Ich auch… besonders wenn diese Heinis auf anderen Kanälen Blödsinn rumposaunen schreib ich immer ganz nett: Nö… Sie haben unrecht. Bitte mal beim Elektrotrucker vorbei schauen!😊
@@franzbaur2766falsch… die Ersparnisse mit günstigerem Strom als Diesel und höherer Effizienz vom E-Antrieb im Vergleich zum Verbrenner würden den so oder so rentabel machen.
37:00 … macht er jetzt nicht wirklich? Das macht er jetzt nicht wirklich. 😯 Er macht es WIRKLICH! 😃 Was für ein baller move. Da erinnert man sich an Episoden 2 und 3. „Ja, alles schön und gut, aber in den Kasseler Bergen, da wirst du schon sehen.“
Die ollen Stinker werden doch überall von jedem Elektrofahrzeug verblasen... in jeder Fahrzeugklasse vom Zweirad über den PKW bis zum LKW. Wer mit dem Begriff "verblasen" nichts anfangen kann, schaut sich mal Mathias Malmedie in der elektrischen G-Klasse an. Sollte noch ein letzter Funken Glaube an den Verbrenner vorhanden gewesen sein, ist er nach dem Video spätestens weg. 😁
Und dann verbraucht er vollbeladen mit 42 Tonnen die Berge rauf und wieder runter im Grunde so viel wie in der Ebene. Man könnte ja glauben, der LKW braucht da doppelt so viel, nö. Und er muss auch nicht alle 15 Minuten nachladen, damit er überhaupt den Berg hoch kommt ;-) Er hat vorher nur ein bischen mehr geladen zur Sicherheit - als er sowieso in der vorgeschrieben Pause war. Also auch keine zusätzliche extra Ladepause, nö.
Ich bin seit 18 Jahren raus aus dem Job. Bezahlung und jeden Tag mindestens 15 Stunden mit einem 18 jährigen LKW. Ich bin in die Industrie gegangen, vor allem des Geldes wegen. Denn die Familie möchte auch ernährt werden. Bei dir passt es wenigstens von der Firma her. Mach weiter so tolle Videos! Viele Grüße
Es gibt Menschen die behaupten dass e-Autos keine Zukunft haben 😂. Du beweist das Gegenteil. Wir war letztes Jahr mit unserem e-Corsa mehrmals in Bopfingen und es hat immer wieder Spaß gemacht die Kasseler Berge durch zu fahren. Wünsche dir noch eine erfolgreiche Woche.
hm, daß man etwas benutzt heißt nicht gleich, daß es auch zukunft hat (ich sag nur FÖRDERUNG). erinnert sich wer an curved fernseher? nokia mobiltelefone? kernkraftwerke? (ok, außerhalb von D sind die leute nicht so verblendet und verkaufen uns den billigen atomstrom teuer in hochlastzeiten- mit den kraftwerken an der deut. grenze, die zwar keine schmarotzer aber strahlung abhält....)
Hallo Tobias, vielen Dank, dass du uns wieder mitgenommen hast. Ich habe deinen Kanal auch schon oft empfohlen und ich denke, dass man über deine Beiträge sehr gut ein Gefühl dafür bekommt, wie dieses Thema Elektro LKW langsam, aber stetig immer mehr Fahrt aufnimmt. Ich glaube, dass der Hochlauf in den nächsten zwei Jahren Exponenziell verlaufen wird. Da haben deine Beiträge mit Sicherheit einen Anteil dran. Weiterhin alles Gute und sichere Fahrt. ❤
14 ชั่วโมงที่ผ่านมา +47
Ich bin auf deine erste Fahrt über den Brenner gespannt. Mit 80 Sachen zur Europabrücke hoch, da wird manch einem schwindelig.
Eher mit 20kmh, da wird doch gerade alles saniert...oder noch nicht angefangen?
12 ชั่วโมงที่ผ่านมา +3
@iamich7048 Letzte Woche war von IBK zur Mautstelle tagsüber keine Baustelle. Was diese Woche ist? Keine Ahnung. Die 10,50€ für einen Pkw sind dort schon ein wenig happig für die Ansammlung der Dauerbaustelle. Von der Grenze weg die 3,80 bis Brixen Industrie, die finde ich in Ordnung, das ist die Sache wert.
Servus Tobi, hat wieder sehr viel Spaß gemacht !!🙂👍Wenn auch spät, Dir dem Krümelix und allen Zukiekern noch einen schönen 1. Advent.🎄Gruß aus Bärlin, der Roadie✌
Du leistest einen großen Beitrag zur Elektromobilität. Da ich die Videos immer mit meiner Freundin zusammen anschaue möchten wir um mehr Krümelix bitten, damit der Inhalt ausgewogener ist ;)
Am besten wäre es doch, wenn das battery balancing und battery redistribution geplant am Wochenende statt finden würde. Da hat der Truck beliebig viel Zeit zu laden und zu entladen. Wenn der TRuck dann noch bidirektional laden kann, könnte er den überschüssigen Strom wieder zurück in die Speicher abgeben. Im nächsten Schritt könnte der riesige LKW-Akku am Wochenende sogar noch netzdienlich verwendet werden und Geld verdienen. Der Ladestand ist ja bis zum Montagmorgen völlig egal.
