Explication de l’étoile-triangle
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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- Les démarreurs étoile-triangle expliqués. Comment fonctionnent les démarreurs étoile-triangle pour les moteurs à induction triphasés et pourquoi les utilisons-nous. Nous allons aborder les principes de base du fonctionnement des moteurs à induction triphasés. Les principes de base de chaque configuration étoile et delta, un schéma de câblage, des animations de démarreurs étoile-triangle et quelques exemples de calculs simplifiés. POUR EN SAVOIR PLUS, CLIQUEZ ICI : theengineeringmindset.com/
Corrections : 6:40 couleurs australiennes, voir correction ici : EngMind.info/Star-Delta-Starters.
9:21 "divisé par" devrait être "multiplié par".
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Veuillez vérifier le branchement du delta et faut.
Dans l'ensemble bien pour l'explication félicitations et encore merci
Plus de 40 ans après avoir obtenu mon bac F3 électrotechnique, tout me paraît soudainement plus clair. Nous n'appliquions que des formules apprises par coeur. Merci encore les enseignants ... Cela dit, ma vie professionnelle s'est exercée dans un tout autre domaine.
IDEM..... Mais a force de persévérance, j'ai fini par être l'ingé "maison" d'une pme.... C'est vrai que ces vidéos, dans les années 80 auraient été fabuleuses pour nous....
Finalement je comprends que l'école n'est pas difficile.
Mais ce sont nos enseignants qui la rendent difficile.
Ils n'ont ni les aptitudes ni la volonté d'expliquer alors que c'est justement cela leur mission.
Il faudrait vraiment revoir complètement le système éducatif de mon pays. Je l'ai toujours pensé mais aujourd'hui j'en suis plus que convaincu.
Bravo à vous.
Bsr monsieur !
Désolé pour moi d'avoir découvert cette vidéo si tard , félicitation et courage a vous dans ce ke vs faites mais j'ai une préoccupation !
Dans la configuration Delta nous constatons ke u1-w2 sont liés et pareil pour v1-u2 ; w1-v2 alors pendant le démarrage étoile triangle le contacteur du démarrage triangle doit jouer ce même role c'est-à-dire respecter cet ordre de branchement w2 doit passer par le contacteur et revenir sur u1 cad la phase L1 ainsi ke u2 sur v1 ou L2 et v2 sur w1 ou L3 or dans votre cas vous avez tout inversé et cela ne fonctionnera pas selon moi et mm si cela arrivais alors le moteur fonctionnera en sens inverse. Ce câblage ke vous avez effectué ne pouvait fonctionner ke si les bornes u1-u2; v1-v2 et w1-w2 étaient aligné dans le sens vertical sur la plaque de connexion électrique du moteur. Alors je vs invite a revoir votre schéma et une vérification sur Google nous aidera a mieux nous comprendre
Merci!
Mieux que l'école on m'avait jamais expliqué aussi détaillé
Merci Daniel!
Tout à fait d’accord. Et en seulement 11 minutes !
Je te jure et dis toi je suis tombé par hasard dessus sachant que depuis le début d'année je comprends rien
A école on détail pas par ce que ça n'a aucun intérêt à part t'embrouiller esprit
Ta juste a lire la plaque signalétique rien de compliqué
Supers vidéos c'est vraiment génial d'allier explications orales et visuelles.
Vidéo qui donne envie d'apprendre. Merci 😊
Bravo très bonne explication,très bon cours
Explication la plus claire la plus facile à comprendre ❤
Les explications et les animations défilent vite, mais tout y est bravo. 👍👍
Formidablement didactique, Merci❤
Explication est Claire, en tout cas Grand Merci 👌👌🙌
Meilleur explication bravo
J'adore l'explication c'est génial
Au top, j'avais étudié les deux types de branchement lors de mes études mais je m'étais toujours posé la question de pourquoi les deux existaient.
Merci pour l'explication 👍👍👍
Je dois regarder la vidéo plusieurs fois pour bien comprendre plus de détails concernant le jumelage des trois phases réunis en un seul point et comment le neutre vas se produit car chaque tension d une bobine va annuler l'autre, c vraiment un phénomène bien serré
Bonjour très bonne émission..bravo merci
Super vidéo vivement la suite !
Excelente.
