คอมเมนต์อาเซียน+แอดจะเล่าให้ฟัง | อาเซียน ขิง! รถแห่งชาติ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2022
- แอดเจอชาวอาเซียนในเฟสบุ๊ค เค้าเอาภาพรถยนต์แห่งชาติเข้ามาอวดกันนะครับ
จะเรียกว่าเอามาขิง เอามาข่มกัน ก็คงได้
ในภาพก็จะมี
Proton Perodua จากมาเลเซีย
Vinfast จาก เวียดนาม
Esemka จาก อินโดนีเซีย
Aurelio จาก ฟิลิปปินส์
เรามาฟังความคิดเห็นของชาวอาเซียน ที่มาขิง มาข่ม มาชื่นชม กันดีกว่าครับ
จากนั้น แอดขอเสริมทำไมไทยถึงไม่มีรถยนต์แห่งชาติ
เพราะจริงๆแล้ว “ไทยตั้งใจ” จะไม่มีเอง ตั้งแต่สมัยท่านนายกชาติชาย
ต้นเหตุมันเกี่ยวข้อง ถึงข้อตกลง Plaza Accord เมื่อปี 1985 เลยทีเดียวครับ
ไทยเกี่ยวอะไรกับเขา แอด...จะเล่าให้ฟังครับ
ที่มา : / pfbid02vtsdr4ewg1mhcx6...
#ส่องโลกคอมเมนต์ #คอมเมนต์ #ความคิดเห็น #ความคิดเห็นเวียดนาม
#มาเลเซีย #คอมเม้นเวียดนาม #ความคิดเห็นเวียดนาม #Proton #Vinfast
#ความคิดเห็น #มุมมองเพื่อนบ้าน #คอมเมนต์เพื่อนบ้าน
เล็กๆไม่ ใหญ่ๆทำ ไทยทำรถบัสไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า รถหัวลากไฟฟ้า รวมถึงรถถังด้วยไงครับ ตอนนี้เริ่มมีคำสั่งซื้อจากประเทศในอาเซียนแล้ว
ของไทย เรือรบ กับ เรือไฟฟ้า น่าจะก้าวหน้าสุด
@@1beck2en3ham มีนะครับ เป็นรถถัง ผมเคยทำบัญชีให้บริษัทนี้อยู่ ภายหลังเปลี่ยนกิจการเป็นน้ำมันหล่อลื่น
ตอนนี้ไทยทำรถทางการเกษตร พวกรถเกี่ยวข้าว ข้าวโพดส่งออกอยู่
จรวดด้วย ไทยเริ่มผลิตและส่งออกแล้ว
เรือไฟฟ้าด้วย
ดีใจที่ไทยยึดแนวทางนี้ ทำให้เกิดอัตราการจ้างงานมากมายเลี้ยงดูแต่ละครอบครัวมาหลายรุ่น
คิดดูว่าถ้าไทยทำเองซะทั้งหมดก็คงจ้างงานไม่กี่อัตราแถมเสี่ยงมากเพราะใช่ว่าจะสู้ติดตลาดได้
ก็ถือว่าคิอถูก สร้างงานได้จริง คนไทยได้ใช้รถดีๆ เกิด supply chain
แต่มันก็ทำให้เราติดกับดักรายได้ปานกลาง และคนไทยใช้รถแพง
ตอนนี้ไทยมีแล้ว MINE ของ EA งัยครับ ออกรถบรรทุกเล็กมาแล้วด้วย รถเก๋งกับกระบะคงตามมา รถบัส เรือมีก่อนใคร อย่าว่าแต่เพื่อนบ้านเลยนี่มันคือความล้ำสมัยระดับภูมิภาค ต่อไปก็รถไฟซึ่งน่าจะใช้ทุนR&Dมหาศาล ไฟฟ้าทั้งหมดเลย แบตก็ผลิตเอง ชาร์จโคตรไวสิบห้านาทีเต็ม อย่าไปสนเพื่อนบ้านขี้โม้ หันมาสนใจงานคนไทยก่อนนนนนนนนน
เงียบหายไปเลยครับมีแต่ไทรุ่งที่เรียกได้เต็มปากว่ารถยนต์แห่งชาติได้
ตอนนั้นมหาเธร์กล่าวว่าเกาหลีใต้ผลิตรถยนต์ได้ มาเลย์ก็ทำได้ ผมจำได้ดี😊 ทศวรรษ80-90 ไทย, มาเลย์ เนื้อหอมเป็นฐานการผลิตอุตสาหกรรมต่างชาติ ก่อนที่จีนจะดูดการลงทุนไปเกือบหมด ส่วนอุตสาหกรรมรถยนต์ผมว่าไทยมาถูกทางนะ รัฐบาลเก็บภาษีเป็นกอบเป็นกำ ไม่ต้องเอาเงินภาษีไปอุดหนุนรถยนต์แห่งชาติ ส่วนวินฟาสถ้าส่ายป่านยาวก็น่าจะไปได้ แต่จะมีกำไรเมื่อไรต้องดูกันไป หรือทำเอามันสนองตัณหา นกม.ที่หนุนหลัง...
น้ำมันไม่มีเติมแล้ว หนี้รถไฟฟ้าฮานอยกับไซ่ง่อนก็พอก สายป่านไม่น่ายาว
ตอนนี้หุ้นก็ตก คิดว่าอีกไม่นานเป็นแบบไทยปี 97 แน่นอน
แต่ ถ้าไม่เป็นแบบไทย คือ เวทมนตร์ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม(เห็นไปกู้จีนแล้ว)
น่าจะขายได้เเต่ในเวียดนาม เพราะวินฟาด ราคาไม่ห่างกับเทสล่า เเละเทคโนโลยีในรถก็เเพ้เทสร่า ถ้าเราเป็นคนชื้อ ชื้อเทสร่าเเน่นอน นอกจากเวียดนามจะทำตามเเบบเกาหลีใต้ เมื่อก่อน ถึงจะรอด
วงการนี้มันโหดนะ ถ้าไม่เเน่จริงจบ
วินฟาสท์ ก็ใช้ชิ้นส่วน จากบริษัทในตลาดหลักทรัพย์ไทย ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ป้อนให้กับวินฟาสท์ ของเวียดนาม..
อย่าเสียงดังสิ เดี๋ยวข้างบ้านสะเทือนใจ
🤭🤭
ใช่...ชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยติดอันดับโลก
ง่ายๆรถยนต์และรถทุกชนิดเมื่อใช้งานไปนานๆ อะไหล่ย่อมเสื่อมสภาพหมดอายุใช้งาน..ต้องเปลื่ยนอะไหล่ตลอด ...อะไหล่ยังใงๆมันก็ขายได้ทั่วโลก
ไม่เหมือนยี้ห้อรถยนต์ กว่าจะสร้าให้คนทั่วโลกยอมรับยากมากใช้ทุนสูง ที่สำคัญ เทคโนโลยีก็สู้เจ้าตลาดไม่ได้อีก
คนไทยสู้กับเทคโนโลยี เกาหลี. ญี่ปุ่น. อเมริกา .กระทั้ง จีน .สู้เขาได้ไหมละ
คำตอบชัดเจนสู้ไม่ได้แน่นอน
เอาแบบมาผลิตอะไหล่ป้อนโรงงานป้อนตลาดโลกไม่รวยกว่าเหรอ..รถรุ่นไหนขายดีก็ผลิตรุ่นนั่นสต๊อกรุ่นนั้นมากๆหน่อย รุ่นไหนยอดขายน้อยหรือตกรุ่นก็เลิกผลิตไป
อยากให้ไทยมีรถแห่งชาติมั่งอยากซื้อซักคันอยากขับรถยี่ห้อของไทย 100% คงจะภมูิใจมาก
โอนสัญชาติไปเวียดนามสิครับ ง่ายกว่า แต่ต้องรีบนะเดี๋ยวไม่ทัน😄
เอาจริงๆ นะ ไทยมีศักยภาพที่จะทำ แต่ดู
สิมีกี่ยี่ห้อในไทย แถมไทยเราก็ไม่ใช่พวก
ชาตินิยมสุดโต่งอะไร จะมีใครซื้อสักกี่มาก
น้อย ดูแล้วไม่คุ้มที่จะลงทุนเขาเลยไม่ทำ..
