DESTRAVANDO AS RODAS DA EMPILHADEIRA LINDE - COM O MOTOR DESLIGADO
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- เผยแพร่เมื่อ 6 เม.ย. 2017
- Aprenda a destravar as rodas dianteira das empilhadeiras linde quando o motor apresentar uma pane e assim deixar todo o sistema travado impossibilitando que a empilhadeira seja rebocada corretamente.
Passo a passo ( considerando que o carrinho já está na altura correta conforme vídeo anterior )
1- Retire o filtro de ar completamente para facilitar o acesso ao parafuso de bloqueio
2- Solte a contra porca com sextavado de 19mm que fixa o parafuso de bloqueio ( Não precisa soltar toda a porca, apenas solte ao ponto de livrar o parafuso, pois assim fica mais fácil de encontrar a posição original em que o parafuso estava )
3- Com uma chave "L" de 8mm gire o parafuso de bloqueio 2 voltas no sentido anti-horário
4- No bloco distribuidor de fluxo, solte o parafuso de cabeça Allen de 5mm, situado próximo ao sangrador e abaixo do cabo de freio travão do volante. Este parafuso dever ser solto em 8 voltas no sentido anti-horário.
5- Verifique se o cabo que está fixado no pedal de freio está regulado de tal forma que quando aplicado carga no pedal Stop, a alavanca situada no bloco distribuidor de fluxo chega ao final de curso. Se não chegar ao final de curso, o cabo deve ser regulado garantindo que a alavanca garanta um curso sem folgas.
6- Verifique se quando o freio travão situado ao lado do volante é acionado, se o cabo faz com que a alavanca do bloco distribuidor de fluxo chega até o final de curso. Se não chegar, regule da mesma forma com o cabo de freio do pedal foi regulado. Em ambos os casos a alavanca sempre deverá chegar ao final de curso.
7- Depois de tudo conferido, é hora de pressurizar o sistema de freio para livrar os discos e assim livrar os eixos dos motores de tração e assim livrar as rodas. Para isso, comece a bombar o pedal de freio (STOP) até sentir uma leve pressão de resistência no pedal. Verifique se a roda ficou livre, caso contrário, bombe mais algumas vezes até livrar. Este processo também pode ser realizado pela alavanca do freio travão, ao lado do volante. Puxe e solte a alavanca até conseguir o resultado. Em alguns casos, a empilhadeira pode ter estes cabos removidos por quebras ou engripamentos onde pode não ser reposto um novo, neste caso, o processo deve ser realizado diretamente na alavanca do bloco distribuidor de fluxo. Empurre a alavanca até o final e solte, repita este processo até sentir uma pressão de resistência na alavanca, verifique se a roda ficou livre e repita o processo se necessário.
8- Com o auxílio de um veículo apropriado, reboque a empilhadeira para o local onde será realizado a manutenção.
9- Ao rebocar, é imprescindível que exista um operador guiando a empilhadeira que deverá ser rebocada com velocidade reduzida considerando que será difícil do operador realizar o esterçamento das rodas sem o auxílio do sistema hidráulico de direção. Não esqueça que a empilhadeira está totalmente sem freio, sendo assim, o operador que estará guindo, deverá estar utilizando o cinto de segurança. Em caso de tombamento, sempre direcione o corpo para o lado contrário ao de tombamento. Nunca tente pular da empilhadeira antes que a mesma tombe, pois você poderá se ferir no efeito ratoeira.
10- Para realizar o reboque da empilhadeira, use o pino existente na traseira do contra peso. Nunca use cabo de aço, corda, correntes ou outros materiais flexíveis, pois quando o veículo rebocador parar, a empilhadeira continuará se movendo em direção a este veículo vindo a colidir com ele. O correto é usar um cambão apropriado, onde quando o rebocador parar, a empilhadeira também irá parar por não existir flexibilidade desta peça.
11- Ao chegar no local adequado e antes de soltar o cambão, realize o calçamento das rodas para evitar movimentos indesejáveis por possíveis declives.
12- Solte o cambão.
13- Volte o parafuso de cabeça allen 5mm existente no bloco distribuidor de fluxo. (Volte as 8 voltas no sentido horário e aperte o parafuso com 1kg de torque)
14- Na transmissão, volte o parafuso de bloqueio de cabeça sextavada 8mm em duas voltas no sentido horário.