@@fvm2610 Hast Du schon mal einen Lkw gesteuert? Beladen oder abgeladen? Das ganze funktioniert dann sicher super wenn nur noch Amazon und paar andere große Betriebe existieren. Mittelstand und Kleinbetriebe brauchen wir ja so oder so nicht, genau! Wir arbeiten einfach alle für die Grünen, die Bezahlen uns Großzügig und dann kaufen wir uns alle ein e-Mobil. Ja, schöne Grüne Welt.
@stephan8885 und wenn wir 365 Tage zu 100% mit erneuerbaren Energien versorgt wären... Es würde trotzdem heißen; jaaa aber die eine Stunde am 29. Februar, da haben wir 12,5kWh Atomstrom aus Frankreich bezogen, weil sonst unser Netz zusammengebrochen wäre... 🤦♂️ Ist aber auch blöd, das Paul Prepper aus dem Chiemgau seine Akku-Taschenlampe ausgerechnet morgens um 6 laden musste 🤷♂️
36:00 Das Balancing funktioniert etwas anders, als von dir beschrieben: Man hält einfach konstant eine beliebige Ladespannung über eine lange Zeit. Das kann die Spannung sein, welche die Batterie bei angezeigten 100 %, 105 % oder auch 10 % hat - völlig egal. Praktischerweise macht man es aber eben am Ende des Ladevorgangs, weil man damit die Nutzung nicht einschränkt. Nach der Vollladung kann man entspannt noch weiter die konstante Spannung an die Zellen anlegen, anstatt abzuschalten, ohne dass es jemanden stört. Der Sinn ist ja nur, die Spannungen der Zellen anzugleichen. Das geht bei jeder Spannung, aber es braucht eben sehr viel Zeit, da die Elektronen bei Spannungsdifferenzen im Millivolt-Bereich eben nicht besonders eilig haben, in die Zellen zu fließen. Alternativ gibt es noch eine ganz andere Möglichkeit: Das BMS kann über seine Messleitungen zu den einzelnen Zellen diese gezielt über einen kleinen Widerstand langsam entladen und darüber eine Angleichung realisieren. Das macht zum Beispiel der Nissan Leaf oder der e-NV200. Trotzdem ist dein Fazit natürlich das einzig naheliegende. Spannend wäre nur, ob das Entleeren der Batterie wirklich nur nach dem Balancing stattfindet oder immer, sobald man über eine bestimmte Schwelle kommt, um die Funktionsfähigkeit der sekundären Bremsanlage zu gewährleisten.
Wieder ein cooles Video. Das Fahrzeug was du dir gekauft hast ist ein Fisker Ocean, stimmt's? Du findest den toll u in einem Video sprichst du von Fisker Fans die sich zusammengetan haben um die Fisker Modelle am laufen zu halten u du bist selbst ein Elektrospezi... 😊
Hmmm, interessante Überlegung 🤔 Ich wollte eigentlich auf ein Microlino oder sowas tippen, die gibt's aber leider noch nicht gebraucht 😅 Ocean wäre aber auch auf jeden Fall cool 👍👍
Es ist mir schleierhaft, warum die CPOs nicht jeden Ladepark LKW tauglich gestalten. Ein LKW generiert 10-15x so viel Umsatz wie ein PKW. Eigentlich müssten die jeden LKW mit Handkuss annehmen.
Dann funktionieren aber deren Abomodelle nicht mehr. Bei der Ladeleistung sind die Grundgebühren für ENBW, Aral Pulse, Tesla, Inonity etc vernachlässigbar pro Transportkilometer. Wenn die CPOs damit rechnen jemand mit Abo und 800km pro Monat zahlt ja pro km mehr
@@marinamarinx7655 genau das, man kann davon ausgehen, dass die momentanen Tarif workarounds im Falle von Aral nicht von Dauer sein werden. Wobei sich vielleicht andere Tarife entwickeln werden, wo es aufgrund der hohen Stromabnahmemengen dann quasi Mengenrabatt in Form günstigerer kWh Preise gibt. Vielleicht sogar dynamisch was bei den höheren Verbrauchen bei Sturm nur gerecht wäre.
Ein Tip für ruhige Nächte auf Autobahnrasthöfen. Ich habe mir von der Firma Scheinhardt massgefertigte Ohrstöpsel zum Schlafen anfertigen lassen. Dann stören selbst Kuehllaster nicht mehr.
ich wohne in einer hügligen / bergigen Gegend und bin öfter an der Nord / Ostsee und dachte mir schon jedes mal, dass es seltsam ist, dass dort im flachen mein Tesla Model Y einen höheren Verbrauch hat. Ich habe es auch immer auf den Wind geschoben aber es ist wirklich krass zu sehen, dass dem 42 Tonnen Truck der Wind auch mehr ausmacht als Berge
Und wieder ein richtig gutes Video von dir mit sehr viel Informationen zum Thema e-Trucking! Du hattest an dem ARAL Pulse Ladestandort erzählt das dort 10-15 e-LKW am Tag Strom laden und ausgerechnet wieviel Strom da täglich geladen wird. Ich habe dann mal ausgerechnet mit der Anzahl von 12 e-LKW täglich wieviel e-LKW dort in 20Tagen laden, bei 12 e-LKW täglich sind es bei 5 Tage 60 e-LKW und in 20 Tagen dann 240 e-LKW, wenn das kein Zeichen dafür ist das der e-LKW an Fahrt gewinnt dann weiß ich nicht. Habe ja schon dein letztes Short-Video aus den Kassler Bergen gesehen, aber hier das ganze noch mal in voller Länge zu sehen war natürlich noch besser, einfach nur Krass cool. Bin dann gespannt was du nächste Woche zu berichten hast bis dahin all Zeit unfallfreie Fahrt.
