só pra complementar, eu estava nesse voo, inclusve ainda estou em rio branco AC. Não sei se isso tem alguma interferencia mas no momento que foi informado que iriamos desviar para porto velho o comandante explicou que existia muita fumaça na região. Pousamos em porto velho e aguardamos outra aeronave vir de São paulo para nos levar ate rio branco. Gostaria de parabenizar pelo trabalho do Comandante, não lembro o nome mas sei que o voo em questão era 1714 da GOL, que nos manteve tranquilos e em momento nenhum houve panico entre os passageiros.
@@lucassergiomacedo3932 muito provavelmente não, óleo fica sob pressão em circuito fechado, tal contaminação seria impossível, pois mesmo que tivesse uma fresta se quer, a pressão expurgaria o óleo do sistema. Não tendi vivo penetrar o contaminante.
sou cego de nascença, estou interagindo no TH-cam utilizando um leitor de tela. E fico muito feliz que seu canal esteja crescendo tão rápido! Parabéns pelo trabalho e dedicação e por nos trazer um conteúdo tão único e inovador. Motivado pelo gosto pela área da informática, juntamente com meus amigos criei um projeto chamado Blind Center, nosso objetivo é levar informação e mostrar como os cegos utilizam o TH-cam e outras plataformas digitais! Espero que goste
Isso mesmo, um elo se fechava. E ele rompeu esse elo, ao acelerar o motor remanescente. Até num vídeo usando o simulador apenas para explicar um evento a coisa funciona!
É muito interessante como funcionam os checklists. Elaborá-los deve ser bastante trabalhoso.... pensar em tudo o que pode acontecer e o que deve ser feito como resposta não deve ser tarefa fácil.
Sou t[ecnico de TI, a Lexmark tem um manual de serviços com estrutura "semelhante", um checklist leva ao outro em alguns casos, de fato deve ser um trabalho gigante, até porque na impressora pode ter um passo que diga: "Diz pro cara que a impressora vai ficar parada até vocês consertarem"... kkkkkkk, No avião não é possível, então é mais trabalho ainda.
@@rodrigo2208 Há checklists semelhantes, bastante complexos, com mil desvios condicionais nos terminais e computadores mainframe da IBM. Tudo para facilitar o trabalho de quem faz o troubleshooting.
A única coisa que pode ser dita é: Parabéns aos pilotos, não por serem heróis, mas por seguir o que é determinado e seguir as documentações. Na aviação não se discute normas e procedimentos, se seguem apenas.
Sou radio escuta a mais de 15 anos e volta e meia eu escuto um “-vamos precisar de um gerador estamos sem APU” na maior tranquilidade, falhas é normal porem a que sai na mídia virá sensacionalismo
muito bacana lito. Morria de medo de voar.Perdi depois que comecei a ver seu canal e vi que é o avião é muito seguro. Viajei muitas vezes de ônibus para o Nordeste. dias de viagem. era dolorido.Até que tomei coragem de voar. Hoje nem penso em fazer essa viagem de onibus. Muito obrigado pelos esclarecimentos.
Lito, vc é tranquilo assim no trabalho como é explicando as coisas pra nós nos vídeos do canal? Deve ser uma paz trabalhar contigo. Parabéns pelo conteúdo. Orgulho de ter o melhor conteúdo de aeronáutica em português.
Sobre a perda do autopilot no corte do motor: Só aconteceu porque o canal do Autopilot que estava selecionado era correspondente ao motor cortado. Se tivesse no CMD B do AP, não teria perdido o autopilot. Isso tanto no NG quanto no MAX.
Redundância palavra que merece ser pesquisada por muitos... Duas turbinas, dois pilotos, tanques interligados, sistemas de velocidade independentes dá margem e tranquilidade a uma operação que as redundâncias acabam saindo mais barato que os riscos.
Sou apaixonado pela aviação. Sei da complexidade, até por conta de uma painel cheio de botões e marcadores, porém saber que existe um manual ser seguido é muito confortante e desmistifica a segurança dos aviões. Parabéns por este canal tão importante e delicioso de acompanhar. Sucesso!!!
Que aula! Linguagem perfeita para o público, quem fala mal e se apega os detalhes técnicos, desimportantes para quem vem aqui se informar, sofre de uma inveja crônica e necessidade de tutelar a vida alheia.
Lito sou daqui de rio branco do acre, essa linha aerea gol é cansada já é a quarta vezes que da problema nesse avião em menos de um mês, hoje mesmo dia 19 de agosto de 2021 teve problema de novo.....
O mais importante é o teinamento constante dos pilotos. Respeito a carga horária e além de tudo, manutenção cotidiana das aeronaves. Já voei Rio/Belém com conexões foi maravilhoso.Graças a Deus.
Não sei explicar o quanto os vídeos do Lito salvam minha fobia de voar. Haha e como moro em uma Ilha na Europa, viajamos com MUITA frequência. Já tive uma experiência perturbadora chegando em Orlando de Londres e sempre sofri. Esses dias voando para Portugal fui escutando o podcast do Rafinha Bastos e o Lito p acalmar na subida kkkk agora cá estou novamente decolando para Espanha. Lito, indico seu trabalho para TODOS q TB temem a aviação (acredito q seus fãs sejam bifurcados entre: amantes e haters da aviação como eu! Haha hater não. Há muitos benefícios. Obrigadaaaaa
Eu chegando em cacun passei por uma turbulência na descida, aí lembrei que o Lito disso que turbulência não derruba Avião .. aí fiquei menos agoniado hahaha
Grande Lito, desse jeito aí tranquilão e seguinto os check lists eu ficaria tão tranquilo como foi aí na simulação!! Só você, Lito, pra nos deixar tão tranquilos além de nos trazer as melhores histórias sobre aviação EVER!! Fico feliz de acompanhar esse canal desde os poucos mil, e perceber quase não acreditando que já estamos em quase 1,8 MILHÔES hehe!!! Mas SUPER merecido of course!! Ótimo e correto vídeo como SEMPRE, valeu, se cuidem você, Mila e family, assim como a linda equipe e até logo! :))
Parabéns lito e equipe pelo empenho em compartilhar conhecimento com nós amantes da aviação ...vcs são os melhores no segmento .sucesso sempre vcs mereçem .
