже 49
Неплохо
Игорь Вы крутой!!
P.S. Всегда будьте осторожны при зарядке аккумов!!! Особенно самопальных...
Я так понимаю, Игорь ты строишь дрон, для доставки пиццы??? Ответь на почту 12meilleur@mail.ru
Подозреваю что ты хочешь сделать коптер для полета человека если это так то это очень крутая идея 💪
Очень очень очень круто
Идея конечно крутая, но слишком сложная. Это вам не игрушечный коптер - придется тщательно регулировать тягу каждого движка, чтобы вся конструкция кувырком не полетела.
Сперва белку и стрелку, гагарин после.
Такая же мысль закралась
да ничего там не надо регулировать, те же принципы как и с игрушкой просто в масштабе, там электроника стабилизировать будет все. Нужно только развесовку более менее ровно сделать чтобы оптимальный расход энергии был
Наверное "летающая ванна". Раз 4 опасно а 8 дорого.
давно понятно ))
Значит будет 3!
Наверно это летающее реактивное BMW со встроенной ванной :)
Честно говоря интереснее была бы летающая ванна на турбо тяге :)
Ванна - это лишняя масса. Думаю, будет табуретка ;)
Игорь, двигайтесь в своих проектах, Вы осуществляете мечты тех кто вас смотрит, только у Вас это все в руках. Спасибо Вам.
Доброго дня !!! Игорь ждем от тебя проект беху на электроматоре !!!!!!! миллионы ждут !!!!!
По-ходу планируется проект - летающая БМВ с реактивным двигателем.
Back to the future
Всё таки Марс становится ближе.
С вертолётный реактивным двигателем!)))
Главное чтобы энергия по феншую не от аккума, а от турбогенератора бралась!
Да уж немцы в Шоке будут, когда их Трешка БМВ заквадрокоптерится..... ))))
If this motor (the larger, black one) is CA-120 or similar, it is known to kill controllers due to low inductance. It's not controller issue, it's low inductance, which causes very high phase current even at no load.
The smaller one clearly saturates above 40A or so, which is the limit for this motor. Anything above 40A creates only heat, but not output power.
О, дельный совет дает. Прислушайся, Игорь
so what would you suggest to try instead?
I have tested many motors and controllers over time, including CA120, shown in this video:
th-cam.com/video/Gl4X1dRAdQQ/w-d-xo.html
It was well balanced and generally well built, but had a low inductance and killed all kinds of controllers, starting with the small one visible in the video, and ending with Golden Motor 500A FOC controller. Only then I decided to look in to what's wrong.
Same problem with CA-70, visible in this video: th-cam.com/video/bBdLNJgBfEU/w-d-xo.html
There are several ways to fix the issue:
1. Increase PWM frequency of the controller, at least 2 or 3 times. Very few controllers can do that.
2. Add inductors between motor and controller. The problem is that such inductors would be just as big as motor itself.
3. Simply replace the motor, what I eventually did.
After a lot of testing I found this motor:
hobbyking.com/en_us/turnigy-rotomax-150cc-size-brushless-outrunner-motor.html?affiliate_code=PMQJUMLDAOFSFEL&_asc=8123937854
It is almost as powerful as CA-120, but runs very smooth, even with $3 ESC.
=== EDIT ===
For example, Turnigy "150cc" has an inductance of 18μH, and CA120-70 is 5μH. This leads to having ripple current 3.5x higher on the CA120 one.
Basically you have this formula to calculate your current ripple: XL = 2πfL.
Or you can use this website to calculate active impedance: www.learningaboutelectronics.com/Articles/Inductor-impedance-calculator.php
I get an impedance of 0.5Ω at 16kHz, which is 100A at 50V. While spinning with no load. Note this is phase current, you will not see it on battery side. This is why it is so sneaky.
Turnigy "150cc" with 18μH ends up at 28A of ripple current, which is already manageable even by small controllers.
Also note that too high inductance is also bad, because current get delayed from voltage at high RPM, so you have worse performance at high speeds.
@@user-iw1qn3mt7e дома у себя командуй. Не понимаешь - иди в гугл.
@@Slava_ussr88 из-за санкций США вся Россия страдает, предатели.
Дуюнов плачет горькими слезами )))))))))
Работаешь смело,умело,приятно смотреть!
Я так думаю ещё пару таких моторчиков и Игорь будет сам летать ✈ на них)) к этому всё идёт!
