Hallo, kleiner "Insidertip", zum Vergaserwechsel beim Trabi kannst Du einen 13mm Schlüssel in der Mitte im 45-grad Winkel durchflexen (sägen) und im rechten Winkel neu verschweissen, damit kommt man ganz prima an die Muttern ran, lohnt sich wenn mans öfter braucht...
Nach dem 28 -2 muss sollte noch Zahl eingestanzt sein, 4. Vergaser Typ 28 HB 2-1 Flachstromvergaser für den Motor Typ P50/1 und P50/2 499 ccm mit 20 PS, Ab Ende 1960 eingesetzt. Technische Daten: Ansaugweite 28 Hauptdüse 110 Leerlaufkraftstoffdüse 45 Luftkorrekturdüse 150 Leerlaufluftdüse 150 Starter-Kraftstoffdüse 120 Starter-Luftdüse 400 Lufttrichter 23 Schwimmernadelventil 25 ungefedert Erkennungszeichen: rechteckiges Schwimmergehäuse Vorverstäuber beidseitig befestigt Hauptdüse in Ansaugrichtung links im Schwimmergehäuse Leerlaufkraftstoffdüse nach oben versetzt Besonderheiten Leerlaufgemisch-Regulierschraube max. 1 ½ Umdrehungen 5. Vergaser Typ 28 HB 2-2 Flachstrom-Blockvergaser für den Motor Typ P60 594,5 ccm mit 23 PS entwickelt. Ab 10/1962 bei Motoren mit 594,5 ccm mit Alferzylinder, symmetrische Brennräume Technische Daten baugleich mit 28 HB 2-1 Hauptdüse 115 Mischrohr 150 geschraubt, unten geschlossen Besonderheiten Es wurden auch 28 HB 2-1 mit einer Hauptdüse 115 eingebaut. 6. Vergaser Typ 28 HB 2-3 Flachstrom-Blockvergaser wurde für Motor Typ P60 und P61 mit 23 PS, Ab Ende 1964 eingesetzt. Durch Änderung der Gussform für des Vergasergehäuse wurde der Lufttrichter für das Hauptdüsensystem im Gehäuse eingespritzt (angegossen)
Hallo Max,Hab durch Zufall ein Video von dir gesehen,wollte Schrottplatzvideos sehen,und da war dann eins von dir dabei.Erst hab ich gedacht was ist das denn für ein Idiot.Aber dann sah ich mehr Videos von euch und es hat mir immer besser gefallen.Hatte jetzt zwei Wochen Urlaub und was soll ich sagen,hab bestimmt 100 schon gesehen.Super,mach weiter so,Grüße an Tine und Ingeneurin.Gruß Andreas aus Wuppertal
Nabend Max, hab gerade auch extreme Probleme mitm Trabi. ist am einen tag noch Top gefahren und am nächsten tag ging er auf einmal aus und kaum war dem so, lief vorne der Sprit raus und zwar nicht zu knapp. Also: Vergaserdeckel raus, Dichtung neu (hatte sich voll verabschiedet) und ne neue Schwimmerkammer rein, die hatte nämlich irgendwas in sich ... Nun hab ich das Gefühl er läuft nur auf einem zylinder. kommt NICHT vm Fleck und geht beim Anfahren fast aus. Zündfunke ist aber da! Vergaser raus, Ultraschallbad und neu versuchen?
Probleme mit ein Sparvergaser ??,evtl da wo sie nicht rein gehören das kann gut möglich sein,Vergaser ist auch nicht Vergaser siehe link andere Bohrungen Düsen etc
Super Video wie immer, könnte dir den ganzen Tag über Zuschauen. Ein schön Abend euch, Gurken Prinzip läuft.
Cooles Video und herzlichen Glückwunsch zu den 6.500abos hast du dir auch verdient 🤙xD
Danke dir xD
Bitte🤙😁
Irgendwann reparieren sich sachen von selbst 👌👍👍
Freue mich und vesuche bis zum Ende des Projektes mit zu gucken, da ich es sehr geil finde. Wünsch dir Glück ;D
Hallo, kleiner "Insidertip", zum Vergaserwechsel beim Trabi kannst Du einen 13mm Schlüssel in der Mitte im 45-grad Winkel durchflexen (sägen) und im rechten Winkel neu verschweissen, damit kommt man ganz prima an die Muttern ran, lohnt sich wenn mans öfter braucht...
Coole Idee, danke!
Cooles und Unterhaldsames Video wieder. Habe heute ein Trabi Taxi in Beige gesehen, da musste ich wieder direkt an dein Taxi denken... ;-)!
Hallo Max. Ich freue mich schon auf das fertige Trabbi - Taxi.
Nach dem 28 -2 muss sollte noch Zahl eingestanzt sein,
4. Vergaser Typ 28 HB 2-1
Flachstromvergaser für den Motor Typ P50/1 und P50/2 499 ccm mit 20 PS,
Ab Ende 1960 eingesetzt.
Technische Daten: Ansaugweite 28
Hauptdüse 110
Leerlaufkraftstoffdüse 45
Luftkorrekturdüse 150
Leerlaufluftdüse 150
Starter-Kraftstoffdüse 120
Starter-Luftdüse 400
Lufttrichter 23
Schwimmernadelventil 25 ungefedert
Erkennungszeichen: rechteckiges Schwimmergehäuse
Vorverstäuber beidseitig befestigt
Hauptdüse in Ansaugrichtung links im Schwimmergehäuse
Leerlaufkraftstoffdüse nach oben versetzt
Besonderheiten Leerlaufgemisch-Regulierschraube max. 1 ½ Umdrehungen
5. Vergaser Typ 28 HB 2-2
Flachstrom-Blockvergaser für den Motor Typ P60 594,5 ccm mit 23 PS entwickelt.