Obrigada pelo vídeo, Lito !! Eu sou uma pessoa panicada porque tenho muito medo de morrer. Isso quer dizer q independentemente da segurança de voo, vou continuar tendo medo de voar. É um medo incoerente. Já tive crise de pânico em uma turbulência. Desde então, tenho muito mais medo de entrar em um avião. Mas! Seus vídeos têm me tranquilizado. Esse vídeo em q vc apresenta o check-list diante de uma irregularidade técnica no avião em voo é interessante. Me mostra que não há imprevistos e que problemas técnicos (e um pouco além) podem ser contornados. Obrigada mais uma vez! Abraço!
Sou de Ouro Preto, mas nunca decolei do aeroporto de Jipa. Sempre uso o de PVH. É uma pena termos tão pouco desenvolvimento da aviação na região e no país...
Em 10:16 os passos 9, 10 e 11 acredito que eram para ter sido pulados, já que a APU estava disponível. Mas vídeo sensacional e explicando com riqueza de detalhes os procedimentos.
Melhor andar de carro, se acontecer qualquer problema é so parar no acostamento na oficina do Tião q ele resolve tudo. Não tem como não ter medo lito, todo mundo sabe se o avião cair não vai ter escapatoria, vc não vai poder nem ter um velório digno, ja q seu corpo vai vir um quebra cabeça ou um churrasquinho. O medo das pessoas da pra se entender, avião é seguro mas se cair ja era pra todos.
Lito agora, quase piloto, brabíssimo nas aterrisagens com pane! Boa/Voa Lito! To tentando seguir o Checklist no DCS do F18, "After get hit by a Missile" mas ta dificil ler. hahaha
Nos dias de hoje a segurança nos avioes e muito grande eu mesmo so voei uma vez lito amei de mais amo muito a aviaçao o que estraga e a midea que pega tudo que e coisa simples que ocorre e transforma em um acidente para ganhar mais visualizações
Só de pensar em voar eu ficava apavorado não gostava nem de pensar, achei o canal do Lito e perdi esse medo que eu tinha, agora estou louco pra realizar meu primeiro voo.
2018: Palmas/Brasília. Após 30 minutos de voo, vibração no motor direito. Desligou o motor e o voo seguiu. Pousou normalmente. Essa imprensa marron é fogo!!🤦♂️
Eu te amo Lito. Vi a notícia e logo já pensei: "a caixa de mensagens do Lito vai explodir de gente pedindo vídeo mas como ele só faz vídeos assim depois de pelo menos um relatório preliminar, vai demorar um pouquinho." Pow um tapa na minha cara. Vídeo fresquinho.
Sou de Rio Branco - Acre, saudações aeronáuticas! Houve um acidente com um avião da Rico aqui, em 2002. Nunca vi nenhum canal que fala sobre aviação falando sobre esse acidente. Você poderia falar mais sobre? Eu tinha 9 anos na época...
Dentro das especialidades da Engenharia, especialmente da Eletro-Mecânica, a Aeronáuitica é, sem dúvida, a cereja do bolo. Só caras realmente top de linha podem estudá-la e exercê-la. Lidam diretamente com a vida das pessoas.
Lito os pilotos são treinados e tudo mais, mas tu não sentiria medo em caso de pane do motor ou outro problema? Sabendo que tem o fator humano e não sabemos a condições psicológica dos pilotos ?
Acredito que o problema deve ser mais sério do que muitos imaginam. Já devem ter tirado esse filtro há muito tempo e estão analisando de onde saiu o material que o entupiu. Melhor voar de 727. Nunca vai acontecer de o filtro entupir, garanto, e, se acontecer, ainda existirão dois motores funcionando........
@Paulo Martins no vídeo o Lito deixou bem claro que o motor 2 conduziu muito bem a aeronave e sem problemas e que no checklist tem a opção de pousar em um aeroporto com tranquilidade. Menos sensacionalismo e mais lógica por favor.
@@alexsandrosb9570 vc e assalariado da gol? Nao tem sensacionalismo nenhum. Se hoje a aviação e segura e devido aos órgãos de segurança investigar a fundo todo e qualquer acidente/incidente.
Lito eu trabalho com manutenção de aviões a 22 anos eu já tive vários pesadelos que um avião caia porque eu fiz algo de errado vc já teve pesadelos assim🤔 kkkkkk
Se um avião consegue "voar" sem os dois motores, pq um planador com 1 motor + apu não pode? Brincadeiras a parte, excelente CRM dessa equipe. E excelente vídeo Lito.
O interessante é que o filtro do carro também tem by-pass, como o do avião, só não tem a luz indicadora. Quem passa longo tempo sem trocar o filtro pode acabar tendo o óleo circulando pelo by-pass, sem ser filtrado. E não ficará sabendo. A sugestão é trocar o filtro esse ano. :-D
Lito, só uma dúvida: o fato de ter dado problema no filtro de óleo, seria uma falha da manutenção de não ter trocado preditivamente ou foi uma falha inesperada?
