У меня был 650 1998 года, который проехал около 65 000 км и никогда не было проблем. теперь я получил новый, также из-за отсутствия стартера .... Мы надеемся, что он будет таким же долговечным, как 650, в чем я убежден !!
Спасибо огромное за обзор ! Интересно и приятно смотреть и слушать !! Как считаете стоит ли покупать герап или для города и ровного проселка хватит туриста ? Есть смысл переплачивать
По моим в общем коментам прошлись поэтому и комментирую также - насчёт комфортного крейсера часть неточностей со своей стороны признаю но это связано с тем что я на Гирапе езжу и описываю ощущения от него у вас же СТ которые действительно идут чуть лучше по устойчивости и при меньших оборотах при той же сотке . По изменениям - инжектор да , НО мощность , внешняя скоростная характеристика , передаточные числа трансмиссии без изменений поэтому я писал что они несущественные просто лучше и корректней работающий инжектор . Далее по тормозам - в заднем суппорте нет механизма компенсации износа колодок и поскольку колодки снашиваются быстро при интенсивных торможениях то уже через 60-120 км ручник уже не держит и надо заново регулировать у вас они отключены поэтому о такой фишке не знаете ( на это были жалобы даже у американцев это видимо стало причиной его замены) .Дальше поскольку у нас сопки , перепады высот и крутые повороты при интенсивном движении тормоза приходится использовать на всю - оригинальных колодок на заднем колесе мне хватило с трудом на 2000 км при том что работаю всегда и передними , ( неоригинал вдвое дольше при одинаковой эффективности )также открытые направляющие заднего суппорта постоянно забивает грязью и пылью и часто приходится чистить , поскольку износ колодок быстрый и разный каждые несколько сотен км приходится регулировать на равномерность срабатывания с колясочным тормозом на ровной и спокойной трассе это интервал -1,5- 2 тыс. колясочные тормоза ходят примерно в 2,5 раза дольше . маятниковая вилка при торможении не загружается что отрицательно сказывается на эфективности торможения , узкие колеса также имеют слабый держак в торможении поэтому полностью реализовать возможности дисковых тормозов труднодостижимо . Много ещё есть к нему претензий но здесь не тот формат чтоб многостраничные опусы строчить ограничусь этим. . P.S кстати уже несколько раз пытался заказать запчасти - на заявку ответа просто нет ...
Спасибо за конструктивный комментарий! Всё по делу… Ну вот, дьявол, как всегда, в деталях..:) Нам, под наши городские цели, запаса надежности и долговечности расходников хватает
@@alexblack760 пошёл в мотомагаз там вывалили целую коробку всяких разных из них и выбрал и поставил подходящие от какого то квадрика но они чуть уже , в последствии поразмыслив решил что спонсировать производителей и посредников колодок у меня нет желания и перешёл на самодельные - сам материал накладок использую с автомобилей , себестоимость копеешная , тормозят также , диск не портят а учитывая что у автомобильных уже есть выбор то можно поиграть со свойствами под свои нужды и запросы .
У нас один богатый человек фермер взял в прошлом году себе для ностальгии Урал гирап с маленьким пробегом с России я когда на него сел после своей 650ки труженика был очень удивлен тому что вроде 750ка вроде инжектор а оно не едет как на нормальных карбах какой то более спокойный даже туповатый движок я был в шоке он же должен с этим движком в космос улетать,и коробка по хрусту включения осталась такой же,зато вилка свет и тормоза амортизаторы которые работают )эх когда разведу тыщу баранов куплю себе такой двигателя на карбах и буду его жарить с уазовским прицепом полным навоза)
Здравствуйте! А как работает коробка передач и как с переключением передач? На старых моделях была проблема с нейтралью, да и переключение передач было очень жестким.
Спасибо. В основном интересовала надежность и крейсерская скорость. Тк присматриваю вариант для дальняков с возможностью лайтового бездорожья. Ну а ехать более 300км за день со скоростью 60 это чертовски печально.
Ну это вы принизили Урала ,не знаю мне кажется 750ка на инжекторе будет давать крейсер 80-100 спокойно хотя конечно кто как привык жарить каждый человек индивидуален вот на моей совести нет ни одного провернутого или сломанного ураловского коленвала потому что на них не нужно тошнить их нужно жарить крутить постоянно и тогда мотор будет дышать
@@СтасНазарьев-т3ф это сравнение с моим совнархозом. Кстати после переборки движка и установки белорусского зажигания он начал норм так ехать 70-90, так что вопрос целесообразности покупки нового урала сильно под вопросом.
