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3月に納車になり2,800kmほど乗りました。もう慣れてしまった感もあり、ぴこぶちょーさんのインプレが参考にやりました。スタンダードモデルらしい樹脂インパネとか今ではそんな所も気に入ってます。豪華を求めるならCVOですが、全然OKな一台かなぁと。乗りたい時が買い時ですし、50万の車両も500万する車両も自分の好きなのを乗るのが1番なのかもですね。楽しい動画をありがとうございました😊何度も見返します。
コメントありがとうございます！なんやかんや言って乗って結局最高な１台でした😁しかしハーレージャパンの方や関係者の方がもしかしたら見てくれるかもと思い、自分もそうですがよく聞く皆さんの不満や改善して欲しい部分も配信しているつもりです！乗りたい時が買い時は間違い無いですね✨こちらこそいつもありがとうございます！！
ロードグライドの先祖的なモデルに乗ってる者からすれば、今のツーリングモデルの進化には驚きを覚えますね！確かにバイクと言うより車や戦闘機みたいなコックピットです🎉
コメントありがとうございます✨共感して頂けて嬉しいです😁👍
この黒黒買いました。インナーフェアリングの無塗装は唯一のガッカリポイントですが、CVOとの差別化でしょうか。とにかく来月の納車が楽しみです。
おめでとうございます✨インナーフェアリングはグロスブラックがCVO用のオプションでそのまま買えますし、値段を考えればお得感すらありますね✨✨良い買い物だと思いますよ👍👍👍
オプションでグロスブラックあるんですね〜。素晴らしい情報ありがとうございます。
こんにちは。レビュー待ってました。ありがとうございます。やっぱり買いですねっ❗この外装黒&トリム黒のモデルが最寄りDの入荷予定になくオーダーしてしばらく待つか、いっそSTまで待つか非常に悩んでいます。
コメントありがとうございます！STまで待つのはいつになるかホントに分かりませんけどね💦ただ他のコメントにもある通り、今問題になっているHDJのディーラーへの圧力により、登録済み未使用車が出てくる可能性が有り、実際コメントでもそれで数十万円お得に買われてる方もいたので、その買い方が狙いのカラーで出来れば買いではないでしょうか?何故なら人生の時間は有限で有り、楽しんだ時間はプライスレスですからね👍✨
自分も2回乗りました。多分もう1回乗りますwエンジンヘッドが水冷化されて、同じ117でも加速は全然違うし、速いですね。でも確かに狭い道はロードモードじゃないと怖いです。モード変えようとしてついスロットル開け過ぎて、急加速して身体が後ろに浮くのを2回ともやりました😂でも幅が10センチで大分運命を変えると言いますか？渋滞とか駐車スペース考えるとローライダーSTなのかな?って思ってますw後デｲーラーでCVOロードグライドST見てしまって全然カッコ良かったです。やっぱりエンジンガード周りがブラックトリムじゃないと締まらないって思いましたね！
コメントありがとうございます👍せっかくなのでブラックかクロームかの話を少しさせて下さい😁今までは正直自分の中でもブラック一択でした💡でもそれは1年ちょい前位までです💡💡何故か、これはあくまで個人の価値観なので参考程度に聞いて下さい💡ブラックアウトが流行りだした2015年頃から、クロームは古臭いというイメージすら有り、メーカーもカルチャーを取り入れ、2017年にはブラックアウトされたスペシャルモデルの投入を始めました！そこから5年余りが経過して、クラブスタイルが最前線の中、パフォーマンスバガーも流行り、クロームを入れる事で逆に真新しさが出てくる様になっても来ています！クロームの方がブラックよりメーカーはコストがかかっています💡そしてこれからのカルチャーシーンを考えればクロームの価値も逆に高まるすら有りますよ😁旧モデルなら正直ブラック一択で良いと思いますが(CVOは除きます)新型ロードグライドはどうでしょうか？クロームトリムがむしろ安いのは続き、その価格差でパーツを買えば、クロームパーツで仕上げたパフォーマンスバガーという目立ってなんぼの世界に近づけたりもしますよ😁👍