Eu não entendi como falha no filtro. Pelo contrário, ele fez o trabalho dele de impedir impurezas de circularem pelo motor. Próximo passo seria identificar essa impureza, origem, causa, ISHIKAWA ou qualquer outro método de análise de falha. Entusiasticamente falando, não sou técnico em manut 😂😂
@@andresabah2747 na verdade o bypass ocorre justamente porque o filtro entupiu e não consegue mais filtrar o óleo adequadamente, o que significa que, a partir daquele momento, o motor vai funcionar com óleo sujo. Por isso as medidas são tão drásticas, que nesse caso foi o corte de motor em voo. Quanto ao motivo de entupimento do filtro, pode ser por N motivos, mas normalmente é porque algum componente do sistema de lubrificação está danificado e liberando detritos no óleo. O detrito pode ser limalha de metal, pedaços de engrenagem. Esses detritos surgem normalmente quando um rolamento trava ou está com restrição de movimento, o que causa desgaste. É um componente mecânico como qualquer outro e pode apresentar defeito antes do previsto, ou seja, no intervalo entre uma manutenção preventiva e outra. Faz parte do business.
Pode ocorrer algo inesperado, o disparo deste alarme provavelmente se dá pela diferença de pressão entre a entrada e a saída do filtro, ou seja, pode inclusive se dar pela falha deste sensor de pressão diferencial (em sistemas pneumáticos isso é muito comum, apesar de estarmos falando de um sistema hidráulico neste caso).
@@danilovilasboas O avião responsável pela X mortes volta a causar pânico, desta v z durante um vôo ente as cidades X e Y e é obrigado a realizar um pouso na cidade Z. O Boeing que estava em situações regular novamente apresentou falhas no motor ocasionando uma descida btusca no aeroporto Z, passageiros relataram momentos de terror a perceberem a manobra e foram direcionados para outros vôos, O comandante disse que foi um procedimento normal porém até agora o fechamento desta matéria não obtivemos resposta da fabricante da aeronave que repito, estava proibida de voar após 2 aeronaves se caírem causando milhares de mortes.
Protocolos de segurança de voo e o profissionalismo da aviação nos ensinam muitos conceitos que podem ser empregados em outras atividades. Obrigado Lito, forte abraço mano! 👍🏻
Parabéns pelo vídeo e pela demonstração. Que ninguém tenha dúvidas de que quando se seguem os check-lists e existe CRM a probabilidade de ocorrerem acidentes fica muito reduzida.
Lito, fiz minhas primeiras viagens de avião ontem e hoje e um dos aviões foi o 737-Max-8 e eu achei ele bem melhor do que usado nos outros vôos (737-800) e fiquei super empolgado por estar indo num Max.
Quem vai dizer que o cara não é piloto agora? Desde o primeiro vídeo que assisti do canal, onde Lito mostra a tranquilidade de pousar um avião com ambos os motores em pane (salvo engano um 777), que considero ele piloto.
@@marcioalves9556 Em setembro de 2018 caíu um 737 Max na Indonésia e em março de 2019 caíu outro na Etiópia. Foi um espaço tão curto de tempo entre as fatalidades que as caixas pretas foram levadas juntas para análise. Foi constatado na investigação erros da FAA, Boeing e a polêmica do sistema MCAS. Enfim, dps dá uma pesquisada. Desde então, só vêm remendando esse modelo e agr essas coisas aí: motores tendo que ser desligados em vôo e decolagem usando mais pista do que o comum :/
@@miketekpc e ainda eles tiveram que suspender a operação desses modelos devido aos 2 acidentes ocorridos! O lito só mostrou o que foi feito pra evitar um acidente, mas não sabemos o que de fato ocorreu com o motor da aeronave...
@@miketekpc eu tbm não, ele vem sofrendo outras panes tbm. Depois das duas quedas teve uma quase terceira. Inclusive a gol devolve seu dinheiro se vc quiser caso o voo seja nele, em outros aviões ela não devolve 🤔
A manutenção vai resolver o problema do motor e fará diversos testes. A próxima tripulação a voar "começará do zero", ao fazer todos os checklists iniciando por "preflight", o que configura todo o avião para um novo voo.
Gostei bastante deste seguimento de um processo de um checklist. Como leigo mas curioso na matéria, gostava de ver mais destes exemplos no canal. Continuação de um bom trabalho!
Neste caso não foi a mídia. Foi a própria boeing ao querer lançar as pressas um modelo para concorrer com principal concorrente, e cair dois aviões seguidos matando mais de 300 pessoas…
Valeu Lito muito bom eu vi no flagter radar ele chegando a PVH uns 4 mil pés e fiquei imaginando alguma coisa teria acontecido. Acompanhei até o pouso total. Achei que era fumaça no aeroporto de Rio Branco. Ele desvio o vôo quando sobrevoava o município de São Miguel do Guaporé.
só pra complementar, eu estava nesse voo, inclusve ainda estou em rio branco AC. Não sei se isso tem alguma interferencia mas no momento que foi informado que iriamos desviar para porto velho o comandante explicou que existia muita fumaça na região. Pousamos em porto velho e aguardamos outra aeronave vir de São paulo para nos levar ate rio branco. Gostaria de parabenizar pelo trabalho do Comandante, não lembro o nome mas sei que o voo em questão era 1714 da GOL, que nos manteve tranquilos e em momento nenhum houve panico entre os passageiros.