@@СтасНазарьев-т3ф ну на счет ездит врядли герап до 90 норм разгоняется и запас еще есть. А вот на разгон есть подозрение что совнархоз повеселей хотя после установки девятой пары не так.
@@stepnoy_volk да ставили у нас сайгачники и 9ки и 10ки движка не хватает на эти пары ну 9ка ладно ещё с коляской может и будет жить но срываться как восьмёрка уже не будет,10ка это вообще ужас на ней даже трогаться тяжело впоследствии разбивает стакан передний коленвала у Урала это итак болячка весь выжим у него идёт на это место ,и муфту будет подпаливать тоже короче хрен знает я не путешественник дальше 300км от дома не выезжал у меня Урал вместо трактора таскает вазовские прицепы полные дерьма строиматериалы металлолом просто видел что происходит с уралами знакомых после скоростных пар так что мот интересный на восмерке будет трогаться на третьей с места а с 10кой уже будет дохнуть что с места что при разгоне палка о двух концах)
Добрый вечер! А почему вы не говорите про проблему с редукторами которые в 90% случаях текут по кардану??? Я был в Москве в прокате этих мотоциклов и знал куда посмотреть и у всех 5-ти стоящих мотоциклов имелась эта проблема, где-то сильнее где-то слабее. И да вы там сказали что поставили новые валы в коробку передач. Однако смею заметить что при движении со скоростью 90 км\ч по трассе примерно через 30-50 минут времени коробка начинает выть как у грузовиков дальнобоев, аж ухо режет. Прокомментируйте это тоже. Я бы всё это не писал если бы это было только с моим мотоциклом. Однако нас уже 3-е у кого эти проблемы и все 21-го года.
Чего ты несёшь 90 процентов текут редуктора. О своём мотоцикле говоришь? У меня было два Урала 92,и 93 года выпуска на обоих не бежал. Тут две проблемы или руки у хозяина не стого места растут, или сальник нужно менять.
Вы видать не поняли про что я говорил) Дело не в ваших уралах 92-го года. Дело в новых уралах выпуска 21-года. Купив новый мотоцикл, масло начинало течь с сальника карда. Так не должно быть у нового мотоцикла. И об этом ВСЕ знали но ни в одном обзоре или подобных роликах не говорили. Просто умалчивали. На данный момент проблему на заводе решили и мотоциклы начиная с 2022 года этой проблемой не страдают. Ну и мой мотоцикл этим перестал страдать когда мне поставили редуктор нового поколения. А сейчас и вовсе я мотоцикл продал. Пробег был 25к и проблем почти не было.@@Мицелиус-ь1э
У меня Турист 12 г\в . По поводу течи по кардану , или сальник или недожимает клин шлицевую вилку к двухрядному подшипнику , что решается либо еще одной регулировочной шайбой 0.05 или 0.08 перед шлицевой вилкой , либо если явно сидит плотно и нет люфта , то перед сборкой на шлицы вала нанести немного герметика затем одеть шлицевую вилку и поставить клин . По поводу воя КПП , у меня свистела при прогреве 4-я передача , просто заехал люлькой в канаву и долил в КПП лишних примерно 200 гр масла , так же в главную передачу всегда лью не , как по мануалу 135 гр , а 180гр и нигде ничего не течет
А что теперь по бездорожью не эксплотируется мотоцикл? В России не везде хорошие дороги не берём в счёт крупные города. Советские мотоциклы Урал ездили в деревню, на дачу и всё нормально с ним было. А новый что теперь не может этого сделать?
Про запчасти, которые возможно трудно будет заказать на мото прошлых годов!!!??? Н харлей восьмидесятых запчасти есть и продолжают изготавливать, а на BMW продолжают производить даже на мото времен Великой Отечественной!
Заводы урал, харли и бмв, в настоящий момент, несколько отличаются по объемам производства мотоциклов. Урал является мелкосерийным производителем и сравнение возможностей, на наш взгляд некорректно.. Очень надеемся, что дальнейшее развитие завода позволит наладить эту сторону на 100%.