An den Kasseler Bergen ist das aber auch Frustrationsmaximierung für die Verbrenner-Fahrer. Als PKW-Fahrer würde ich mir 100% E-LKW wünschen denn wären die Elefantenrennen vorbei.
Ich fände folgende Rechnungen interessant: 1. Für den Spediteur: wie viel Zeit kann mit einem entsprechend motorisierten Elektrolastkraftwagen gespart werden, da er an den Bergen seine Reisegeschwindigkeit halten kann? 2. Volkswirtschaftlich: wie viel kann durch verhinderte Staus an Bergen und zudem dem nicht mehr nötigen Bau einer zusätzlichen (Kriech-)Spur gespart werden?
Das wäre doch ein feature für's nächste Software-Update: Sobald der Ladestecker in der Buchse steckt, wird Ruhezeit aktiviert. Und nochmals der Tipp für Düsseldorf: Am Bauhaus im Industriegebiet nur 5 Minuten von der Aral Tankstelle auf der Münchner Str, wo Du so gerne lädst, gibt es 300KW EnBW Lader Reisholzer Bahnstraße 37, 40599 Düsseldorf, Deutschland
@Elektrotrucker Hattest du vom Iveco nicht die PIN/Passwort für das Service-Menü mit Sicht auf die Zellen-Spannung? Dann wärst du ja in der Lage deine These bezüglich des Balancing zu überprüfen. Die Technik hinter der Elektro-Mobilität finde auch sehr spannend. Vor deinen Videos hatte ich die Meinung das sich Schwerlasttransport eher in Richtung Wasserstoff entwickeln würde und bin jetzt richtig überrascht dass das batterie-elektrisch so gut funktioniert. Deine Videos finde ich super und leisten einen großen Beitrag zur Aufklärung. Mach weiter so.
1.Wasserstoff ist nicht verfügbar und wenn hat die Industrie erst Vorrang. 2. Ein Wasserstoff LKW ist auch nur ein ElektroLKW. Mit den ganzen Umwandlungsverluste, man kann auch den Wasserstoff direkt im Verbrenner verbrennen, aber ohne Energierückgewinnung. 3. Wasserstoff wird in Zukunft nicht günstig werden.
Beim Balancen gibts zwei Varianten, man läd immer bis ganz voll, also bis min. eine Zelle oder mehrere gleichzeitig bei der vorgesehenen maximal Zellspannung ankommt. Da wird entweder die Energiemenge von der/den vollsten zu den leersten Zellen transferiert. Oder Variante zwei, die Energie der vollsten Zellen wird verheizt so das die Spannung sinkt, und es wird nachgeladen bis alle Zellen an der maximalen Zellspannung angekommen sind. Grundsätzlich dauert das Balancen relative lange, deshalb ist es ersten wichtig das alle Zellen im Pack möglichst exakt elektrisch/ chemisch gleich sind damit sich diese immer möglichst gleich laden und entladen, und somit möglichst wenig Zelldrift entsteht. Das ballancen kann leider nur bei maximalerm SOC passieren, denn die Zellspannung ist über fast den gesamten Ladezustand sehr gleich, Sodas man eben nur am oberen Ende des SOC und der Spannung Balancen kann.
OMG....der Elektrotrucker lädt Ware in Bopfingen 🤗, meine schöne Heimat auf der Ostalb. Da ging ich 7 Jahre zur Schule und Wohne nun 20km weg. Mir ist auf dem Sofa fast das Bier aus der Hand gefallen. 😂😂😂 Gib gerne mal Bescheid wenn du wieder in Ostalbkreis kommst.
ja, großartig. Die sind nicht kaputt zu kriegen die kleinen Diesel-Stinker. Hier im Speckgürtel von Stuttgart gibt es noch einige Exemplare die liebevoll gepflegt werden. Die sehen zu Teil aus als wären sie gestern vom Band gelaufen.
Der Mundenhof in Freiburg ist nicht nur eine Art Stadtgaertnerei, der ist auch eine Art Zoo. Oder war es zumindest, ich war schaetzungsweise 30 Jahre nicht mehr da. Aber gerade mal nachgeschaut, die haben auf ihrer Webseite schaetzungsweise 30 Tierarten gelistet.
Sehr schöne Folge Tobias, wie immer! Wann bekommt Nanno Janssen den ersten eActros 600? Die Marketingabteilung von Daimler Trucks prahlt heraus, dass nun ein komplett neues Zeitalter in der Elektromobilität anbrechen wird! Bin auf den objektiven Vergleich mit dem Iveco sehr gespannt. 😃
Serienproduktion ist letzte Woche gestartet, was auch immer das heißen mag. Ich vermute, man fertigt jetzt Verkaufsmaschinen und jede Woche werden mehr produziert.