Isso ativa o gatilho da pergunta: Será se a possível fumaça ocasionou a sujeita no óleo que deveria ser limpo no motor? ANÁLISE.
@@lucassergiomacedo3932 sim, fogo na Amazônia....
@@lucassergiomacedo3932 muito provavelmente não, óleo fica sob pressão em circuito fechado, tal contaminação seria impossível, pois mesmo que tivesse uma fresta se quer, a pressão expurgaria o óleo do sistema. Não tendi vivo penetrar o contaminante.
Eu tbm estava
@@marciomarimbond3823 @Marcio & Nanda fogo na Amazônia (Floresta úmida) em "UM" motor somente a 11km de altura... ???
sou cego de nascença, estou interagindo no TH-cam utilizando um leitor de tela. E fico muito feliz que seu canal esteja crescendo tão rápido! Parabéns pelo trabalho e dedicação e por nos trazer um conteúdo tão único e inovador. Motivado pelo gosto pela área da informática, juntamente com meus amigos criei um projeto chamado Blind Center, nosso objetivo é levar informação e mostrar como os cegos utilizam o TH-cam e outras plataformas digitais!
Espero que goste
Qdo o Lito não observou a diminuição da velocidade e altitude um elo da corrente se fechava. 😂😂. Brincadeira, show o video.
mt bom kkkkkkkkkkkk
KKKKKKKKKKKKKKLKKK
Isso mesmo, um elo se fechava. E ele rompeu esse elo, ao acelerar o motor remanescente.
Até num vídeo usando o simulador apenas para explicar um evento a coisa funciona!
Eu li com a voz do Lito 😂
Kkkkkk boa
É muito interessante como funcionam os checklists. Elaborá-los deve ser bastante trabalhoso.... pensar em tudo o que pode acontecer e o que deve ser feito como resposta não deve ser tarefa fácil.
Pensei o mesmo, deve ser um trabalho surreal. A aviação é maravilhosa demais!
Sou t[ecnico de TI, a Lexmark tem um manual de serviços com estrutura "semelhante", um checklist leva ao outro em alguns casos, de fato deve ser um trabalho gigante, até porque na impressora pode ter um passo que diga: "Diz pro cara que a impressora vai ficar parada até vocês consertarem"... kkkkkkk, No avião não é possível, então é mais trabalho ainda.
@@rodrigo2208 Há checklists semelhantes, bastante complexos, com mil desvios condicionais nos terminais e computadores mainframe da IBM. Tudo para facilitar o trabalho de quem faz o troubleshooting.
é a Programação na veia... pelo menos é o que parece... rsrsr
Com tantos acidentes que já aconteceram no mundo, eles vão elaborando soluções de segurança e adicionando isso aos checks.
A única coisa que pode ser dita é: Parabéns aos pilotos, não por serem heróis, mas por seguir o que é determinado e seguir as documentações. Na aviação não se discute normas e procedimentos, se seguem apenas.
Lito, faz uma parte 2 desse video, falando o que a equipe de manutenção faria ao receber o avião com esse problema.
Nossa ótima ideia!
up up
chamar suitable de sweeeetable não pode causar um acidente?
@@andersonramalho2456 nao pq essa palavra “sweetable” nem existe
@@mariscote ele inventou ela no vídeo então, se trata de um neologismo
Sou radio escuta a mais de 15 anos e volta e meia eu escuto um “-vamos precisar de um gerador estamos sem APU” na maior tranquilidade, falhas é normal porem a que sai na mídia virá sensacionalismo
Olá, onde posso comprar um rádio escuta!!! Pode me ajudar.
Kkkk trabalho em aeroporto atendendo cia internacionais, e a coisa mais comum é o voo chegar com a APU inop.
@@luizantoniodeavila5797 procure por rádio PY
@@OieusouoGustavo Mas em vôo tem os IDG.
Tem algum aplicativo pra isso ?
Amei essa simulação
Simplesmente muito incrível
Espero que vire um quadro do canal
muito bacana lito. Morria de medo de voar.Perdi depois que comecei a ver seu canal e vi que é o avião é muito seguro. Viajei muitas vezes de ônibus para o Nordeste. dias de viagem. era dolorido.Até que tomei coragem de voar. Hoje nem penso em fazer essa viagem de onibus. Muito obrigado pelos esclarecimentos.
Parabéns pelo decola lito tbm chorei de emoção me senti eu pilotando aquele avião de mais de 40 anos
Lito, vc é tranquilo assim no trabalho como é explicando as coisas pra nós nos vídeos do canal? Deve ser uma paz trabalhar contigo.
Parabéns pelo conteúdo. Orgulho de ter o melhor conteúdo de aeronáutica em português.
Com certeza ele trabalhando deve ser m general rabugento.... kkkk
Sobre a perda do autopilot no corte do motor: Só aconteceu porque o canal do Autopilot que estava selecionado era correspondente ao motor cortado. Se tivesse no CMD B do AP, não teria perdido o autopilot. Isso tanto no NG quanto no MAX.
Palestrinha eh foda
@@dejotex Ele pode ser piloto e só estava confirmando se fica engatado ou não o autopilot...
@@dejotex gente que despreza conhecimento é f0da...
@@dejotex criança criado pela vovó no Danoninho e leite de pera é phoda
Vcs são muito sensíveis aff
Até que enfim minha cidade aparece em algum lugar! PVH
Porto-Velho RO
Aqui em pvh só aparece quando tem más notícias ou algo sério né kkkkkkkk
@@gaditas008 simmmm kakskaksks
Minha PVH, que saudade
2° capital mais fedorenta do país, só perde pra Manaus.