Мое мнение, про Урал пока не изменно, ломучий, а новый еще сырой, Китаем напичкан и дорогущий! Купить круизер японский, подцепить люльку и вперед! Минус при обслуживании постоянно разцепляться.
С мотоциклами как раз всё понятно.. Сделаны из импортных комплектующих на 95%. Ниже курс рубля - выше цена. Гораздо интереснее, по-моему, почему в России такая дорогая еда, по европейским меркам?:) При этом, сильно хуже качеством.. Интересно, для кого они её делают?:)
Все понятно, комплектующие и прочее, но не реально все дорого, сервисов практически нет, запчасти и те все разные. За 800-лям кто вообще покупает? Одним словом, полная хрень!
@@32rus87 сейчас всё дорого, к сожалению… Сервисов мало, потому как продается их тут немного. Почти всё что делается - идет на экспорт и там активно продается, по цене, кстати, существенно выше, чем в России. И те же американцы, японцы, австралийцы и др. находят эти цены оправданными. Это ли не показатель качества и соответствия мотоцикла своей цене? Уже не 800-миллион… уже миллион-1,5.. У всех в голове, по-прежнему, почему-то плотно засел старый Урал.. А это уже совсем другой по уровню мотоцикл
У меня на трассе если держать под 4000 об .ориентируясь по щупу - около 2-3 мм на каждую тысячу уходит , сколько это в граммах сам посчитай . Ели обороты меньше держать расхода нет .
@@неиначе 4000 об. на четвертой - это какая скорость? У нас тахометров нет, поэтому не могу ничего сказать..:) Наш скоростной режим на 90% это 50-70 км/ч. Масло не уходит совсем
@@uralmototravel2855 на 19 - х колёсах это как раз 90 км/ ч .что для Гирапа с максималкой в 110 и его высоким центром тяжести немного многовато . держать меньше - в местах где обгон запрещен либо затруднителен сзади колонна начинает скапливается и фуры на обгон идут а это уже не очень приятные ощущения . На 18 - х колёсах там другие значения и непроверенную инфу озвучивать не буду .
С одной стороны люблю уралы потому что наши, ностальгия итд! Но!!! У меня уже третий японец и ни разу не пришло в голову снимать клему с аккумулятора!!! Как в апреле мот к сезону подготовил, так до октября про клемы забыл! Вы там не охренели?!!!!!!!
Я подозреваю, что режимы эксплуатации мотоциклов, емкость аккумуляторов и мощность генераторов у нас с вами могут быть разными… Также, напомню, что было упоминание о том, что установлен потребитель, который запитан в постоянном режиме. Кому адресовано последнее предложение, не очень понятно… Прошу далее вести переписку более корректно. За следующее подобное обращение - бан.
Прошу прощения за грубость в моём пред идущем коменте. Но, просто накипело. Урал позиционируют как что-то современное и поэтому неоправданно дорогое. Не может мот с такими ТТХ столько стоить! И, если его покупают в США, так это не потому что он клевый и технологичный, а потому что он для уровня жизни в США очень дешевый. Очень хотелось бы увидеть Урал для России а не для Америки...
Скажите пожалуйста, высказали, что за такое сиденье вам нужно было доплатить 6000. Я весь интернет излазил, хочу себе купить такое сиденье и не знаю где. Подскажите, как и где его приобрести
2к за долбаный концевик??? Наверное он тож завезен с Италии)))) За 10к пробега даже на кит мопеде купленном в подворотне проблем не будет Сними когда на одометра перевалит за 50к пробег,хотя вряд ли это когда то произойдет😆😆😆
@@uralmototravel2855 я с нашими местными поспорил, говорят что у меня мот развалиться на 30к, я планирую что может быть проеду 100к без проблем. хотя проблемы уже есть на 10к, они не существенные, гарантия конечно решает, но эти проблемы бесят, т.к мне самому нужно постоянно мотаться к дилеру и доказывать что тут есть проблема.
И зачем,вся эта чушь? Этот мот нужен не для коротких переездов по хорошим дорогам. Цена такая за что? Или это олигархам, изредка понтонуться, потом отдать в мастерскую,до следующих коротких понтов?