Красавчик.
Успехов тебе🖐👍
Большое спасибо за ссылку на электромотор.
Где-то на Ютюбе Я смотрел проект маленького самолёта (уже есть вполне действующий прототип), там в качестве движителя использовались 2 похожих электромотора с винтами. Само собой в корпусе были установлены аккумуляторные батареи и контроллеры, а управление было реализовано с помощью самодельного РУДа.
К сожалению, более ничего не помню, так как смотрел уже достаточно давно.
У вас весёлый и интересный канал - давно вас смотрю, всегда доставляет кучу удовольствия. Удачи!
Parabéns pelo conhecimento técnico e pela criatividade!!!
Лайк народному любимцу!!!
В эпоксидку можно оксид цинка добавить или порошок слюды для лучшего теплоотвода.
Успехов Вам! Дерзайте.
Чтобы затекло между витками , нужноь вакуумировать заливку. В противном случае пузырь воздуха образует локальную зону перегрева обмоток из за отсутсьвия теплоотвода и продувки обмоток, что существенно повышает риск перегорания обмотки в этом месте... тоесть этот мотор уже нельзя использовать в проектах с человеком на борту..
у не залитых обмоток локалтных зон перегревов нет , поскольку холодный воздух пооникает между витакми и тепло распределяется равномерно. У не залитых обмоток меньше риск перегореть , но больше риск протереться изоляцией из за вибрации.
И жа , если ты хочешь дешевый и мощный мотор с низким Кв , рассматривай моторы от электровелосипедов. Дешево и сердито и мощно.
Дешёвый мотор от элевела: новый стоит минимум тысяч 7, это днищенский редукторник 350w, а за прямоприводный киловатник 10 тыр. Игорь озвучил 5 тыр за 3 кВт. Я может не совсем что то понял, но сдаётся мне, что кто то кого то наёбывает, не?
@@user-qo1pu2en6w я вот думаю для электро вела такой взять т.к. без моторы вроде как воды не боятся
@@Soul_Way_Nutrition кст да... Я тоже про это подумал, но как интегрировать этот мотор на вел...
@@zikko4381 много вариантов
@@zikko4381 я например не пользуюсь 3 (самой большой) звездой на велике, можно к ней с помощью цепи
Excelente. Amigo. Hero.
Ahora subtitulado en Español.
Buenisimo el material.
Que sigan los EXITOS.
Cordial Saludo. Desde Bs as Arg.
Интересно как всегда,отдельная благодарность за пропитку.
Обмотки заливать обязательно надо, чтоб не само разрушались от вибрации и колебания полями. Скорее всего и мощность поднимется, но охлаждение может упасть.
А что стало с голосом, точнее с речью? Ближе к середине ролика. Как будто во рту что-то мешает говорить. Надеюсь ничего не случилось?
Чую Игорь хочет полетать сам на гексакоптере. Надо тоже что то такое на моем канале снимать, а то только электробайки да аккумуляторы))
Класс! Ждем гексакоптер! Только будь осторожен! Дело не шуточное!
Конфетку ел.
Насика закинул
Ириска залипла
@@idsanaki Хорошо! Я думал, что что то случилось. А то вращающиеся винты - это дело такое! не дай Бог!
@@grigoriyfatelnikov7829 ))))
Прикольно,наши руки не для скуки!Думал приуса на винигред покрамсаешь)).ЛАЙК
Игорю пора учится самому делать такие моторы. У него все есть и фрезер и токарка. Долго конечно, зато сделаешь как надо для себя. Кто за то чтоб Игорь сделал свой электромотор?
Круто!!!!!! Летающие такси от Игоря!
Круто будет , если ты на этом такси пролетишь и штаны не обгадишь )))
Игорь, ты все верно с пропиткой делаешь, инженерное чутье тебя не подводит, не слушай местных диванных теоретиков.
Пропитка обмоток выполняется для электроизоляции точечных повреждений, влагостойкости, монолитизации и теплоотвода. Лаками на растворителях, например, кремнийорганическими типа КО-ххх пропитываются обмотки изделий для ширпотреба. Лаки содержат твердого остатка порядка 30%, растворитель улетает, излишки вытекают, работают только пленкообразующие вещества для изоляции и монолитизации. В спецтехнике применяется пропитка в эпоксидных компаундах в вакууме,но есть и т.н. "кистевая" пропитка. То что ты и сделал. Компаунды дополнительно улучшают теплоотвод обеспечивая сброс тепла на магнитопровод и корпус, обеспечивают лучшую стойкость ко всем внешним воздействующим факторам в процессе эксплуатации, в том числе к термоударам. Только желательно использовать низковязкие компаунды температурного отверждения.