Tamo junto
Redundância palavra que merece ser pesquisada por muitos...
Duas turbinas, dois pilotos, tanques interligados, sistemas de velocidade independentes dá margem e tranquilidade a uma operação que as redundâncias acabam saindo mais barato que os riscos.
Imagina o piloto em situação de pane e ter que ler e seguir esses passos tudo e a adrenalina no corpo, muito complicado, porém essencial!!
Sou apaixonado pela aviação. Sei da complexidade, até por conta de uma painel cheio de botões e marcadores, porém saber que existe um manual ser seguido é muito confortante e desmistifica a segurança dos aviões. Parabéns por este canal tão importante e delicioso de acompanhar. Sucesso!!!
Saudações aeronáuticas. Tudo bem com vocês....
Assistindo daqui de Rio maior, Portugal
Que aula! Linguagem perfeita para o público, quem fala mal e se apega os detalhes técnicos, desimportantes para quem vem aqui se informar, sofre de uma inveja crônica e necessidade de tutelar a vida alheia.
Os vídeos do Lito estão numa qualidade NETFLIX . Valeu a pena o investimento, esse canal está mais espetacular a cada dia.
Esse eh meu piloto, Showw Cmte Lito..
Lito sou daqui de rio branco do acre, essa linha aerea gol é cansada já é a quarta vezes que da problema nesse avião em menos de um mês, hoje mesmo dia 19 de agosto de 2021 teve problema de novo.....
São as beneces do 737 max, estão testando ele conosco
O mais importante é o teinamento constante dos pilotos. Respeito a carga horária e além de tudo, manutenção cotidiana das aeronaves.
Já voei Rio/Belém com conexões foi maravilhoso.Graças a Deus.
Não sei explicar o quanto os vídeos do Lito salvam minha fobia de voar. Haha e como moro em uma Ilha na Europa, viajamos com MUITA frequência. Já tive uma experiência perturbadora chegando em Orlando de Londres e sempre sofri. Esses dias voando para Portugal fui escutando o podcast do Rafinha Bastos e o Lito p acalmar na subida kkkk agora cá estou novamente decolando para Espanha. Lito, indico seu trabalho para TODOS q TB temem a aviação (acredito q seus fãs sejam bifurcados entre: amantes e haters da aviação como eu! Haha hater não. Há muitos benefícios. Obrigadaaaaa
Eu chegando em cacun passei por uma turbulência na descida, aí lembrei que o Lito disso que turbulência não derruba Avião .. aí fiquei menos agoniado hahaha
Pra mim, apesar de adorar os vídeos, o efeito foi contrário tenho mt mais medo hoje em dia!
Voei no Max esses dias e foi uma experiência incrível fazer meu primeiro vôo com a Gol e de cara um Max 💛
Grande Lito, desse jeito aí tranquilão e seguinto os check lists eu ficaria tão tranquilo como foi aí na simulação!! Só você, Lito, pra nos deixar tão tranquilos além de nos trazer as melhores histórias sobre aviação EVER!! Fico feliz de acompanhar esse canal desde os poucos mil, e perceber quase não acreditando que já estamos em quase 1,8 MILHÔES hehe!!! Mas SUPER merecido of course!! Ótimo e correto vídeo como SEMPRE, valeu, se cuidem você, Mila e family, assim como a linda equipe e até logo! :))
Voei no Max em janeiro. Muito tranquilo silencioso. Firme !!!!
Parabéns lito e equipe pelo empenho em compartilhar conhecimento com nós amantes da aviação ...vcs são os melhores no segmento .sucesso sempre vcs mereçem .
Obrigada pelo vídeo, Lito !! Eu sou uma pessoa panicada porque tenho muito medo de morrer. Isso quer dizer q independentemente da segurança de voo, vou continuar tendo medo de voar. É um medo incoerente. Já tive crise de pânico em uma turbulência. Desde então, tenho muito mais medo de entrar em um avião. Mas! Seus vídeos têm me tranquilizado. Esse vídeo em q vc apresenta o check-list diante de uma irregularidade técnica no avião em voo é interessante. Me mostra que não há imprevistos e que problemas técnicos (e um pouco além) podem ser contornados. Obrigada mais uma vez! Abraço!
Sou de Porto Velho - Rondônia! Estava esperando por um vídeo seu a qualquer momento hehehe. Acompanho seu canal e abraços do povo de Rondônia!
Rondônia um dos estados esquecidos da aviação KKK
sou de jipa e tenho um medo absurdo de pegar voo no aeroporto de jipa que mais parece uma rodoviária, minha casa é maior que o aeroporto hahahahahah
Sou de Ouro Preto, mas nunca decolei do aeroporto de Jipa. Sempre uso o de PVH. É uma pena termos tão pouco desenvolvimento da aviação na região e no país...
Salve Ariquemes!
Eu também sou de pvh.
Bate papo muito esclarecedor.
Bela aula !!!
Muito obrigado !!!
Quer explicação melhor que essa!? Demais Lito ❤️🥰
realmente não precisa, foi uma aula de utilidade pública.( Top demaiss )
Parabéns Lito! Até leigos conseguem entender suas explanações.
Show de bola Lito! Os procedimentos e o CRM na aviação são inspiradores.
Obrigada pelo vídeo Lito!
Vai virar rotina esses videos explicando as notícias hein 😅😅
Top demais lito!!!
