KRL baru dibangun di Sulawesi aja bisa sampai 200km / jam, walaupun dalam pengoperasian awal dibawah 100km/jam. jadi jika jalur kereta yg ada di Jawa diperbaharui, bisa aja kecepatannya bertambah, kayak di India 160km / jam
@@davidvallensatxt6677jalur nya aja udah gak bisa di rubah mas soalnya standar rel nya aja beda sama sulawesi dan juga apalagi banyak pelintasan jadi semua jalan harus di rubah jadi flyover dan underpass yang ada di Jawa mending lanjutin aja kereta cepat nya sampai surabaya..
Definitely the Commuter Line can be running up to 100 km/h based from the spesification (except for JR E217 series that coming to Indonesia (but its cancelled bruh) have a max speed of 125 km/h due to the speedometer maxed out to 160)
@@Joyorosyid Sebenarnya bisa di maksimalkan lagi krl di Jabodetabek dengan merubah spesifikasi keretanya supaya bisa melaju 250km/jam dan merubah spesifikasi relnya, karena lebar rel di Indonesia yang 1060mm bisa di lalui kereta semi cepat😅
Koreksi lagi, KRL dan MRT aslinya gak ada bedanya. Speknya masih golongan kereta berat alias heavy rail. Yang mbedain ya jalurnya yang MRT itu spesial gak campur sama kereta antarkota jarak jauh. KRL sendiri sebenernya terminologi jenis sarana. Hal mana kereta cepat, MRT dan LRT itu juga masih masuk sarana yang KRL yang bila dalam bahasa inggris disebut Electric Multiple Unit alias unit berpenggerak bersumber tenaga dari listrik, baik aliran atas maupun aliran bawah. Jadi gak bisa langsung disimpulkan kalo ada 3 rel itu pasti LRT ya... Agak tricky mbedakan ketiga jenis angkutan ini.
setuju bang, mrt aslinya krl yang didesain untuk lebih rame aja sih. stasiun spacing lebih deket, stasiunnya langsung ke hotspot ga harus koneksi dulu, stasiunnya juga jebih gede, headway lebih deket, capacitynya pun mirip. tambahan lagi kebersihan sama modernitas sih.
Keren ini.....betul sekali....jika pakai definisi dalam vidio ini maka wooz masuk yg mana.... kecepatan lebih tinggi dari MRT dan sumber listrik dari atas dan kapasitas penumpang besar...
sebenernya siiih, yang bedain cuman bobotnya doang. KRL/MRT itu masuk kategori heavy rail, kalo LRT light rail. dah itu doang. soal sumber daya mau dari third rail atau dr overhead electric itu sesuai ama kebutuhan aja.
Halo, sebenarnya pada realisanya baik MRT Mass Rapid Transit, LRT (Light Rail Transit), dan KRL (Electric Railcar) untuk segi kecepatan dan jumlah kereta per-rangkaian disesuaikan dari jumlah penumpang dan infrastruktur di setiap wilayah atau negara, jadi tidak ada patokan resmi yang sangat pasti, walau secara kasar kapasitas KRL akan yang paling besar, dibawahnya MRT, dan paling kecil LRT, pada umumnya kecepatan KRL bisa lebih cepat dibanding MRT maupun LRT. Kenapa di Indonesia kecepatan KRL dibatasi di bebeeapa titik, karena infrastruktur perlintasan sebidang masih kurang bagus. Pada negara lain dengan infrastruktur bagus (contoh Australia) kecepatan KRL (Electrick Railcar) akan lebih cepat dibanding MRT maupun LRT. Untuk sumber listrik atas dan bawah juga sebenarnya tidak bisa jadi pembeda, karena sesuai kebutuhan di lapangan. KRL dan MRT wajib menggunakan sumber listrik jaringan atas karena kebutuhan listrik yang besar, LRT bisa menggunakan jaringan atas maupun bawah, jika LRT tersebut memiliki rangkaian cukup panjang dan sangat aktif, dianjurkan menggunakan jaringan listrik atas. --- Untuk pembeda KRL, MRT, dan LRT yang lebih mudah: KRL (Electric railcar) kapasitas terbesar, rangkaian terpanjang, dan kecepatan paling tinggi. Menggunakan jalur yang sama dengan kereta lain pada umumnya selain KRL (jaringan rel dan stasiun sharing dengan jenis kereta lainnya) dan memungkinkan adanya perlintasan sebidang. (Bobot kereta juga paling berat) MRT posisinya di tengah antara KRL dan LRT, tidak sebesar dan bisa sejauh rute KRL, tapi tidak sekecil dan rute sependek LRT, tapi menggunkan jaringan dan stasiun khusus (tidak sharing rel dan stasiun dengan jenis kereta lainnya, memungkinkan tidak adanya perlintasan sebidang.) (masih menggunakan bobot kereta yang berat). LRT sama dengan MRT, yang membedakan ukurannya serba lebih kecil, rute paling pendek, dan menggunakan bobot kereta yang ringan (ya namanya juga 'light'). Menggunakan stasiun dan jaringan rel sendiri. Tambahan untuk MRT dan LRT umumnya tidak sejajar dengan tanah (karena menghindari perlintasan sebidang dan menggunakan jalur sendiri), namun beberapa kasus ada MRT yang sejajar dengan tanah, tapi kondisi tertutup kanan kiri sehingga tetap tidak ada perlintasan sebidang. Funfact, beberapa KRL di indonesia asal jepang merupakan bekas MRT di jepang, namun dijadikan KRL (Electrick Railcar di Indonesia). Ya, memang tricky dalam membedakan. Tambahan diluar konteks, jika memang mendasar pada KBBI, penyebutan gerbong=kereta=wagon, jadi walaupun itu untuk penumpang, bisa dikatakan itu gerbong. Namun pada kepmenhub tahun 2000 menetapkan secara resmi penyebutan istilah untuk Kereta dan Gerbong: Kereta= Diperuntukkan untuk penumpang/orang/bagasi. Gerbong= Diperuntukkan untuk barang lain non bagasi (seperti barunara, minyak, kebutuhan pokok, dan lainnya), dan hewan. Jika mengacu di Kepmenhub, penyebutan gerbong di KRL/MRT/LRT akan salah, namun jika mengacu ke KBBI maka benar. Seharusnya baiknya acuan yang di KBBI berubah sesuai dengan kepmenhub, namun karena penyebutan gerbong sudah umum, akhirnya belum diubah hingga saat ini. Dalam padanan Bahasa Inggris, kasus kata gerbong = wagon, Kereta = Train. Ya mirip" kasus samurai dan katana yang bisa diperdebatkan sesuai dengan keyakinan masing-masing.