ควรไปเทคโนโลยีไหม่ๆครับ มาทำรถขายเจ๊ง สู้ญี่ปุ่น ยุโรป ไม่ได้หรอก EV หรือไฮโดรเจน ดีกว่า
คนไทยเน้นคุณภาพ ความคุ้มค่าต่อราคามากกว่า ใช่มันไม่คุ้มลงทุนหรอกดูมาเลย์สุดท้ายจีนก็ซื้อหุ้นไป
Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ
Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น
รถอิตาลี อาการร่อแร่หลายแบรนด์
รถฝรั่งเศสโดนต้อนให้ขายได้แค่ในฝรั่งเศส พอออกนอกฝรั่งเศสขายได้น้อย สู้รถเยอรมันไม่ได้
ธุรกิจรถยนต์ เอกชนไม่ได้ประโยชน์ คนได้ประโยชน์ คือ ประเทศ
อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยอยู่ในมือต่างชาติ คนไทยใช้รถแพง option น้อย ติดกับดักรายได้ปานกลาง
แต่ข้อดี คือ การจ้างงาน, supply chain, การได้ใช้แบรนด์เยอรมันกับญี่ปุ่น
แอดรอบรู้มากครับ การเล่าดูไม่ใช่ค้นคว้าข้อมูลมา ดูแล้วเกิดจากประสบการณ์เลยดูลื่นไหล ปล.รถไฟฟ้าวินฟาสน่าจะไม่รุ่ง ไปตีตลาดอเมริกา ซื้อไปแล้วต้องเช่าแบตรายเดือน ไม่รู้ทำไมทำการตลาดแบบนี้ ไม่เวิร์คแน่นอน
เช่าก็ได้ แต่น่าจะเช่าทั้งคัน
รถที่ปัญหาเยอะ อะไหล่แพง ใช้ระบบเช่าจะเหมาะ
@@1beck2en3ham ใครจะซื้อรถที่ไม่ได้เป็นเจ้าของ แถมพอเป็นเจ้าของ100% ไม่ได้ จะเอาเข้าไฟแนนซ์ยังไง ดูยุ่งยากไปหมด เลยดูแล้วไม่น่าจะรอด
รถยนต์แห่งชาติ...ขอโทษ...ผมไม่รู้จักหรอกยี่ห้อเหล่านี้..เกิดมาก็ได้ยินแต่...ฮอนด้า...โตโยต้า...ซูซูกิ...อีซุสุ...ยามาฮ่า...มิสซูบิชิ...555...
ได้ความรู้ดีเลย ยอดเยี่ยม
อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทยมีมูลค่ามหาศาลจริงๆ
Perodau มันคือ Daihatsu นะครับ สมัยก่อนตอนบ้านเรามี Mira เปอโรดัวที่มาเลย์ ก็มีมิร่าหลายรุ่นมากกว่าบ้านเราอีก และบางรุ่นในบ้านเราเป็นไดฮัทสุ แต่ที่มาเลย์เป็นโตโยต้าครับ
เมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว เคยไปดูงานที่มาเลเซีย เลยถามโตโยต้าวีออสราคาเท่าไหร่ เขาบอกราคาตกที่ ล้านสองแสนบาท แพงกว่าขายในไทยเกือบเท่าตัว
เห็นด้วยกับความคิดเจ้าของช่อง คนไทยถ้าสร้างแบรน์ดูอินเตอร์และคุณภาพดี ราคาเหมาะสม คนไทยนิยม การค้าก็รุ่งเรืองสินค้าไทยก็เติบโตแน่นอน มีสินค้าหลายอย่างของคนไทย ที่คนไทยคิดว่าเป็นสินค้าต่างชาติ.อย่างพัดลมฮาตาริ
เครื่องสำอางค์บางยี่ห้อ ชุดชั้นในสตรี คนยังนึกว่าเป็นของญี่ปุ่น บริษัทก่อสร้างระดับชาติของไทย ตือ บริษัท อิตาเลี่ยน ไทย ดีเวลล็อปเมนท์ ที่ก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ข้ามชาติ คนนึกว่าเป็นของคนไทยร่วมต่างชาติ แท้จริงแล้วเป็นของคนไทย 100 %
@@praditwanichphant804 ใช่ครับ
- High risk high return ... ถ้าทำสำเร็จก็ไประดับโลกแบบ Hyundai ถ้าล้มเหลวก็แทบไม่เหลืออะไรแบบ Proton
- แอดสรุปดี ต้องรอดูต่อไปว่า Vinfast จะเป็น Hyundai 2 หรือ Proton 2 ... ส่วนตัวมองว่าเป็น Proton 2 มากกว่า เพราะ
1) จากเมนท์ 1.57 ชาวเวียดนามไม่ค่อยภูมิใจกับ Vinfast ถึงกับพูดว่า "Vinfast โง่ๆ" ซึ่งสอดคล้องกับที่ผมเคยได้ยินมาว่า "การร้องเรียนปัญหารถยนต์ Vinfast จะถูกปิดข่าว"
2) แผนการตลาดสับสน ทำรถราคาแพงขายในประเทศที่กำลังซื้อต่ำและถนนไม่พร้อม พอตอนหลังกระแสรถไฟฟ้ามาก็เปลี่ยนไปผลิตขายอเมริกา ... เข้าใจว่าคงเห็นตัวอย่างจากหลายประเทศ เช่น ไทย ว่าคนไม่ยอมรับแบรนด์ท้องถิ่น เลยทำรถหรูสร้างความเชื่อมั่น โดยลืมไปว่าเวียดนามไม่เหเหมือนกับไทย คนเวียดนามชาตินิยมรายได้น้อย น่าจะอยากได้รถยนต์แห่งชาติราคาถูกมากกว่า และแม้ตอนหลังกระแสรถไฟฟ้าจะมา แต่ Vinfast น้ำมัน 2 รุ่นแรกได้ใช้ platform รถดีอย่าง BMW F10 ดังนั้น จึงควนดัน 2 รุ่นนี้ต่อมากกว่าไปทำรถไฟฟ้า
3) เจ้าของแบรนด์ Vinfast คงไม่ได้ทำเพราะใจรัก แต่ทำเพราะรัฐบาลคอมมี่ฮานอยสั่งมา
- เส้นทางที่ไทยเลือก ข้อดี คือ
1) สร้างงานได้มาก
2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน
3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ
4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10
แต่ข้อเสีย คือ
1) กับดักรายได้ปานกลาง
2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ
- ยังไม่ค่อยเห็นด้วยกับเรื่อง Plaza Accord ... ในหลวง ร.7 ก่อตั้งอุตสาหกรรมภาพยนต์กับเบียร์ในยุค 30 - 40 พอหลัง WW2 เข้าสู่ยุค 50 - 70 นักธุรกิจชาวจีนที่หนีภัยคอมมิวนิสต์เขาเป็นคนสร้างอุตสาหกรรมในประเทศไทย ตั้งแต่ มาม่า, กระทิงแดง, พลาสติก ไปจนถึงรถยนต์ เช่น ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ ส่วน GM กับ TOYOTA ก็เข้ามาทำธุรกิจและตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในไทยตั้งแต่ยุคนี้แล้ว ไม่ใช่ยุค 80 - 90 ที่เกิด Plaza Accord จากนั้น พอหลังวิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ค่ายรถญี่ปุ่น, เยอรมัน, อเมริกาจึงแห่กันมาลงทุนในไทย เพราะ ค่าเงินบาทร่วง ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ โดนบีบให้ขายโรงงานให้บริษัทแม่ แล้วลดระดับไปเป็นแค่ dealer
- กระบะ VMC เป็นรถแปลก ตัวรถก็ได้มาตรฐานญี่ปุ่น ส่วนไส้ในใช้อะไหล่จากอิตาลี ซึ่งแรงและประหยัดน้ำมันกว่าของญี่ปุ่น ทำได้ขนาดนี้นายทุนน่าจะมีความพร้อมพอสมควร แต่กลายเป็นว่ายังไม่ทันได้แต่งตั้ง dealer ก็เจ๊งไปเสียแล้ว วิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ไม่น่าจะเกี่ยว เพราะ ข่าวเงียบมากตั้งแต่หลังเปิดตัวแล้ว
- 1.16 ซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโกยี่ห้อตัวเองเป็นเรื่องที่สามารถภูมิใจได้ สมัยเด็กๆผมก็เคยรู้สึกไม่ภูมิใจกับวิธีนี้ แต่มาเข้าใจตอนโตว่า "เป้าหมาย คือ การสร้างแบรนด์เพื่อต่อยอดในอนาคต" ... อย่างกรณีของสยามกลการที่เป็นเจ้าของกิจการรถยนต์ Nissan ในไทย ไม่ได้ทำแบรนด์เองก็เป็นจุดอ่อนให้บริษัทแม่จากญี่ปุ่นมาบีบให้ขายกิจการให้บริษัทแม่
- 1.36 ถ้าไทยไม่ทำรถยนต์แห่งชาติ แต่มาทำระบบขนส่งสาธารณะ ผมคิดว่าก็ใกล้เคียงกับการทำรถยนต์แห่งชาตินั่นแหละ เพราะ ไทยสร้างเองเกือบทั้งหมด ราคาค่าโดยสารจึงเป็นราคาคนไทย เป็นอีกทางเลือกในการเดินทาง ต่อให้จะไปทำรถยนต์สุดท้ายก็ต้องทำระบบขนส่งสาธารณะอยู่ดี เพราะ ปัญหารถติด
- 1.51 เมนท์สิงคโปร์พูดถึงไทยดีทุกคลิปเลยนะ ไม่น่าเชื่อว่าจะถามถึงไทยรุ่ง
- 3.40 โคตรฮา ... Aurelio อย่างกับ Lamborghini ส่วน Vinfast อย่างกับ BMW 5555555 ... แต่ในชีวิตจริงคนเวียดนามกับคนฟิลิปปินส์อยากได้รถราคาถูกแบบ Proton มากกว่า
👍👍👍
ไทยทำได้ แต่ไม่มีตลาดรองรับ ขายในประเทศก็ไม่พอที่จะทำให้มี economy of scale ที่คุ้มค่า
ดูอย่างมาเลเซีย ทำโปรตอน หวังตีตลาด ประเทศอิสลามด้วยกัน ยังไม่รอดเลย