Cada vida é preciosa , não acho exagerado tanta preocupação com segurança
Em 10:16 os passos 9, 10 e 11 acredito que eram para ter sido pulados, já que a APU estava disponível.
Mas vídeo sensacional e explicando com riqueza de detalhes os procedimentos.
Ah vai dormir cara. Chato pra burro.
@@tecnico3083 Ta revoltado cara?
Toma um chá que melhora
Chato demais. Chato. Muito chato.
@@tecnico3083 boa noite
Melhor andar de carro, se acontecer qualquer problema é so parar no acostamento na oficina do Tião q ele resolve tudo.
Não tem como não ter medo lito, todo mundo sabe se o avião cair não vai ter escapatoria, vc não vai poder nem ter um velório digno, ja q seu corpo vai vir um quebra cabeça ou um churrasquinho. O medo das pessoas da pra se entender, avião é seguro mas se cair ja era pra todos.
Gratidão sempre Lito por tanto conhecimento compartilhado....maravilha ✈🛫🛬
Vc é simplesmente sensacional no q faz. Parabéns brother
Muito profissionalismo de Lito. Parabéns!
ÓTIMO VÍDEO, LITO.
Lito agora, quase piloto, brabíssimo nas aterrisagens com pane! Boa/Voa Lito!
To tentando seguir o Checklist no DCS do F18, "After get hit by a Missile" mas ta dificil ler. hahaha
Ele já é piloto.
Hahahahaha
Nos dias de hoje a segurança nos avioes e muito grande eu mesmo so voei uma vez lito amei de mais amo muito a aviaçao o que estraga e a midea que pega tudo que e coisa simples que ocorre e transforma em um acidente para ganhar mais visualizações
Excelente. Observa-se nesse caso, a importância do treinamento dos Pilotos
Só de pensar em voar eu ficava apavorado não gostava nem de pensar, achei o canal do Lito e perdi esse medo que eu tinha, agora estou louco pra realizar meu primeiro voo.
Carai, o negócio parece o jogo da vida. “Volte 5 casas. Avance para a última casa”.
Isso é lógica de programação.
Lito é mto legal como vc explica.. parabéns
2018: Palmas/Brasília. Após 30 minutos de voo, vibração no motor direito. Desligou o motor e o voo seguiu. Pousou normalmente. Essa imprensa marron é fogo!!🤦♂️
Foi um boeing 737 Max? Então tá virando padrão o motor parar. Só o que faltava, aí se parar os dois fudeu kkk
Imprensa tem que da notícia mesmo ora bolas
@@andrey810 não está não, o que ocorre é que só noticiam o MAX
@@andresousa5646 se é para dar notícia de forma sensacionalista, melhor não dar.. seja em qualquer assunto.
@@evandroaltino1736 tem que FALA mesmo pow
Vivendo e aprendendo.
Obrigado LITO.
Obrigado pela aula Lito!
Eu te amo Lito. Vi a notícia e logo já pensei: "a caixa de mensagens do Lito vai explodir de gente pedindo vídeo mas como ele só faz vídeos assim depois de pelo menos um relatório preliminar, vai demorar um pouquinho." Pow um tapa na minha cara. Vídeo fresquinho.
737 Max se desliga o motor eu fico mais aliviado kkkkkk
kkkk, muito bom!
Kkkkkkkkkkkkkkk
Abahhaahhahahahahash mortaaaa
Lito Você é fera Mesmo Show de Explicação Parabéns
Sou de Rio Branco - Acre, saudações aeronáuticas! Houve um acidente com um avião da Rico aqui, em 2002. Nunca vi nenhum canal que fala sobre aviação falando sobre esse acidente. Você poderia falar mais sobre? Eu tinha 9 anos na época...
Infelizmente o Lito nem vê esse seu comentário 😞
@@igordanielfederal.5423 a gente tenta a sorte...
Nao foi nesse que faleceu o sr. Ildefonso Cordeiro??um dos políticos de CZS???
Com milhares de comentários é sorte ele achar, canal com milhões de inscritos.
@@brunosouza8861 sim, foi esse.
Dentro das especialidades da Engenharia, especialmente da Eletro-Mecânica, a Aeronáuitica é, sem dúvida, a cereja do bolo. Só caras realmente top de linha podem estudá-la e exercê-la. Lidam diretamente com a vida das pessoas.
Saudações aeronáuticas tudo bem com vocês? Ótimo vídeo Lito
Cara vc é um Show
Lito os pilotos são treinados e tudo mais, mas tu não sentiria medo em caso de pane do motor ou outro problema? Sabendo que tem o fator humano e não sabemos a condições psicológica dos pilotos ?
Se fosse o capitão do Costa Concórdia no manche... 😬😬😬
O Lito foi mecânico de aviões ! Sabe tudo sobre eles! Duvido ter medo de voar! Eu tenho! Não pretendo voar mais!
Parabéns pela aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O Max está aqui em PVH até hoje… segundo relatos de funcionários da gollog, sem previsão para saída.
Acredito que o problema deve ser mais sério do que muitos imaginam. Já devem ter tirado esse filtro há muito tempo e estão analisando de onde saiu o material que o entupiu. Melhor voar de 727. Nunca vai acontecer de o filtro entupir, garanto, e, se acontecer, ainda existirão dois motores funcionando........
@Paulo Martins no vídeo o Lito deixou bem claro que o motor 2 conduziu muito bem a aeronave e sem problemas e que no checklist tem a opção de pousar em um aeroporto com tranquilidade. Menos sensacionalismo e mais lógica por favor.
Sabem se Max e o de mesmo prefixo do que levou a pista toda para levantar voo em congonhas?
