Alhamdulillah makasih mas dengan video ini bisa menjelaskan ilmu itu mahal...karna bayak orang yng meremeh kan pekerjaaan orang...dengan enteng bilang ohhh koil nya aja...padahal kalau kita lihat prosesnya enggak seenteng itu...ada waktu yng harus di bayar...brapo mas ❤❤❤
Terimakasih ilmu barunya om, sedikit sharing aja pengalaman saya pernah mengahadapi mio j buat jalan setiap 100meter mesin mati semua kelistrikan normal, tekanan fuelpump normal, udah rubing TB set, rubing ecu dan spull juga. Sudah putus sempat putus asa. Setelah itu saya coba analisa lagi ternyata penyakitnya di skun flasher yang berkarat dan kendor . Saya benerin skunnya Alhamdulillah udah 5bln gak troble motornya emang mio J bikin puyeng .
Luat biasa kepekaannya , istilahnya punya indra ke 6, yaa Allah limpahkan kesehatan pada mekanik chanel yg sy tonton ini yg memberikan ilmu sebagai pengalaman hidup
Saya suka cara menganalisa permasalahannya dan cara bertuturnya. Saran aja, gak usah pake menyapa penonton dengan sebutan "Para Pemula", Mas. Dengan cara bertutur Sampeyan meskipun pada hakekatnya ini adalah tutorial, tidak terkesan sama sekali mengajari apa lagi menggurui lebih kayak "Diceritani" sharing seseorang kepada temannya. Bagus ini. Saya baru nemu gaya tutorial di TH-cam model begini dan suka. Gak terasa hampir 1 jam nonton. Ditemani kopi dan udud berasa kayak lagi kongkow di warkop sambil nyimak cerita teman yang berprofesi sebagai mekanik. Terimakasih buat sharing ilmu dan pengalamannya. Semoga channel dan bengkelnya semakin ramai. Jazakallah khairan katsiro.
Mantep tenan tutoriale ,aku mumet juga wingi nangani Mio j ,suwon mas wes ngasih solusi,lugu tenan mase ah,,,murah rejekie mas ,,salam kenal mas,wong kisaran Sumatra utara ❤❤
@nonongotomotif5080 Mantap penjelasan detai, pengerjaan pun step by step.. ini baru mekanik.. bukan asal tembak sana tembak sini.. Sayapun setuju bahwa kelengkapan alat dalam bengkel berperan penting dalam proses analisa, pengecekan dan percobaan. Terus berkarya mas 👍
Detil sekali, tidak to the point, yg di videokan tidak pas hidup saja. Jadi tau runtutan awalnya dari mana kemana, kalo gak berhasil A analisa ke B terus sampe berhasil.. Mantap banget Mase.. Terimakasih ilmunya bermanfaat sekali.
@@nonongotomotif5080 om...numpang tanya....mio j saya , gejala mesin seperti timing kuda setelah itu mati , awalnya diduga ecu mati, krn injector ga nyemprot terus beli ecu kw motor hidup tapi seminggu mati krn busi ga keluar api, ganti busi hidup lagi tapi berulang terus seminggu mati. iseng pas busi mati di cek pakai Ecu original ternyata keluar api , tapi tadi kalau pakai ecu ori injector ga nyemprot bensin. ..ECU ORI dicoba ke motor lain...eh hidup.....😇...ini apanya om apakah jalur massa per soket an atau TPS nya ya atau CoiL nya ? catatan dua kabel injector kalau pakai ecu ori voltase 12 V kontak On , kalau pakai ecu KW 0.5 Volt kontak On tapi pakai ecu kW injector jalan
Oo sama persis kasusnya dgn motor Vario 150 punya ku mas.. ternyata minta ganti Koilnya .. motor injeksi kadang2 aneh sakitnya.. ciri sakitnya sama tapi penyebabnya belum tentu sama. .berbeda dgn motor karburator penyebab sakitnya lebih mudah ditebak
43:30 kalo menurut teori saya sbnernya penyebab fuelpump drop karna pengapian mati yg disebabkan dari koil jd fuelpump ikut mati tp sketika itu fuelpump hidup lagi sesaat..soalnya penyakitnya sama persis kaya motor saya itu..jd biangkeroknya koil mati,ecu langsung merespon dngan cara mematikan fuelpump. Buktinya pas mesin udh mati fuelpump bunyi lagi sesaat.😁
makasih mas ilmunya saya sedang mengalami kerusakan seperti ini saya sampe bingung udah 2 hari motor konsumen belum beres besok saya coba ganti koil semoga sembuh
MANTAAAP MAS BROOO!!! Luar Biasa...yang membuat Mas Broo jadi pinter mungkin karena pakai GELANG JIMAT 3 BUAH WARNA HITAM DI TANGAN KIRINYA KALI... hehehehe!!! Bercanda Mas Brooo biar lebih semangat BARKAH ILMUNYA. Aamiin!!!