ญี่ปุ่นเกาหลี ได้อเมริกา ช่วย ทั้ง Know How และจัดหาตลาดให้ขายทั้งในอเมริกาเอง และ ยุโรป
ส่วนรถจีน/อินเดีย ได้ Know How จากข้อตกลง และกำลังซื้อเยอะมาก ตลาดในประเทศเกินพอ
ก็มีนิ แต่เป็นรถไฟฟ้า. และแอดทำการบ้านมาดีมาก... และรายได้หลักของไทยเราจริงๆคือ ชิ้นส่วยยานยนต์ อยากให้พวกในกะลาอาเซียนนั้นรับรู้ ว่าไม่ใช่แค่การเกษตรและท่องเที่ยว. แต่ติดตรงคนไทยไม่ชอบโม้ เน้นกำไรอย่างเดียว 55555
ไทยพูดน้อยต่อยจริง 🤣
ชอบคำว่า กะลาอาเซี่ยน ของคุณ สะใจดี
เห็นเมนท์ฝรั่งกับเวียดที่บอกว่า "ไทยพี่งพาการท่องเที่ยว" แล้วอยากกระโดดถีบมาก
ขนาดเกาหลีใต้ที่คนไทยชอบด่า เขายังรู้เลยว่า "ไทยมีอุตสาหกรรมภาพยนตร์"
แล้วอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยนี่แหละตัวสร้างรายได้หลัก ทั้งในรูปตัวเงิน และการได้ใช้รถที่ทันสมัยกว่าของมาเลเซีย
@@1beck2en3ham เนอะ ขนาดเกาหลีที่ว่าเหยียดไทยสุดๆ ยังพอรู้ว่าไทยทำอะไรอยู่ .. การเกษตรและท่องเที่ยวคิดเป็นรายได้ไม่กี่℅ และไทยก็ไม่ใช่ประเทศเกษตรกรรมตั้งนานแล้ว แต่ติดกับรายได้ปานกลางเพราะเป็นแค่ประเทศผู้รับจ้าง แต่แรงงานฝีมือ อันนี้แม้แต่คนไทยบางคนก็ยังไม่รู้ และนี่ก็เป็นเหตุผลนึง ถึงโลกทุกวันนี้ทันกันหมด แต่ฝรั่งมันก็ยังไม่ได้ฉลาดเสมอไป. ฟังดูย้อนแย้งจัง ... งงมั้ย ผมก็พิมมั่วไปเรื่อย 55555
รถซื้อครั้งเดียว ชิ้นส่วนคือซื้อตลอดเวลา เยี่ยมจริง ไทยเราฉลาดแฮะ
โปรตอน ซาก้า มันคือ มิตซูบิชิ แชมป์ ทู จ้าาาา เอาโลโก้มาแปะไว้ขายเป็นโปรตอนเท่านั้น ภูมิใจกันทั้งชาติในสมัยนั้น!!
ตอนนี้เป็นของจีนหมดแล้ว ถ้าจะบอกรถยนต์แห่งชาติคงตลกน่าดู 55
แล้วมิตซูบิชิแชมป์ ก็ผลิตจากประเทศไทยด้วยนะ มีแผนส่งออกไปแคนาดา 10,000 คันด้วย
@@Deaw_GG_XD ไทยเรารับจ้างประกอบ
@@nimsarayo7531 ชิ้นส่วนอะไหล่เจ้าของเป็นคนไทยครับทำตามพิมพ์เขียวญี่ปุ่น มิตซูบิชิ ถือว่าคนไทยผลิตคร
แปะโลโกก็มีประโยชน์
ถ้าไม่แปะก็โดนบีบให้ขายบริษัทให้บริษัทแม่แบบที่ไทยโดน
ถ้าไม่ขายโรงงานให้บรษัทแม่ บริษัทแม่จะไม่ส่งพิมพ์เขียวรถรุ่นใหม่ให้ผลิต
อธิบายได้ดีมากคับ
ทำข้อมูลมาดีมาก ชื่นชมแอด
ข้อมูลแน่นจริงๆครับ จะติดตามนะ
ขอบคุณข้อมูลดีๆค่ะ
ข้อมูล สุดยอดเยี่ยมมาก..ครับแอด...
ขอบคุณแอดมากเลยที่มาให้ความรู้ ชอบช่องนี้มากกว่า มุมมองเพื่อนบ้านอีกค่ะ
Vinfast Fadil ที่แอดมินบอกว่า เคยขายดีแล้วอยู่ๆยอดตกไป อันนั้นเป็นเพราะช่วงที่ยอดเค้าพุ่งสูง ทาง vinhome(หนึ่งในธุรกิจ ของ vingroup) เค้าจัด โปรซื้อบ้าน แถม รถ Fadil แล้วเค้าเอายอดของแถมจากบ้านเนี่ย รวมเข้าไปในยอดซื้อด้วยครับ ยอดเลยพุ่ง แล้วก็ยังมีโปรโมชั่นซื้อส่วนลดสำหรับข้าราชการในการซื้อ รถ vinfast อีก จริงๆแล้ว Vinfast Fadil คือ Opel Karl ครับ ที่เอาโลโก้ Opel ออกแล้ว แปะ โลโก้ vinfast เข้าไป
ที่เค้าไม่ทำตลาดในประเทศ หันไป ตปท เลยเพราะ เงินเดือนคนเวียดนามยังน้อยอยู่ คนเวียดนามนิยมใช้ มอเตอร์ไซค์มากกว่า เค้าเลยไป ตปท เลยดีกว่า แต่มันก็เสี่ยงมาก เพราะไป ตลาด USA เนี่ยต้องชนกับ Toyota Honda Hyundai ที่ตนเองแพ้คาบ้านมาแล้ว แถมต้องเจอเจ้าบ้านอย่าง Ford อีก ผมถือว่าเจ้าของ Vingroup นี่ใจใหญ่มาก เอาจริง บริษัทนี้ รัฐบาลเค้าก็อุ้มด้วย คงไม่ล้มง่ายๆ
ขอชื่นชม แอดมินครับ หาข้อมูลได้ดีมากๆ อีกอย่างคือ ถ้าเรามีรถยนต์แห่งชาติแล้ว คงไม่มีใครเข้ามาตั้งโรงงานรถยนต์ในประเทศที่มีแบรนด์รถยนต์เป็นของตนเอง เพราะเค้าก็กลัวเทคโนโลยีของเค้า จะรั่วไหลไปยังแบรนด์ท้องถิ่นเหมือนกันครับ
ธุรกิจรถยนต์ เป็นธุรกิจที่ต่อสู้กันดุเดือด สายป่านต้องยาว ขนาด land rover และ จากัวร์ที่มีประวัติมายาวนานยังเปลี่ยนมือซะเลย volvo ก็เหมือนกันแม้แต่ nissan หรือ mitsubishi ก็สถานการณ์ทางการเงินไม่ดีนัก และบริษัทอื่นๆอีกมากมาย ของหลายๆประเทศที่ต้องขายกิจการ ไทยเองก็ไม่ต่างกัน ทำรถขึ้นมาขายไม่ยากเกินไป แต่ที่ยากคือทำให้มันขายได้นี่แหละ
Vinfast ขาดทุน เยอะมาก 1000ล้านเหรียณนี้เฉพาะปี64รอดูป65จะอีกเท่าไหร เพราะเลิกผลิตรถสันดาปไปละ...ขนาดขาดทุนยังไปต่อ ev
ที่ว่ามาถูกเลย ถ้ารัฐไม่อุ้มล้มไปนานละ ตอนนี้ไม่มียอดขายวินฟาสในเวียด เหมือนตอนเขาทำโทรศัพท์บีสามาร์ทเจ๊งไม่เป็นท่า เหมือนไม่มีอาร์แอนด์ดีซื้อทุกอย่างมาประกอบเอา แถมต้องจ่ายค่าเช่าแบต ราคารวมแบตน่าจะแพงกว่าเทสล่า ต่างจากของจีนที่มีเทคโนแบตของตัวเอง รอดูของไทยที่มาทำโออีเอ็มว่าจะออกมาดีไหม ตลาดมันเรดโอเชียนยากมาก
แต่ผมว่าเจ้าของนะ
ตลกมากเลย
บริษัทรถยนต์ในอเมริกา
หนีตายเรื่องค่าแรงงาน
ที่คิดเป็นชั่วโมงมาเป็น
แรงงานที่คิดรายวัน
แต่ยอมรับว่าประสิทธิผล
รายชั่วโมงมีมากกว่า
วินฟาสต์นี่ใจถึงมาก
หรือถือว่าไม่ใช่เงินกู
ขนาดฮุนไดเคยทำ
โปรโมชั่น ภายใน 5ปี
บริษัทรับซ่อมทุกกรณี
นอกจาก จากอุบัติเหตุ
(อเมริกาก็รู้อยู่พูดแล้ว
ต้องทำ ไม่อย่างนั้นโดนฟ้อง
จนเจ๊งแน่)
ตัวเลขดีขึ้นเพียงเล็กน้อย
ส่วนวินฟาสต์โฆษณาว่า
ผลิตจากอเมริกา อเมริกัน
บางคนก็คิดนะว่า
เอ่อวินฟาสต์ก็ดี ช่วย
เรื่องการจ้างงานในอเมริกา
นี่คงจะเป็นสาเหตุหลัก
สาเหตุเดียว ถ้าสร้างใน
เวียดนามมีปัญหาแน่ๆ
เรื่องบุคลากรหรือแรงงาน
ที่มีคุณภาพและทักษะ
เรื่องลูกค้า ผมไม่รู้นะ
แต่ถ้าคิดจะเอาคนเวียด
ในอเมริกานั่นคิดผิดหรือไม่
พวกนั้นเกลียดเวียดกง
อย่างกับขี้ ในบางครั้งมี
เทศกาลตามบ้านยังติด
ธงสีเหลืองมีเส้นแดงตรง
กลางหมายถึงธงชาติของ
เวียดนามใต้ก่อนแพ้
(ดูได้แถวการ์เด้น โกลฟ
ใน คาลิฟฟอร์นเนีย)
ไม่ได้ติดธงชาติดาวทองเลย
@@pkpkt Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ
Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น
รถอิตาลี อาการร่อแร่หลายแบรนด์
รถฝรั่งเศสโดนต้อนให้ขายได้แค่ในฝรั่งเศส พอออกนอกฝรั่งเศสขายได้น้อย
ธุรกิจรถยนต์ เอกชนไม่ได้ประโยชน์ คนได้ประโยชน์ คือ ประเทศ
อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยอยู่ในมือต่างชาติ คนไทยใช้รถแพง option น้อย ... แต่ข้อดี คือ การจ้างงาน, supply chain, การได้ใช้แบรนด์เยอรมันกับญี่ปุ่น
ได้ความรู้
แนวทางของไทยถูกต้องที่สุดแล้วครับ
Admin รู้จริงขอบคุณมาก
ขอบคุณ ฟังเพลิน
แอดมินรู้จริง เยี่ยมมาก
ขอบคุณข้อมูลครับ
Comment สุดท้ายแอดพูดถูกที่สุดค่ะชอบๆ
คุณชาติชาย ทำถูกแล้วครับ ทำให้มการจ้างงานในไทย เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ผมไม่ใช่คนชาตินิยมสุดขั้ว แต่มองว่าสินค้าไทยในช่วง 20 ปีมานี้ ไม่แพ้ญี่ปุ่นเกาหลี แล้วครับ เครื่องใช้ไฟฟ้าทุกอย่างแบรนด์ไทย คุณภาพดีทีเดียว อุปกรณ์รถยนต์หลายอย่างได้มาตรฐานดี ผมมองๆรถไฟฟ้า mine ของไทยเราอยู่ คิดว่าต้องดีแน่ๆ เตรียมเงินไว้แล้ว
โปรตอนยุคแรกมันก็บล็อค มิตซูบิชิแชมป์นั่นแหละ
.