@@jacobamarjan2325 Mudahnya, menyesuaikan kebutuhan penumpang dan geografi. Jika rutenya akan jauh, dan atau penumpang banyak, pilih bangun KRL. Kalau penumpangnya sedang, dan atau rute gak terlalu jauh, pilih bangun MRT. Kalau penumpang cenderung sedikit dan atau rute cenderung dekat, pilih LRT. Namun menyesuaikan geografi dilapangan juga, apakah dimungkinkan bangun KRL, MRT, atau LRT.
ada juga LRT memakai listrik Atas(LAA) seperti di negara Filiphina , perbeda'an asli nya adalah kapasitas nya jika LRT kapasitas ringan dan MRT kapasitas nya banyak. kalau KRL rel nya di tanah... dulu LRT Jabodebek di usulkan pakai listrik atas tapi entah kenapa di ganti listrik bawah yang banyak kelemahan nya. listrik atas pakai AC voltase tinggi dan listrik bawah memakai listrik DC dengan voltase rendah. jadi untuk kecepatan lebih cepat memakai listrik AC voltase tinggi(listrik atas)... itulah kenapa kereta cepat pasti menggunakan listrik atas. kecuali teknologi Maglev kereta cepat tanpa menyentuh tanah...
Jaman skrg emg lagi nge tren ngasih info yg salah, merasa paling tahu tanpa nyari tau dulu atau riset terlebih dahulu. Minta maap belakangan. Gapapa blunder atau asbun. Tinggal minta maap. Beres. Besok2 gitu lagi. Di hujat? Gapapa, tinggal adain giveaway org2 bakal lupa paling wkwkwk. Dan semuanya itu Demi apa? Yaa demi cuan dan ketenaran lah pastinya. 🤣🤣🤣🤣
Izin koreksi. Pembeda ketiganya sebenernya ya yang utama di LRTnya itu. Namanya aja LRT, Light Rail. Kereta Ringan. Udah, selesai gitu aja. Entah ringan karena bobot max sekian atau dimensi max sekian. Kalo sumber aliran listrik mau atas ataupun bawah, gak lantas jadi pembedanya. LRT pakai LAA ada, KRL & MRT pakai LAB juga ada. Jumlah gerbong, itu juga gak lantas membedakan KRL, MRT, dan LRT. Tergantung kebijakan operator masing-masing. Semoga bisa membantu.
Izin koreksi lagi setauku Light disini artinya bukan ringan tapi merujuk ke jumlah penumpang yang lebih kecil. Bedanya MRT dan LRT dengan KRL Commuter sebenarnya lebih ke jalurnya, MRT dan LRT jalurnya khusus cuma mereka saja yang lewat, sedangkan KRL jalurnya berbagi dengan kendaraan lain karena masih banyak yang at grade crossing dengan jalan raya
FYI Penyebutan - Gerbong merupakan penyebutan untuk barang. - Kereta merupakan penyebutan untuk orang. Jadi untuk ketiganya disebut kereta. Per Train set KRL terdiri dari 8 -10 kereta. dsb. CMIIW.
kecepatan yang di batasi itu bang yang dibikin kecepatan puncaknya, maksudnya misal krl mampu 120km/jam tapi di batasi di 80km/jam maka yang di pakai acuan kecepatan operasional tertinggi ya yang 80km/jam
Ralat bang krl itu bisa berjalan di atas 120km karna semakin sedikit nya jpl dan abang juga nyebut salah " GERBONG" seharus nya stanformasi atau kereta. Gerbong itu untuk barang dan krl itu maksimal 12 - 13 rangkaian. Bang kalau belum paham belajar dulu lebih jangan ngajarin dulu. Kalau railfans tau abis bang di hujat kalau salah sedikit aja
Apa sih lu, abang ini cuma ngasi info lagian beliau ga merhatiin amat tentang kereta, gausah sok paling ngerti, klo ngerti , ya kasih tau aja baik baik, gausah ngancem bakal dihujat railfans, lucu, ternyata begini ya org org pencita kereta😂
Saya coba luruskan Mas. MRT itu adalah merk dari kereta commuter yang dioperasikan oleh PT. MRT Jakarta. Sama dengan Commuter Line yang dioperasikan oleh PT. KCI. Baik MRT dan Commuter Line sama-sama menggunakan KRL (Kereta Rel Listrik) atau EMU (Electric Multiple Unit) yang menurut literatur Railway Engineering termasuk dalam golongan heavy rail atau kereta berat. Sumber listrik KRL/EMU bisa dari LAA (Listrik Aliran Atas) atau dari third rail. Sebagian KRL/EMU di Jepang dan US ada yang menggunakan third rail sebagai sumber listrik. Jalur KRL/EMU bisa sejajar tanah, elevated, atau underground. Dari sisi kecepatan KRL/EMU bisa mencapai ratusan km/h. Makanya tidak hanya digunakan sebagai kereta commuter tetapi juga dapat digunakan sebagai kereta jarak jauh di beberapa negara Eropa dan Jepang. Bahkan high speed rail sebagian besar menggunakan KRL/EMU. Lihat saja Shinkansen, ICE2, ICE3, ICE4, KCIC. Sedangkan LRT (Light Rail Transit) adalah sama-sama kereta commuter yang menggunakan kereta yang menurut literatur Railway Engineering dimasukkan dalam golongan light rail atau kereta ringan. Sumber listrik Light Rail bisa dari LAA atau dari third rail juga. Sebagian besar Light Rail di Eropa dan US menggunakan LAA sebagai sumber listrik. Beberapa sebagian kecil Light Rail ada yang menggunakan tenaga diesel dan uap. Sumber literatur dari Belanda dan US menyebutkan bahwa Light Rail ini adalah "kawin silang" heavy rail dengan tram yang membuat Light Rail dapat berjalan di jalur heavy rail dengan kecepatan mencapai ±100 km/h tetapi juga dapat memasuki jalur-jalur tram di perkotaan yang tidak dapat dilalui oleh kereta berat. Sehingga jalurnya bisa sejajar tanah, elevated, underground, atau sejajar jalan selayaknya tram.