В электроцехах полностью погружают в лак и потом в печи запекают.
@@user-rz9nc5fj4z с теплоотводом там изначально грустно, между этими жилами и так лак и воздушные промежутки
Ещё во время работы может сама обмотка двигаться, что может привести к истиранию слоя изоляции в виде лака, а так оно фиксированно.Жаль я не видел какой нибудь теплопроводящей эпоксидки, типа термопасты непроводящей, только вместо силиконовой смазки, смола эпоксидная. Возможно есть какая-то проблема с этим
Sí que era bueno en eso muy interesante me gustaría compartir más tiempo con tus ideas
Вам бы теорию по bldc почитать, по кпд , про виды обмоток... заодно и про шаг диамерт винта... а так - подняли настроение 😅
Предполагаю что это будет летающая ванна или что то вроде того.
Но это не точно)
Это будет летающий Игорь.
как у того немецкого чувака? а ты шаришь)
это будет Железный Американец, свистящий в Небе....
Адский Движок.6666 оборотов и 13 кг тяги
он мог бы дать и значительно больше при том же потреблении
Да МАГИЧЕСКИЙ получился, пусть отдельно крупно сделает про -------6666-----......еще подсоберет лайко в на хайпе, может быть и на более мощный наберется больше донатов с количеством просмотров.....
6666 это было холостых, если бы так было с винтом то он засосал бы автомобиль стоящий рядом, а так тыщи полторы может и было.
Точно демон
Когда винты поменяешь на пропеллеры, сразу полетит. Успехов.
Когда винты на саморезы
Ну дочегоже " вумный" спасу нет!!😅😅
спасибо за субтитры, привет из города Мексики
Писал уже под другим видео - с 15 кВт двигателем можно сделать модель bamble bee 2 - самого маленького самолета в мире - у оригинала размах крыльев всего 168 см при взлетной массе 260 кг!!! - официально зарегистрированный рекорд, есть видео 88 года, где это чудо отлично летает со своим создателем на борту.
Пилот говорил, что весьма устойчивый в полете агрегат получился, правда, когда движок отказал в полете - камнем вниз упал.. наверное держался в воздухе за счет активного обдува крыла воздухом..
Мощность двигателя 90 лошадей т.е. при таком соотношении мощности к взлетной массе с 15 кВт двигателем масса модели может достигать 57 кг!!
У меня честно говоря даже нет идей применения такой машины , разве что два мотора вешать и взлетать в небо! Но там высоты такие будут , что парашют не раскроется...
@@user-ly3eg5uu9z применение такое же как у современных дронов.
Т.к. этот аппарат еще и умеет зависать в воздухе при необходимости.
@@user-ly3eg5uu9z при этом у него только один двигатель, стабилизация в прострагстве может осуществляться за счет управления аэродинамическими поверхностями.
И ему не нужно перестраиваться из одного в другой режим перемещения, путем измерения положения своих конструктивных элементов как конвертопланам и прочей подобной технике.
Достаточно просто изменить положение в пространстве.
При зависании он оклоняется назад, так, что бы воздушный поток от крыльев во первых уходил вниз, во вторых компенсировал тягу двигателя.
При переходе в горизонтальное положение аппарат начинает разгонятся и его подхватывает уже набегающий поток воздуха.
Режиме зависания ему понадобится большая мощность - но, если зависание будет продолжаться несколько секунд - например для того, что бы опустить посылку, то для электродвигателя это не проблемма, кратковременно он может выдать гораздо большую мощность, чем в номинале.
Плюс никто не мешает на одну ось повесить несколько двигателей - во первых повысит отказоустойчивость системы, во вторых экономичность.
Мощность используемого двигателя может быть как больше, так и меньше 15 кВт - в зависимости от задач.
Ну и никто не отменял установку парашюта как в некоторых современных самолетах - представителях малой авиации
@@user-ly3eg5uu9z почему парашют не раскроется?
Привет. Включай донаты!!! Вместе соберем)
Да замути сделать такой движок, это интересно
Используй генератор керосиновый для зарядки микроаккамуляторов для каждого движка.