Kleiner Tipp, wenn du gesünder auf der Fahrt leben möchtest (und auch billiger) Besorge dir eine Kühlbox mit eigenen Akku, die du dann immer entspannt während deines normalen Ladens laden kannst. Da kannst du Gemüde Käse und Brot entspannt kühl lagern. Kommst du auf jeden Fall billger und gesünder als bei Mcces :-)
Mega, Danke für das schöne Video. Ich fahre den Skoda Enyaq und bin auch sehr glücklich mit nem ElektroKFZ. Ich freue mich sehr über die Videos auf der A7 und A1, da dies meine Hauptreiserouten sind. Mach weiter so! Ich wünsche dir viel Erfolg.
Wenn ich sehen wieviel kWh du in den Lkw lädst ist schon krass. Mit der Energie von 3-4 Ladevorgängen kann ich mein Haus das ganze Jahr versorgen. Immer wieder sehr interessant deine Videos.
Er fährt 10.000km pro Monat laut Chat. Bei 1,2kWh/km sind das 12.000kWh pro Monat. Ja, ist viel. Aber mach die Rechnung mal mit einem Diesel. Ein Scania 770PS V8 LKW schluckt so 30-38l./100km. Bei 10.000km im Monat säuft dir der Diesel 3500l weg. Ein Durchschnittliches Haus mit Ölheizung gönnt sich 2250l pro Jahr.
@@Flinno-k8w Die wenigsten LKW sind V8 mit 770 PS. Meist 6-Zylinder Motoren mit 12,6 Litern Hubraum und um die 460 PS. Mit meinem LKW DAF XG mit 530 PS habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch unter 29 Liter/100 km.
@@reinhard8496 mag sein, aber ich vergleiche hier Äpfel mit Äpfeln. Einen 1062 PS LKW mit einem 460 PS LKW zu vergleichen anstatt mit dem nächst stärkeren Diesel halte ich für eine Verfälschung.
Servus Tobias. Denke, du hast dir sicherlich den kleinen SONO geschnappt, der im "Solar-Truck-Video" so einsam und verlassen in der Halle stand. Der reicht für deine "Kaufland-Touren" und passt perfekt zum Kanal. Grüsse Jürgen
Hallo Tobi wenn du mal wieder zur Mittagszeit im Mainfrankenpark bis musst du mal den Asiaten neben dem BK probieren. Gehen wir des öfteren hin. Gruß Michael
Das wird der nicht mit 82 schaffen. Er hat dei vollen 800kW gebraucht, um mit 82km/h hochzufahren. Mit kaputter Aerodynamik sind das bestimmt 10km/h weniger.
@@Flinno-k8w Kommt auf die Aerodynamik der geladenen Fracht an. Ein aus Blei gegossener Wassertropfen richtig montiert wäre sicher nicht sonderlich hinderlich. Allerdings sieht man bei dem das Gewicht nicht. Offen mit dem Holz, was geladen wurde, wie es geladen war, dürfte das aerodynamisch relativ wenig Einfluss haben und wenn es dann auch nicht in Folie verpackt wäre, würden definitiv einige Munde offen stehen.
Ich finde es spannend, dass Iveco regelmäßig Updates raus bringt, aber weder das Blinker-Anzeigeproblem gelöst wird, noch ein vernünftiges Navi rein kommt. Gerade ersteres dürfte doch nicht so viel Entwicklungsaufwand sein. Ich wundere mich, durch welche QS wie es das so ins erste öffentliche Release geschafft hat.
Ich hab am Freitag auch in Schwedenheim geladen. Leider nur mit nem 14,5 kwh akku aber immerhin:P Aral pulse ist so ziemlich der einzige der fast überall chademo hat. Ganz gut für so alte e autos im preisbereich eines Studenten :P
Scheinbar hat er vor das nur 1 Jahr zu machen um dann wohl weiter sein Business mit den Erfahrungen auszubauen!? Irgendeine Ladeinfrastruktur halt. Denke da Leuchten die Dollarzeichen in seinen Augen?
Das war Mal wieder eine sehr interessante Woche. Was mich jedoch beschäftigt ist die Sache mit der nutzbaren Kapazität des Akkus. Der hat doch 738 Kwh brutto und davon sind "nur" 500 Kwh nutzbar. Das sind doch, grob, unter 70% der theoretischen Kapazität!?! Wie sinnvoll ist das denn in Bezug auf Kosten und Gewicht (Hinterachse)? Was mich dann jedoch wieder freut, sind deine ersten Fahrten mit dem eActros 600, der dann einfach 20% mehr Reichweite aus dem Akku holt. VG Udo
Hi Tobias. Dass sich das Gewicht kaum im Verbrauch äussert ist physikalisch logisch, ubd hatten wir damals auch im Studium an nem Beispiel gerechnet.. Leider hält sich hartnäckig die Urban Legend, dass das Gewicht der entscheidende Faktor wäre. Und an den Ecken, wo das Gewicht sogar noch relevant ist, sorgt die Rekuperation dafür dass das Gewicht quasi unrelevant bleibt.
Wenn die reifen genug Druck haben ist das Gewicht tatsächlich nicht allzu relevant.wenn etwas zu wenig Luft auf den Reifen ist merkt man es extrem am verbrauch
@@Sm-gy1jn Genau...das Stichwort heißt "Rollwiderstand"...der ist bei hoher Ladung nicht schlechter wie bei niedriger...wenn der Luftdruck stimmt. Wenn aber Gegenwind da ist, da erhöht sich der Luftwiderstand, was mehr Energie kostet, da quadratisch.
zu der Sache mit dem verheizen von der balancing Energie: könnte nicht die Sekundärbremse auch mit den Heizwiderständen sichergestellt werden? Wenn also nichts mehr in den Akku geht würde bei Verzögerung halt der dann anfallende Strom verheizt werden, aber das was in den Akku geladen wurde kann benutzt werden.