KRL commuter line itu versi tua nya MRT jakarta. Bedanya KRL itu berbagi jalur sama kereta antar kota, klo MRT jalurnya cuma buat kereta MRT aja. Produsennya sama2 dari jepang.
ada juga LRT memakai listrik Atas(LAA) seperti di negara Filiphina , perbeda'an asli nya adalah kapasitas nya jika LRT kapasitas ringan dan MRT kapasitas nya banyak. kalau KRL rel nya di tanah... dulu LRT Jabodebek di usulkan pakai listrik atas tapi entah kenapa di ganti listrik bawah yang banyak kelemahan nya. listrik atas pakai AC voltase tinggi dan listrik bawah memakai listrik DC dengan voltase rendah. jadi untuk kecepatan lebih cepat memakai listrik AC voltase tinggi(listrik atas)... itulah kenapa kereta cepat pasti menggunakan listrik atas. kecuali teknologi Maglev kereta cepat tanpa menyentuh tanah...
Sebagai koreksi, krl itu kecepatan ny bisa sampe 120 KM/H atau lebih, dan skrang jumlah rangkaian KRL jadi 12 rangkaian. Ad tambahan bg, MRT itu beroperasi di beberapa wilayah jakarta, KRL beroperasi di Jalur Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi), dan LRT itu beroperasi di wilayah pusat, utara, dan timur jakarta
Padahal Kereta bekas KRL pas di Jepang itu MRT lho, contohnya seri Tokyo Metro 6000, 7000, 05, JR 203(Obag), Tokyo Rapid 1000, 5000, Tokyu 8000 dll. Cmiiw😃
MRT itu punya jalur bawah tanah, LRT semua full diatas/layang, KRL seperti kereta pada umumnya dan umumnya mempunyai daya angkut yang jauh lebih banyak.
Asbun. KRL CL bisa 120 kmh, mau 200kmh juga bisa. Mau 6 kereta bisa, mau 12 kereta bisa, mau 16 kereta per rangkaian juga bisa. Dan tiga tiganya itu KRL bos
koreksi kalo salah, dr bbrp sumber jg blng yg bener itu commuterline krn KRL sendiri artinya Kereta Rel Listrik yg 3 jenis yg disebutin pake listrik semua
Krl biaa sf12 juga sih, suka suka kai aja, kalo platform nya cukup pasti ada yang sf16 di 8+8, Beda krl mrt lrt itu cuman masalah daya angkut aja loat aja kepanjangan bahasa inggris nya, saduran indonesia aja agak aneh, MRT sama LRT itu masuk KRL (atau EMU), cuman khusus kasus di kita KRL lebih identik ke lereta listrik yang masih sharing track sama kereta lain, kereta nya yg di pake krl juga dulu eks subway nya jepang juga, Mau MRT atau LRT bisa sama sama pake LAA atau third rail atau mau pake teknologi autonomous GOA berapa, dan MRT kita punya sodara di jepang yang "KRL" juga
KRL Commuter itu 8-12 gerbong. MRT 6 gerbong. LRT sebetulnya 6 gerbong (LRT Jabodebek) cuma memang kapasitasnya lebih kecil. Sedangkan LRT Velodrome gerbongnya 4. Kapasitasnya juga tidak sebesar MRT maupun KRL.
koreksi om, kalau mau pakek bahasa inggris untuk KRL berarti bukan di ucap kan KA ER EL. tapi harus di ucap kan KEY ARE EL. yg 2 pertama udah bener dan kliatan keren, yg terakhir indo itu
Ah, di daerah saya kereta api sepi penumpang... padahal kursinya empuk, ac nya dingin dan tiketnya cuma 5 ribu rupiah. Turun dari kereta (keluar stasiun) lgsg disambut birunya air laut yg hangat dan pantai yg melenakan... kurang promosi mungkin ya?
Lebar Rel LRT pake lebar standart mrt dan KRL pake narow.. baik MRT, LRT, Maupun KRL semuanya punya desain kecepatan maksimum diatas 90kmpj.. tapi karena keamanan kecepatan operasionalnya jauh dibawah itu... Untuk LRT dan MRT karena jalurnya tidak beririsan bisa sampe 80-85% kecepatan design di track lurus.. MRT melayanan kawasan intraurban atau dalam daerah perkotaan dengan kepadatan penduduk tinggi dan jarak mobilitas tidak terlalu jauh.. KRL melayani kawasan Interurban dan intraurban dengan area mobilitas cukup luas dan variatif.. LRT seperti KRL tetapi area mobilitas tidak terlalu luas..
pengen nyobain naik LRT dan MRT rutenya dari mana aja sih? dan di Jakarta aja kah? kalo rute dari Tangerang ada ga, wkwk nanya aja sih, kalo ada yg tau tolong jawab
Sebenernya semuanya itu KRL (Kereta Rel Listrik) atau bahasa inggrisnya EMU (Electric Multiple Unit) karena sumber tenaganya di dapat dari listrik, mau itu pake Pantograf atau Third Rail namanya tetep KRL. Sebenernya ada miskonsepsi dengan penamaan KRL yang sekarang dimaksud. Harusnya "KRL" yang dimaksud adalah Commuter Line KAI Commuter 😊
Udah bener kok, cuma tambahan aja ada perbedaan lebar sepur lrt dengan mrt dan krl, lrt pakai lebar sepur standar sedangkan mrt dan krl pakai lebar sepur sempit
Ralat bos ku.....KRL itu bisa 120kmh....terus KRL panjang nya 8, 10 dan 12....LRT itu ada 2 jenis...LRT jakarta 2 terus LRT Jabodebek 6....hadeh Ngasih info sebaiknya lebih bener lagi dong
Ada beberapa kekeliruan di jumlah laju kecepatan, jumlah gerbong, dan muatan penumpang. Tolong risetnya didalami lebih lagi ya karena takut jadi misinformasi.
