Meiner Meinung nach bekommt man bei der Zx10r in der Basis Variante z.B als KRT am meisten Motorrad für sein Geld geboten. Die viele Kritik um das "alte" Cockpit sowie nicht vorhandene LED Leuchtmittel kann ich definitiv nicht nachvollziehen. Kawasaki hat bewusst auf diese Komfortfeatures verzichtet um mehr in die Fahrwerkstechnik und andere Dinge zu investieren. Extrem standfeste Bremsanlage, ein sehr feinfühlig ansprechendes Fahrwerk, Titankrümmer und eine sensibel reagierende Elektronik. Dem Loch unter 8000 touren kann man ohne großen Aufwand mit einer kürzeren Übersetzung entgegenwirken. Aber den meisten Leuten ist anscheinend beim Supersportler wichtiger ein farbiges Display zu besitzen als ordentliche Stahlflexleitungen. Achso fast vergessen Super Video, weiter so😊
Find ich top, daß da nix schön geredet werden muß. Ich fahre selber Kawa, weiß aber auch, daß Kawasaki bei einigen Modellen liefern muß um nicht ganz abgehängt zu werden. Den schlappen Motor untenrum haben nun schon viele bemängelt und das dürfte einfach nicht mehr zeitgemäß sein. Einen fähigeren Designer und Konstrukteur für die Tachoeinheiten haben die auch dringend nötig. Da dürfte mittlerweile so ziemlich jeder Mitwettbewerber besseres im Regal haben. Vom Design gefällt die ZX-10 noch sehr gut, aber auch da kann man die Jahre nicht schönreden. Top Video von Dir. #thumbsup
Die Kawasaki ZX-10R SE ist ein HAMMERTEIL !!! :-) Fahrwerk und Bremsen, sind Supertop..... aber der Auspuff sollte von Akrapovic sein, da geht dann noch etwas. ^^
Danke fürs Video. Würd ich nich gegen meine Z1000SX tauschen :) Die Kritikpunkte, wie Übersetzung sowie Optik haste ja genannt. Edit: In welchem Modus beste gefahren? 1-2-3 oder Off ?
Dann is ja okay ;) bei meiner war ein Unterschied im Abzug von Stufe 2 auf Stufe 1 der Traktionskontrolle (KTRC 3-Stufen) deutlich spürbar. Meine Frau is damals als Sozius gleich erschrocken als ich den Griff mal voll aufgemacht hab :)
Das wird ne schwere Wahl für mich. Supersportler (ZX 10R) oder Naked Bike (Z900 oder 1290 Super Duke) Eigentlich schließe ich die Super Duke schon fast aus trotz schönem Bildschirm etc und 180 PS, aber ab 160 km/h soll es unschön werden und es geht ja bis 280 Tacho.
Kawa Ist sich da schon sehr treu geblieben was Motorcharakteristik, Fahreigenschaften und Bremse betrifft. Wenn man sich dran gewöhnt hat und vielleicht generell einen etwas weicheren Fahrstil pflegt, bist mit dem Ding genauso schnell wie alle anderen, nur das halt nicht ständig die Traktionskontrolle blinkt 😁 Aber ja, die ersten zwei Gänge sind echt laaaaang nur wenn der Hobel über 8t dreht, kommst mit dem schalten fast nicht hinterher 😋 Wie immer, schöner, sachlicher Bericht, danke dafür 👍
Vom Herzen schon immer Kawa, aber im Supersport-Segment ein CBR 1000 RR Fireblade SC 77 Fan! Kawa ist bei den Instrumenten, deren Ablesbarkeit stehen geblieben, was die Mitbewerber, um einiges besser umsetzen! Bitte, eine fahrt einer Kreisbahn einpflegen mit Test, ABS in Schräglagen!
Sehr schönes und gut erklärtes Video. Ansich ein schönes Moped. Leider sehen die Armaturen wie auch im Video beschrieben echt Oldschool aus. Da sehen die Fireblade, R1 und selbst die GSX-R schon eine Generationen moderner aus. Ich konnte die Firblade mit der Kawa vergleichen. Leider zieht die Kawa bis in der Motorleistung im oberen Bereich in allen Bereichen gegen die Honda den Kürzeren. Also für mich wäre sie nichts!