Kasusnya persis sama yg saya tangani kemarin, kendala sering mati rotak dan IC , juga habis 4 rotak dan 5 IC dari 4 bengkel , nah saya yg kelima , saya ganti yg baru rotak dan IC, terus saya cek kabel kabel Alhamdulillah sudah sembuh dan motor sudah dibawa harian aman
Susah montir bgni Berputar sj harus Memperbaki Solusi Du Cek dr Kabel intalasi dr itu ground nya jdi sering hilang buat lgi baru kabel ground masa. Bgt Susah montir kmpung bikin pusing sj putar sj
Kalau menjelaskan itu sebaiknya jangan di ulang" sampai beberapa puluh kali gitu bang,terlalu berbelit Belit,tapi ma'f ya walau tujuannya biar jelas.ok semngat terus.
Jalur kabel full pamp sama coil jadi satu atau bercabang satu... disaat coil rusak/ konslet.. arus dari ecu tersedot ke coil krn ada komponen yg rusak di coil.. sehingga saat gas naik.. tekanan full pump drop krn arus short... akibat masuk semua ke coil. Menyebabkan sensor kerusakan menyala karena ada arus tidak normal. Podo koyo amplifier...nek 'elco'ne/capasitor ono sik mbledos .. yo tenagane nang ic final yo drop. Akibate power e sik metu ra maksimal. 😊
Konsumsi arus fuelpump itu besar mas,, bisa di atas 50watt smpai 100watt,, klo kabel udah ngepong,, atau ada yg hampir putus,, klo smpean cek tegangan ,, 12v memang ada,, smpean cek pake lampu sein pun nyala normal,, tp lampu sein kan watt nya kecil,, cm 5watt,, kabel yg hampir putus atau ngepong tadi masih sanggup melewatkan daya 5watt,, tp ketika di umpankan ke beban yg besar kabel ngepongnya ga mampu di lewati 100watt,, mka teganganya akan drop,, otomatis fuelpump jg ga mampu hidup,,
mas, saya juga pernah ngalamin kek gini. pasien mio m3, udah ganti rotag, tps, batrei baru, kabel2 semua bagus, bahkan bongkar mesin atas tapi motor gak mau hidup, ketika hidup bentar mati lagi . saya hampir nyerah mas. kepikiran iseng2 ganti koil asli mio m3 motornya sembuh total..
Saya dapat kasus kaya gini ganti aisi fulpam 2 kali tetep gagal di saran kan teman ganti yang asli 1 set langsung sembuh. Kalo yang kena aisi fulpam Kalo yamaha lebih baik ganti 1 set fulpa.
Sepele aja masalahnya Ada 2 hal 1. Injektor 2. Filter fuell kotor Akibat sering hbs kering bensin jadi kerak di tengki masuk ke dlm filter Caranya ga ada yg di ganti cukup pakai cairan injeksi aja untuk membersihkan
Uda bagus mas penjelasanya mantep cuma tolong jagan di ulang" terus puyeng degarnya mas...bosen di ulang" kata" yg suda di ucapin..jdi kekurangan nya cma itu aja sih mas jgan banyak ulang" kata yg suda di ucapin lebih dari 3x bosen dengarnya mas.