@@DmitriyFlegantov современое говно в качестве металла менял клапана сёдла не требовали притирки на счёт владения удачного просмотра есть небольшой ролик
![TEEDEE TADA - DIAMOND NARAKORN X LEGO LYKN [Special Dance Performance]](http://i.ytimg.com/vi/QgtZedFeumA/mqdefault.jpg)
Отличный мотоцикл! Хотел бы прокатиться на таком.
За такую тематику с меня подписка!!!
У ИМЗ не гуманный ценник, некогда народный мотоцикл теперь роскошь,
Так не из говна и делают.
У меня был 650 1998 года, который проехал около 65 000 км и никогда не было проблем. теперь я получил новый, также из-за отсутствия стартера .... Мы надеемся, что он будет таким же долговечным, как 650, в чем я убежден !!
Стояночный тормоз-это культура!нужно привыкать,
Спасибо огромное за обзор ! Интересно и приятно смотреть и слушать !! Как считаете стоит ли покупать герап или для города и ровного проселка хватит туриста ? Есть смысл переплачивать
По моим в общем коментам прошлись поэтому и комментирую также - насчёт комфортного крейсера часть неточностей со своей стороны признаю но это связано с тем что я на Гирапе езжу и описываю ощущения от него у вас же СТ которые действительно идут чуть лучше по устойчивости и при меньших оборотах при той же сотке . По изменениям - инжектор да , НО мощность , внешняя скоростная характеристика , передаточные числа трансмиссии без изменений поэтому я писал что они несущественные просто лучше и корректней работающий инжектор . Далее по тормозам - в заднем суппорте нет механизма компенсации износа колодок и поскольку колодки снашиваются быстро при интенсивных торможениях то уже через 60-120 км ручник уже не держит и надо заново регулировать у вас они отключены поэтому о такой фишке не знаете ( на это были жалобы даже у американцев это видимо стало причиной его замены) .Дальше поскольку у нас сопки , перепады высот и крутые повороты при интенсивном движении тормоза приходится использовать на всю - оригинальных колодок на заднем колесе мне хватило с трудом на 2000 км при том что работаю всегда и передними , ( неоригинал вдвое дольше при одинаковой эффективности )также открытые направляющие заднего суппорта постоянно забивает грязью и пылью и часто приходится чистить , поскольку износ колодок быстрый и разный каждые несколько сотен км приходится регулировать на равномерность срабатывания с колясочным тормозом на ровной и спокойной трассе это интервал -1,5- 2 тыс. колясочные тормоза ходят примерно в 2,5 раза дольше . маятниковая вилка при торможении не загружается что отрицательно сказывается на эфективности торможения , узкие колеса также имеют слабый держак в торможении поэтому полностью реализовать возможности дисковых тормозов труднодостижимо . Много ещё есть к нему претензий но здесь не тот формат чтоб многостраничные опусы строчить ограничусь этим. . P.S кстати уже несколько раз пытался заказать запчасти - на заявку ответа просто нет ...
Спасибо за конструктивный комментарий! Всё по делу… Ну вот, дьявол, как всегда, в деталях..:)
Нам, под наши городские цели, запаса надежности и долговечности расходников хватает
А какие именно неоригинальные колодки ставите? Марку и артикул, если можно.. Спасибо!
@@alexblack760 пошёл в мотомагаз там вывалили целую коробку всяких разных из них и выбрал и поставил подходящие от какого то квадрика но они чуть уже , в последствии поразмыслив решил что спонсировать производителей и посредников колодок у меня нет желания и перешёл на самодельные - сам материал накладок использую с автомобилей , себестоимость копеешная , тормозят также , диск не портят а учитывая что у автомобильных уже есть выбор то можно поиграть со свойствами под свои нужды и запросы .
У нас один богатый человек фермер взял в прошлом году себе для ностальгии Урал гирап с маленьким пробегом с России я когда на него сел после своей 650ки труженика был очень удивлен тому что вроде 750ка вроде инжектор а оно не едет как на нормальных карбах какой то более спокойный даже туповатый движок я был в шоке он же должен с этим движком в космос улетать,и коробка по хрусту включения осталась такой же,зато вилка свет и тормоза амортизаторы которые работают )эх когда разведу тыщу баранов куплю себе такой двигателя на карбах и буду его жарить с уазовским прицепом полным навоза)
Класс
А нельзя сделать лапку ручник чтобы она чуть заходила за ручку, чтобы мешала когда берешься за руль, тогда и не забудешь никогда снять его
Какие масла используются в мотоциклах?
