2号機DT200Rの裂けたIRCのツーリスト裏パッチ仕様で加工し1,300km走破しました。その間特に手加減をしていませんが、中はどうなっているのでしょうか。
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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1987年式DT200R(37F)のリアホイールをDT200WR(3XP)の純正に換装しました。タイヤは新品、チューブは競技用の強化チューブを入れてもらいました。ビードストッパーを2個仕様にするためタイヤを外した時にタイヤレバーをタイヤ内に置き忘れてしまい、タイヤレバーがタイヤから顔を出すことに。
中のチューブは奇跡的に無事だったようです。元に戻してビードを出すために空気入れで加圧しますが、いつまでたってもビードが上がってきません。どんどん加圧するとタフチューブが破裂しました。原因はタイヤの亀裂からチューブがはみ出して風船のように膨らみ肉厚が薄くなったからです。
タイヤの内側からパンクパッチを貼りハードな菅生のオフロード走行会は6時間耐えてくれました。視聴者の方からのご助言で裂けたチューブを大きなパッチにして追いパッチを貼りました。これで安心かな・・・
でも、タイヤの表面は裂けたママです。ここから水・泥・砂・砂利などが侵入していったら、いつしかパッチも追いパッチもはがれてしまうでしょう。強度はどうでもいいのでなんとか裂け目は塞ぎたい。そこでチューブを細く切って亀裂部分に加硫で埋めてみました。しかし、短時間のオフロード走行で剥がれ始めてしまいました。馬力を受け止めるタイヤというパーツを甘く見てはいけないようです。でもやっぱり亀裂は塞ぎたい。そこでタイヤの表面を熱で溶かしてみました。しかしやはりだめ。
そこで、とうとう家にあるもので修理することをあきらめて、ホームセンターでゴム系の補修材を購入してきました。それもすぐにはがれてやはり穴を塞ぐことはできませんでした。
あきらめて内側パッチのママ1,000kmを走行し最後の記念に伊豆のツーリングに向かいました。伊豆でも一切忖度なしのハード走行を行い総距離は1,300kmに達し無事に帰還しました。
タイヤ交換をして内側がどうなっているのかを検証します。
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DTチャンネルさん、こんばんは！今回は新品タイヤさん、いらっしゃ～い！？な、動画ですね！
ちゃんとお見送りができましたね！👻👻タイヤ交換後の国民の義務も完璧！！(笑)
ここでまた同じタイヤレバー事件を起こしたら間違いなく伝説の人になる所でしたねｗｗｗ
これで本当の本当にツーリストシリーズは最終回ですね！お疲れさまでしたｍ（＿＿）ｍ
次回はニュータイヤのナラシを兼ねたツーリング動画ですかね？
次の動画も楽しみに待ってます！✌✌
みっくん丸さん、おはようございます。今回はよく頑張った裂けツーリスト、裂いちゃってごめんねおつかれさま動画でした。
国民の義務を忠実に履行してからこっち、タイヤの中にレバーを封入する災害はゼロになりました。やはり安全衛生には指差し確認ですね😅。
正真正銘ツーリストシリーズはこれで最終回です。もし続編を封切らなければならなくなる事態が起こったら、もうバイク降りようかなと思います😣😩。
次回は伊豆ツーリングの2回目を予定しております。ぜひ次回もご覧ください😌。