Bei deinen Eindrücken sollte mal kosten mit ein fliesen . Denke dann würden die Leute Angst 🙀 bekommen . Alle 2 Jahre den Gabelservice und du bist pleite 😂😂😂
Kommt nächstes Jahr auch ein Video zur zx 10r 2019? Sieht zwar gleich aus, der Motor soll aber noch mal überarbeitet sein :o Mich interessiert ob da so stimmt ☺️
Klasse Video ! Ich kenne fast alle Strecken die du dort fährst jedoch noch nie in den Genuss deiner Knieschleifer Kurven gekommen - würdest du mir verraten wo sich das befindet ? Würd mich wirklich tierisch freuen! VG Marcel
die ZX-10r ist einfach nicht meine Maschine, die Front ragt meiner Meinung nach zu weit nach vorne über das Rad hinaus und die Armaturen sind auch sehr "speziell"
Wheelerz, könntest du bitte mal die neue ZX-6R 636 2019 irgendwann mal probefahren? Die soll sensationelle Durchzugswerte für eine 600er haben, laut PS-Testzeitschrift.
Hatte mal eine 2008er zx10r neu für 9000 € gekauft, 0 Elektronik 180PS (einmaliges Angebot bei Mobile). Viel zu schnell und zu stark für den Alltag. Die Sitzposition, die geht heute gar nicht mehr für mich, im Alltag die reinste Folterbank. Reihenvierersound mag ich heute auch nicht mehr, so sehr. Das Ansprechverhalten des Gasgriffs war damals, im Gegensatz zu heute, sehr ruppig. Das war nicht toll besonders in Schräglage. Die Verarbeitungsqualität war allerdings erste Sahne, schon damals, alles hochwertig gemacht. Mal davon abgesehen, dass ich die Sitzposition auch an der neuen 2018er Version nicht mag, genauso wie den Sound und die 200 PS, scheint der Rest aber sehr gut zu sein. Optisch gefällt sie mir sehr gut mit der Panigale die schönste 1000 er und das elektronische Fahrwerk finde ich super, genauso wie der Blipper. Na ja, vielleicht baut Kawa das elektronische Fahrwerk irgendwann in die Z1000SX oder z900 mal ein. Beim Cockpit müsste Kawa mal deutlich nachbessern und modernisieren. Allerdings der Drehzahlmesser selbst ist sehr gut ablesbar, nicht zu übersehen! Sehr guter kritischer Test wie immer!
@@0743pm Kawasaki ist durchaus eine gute Marke, genauso wie Honda und vertrau mir, dich würde jeder, der fahren kann auch auf einer Fireblade/Zx10 sowas von in grund und Boden fahren :)
![3D Car Modeling with Rhino 7 SubD Tools [4/8]](/img/n.gif)
Meiner Meinung nach bekommt man bei der Zx10r in der Basis Variante z.B als KRT am meisten Motorrad für sein Geld geboten.
Die viele Kritik um das "alte" Cockpit sowie nicht vorhandene LED Leuchtmittel kann ich definitiv nicht nachvollziehen.
Kawasaki hat bewusst auf diese Komfortfeatures verzichtet um mehr in die Fahrwerkstechnik und andere Dinge zu investieren.
Extrem standfeste Bremsanlage, ein sehr feinfühlig ansprechendes Fahrwerk, Titankrümmer und eine sensibel reagierende Elektronik.
Dem Loch unter 8000 touren kann man ohne großen Aufwand mit einer kürzeren Übersetzung entgegenwirken.
Aber den meisten Leuten ist anscheinend beim Supersportler wichtiger ein farbiges Display zu besitzen als ordentliche Stahlflexleitungen.