Здравствуйте! А как работает коробка передач и как с переключением передач? На старых моделях была проблема с нейтралью, да и переключение передач было очень жестким.
Аппетит у них хороший от 7 начиная) по трассе, а по полям от 10
Аппетит у них 5 литров по трассе.
Спасибо. В основном интересовала надежность и крейсерская скорость. Тк присматриваю вариант для дальняков с возможностью лайтового бездорожья. Ну а ехать более 300км за день со скоростью 60 это чертовски печально.
Ну это вы принизили Урала ,не знаю мне кажется 750ка на инжекторе будет давать крейсер 80-100 спокойно хотя конечно кто как привык жарить каждый человек индивидуален вот на моей совести нет ни одного провернутого или сломанного ураловского коленвала потому что на них не нужно тошнить их нужно жарить крутить постоянно и тогда мотор будет дышать
@@СтасНазарьев-т3ф это сравнение с моим совнархозом. Кстати после переборки движка и установки белорусского зажигания он начал норм так ехать 70-90, так что вопрос целесообразности покупки нового урала сильно под вопросом.
@@stepnoy_volk я ездил на новой 750ке гирапе инжекторном и мне показалось что 650ка на карбах едет и набирает веселее
@@СтасНазарьев-т3ф ну на счет ездит врядли герап до 90 норм разгоняется и запас еще есть. А вот на разгон есть подозрение что совнархоз повеселей хотя после установки девятой пары не так.
@@stepnoy_volk да ставили у нас сайгачники и 9ки и 10ки движка не хватает на эти пары ну 9ка ладно ещё с коляской может и будет жить но срываться как восьмёрка уже не будет,10ка это вообще ужас на ней даже трогаться тяжело впоследствии разбивает стакан передний коленвала у Урала это итак болячка весь выжим у него идёт на это место ,и муфту будет подпаливать тоже короче хрен знает я не путешественник дальше 300км от дома не выезжал у меня Урал вместо трактора таскает вазовские прицепы полные дерьма строиматериалы металлолом просто видел что происходит с уралами знакомых после скоростных пар так что мот интересный на восмерке будет трогаться на третьей с места а с 10кой уже будет дохнуть что с места что при разгоне палка о двух концах)
Добрый вечер! А почему вы не говорите про проблему с редукторами которые в 90% случаях текут по кардану??? Я был в Москве в прокате этих мотоциклов и знал куда посмотреть и у всех 5-ти стоящих мотоциклов имелась эта проблема, где-то сильнее где-то слабее. И да вы там сказали что поставили новые валы в коробку передач. Однако смею заметить что при движении со скоростью 90 км\ч по трассе примерно через 30-50 минут времени коробка начинает выть как у грузовиков дальнобоев, аж ухо режет. Прокомментируйте это тоже. Я бы всё это не писал если бы это было только с моим мотоциклом. Однако нас уже 3-е у кого эти проблемы и все 21-го года.
Чего ты несёшь 90 процентов текут редуктора. О своём мотоцикле говоришь? У меня было два Урала 92,и 93 года выпуска на обоих не бежал. Тут две проблемы или руки у хозяина не стого места растут, или сальник нужно менять.
Вы видать не поняли про что я говорил)
Дело не в ваших уралах 92-го года.
Дело в новых уралах выпуска 21-года.
Купив новый мотоцикл, масло начинало течь с сальника карда. Так не должно быть у нового мотоцикла. И об этом ВСЕ знали но ни в одном обзоре или подобных роликах не говорили. Просто умалчивали. На данный момент проблему на заводе решили и мотоциклы начиная с 2022 года этой проблемой не страдают. Ну и мой мотоцикл этим перестал страдать когда мне поставили редуктор нового поколения. А сейчас и вовсе я мотоцикл продал. Пробег был 25к и проблем почти не было.@@Мицелиус-ь1э
У меня Турист 12 г\в . По поводу течи по кардану , или сальник или недожимает клин шлицевую вилку к двухрядному подшипнику , что решается либо еще одной регулировочной шайбой 0.05 или 0.08 перед шлицевой вилкой , либо если явно сидит плотно и нет люфта , то перед сборкой на шлицы вала нанести немного герметика затем одеть шлицевую вилку и поставить клин . По поводу воя КПП , у меня свистела при прогреве 4-я передача , просто заехал люлькой в канаву и долил в КПП лишних примерно 200 гр масла , так же в главную передачу всегда лью не , как по мануалу 135 гр , а 180гр и нигде ничего не течет
А что теперь по бездорожью не эксплотируется мотоцикл? В России не везде хорошие дороги не берём в счёт крупные города. Советские мотоциклы Урал ездили в деревню, на дачу и всё нормально с ним было. А новый что теперь не может этого сделать?