ส่วนมิตซูบิชิแชมป์นั่นผลิตในไทยส่งขายไปทั่วทั้งในเมกา แคนาดา อัฟริกา เพราะถูก
.
รถวินฟาสต์ไม่มีทางทำตลาดในแถวนี้ได้ นอกจากในเวียตนามและในอเมริกา
เพราะอเมริกาสั่งไปตั้งโรงงานในนั้นผลิตขาย โดยที่แบ่งสัดส่วนหุ้นให้บริษัทเมกาด้วย
แต่ก็ยังแพงอยู่ดี แถมซื้อแล้วต้องมีปัญหาเช่าแบตเตอรี่อีกซึ่งคนเมกาเริ่มรับไม่ได้
การมีรถยนต์แห่งชาติ ไม่ใช่เรื่องหมู นอกจากผลิตมาเพื่อเหตุการณ์ใดหนึ่งโดยเฉพาะ
แอทสรุปได้ดีครับ
proton มาเลย์ ไม่ได้มีเทคโลโลยี่เครืองยนต์เอง ตามที่โม้นะ เรื่องผลิดในมาเลนั้นจริง แต่เครื่องยนต์ เริมต้นเป้น mitsubishi ตอนรุ่งสุดไปเทค lotus เอาเครื่องมาใส่ ขาลง เคยไปอยู่ tata อินเดียด้วยมั้ง แต่ตอนนี้ อยู่ในมือจีนแล้วนิ Geely ปะซื้อไปมั้ง... ในอาเซียน ยังไม่ใครผลิตรถทั้งคันโดยใช้เทคโนโลยีของประเทศตัวเองหมดได้ครับ การออกแบบเครื่องยนต์ กับกลอง ECU ต่างชาติเค้าไม่สอนคนนอกครับ รถเวียดนาม vinfast ไม่พูดถึงใส่ในนะ ของนอกล้วน ไปยังงานออกแบบก้ของนอก ทั่วโลกมีไม่กี่ประเทศ ที่ทำรถเองได้ โดยไม่ซื้อเครืองค่ายอื่น แล้วขายทั่วโลกได้ มี เยอรมัน ญี่ปุ่น อิตาลี สหรัฐ ฝรั่งเศษ ส่วน จีน เกาหลีน่าทำได้แล้วเครืองยนต์ เมื่อก่อนจะใช้เครื่องเบนซ์ จนคนไทยชอบพูดติดปากว่าขับ เบนซ์เกาหลี
ซางยอง เป็นค่ายที่เอาเทคโนโลยีเบนซ์มากระมังคะ สำหรับเกาหลีใต้นะ ส่วนอินเดียก็ซื้อเทคโนโลยีผลิตรถรุ่นแรก ๆ จากเบนซ์เหมือนกัน
ไม่ต้องทั้งคันหรอก
หลายคนพุ่งเป้าไปที่ เครื่องยนต์ เพราะ มองเป็นของยาก
แต่จริงๆ ตัวถัง, บริการหลังการขาย และ แบรนด์ ที่จำทำให้รถยนต์ของคุณแจ้งเกิดได้
รถหลายคันขายได้ เพราะ ตัวถังสวย
Benz, BMW ทำเครื่องยนต์เทพได้ แต่ไม่มีปัญญาทำบริการหลังการขายให้ดีเท่าโตต้า
โพโรดัวซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโก อำนาจการบริหารยังอยู่ในมือนักธุรกิจท้องถิ่น แต่ สยามกลการไม่ได้ทำแบรนด์เอง เจอบริษัทแม่บีบให้ขายโรงงาน
เวลานี้จะเปลี่ยนไปเป็นรถไฟฟ้า ทำเครื่องยนต์ได้จะมีประโยชน์อะไร
คนไทยร่วมมือผลิตกับญี่ปุ่นจะดีกว่า ถ้าพัฒนาเองไม่มีทางตามทันประเทศญี่ปุ่น แถมเสืยเวลาลงทุนสูง รัฐบาลเอาเงินภาษีคนไทยไปอุดหนุนอีกมากมาย นำเงินภาษีมาสร้างถนนหนทางจะดีกว่า
ผมอยู่ใต้ ใกล้ชายแดน เห็นProtron มานานมากแล้ว รถไม่มีคุณภาพเท่าไหร ตอนหลังบังคับให้ข้าราชการชื้อ ในราคาภาษีถูก ส่วน Vinfast จะตีตลาด USA แต่ราคาดันแพงกว่า หรือเท่ากับ Tasla. คอยดูอีกหน่อยก็จะเป็นเหมือนVintel. ข่าวว่าตอนนี้ บริษัท เป็นหนี้บานเลย
ประกันยังไม่รับเลย😅
บังอาจเทียบราคากับเทสล่าเชียวหรือ เทคโนโลยีผิดกันลิบ
@@iloverilukkuma3834 เทสลาทันสมัยกว่า ราคาถูกกว่า คุณเลือกจะซื้ออันไหน หวังว่าคุณจะคิดได้นะ
@@rfhrgh คิดได้อยู่แล้ว เทสล่าไง ดูคลิปฝรั่งที่เมกา พอเห็นเทสล่าจอดที่car park มันเดินมาดูรอบๆคัน นึกว่าเดินมาดูเพราะชอบ ที่ไหนได้ มันเอากุญแจรถมันกรีดตัวถังยาวเลย แต่มันไม่รู้ว่ารถมีกล้องติดอยู่ น่าจะโดนจ่ายอานที่ศาล😂😂😂
@@iloverilukkuma3834 รถเวียดนามเขาบอกว่าสองร้อยกว่ากิโล แต่เอามาวิ่งจริงจะได้สักกี่กิโล5555
ทำคลีป รีวิว และข้อมูลดีมาก ทำให้รู้อะไรอีกเยอะ
โปรตอน ที่ “ ไปไม่รอด “ ส่วนหนึ่งคิดว่า ทำการตลาดไม่เก่ง บริการหลังการขายก็ด้วย เคยอ่านคอมเมนท์คนมาเลย์เขาว่า มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทุจริตของนักการเมืองด้วย
ฟังมาถึงที่บอกว่า นายกชาติชาย ไม่เห็นด้วยกับการผลิตรถแห่งชาติ น้าชาติแกมีวิสัยทัศน์ดีนะ หรือว่าจะโดนบีบจากญี่ปุ่นก็ไม่รู้ เคยฟังมาว่า เมื่อ 30~40 ปี ก่อน เราก็คิดจะทำโครงการรถไฟฟ้า แบบ BTS. , MRT. เหมือนปัจจุบันนี่แหละ แต่โดนญี่ปุ่นบีบ เพราะเขากลัวว่าจะขายรถยนต์ไม่ได้
ญี่ปุ่นบีบไม่บีบดูได้จากนโยบายรถคันแรกสมัยยิ่งลักษ์ หรือการที่ กิตติรัตน์ ไปบีบน้ำตาร้องไห้ออกสื่อหน้าโรงงานตอนปี 48 ที่น้ำท่วมใหญ่ได้
@@iwantsodapop จำได้ว่าตอนที่กิตติรัตน์ไปบีบนำ้ตาที่นิคมอุตสาหกรรมโรจนะ อยุธยา มีผู้จัดการโรงงานชาวญี่ปุ่นแกมาสอนมวยว่า เวลานี้ไม่ใช่เวลามาร้องไห้ เราควรมาคิดว่า จะทำอย่างไรที่จะระบายนำ้ออกจากนิคมได้
@@iwantsodapop ผัวเก่ามาดามแป้งอยู่มิตซูบิชิ ชงโครงการ eco car เข้า ครม. แล้วฮอนด้าก็ร่วมวงสนับสนุน แต่โตต้าแสดงท่าทีอิดออด
จากนั้น เปลี่ยนตัว รมต.เป็น นาย สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ สั่งลั้มโครงการ eco car
จากนั้น ทักษิณโดนยึดอำนาจ พลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ เข้ามา 1 ปี สั่งเดินหน้า eco car ... Nissan กับ Suzuki เป็น 2 บริษัทแรกที่เข้าร่วมโครงการก่อนใคร
โปรตอนขายดี คนมาเลเซียใช้ทั่วบ้านทั่วเมือง ขนาดหาดใหญ่ยังเห็นเพียบ
ทนทานกว่ารถอิตาลีด้วยซ้ำ เพราะ ใช้เทคโนโลยีญี่ปุ่น