@@alexsandrosb9570 vc e assalariado da gol? Nao tem sensacionalismo nenhum. Se hoje a aviação e segura e devido aos órgãos de segurança investigar a fundo todo e qualquer acidente/incidente.
Desmistificar a aviação...e você consegue isso 👏👏👏
Lito eu trabalho com manutenção de aviões a 22 anos eu já tive vários pesadelos que um avião caia porque eu fiz algo de errado vc já teve pesadelos assim🤔 kkkkkk
Calma. Torcendo para que nada de errado e ruim aconteça em nenhum dos aviões, e que seus pesadelos não voltem a se repetir.
Que bom que vc tem esses pesadelos, isso faz vc ficar alerta, quando vc ficar tranquilo é que vc deve se preocupar
@@Joliv23 pp
Quem trabalha na aviacao em geral tem, eu sou de ground handling e tambem tenho kkkkkkk
Lito: você é o melhor!
Se um avião consegue "voar" sem os dois motores, pq um planador com 1 motor + apu não pode?
Brincadeiras a parte, excelente CRM dessa equipe.
E excelente vídeo Lito.
É só empurrar que ele voa.
Agora o Lito é piloto, respeita o cara
Deve ser igual eu quando o mecânico diz: troca o filtro ou só o óleo ?
Eu digo o filtro tá bom só o óleo..😁😁
O interessante é que o filtro do carro também tem by-pass, como o do avião, só não tem a luz indicadora. Quem passa longo tempo sem trocar o filtro pode acabar tendo o óleo circulando pelo by-pass, sem ser filtrado. E não ficará sabendo.
A sugestão é trocar o filtro esse ano. :-D
Carro quebrou vc encosta no meio fio .
Faça isso e logo logo você terá que fazer o motor. Os mecânicos agradecem!
Não é " fazer o motor" e reparar o motor.
Na guia vc quis dizer...
Vc é ótimo LITO
Lito, só uma dúvida: o fato de ter dado problema no filtro de óleo, seria uma falha da manutenção de não ter trocado preditivamente ou foi uma falha inesperada?
Eu não entendi como falha no filtro. Pelo contrário, ele fez o trabalho dele de impedir impurezas de circularem pelo motor. Próximo passo seria identificar essa impureza, origem, causa, ISHIKAWA ou qualquer outro método de análise de falha. Entusiasticamente falando, não sou técnico em manut 😂😂
Os filtros de óleo em geral têm um bypass para o caso de entupimento.
@@andresabah2747 na verdade o bypass ocorre justamente porque o filtro entupiu e não consegue mais filtrar o óleo adequadamente, o que significa que, a partir daquele momento, o motor vai funcionar com óleo sujo. Por isso as medidas são tão drásticas, que nesse caso foi o corte de motor em voo. Quanto ao motivo de entupimento do filtro, pode ser por N motivos, mas normalmente é porque algum componente do sistema de lubrificação está danificado e liberando detritos no óleo. O detrito pode ser limalha de metal, pedaços de engrenagem. Esses detritos surgem normalmente quando um rolamento trava ou está com restrição de movimento, o que causa desgaste. É um componente mecânico como qualquer outro e pode apresentar defeito antes do previsto, ou seja, no intervalo entre uma manutenção preventiva e outra. Faz parte do business.
@@RSestrem é isso. Você conseguiu expressar melhor o que eu tentei dizer! Kkkkkkk
Pode ocorrer algo inesperado, o disparo deste alarme provavelmente se dá pela diferença de pressão entre a entrada e a saída do filtro, ou seja, pode inclusive se dar pela falha deste sensor de pressão diferencial (em sistemas pneumáticos isso é muito comum, apesar de estarmos falando de um sistema hidráulico neste caso).
Ótimas explicação vc é o cara Lito sou seu fã...
G1 daqui a pouco:
"Pânico a bordo! Passageiros relatam momentos de terror ao pousar em outro aeroporto por uma falha no motor do avião."
Mas sendo um Max, seria algo assim:
Avião responsável por 2 quedas sofre com falha em motor em vôo e tem pouso de emergência
@@danilovilasboas O avião responsável pela X mortes volta a causar pânico, desta v z durante um vôo ente as cidades X e Y e é obrigado a realizar um pouso na cidade Z. O Boeing que estava em situações regular novamente apresentou falhas no motor ocasionando uma descida btusca no aeroporto Z, passageiros relataram momentos de terror a perceberem a manobra e foram direcionados para outros vôos, O comandante disse que foi um procedimento normal porém até agora o fechamento desta matéria não obtivemos resposta da fabricante da aeronave que repito, estava proibida de voar após 2 aeronaves se caírem causando milhares de mortes.
Não esqueçam de falar "falha da TURBINA do avião..." ehhehe
Motor não "turbina"
@Anderson Felipe Eai primão, até você por aqui rsrs.. mais um fã do Lito e do conteúdo heheh abs aqui de SP
Protocolos de segurança de voo e o profissionalismo da aviação nos ensinam muitos conceitos que podem ser empregados em outras atividades.
Obrigado Lito, forte abraço mano! 👍🏻
Saudações aeronáuticas!!!!!
Parabéns pelo vídeo e pela demonstração. Que ninguém tenha dúvidas de que quando se seguem os check-lists e existe CRM a probabilidade de ocorrerem acidentes fica muito reduzida.
Muito bacana.
Parabéns por mostrar esses detalhes.
Agora você é piloto. Kkkk 😎
Obs: faltou o óculos de aviador para tirar onda.