Du brauchst noch einen "electrified"-Schriftzug am Heck, damit die Dieselkollegen am Berg merken, wer sie da überholt. Dann werden sie neidisch und wollen auch einen Elektro-Truck.😊
Wirst du eigentlich versuchen bei pfalzwerke ana einem der 400 kw lader versuchenwfür 7 cent zu laden? Könnte nur etwas voll werden :P Das würde sich beim lkw aber lohnen!
@14:30 Auf die Rechnung fallen auch viele Mobilfunknutzer beim Discounter rein: 4 Wochen x 12 Monate = 48 Wochen. Bei der Betrachtung hat das Jahr dann allerdings 13 Monate! = 52 Wochen :) Du kannst also einen 4 Wochen Monat draufrechnen.
Sicher, dass das mit dem Balancing so ist? 😅 Klassischerweise haben die Battery Monitoring ICs kleine interne oder externe Lastwiderstände für jede einzelne Zelle. Ein externer Lastwiderstand macht da keinen Sinn, weil bei klassischen Batteriesystemen alle Zellen in Reihe geschaltet sind - die würden ja dann alle zusammen entladen werden. Kann höchstens sein, dass er zwischen den Batteriepacks balanct. Oder es sind einfach alle Nebenaggregate an. Oder der Lastwiderstand belastet alle Zellen um den Innenwiderstand der Zellen zu schätzen, was ggf. auch für die SoC Schätzung und daher fürs Balancing hilfreich ist. Würde ich aber nicht drauf vertrauen, frag lieber mal beim Hersteller nach 😃
1 bessere Idee als die 25kWh vom Akku balancieren zu verheizen hab ich leicht. Da ist praktisch ALLES besser. Wenn man das Balancieren mit dem Aufladen+ späterer Weiterfahrt koordinieren würde, könnte man diese kWh in
34:50 mir würde schon eine bessere Idee einfallen: Wenn man für den Zeitraum bis die 25kWh über den Antrieb verbraucht ist die Energie für Rekuperation über die Tauchsieder ableitet anstatt immer pauschal die 25kWh zu verbraten. Vorteil: Es würde weniger Energie verloren gehen, da nach 25km die Energie ja schon verfahren ist, aber in der Zeit kaum so viel rekuperiert werden könnte, Nachteil: Die Rekuperation wäre für diesen Zeitraum deutlich schlechter, da die Tauchsieder nicht so viel Leistung aufnehmen können wie der Akku. Vielleicht könnte man eine Hybridlösung überlegen, ein Teil der Energie wird sofort verbraten und bis der normale Akkustand wieder erreicht ist wird nur noch ein Teil der Rekuperation über die Tauchsieder abgeleitet. Vielleicht haben die Iveco Ingenieure aber auch schon drüber nachgedacht und die 25kWh sind bereits diese "Hybridlösung".
Die Rechnung ist 24c am Hof zu 39c unterwegs, das sind 15c Differenz. Multipliziert mit 193, also 200 sind das 200 x 15=3.000c, 30€. Aber guter Content, weiter so!
Betreibe mehrere Lithiumakkus incl. eMotorrad und verwende ausschließlich active Balancers, die die Engergie nicht verbraten sondern unter den Zellen verteilt. Anstelle den Akku zu entladen könnte man auch direkt in die Tauchsieder regenerieren, so wie das ein elektrischer Retarder macht. Interessant ist auch das ältere Tesla mit 77 18650 Zellen in parallel per Brick eigentlichen nie balancen müssen, weil die vielen Zellen das praktisch untereiander machen.
Hat auch keinen wirklichen stand campermode. Der niro schon, weiß aber nicht ab welchen Jahr. Könnte auch ein ev6 sein, wegen den Steckdosen und frunk wäre groß genug für seine Küche. Wäre aber für tobi schon ein "Luxusauto". Ein streetscooter. Die Ladefläche reicht doch fast als Wohnung 😂
52:00 54 % SoC + 10 % Puffer = 59,4 % SoC oder meintest Du + 10 % von der maximalen Akkukapazität, nur warum? Bin maximal verwirrt. 😂 Herzliche Grüße vom Bodensee, vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von bis zu 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.
Für sparsames Fahren war wohl der die frühere Tempomat verbrauchsgünstiger. Denn je stärker beschleunigt desto höher ist der Verbrach pro km. Die Funktion hat eine Quadratfunktion. Also halbe Zeit um die Wunschgeschwindigkeit zu erreichen vervierfacht den Zusatz-Energieverbrauch für die Geschwindigkeitsveränderung. So wie die Luftwiderstand (der im wesentlichen durch die Verdrängungsfläche und etwas durch den cw-Wert (Luftwiderstandsbeiwert der von der Oberflächenrauhigkeit beieinflusst ist). Die im wesentlichen vom Fahrer beeinflussten Faktoren sind die Fahrgeschwindigkeit und wie stark und wie oft beschleunigt wird. Wäre von Iveco angenehm wenn der LKW meldet, dass er ein Balancing braucht oder wünscht und auf wunsch des Fahrer vorgenommen oder verzögert werden kann und nach dem Balancing auf eine Entladung für die Bereitstellung einer Rekuperations-Batteriereserve verzichtet wird. Denn wenn wirklich 25 kWh in abzulüftende Wärme umgewandlet wird dann ist das mehr als Schade.