Новый это делает значительно лучше и дольше, так как не из говна их собирают.
Про запчасти, которые возможно трудно будет заказать на мото прошлых годов!!!??? Н харлей восьмидесятых запчасти есть и продолжают изготавливать, а на BMW продолжают производить даже на мото времен Великой Отечественной!
Заводы урал, харли и бмв, в настоящий момент, несколько отличаются по объемам производства мотоциклов.
Урал является мелкосерийным производителем и сравнение возможностей, на наш взгляд некорректно..
Очень надеемся, что дальнейшее развитие завода позволит наладить эту сторону на 100%.
Мое мнение, про Урал пока не изменно, ломучий, а новый еще сырой, Китаем напичкан и дорогущий!
Купить круизер японский, подцепить люльку и вперед!
Минус при обслуживании постоянно разцепляться.
@@32rus87 это здорово же!:)
Хоть кто-то еще твердо стоит на своём…
Почему в России такие неоправданно дорогие мотоциклы,ведь у россиян уравень достатка самый низкий по европейским меркам.вы для кого их делаете то?
С мотоциклами как раз всё понятно..
Сделаны из импортных комплектующих на 95%. Ниже курс рубля - выше цена.
Гораздо интереснее, по-моему, почему в России такая дорогая еда, по европейским меркам?:) При этом, сильно хуже качеством.. Интересно, для кого они её делают?:)
Все понятно, комплектующие и прочее, но не реально все дорого, сервисов практически нет, запчасти и те все разные.
За 800-лям кто вообще покупает?
Одним словом, полная хрень!
@@uralmototravel2855 как то до этого странного коммента более адекватными считал ваших модераторов.
@@32rus87 сейчас всё дорого, к сожалению…
Сервисов мало, потому как продается их тут немного. Почти всё что делается - идет на экспорт и там активно продается, по цене, кстати, существенно выше, чем в России. И те же американцы, японцы, австралийцы и др. находят эти цены оправданными. Это ли не показатель качества и соответствия мотоцикла своей цене?
Уже не 800-миллион… уже миллион-1,5..
У всех в голове, по-прежнему, почему-то плотно засел старый Урал.. А это уже совсем другой по уровню мотоцикл
@@stepnoy_volk что не так с комментом?
А одиночки у ИМЗ есть? И сколько стоит без БК?
Одиночк нет..
Сейчас Харлей из России ушёл и ИМЗ планируют вернуть одиночки.
Я б на такой мотоцикл поставил двигатель от БМВ R 1250 GS ну и боковой прицеп с левой стороны, как на австралийском варианте.
Может лучше сразу купить гуся и коляску ему приделать?:)
А коляску слева при правостороннем движении зачем?
@@uralmototravel2855 для симметрии
@@ДенисСтерлядев-ш7й так уже сделали такой! Со следующего года в серию пойдет;)
instagram.com/p/CQqrdeWIx5_/?
@@uralmototravel2855 ну а что, классно смотрится)
@@uralmototravel2855 было б неплохо узнать всю его ширину.
Ещё по поводу расхода масла хотелось бы уточнить ..?
Его нет. Совсем
У меня на трассе если держать под 4000 об .ориентируясь по щупу - около 2-3 мм на каждую тысячу уходит , сколько это в граммах сам посчитай . Ели обороты меньше держать расхода нет .
@@неиначе 4000 об. на четвертой - это какая скорость? У нас тахометров нет, поэтому не могу ничего сказать..:)
Наш скоростной режим на 90% это 50-70 км/ч. Масло не уходит совсем
@@uralmototravel2855 на 19 - х колёсах это как раз 90 км/ ч .что для Гирапа с максималкой в 110 и его высоким центром тяжести немного многовато . держать меньше - в местах где обгон запрещен либо затруднителен сзади колонна начинает скапливается и фуры на обгон идут а это уже не очень приятные ощущения . На 18 - х колёсах там другие значения и непроверенную инфу озвучивать не буду .