15- Aperte a contra porca de 19mm do parafuso de bloquio com um torque de 80Nm ou 8kg
16- Monte o filtro de ar que foi retirado
17- Identifique o problema apresentado pelo motor e corrija
18- Após corrigido, funcione o motor e ande com a empilhadeira em um curto percurso testando se o freio de serviço está atuando corretamente.
19- Teste o freio travão de estacionamento. Com o freio aplicado, pise nos pedais frente e ré e verifique se a empilhadeira apresenta pequenos sinais de movimento, se apresentar, regule os cabos.
20- Estando tudo ok, libere o equipamento. - ยานยนต์และพาหนะ
Agora acabei de destravar as rodas da Linde. Obrigado pelo teu vídeo. Me ajudou muito.
Muito bom o seu conteúdo. Trabalho com Hyster(Yale), Still, Toyota, BYD, Paletrans, Saur, Clark, mas nunca trabalhei em Linde, seus vídeos só aumentam minha gama de manutenção, obrigado por compartilhar a sua experiência.
Obrigado pelo post amigo. Forte abraço
Ótimo vídeo hilário de Joinville SC também faço alguns. Vídeo sobre emp no meu canal
Bom dia amigo. Obrigado pela visita. Forte abraço
Cara tu me ajuda demais com essas máquinas nos desafios do dia a dia. Esta de parabéns. Se pudesse ter um contato seu pra tirar dúvidas as vezes, seria a solução
Desde já agradeço e aguardo seu retorno.
ecelente dica
Valeu amigo!!!
cara era isso mesmo que queria saber . tenho umas planilhas pra te enviar mas não tô conseguindo
trabalhei com linde na Serra Park em Serra es muito boa
A melhor empilhadeira que ja trabalhei. Abraço amigo.
Beleza,Você conhece muito bem o equipamento, trabalha para a marca ou teve algum treinamento externo? muito bem explicado o procedimento de desbloqueio da transmissão... saudações meu irmão
Bom dia amigo. Na verdade não tive treinamento não. Sou um grande admirador desta marca, onde conheci ela em 1999 e de lá pra cá sempre trabalhei prestando serviços de preventiva e corretiva através de empresas terceirizadas. Tudo o que posto no canal, veio de experiências no dia a dia, na maior parte aprendi sozinho através de pesquisas, algum tipo de dica vinda dos técnicos que quiseram me ajudar, leitura de manuais etc. Sendo assim, vi uma enorme dificuldade de encontrar materiais que falassem sobre as manutenções destas empilhadeiras, então decidi criar o canal e postar dicas de manutenções baseadas na realidade do meu dia adia, para ajudar outros amigos mecânicos sobre isso e para eles não passarem as dificuldades que passei para tentar consertar alguma empilhadeira, pois a Linde só disponibiliza cursos para seus colaboradores e não para profissionais fora da fábrica. Graças a Deus já ajudei muitos amigos que precisaram de algum auxílio, e este é o real objetivo do canal.
Obrigado pela visita e um forte abraço. Bom Domingo!!!
Boa noite! está operação se aplica a todas
Praticamente todas entre as famílias 392,393, 394, - 01 movidas a glp e diesel. provavelmente os modelos mais novos devem ter outros procedimentos. As empilhadeiras do vídeo são ano 2010 - 2011, mas este procedimento também era aplicado nas empilhadeiras ano 2007. Dependendo do modelo precisaria analisar, mas tenho quase certeza que se aplica a todos os modelos destas famílias
Bom dia. Sua ajuda é necessária. Na minha série H 20D 392, quando o motor aquece após pressionar o pedal do freio, o carro não pode se mover novamente até que o motor esfrie. O que pode ser, onde procurar. Agradeço antecipadamente.
Amigo como faz pr destravar embiliadeira H25 t com motor Nisan o fleio nao e de cabin nao them os cabos o pedal e direto do fleio see vc buder me ajudar fico muito agradesido
Boa noite amigo. Com esses modelos eu não trabalho. Se for freio mecânico - hidráulico, terá que ser destravado voltando a regulagem manualmente no tambor de freio. Mas precisa ver qual sistema esta empilhadeira usa.
Amigo, bom dia. Sabe me dizer se esse é o mesmo procedimento pra usar na H60?
Na H60 eu nunca fiz. Só temos até H40. Mas eu suponho que seja nesta linha ...
Bom dia gostaria do diagrama elétrico da empilhadeira still Clix 25
Ronaldo Martins Pacheco Boa tarde amigo. Não trabalho com esses equipamentos... vou ficar devendo. Abracos
Boa noite,sou fã dos seus vídeos! Sabe me dizer aonde consigo os manuais de servico da LINDE H 40 Evo? Não consigo comprar em nenhum lugar!