Ab 10/1962 bei Motoren mit 594,5 ccm mit Alferzylinder, symmetrische Brennräume
Technische Daten baugleich mit 28 HB 2-1
Hauptdüse 115
Mischrohr 150 geschraubt, unten geschlossen
Besonderheiten Es wurden auch 28 HB 2-1 mit einer Hauptdüse 115 eingebaut.
6. Vergaser Typ 28 HB 2-3
Flachstrom-Blockvergaser wurde für Motor Typ P60 und P61 mit 23 PS,
Ab Ende 1964 eingesetzt.
Durch Änderung der Gussform für des Vergasergehäuse wurde der Lufttrichter für das
Hauptdüsensystem im Gehäuse eingespritzt (angegossen)
Ich gucke beim nächsten Mal, Mal genauer
Freue mich schon auf's nächste Trabi Taxi Viedeo
Marcus und nicht Marvin! :-P ....aber schön das der Vergaser läuft ....lag jahrelang in der Garage (vom Vorbesitzer boch). :-)
Sorry alter xD Habs da verwechselt :D
Astrein das Teil!
Wow echt ein schöner trabi
richtig geil
Max wer sein Auto liebt der schiebt Johannes
Hallo Max,Hab durch Zufall ein Video von dir gesehen,wollte Schrottplatzvideos sehen,und da war dann eins von dir dabei.Erst hab ich gedacht was ist das denn für ein Idiot.Aber dann sah ich mehr Videos von euch und es hat mir immer besser gefallen.Hatte jetzt zwei Wochen Urlaub und was soll ich sagen,hab bestimmt 100 schon gesehen.Super,mach weiter so,Grüße an Tine und Ingeneurin.Gruß Andreas aus Wuppertal
Danke für dein Lob, alter xD
Wie kann ich dir ein Fanpaket schicken?Hab Verwandschafft in Wittmund,vieleicht kann ich ja mal einen Besuch hinbekommen
Schöne Grüße aus Varel 👍😂
Beim Messen der Kompression musst du Vollgas geben, ansonsten bekommt der Motor durch die geschlossene Drosselklappe zu wenig Luft
David Myr aber 6 bar sind für ein Zweitakter richtig gut
Einfach weil der ein und Auslass eine kurze Zeit gleich zeigt geöffnet sind
Ein Trabantzylinder mit 6 bar Kompression ist ausgelutscht. Im Neuzustand sind es 7,5 bis 8 bar.
Hauptsache der läuft rund, der fährt ja keine 350km die Woche wie die Gurke xD Never Touch a running system
Nabend Max,
hab gerade auch extreme Probleme mitm Trabi. ist am einen tag noch Top gefahren und am nächsten tag ging er auf einmal aus und kaum war dem so, lief vorne der Sprit raus und zwar nicht zu knapp. Also: Vergaserdeckel raus, Dichtung neu (hatte sich voll verabschiedet) und ne neue Schwimmerkammer rein, die hatte nämlich irgendwas in sich ...
Nun hab ich das Gefühl er läuft nur auf einem zylinder. kommt NICHT vm Fleck und geht beim Anfahren fast aus.
Zündfunke ist aber da!
Vergaser raus, Ultraschallbad und neu versuchen?
Klingt nach dem Schwimmer Nadelventil
Also meinste garned groß Ultraschallbad nötig?
Höchstens Mal die Hauptdüse durchpusten 😁
Mach ich morgen. Ich meld mich ;)
echt cool was man so alles an einem Trabi Machen Kann !!
MAX MUNTAAA xD
Kanalt der Trbi heute Rund ist der Max heut gesund Johannes
hast du ernsthaft 3 Trabis? :D ich hab leider noch kein. Als Azubi leider schwer bezahlbar -.-
Nur in der Anschaffung, im Unterhalt sehr gut bezahlbar. Ich zahle mit 19 Jahren 170€ Versicherung jährlich. Mein Passat kostet z.B. an die 1000€.
ja mir geht's auch nur um die Anschaffung. er würde bei mir dann eh als 2 wagen laufen. brauchbare bekommste erst ab 1500.
Max 1 Zylinder ist doch gut verbraucht weniger spritt😂
The B kannst leider Kupplung los lassen und hat keine Leistung oder geht halb aus
Ich habe für meinen Trabi Mal einen ganzen Satz Winterreifen geholt für warnsinnige 20€
dieser vergaser ist von ein viel älteren trabant,jedenfalls nicht der ,der reingehört,original kommt der sparvergaser rein
Mit den Sparvergasern gabs einiges an Problemen. Hab hier einen liegen den ich nich für meinen P50 benötige ;)
Probleme mit ein Sparvergaser ??,evtl da wo sie nicht rein gehören das kann gut möglich sein,Vergaser ist auch nicht Vergaser siehe link andere Bohrungen Düsen etc
Richtig augenscheinlich ist es ein 5b Motor und der wird mit dem 28 1-1 betrieben
Nee, so'n Sparvergaser ist nur was für eBay xD
so ist es
hier ein link mit der vergaser übersicht
trabitechnik.com/files/hajo/FAQVergaserneu.pdf
360p gang😂😂😂
Lass den anderen bitte Orginal es werden immer weniger.
Sogar hier im (tiefsten) Nordwesten Deutschlands sieht man genug originale Trabis, ein Taxitrabi setzt sich definitiv von der Masse ab ;)
Zudem gibt's von den trabis wirklich noch Massen. Die Zulassungszahlen nehmen sogar aktuell steil zu. Da die Dinger langsam Kult werden.
Bitte kein Taxi es werden immer weniger die relativ orginal sind
Ganz im Gegenteil