Achso fast vergessen
Super Video, weiter so😊
Find ich top, daß da nix schön geredet werden muß. Ich fahre selber Kawa, weiß aber auch, daß Kawasaki bei einigen Modellen liefern muß um nicht ganz abgehängt zu werden. Den schlappen Motor untenrum haben nun schon viele bemängelt und das dürfte einfach nicht mehr zeitgemäß sein. Einen fähigeren Designer und Konstrukteur für die Tachoeinheiten haben die auch dringend nötig. Da dürfte mittlerweile so ziemlich jeder Mitwettbewerber besseres im Regal haben. Vom Design gefällt die ZX-10 noch sehr gut, aber auch da kann man die Jahre nicht schönreden. Top Video von Dir. #thumbsup
Die Kawasaki ZX-10R SE ist ein HAMMERTEIL !!! :-) Fahrwerk und Bremsen, sind Supertop..... aber der Auspuff sollte von Akrapovic sein, da geht dann noch etwas. ^^
tolles video aber mach doch mal von der neuen zx 6r ein video :D
Bin ich dafür :D
Wir kommen sobald es möglich ist😉
Die haben wir noch nicht mal im Haus, gib dem Wheelerz mal ein bisschen Zeit ;-)
@@kawasakideutschland aber support ist kein mord ;D
König auf der Königin..Hut ab für dieses perfekt inszenierte Video..Richtig Richtig Klasse..Danke Wheelerz und Kawamotor
Grüßt die MPU nicht bei jeder Tausender im Ersten auf der Landstraße :)
ZX9R 4Life
Das war mein Favorit bevor die 2019 ZX10RR ins Rampenlicht gestellt wurde...
Mit dem Display stimmt, TFT wäre für das Bike schon Zeitgemäß!!!
Kawasaki ist einfach das beste🤩💪😉
Toby Rempel hört man im Video 😂😂😂
@@micheeder5533 lol🤣🤣🤣
Mich würde mal deine Meinung zu einer R1 und R6 interessieren, vielleicht kommst du ja an welche ran ;)
Hello from ny. Did you enjoy this SE or the RR version?
Yes i did. But for me the seating position was a bit to cramped
I brauch koa fahrmodi oda a Menü auf meim Modorradl 🤪
Danke fürs Video.
Würd ich nich gegen meine Z1000SX tauschen :) Die Kritikpunkte, wie Übersetzung sowie Optik haste ja genannt.
Edit: In welchem Modus beste gefahren? 1-2-3 oder Off ?
Puhh weiß ich nicht mehr... ist schon etwas länger her. Power Modus war Full und TC war auf niedrigster Stufe (aber nicht off)
Dann is ja okay ;) bei meiner war ein Unterschied im Abzug von Stufe 2 auf Stufe 1 der Traktionskontrolle (KTRC 3-Stufen) deutlich spürbar. Meine Frau is damals als Sozius gleich erschrocken als ich den Griff mal voll aufgemacht hab :)
Das wird ne schwere Wahl für mich. Supersportler (ZX 10R) oder Naked Bike (Z900 oder 1290 Super Duke)
Eigentlich schließe ich die Super Duke schon fast aus trotz schönem Bildschirm etc und 180 PS, aber ab 160 km/h soll es unschön werden und es geht ja bis 280 Tacho.
Naja 2016 klangen deine Töne noch anders als du die ZX10R gefahre bist. Ist die SE auf einmal so geschrumpft und unbequem geworden ???
Kawa Ist sich da schon sehr treu geblieben was Motorcharakteristik, Fahreigenschaften und Bremse betrifft. Wenn man sich dran gewöhnt hat und vielleicht generell einen etwas weicheren Fahrstil pflegt, bist mit dem Ding genauso schnell wie alle anderen, nur das halt nicht ständig die Traktionskontrolle blinkt 😁 Aber ja, die ersten zwei Gänge sind echt laaaaang nur wenn der Hobel über 8t dreht, kommst mit dem schalten fast nicht hinterher 😋
Wie immer, schöner, sachlicher Bericht, danke dafür 👍
Vom Herzen schon immer Kawa, aber im Supersport-Segment ein CBR 1000 RR Fireblade SC 77 Fan! Kawa ist bei den Instrumenten, deren Ablesbarkeit stehen geblieben, was die Mitbewerber, um einiges besser umsetzen! Bitte, eine fahrt einer Kreisbahn einpflegen mit Test, ABS in Schräglagen!
Sehr schönes und gut erklärtes Video. Ansich ein schönes Moped. Leider sehen die Armaturen wie auch im Video beschrieben echt Oldschool aus. Da sehen die Fireblade, R1 und selbst die GSX-R schon eine Generationen moderner aus. Ich konnte die Firblade mit der Kawa vergleichen. Leider zieht die Kawa bis in der Motorleistung im oberen Bereich in allen Bereichen gegen die Honda den Kürzeren. Also für mich wäre sie nichts!