Saludos desde El Salvador
Bonjour, super chaine que je viens de découvrir. C'est clair qu'à l'école, il y a une trentaine d'années, c'était bien plus compliqué à comprendre. Heureusement, maintenant avec les animations, on est plus obligé d'imaginer les choses. Juste un truc, vous n'avez pas parlé, peut-être pour simplifier, du verrouillage mécanique entre les 2 contacteurs étoile-triangle pour éviter en cas de blocage de l'un deux (ou de "forçage") un court-circuit direct entre phases.
Super explications
C'est trop bien expliqué
C'est vraiment bien expliqué, le couple moteur au démarrage, puis la vitesse en fonctionnement. Excellente chaine, du coup je m'abonne 👍
Merci Bart!
bonne explication bravo
Merci beaucoup c'est excellent
Merci beaucoup pour les leçons
Rapide, efficace Merci
Merci pour cette éxplication
Très bien expliqué
Merci à vous!!! 👏👏👏
explications au top facile pour bien comprendre, bon leçons
Merci!
Merci beaucoup ! Des explications toujours au top ! (Aaaah, si j'avais pu avoir des leçons comme ça quand j'étais à l'école......)
Oui.. bon moi je redouble cette année. J'ai encor les examens oraux demain et pratique lundi et mardi, mais je ne crois pas que je passe. J'ai jamais, mais jamais entendu qu'une phase ''recule'' .. ca change tout. Car pour moi quand on fait un pont entre les phases ca fait BOOM. J'avais jamais compris pourquoi il y a un neutre. ...
merci pour ton explication.
quand Internet n'existait pas...comprendre via des bouquins n'était pas évident. Merci pour cette belle vidéo
tres bien expliqué!
Très belle explication et au moins on comprend mieux
bone explication , merci pour la video
Tu me donnes envie de reprendre l'école haha merci pour les vidéos j'en ai besoin sur chantier des fois j'oublie des choses et tes vidéos c'est un refresh
thanks...Bonne explication
Comme d'habitude, la qualité est au RDV,
Merci
trops precis mon ingenieur mercie👍
Excellent !🤩
si j'avais eu une explication comme celle-ci, quand j'étais à l'école, ce qui montre le niveau scolaire en 2022.
Vous êtes géniaux ! Je suis en BTS Maintenance des Systèmes, je passe bientôt mes écrits et des concours pour continuer mes études. Vous êtes devenus mes Dieux ! Merci infiniment. Enfin des vidéos qui prennent en compte le visuel (et vous le faites de façon intuitive bravo!), et la partie composant/pratique qui est pourtant indispensable 😍
merci beaucoup 👍
:)
quand c est bon c est bon sans commentaitre et simple a comprendre merci
Bonjour, merci pour les illustrations, elles sont sacrément bien réalisées. J'ai juste une petite incompréhension avec le branchement triangle réalisé avec le contacteur delta, il est différent de celui réalisé manuellement. Car en branchement triangle la phase L1 se retrouve normalement sur U1 et W2, la phase L2 sur V1 et U2, enfin la phase L3 sur W1 et V2.
ha oui, tu as remarqué toi aussi. C'est bien une erreur de sa pars et ça n'est pas la seul
Merci : j'ai scrollé les commentaires pour en trouver un qui confirme mes doutes. Grosse erreur tout de même.
Bonsoir, je viens de découvrir cette chaine et j'ai fait un tour sur plusieurs vidéos qui sont très intéressantes. Je n'avais pas remarqué ce petit défaut, et je vous trouve sévère. Cela n'est pas grave et cela fonctionnera de la même façon, l'essentiel est de ne pas relier entre eux les fils d'une même phase du bobinage. La seule modification que moi je ferais, serait de connecter le haut du contacteur delta (triangle)sur la sortie du contacteur principal et non sur son entrée.
Merci beaucoup
merci beaucoup
tré bon leçon il y a une méthode pour réduire le courant de démarrage en ajouton des résistance de puissance est en installe la configuration d'emmarge par élimination de résistance statorique
Du travail de super qualité, ils devraient utiliser vos supports en formation.
Merci 👏👏👏
4:40
Je suis le seul à remarquer l'erreur de câblage???
L'explication est super bien faite mais l'idée du contacteur triangle est de relier U1 à W2, V1 à U2 et W1 à V2 ce n'est pas ce qui est fait dans l'animation colorée (les couleurs devraient correspondre avec U1, V1 et W1)
Je me disais aussi, ça m'a embrouillé.
Merci pour l'excellent explication
On veut une explication sur le générateur et la carte avr
Merci
Merci
شكرا
wow ! connaissance!