С такими мощными движками нужно соблюдать технику безопасности,они очень опасные для жизни,не убьют так покалечат.
Игорь, сделай "Джет-пак" пожалуйста из реактивных движков
Я надеюсь ты все же решишься на Самодельный квадрокоптер или больше коптер для одного Игоря Негоды! Это будет крутой проект, главное все рассчитать с большим запасом, ведь это будет довольно опасно)
ЗВУК МОТОРА, ПРОСТО КОСМОС
Здравствуйте. Могли бы Ловать ссылки где покупали.
ссылку на двигатель и регулятор можешь в описание добавить.
muy buen video y gracias por la traduccion!!!
looking good. where did you buy the smaller motor from?
дверь стэнд как та доска с колёсиками.доску поменял когда ее перестало хватать и она начала гореть,а дверь поменяет когда ее вырвет
Ага и перебереться в ангар когда реактивной струёй гараж сдует :D
Да больше тот чувак свою машину не будит ставить перед гаражом Игоря)))th-cam.com/video/LfdLhQKcluQ/w-d-xo.html
@@user-vx2kc7ql8h это машина игоря
@@user-tj9vp8re4d а ну значет ей подпирать и будет чтоб дверь не вырывало))
судя по звуку при разгоне это внук R2D2
Скорее далекий предок)
наоборот -- это у R2D2 такой винт в заднице, для охлаждения мозгов в атмосфере
изначально Лукас хотел Карлсона клонировать с помощью генной инженерии чтобы получился напарник-киборг, но что-то пошло не так
привет автору видео, но для проливки обмоток, лучше использовать высоко текучий лак , типа КО-85
Квадрокоптер огромный будет собирать и летать на нём в стратосфере будет 100%
на конц то интересный проект самому полетать это тема)).
А можно ссылочку на двигатель и регуляторы? Подумываю такой двигатель пристроить к велику как вспомогательный.
Ссылка на движок есть в описании
Звучит движок очень интересно
Thanks for the English subtitles man..
*Скиньте ссылку на движок и регулятор!!!!*
Пропитывать нужно чтобы обмотка не ёрзала на сердечнике и не протиралась до дыр) там же очень большое магнитное поле которое обмотки дергает.
Да, но другая сторона этого решения - обмотки не обдуваются и охлаждение станет хуже.
Gracias por su video más que excelente saludos cordiales desde Chaco Argentina
Very nice,may I ask where did you bough it from,thank you.
* от эпоксидки вроде теплоотдача катушек будет хуже !?
У вас дождь, а у нас -47 за окном.
Звуки космические, круть)
Похоже дело пассажирским коптером на алюминиевой раме запахло:)
Ну что, Лайк:) ждем интересных покатушек.
Супер, новый видос, хотел бы узнать что за проект.
Сам бы хотел узнать. Но не определился ещё ))))
Подозреваю это будет гигантский квадрокоптер
Аналог Санты-Барбары, судя по всему)
Летающую табуретку что ли будешь делать?
*Ох и загадочный ты человек Игорь)) Интересный проект замутить хочет и тумана напустил хоть глаз коли)))* #лучшийкоуб
muito interessante parabéns pelo trabalho !!!!
На счёт эпоксидки, баланс и теплопроводность двигатель не потеряет?
И еще вопрос про балансировку есть .
Попробуй на этот движок винты поменьше поставить, возможно для него эти слишком большие и движок просто не в состоянии их раскрутить, потому и перегревается. Чувствуется, что у тебя отсутствует база в этой теме. Посоветуйся с коптеростроителями, они на этих соотношениях (тип и размер винта/типоразмер и kv движка/желаемая тяга и потребление) собаку съели... таблицы ведь всяческие существуют, калькуляторы для расчета этих параметров под задачу. Оно ведь все взаимосвязанно. Нельзя просто взять наугад движок и какие-то винты и получить что-то очень хорошее, так можно ведь очень долго тыкать пальцем в небо, так и не найдя наилучших соотношений.
чё тут гадать. Производитель этого авиационного(!) движка явно указал, какие винты ему подходят а какие нет
Игорь, пока суд ад дело , поставь большой движок на аэросани пока снег лежит . Будет хорошее испытание движка.