ที่มันเจ๊ง เพราะ อุ้ม เป็นเด็กไม่ยอมโต รถโปรตอนพัฒนาช้า พอถึงเวลาที่ต้องเปิดเสรีก็ บึ้ม กลายเป็นโกโกครั้นช์
เกาหลีแรกๆเขาก็ปกป้องรถตัวเองเต็มที่ แต่เขาก็พัฒนาให้ไประดับโลกได้ทันเวลาเมื่อต้องเปิดเสรี ตอนนี้รถเกาหลีสวยกว่ารถญี่ปุ่นด้วยซ้ำ
1) อุตสาหกรรมไทยเริ่มมาในสมัย ร.7 คือ ภาพยนตร์ กับ เบียร์ และ 2 ตัวนี้ยังอยู่ แถมทำกำไรและสร้าง soft power ได้ ทั้งๆที่ทำง่ายสุด
2) อุตสาหกรรมรถยนต์และสารพัดอุตสาหกรรมในไทยเกิดขึ้นหลัง WW2 ก่อน Plaza Accord นานมาก
- ตอนนั้นอเมริกาส่งทั้ง GE กับ GM เข้ามาในประเทศไทย แล้วก็บอกให้ จอมพล สฤษ ร่างแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติที่ทำให้เกิดการถมคลองสร้างถนนและบอนไซรถไฟ ส่วน TOYOTA ก็เข้ามพร้อมๆกัน ในขณะที่ ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการไปขอ ฺBenz, BMW, Nissan เป็น authorized dealer
- ชาวจีนโพ้นทะเลที่หนีภัยคอมมิวนิสต์ก็เป็นคนสร้างอุตสาหกรรม เช่น มาม่า, สบู่, ยาสีฟัน, กระทิงแดง, พลาสติก, เคมีภัณฑ์
3) ยุคพลเอกเปรมสร้าง Eastern Seabord กับ ปตท. ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมหนัก และมีการส่งเสริมเรื่อง local content ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่ง Plaza Accord ไม่ได้ส่งผลอะไรกับไทยเลย เพราะ ผลิตเอง ขายเองเป็นส่วนใหญ่ จะมีก็แต่ค่าแบบที่แพงขึ้น เพราะ มาจากญี่ปุ่น ทางญี่ปุ่นเลยเริ่มออกแบบ ASEAN Car ตั้งแต่ปลาย 80
4) บริษัทรถยนต์ต่างชาติเข้ามาลงทุนในไทยจริงๆ เพราะ วิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ค่าเงินบาทร่วง ต่างชาติมาช้อนซื้อธุรกิจดีๆราคาถูกๆ ... จริงๆธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ เขาไม่ได้มีหนี้ต่างประเทศ เขาไม่จำเป็นต้องขาย แต่ก็โดนบริษัทแม่บีบให้ขายจนได้ เพราะ ถ้าไม่ขายจะไม่ส่งแบบของรถรุ่นใหม่ให้ประกอบ
mine ,sakunc หันไปทำรถบัสแทน arun+ ก็จะรับจ้างผลิต
ผมใช้มอเตอร์ไซค์GPX Drone แบรนด์ไทย เครื่องยนต์ร่วมกับไต้หวัน
จริงครับแอด คนไทยขอคุณภาพ
แต่แบรนด์ไทย คุณภาพนังสู้แบรนด์ญี่ปุ่นไม่ได้
คุณภาพไม่ค่อยโอเค คุณภาพตามราคา
ใช้เครื่อง SYM เลยนะ
@@1beck2en3ham ต้องลองไปอยู่ตามกลุ่มคนใช้ GPX ครับ จะรู้ถึงปัญหาจริงๆของมัน ตัวเครื่องยนต์เป็นของ SYM ก็จริง แต่ก็ยังเป็นรองเจ้าตลาดอย่าง ออนด้าหรือยามาฮ่าอยู่มาก ทั้งกำลังเครื่องหรืออัตราการสิ้นเปลือง ส่วนเรื่องตัวบอดี้หรือหรือคุณภาพวัสดุยังห่างอีกเยอะครับ ราคาขายถูกกว่าเจ้าอื่นเกือบ3หมื่นก็จริง แต่พอมาตามแก้ปัญหาทีหลัง ไอ้ส่วนต่างเกือบ3หมื่นนั่นแทบไม่มีประโยชน์เลยครับ อย่างบางปัญหาของ GPX ก็ WTF มาก เช่น ล้างรถเสร็จแล้วสตาร์ทรถไม่ติด อะไรแบบนี้
ข้อมูลดีมากครับแอด
บริษัท ไทยรุ่ง ก็เคยผลิตรถจำหน่ายในประเทศไทย ผมยังเคยใช้รถแวนสามตอนของ ไทยรุ่ง ที่เอาเครื่องอีซูซู มาทำ
ตอนนี้ก้อทำอยู่รุ่นทรานฟอเมอร์
ไม่ใช่แค่เครื่องนะครับ😄😄😄
ผมก็ใช้ มีดีหลายอย่าง และด้อยหลายอย่าง
GPX ชอบมาก
+ 1
มีแล้วงัย ตีตลาดที่ไหนได้บ้าง
Thairungไงครับ แต่ life style ไทย ชอบ แบรนด์ต่างชาติ
vinfast สไตร์ปั้นแบรนด์ลงตลาดหุ้นเมกา ถ้าทำได้มันก็จะขายบริษัทเอากำไร ตบแต่งตัวเลขและภาพลักษณ์น่าดูบริษัท5ปีไร้โนฮาวสิทธิบัตร จ้างต่างประเทศผลิตล้วน มันจะอยู่ได้ไงแล้วไปแข่งตลาดที่หินที่สุดมีเจ้าพ่อเทสล่าอยู่ บริษัทมีหนี้ มากกว่าทรัพสิน2.8 เท่า ถ้าไม่ใช่สถาบันการเงิน ถือว่าแย่นะ
5555555555555
เหงียนสไตล์
คอมมี่เน้นความกาว สร้างภาพ ปั่นกระแส
ขอชื่นชมครับ ทำคลิปออกมาได้ดีมาก ข้อมูลครบ ตอบคำถามที่อยู่ในใจของหลายๆคนได้ ขอบคุณครับ
โปรตอนคือ geely แล้วไม่ใช่ มาเล
Proton เป็นตัวอย่าง ตีตลาดตปทแทบจะไม่ได้เลย ตอนนี้ โดนเทคไปแล้ว รัฐบาลมาเลต้องอุ้ม เสียเงินภาษีมากมาย ทำให้
แบรนด์อาเซียนผมชอบ VMC และ Proton กับ Perudua
VMC ชอบสุด และก็เสียดายสุดๆ ครับ
เครื่องอิตาลี แรงกว่า ประหยัดกว่ากระบะญี่ปุ่น
ไทยก็มีกับเขาเหมือนกัน คือตุ๊กๆรุ่น f 35 เสียวหลังวาบๆ
😂😂😂
ลุยน้ำได้ด้วย
ได้ความรู้ดี นำเสนอดีมาก
ยี่ห้อ ไทยรุ่ง หละครับ. เหมือนทีมานานละนะ
แอดอธิบายได้เข้าใจดีครับ
เปิดข้างได้ ขนฟางและขนน้ำเล่นสงกรานต์ยังได้ โธ่
ไทยทำรถเมล์ไฟฟ้าครับ
เพื่อธุรกิจ เพื่อการพัฒนา...รถยนต์แห่งชาติ ไม่ตอบโจทย์การแข่งขันและการพัฒนา
ไม่จำเป็นต้องมี แค่รับผลิตให้ได้ดีๆก็พอ
เอาง่ายๆ ไทยไม่ได้ผลิตรถตลาดแต่ไทยผลิตรถเฉพาะทางจ้า
แบรนด์ญี่ปุ่นก็ผลิตในไทยนะ รถยุโรปด้วยครับ อย่าง
Mitsubishi Champ ผลิตที่ไทย ส่งออกแคนาดา 10,000 คัน
เบนซ์ ก็ผลิตทางธนบุรีประกอบรถยนต์
Toyota Soluna ผลิตในไทย เป็นรถราคาประหยัด
นิสสัน ย้อนไปยุคก่อน ผลิตทางสยามกลการ
อย่างโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์นี่....กำเนิดที่เมืองไทย100%เลยนะครับ