MRT sama KRL sama aja, Kereta Rel Listrik, pakai LAA. MRT itu KRL nya baru, bau pabrik dari jepang buatan tahun 2018. Klo KRL itu ya KRL tua dari Jepang, tahun produksi 67s.d90 LRT KRL LAB. itu doang bedanya. kapasitas mah bisa diatur😅
Ralat dikit bro: - KRL jumlah kereta bisa 8-12 kereta/1 rangkaian - MRT jumlah kereta 6 kereta/1 rangkaian - LRT Jakarta jumlah kereta 2 kereta/1 rangkaian - LRT Jabodebek jumlah kereta 6 kereta/1 rangkaian
KRL sama MRT itu sebenarnya sama saja Sistem arus lalulintasnya sama Sistem pembayarannya sama Di KRL itu ada kereta TM ( Tokyo Metro ( 6000/7000 ) ) itu juga bisa di sebut dengan metro atau MRT CMIIW👍
untuk no 1 saya ralat sebenarnya krl bisa aja sampe 120 kmh tapi hanya di jalur tertentu yang dibolehkan sampai 120 kmh
KRL baru dibangun di Sulawesi aja bisa sampai 200km / jam, walaupun dalam pengoperasian awal dibawah 100km/jam. jadi jika jalur kereta yg ada di Jawa diperbaharui, bisa aja kecepatannya bertambah, kayak di India 160km / jam
@@davidvallensatxt6677jalur nya aja udah gak bisa di rubah mas soalnya standar rel nya aja beda sama sulawesi dan juga apalagi banyak pelintasan jadi semua jalan harus di rubah jadi flyover dan underpass yang ada di Jawa
mending lanjutin aja kereta cepat nya sampai surabaya..
Definitely the Commuter Line can be running up to 100 km/h based from the spesification (except for JR E217 series that coming to Indonesia (but its cancelled bruh) have a max speed of 125 km/h due to the speedometer maxed out to 160)
@@davidvallensatxt6677btw Sulawesi bukan KRL tapi KRDE beda arti KRL itu kereta listrik, tapi KRDE itu kereta rel diesel elektrik
@@Joyorosyid Sebenarnya bisa di maksimalkan lagi krl di Jabodetabek dengan merubah spesifikasi keretanya supaya bisa melaju 250km/jam dan merubah spesifikasi relnya, karena lebar rel di Indonesia yang 1060mm bisa di lalui kereta semi cepat😅
Koreksi lagi, KRL dan MRT aslinya gak ada bedanya. Speknya masih golongan kereta berat alias heavy rail. Yang mbedain ya jalurnya yang MRT itu spesial gak campur sama kereta antarkota jarak jauh.
KRL sendiri sebenernya terminologi jenis sarana. Hal mana kereta cepat, MRT dan LRT itu juga masih masuk sarana yang KRL yang bila dalam bahasa inggris disebut Electric Multiple Unit alias unit berpenggerak bersumber tenaga dari listrik, baik aliran atas maupun aliran bawah. Jadi gak bisa langsung disimpulkan kalo ada 3 rel itu pasti LRT ya... Agak tricky mbedakan ketiga jenis angkutan ini.
Dan krl ga akan ada di bawah tanah. Sedangkan MRT atau metro biasanya dibawah tanah
setuju bang, mrt aslinya krl yang didesain untuk lebih rame aja sih. stasiun spacing lebih deket, stasiunnya langsung ke hotspot ga harus koneksi dulu, stasiunnya juga jebih gede, headway lebih deket, capacitynya pun mirip. tambahan lagi kebersihan sama modernitas sih.
Bedanya cuma 1.. MRT dan KRL kalau berdiri aman, nah kalau LRT berdiri pasti jatoh kalau ngerem wkwk.
Anyway itu listrik di ground, ga nyetrum klo banjir?
Keren ini.....betul sekali....jika pakai definisi dalam vidio ini maka wooz masuk yg mana.... kecepatan lebih tinggi dari MRT dan sumber listrik dari atas dan kapasitas penumpang besar...
Lrt jabodebek 6 gerbong om. Sama.dengan MRT. Kalau KRL ada yang 8, 10 Dan 12 gerbong.
Naaah bener ada yg 12 gerbong juga 😅 ngaur 8 - 10 gerbong
sebenernya siiih, yang bedain cuman bobotnya doang. KRL/MRT itu masuk kategori heavy rail, kalo LRT light rail. dah itu doang. soal sumber daya mau dari third rail atau dr overhead electric itu sesuai ama kebutuhan aja.
Halo, sebenarnya pada realisanya baik MRT Mass Rapid Transit, LRT (Light Rail Transit), dan KRL (Electric Railcar) untuk segi kecepatan dan jumlah kereta per-rangkaian disesuaikan dari jumlah penumpang dan infrastruktur di setiap wilayah atau negara, jadi tidak ada patokan resmi yang sangat pasti, walau secara kasar kapasitas KRL akan yang paling besar, dibawahnya MRT, dan paling kecil LRT, pada umumnya kecepatan KRL bisa lebih cepat dibanding MRT maupun LRT. Kenapa di Indonesia kecepatan KRL dibatasi di bebeeapa titik, karena infrastruktur perlintasan sebidang masih kurang bagus. Pada negara lain dengan infrastruktur bagus (contoh Australia) kecepatan KRL (Electrick Railcar) akan lebih cepat dibanding MRT maupun LRT.