"Je stärker beschleunigt wird, desto höher der Verbrauch." Gilt nicht für E-Antrieb. Bei VKM kommt man in ungünstige Bereiche der Effizienz, beim E-Motor ist der aber fast konstant über den genutzten Bereich. Um auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu kommen, braucht man eine gewisse Energie. Bei konstantem Wirkungsgrad spielt die Leistung (Energie/Zeit) da keine Rolle.
Hat der Iveco leider noch nicht....wurde schon mehrfach erwähnt. Klein ist relativ...ein Samsung Note...das wäre vor noch ca 10 Jahren größer als jedes eingebaute Navi gewesen ;-). Man sieht auf so einem Handy alles was nötig ist, um zu navigieren.
@@josefv-y8mDanke. Schon erstaunlich, dass eines der wichtigsten Arbeitsmittel in der Kabine so vernachlässigt wird. Grade im Ortsverkehr wäre es doch wichtig, möglichst rasch die Situation auf dem Bildschirm zu erfassen, und das geht schneller auf einem grossen Display.
Bei meinem Mercedes Pkw klappt die Ladeplanung mit Restreichweite. Traurig das der (Scania)Iveco das nicht kann. Hoffe das Du das mit einem Mercedes E LKW testen kannst.
@@ukraine3545 Ich dneke nicht, dass die Autos so gut sind. Die erhältlichen Fisker sind quasi die aus dem Produktionshochlauf, und da sind Kinderkrankheiten vollkoommen normal und sehr häufig. Hat man am Model 3, Model und auch am ID.3 gesehen, das war am Anfang nur was für Individualisten, die extrem hart im nehmen sind. Die schlechte Ersatzteilsituation und die Fehlenden Händler/Servicenetze dürfte das Fahren eines Autos voller Kinderkrankheiten auch nicht besser machen. Und die Software wird sicher auch nicht weiterentwickelt. Wenn da mal ein Zeitbomben-Bug gefunden wird, wie z.B. beim Jahr 2000-Problem, hat man den Salat. Was ist bei einer Sicherheitslücke? Oder einem Rückruf?Wie oft hat Tesla ein dringendes Patch in einem Rückruf ausliefern müssen? Was ist, wenn sowas bei dem Ocean gefunden wird? Da ist keine Firma, die ein Hard- oder Softwareproblem Konstruktiv lösen oder debuggen kann.
Weil du mehrmals an "alten" Ionity Chargern geladen hast: Die sind meiner Erfahrung nach eh zuverlässiger. Die Halo Säulen sind schick, aber wie oft die mir schon Probleme bereitet haben oder auch andere von denen an alte Säulen umgeparkt haben (z.B. in Himmelkron)...
39:50 Wo geht die Energie hin? Anstieg: die kommt beim runterfahren zurück Beschleunigung: die kommt beim Bremsen abzüglich elektrischer Verluste beim Bremsen zurück. Windwiderstand: ist von Gewicht und Zuladung unabhängig Rollwiderstand: ist vom Gewicht abhängig, aber wohl nicht so stark
Es gab eine Zeit, in Würzburg auf der A3 schneit es, kaum Sicht die beiden rechten Spuren sind belegt durch langsam, den wirklich schlechten Witterungsbedingungen, angepasst fahrenden Fahrzeuge, ganz linke Spur ziehen LKW-Fahrer vorbei, einer nach dem anderen, die haben alle besser gesehen weil sie höher sitzen.😢
Wäre es nicht total sinnvoll im Depot übers Wochenende mit 11kW zu laden? Oder werktags übernacht mit 50kW? Schonender für den Fahrzeug-Akku, schonender für die Akkus auf dem Firmengelände und vermeidet Spikes im Netzbezug. Ein Traum wären natürlich auch Autohöfe mit ein paar Dutzend 50kW Säulen, damit trucker abends anstecken können und nach 9-11h Schlaf dann eben mit +500kwh in den Tag starten. Mein Arbeitgeber hat cooler Weise für Mitarbeiter PKWs auch 11kW und 50kW Säulen installiert, aber das ist ja völlig überdimensioniert. Nach 8,5h Arbeit hätte ich dann fast 100kWh. Also eine ganz normale 3kW Buchse hätte den Zweck voll erfüllt
Ein paar Gedanken: * 11 kW beim PKW ist doch normalerweise AC, also mit dem im Fahrzeug integrierten AC->DC Wandler, den haben die LKW gar nicht * Desto höher die maximale Ladeleistung ist, desto einfacher kann man Lastmanagement betreiben, indem man einfach weniger Leistung per Software erlaubt. Einfach indem man flexibler ist.
So langsam ist es nicht wirklich schonend, alles unter 0.5C ist langsam genug. 50kW wäre das Minimum (mit einer 800V Säule). Ausserdem hat ein Lkw kein AC Ladegerät. Und wenn dann ist die ganze Ladelektronik immer an, das kostet auch Lebenszeit
Warum soll man schonender als mit 350kw laden? Bei einem 738kw Akku sind das gerade mal um 0,5C...echtes Schnarchladen für so ein Monster. Erst mit 3750kw, was der MW Standard wohl mal max. können soll, kämen wir hier über die 5C, was die neuesten Akkus von CATL, SAIC, Chery können. Der Taycan lädt ca. mit 3,2C und ist aktuell das schnellste was man in Deutschland kaufen kann. 50kw, sind nur 0,07C bei 738kwh...das ist so lahm, dass man Angst haben muss, dass er sich langweilt ;-) Da dürfte die Verlustleistung dann beträchtlich sein und mehr Geld kosten als man gerne haben will.
