Очень важно чтоб на сальнике было написано NGP, этот материал держит до 200 градусов без проблем. Также сальник должен быть армированным, в конструкционном исполнении TCN, на худой конец GAР либо GA, тогда уже все будет более чем надежно. Стандартные сальники держат пол атмосферы, и работабют исключительно на морально-волевых в подобных системах.
Здравствуйте. Если внутренние стенки отверстия в гитарке облудить припоем для аллюминия или оловянно-свинц.? Диаметр этой проклятой дыры уменьшится .Слой припоя получится неровномерым и дыра будед неправильной геометр.формы. За место посадки подшипника коленвала базируем гитарку на токарном станке и приводим дырку в нужный нам диаметр подгоняя под шейку коленвала. Какое ваше мнение ?
@@gediminassuskevicius8186 ну по сут чтото подобное писал Котов в библии оппозитчика. Ещн проще завтулить бронзой, но все это все временное решение. 209 подшипник все равно износится и постепенно съест гитарку. а сальники пластичны и выбирают люфты. В последней версии маслосистемы это побороли, масло подается с торца крышки через специальную втулку, также известную как гантелька.
здравствуйте Дмитрий, я подписан на ваш канал. У меня есть Днепр МТ11, который я хочу восстановить. Не могли бы вы дать мне ссылку на роликовый подшипник SKF с цельным латунным сепаратором, который вы используете для коленчатого вала, пожалуйста? Это NU 209 или NJ 209? СПАСИБО
@@Vasek659 ну сначала запресовывается тот что ближе к центрефуге, если он меньше - он легко проскакивает и осаживатеся. А потом тот что побольше, ближе к подшипнику. Технологически так более правильно, но можно поставить и два одинаковых, правда придется быть весьма аккуратным и немного помучаться. Вот и вся разница.
На скока надёжна такая система с сальниками, ресурс? Давление будет держать масла? Подшипники зачётные, молодец не скупишься для Днепра! Насос новый вобще нет качества в нём, купи и ещё в токарку надо.
Дима ты тока обязательно сними видос давление. У меня тоже 11 днепр, но уже давление совсем не фонтан. Смотрю много видосов и разные способы решения проблемы. Но никто реально не говарит скока ходят их переделки. Хочу сделать сток как было с завода но для этого нужен токарь хорошие. Была попытка сделать кольцевую проточку, но инженер и токарь на камазовском сто решили по своему проблему. Прослабили очень сильно под шейку, я с ними поругался доказывая сто давления не будет, так оно и вышло. Собрал запустил давления почти нет даже на холодную. Сказали если не пойдёт привезёшь переделаем. Вот прикол опять раскидать мотор и поехать в город к этим жопоруким! Сам знаешь это всё стоит не плохих денег. Даже привез толмут и показал конкретно что я хочу сделать. А ани сделали по-своему. Вобщем обидно капец, людей накалываю как хотят. С завода должно быть 00.2 тепловой зазор, тогда будет норм. Спасибо что ответил.
@@ПавелПавлов-е3э этот зазор будет пока подшипник не ушатается, а потом все по новой, каждый раз гитарку втулить - то еще удовольствие, уж лучше оринги или сальники. Но сальник не каждый подходит, нужны гидроманжеты армированные под высокое давление.
Шестерни ГРМ смазываются таким образом : в полости где крутится шестерня маслонасоса собирается масло ,оно оттуда не вытекает никуда и получается что масло раскидывает на все шестерни, а подшипник коленвала смазывается так как задний подшипник коленвала за счёт разбрызгивание масла от самого коленвала и других частей двигателя а также за счёт вращения шестерни ГРМ закидывает масло через отверстия которые связаны с подшипником.