@@неиначе а на 18 колёсах там в редукторе такая же пара 4,62 стоит? Или девятка?
Хоть бы звук мотора показал ☹️
С одной стороны люблю уралы потому что наши, ностальгия итд! Но!!! У меня уже третий японец и ни разу не пришло в голову снимать клему с аккумулятора!!! Как в апреле мот к сезону подготовил, так до октября про клемы забыл! Вы там не охренели?!!!!!!!
Я подозреваю, что режимы эксплуатации мотоциклов, емкость аккумуляторов и мощность генераторов у нас с вами могут быть разными… Также, напомню, что было упоминание о том, что установлен потребитель, который запитан в постоянном режиме.
Кому адресовано последнее предложение, не очень понятно…
Прошу далее вести переписку более корректно. За следующее подобное обращение - бан.
Прошу прощения за грубость в моём пред идущем коменте. Но, просто накипело. Урал позиционируют как что-то современное и поэтому неоправданно дорогое. Не может мот с такими ТТХ столько стоить! И, если его покупают в США, так это не потому что он клевый и технологичный, а потому что он для уровня жизни в США очень дешевый. Очень хотелось бы увидеть Урал для России а не для Америки...
Завод есть запчастей нет ето как купиш его и хрен продаш на любой китайский мот валом странный завод нет мы не против но где логика?
Сергей, не могли бы вы изъясняться чуть понятнее? Спасибо!
Скажите пожалуйста, высказали, что за такое сиденье вам нужно было доплатить 6000. Я весь интернет излазил, хочу себе купить такое сиденье и не знаю где. Подскажите, как и где его приобрести
Добрый день!
Вот сайт представительства.
uralmoto.ru/
Наберите им в отдел зап.частей и думаю сможете заказать!
@@uralmototravel2855 большое спасибо!
Не ручку нужно развернуть, пружину возвратную выкинуть.
))) пилотов принимаете ?
Цены на них страшные
Ему цена край 250 тысяч.сдурели вообще...
Рычаг ручника выше поверни и всё😆😆😆👈Он специально сделан так , что бы во взведённом состоянии мешал левой руке👈👈👈и напоминал тем самым о себе
2к за долбаный концевик???
Наверное он тож завезен с Италии))))
За 10к пробега даже на кит мопеде купленном в подворотне проблем не будет
Сними когда на одометра перевалит за 50к пробег,хотя вряд ли это когда то произойдет😆😆😆
Спасибо, Вадим! Такие комменты отлично поднимают настроение!:)
@@uralmototravel2855 я с нашими местными поспорил, говорят что у меня мот развалиться на 30к, я планирую что может быть проеду 100к без проблем. хотя проблемы уже есть на 10к, они не существенные, гарантия конечно решает, но эти проблемы бесят, т.к мне самому нужно постоянно мотаться к дилеру и доказывать что тут есть проблема.
Даже дорогие хондовские концевики по штукарю))
Моему Урал Волк уже 20 лет и пробег около 70 000 км. Проблем ноль, даже маслом не ссыт.
Жаль в Украине диллера Урала нет.
А расход на 110 км
6.5-7 литров
Урал то теперь не русский хозяин завода Ирбит американец и право производства он выкупил!
И зачем,вся эта чушь? Этот мот нужен не для коротких переездов по хорошим дорогам. Цена такая за что? Или это олигархам, изредка понтонуться, потом отдать в мастерскую,до следующих коротких понтов?
Потому, что это не совдеп, а собрано из топовых запчастей.
Сена скажи пажолста
Современное говно имею м 72 59 года пашет как трактор хоть бы хер кто знает поймёт
Интересно посмотреть Честный обзор на такой Урал на 40-50к пробеге,за десятку там только обкатка по сути закончилась
Жгите, парни!:)
Если бы у тебя был новый Урал, ты это древнее говно давно бы выкинул. Просто надо купить и попробовать. Я на своём уже 20 лет катаюсь.
@@DmitriyFlegantov современое говно в качестве металла менял клапана сёдла не требовали притирки на счёт владения удачного просмотра есть небольшой ролик
@@долина-г6ч у современных уралов качество металла, как раз на высоте.
80 км. это для совков