Benar ya bang pusing juga masalah seperti ini...
Mkasih juga videonya bang ..
Alhamdulillah makasih mas dengan video ini bisa menjelaskan ilmu itu mahal...karna bayak orang yng meremeh kan pekerjaaan orang...dengan enteng bilang ohhh koil nya aja...padahal kalau kita lihat prosesnya enggak seenteng itu...ada waktu yng harus di bayar...brapo mas ❤❤❤
Terimakasih ilmu barunya om, sedikit sharing aja pengalaman saya pernah mengahadapi mio j buat jalan setiap 100meter mesin mati semua kelistrikan normal, tekanan fuelpump normal, udah rubing TB set, rubing ecu dan spull juga. Sudah putus sempat putus asa. Setelah itu saya coba analisa lagi ternyata penyakitnya di skun flasher yang berkarat dan kendor . Saya benerin skunnya Alhamdulillah udah 5bln gak troble motornya emang mio J bikin puyeng .
Kerusakan koil mengakibatkan konsleting di jalur ic fullpam kan sejalur kabel siknalnya...👍👍👍mantap analisanya
Mantaf real jelas cara penjelasannya mas nonong
Mantap maseh sayajugapusing udh ganti² fulpam injektor ttp ,mudahan setelah liat konten ini jadi jos👌👌👌👌
Mantap mas, terima kasih ilmunya,semoga menjali amal jariah untuk selamanya. Aamiin.
makasih mas ilmunya, sangat bermanfaat🙏
saya baru ada masalah seperti itu sampai pusing cari permasalahannya
Luat biasa kepekaannya , istilahnya punya indra ke 6, yaa Allah limpahkan kesehatan pada mekanik chanel yg sy tonton ini yg memberikan ilmu sebagai pengalaman hidup
Saya suka cara menganalisa permasalahannya dan cara bertuturnya. Saran aja, gak usah pake menyapa penonton dengan sebutan "Para Pemula", Mas. Dengan cara bertutur Sampeyan meskipun pada hakekatnya ini adalah tutorial, tidak terkesan sama sekali mengajari apa lagi menggurui lebih kayak "Diceritani" sharing seseorang kepada temannya. Bagus ini. Saya baru nemu gaya tutorial di TH-cam model begini dan suka. Gak terasa hampir 1 jam nonton. Ditemani kopi dan udud berasa kayak lagi kongkow di warkop sambil nyimak cerita teman yang berprofesi sebagai mekanik. Terimakasih buat sharing ilmu dan pengalamannya. Semoga channel dan bengkelnya semakin ramai. Jazakallah khairan katsiro.
Siap bos'
@@nonongotomotif5080mas cara belinya gmna
Mantep tenan tutoriale ,aku mumet juga wingi nangani Mio j ,suwon mas wes ngasih solusi,lugu tenan mase ah,,,murah rejekie mas ,,salam kenal mas,wong kisaran Sumatra utara ❤❤
@nonongotomotif5080 Mantap penjelasan detai, pengerjaan pun step by step.. ini baru mekanik.. bukan asal tembak sana tembak sini..
Sayapun setuju bahwa kelengkapan alat dalam bengkel berperan penting dalam proses analisa, pengecekan dan percobaan. Terus berkarya mas 👍
Mantaaaaaaap bosku penjelasanya sukses slalu bosku pantang menyerah
Terimakasih mas ilmu yg diberikan. Semoga Allah SWT membalas kebaikan mas, amin.
Makasih banyak mas.. alhamdulilah ilmu nya .. moga mas tambah sehat dn bnyk konsumen nya.. saya jg ada kerjaan ky gituh... Pusing saya mas...
poeh...sampeyan jian pinter tenan, telaten dan akurat
saya salut sana ketelitian nya. om. semoga. bengkelnya. makin. maju 👍
Makasih ilmunya mase.. Ternyata Coil nya rusak bikin tegangan droup gak stabill
Menganlisa yg tepat. Mas . Smoga sukses
👍👍👍
Jos mas solusinya di luar analisa
Mantap,ini chanelnya.detail..good joob mas Nonong👍👍👍
Terimakasih ilmunya bos, saya juga lagi mempunyai masalah yg seperti ini Bos
Sama seperti jupiter z kasus jg sama kang nonong mantap ilmunya,❤
beda mas sistem kelistrikannya.kalau fi mungkin sama.