Untuk sumber listrik atas dan bawah juga sebenarnya tidak bisa jadi pembeda, karena sesuai kebutuhan di lapangan. KRL dan MRT wajib menggunakan sumber listrik jaringan atas karena kebutuhan listrik yang besar, LRT bisa menggunakan jaringan atas maupun bawah, jika LRT tersebut memiliki rangkaian cukup panjang dan sangat aktif, dianjurkan menggunakan jaringan listrik atas.
---
Untuk pembeda KRL, MRT, dan LRT yang lebih mudah:
KRL (Electric railcar) kapasitas terbesar, rangkaian terpanjang, dan kecepatan paling tinggi. Menggunakan jalur yang sama dengan kereta lain pada umumnya selain KRL (jaringan rel dan stasiun sharing dengan jenis kereta lainnya) dan memungkinkan adanya perlintasan sebidang. (Bobot kereta juga paling berat)
MRT posisinya di tengah antara KRL dan LRT, tidak sebesar dan bisa sejauh rute KRL, tapi tidak sekecil dan rute sependek LRT, tapi menggunkan jaringan dan stasiun khusus (tidak sharing rel dan stasiun dengan jenis kereta lainnya, memungkinkan tidak adanya perlintasan sebidang.) (masih menggunakan bobot kereta yang berat).
LRT sama dengan MRT, yang membedakan ukurannya serba lebih kecil, rute paling pendek, dan menggunakan bobot kereta yang ringan (ya namanya juga 'light'). Menggunakan stasiun dan jaringan rel sendiri.
Tambahan untuk MRT dan LRT umumnya tidak sejajar dengan tanah (karena menghindari perlintasan sebidang dan menggunakan jalur sendiri), namun beberapa kasus ada MRT yang sejajar dengan tanah, tapi kondisi tertutup kanan kiri sehingga tetap tidak ada perlintasan sebidang.
Funfact, beberapa KRL di indonesia asal jepang merupakan bekas MRT di jepang, namun dijadikan KRL (Electrick Railcar di Indonesia).
Ya, memang tricky dalam membedakan.
Tambahan diluar konteks, jika memang mendasar pada KBBI, penyebutan gerbong=kereta=wagon, jadi walaupun itu untuk penumpang, bisa dikatakan itu gerbong. Namun pada kepmenhub tahun 2000 menetapkan secara resmi penyebutan istilah untuk Kereta dan Gerbong:
Kereta= Diperuntukkan untuk penumpang/orang/bagasi.
Gerbong= Diperuntukkan untuk barang lain non bagasi (seperti barunara, minyak, kebutuhan pokok, dan lainnya), dan hewan.
Jika mengacu di Kepmenhub, penyebutan gerbong di KRL/MRT/LRT akan salah, namun jika mengacu ke KBBI maka benar. Seharusnya baiknya acuan yang di KBBI berubah sesuai dengan kepmenhub, namun karena penyebutan gerbong sudah umum, akhirnya belum diubah hingga saat ini.
Dalam padanan Bahasa Inggris, kasus kata gerbong = wagon, Kereta = Train. Ya mirip" kasus samurai dan katana yang bisa diperdebatkan sesuai dengan keyakinan masing-masing.
jadi penasaran, apa use case yang membuat kita membangun kereta dengan 3 sistem berbeda?
@@jacobamarjan2325 Mudahnya, menyesuaikan kebutuhan penumpang dan geografi.
Jika rutenya akan jauh, dan atau penumpang banyak, pilih bangun KRL.
Kalau penumpangnya sedang, dan atau rute gak terlalu jauh, pilih bangun MRT.
Kalau penumpang cenderung sedikit dan atau rute cenderung dekat, pilih LRT.
Namun menyesuaikan geografi dilapangan juga, apakah dimungkinkan bangun KRL, MRT, atau LRT.
Mantap suhu, barokah ilmunya
KRL bisa 120 kmph. MRT krn antar stasiun dekat, jarang sampai 110 kmph. LRT itu jg berkosnya paling ringan.
ada juga LRT memakai listrik Atas(LAA) seperti di negara Filiphina , perbeda'an asli nya adalah kapasitas nya jika LRT kapasitas ringan dan MRT kapasitas nya banyak. kalau KRL rel nya di tanah... dulu LRT Jabodebek di usulkan pakai listrik atas tapi entah kenapa di ganti listrik bawah yang banyak kelemahan nya. listrik atas pakai AC voltase tinggi dan listrik bawah memakai listrik DC dengan voltase rendah. jadi untuk kecepatan lebih cepat memakai listrik AC voltase tinggi(listrik atas)... itulah kenapa kereta cepat pasti menggunakan listrik atas. kecuali teknologi Maglev kereta cepat tanpa menyentuh tanah...
Diprotes Railfans wkwkwkwk
emang ngaco wkwk
dikoreksi bukannya lebih bagus ya? (gua bkn railfans)
Bukan di protes tapi di koreksi kan lumayan nambah ilmu kalau lu baca
sok sok an ngasih info tanpa cari info yang lebih mendalam ya gini wkwkwk, ga heran kalo di protes para RF 😂
Jaman skrg emg lagi nge tren ngasih info yg salah, merasa paling tahu tanpa nyari tau dulu atau riset terlebih dahulu. Minta maap belakangan. Gapapa blunder atau asbun. Tinggal minta maap. Beres. Besok2 gitu lagi. Di hujat? Gapapa, tinggal adain giveaway org2 bakal lupa paling wkwkwk. Dan semuanya itu Demi apa? Yaa demi cuan dan ketenaran lah pastinya. 🤣🤣🤣🤣
Izin koreksi. Pembeda ketiganya sebenernya ya yang utama di LRTnya itu. Namanya aja LRT, Light Rail. Kereta Ringan. Udah, selesai gitu aja. Entah ringan karena bobot max sekian atau dimensi max sekian. Kalo sumber aliran listrik mau atas ataupun bawah, gak lantas jadi pembedanya. LRT pakai LAA ada, KRL & MRT pakai LAB juga ada. Jumlah gerbong, itu juga gak lantas membedakan KRL, MRT, dan LRT. Tergantung kebijakan operator masing-masing. Semoga bisa membantu.