👌
👍👍👍
Ese que vous pouvez faire une vidéo sur les contacteur électrique
Merci pour l'explication ❤❤
Tout est parfaitement bien détaillé vous faites un travail remarquable on n vous remerciera jamais assez. Pouvez vous me dire si les multimètre de marque chauvin arnoux sont aussi bon que ceux de marque Fluke ? Merci d'avance
C'est comme demander si le coca et aussi bon que le pepsi ! ils se valent mais chacun a ses prix ...
@@tormlisera3926 hahaha belle analogie merci ! 👍😁
Merci, c' est très instructif. Mais moi, j' ai un souci. Que se passe-t-il dans un moteur électrique qui est sensé fonctionné en 380v et qui reçoit en réalité 330v?
Merci pour votre explication votre chaîne est l'un des meilleurs chaînes
S'il vous plaît est ce que tu peux nous expliquer comment faire pour calculer la section de câble pratiquement ?
bonsoir Mr je suis un nouveau abonné je vous remercie pour les cours que vous nous donner pour nous forme.merci je n'ai vu le lien pour votre decument
La connexion entre la plaque du moteur et le contacteur étoiles la phase 3 par exemple doit pas être sur w2 car elle est sur u2 ?
Bonjour
Petite question, deux moteurs asynchrones de 3kw chacun l'un monté en étoile 400/700v et l'autre en triangle 230/400v.
Y a-t-il une différence d'utilisation? chauffe? couple...?
Merci
J’adore tes vidéos ❤️
Comment fais-tu pour enregistrer cette bonne voix radio bien grave ? Peux-tu m’indiquer un tuto ou les réglages du micro stp ?
Merci bcp 🙂
Bonjour j'ai peut-être loupé l'information mais pourquoi ne pas laisser le moteur en étoile et ne plus utiliser le delta ?
c'est pourtant ce que j'ai appris en 2ème année au lycée tecnique Carnot de Bruay en Artois en 1953
Tout ça marche avec des cartes numérique et automates , y a plus de minuterie et triple contacteur pour 1 seul moteur si ?
Je conseille mes abonnés de voir ta chaîne
Svp vous pouvez faire une video sur le hidrolique et la pneumatique
bonjour merci de respecter le branchement du contacteur triangle u1-w2 v1-u2 w1-v2
Bonne remarque court circuit front au niveau de plaque a bornes
Juste pour te dire que pour les phases enedis les couleurs règlementé est
Ph1:noir
Ph2:marron
Ph3: rouge
Noir/marron/gris c'est la réglementation des câbles c'est tout
Cela me rappelle le lycée :-)
Je cherche ce genre d'explication au niveau de la génératrice de courant triphasé et non pas au niveau de son arrivée dans un moteur. Avec une rotation mécanique qui fabrique du courant au centre de bobines, si quelqu'un peut m'aider. Et les branchements... merci.
C'est plus utilisé de nos jours, ça coûte moins cher de câbler un variateur ou un démarreur électronique, et c'est beaucoup plus souple comme démarrage
Merci mais j'ai vite arrêter la vidéo sa parle trop vite mais sinon c' est énormément bien expliquer
je pense qu'il ya une erreur sur le couplage Delta (Triangle ) normalement la phase L1 se retrouve sur U1 et W2, la phase L2 sur V1 et U2, enfin la phase L3 sur W1 et V2. si vous êtes confus, c'est simple les contacteurs servent juste a "imiter" les barres de couplages du moteur, en triangle il ya trois barres parallèles U1 avec W2 ET V1 avec U2 ET W1 avec V2 donc sur les entrés du contacteur Delta on branche les 3 phases L1 L2 L3 SUR les sorties on relies L1 L2 L3 a W2 U2 V2 du moteur
à 5:00 Au bornier du moteur, n'y a t'il pas une erreur? Si l'on doit se referrer aux borniers des moteurs qui possèdent leur U1V1W1 respectivement en face des U2V2W2, dans le cas ou l'on branche le moteur en delta, les bornes U1 est connectée à U2, V1 à V2 et W1 à W2. Hors dans l'illustration, lorsqu'on est en mode étoile il n'y a pas de problème, car les U2V2W2 sont courcircuités et ça n'a pas d'importance. Mais lorsqu'on utilise le triangle comme connexion, il me semble que le contacteur en amont doit impérativement connecter U1 et U2 ensembles, V1 et V2 ensemble, et W1 et W3 ensemble. A moins que les dispositions des électroaimants dans l'illustration de votre moteur justifie cette chose? Après je peux me tromper, je ne suis pas spécialiste (dsl si je dis des conneries).