Boa noite Amigo, obrigado por gostar dos meus vídeos, espero que te ajude de alguma forma. Me manda seu e-mail que eu te passo os contatos que eu tenho. não posso divulgar os nomes aqui, pois não tenho autorização dos fornecedores e pode dar problemas. Abraço!!!
CHRISTIAN KALEBE . Boa noite,, obrigado por responder.. edsonparker83@hotmail.com
Parabéns.seus.videos sao ótimos.. muito bem explicado.
E-mail enviado amigo. Boa sorte!!
Muito obrigado..
minha empilhadeira liga mas nao anda aparece no painel a seguinte frase falha destivada 523860\4 o que faço
PATRÍCIA FRAZÃO DA SILVA Oi Patrícia. Essa empilhadeira é linde ?
Como faço para saber aquecimento Se um motor Nissan ta fervendo chl 25??
Olá amigo, se entendi sua pergunta, você quer saber como saber se um motor está fervendo. Os sintomas são os seguintes:
-Se tudo estiver funcionando perfeitamente, os instrumentos do painel indicará o super aquecimento através de ponteiro que ficará sobre a marcação vermelha, ou luz de advertência, ou até sonorização.
Comece pelo mais diagnóstico mais fácil antes de partir para o mais difícil, verifique se as mangueiras, bomba
d´água, radiador não tem pontos de vazamentos de água, para melhor identificar isso, o sistema tem que estar com aditivo recomendado pelo fabricante. Onde existir pontos de vazamentos, vai ter a cor do aditivo ali. O correto mesmo seria testar com a ferramenta de compressão do sistema de arrefecimento.
-Verifique se a tampa do radiador ou reservatório de expansão é a original do projeto da empilhadeira.
-O sintoma de superaquecimento é quando começa a jogar água pra fora do radiador, geralmente pela tampa do radiador se esta existir instalada no mesmo, ou pela tampa do reservatório de expansão, sistema utilizado nas emp. Linde H25T/D, H30T, H40T com motorização VW por exemplo.
-Pode ocorrer estouros de mangueiras pelo aumento da pressão do sistema de arrefecimento, onde este problema pode ocorrer por vários fatores, como por exemplo: Radiador sujo externamente o que impossibilita que o ar movimentado pela hélice atravesse a colmeia do radiador fazendo assim a troca de calor entre o ar movimentado e a água quente. Pode ser problema de válvula termostática travada fechada, o que impede que a água movimentada pela bomba d´água circule livremente por todo o bloco do motor e o radiador, geralmente neste caso, as mangueiras ficam duras. Pode ser problema na própria bomba d´água onde o rotor pode estar gasto ou quebrado por exemplo, isso faz com que a água não circule pelo sistema. Pode ser desgaste da correia que movimenta a bomba d´água, pois se ela ficar patinando, a polia e o rotor não vão girar na velocidade correta e a água não circulará corretamente.
Pode ser problema de junta do cabeçote queimada, dependendo do caso, pode sair água pelo escapamento, se isso acontecer, geralmente a parte do eletrodo das velas e parte da rosca, fica enferrujada, verifique uma a uma.
Pode ser fluído hidráulico da transmissão saturado, ou abaixo do nível recomendado. Este fluído é refrigerado pelo mesmo radiador que refrigera a água do motor, e se ele estiver vencido ( muito escuro e com partículas metálicas dissolvidas nele) a temperatura deste fluído vai subir e muito, deixando o sistema de arrefecimento impossibilitado de esfriar a água do motor e o fluído ao mesmo tempo. Verifique este fluído quanto ao estado de conservação e também verifique o seu nível. Na dúvida troque o fluído e os todos os filtros da transmissão. Pode ser motor fora de ponto, ou muito atrasado ou muito adiantado, verifique na tabela do fabricante com quantos graus esse motor deve trabalhar, utilize a pistola de ponto para este trabalho.
Estes são apenas alguns problemas, mas podem ter outras causas. Boa sorte amigo!!!
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CHRISTIAN KALEBE sim mais ta fervendo chl motor nissan
Você vai ter que verificar todos aqueles pontos que eu passei. Um deles é o fator principal que está fazendo ele ferver.
E a h25 como faz pra soltar os freios??
Olá amigo, se o modelo for semelhante a esta empilhadeira, o processo é o mesmo. Abraços !!!