@@mobylure เราได้ขับฟอร์จูนเนอร์ กับรีโว่ คือทั้งการออกแบบ และผลิต คือฝีมือคนไทยเลยครับ
รถยนต์สันดาป ไทยตามญี่ปุ่น50 ปี หลังๆ ถึงเน้น รถไฟฟ้า เช่น รถบัสสกุลซี รถยนต์mine รถแท็กซี่cabb และรถสันดาปที่ยังอยู่ เช่น ไทยรุ่ง (ทรานฟอร์เมอร์) ชับเสรี(รถหุ้มเกราะ) GPX(มอไซค์) ส่วนในอดีต มียี่ห้อ รถยนต์VMC มอไซค์ไทเกอร์ ปัจจุบันเจ้งไปแล้ว ถือว่าไมเลวนะ
ก่อนหน้านั้นมีเเบรนด์หัสดินครับ
การออกแบบและผลิตเครื่องยนต์รุ่นหนึ่งๆต้องใช้เงินมากมายมหาศาลครับ...ดูสิครับว่าที่กล่าวๆมา ใช้เครื่องยนต์ของต่างประเทศทั้งนั้น เอาจริงๆขนาดโตโยต้ายังไม่ออกปบบเครื่องยนต์เองเลยครับ เครื่องยนต์รุ่นดังๆเช่น 4A-GE 1JZ 2JZ หรือเครื่องยนต์ของLexus LFA ยังออกแบบโดยยามาฮ่าเลยครับ
จริงๆ เรามีน่ะครับ
ออกแบบโดยคนไทย ผลิตในไทย เพื่อคนไทย
"toyota soluna" ครับ
เขาหมายถึงเเบรนไทยเเท้ๆ
เพิ่มเติม รถที่ออกจากโรงงานในบ้านเรา... ไม่ใช่การผลิตแต่เป็นการประกอบ ร้อยละ80นำเข้าทั้งเป็นวัตถุดิบเเละสำเร็จรูป เช่นตัวถังรถ นำเข้าเป็นเหล็กม้วนแล้วนำมาปั้มขึ้นรูป เครื่องยนต์นำเข้าเป็นชิ้นส่วนถึงร้อยละ80แล้วมาประกอบเป็นเครื่อง ระบบส่งกำลัง เบรค ทั้งหมดคือนำเข้า ...... ชิ้นส่วนที่ผลิตเองส่วนมากเป็นชิ้นส่วนพลาสติคกับช่วงล่างบางส่วน ช่วงล่างที่เป็นโลหะก็นำเข้าโลหะเเล้วมาขึ้นรูปทีหลัง ทุกวันนี้รถEVที่ผลิตเราเองก็นำเข้าวัตถุดิบและสำเร็จเกินร้อยละ80ของตัวรถ ดีหน่อยคือออกแบบเอง ไม่ก็ซื้อเเบบเขามาทำ .... ทำไมถึงไม่สมารถผลิตเองได้เกินครึ่งของตัวรถ ง่ายๆคือเทคโนโลยีไม่ถึง รับจ้างผลิตชิ้นส่วนเอาเงินอย่างเดียวจึงขาดการพัฒนาองค์ความรู้ด้านวิศวกรรม เสื้อสูบ เเคมชาร์ฟ ข้อเหวี่ยง ฝาสูบ เฟืองเกียร์ผสมโลหะเเละขึ้นรูปอย่างไรให้ทนทาน.....แบะๆๆๆ เอาอะไรมาทำ อุตสาหกรรมเหล็กต้นน้ำยังไม่มีด้วยซ้ำ
@@niranradNC ในอาเซียนไม่มีประเทศไหนที่ทำได้เองเเบบ100%ไทยเรานี้ถือว่าทำได้มากสุดในกลุ่มอาเซียนเเล้วตัวถังช่วงล่างระบบสมองกล ระบบชาร์จ เเบตเตอรี่ ไทยทำได้เอง ส่วนมอเตอร์ทำได้เเต่ยังไม่ได้ขนาดที่ต้องการเลยใช้ของเยอรมันไปก่อน
@@user-ry4wg6wp2d ไม่มีประเทศไหนทำเองได้100%แม้เเต่ประเทศเดียว เช่นสมองกลเครื่องยนต์ หัวฉีด ล้วนมาจากโรงงานผู้ผลิตเฉพาะ สมองกลเครื่องยนต์ไทยทำเองไม่ได้จ่ะ ที่ทำคือเทคโนโลยีของบริษัทต่างชาติที่เข้ามาลงทุน ตัวถังรถบัสนั่นโอเค เเต่ตัวถังรถยนต์"ทำเอง"ไม่เป็น ไม่ใช่ออกเเบบแล้วปั้มขึ้นรูปแล้วเสร็จ ต้องคำนวนความเหนียว ความยืดหยุ่น การบิดตัว ความแข็งเเรง คนออกแบบและคำนวนก็มาจากบริษัทแม่ทั้งนั้น รถบัสEVฐานจริงๆก็อยู่บนเเชสซีส์ของต่างชาติที่นำเข้ามา ช่วงล่าง ถุงลม คิดว่าไทยเราทำเองเป็นจริงๆเหรอ ....... มันก็แค่คำโม้ของบ.ที่ทำออกมาขายให้ดูโก้หรูเท่านั้นล่ะ
@@niranradNC รู้จักกล่อง ecu shop ไหมครับหาข้อมูลนิสนึง
หัวใจสำคัญของรถยนต์ คือเครื่องยนต์ การผลิตชิ้นส่วนไม่ยาก ต้องไปเอาเทคโนโลยีจาก เยอรมันหรือยุโรป สวทช.ควรจะร่วมมือกับมหาวิทยาลัยและรัฐบาล ควรจะส่งเสริม อย่ารอญี่ปุ่น ไม่ถ่ายทอดเทคโนโลยีให้หรอก. ถ้าผลิตเครื่องยนต์ รถ, เรือได้ อุตสาหกรรมไทยก็ ยกระดับอีกขั้นหนึ่ง. รวมถึงควรผลิตเครื่องกล, เช่น, เครื่องกลึง, มิลลิ่ง, CNC, wireCut, และเครื่องมือวัด, CMM, Profileฯไมโครมิเตอร์.เวอร์เนียร์ฯลฯ.
ไม่ใช่
หัวใจสำคัญของรถยนต์ คือ ตัวถัง และ บริการหลังการขาย
ลองนึกสภาพ เครื่องยนต์ดี แต่ตัวถังไม่สวย ทรงตัวไม่ดี ใครจะซื้อ???
งานตัวถังไม่ยาก แต่ทำให้สวยและผลิตให้ได้มากๆ ต้องมีเครื่อง press กับ robot เชื่อมตัวถัง ซึ่งเป็นของไฮเทต
Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ
Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น
ที่เจ๊งไป รถไฮเทค สมรรถนะเทพทั้งนั้น
ส่วนที่รอด คือ โตต้า ทนทาน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี
โพโรดัวถ้าเขาซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโก แล้วทำบริการหลังการขายดีๆ ก็ถือว่าเขาประสบความสำเร็จแล้ว
มีทำไม มีแล้วรัฐต้องหนุน เมื่อหนุนต่างชาติก็ไม่เลือกมาลงทุน ดู มาเล เป็นตัวอย่าง
ทางที่ไทยเลือกเดิน
ข้อดี คือ
1) สร้างงานได้มาก
2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน
3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ
4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10
แต่ข้อเสีย คือ
1) กับดักรายได้ปานกลาง
2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ
คนไทยเคยใช้..โปรตอน..แต่หายไปจากถนนคนไทยไปแล้ว..ไม่ถูกจริต..วินฟาสทำตลาดในเมืองไทย..ไม่ได้เลย..ซับพลายเชนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของการผลิตรถยนต์...มันเยอะแยะ..ไปหมดรับจ้างผลิตแหละดีแล้ว...มีงาน..มีเงินใช้..แบบรับจ้าง..