3月に納車になり2,800kmほど乗りました。もう慣れてしまった感もあり、ぴこぶちょーさんのインプレが参考にやりました。
スタンダードモデルらしい樹脂インパネとか今ではそんな所も気に入ってます。豪華を求めるならCVOですが、全然OKな一台かなぁと。
乗りたい時が買い時ですし、50万の車両も500万する車両も自分の好きなのを乗るのが1番なのかもですね。
楽しい動画をありがとうございました😊何度も見返します。
コメントありがとうございます！
なんやかんや言って乗って結局最高な１台でした😁
しかしハーレージャパンの方や関係者の方がもしかしたら見てくれるかもと思い、自分もそうですがよく聞く皆さんの不満や改善して欲しい部分も配信しているつもりです！
乗りたい時が買い時は間違い無いですね✨
こちらこそいつもありがとうございます！！
ロードグライドの先祖的なモデルに乗ってる者からすれば、今のツーリングモデルの進化には驚きを覚えますね！確かにバイクと言うより車や戦闘機みたいなコックピットです🎉
コメントありがとうございます✨
共感して頂けて嬉しいです😁👍
この黒黒買いました。インナーフェアリングの無塗装は唯一のガッカリポイントですが、CVOとの差別化でしょうか。とにかく来月の納車が楽しみです。
おめでとうございます✨
インナーフェアリングはグロスブラックがCVO用のオプションでそのまま買えますし、値段を考えればお得感すらありますね✨✨
良い買い物だと思いますよ👍👍👍
オプションでグロスブラックあるんですね〜。素晴らしい情報ありがとうございます。
こんにちは。レビュー待ってました。ありがとうございます。やっぱり買いですねっ❗この外装黒&トリム黒のモデルが最寄りDの入荷予定になくオーダーしてしばらく待つか、いっそSTまで待つか非常に悩んでいます。
コメントありがとうございます！
STまで待つのはいつになるかホントに分かりませんけどね💦
ただ他のコメントにもある通り、今問題になっているHDJのディーラーへの圧力により、登録済み未使用車が出てくる可能性が有り、実際コメントでもそれで数十万円お得に買われてる方もいたので、その買い方が狙いのカラーで出来れば買いではないでしょうか?
何故なら人生の時間は有限で有り、楽しんだ時間はプライスレスですからね👍✨
自分も2回乗りました。
多分もう1回乗りますw
エンジンヘッドが水冷化されて、同じ117でも加速は全然違うし、速いですね。
でも確かに狭い道はロードモードじゃないと怖いです。
モード変えようとして
ついスロットル開け過ぎて、急加速して身体が後ろに浮くのを2回ともやりました😂
でも幅が10センチで大分運命を変えると言いますか？
渋滞とか駐車スペース考えるとローライダーSTなのかな?
って思ってますw
後デｲーラーでCVOロードグライドST見てしまって全然カッコ良かったです。
やっぱりエンジンガード周りがブラックトリムじゃないと締まらないって思いましたね！
コメントありがとうございます👍
せっかくなのでブラックかクロームかの話を少しさせて下さい😁
今までは正直自分の中でもブラック一択でした💡
でもそれは1年ちょい前位までです💡💡
何故か、これはあくまで個人の価値観なので参考程度に聞いて下さい💡
ブラックアウトが流行りだした2015年頃から、クロームは古臭いというイメージすら有り、メーカーもカルチャーを取り入れ、2017年にはブラックアウトされたスペシャルモデルの投入を始めました！
そこから5年余りが経過して、クラブスタイルが最前線の中、パフォーマンスバガーも流行り、クロームを入れる事で逆に真新しさが出てくる様になっても来ています！
クロームの方がブラックよりメーカーはコストがかかっています💡
そしてこれからのカルチャーシーンを考えればクロームの価値も逆に高まるすら有りますよ😁
旧モデルなら正直ブラック一択で良いと思いますが(CVOは除きます)
新型ロードグライドはどうでしょうか？
クロームトリムがむしろ安いのは続き、その価格差でパーツを買えば、クロームパーツで仕上げたパフォーマンスバガーという目立ってなんぼの世界に近づけたりもしますよ😁👍