Сальники, колечки, манжэты и подобные им колхозно - кулибинские заморочки это пустая трата времени. Срок службы у них очень мал. Нужны новые качественные подшипники и втулка бронзовая изготовлена и вставлена с нужным натягом в проточенную гитарку человеком у которого "прямые руки"
Устанавливается просто сальник промазал маслом пальцами вдавил потом какой-нибудь втулкой легкими ударами забиваешь а второй сальник просто пальцами задаваливаешь и готово.
@@DmitriChirmici как я понял между сальниками свободное расстояние, они не плотно друг к другу. И если можно более подробно про шлифовку коленвала в местах прилегания вкладышей
@@АлександрМельчаков-д2ж купил новые вкладыши размером 0.25, (следующий ремонтный размер коленвала Днепр) отнес токарь и сказал проточить под них колено, всё ))
Спасибо за ликбез добрый человек! Подписка!
Молодец все понятно объяснили, хорошая робота, успехов!
Очень важно чтоб на сальнике было написано NGP, этот материал держит до 200 градусов без проблем. Также сальник должен быть армированным, в конструкционном исполнении TCN, на худой конец GAР либо GA, тогда уже все будет более чем надежно. Стандартные сальники держат пол атмосферы, и работабют исключительно на морально-волевых в подобных системах.
Здравствуйте. Если внутренние стенки отверстия в гитарке облудить припоем для аллюминия или оловянно-свинц.? Диаметр этой проклятой дыры уменьшится .Слой припоя получится неровномерым и дыра будед неправильной геометр.формы. За место посадки подшипника коленвала базируем гитарку на токарном станке и приводим дырку в нужный нам диаметр подгоняя под шейку коленвала. Какое ваше мнение ?
@@gediminassuskevicius8186 ну по сут чтото подобное писал Котов в библии оппозитчика. Ещн проще завтулить бронзой, но все это все временное решение. 209 подшипник все равно износится и постепенно съест гитарку. а сальники пластичны и выбирают люфты. В последней версии маслосистемы это побороли, масло подается с торца крышки через специальную втулку, также известную как гантелька.
А каталожный номер сальника сразу написать, не? ПоУмничал, клёво, но толку
@@ЕвкакийКоловрат-й8д 45840 3В650
@@ЕвкакийКоловрат-й8д поспрошать ведь не сложно ?
Ну и как? Быстро вывернуло сальники?
здравствуйте Дмитрий, я подписан на ваш канал. У меня есть Днепр МТ11, который я хочу восстановить. Не могли бы вы дать мне ссылку на роликовый подшипник SKF с цельным латунным сепаратором, который вы используете для коленчатого вала, пожалуйста? Это NU 209 или NJ 209? СПАСИБО
Такой вопрос, с почему нельзя поставить два одинаковых сальника 34*44*7 ??? Почему один нужно ставить 46?
Можно, но его осаживать неудобно.
@@Kozachuk_T не понял, а в чем разница?
@@Vasek659 ну сначала запресовывается тот что ближе к центрефуге, если он меньше - он легко проскакивает и осаживатеся. А потом тот что побольше, ближе к подшипнику. Технологически так более правильно, но можно поставить и два одинаковых, правда придется быть весьма аккуратным и немного помучаться. Вот и вся разница.
Дружище, а можно катадожный номер второго сальника узнать тот что 34х46х7
На скока надёжна такая система с сальниками, ресурс? Давление будет держать масла? Подшипники зачётные, молодец не скупишься для Днепра! Насос новый вобще нет качества в нём, купи и ещё в токарку надо.
Работает система очень хорошо посмотрим какой ресурс будет пока что 1000 км уже проехали
Дима ты тока обязательно сними видос давление. У меня тоже 11 днепр, но уже давление совсем не фонтан. Смотрю много видосов и разные способы решения проблемы. Но никто реально не говарит скока ходят их переделки. Хочу сделать сток как было с завода но для этого нужен токарь хорошие. Была попытка сделать кольцевую проточку, но инженер и токарь на камазовском сто решили по своему проблему. Прослабили очень сильно под шейку, я с ними поругался доказывая сто давления не будет, так оно и вышло. Собрал запустил давления почти нет даже на холодную. Сказали если не пойдёт привезёшь переделаем. Вот прикол опять раскидать мотор и поехать в город к этим жопоруким! Сам знаешь это всё стоит не плохих денег. Даже привез толмут и показал конкретно что я хочу сделать. А ани сделали по-своему. Вобщем обидно капец, людей накалываю как хотят. С завода должно быть 00.2 тепловой зазор, тогда будет норм. Спасибо что ответил.