Kreen detail bangat ilmunya
Mantap mas analisanya penyakit bisa ketemu salut aku
Makasih bang sama bner seperti saya kasus nya saya gunta ganti pulpam tuker ini itu penyakit nya sama aja😂😂
Jajal Ganti kowel platina sak kondensore ymh L2 super gus.. muraahh😂
Makasi mas baru tau penyakit kaya gitu bikin pusing....
Luar biasa mas nonong otomotif, terima kasih telah berbagi
Detil sekali, tidak to the point, yg di videokan tidak pas hidup saja. Jadi tau runtutan awalnya dari mana kemana, kalo gak berhasil A analisa ke B terus sampe berhasil.. Mantap banget Mase.. Terimakasih ilmunya bermanfaat sekali.
Tapi penjelasan terlalu banyak yang terulang hingga membuang waktu😢
Terimakasih om ilmunya saya juga buka bengkel nambah ilmu
Siap masku
@@nonongotomotif5080 om...numpang tanya....mio j saya , gejala mesin seperti timing kuda setelah itu mati , awalnya diduga ecu mati, krn injector ga nyemprot terus beli ecu kw motor hidup tapi seminggu mati krn busi ga keluar api, ganti busi hidup lagi tapi berulang terus seminggu mati. iseng pas busi mati di cek pakai Ecu original ternyata keluar api , tapi tadi kalau pakai ecu ori injector ga nyemprot bensin. ..ECU ORI dicoba ke motor lain...eh hidup.....😇...ini apanya om apakah jalur massa per soket an atau TPS nya ya atau CoiL nya ? catatan dua kabel injector kalau pakai ecu ori voltase 12 V kontak On , kalau pakai ecu KW 0.5 Volt kontak On tapi pakai ecu kW injector jalan
mantap mas.. bolehlah itu scaner manualnya buat komplitin bengkel.
👍👍👍.....sama yang saya praktekan .solusi kran kompresor
Suhu onlineku ini,,, salam kukuireng dari depok - jawa barat
Wahhhh wingi aku ngalami mas sampe setres aku mas, matur suwun vidione sampean mas akhire motore gelem urip mas🙏
Masok ms buat pembelajaran alhmdulillah ms kemaren saya ud beli sekener manual fari sampean👍
Siap bos makasih
Ada linknya mas buat beli scanner manual trimakasih
Thanks ilmunya bos. Sangat bermanfaat.
Mantab sharing ilmunya. Makasih Mas!
Waduh mumet tpi salut mas brwo.. sukses selalu
Oo sama persis kasusnya dgn motor Vario 150 punya ku mas.. ternyata minta ganti Koilnya .. motor injeksi kadang2 aneh sakitnya.. ciri sakitnya sama tapi penyebabnya belum tentu sama. .berbeda dgn motor karburator penyebab sakitnya lebih mudah ditebak
43:30 kalo menurut teori saya sbnernya penyebab fuelpump drop karna pengapian mati yg disebabkan dari koil jd fuelpump ikut mati tp sketika itu fuelpump hidup lagi sesaat..soalnya penyakitnya sama persis kaya motor saya itu..jd biangkeroknya koil mati,ecu langsung merespon dngan cara mematikan fuelpump. Buktinya pas mesin udh mati fuelpump bunyi lagi sesaat.😁
Mantap bosku atas ilmunya masuk akal jooos
pengalaman tetep guru terbaik yg tak bernyawa apalagi cantik... 👍👍☕☕☕
makasih mas ilmunya saya sedang mengalami kerusakan seperti ini saya sampe bingung udah 2 hari motor konsumen belum beres besok saya coba ganti koil semoga sembuh
dh sembuh blm ms?
