Minulla oli joskus kuorma-autossa Tico - merkkinen kappaletavaranosturi ja siinä oli vastaava öljynjakaja, missä oli uutena kovasti harmia, isot naarmut tiivisteiden kohdalla. Nosturi meni aivan sekaisin, ei lainkaan tiennyt mitä tapahtui, kun jostain vivusta väänsi. Eka kerran se korjattiin Porissa niin, että tehtaan ohjeiden mukaan ensin puomi irti ja sen jälkeen pylväs varovasti ylös, ettei heilahda mihinkään suuntaan. Sen jälkeen päästiin vaihtamaan öljynjakaja. Vika ei täysin korjaantunut ja runsaan kuukauden päästä Säkylään Arpelle. Siellä ei tehtaan ohjeita noudatettu, vaan koko nosturi pois auton päältä ja hallin lattialle kyljelleen. Päästiin alakautta vaihtamaan öljynjakaja uudelleen ja taas naarmuja sisällä. Säkylän homman jälkeen nosturi toimi niinkuin kuuluikin. Onneksi molemmat korjaukset menivät takuuseen, en tiedä, kuinka paljon uudet jakajat maksoivat remontteineen, veikkaan, että paljon.
En oo asiaa koskaan sen kummemmin tutkinu. Mut monta kertaa oon itekseni funteerannu et mimmone perkeleen murkula se ympäripyörivä läpivienti oikein on. Loppupeleis aika yksinkertane toimintaperiaate. Näin sitä ihmine viisastuu 👍
Voisikohan tuollaisen ylälaipasta sorvata vähän pois että tiivisteet siirtyisi puhtaalle kohdalle. Tietysti myös toinen pää pitäs jotenkin sovittaa. Ja muutos pitäs olla pieni reikien takia.
Periaatteessa tuon pyörivän karan / öljykanavaporausten puolesta tuo periaatteessa ehkä onnistuisi - tosin pitäis sellaisen 5mm muuttaa kohtaa. Muun kokonaisrakenteen puolesta taas ei onnistu mittamuutokset.
Olisin rekisteröimässä nuhvia Papereita ja kilpeä ei ole Riittääkö jos täyttää paperittoman ajoneuvon rekisteri lomakkeen netistä ja tulostaa ja vie sen konttorille ja tekee paperit
Omistushistoriaselvitys vähintään 10v ajalta pitäisi riittää. Lisäksi jos kansallisarkistosta löytyisi koneen kantakortti, runkonumeron perusteella, voi helpottaa asiaa myöskin.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
mielenkiinnolla seuraan, kiitos!
Minulla oli joskus kuorma-autossa Tico - merkkinen kappaletavaranosturi ja siinä oli vastaava öljynjakaja, missä oli uutena kovasti harmia, isot naarmut tiivisteiden kohdalla. Nosturi meni aivan sekaisin, ei lainkaan tiennyt mitä tapahtui, kun jostain vivusta väänsi. Eka kerran se korjattiin Porissa niin, että tehtaan ohjeiden mukaan ensin puomi irti ja sen jälkeen pylväs varovasti ylös, ettei heilahda mihinkään suuntaan. Sen jälkeen päästiin vaihtamaan öljynjakaja. Vika ei täysin korjaantunut ja runsaan kuukauden päästä Säkylään Arpelle. Siellä ei tehtaan ohjeita noudatettu, vaan koko nosturi pois auton päältä ja hallin lattialle kyljelleen. Päästiin alakautta vaihtamaan öljynjakaja uudelleen ja taas naarmuja sisällä. Säkylän homman jälkeen nosturi toimi niinkuin kuuluikin. Onneksi molemmat korjaukset menivät takuuseen, en tiedä, kuinka paljon uudet jakajat maksoivat remontteineen, veikkaan, että paljon.
Sinne nuo keskimmäiset tiivisteet hauskat laittaa laittaa paikalleen. Yhteen enconiin kerran vaihdoin, oli mukavat tefloni tiivisteet.
Varmasti on juu ..... Tässäkin on jotkin 2-kerroksiset tiivisteet .......
En oo asiaa koskaan sen kummemmin tutkinu. Mut monta kertaa oon itekseni funteerannu et mimmone perkeleen murkula se ympäripyörivä läpivienti oikein on.
Loppupeleis aika yksinkertane toimintaperiaate.
Näin sitä ihmine viisastuu 👍
Kovin on kulunut tuo kara,uusi tai pinnoitus auttaa 😊
Eikös noita vasaroita sanota rekyylittömiksi vasaroiksi, kun niissä on tuollaanen elävä painotäyttö.🤔
Voisikohan tuollaisen ylälaipasta sorvata vähän pois että tiivisteet siirtyisi puhtaalle kohdalle. Tietysti myös toinen pää pitäs jotenkin sovittaa. Ja muutos pitäs olla pieni reikien takia.
Periaatteessa tuon pyörivän karan / öljykanavaporausten puolesta tuo periaatteessa ehkä onnistuisi - tosin pitäis sellaisen 5mm muuttaa kohtaa.
Muun kokonaisrakenteen puolesta taas ei onnistu mittamuutokset.
Milli pinnasta pois ja ruiskumetalli pintaan ja sorvaus orkkis mittaan jos hyvän haluaa
Olisin rekisteröimässä nuhvia
Papereita ja kilpeä ei ole
Riittääkö jos täyttää paperittoman ajoneuvon rekisteri lomakkeen netistä ja tulostaa ja vie sen konttorille ja tekee paperit
Omistushistoriaselvitys vähintään 10v ajalta pitäisi riittää.
Lisäksi jos kansallisarkistosta löytyisi koneen kantakortti, runkonumeron perusteella, voi helpottaa asiaa myöskin.
miten paljon tunteja takana volvolla?
13600h on mittarissa.
Kuulemma useasti siinä 10.000h paikkeilla yleensä alkaa läpivienneissä vuoto-ongelmat.
Näkee että on käytetty, tehty töitä.
Onko tämä volvo ympäri pyörivä, kun en tunne näitä laitteita
On se. Ympäri pyöriviähän ne on nuo konehet järkiään.
tuo "kikkare" mitä jusape just korjaa mahdollistaa koneen ympäripyörimisen.
Itellä ois sama rojekti tehtävänä Volvo ec 70 koneeseen
Rekyylitön massavasara on toi vasara.