@@ПавелПавлов-е3э этот зазор будет пока подшипник не ушатается, а потом все по новой, каждый раз гитарку втулить - то еще удовольствие, уж лучше оринги или сальники. Но сальник не каждый подходит, нужны гидроманжеты армированные под высокое давление.
Привет! Прикольная идея!, только не понятно:
1) откуда масло попадет на шестерни ГРМ?
2) откуда масло попадет в шариковый подшипник?
Шестерни ГРМ смазываются таким образом : в полости где крутится шестерня маслонасоса собирается масло ,оно оттуда не вытекает никуда и получается что масло раскидывает на все шестерни, а подшипник коленвала смазывается так как задний подшипник коленвала за счёт разбрызгивание масла от самого коленвала и других частей двигателя а также за счёт вращения шестерни ГРМ закидывает масло через отверстия которые связаны с подшипником.
Подскажите, у мены механический датчик давления масла в движке. На холодную показывает 4, а как прогреетсь 1 и чуть меньше. Это нормально? Спасибо!
Рабочее давление измеряется ВСЕГДА на рабочей температуре двигателя. У тебя выработка на гитарке.
Отверстие в гитарке под сальник нужно точить размер 33,5 мм
Здравствуйте, Дмитрий! Вы говорили оставите в описании каталоговый номер второго сальника, не нахожу. Напишите пожалуйста!
Добрый день , К сожалению я потерял каталожный номер есть только размер 34×46×7
Bravo
Сальники, колечки, манжэты и подобные им колхозно - кулибинские заморочки это пустая трата времени. Срок службы у них очень мал. Нужны новые качественные подшипники и втулка бронзовая изготовлена и вставлена с нужным натягом в проточенную гитарку человеком у которого "прямые руки"
10 тысяч моточасов они ходят, я про скальники, по поему нормально. А хорошие подшипники это само собой, без них никак. Да и сальники не всякие прйдут.
Здравствуйте! Подскажите номерок второго сальника с внутренним на 34
Добрый день, так получилось что я потерял каталожный номер есть только размер 34×46×7
Какая толщина крышечки сальников?
👍
Здравствуйте Дмитрий,напишите пожалуйста номер мастера,кто вытачил гитарку под сальники
Напишите на почту ,я отвечу . chirmicidmitri@gmail.com
@@DmitriChirmici зайдите в вк я вам написал там
Какие каталоговые номера подшипников, напиши .Спасибо
Зачем в евро?
Запиши поздравления на НГ в стиле Ельцина
Жалко что не показал сам процесс установки сальников
Устанавливается просто сальник промазал маслом пальцами вдавил потом какой-нибудь втулкой легкими ударами забиваешь а второй сальник просто пальцами задаваливаешь и готово.
@@DmitriChirmici как я понял между сальниками свободное расстояние, они не плотно друг к другу. И если можно более подробно про шлифовку коленвала в местах прилегания вкладышей
@@АлександрМельчаков-д2ж там же масло каналы,конечно не плотно.
@@АлександрМельчаков-д2ж купил новые вкладыши размером 0.25, (следующий ремонтный размер коленвала Днепр) отнес токарь и сказал проточить под них колено, всё ))
Noroc,da un numar de contact vreu sa pun si eu salnici
Сальники в гитарку самая хреновая идея после колечек.
Сумнівався, це прохавано, робить небуде.
Работает хорошо проблем нет посмотрим какой ресурс будет