Izin koreksi lagi setauku Light disini artinya bukan ringan tapi merujuk ke jumlah penumpang yang lebih kecil. Bedanya MRT dan LRT dengan KRL Commuter sebenarnya lebih ke jalurnya, MRT dan LRT jalurnya khusus cuma mereka saja yang lewat, sedangkan KRL jalurnya berbagi dengan kendaraan lain karena masih banyak yang at grade crossing dengan jalan raya
FYI
Penyebutan
- Gerbong merupakan penyebutan untuk barang.
- Kereta merupakan penyebutan untuk orang.
Jadi untuk ketiganya disebut kereta.
Per Train set KRL terdiri dari 8 -10 kereta.
dsb.
CMIIW.
Perasaan KRL ada juga yg sampai 12 rangkaian keretanya dah. 🤔
Krl bisa 120 km/h bang, cm karena tiap stasiun berhenti jd dibatesin cm 80-90 km/h , dulu waktu ada krl ekspress bisa lebih dr 100 km/h
kecepatan yang di batasi itu bang yang dibikin kecepatan puncaknya, maksudnya misal krl mampu 120km/jam tapi di batasi di 80km/jam maka yang di pakai acuan kecepatan operasional tertinggi ya yang 80km/jam
Ralat bang krl itu bisa berjalan di atas 120km karna semakin sedikit nya jpl dan abang juga nyebut salah " GERBONG" seharus nya stanformasi atau kereta. Gerbong itu untuk barang dan krl itu maksimal 12 - 13 rangkaian. Bang kalau belum paham belajar dulu lebih jangan ngajarin dulu. Kalau railfans tau abis bang di hujat kalau salah sedikit aja
Apa sih lu, abang ini cuma ngasi info lagian beliau ga merhatiin amat tentang kereta, gausah sok paling ngerti, klo ngerti , ya kasih tau aja baik baik, gausah ngancem bakal dihujat railfans, lucu, ternyata begini ya org org pencita kereta😂
@@dhpr2901 ya maka nya kalau masih salah di searc lagi belajar lagi. Emg org orng pencinta kereta kaya gitu gak mandang orang
@@dhpr2901 emg gw tau ngapa lu. Bukan sok paling tau emg gw tau
@@dhpr2901 orang udah jelas salah dibelain di belain. Tuh semua komen juga gitu."salah lu bang" malahan ada yang ngatain
@@dhpr2901 gw kaga ngacem gw cuma bilang kalau rf tau mau gak di komenin omongan gak enak
Saya coba luruskan Mas.
MRT itu adalah merk dari kereta commuter yang dioperasikan oleh PT. MRT Jakarta. Sama dengan Commuter Line yang dioperasikan oleh PT. KCI.
Baik MRT dan Commuter Line sama-sama menggunakan KRL (Kereta Rel Listrik) atau EMU (Electric Multiple Unit) yang menurut literatur Railway Engineering termasuk dalam golongan heavy rail atau kereta berat.
Sumber listrik KRL/EMU bisa dari LAA (Listrik Aliran Atas) atau dari third rail. Sebagian KRL/EMU di Jepang dan US ada yang menggunakan third rail sebagai sumber listrik.
Jalur KRL/EMU bisa sejajar tanah, elevated, atau underground.
Dari sisi kecepatan KRL/EMU bisa mencapai ratusan km/h. Makanya tidak hanya digunakan sebagai kereta commuter tetapi juga dapat digunakan sebagai kereta jarak jauh di beberapa negara Eropa dan Jepang. Bahkan high speed rail sebagian besar menggunakan KRL/EMU. Lihat saja Shinkansen, ICE2, ICE3, ICE4, KCIC.
Sedangkan LRT (Light Rail Transit) adalah sama-sama kereta commuter yang menggunakan kereta yang menurut literatur Railway Engineering dimasukkan dalam golongan light rail atau kereta ringan.
Sumber listrik Light Rail bisa dari LAA atau dari third rail juga. Sebagian besar Light Rail di Eropa dan US menggunakan LAA sebagai sumber listrik. Beberapa sebagian kecil Light Rail ada yang menggunakan tenaga diesel dan uap.
Sumber literatur dari Belanda dan US menyebutkan bahwa Light Rail ini adalah "kawin silang" heavy rail dengan tram yang membuat Light Rail dapat berjalan di jalur heavy rail dengan kecepatan mencapai ±100 km/h tetapi juga dapat memasuki jalur-jalur tram di perkotaan yang tidak dapat dilalui oleh kereta berat. Sehingga jalurnya bisa sejajar tanah, elevated, underground, atau sejajar jalan selayaknya tram.
Setelah agung hapsah ni yutuber paling gw suka karna kontennya asik banget
Ralat KRL itu gerbongnya itu kelipatan 2 di angka genap, 8,10 paling panjang mentok 12
Semua sdh saya coba, bahkan saya kalo pulang ke Cilegon dr Bekasi naek KRL..😊😊😊
Terimakasih infonya bg
Baik sekali abang ini. Perbedaannya udah diringkas semua di sini
Perbedaan nya juga semua salah
Bang coba ke taman honda lagu plis
Krl bisa sampe 90+ mentok² 120 kpj, kalo mrt sbnrnya pas jalan cm 80-90an jarang mentok 100 krna jarak stasiun yang deket
Senyum nya bikin candu
KRL commuter line itu versi tua nya MRT jakarta. Bedanya KRL itu berbagi jalur sama kereta antar kota, klo MRT jalurnya cuma buat kereta MRT aja. Produsennya sama2 dari jepang.