Gostei muito dessa forma de vc informar e ensinar na prática. Faça mais vídeos assim usando o simulador como uma ferramenta para instruir e educar.
Saudações aeronáutica, tudo bem com vocês? Sou muito seu fã Lito
Faz um vídeo sobre o avião que não consseguiu parar quando chegou no aeroporto de Congonhas
Lito, fiz minhas primeiras viagens de avião ontem e hoje e um dos aviões foi o 737-Max-8 e eu achei ele bem melhor do que usado nos outros vôos (737-800) e fiquei super empolgado por estar indo num Max.
Como sabe se é melhor se são as primeiras viagens ?
@@fernandofmferrei ué, e comparação entre dois aviões se dá viajando muito?
Quem vai dizer que o cara não é piloto agora? Desde o primeiro vídeo que assisti do canal, onde Lito mostra a tranquilidade de pousar um avião com ambos os motores em pane (salvo engano um 777), que considero ele piloto.
Sei não, esse 737 Max tinha que ser descontinuado ou passar por uma atualização rigorosa, não confio nessa aeronave não, não vou mentir!
Por que?
@@marcioalves9556 Em setembro de 2018 caíu um 737 Max na Indonésia e em março de 2019 caíu outro na Etiópia. Foi um espaço tão curto de tempo entre as fatalidades que as caixas pretas foram levadas juntas para análise. Foi constatado na investigação erros da FAA, Boeing e a polêmica do sistema MCAS. Enfim, dps dá uma pesquisada. Desde então, só vêm remendando esse modelo e agr essas coisas aí: motores tendo que ser desligados em vôo e decolagem usando mais pista do que o comum :/
@@miketekpc e ainda eles tiveram que suspender a operação desses modelos devido aos 2 acidentes ocorridos! O lito só mostrou o que foi feito pra evitar um acidente, mas não sabemos o que de fato ocorreu com o motor da aeronave...
@@rafael2010404 pse, vá de 737 Max quem quiser, eu n vou nem a pau kkkk
@@miketekpc eu tbm não, ele vem sofrendo outras panes tbm. Depois das duas quedas teve uma quase terceira. Inclusive a gol devolve seu dinheiro se vc quiser caso o voo seja nele, em outros aviões ela não devolve 🤔
Imagina a capacidade que devem ter os pilotos para decidir tantos comandos com a aeronave em alta velocidade. Show 👏🏻👏🏻
Muito top Lito!
Panico abordo kkkkkk A mídia e suas matérias sensacionalistas
Saudades do Mano! ;)
vc é muito bom no que faz lito. parabéns
Jornal:PÂNICO A BORDO, AVIÃO QUE FOI PROIBIDO DE VOAR POR DOIS ACIDENTES FATAIS, TEM “TURBINA” DESLIGADA E FAZ POUSO DE EMERGÊNCIA
Airbus A 340 nunca sofreu um acidente aéreo em toda história, e esse Max já matou mais de 300 pessoas e segue com problemas.
@@andrey810 pqp, olha que comparação imbecil KKKKKKKKK
@@AllanRoberto2711 ele é novo no canal, tem q assistir mais
@@AllanRoberto2711 argumente aí então, fala alguma coisa alem de xingar.
@@andrey810 mas isso não foi um PROBLEMA só óleo sujo que entupiu o filtro e o avião como próprio LITO explica no vídeo
Explicadissimo Comandante Lito Souza.
Tudo que envolver o Max nos próximos 10 anos, será capa de portais...
Muito bom explicar no simulador! 👏 aviação e muito sério
Lito, quando o avião pousa, de quem é a obrigação de “desfazer” essas configurações feitas para essa ocorrência? Saudações aeronáuticas!
pergunta bacana !
A manutenção vai resolver o problema do motor e fará diversos testes. A próxima tripulação a voar "começará do zero", ao fazer todos os checklists iniciando por "preflight", o que configura todo o avião para um novo voo.
Gostei bastante deste seguimento de um processo de um checklist. Como leigo mas curioso na matéria, gostava de ver mais destes exemplos no canal.
Continuação de um bom trabalho!
Infelizmente a midia tem o poder de destruir reputações!
Neste caso não foi a mídia. Foi a própria boeing ao querer lançar as pressas um modelo para concorrer com principal concorrente, e cair dois aviões seguidos matando mais de 300 pessoas…
Valeu Lito muito bom eu vi no flagter radar ele chegando a PVH uns 4 mil pés e fiquei imaginando alguma coisa teria acontecido. Acompanhei até o pouso total. Achei que era fumaça no aeroporto de Rio Branco. Ele desvio o vôo quando sobrevoava o município de São Miguel do Guaporé.
Hoje estou tão feliz, porque a pessoa que está lendo a esse comentário é abençoada por Deus 🙏🏽🙌🏼,
Show a explicação, a fato de entender como funciona a aeronave e o sistema como um todo, faz toda a diferença.
Agora lito pode jogar fs2020, prq ele é piloto 😎
Podia jogar mesmo não sendo piloto 🙂
os engenheiros e mecânicos pensaram nisso antes mesmo de acontecer!!! esses caras são brabo!
E o protótipo da Rússia que caiu e matou três tripulantes?
Nome ja diz protótipo e estava em testes e deve ter falhado algo. E se tratando de Rússia acho que vamos ficar sem saber mesmo...
Esses check list devem ter milhões de revisões, insano !
Fui o primeiro a dar dislike!!!
😁
Zoeira kkkkkkk
Parabéns Professor Lito. Indispensável para Segurança da Aviação.