Игорёк ты молодец! И у тебя сегодня в руках был неплохой генератор энергии ,подумай может ты сможешь из него извлечь эл энергию примерно до двух киловатт ? Не знаю получится или нет но это может быть хороший эксперимент , ждём ещё видосов !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Успеха в проекте! Игорь, заливка эпоксидкой дело интересное, но надо заливать без пузырей, а то ты считай двигатель утеплил, к тому же испортил балансировку. С учетом того что корпус движка закрыт, то заливать его смысла как такового нет, воздух внутри быстро циркулирует и прогревается все равномерно. Новые лопасти откровенно не эффективны судя по форме, есть довольно краткие справочники по технологиям лопастей, прочитай их и может решишь делать лопасти сам под конкретные движки, важны абсолютно все параметры лопасти и размах и углы и изменения толщины, даже просто доточив свои новые более дешевые винты можешь заметно увеличить тягу. Мне кажется размаха им точно нехвататет, попробуй свой дорогой винт воткнуть на новый трехкиловатник и сравни и пятнашку с новыми лопастями.
Игорь скидывай пожалуйста ссылки, где ты это всё добро берёшь.
Эти вопросы к Карлсону.
Интересные видео, ставлю лайк
Ну ты когда в космос улетишь, все обзоры да обзоры.
Выкладывай проекты, ато только крутишь в руках то что купил и больше ничего...
Всё круто. Но не класс... Игорь, извини но косяк за тобой есть. Заметил ли ты что ротор выполнен как центробежный насос? Он продувает и охлождает обмотки, а вы всю продувку тупо залили эпоксидом
Там окна остались. Надеялся что Вы заметили. Но нет :)
Влад Импер ,тоже подумал, что испортил охлаждение.
Эпоксидом не стоило, нужно было пропитать лаком и запечь. И изоляцию улучшели бы и охлаждение не нарушили
Очень похоже на правду, но нет. Если посмотреть на корпус со стороны крепления двигателя, видны отверстия для вентиляции. Если посмотреть изнутри на них, то видно что эти потоки проходят с внутренней стороны обмотки(в пространстве между подшипниками и магнитопроводом). Для обдува самих обмоток нет отверстий! Да там есть щель между ротором и статором, но в ней также создается центробежная сила которая вытесняет воздух в противоположном направлении(относительно напрвления центробежного насоса выфрезерованного в корпусе) и объем что может пройти через эту щель недостаточен для охлаждения(по крайней мере от эбокситки он меньше не стал)
Не соглашусь. Объективно. Отверстия в основании могут быть перекрыты площадкой на которую устанавливается двигатель, а внутряняя полость имеет очень малую площадь для охлаждения, единственное что действительно может работать, это прокачку воздуха из внутренней полости частично в отверстия у самих лопаток и частично через обмотку, но обмотка тут охлаждается именно этой крыльчаткой это 100%
Всё это игры в песочнице)Серьёзно это 160 кв и асики!!!Дайте видео !!! Человек с горящими глазами и душой!!!На него всю жизнь смотреть можно!!!
Спасибо за материал!!! Дааа!!! Игорек!!! Пора переходить на паровой движок!!!
Зря эпоксидкой залил, ухудшает охлаждение, ведь поверхность становится гладкая, плюс циркуляция воздуха между катушками ограничена. Производитель ведь не зря катушки не заливает, хотя это практически ничего не стоит. Данные моторы очень легко можно перемотать, а с этой эпоксидкой только проблемы будут.
Три дня перематывать трёхрублёвый моторчик? АХХАХХАХХАХАХА
Как перестать орать с нищуков?
@@user-iw1qn3mt7e, перематывается для получения иных рабочих параметров, а не для замены сгоревшей обмотки.
@@neo_ex для ИНЫХ рабочих параметров приобретается ИНОЙ двигатель.
@@user-iw1qn3mt7e проще же сорить капустой в любой ситуации))
@@user-ne3rb8ps8j адекваты изучают параметры перед покупкой нужной им техники.
Я ещё и с запасом по характеристикам стараюсь брать, чтобы надёжнее работало.
Ну а скупое быдло платит дважды, да.
Кто-то собрался касплеить Карлсона?)))
Инспектора гаджета
Ты молодец, делай!
Потом расскажешь)
Very good testing !👍
Улыбнула фраза, они не очень любят работать без нагрузки, я бы понял про регулятор, но про ДВИЖОК))))? Гыгы!
Вы знаете, я не специалист, может речь будет о другом, но например на некоторых проигрывателях пластинок, с прямым приводом, двигатель вообще не работает, пока не установишь диск. Просто в холстую, без нагрузки, идёт рывками.