Vinfast อนาคตไม่น่ารอด ในอมริกาดันไปตั้งราคาแข่งกับTesla แต่Vinfastเป็นระบบให้เช่าใช้แบตเตอรี่ซึ่งคนใช้เสียค่าใช้จ่ายมากกว่า Tesla ตอนนี้ยอดขายในอเมริกาก็เริ่มแย่แล้ว
5555555555555555555555555555555555555555555
สะใจอีช้อยยิ่งนัก
เรารู้จักตลาด เอาเงิน ไม่เอากล่อง
ถ้ามีขายได้มันก็ดี เเต่ขายไม่ได้นี้สิสงสารบริษัทต้องรอวันเจ้งวันขายกิจการเเล้วยิ่งกว่าจะสร้างเทคโนโลยีของตัวไปสู้เจ้าอื่นๆอีก
แต่ตอนนี้ที่เข้าใจมาเลเซีย มียี่ห้อรถมาลงทุนตั้งโรงงานผลิตมากมายทั้ง Porche, Volkswagen ,Peugeot, Subaru แต่ไทยดูจะถดถอยไม่ค่อยมียี่ห้อระดับแนวหน้ามาลงทุนเพิ่มสักเท่าไหร่
มันทำให้ผู้ประกอบการอิระของเรามีประสบการณ์และมีโรงงานที่มีผระสิทธิภาพ ที่สามารถผลิตเครื่องจักรทันสมัยได้หลายๆอย่าง ปล.ส่วนตัวชอบดีไซน์ไทยรุ่งมาก มันดูเหลี่ยมๆเท่ๆดี👍🏻👍🏻 ส่วนวินฟาร์ต ให้ตายก็ไม่ซื้ออ่ะ😑
รถยนต์แห่งชาติ ส่วนใหญ่ก็ขายได้ในชาติ พอออกไปสู่ตลาดโลกก็สู้แบรนด์หลักไม่ได้ โดยเฉพาะความไม่มั่นใจในคุณภาพการผลิตของผู้ซื้อ
ไทยเราก็มีรถยนต์ที่เอกชนผลิตเอง จักรยานยนต์ด้วย แต่ไม่มีการประกาศยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เพราะจะเกิดความไม่ยุติธรรมแก่เจ้าใดเจ้าหนึ่ง (แต่เอกชนทุกเจ้าสามารถขอสิทธิ์ทางภาษีและขอกู้เพื่อการลงทุนจากรัฐได้) รวมถึงอาจเกิดขากคลื่นใต้น้ำของค่ายรถกดไว้ทำให้รัฐไม่ออกหน้าในสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ของตัวเอง
ไทยเราก็ ThaiRung ถ้ารถไฟฟ้า ก็ยี่ห้อ MINE
ไทยรุ่งก็สมัยก่อนกระดองครอบอีซูสุ ทุกวันนี้ไปครอบโตต้าครับ
@@mobylure วินฟาสก้อเครื่องbmw
ตุ๊กๆ เป็นรถแห่งชาติไทย ที่ทำให้ชาวต่างชาติรู้จัก จริงแล้วตุ๊กๆประดิษฐ์โดยเยอรมันสมัยนาซี เหมือนรถโฟล์คเต่าทอง
คนออกแบบคนไทยนี่แหละ
(ถ้าจำไม่ผิด)
เป็นขุนนางที่จบจากนอกมา
นามสกุลคล้ายเป็นเจ้าของ
เรือข้ามฟากเจ้าพระยา
เดี๋ยวจะลองหาดู
รถตุ๊กๆไทย ใช้ต้นแบบจากรถ Daihatsu midget Dk รุ่น ZA-250cc ออกเมื่อปี 2500 เป็นรถ 2 จังหวะมีที่จับเหมือนมอเตอร์ไซค์ มีไฟหน้า 1 ดวง และปี 2503 ได้มีการนำเข้าจากญี่ปุ่น 30 คัน เป็นที่นิยมกันในเยาวราช เรียกกันว่า สามล้อเครื่อง ต่อมาได้นำเข้า Midget MP 4 รุ่นใหม่ที่เพิ่มส่วนประตูสองข้าง และขยายการจำหน่ายไปอยุธยาและจังหวัดตรัง และได้รับความนิยมมากขึ้น จึงนำเข้ายี่ห้อ HINOและ MITSUBISHI ในเวลาต่อมา
แล้ว Mind ของ EA ก็จองกันเยอะไม่ใช่หรือครับ
การเข้าสู่กลุ่มธุรกิจที่สู้กันดุเดือดเลือดพล่าน ในแบบที่หลายค่ายมีฐานลูกค้าเก่าอยู่แล้ว สายป่านเงินต้องยาว Service หลังการขายต้องดี หากมองเวย์แล้วไม่คุ้มทุนแถมแววจะขาดทุนด้วย แล้วจะลงทุนไปเพื่ออะไร ยกเว้นจะมีจิตที่แข็งแกร่ง หรือตั้งมั่นว่าจะทำเพื่อสาธารณประโยชน์เป็นส่วนใหญ่
ทางที่ไทยเลือกเดิน
ข้อดี คือ
1) สร้างงานได้มาก
2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน
3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ
4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10
แต่ข้อเสีย คือ
1) กับดักรายได้ปานกลาง
2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ
แนวทางต่างกันนั่นเอง
เดี่ยวนี้ไทยมีรถของเอกชนผลิตเอง 3-4 ยี่ฮ้อเป็นรถEVและ มอไซค์ 3-4 ยี่ฮ้อเช่นกัน
ขาดทุนหมดทุกยี่ห้อ อย่างของใหม่ วินฟาสขาดทุนปี64 1000ล้านเหรียญ 36000ล้านคือยอดขาดทุนไม่รวมปีนี้นะ... อยากมีไหมละไปไม่รอดสักราย...
ไม่จำเป็น...ครับ เราเป็นแหล่งผลิต ดีกว่า....แค่นี้พอใจ ได้ทุกยี่ห้อ....
สำหรับอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของไทยสยามมีความคิดแตกต่างไปจากเพื่อนบ้านอย่างมากโดยใช้ชื่อสินค้าของตนเอง และวัตถุดิบการผลิตของตนเองนั้น...
เคยมีเอกชนได้ทำมาแล้ว แต่ไปไม่รอด เมื่อสามสิบปีก่อนรถกระบะพลายน้อย ทำออกมาแต่ไปไม่รอด
อุตสาหกรรมรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยี่และการพัฒนาด้วยตนเองเป็นเรื่องยากมากๆๆ
ยุคสมัยพลเอกเปรมจึงให้การสนับสนุนการส่วเสริมลงทุนของต่างประเทศเข้ามาผลิตในประเทศเพื่อสร้างงานให้คนไทย และขายภายในประเทศและส่งออกด้วย
แม้ชื่อสินค้าจะเป็นของต่างชาติแต่วัตุถดิบส่วนประกอบกลักๆเกือบจะผลิตในประเทศทั้งหมด...
ในห้วงเวลานั้นค่าเงินเยนแข็งค่าขึ้นมาก จุงเป็นแรงผลักดันให้อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นมาลงทุนในประเทศ
แม้ชื่อยี่ห้อจะเป็นของต่าขาติ แต่รถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศ เท่ากับสร้างานให้กับคนไทย รักษาเงินตราต่างประเทศและทำรายได้เข้าประเทศแล้ว
1) อุตสาหกรรมไทยเริ่มมาในสมัย ร.7 คือ ภาพยนตร์ กับ เบียร์ และ 2 ตัวนี้ยังอยู่ แถมทำกำไรและสร้าง soft power ได้ ทั้งๆที่ทำง่ายสุด
2) อุตสาหกรรมรถยนต์และสารพัดอุตสาหกรรมในไทยเกิดขึ้นหลัง WW2 ก่อน Plaza Accord นานมาก
- ตอนนั้นอเมริกาส่งทั้ง GE กับ GM เข้ามาในประเทศไทย แล้วก็บอกให้ จอมพล สฤษ ร่างแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติที่ทำให้เกิดการถมคลองสร้างถนนและบอนไซรถไฟ ส่วน TOYOTA ก็เข้ามพร้อมๆกัน ในขณะที่ ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการไปขอ ฺBenz, BMW, Nissan เป็น authorized dealer
- ชาวจีนโพ้นทะเลที่หนีภัยคอมมิวนิสต์ก็เป็นคนสร้างอุตสาหกรรม เช่น มาม่า, สบู่, ยาสีฟัน, กระทิงแดง, พลาสติก, เคมีภัณฑ์
3) ยุคพลเอกเปรมสร้าง Eastern Seabord กับ ปตท. ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมหนัก และมีการส่งเสริมเรื่อง local content ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่ง Plaza Accord ไม่ได้ส่งผลอะไรกับไทยเลย เพราะ ผลิตเอง ขายเองเป็นส่วนใหญ่ จะมีก็แต่ค่าแบบที่แพงขึ้น เพราะ มาจากญี่ปุ่น ทางญี่ปุ่นเลยเริ่มออกแบบ ASEAN Car ตั้งแต่ปลาย 80
4) บริษัทรถยนต์ต่างชาติเข้ามาลงทุนในไทยจริงๆ เพราะ วิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ค่าเงินบาทร่วง ต่างชาติมาช้อนซื้อธุรกิจดีๆราคาถูกๆ ... จริงๆธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ เขาไม่ได้มีหนี้ต่างประเทศ เขาไม่จำเป็นต้องขาย แต่ก็โดนบริษัทแม่บีบให้ขายจนได้ เพราะ ถ้าไม่ขายจะไม่ส่งแบบของรถรุ่นใหม่ให้ประกอบ
ไทยไม่ถนัดสร้างถนัดดัดแปลง ถ้าเรื่องดัดแปลงนี่ต้องยกนิ้วให้ วิศวกรผู้ออกแบบรถมาเห็นพวกรถแต่งไทยยังมีอึ้ง
สร้างเอง ไทยก็ถนัด
ถ้ามีนายทุนใจดีลงทุนค่าเครื่องจักรให้ ช่างไทยสร้างได้แน่นอน
แต่พอไม่มีเครื่องจักร ก็ต้องดัดแปลงเอา
ตอนนี้เงินไทยแข็งเงินเพื่อนบ้านอ่อน บริษัทเอกชนไทยเลยไปกว้านซื้อของเพื่อนบ้านหลายบนิษัทแล้ว
Vinfast cars have the most advanced technology in the world, so beautiful and luxurious, no other country cars can compare.