Secara jenis kereta MRT dan KRL sama lul heavy commuter train. Bedanya jalur operasional nya aja
LRT light
Tinggal nunggu kereta yang dari magnet, di beberapa negara udah ada tapi belum merata aja
Keren 😭
ada juga LRT memakai listrik Atas(LAA) seperti di negara Filiphina , perbeda'an asli nya adalah kapasitas nya jika LRT kapasitas ringan dan MRT kapasitas nya banyak. kalau KRL rel nya di tanah... dulu LRT Jabodebek di usulkan pakai listrik atas tapi entah kenapa di ganti listrik bawah yang banyak kelemahan nya. listrik atas pakai AC voltase tinggi dan listrik bawah memakai listrik DC dengan voltase rendah. jadi untuk kecepatan lebih cepat memakai listrik AC voltase tinggi(listrik atas)... itulah kenapa kereta cepat pasti menggunakan listrik atas. kecuali teknologi Maglev kereta cepat tanpa menyentuh tanah...
Ralat KRL bisa sampai 120km/h tapi karna banyak perlintasan jadi di kurangi kecepatan nya. Dan satu lagi KRL itu gerbong bisa sampe 12 gerbong
Sebagai koreksi, krl itu kecepatan ny bisa sampe 120 KM/H atau lebih, dan skrang jumlah rangkaian KRL jadi 12 rangkaian. Ad tambahan bg, MRT itu beroperasi di beberapa wilayah jakarta, KRL beroperasi di Jalur Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi), dan LRT itu beroperasi di wilayah pusat, utara, dan timur jakarta
Padahal Kereta bekas KRL pas di Jepang itu MRT lho, contohnya seri Tokyo Metro 6000, 7000, 05, JR 203(Obag), Tokyo Rapid 1000, 5000, Tokyu 8000 dll. Cmiiw😃
betull emg kurang informasi
Salam dari daop5 Purwokerto
MRT itu punya jalur bawah tanah, LRT semua full diatas/layang, KRL seperti kereta pada umumnya dan umumnya mempunyai daya angkut yang jauh lebih banyak.
Judulnya salah harusnya MRT vs LRT vs KRL di INDONESIA, krn selain relnya ini komparasi pengaturan spesifik di indonesia, bukan komparasi teknis
Bang kalo mrt 100kmh gak yampe
Krl bisa melaju di angka 120km/h tapi hanya beberapa tempat yang memperbolehkan krl sampai 120 km/h
Asbun. KRL CL bisa 120 kmh, mau 200kmh juga bisa. Mau 6 kereta bisa, mau 12 kereta bisa, mau 16 kereta per rangkaian juga bisa. Dan tiga tiganya itu KRL bos
Pas nyebut sumber listrik agak keliru. Pas bilang Sedangkan klo MRT(tapi gambarnya LRT)😁
koreksi kalo salah, dr bbrp sumber jg blng yg bener itu commuterline krn KRL sendiri artinya Kereta Rel Listrik yg 3 jenis yg disebutin pake listrik semua
ralat bang,untuk KRL itu kapasitas 8-12SF[kereta] dan kecepatan nya tergantung lintasan nya, sesuai marka semboyan di lintas
Ralat krl bisa sampe 12 rangkaian bukan hanya 10 rangkaian
yg pasti itu perbedaan di kapasitasnya, Light, Mass, Kereta adalah terbesar dan terjauh
Krl biaa sf12 juga sih, suka suka kai aja, kalo platform nya cukup pasti ada yang sf16 di 8+8,
Beda krl mrt lrt itu cuman masalah daya angkut aja loat aja kepanjangan bahasa inggris nya, saduran indonesia aja agak aneh, MRT sama LRT itu masuk KRL (atau EMU), cuman khusus kasus di kita KRL lebih identik ke lereta listrik yang masih sharing track sama kereta lain, kereta nya yg di pake krl juga dulu eks subway nya jepang juga,
Mau MRT atau LRT bisa sama sama pake LAA atau third rail atau mau pake teknologi autonomous GOA berapa, dan MRT kita punya sodara di jepang yang "KRL" juga
kyk soal TO ruangguru yg bagian LBI, ada nih teks tentang ini😅
KRL Commuter itu 8-12 gerbong. MRT 6 gerbong. LRT sebetulnya 6 gerbong (LRT Jabodebek) cuma memang kapasitasnya lebih kecil. Sedangkan LRT Velodrome gerbongnya 4. Kapasitasnya juga tidak sebesar MRT maupun KRL.
koreksi om, kalau mau pakek bahasa inggris untuk KRL berarti bukan di ucap kan KA ER EL. tapi harus di ucap kan KEY ARE EL. yg 2 pertama udah bener dan kliatan keren, yg terakhir indo itu
MRT juga pake third rail cuma ratangga pake yang overhead, kalo LRT punya kita kayaknya kebesaran ukurannya
GERBONG anjaayy, buat ngangkut barang dong berarti 😆😆😆
Ah, di daerah saya kereta api sepi penumpang... padahal kursinya empuk, ac nya dingin dan tiketnya cuma 5 ribu rupiah. Turun dari kereta (keluar stasiun) lgsg disambut birunya air laut yg hangat dan pantai yg melenakan... kurang promosi mungkin ya?
Daerahku gk ada kereta woy😢😢
Lebar Rel LRT pake lebar standart mrt dan KRL pake narow.. baik MRT, LRT, Maupun KRL semuanya punya desain kecepatan maksimum diatas 90kmpj.. tapi karena keamanan kecepatan operasionalnya jauh dibawah itu... Untuk LRT dan MRT karena jalurnya tidak beririsan bisa sampe 80-85% kecepatan design di track lurus.. MRT melayanan kawasan intraurban atau dalam daerah perkotaan dengan kepadatan penduduk tinggi dan jarak mobilitas tidak terlalu jauh.. KRL melayani kawasan Interurban dan intraurban dengan area mobilitas cukup luas dan variatif.. LRT seperti KRL tetapi area mobilitas tidak terlalu luas..
Nenek2 motor rider follow niy, nak. Ngeliat2 komen utk tambah ilmu. Thank you all ❤
LRT velodrom juga gak ada kabel atas nya. Gimana tuh gak riset dulu😊
pengen nyobain naik LRT dan MRT rutenya dari mana aja sih? dan di Jakarta aja kah? kalo rute dari Tangerang ada ga, wkwk nanya aja sih, kalo ada yg tau tolong jawab
Bermanfaat ❤
Sebenernya semuanya itu KRL (Kereta Rel Listrik) atau bahasa inggrisnya EMU (Electric Multiple Unit) karena sumber tenaganya di dapat dari listrik, mau itu pake Pantograf atau Third Rail namanya tetep KRL.