@@alegarks6158 рывками без диска идет потому, что вес диска опорного при дает равномерность вращения, которую не может обеспечить двигатель с 3-4 полюсами, как в винил проигрывателях, не считая многополюсных в более продвинутых прямоприводных, а также из за низких оборотов двигателя в проигрывателе, потому чувствуются рывки, но тут дело другое здесь оьороты бешеные и сам винт рывки сгладит за счет инерции и сопр.воздуха, а тажке тут многоплюсные моторы, тут не менее 24 полюсов только на статоре, не счита еще 2 полюсов на роторе, а это уже 48 в купе.
@@user-ms6bu9od3q 👍
Брось движки обозревать иди турбины доделовай!
это верно. движки и без обзоров хороши а турбина сама себя не сделает.
ИНТЕГРИРОВАЙ!
будит 6 движков и 3 микро турбореактивных)))
Пока он движки обозревает, ты великий и могучий подучи, а то как-то... Ошибки у тебя, а стыдно мне...
@@561ln7 Не переживай.
Игорь не проверил 3 кВт и большой винт. Должно быть эффективнее, чем маленький. Может быть 4 лопасти делать? В смысле 2 винта ставить под 90 град. И регулятор для охлаждения нужно на другую сторону перекрепить. И скотчем не приматывать. И обмотки нужно лаком заливать под вакуумом. Чтобы между витками была пропитка, а зазоры между обмотками остались свободными для циркуляции воздуха. Если на таких движках летать, то термодатчики нужно в обмотки ставить и показывать пилоту показания по температуре обмоток. Чтобы сесть успел при перегреве.
Вот это по-настоящему Адское двигло)
Конфетный маньяк😁
Отсутствие пропитки это рацуха от китайцев )))
спасибо за видео
15:56 шок-контент, Игорь осеменяет электро-механическое устройство!!
Колись, что за проект)?
Артем Большой, п....тый квадрокоптер!
Мегаспиннер профессиональный производства фабрики "Домашняя мастерская".
На рывок 15 кило тяги, а так 13, да тут можно с 4х сделать спокойно квадрик на 30 кило, с пулеметом))) шучу, с камерой
да наверно можно и с пулеметом, представляю дождь из гильз:) Но нужен безоткатный иначе попадешь везде только не куда целил:)
движок красивый изнутри!!!
Судя по фоновым шумам сосед Олег тоже что то мастерит фрезером или шлифовалкой))
Зря залил смолой теперь будет хуже охлаждение обмоток и движок сгорит .
А какой у этого мотора крутящий момент?
Из-за таких как ты потом цветметчики мучаются
Слышно специфический запах горелых проводов.. Уникальный человек))
Отлично, очень интересно, спасибо!
Летающий гараж собрался делать?
Ещё пару экспериментов с крутящимся винтом на воротах и вблизи автомобиля, боюсь ни того ни другого не останется. Или это соседский?
Вопрос, а чего стоит сделать такой мотор самому? Медь дорогая или магниты? Если клепание турбореактивных движков стало уже "плёвым" делом, то почему бы не собрать и такое? Я даже видел где мужик собирал такие с использованием 3d принтера по пластмассе, если искать на youtube - 600 Watt, 3d-printed, Halbach Array, brushless DC electric motor. Там у него даже несколько версий получилось и все чертежи доступны. Я не в коем случае ни в чём не упрекаю, просто интересуюсь, будет ли выгодней при должных знаниях и оборудовании сделать такое самому? P.S. Все видео смотрю с удовольствием, желаю и дальше развиваться и заниматься любимым делом!
Подозреваю, что неодимовые магниты дорогие. Любой другой движок на обычных магнитах будет заметно тяжелее. А тот 3-х киловатный движок у него там бОльшая часть цены и есть стоимость магнитов
@@natteft6593 они очень дешевые в китае
@@androidis61 да они почти все из китая, но всё равно дорогие. Грубо говоря магнит 20 см в диаметре на 10см высоты будет стоить штуку баксов или даже пару штук.
Игорь, у тебя может возникнуть проблема перегрева электромотрчика, залив эпоксидкой, обмотки будут хуже продуваться внутренним воздухом и уменьшится теплообмен с корпусом. При проектировании обязательно делается тепловой расчет двигателей.
Игорю, видать, на это пох
Все отлично. Только конфеты не надо кушать, когда звук записываешь )))