So proud that Vietnam has the world's best cars.
😂😂😂😂
โม้จัด 😂
I hope you mean in a sacratic way.
ถามว่าเราผลิตรถยนตร์ยี่ห้อตัวเองได้มั๊ย
ผลิตได้ ผลิตได้ดีด้วย เรามีประสบการณ์สูง
แต่เรามีหลายสิ่งต้องทําอีกหลายอย่าง ตลาดรถยนตร์แข่งขันสูงมาก มีเจ้าตลาดแข็งโป๊ก คิดเอาเองว่าทําอย่างอื่นดีกว่ามั๊ย 😁
ไม่นานโดนเทคโอเวอร์แน่
เอาชิ้นส่วนมาประกอบมันไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าจะสร้างโดยใช้เทคโนโลยีของตนเอง วิจัยพัฒนาขึ้นมาเองไม่ใช่เรื่องง่าย
นั่นก็ไม่ใช่เรื่องยาก ถ้าไทยมีเวลา 100 ปีแบบยุโรป ไทยก็ทำได้
ที่ยากจริงๆ คือ ทำยังไงให้ ทน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี แบบโตโยต้า
Benz, BMW ทำรถให้มีเทคโนโลยีขั้นเทพ แต่ทำรถให้ทน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี แบบโตโยต้าไม่ได้
สรุปว่าอะไรยากกว่า
Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ
Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น
แต่ละแบรนด์เทคโนโลยีขั้นเทพทั้งนั้น
ทำเอง ใช้เอง แล้วใครจะมาลงทุน ทุนต่างชาตจะมาจากไหน
สมัยก่อนมันยุคการลงทุนให้ต่างชาติเข้ามาประกอบธุรกิจรถพวกนี้จึงมีเจ้าตลาดหลักๆ การที่ไทยจะเข้าไปสอดแทรกยากมาก แต่ไทยก็จะคอยเป็นห่วงโซ่ในการผลิตแทบจะทั้งหมด เรียกว่ามีองค์ความรู้แล้ว แต่ใครมันจะไปแข่งเมื่อ10-20ปีที่แล้ว ภาษาหุ้นเรียกว่าอย่าไปไล่ราคา ต้นทุนต่างกันเจ็บตัวป่าวๆ รอต้นเทรนต์ก็คือตอนนี้รถEV เริ่มมานี่ละคือโอกาส เห็นได้ว่าบริษัทที่รับทำประกอบรถหรือชิ้นส่วนเริ่มหันมาทำเองกันอย่างจริงจังในปัจจุบัน
รถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่
ของไทยก็ทำหลายเจ้าแล้วครับ
อย่าแทนเลย
ถ้าตั้งโจทย์ว่า "รถไฟฟ้าเป็นรถเมล์หรือรถใช้ในเมือง แล้ว รถขับทางไกลเป็นรถน้ำมัน" รถไฟฟ้าจะเกิดวันนี้เลย
แต่ถ้าตั้งโจทย์ว่า "รถไฟฟ้าจะมาแทนรถน้ำมัน" ผมให้เวลาแก้ปัญหาเรื่องแบตเตอรี่ 10 ปีเลย
Vinfast กะจะได้เงินจากการเข้าตลาดหุ้นอเมริกา และมีไปทำตลาดรถในยุโรป
เจ้าของเค้าเติบโตจากการเริ่มทำธุรกิจในยุโรป เค้าจะมั่นใจตรงนี้ เจ้าของเค้าตั้งใจสร้างชื่อให้ประเทศเค้า เค้าเลยกล้าทุ่ม มีคนเวียดนามโพ้นทะเลยุคใหม่ที่ลืมปัญหาสมัยสงครามและพร้อมช่วยเหลือ สนับสนุน คนกลุ่มนี้มีหลายล้านคนและเป็นคนที่ประสบความสำเร็จ ร่ำรวยในตะวันตก ฐานลูกค้าต่างประเทศมี เค้าเน้นสร้างชื่อในยุโรปและอเมริกา ถ้าทำสำเร็จ ย่านอาเซียนก็จะเชื่อมั่นตามก็ได้ลูกค้า เค้าทุ่มทุนกับศูนย์วิจัยและพัฒนาด้วย แต่ใช่ว่าจะสำเร็จ เพราะเรื่องศูนย์บริการ เรื่องรถรุ่นต่อไป เรื่องแบตเตอร์รี่ แต่เค้าก็เห็นพยายามไปหาหุ้นส่วนเก่งๆในประเทศต่างๆ ก็ดิ้นทุกทาง ปัญหาก็เริ่มมีเรื่องจะส่งรถรุ่นต่ำกว่า แล้วให้เป็นส่วนลด อันนี้ก็น่าจะมีลูกค้าไม่ปลื้มเยอะอยู่
ถ้ามาขายไทย เราไม่ซื้อแน่นอน เพราะเจ้าของเค้าคิดจะเท ก็เท เช่นโรงงานมือถือ เค้าพัฒนาต่อไม่ไหว เค้าก็เลิกผลิต รถสันดาปผลิตออกมา2-3 ปี มีคนเวียดนามที่รักชาติซื้อจำนวนมาก อยู่ๆบริษัทก็เลิกผลิต ทำให้ลูกค้าขาดความมั่นใจ อะไหล่ก็ไม่มีผลิตแล้ว บริษัทก็แค่มาตอบว่าจะมีอะไหล่เพียงพอให้รถไปถึง 10 ปี ซึ่งมันก็ไม่รู้จะจริงมั้ย ?จะขายก็ราคาตกฮวบ
แต่คราวนี้มารถไฟฟ้า ก็ไม่รู้จะทำอะไรแปลกๆ อีกไหม? แต่ที่แน่ๆถ้าเข้าตลาดหุ้นอเมริกาได้ คงโกยเงินจากตลาดหุ้นได้มหาศาล
เราผลิตรถถัง สกุลซี
รถแห่งชาติไม่มี แต่เรามีแบรนด์ไทยนะ ดีกว่าทุกยี่ห้อด้วย ไม่เชื่ออามาชนกันได้
ชัยเสรี-พนัส ดูสิใครเจ๋งกว่ากัน 555
555555555555555555555555
หุ้มเกราะ
จะมาเจ๋งกว่าไทยได้ไงครับไทยผลิตรถหุ้มเกราะรถบัสรถเมล์ทำเองหมดตอนนี้ยังทำไฟฟ้าด้วยอีกเยอะ
TR , Mine, MG ลูกครึ่ง, Arun+ ของ PTT ผมอยากให้ทำแบรน มาก เพราะมีทุน และโครงสร้าง พื้นฐาน (.ใช้ปั้มเป็นศูนย์บริการยังได้) ดี กว่า Vinfast อีก
รถไทยต้องยี่ห้อธานินทร์เท่านั้นครับ
แอดมินสรุปได้ดี
เคยมี.....แล้วซื้อกันไม่ล่ะ......อย่าเท่าแต่พูด
บางที่อาจะไม่จำเป็นต้องมีก็ได้....รับผลิตเค้าดีแล้วความเสี่ยงก็ไม่มี...เหมือนโรงงานทำน้ำดื่มขายไม่ต้องมียี่ห้อตัวเองรับผลิตให้คนอื่น....ไต้หวัน ผลิตชิฟ ก็ไม่จำเป็นต้องออกโทรศัพมาแข่งกะ ไอโฟน
ในทางธุกิจ การสร้างแบรนด์ เป็นสิ่งสำคัญ.....วงการรถ แม้เราไม่มีแบรนด์รถ แต่ก็มีแบรนด์ชิ้นส่วน...มีมูลค่าทางการตลาดระดับหนึ่งทีเดียว....รถ แข่งเรื่องคุณภาพ ความสวยก็เป็นปัจจัย.....ถ้าทำเอง รถคงไม่สวย ทุนน้อย การยอมรับ ....เขาแข่งที่แข่งได้ดีกว่า ตลาดที่ไม่สนใจหน้าตารถ ผมคงไม่ต้องพูดคุณก้คงเข้าใจ
ถูก
หลายคนยังหมกมุ่นอยู่กับประเด็นว่า "ต้องทำให้ได้ทั้งคันอยู่เลย" ... ไร้สาระ
Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ
Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น
ที่เจ๊งไป รถไฮเทค สมรรถนะเทพทั้งนั้น
ส่วนที่รอด คือ โตต้า ทนทาน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี
โพโรดัวถ้าเขาซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโก แล้วทำบริการหลังการขายดีๆ ก็ถือว่าเขาประสบความสำเร็จแล้ว
ทางที่ไทยเลือกเดิน
ข้อดี คือ
1) สร้างงานได้มาก
2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน
3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ
4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10
แต่ข้อเสีย คือ
1) กับดักรายได้ปานกลาง
2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