Sebenernya ada miskonsepsi dengan penamaan KRL yang sekarang dimaksud. Harusnya "KRL" yang dimaksud adalah Commuter Line KAI Commuter 😊
Kalo mono real bang?
Kereta lrt mirip kayak kereta maglev yg relnya di bawah dan dia menggunakan magnet dan lrt menggunakan listrik dibawah relnya
MRT di luar negeri bisa smp 10-12 gerbong. Jdi gak ada beda sama KRL. Beda jalur & manajemen kecepatan antar kereta aja.
bahasnya lrt jabodebek. tapi foto terakhir pake lrt jakarta
KCIC, KRLnya Commuterline, LRT, MRT semuanya itu KRL... cuma beda jenis dan kebutuhannya aja
kalo kereta yg sy naik dari bogor ke mojokerto itu kereta apa namanya? KAI? 😅
Ngeliat video ini kirain bakal tercerahkan, eh malah jadi lebih bingung wkwk
Bang hitung, kecepatan korupsi di negara konoha dong bang😊
1M per bulan😂
Perasaan harusnya yg paling banyak MRT, deh... Makanya disebut Mass Rapid Transit. Yaitu mengangkut secara massal atau besar2 an
Intinya tranportasi massal!
Krl 12 bg
LRT, dan MRT apa dikelola oleh PT KAI ?
LRT jabodebek bisa sampai 6 gerbong, Jangan salahin lrt jakarta sama lrt Jabodebek
Gw kira lu bakal pake hitung hitungan lagi😂
Ralat bang, KRL itu kecepatan nya bisa berapa aja tergantung TASPAT ( Batas Kecepatan ) nya, Dan KRL ada juga yang mencapai 12 Kereta
Jangan sampai bro tahu KRL JR punya konfigurasi 2 gerbong 😂
Bwahaha creator prematur
KRL bisa 12 SF, speednya jg klo jarak antar stasiun jauh bisa 120km/h.
Klo lrt kabel nya tahan air berapa lama bg, jika hujan terus menerus?
Ke3
ralat bang, sebenarnya krl itu bisa di atas 120km/jam, karna banyak perlintasan sekarang,jadi kecepatannya dikurangi,dan juga krl bisa 8-12 gerbong
Semuanya bisa pake flazz gak sih? Apa kaya ada kartu khusus gitu?
Naik KRL hari biasa jam pulang/ berangkat kerja donk bang
Keren lu bang 🤘
Udah bener kok, cuma tambahan aja ada perbedaan lebar sepur lrt dengan mrt dan krl, lrt pakai lebar sepur standar sedangkan mrt dan krl pakai lebar sepur sempit
Nanya tarif nya dong lebih hemat naik yg mana
Cukup panjang rangkaian
KRL itu tarif 3000-7.000 dan lrt dan MRT ,5000-20.000 klw kecepatan rata2 0-90,km/jam😊😊😊
Koreksi dikit, KRL itu rangkaian nya bisa 8-12 kereta, gk cuma 8-10 kereta
Pantes bang gw naik mrt langsung ngegas dan kalo ngerem cepet banget😂
ralat bang, speed limitnya lrt jabodebek disetel cuma sampe 80 km/h
Krl 8-12 kereta setiap 1 rangkaian
Jikalau kecepatan KRL bisa 120 km/jam lebih baik bangun KRL karna lebih murah,lebih banyak penumpang ukurannya lebih besar
Ralat bos ku.....KRL itu bisa 120kmh....terus KRL panjang nya 8, 10 dan 12....LRT itu ada 2 jenis...LRT jakarta 2 terus LRT Jabodebek 6....hadeh Ngasih info sebaiknya lebih bener lagi dong
Ada beberapa kekeliruan di jumlah laju kecepatan, jumlah gerbong, dan muatan penumpang. Tolong risetnya didalami lebih lagi ya karena takut jadi misinformasi.
bang kalo kereta yang ada di bangladesh yang penumpangnya sampe gelantungan dan duduk di atas gerbong namanya apa? 🤷🏻
MRT sama KRL sama aja, Kereta Rel Listrik, pakai LAA.
MRT itu KRL nya baru, bau pabrik dari jepang buatan tahun 2018. Klo KRL itu ya KRL tua dari Jepang, tahun produksi 67s.d90 LRT KRL LAB. itu doang bedanya. kapasitas mah bisa diatur😅
Ralat dikit bro:
- KRL jumlah kereta bisa 8-12 kereta/1 rangkaian
- MRT jumlah kereta 6 kereta/1 rangkaian
- LRT Jakarta jumlah kereta 2 kereta/1 rangkaian
- LRT Jabodebek jumlah kereta 6 kereta/1 rangkaian
KRL sama MRT itu sebenarnya sama saja
Sistem arus lalulintasnya sama
Sistem pembayarannya sama
Di KRL itu ada kereta TM ( Tokyo Metro ( 6000/7000 ) ) itu juga bisa di sebut dengan metro atau MRT
CMIIW👍
Izin bertanya kalo LRT itu nyetrum kah kalo kita berjalan diatas nya?
Apakah LRT itu yang lajur nya ada di atas ya? Ya mungkin biar orang ga kesetrum tapi kalau emg ada ornag yang menyentuk rel nya bakal nyetrum ga sih?
Kayanya KRL 10rb org deh 🤣 sesek banget tiap pagi mau berangkat kerja🙈
Untuk LRT & MRT apakah tidak ada masinis nya?
Di daerah ku KRL itu kebanyakan gerbongnya itu12 gerbong
Taunya cuma KRL sy bang😂
padahal perbedaan paling menonjol adalah jalur operasionalnya dari mana ke mana 😢
Miss info nih... Ini beda nya konten kreator yg bikin konten cuma searching dari Google dengan yg riset dari sana-sini.. 😂😂