euh.. branchement triangle : u1/w2 ; v1/u2 ; w1/v2 non?
ici le contacteur est branché :u1/v2 ; v1/w2 ; w1/u2
salut professeur, j'ai une question bête que je me suis posé 😅, donc c la suivante; purquoi le piont neutre n'est pas raccorder au neutre ou au PEN??
bien évidament je sais que ça fonctionne bien sans le faire puisque chaque deux bobine sont alimenté à la fois donc on risque rien.
pourrier vous répondre, merci
Le neutre est inutile en triphasé
9:20 ... bien comprendre 20A x sqrt(3)
bonjour!
besoin de contact.
Et les vitesses de rotation ? Elles sont les mêmes ?
la vitesse dépend uniquement de la fréquence réseau et du nombre de pôles..donc oui
Le contacteur delta, doit être branché en aval du contacteur principal.
C'est clair et précis, attention cependant, tous les moteurs ne peuvent pas fonctionner en triangle, il faut s'assurer via la plaquette signalétique, car si non, il va fonctionner bien mais pas longtemps...
Ce type de démarrage se trouve sur des ancienne installations, actuellement, ça sera soit des variateur de fréquence ou un démarreur progressif.
Oui tout a fait
@@ljubisailic5970 Oui effectivement, j'étais pas assez précis, c'est sur qu'il va cramer très rapidement, avec un peut de chance, si il a une sonde PTC, ça coupera l'alimentation avant qu'il crame, et encore.
Pourquoi vous avez appelé le couplage triangle en delta ? Je sais c'est qu'un mot mais ça m'a perdu dans les explications par rapport aux cours que j'ai eu au lycée.
A savoir que le démarrage étoile/triangle n'est possible que sur les moteurs 400/690 et non sur les 230/400.
Merci mais tu à un erreur dons le couplage delta avec le contacteur
Pour l'image des couleurs de fils americains, c'est rouge noir bleu et non noir rouge bleu
Le schéma du branchement en triangle est faux
Le débit verbal est beaucoup trop rapide... Les animation trop confuses, et puis c'est quoi cette histoire de delta ? Le mérite c'est d'avoir essayé, merci pour l'effort et le travail.
3:11 configuration delta : U1/W2 , V1/U2 , W1/V2
5:00 configuration delta : U1/V2 , V1/W2 , W1/U2
Pourquoi c'est les branchements ont changé là ?
je suis tombé sur un youtubeur qui explique que la configuration Triangle c'est pour du réseau triphasé 400V et que la configuration Etoile c'est pour du réseau triphasé 220V.
Alors que vous expliqué que la configuration Etoile "donc 400V" sert à faire démarrer le moteur et que ensuite on fait basculer le branchement en Delta "220V" , et bien là je ne comprends pas .
Bonjour, je n'ai rien compris à votre vidéo mais ce n'est pas grave, l'intérêt est ailleurs... est-ce qu'il y a une quelconque idée à ce que ces 2 types de branchements (étoile/triangle) soient reproduits par les moteurs de voitures/motos/patinettes électriques qu'on essayent de nous vendre en ce moment ?
Il n'y a pas de malice dans ma question, c'est juste pour interprêter ce qui va bientôt se passer dans le grand changement du monde de l'automobile, on va tous dépendre de l'électricité et se retrouver à pieds plus vite que prévu...( en gros il y aura ceux qui sauront faire des démarrages étoile/triangle et ceux qui seront à pieds... j'exagère à peine mais ça sera la norme, hélas...)
Merci quand même.
NON, parce que c'est du courant continu dans ces moteurs
erreur à 9:21 : "multiplié" et non "divisé".
par contre bien faire attention a la plaque signalétique du moteur (230/400V ou 400/690V) et sa tension réseau pour ne pas risqué de cramer le moteur
J'ai envie de dire c'est la base quoi
@@Raphael2228 pas pour tout le monde lol
U
Le problème de ce genre de démarrage c'est le couple résistant
Attention à la prononciation ! Il n'y a pas de H aspiré en tête du mot : "ampère"; donc, il faut éviter le hiatus désagréable à l'oreille. Ce vilain défaut, caractéristique du parler plouc est de plus en plus répandu chez les commentateurs radio-internisés. C'est dommage car le commentateur a une voix convenable et ses explications sont claires et imagées.