Bei deinen Eindrücken sollte mal kosten mit ein fliesen . Denke dann würden die Leute Angst 🙀 bekommen . Alle 2 Jahre den Gabelservice und du bist pleite 😂😂😂
Kommt nächstes Jahr auch ein Video zur zx 10r 2019? Sieht zwar gleich aus, der Motor soll aber noch mal überarbeitet sein :o Mich interessiert ob da so stimmt ☺️
Klasse Video ! Ich kenne fast alle Strecken die du dort fährst jedoch noch nie in den Genuss deiner Knieschleifer Kurven gekommen - würdest du mir verraten wo sich das befindet ? Würd mich wirklich tierisch freuen!
VG Marcel
Danke! Wenn du dich in der Region auskennst dann müsstest du die Strecke eigentlich kennen😉. Möchte sie hier aber nicht öffentlich machen.
Bitte unbedingt noch die neue Kawa ZX6R
Ja die wird kommen😉
auch hier nochmal die Frage: meinst du für meine 173 ist die Sitzposition ok? bei der ZX 6 R (2019) ging es
Das sollte kein Problem sein😉
die ZX-10r ist einfach nicht meine Maschine, die Front ragt meiner Meinung nach zu weit nach vorne über das Rad hinaus und die Armaturen sind auch sehr "speziell"
Wheelerz, könntest du bitte mal die neue ZX-6R 636 2019 irgendwann mal probefahren? Die soll sensationelle Durchzugswerte für eine 600er haben, laut PS-Testzeitschrift.
Ja ist geplant das ich die mal fahren kann😉
@@Wheelerz
Sehr gut😉👍
elektronischem...hust
Was heißt den groß. Ich bin 1,80. Ist das OK?
Bin 1.88m als Richtwert. Fand schon ziemlich eng
@@Wheelerz OK vielen Dank. Ich denke ich entscheide mich für die zx6r.
Und die Yamaha R6 wär auch noch a guade Sach!
Ja hätte ich auch bock drauf 😉
Wo bleibt das video vom reifen wuchten?
Da kommt schon noch😉.
Heftiger Bock
Guckst du dir die neue r1 auch noch an?
Bist du da echt bei Rot an dem LKW vorbeigefahren?
Bin die neue R1 auf der Rennstrecke gefahren. Video dazu gibt’s auf meinem Kanal😉
Hatte mal eine 2008er zx10r neu für 9000 € gekauft, 0 Elektronik 180PS (einmaliges Angebot bei Mobile). Viel zu schnell und zu stark für den Alltag. Die Sitzposition, die geht heute gar nicht mehr für mich, im Alltag die reinste Folterbank. Reihenvierersound mag ich heute auch nicht mehr, so sehr. Das Ansprechverhalten des Gasgriffs war damals, im Gegensatz zu heute, sehr ruppig. Das war nicht toll besonders in Schräglage. Die Verarbeitungsqualität war allerdings erste Sahne, schon damals, alles hochwertig gemacht.
Mal davon abgesehen, dass ich die Sitzposition auch an der neuen 2018er Version nicht mag, genauso wie den Sound und die 200 PS, scheint der Rest aber sehr gut zu sein. Optisch gefällt sie mir sehr gut mit der Panigale die schönste 1000 er und das elektronische Fahrwerk finde ich super, genauso wie der Blipper. Na ja, vielleicht baut Kawa das elektronische Fahrwerk irgendwann in die Z1000SX oder z900 mal ein. Beim Cockpit müsste Kawa mal deutlich nachbessern und modernisieren.
Allerdings der Drehzahlmesser selbst ist sehr gut ablesbar, nicht zu übersehen!
Sehr guter kritischer Test wie immer!
kawasaki bleibt ein billig bike
Finde nicht das es ein Billigbike ist!
WHEELERZ also von der qualität eher wie honda und wer möchte schon gerne honda\kawa ballern🤣😭
0743pm deine Meinung interessiert niemanden.
Kaki - die Kakerlake sagte irgendein kawasaki fahrer 🤣🤣🤣
@@0743pm Kawasaki ist durchaus eine gute Marke, genauso wie Honda und vertrau mir, dich würde jeder, der fahren kann auch auf einer Fireblade/Zx10 sowas von in grund und Boden fahren :)