I need an art catalog H80D-01/1100
Amigo esse procedimento se aplica na 392 02
Sim, na 392, 393, 394
@@christiankalebe1022
Sabe dizer se o sistema estiver despressurizado tem alguma forma de fazer
Bom dia
Abrigado
Boa noite amigo! queria tirar uma duvida.
Estou com uma linde H30 292 que as vezes quando ela esta quente, o operador vai arrancar e o motor aumenta o giro e demora pra sair, parece que força a bomba e ai que libera. O que poderia ser isso? Desde já obrigado abração.
Boa noite amigo. Aparentemente parece ser regulagem do freio travão, mas sem ver fica difícil de afirmar. Embaixo do assoalho da empilhadeira, do lado esquerdo, tem um bloco responsável pela distribuição do fluxo de óleo hidráulico dos freios, neste bloco na parte traseira dele, tem uma alavanca que tem fixado nela dois cabos de aço com regulagem através de porcas. Um cabo sai desta alavanca e vai até o pedal de STOP, o outro cabo sai e vai até o freio travão que fica do lado direito do volante. Se um destes cabos estiver com sujeira, ele pode travar, e quando você solta o freio ele não se movimenta corretamente e não libera o freio deixando esta alavanca do bloco se mover e liberar o fluxo de óleo, liberando o freio. Talvez quando você solta e acelera, este cabo se solte e libera o freio de uma só vez fazendo a empilhadeira sair de uma só vez. Você precisa soltar estes dois cabos através das porcas que tem no corpo deles, faça o teste tentando movê-los, segure a ponta do cabo que está conectado no pedal STOP e pise no pedal, o cabo tem que se mover livremente, repita este procedimento para o cabo de freio travão, movimente a alavanca do freio de estacionamento ao mesmo tempo que você puxa a ponta deste mesmo cabo, ele tem que estar livre, se algum destes cabos estiver travado este pode ser o problema. Outros problemas relacionados podem ser falta de pressão piloto no sistema, a pressão piloto é a responsável por liberar todas as válvulas de segurança ou válvulas atuadoras da empilhadeira, esta pressão é de 17 bar, se estiver abaixo disso as válvulas não se abrem e a empilhadeira não anda. No seu caso, esta pressão pode estar muito abaixo do especificado, pois já na marcha lenta ela tem que existir, mas no seu caso pode estar acontecendo somente depois que o motor atinge altas rotações, por isso a empilhadeira está saindo com o motor muito acelerado. Outro problema pode estar na bomba hidráulica com desgaste excessivo, se for bomba, outros problemas virão junto com ela, como por exemplo falta de força para elevar cargas mesmo o motor estando acelerado, direção pode ficar dura para esterçar, sendo que mesmo na marcha lenta isso não pode acontecer, e direção a todo momento tem que ficar leve. Outro problema pode ser a qualidade do óleo hidráulico, ou seja, óleo vencido por exemplo. Filtros hidráulicos obstruídos impedindo que o fluxo de óleo hidráulico circule pelo sistema e causando todo estes problemas. Nível de óleo hidráulico abaixo do recomendado. Mas sem ver de perto fica difícil de dizer amigo, o correto mesmo seria uma visita do autorizado Linde para scanear a empilhadeira e fazer algumas verificações via Software.
Boa sorte!!!
Boa noite Obrigado pela resposta!
Mas é o seguinte, essa maquina já tem um problema de nao ter força ´para deslocar cargas maiores que 1000kg. e a direção estava ´pesada, mas ai eu vi teus videos e resolvi essa questão. Tens como me dizer aonde eu ´posso colocar o manometro ´para medir a ´pressao piloto?
E se a pressão piloto estiver ok, é sinal que a bomba esta boa? desde ja muito obrigado. Abração
Olá amigo. Este serviço tem que ser feito com vários manômetros ao mesmo tempo. pelo menos 3 ou mais. Eles são instalados em vários pontos da parte hidráulica onde as leituras são colhidas simultaneamente e com isso se faz a enquadramento do problema. Para fazer este serviço, tem que ter a maleta de manômetros com os plugs de encaixe específicos, se você usar qualquer manômetro a leitura não vai ser correta. Até hoje eu não vi ninguém fazer esta medição fora os autorizados, pois esta maleta é muito cara e ninguém compra. A pressão piloto se colhe na linha de filtragem. Num dos filtros laterais, vai ter um conector da mangueira que tem um bujão no meio do parafuso de fixação. ali pode ser colocado um manômetro.
ok mais uma vez muito obrigado!!
Disponha amigo. Boa sorte !!!