Jadi kesimpulannya kuil yang bermasalah ya...?
Sukses selalu untuk mas bengkel nya
Mantap bang ilmu nya,.
Terimah kasih mas,,,besok tak cobak e
Mantab ilmunya kang
Mas Nonong pintar sekali
Salam dari TIMOR LESTE 🇹🇱🇹🇱🇹🇱🇹🇱
Salam juga Abang ku 🙏
Trm ksh ilmunya bos
Joss. Yamaha memang bikin sakit kepala 😂 tp akhirnya ketemu juga penyakitnya
Pernah kasus bgtu tapi di beat eco😅 Alhamdulillah done dengan analisa sendiri 😅
Mantap mas makasi ilmunya
Mantap mas Agus,joss
MANTAAAP MAS BROOO!!! Luar Biasa...yang membuat Mas Broo jadi pinter mungkin karena pakai GELANG JIMAT 3 BUAH WARNA HITAM DI TANGAN KIRINYA KALI... hehehehe!!! Bercanda Mas Brooo biar lebih semangat BARKAH ILMUNYA. Aamiin!!!
Info sejenak..Moga-moga bisa di praktekan sendiri
beda cerita beda motor walaupun mirip/sama kasusnya🤣🤣
makasih banyak mas sharing nya
Penyakit motor yang rumit tapi Mase bisa dapat sembuhkan karena ketelatenan mas bekerja dan menganalisa ,luar biasa semoga tetap sukses 👍👍👍👍👍🙏
Kasusnya persis sama yg saya tangani kemarin, kendala sering mati rotak dan IC , juga habis 4 rotak dan 5 IC dari 4 bengkel , nah saya yg kelima , saya ganti yg baru rotak dan IC, terus saya cek kabel kabel Alhamdulillah sudah sembuh dan motor sudah dibawa harian aman
Ditunggu bang pasti akan kumat lagi itu
@@nonongotomotif5080 Alhamdulillah aman jaya sudah 5 bulan
Pilihlah motor yang non injekci, alias Pakai karburator, awet, perawatan mudah dan murah, jarang rusak, motor kini, cuman gayanya aja.
Tinggal rokok an minum kopi
Ngeri lihat vidio ini😅😅😅
Salam seko bengkel cah wonogiri mas sukses slalu mas
Semangat terus boss...
Terima kasih masilmunya semoga barokah sangat membantu , Madura kota garam slalu hadir
Amin siap bosku salam kenal
Mksh ....br lihat mas salam sehat sll...
Matur su won mas ilmu ne
Saya juga dapt masaalah yg sama tp d motor genio,klw d kontak on full pomp naik 42psi tp tdk lama langsung turun cept d nol(naik cept turun cept
Susah montir bgni Berputar sj harus Memperbaki Solusi Du Cek dr Kabel intalasi dr itu ground nya jdi sering hilang buat lgi baru kabel ground masa. Bgt Susah montir kmpung bikin pusing sj putar sj
Bagus mas,biar konsumen tau bahwa penyakit motor itu ga sederhana
Salam kenal bang nonong.saya dari Riau bgkl jsr motor.pemula
KL terbiasa servis elektronik tv dll, pasti dgn mudah dlm menyelesaikan problem...
Hahaha beda bidang bos😂
Scener multi fungsi top...."cek"
Jos gandos mas nonong👍👍👍
Makanya kalo bayar mekanik jangan sambil grutu,ga tau kan kalo kepala mekanik sampai berasap😂😂😂😂lanjut mase.
Kalau menjelaskan itu sebaiknya jangan di ulang" sampai beberapa puluh kali gitu bang,terlalu berbelit Belit,tapi ma'f ya walau tujuannya biar jelas.ok semngat terus.
Jalur kabel full pamp sama coil jadi satu atau bercabang satu... disaat coil rusak/ konslet.. arus dari ecu tersedot ke coil krn ada komponen yg rusak di coil.. sehingga saat gas naik.. tekanan full pump drop krn arus short... akibat masuk semua ke coil. Menyebabkan sensor kerusakan menyala karena ada arus tidak normal.