Hallo Tobi, ich habe gerade Deinen Newsletter bekommen und bin über den 3. Artikel gestolpert. Den mit der schönen Grafik "Rekuperation für maximale Effizienz". Ich erinnere mich, dass ich 1977 als 15-jähriger mit meinem Onkel in einem Scania 40 Tonner über den Brenner gefahren bin und wie er bei den Bergabfahrten den Gang rausgenommen hat, da er ansonsten nicht über die erlaubten 80 km/h hinausgekommen wäre. Ohne eingelegten Gang sind wir mit über 100 km/h die Abfahrten runtergefahren. Das hat mich zu der Frage gebracht, wie die Diesel-Trucks im Vergleich bei diesen Berg- und Talfahrten abschneiden. Klar, bei denen gibt es keine Rekuperation aber es gibt die Schwerkraft, die es ihnen ermöglicht, bergab einfach rollen zu lassen. Weißt Du, ob es dazu auch Untersuchungen gibt? Und ob man diese Energieeffizienz bei Berg- und Talfahrten zwischen E- und Diesel-Trucks direkt vergleichen kann? Ansonsten: Ich freue mich immer auf das neue Video am Sonntag. Danke dafür. Ich finde es absolut klasse, dass Du vor allem den Gegnern der E-Mobilität beweist, wie gut es mit dieser E-Mobilität im Fernverkehr auch jetzt schon klappt. Danke dafür!
57:13 hab ich bei ETS2 auch gemacht bevor ich ein Millionenbudget hatte. Unterwegs nur soviel getankt bis ich dort volltanken kann, wo es billig ist. Empfiehlt sich bei Verbrennern ja auch wenn man z.B. von und nach Südtirol fährt.
Grüß dich.
Ich weiß nicht wie oft ich deinen Kanal schon empfohlen hab an Leute die sagen das ein e-LKW nicht funktioniert.
Mach weiter so!
Ich auch… besonders wenn diese Heinis auf anderen Kanälen Blödsinn rumposaunen schreib ich immer ganz nett: Nö… Sie haben unrecht. Bitte mal beim Elektrotrucker vorbei schauen!😊
Eine bessere Quelle für Emobilität bei LKW gibt es gar nicht. Habe ich auch schon oft empfohlen. Nicht reden, machen, wie der Elektrotrucker eben.
Ist schon recht, wenn man keine Straßenmaut zahlen muss. Sonst würde es sich nicht rentieren.
@@franzbaur2766falsch… die Ersparnisse mit günstigerem Strom als Diesel und höherer Effizienz vom E-Antrieb im Vergleich zum Verbrenner würden den so oder so rentabel machen.
@@annebraun581 4500kG Kindermisbrauch.
37:00 … macht er jetzt nicht wirklich? Das macht er jetzt nicht wirklich. 😯 Er macht es WIRKLICH! 😃 Was für ein baller move.
Da erinnert man sich an Episoden 2 und 3. „Ja, alles schön und gut, aber in den Kasseler Bergen, da wirst du schon sehen.“
Absoluter Hammer, wie das Trum die Verbrenner am Hügel verbläst.
jo tieflugeigenschaften beeindruckend
Die denken wohl, da kommt eine Leerfahrt.
Die ollen Stinker werden doch überall von jedem Elektrofahrzeug verblasen... in jeder Fahrzeugklasse vom Zweirad über den PKW bis zum LKW. Wer mit dem Begriff "verblasen" nichts anfangen kann, schaut sich mal Mathias Malmedie in der elektrischen G-Klasse an. Sollte noch ein letzter Funken Glaube an den Verbrenner vorhanden gewesen sein, ist er nach dem Video spätestens weg. 😁
Und dann verbraucht er vollbeladen mit 42 Tonnen die Berge rauf und wieder runter im Grunde so viel wie in der Ebene.
Man könnte ja glauben, der LKW braucht da doppelt so viel, nö. Und er muss auch nicht alle 15 Minuten nachladen, damit er überhaupt den Berg hoch kommt ;-) Er hat vorher nur ein bischen mehr geladen zur Sicherheit - als er sowieso in der vorgeschrieben Pause war. Also auch keine zusätzliche extra Ladepause, nö.
@@richard--s naaj was er mehr benötigt wenn er den berg raufschleppt rekuperiert er den berg runter.. :-)
Ich bin seit 18 Jahren raus aus dem Job. Bezahlung und jeden Tag mindestens 15 Stunden mit einem 18 jährigen LKW. Ich bin in die Industrie gegangen, vor allem des Geldes wegen. Denn die Familie möchte auch ernährt werden. Bei dir passt es wenigstens von der Firma her.
Mach weiter so tolle Videos! Viele Grüße
der Elektrotrucker ist wie ein einsamer Cowboy auf seinen Abenteuern. Immer wieder spannend
Einsamer Cowboy und sein treuer Hund.