Podo koyo amplifier...nek 'elco'ne/capasitor ono sik mbledos .. yo tenagane nang ic final yo drop. Akibate power e sik metu ra maksimal. 😊
👍👍👍👍🙏 makasi ilmunya mas
Mantap sekali bosku
Koilnya konslet...kalau digas rpm naik timbul arus di negatifnya,,jadi seakan2 gak ada tegangan menuju fuel pump,,mengakibatkan fuel pump mati sejenak ,,ya matilah mesinnya.
Pancan mio j emang muyengi bgt nyong siki lg ngerjani mio j juga koyo ngono persis penyakit e boss slm dr wong Banyumas
Salam bosku
Mantap lurr.. nyimak sambil ngopi sama habis rokok 5 batang
😁
Mantapp,,,tapi biasanya motor saat di bengkel bagus,,tapi setelah pake 1 2 hri,,kambuh lagi,,😅
Yang paling penting dalam tekhnik itu analisnya
Bermanfaat ilmune. Berkah mas. Matur suwun.
Koil ya dah mau konselet jadi pas motor hidup koil perlahan shot panas dan sinyal neganip dari ECU droop n tidak bisa meyalur kn ke IC pulpam
Apakah sama di motor honda mas?
Matursuwun mas terimakasih ❤
Konsumsi arus fuelpump itu besar mas,, bisa di atas 50watt smpai 100watt,, klo kabel udah ngepong,, atau ada yg hampir putus,, klo smpean cek tegangan ,, 12v memang ada,, smpean cek pake lampu sein pun nyala normal,, tp lampu sein kan watt nya kecil,, cm 5watt,, kabel yg hampir putus atau ngepong tadi masih sanggup melewatkan daya 5watt,, tp ketika di umpankan ke beban yg besar kabel ngepongnya ga mampu di lewati 100watt,, mka teganganya akan drop,, otomatis fuelpump jg ga mampu hidup,,
mas, saya juga pernah ngalamin kek gini. pasien mio m3, udah ganti rotag, tps, batrei baru, kabel2 semua bagus, bahkan bongkar mesin atas tapi motor gak mau hidup, ketika hidup bentar mati lagi . saya hampir nyerah mas. kepikiran iseng2 ganti koil asli mio m3 motornya sembuh total..
Saya dapat kasus kaya gini ganti aisi fulpam 2 kali tetep gagal di saran kan teman ganti yang asli 1 set langsung sembuh. Kalo yang kena aisi fulpam Kalo yamaha lebih baik ganti 1 set fulpa.
kereeen .sebagus apapun alate anggeer panggah pekok utek ke yo raiso maju .hera pak de🤣🤣🤣🤣
Mangtap, joss gandhoss kotos kotos
Trimksh suhu ilmunya ,hrga scanernya brpa ?
Joss ilmune mas👍👍🙏
Q jga pernah menemukan seperti itu mio j . Aq ganti coil nya lansung normal ,
Sepele aja masalahnya
Ada 2 hal
1. Injektor
2. Filter fuell kotor
Akibat sering hbs kering bensin jadi kerak di tengki masuk ke dlm filter
Caranya ga ada yg di ganti cukup pakai cairan injeksi aja untuk membersihkan
Kn yg hilang + fuelpump. Bukan tekanan fuelpump normal tpi breber
Coba kabel merah yg ke fuelpump... Jangan paralel sama koil (ambil sumber lain yg ngga ikut koil)
Suwon suwon bos ilmune. . mugo² di lancarne rejekine
Pantau terus dr kawasan Trawas 🙏🙏
Siap bosku
Terima kasih atas ilmune mas broooo🙏🙏🙏👍
mantaaap ilmunya bosku
Uda bagus mas penjelasanya mantep cuma tolong jagan di ulang" terus puyeng degarnya mas...bosen di ulang" kata" yg suda di ucapin..jdi kekurangan nya cma itu aja sih mas jgan banyak ulang" kata yg suda di ucapin lebih dari 3x bosen dengarnya mas.
Thanks video klip nya.