Es gibt Menschen die behaupten dass e-Autos keine Zukunft haben 😂. Du beweist das Gegenteil. Wir war letztes Jahr mit unserem e-Corsa mehrmals in Bopfingen und es hat immer wieder Spaß gemacht die Kasseler Berge durch zu fahren. Wünsche dir noch eine erfolgreiche Woche.
hm, daß man etwas benutzt heißt nicht gleich, daß es auch zukunft hat (ich sag nur FÖRDERUNG). erinnert sich wer an curved fernseher? nokia mobiltelefone? kernkraftwerke? (ok, außerhalb von D sind die leute nicht so verblendet und verkaufen uns den billigen atomstrom teuer in hochlastzeiten- mit den kraftwerken an der deut. grenze, die zwar keine schmarotzer aber strahlung abhält....)
Hallo Tobias, vielen Dank, dass du uns wieder mitgenommen hast. Ich habe deinen Kanal auch schon oft empfohlen und ich denke, dass man über deine Beiträge sehr gut ein Gefühl dafür bekommt, wie dieses Thema Elektro LKW langsam, aber stetig immer mehr Fahrt aufnimmt. Ich glaube, dass der Hochlauf in den nächsten zwei Jahren Exponenziell verlaufen wird. Da haben deine Beiträge mit Sicherheit einen Anteil dran. Weiterhin alles Gute und sichere Fahrt. ❤
Ich bin auf deine erste Fahrt über den Brenner gespannt. Mit 80 Sachen zur Europabrücke hoch, da wird manch einem schwindelig.
Eher mit 20kmh, da wird doch gerade alles saniert...oder noch nicht angefangen?
@iamich7048 Letzte Woche war von IBK zur Mautstelle tagsüber keine Baustelle. Was diese Woche ist?
Keine Ahnung.
Die 10,50€ für einen Pkw sind dort schon ein wenig happig für die Ansammlung der Dauerbaustelle. Von der Grenze weg die 3,80 bis Brixen Industrie, die finde ich in Ordnung, das ist die Sache wert.
Servus Tobi, hat wieder sehr viel Spaß gemacht !!🙂👍Wenn auch spät, Dir dem Krümelix und allen Zukiekern noch einen schönen 1. Advent.🎄Gruß aus Bärlin, der Roadie✌
Du leistest einen großen Beitrag zur Elektromobilität.
Da ich die Videos immer mit meiner Freundin zusammen anschaue möchten wir um mehr Krümelix bitten, damit der Inhalt ausgewogener ist ;)
Und die Warnweste für den Hund nicht vergessen!
@@mwholmit Leucht-Blink-Halsband ;-)
Das sieht dann ja fast spacig aus ;-)
Schöne nächste Woche Dir und dann hoffentlich auch für uns 😊
Am besten wäre es doch, wenn das battery balancing und battery redistribution geplant am Wochenende statt finden würde. Da hat der Truck beliebig viel Zeit zu laden und zu entladen. Wenn der TRuck dann noch bidirektional laden kann, könnte er den überschüssigen Strom wieder zurück in die Speicher abgeben. Im nächsten Schritt könnte der riesige LKW-Akku am Wochenende sogar noch netzdienlich verwendet werden und Geld verdienen. Der Ladestand ist ja bis zum Montagmorgen völlig egal.
Auch gut wäre wenn die Betriebe selbst Parkmöglichkeiten hätten. D.h. beim Be- und Entladen könnte der LKW Fahrer auch noch sein Fahrzeug laden
@@fvm2610 Hast Du schon mal einen Lkw gesteuert? Beladen oder abgeladen? Das ganze funktioniert dann sicher super wenn nur noch Amazon und paar andere große Betriebe existieren. Mittelstand und Kleinbetriebe brauchen wir ja so oder so nicht, genau! Wir arbeiten einfach alle für die Grünen, die Bezahlen uns Großzügig und dann kaufen wir uns alle ein e-Mobil. Ja, schöne Grüne Welt.
@@fvm2610wie wir hier gesehen haben gibt es Sowas schon. Natürlich eher selten 🤷🏼
Macht mal ein wenig Werbung für den Kanal, ich möchte da bis Jahresende die 50000 Abonnenten sehen ... 😂
1.Kerze ist an, Popcorn steht bereit 🥳
ich hab ne lampe an, gilt das auch?
@@terminus2444 ist emissionsfrei, ja 😂
Kerze geht garnicht. Feinstaub. Nimm ne LED
@@Eiertschik stimmt, das Kernkraftwerk in Teschechien, Frankreich und co regelt.
@stephan8885 und wenn wir 365 Tage zu 100% mit erneuerbaren Energien versorgt wären... Es würde trotzdem heißen; jaaa aber die eine Stunde am 29. Februar, da haben wir 12,5kWh Atomstrom aus Frankreich bezogen, weil sonst unser Netz zusammengebrochen wäre... 🤦♂️ Ist aber auch blöd, das Paul Prepper aus dem Chiemgau seine Akku-Taschenlampe ausgerechnet morgens um 6 laden musste 🤷♂️
Du brauchst ein CB Funk wo du dan bei den Kasseler Berge: Platz da, der 42 Tonnen Elektrotrucker kommt" funken musst 😅
Aber in 5 sprachen bitte 😉
Voraufgenommenes Tonband 🤣
Er könnte sich als zusätzliches Zugfahrzeug anbieten 😂
@@muten861analog zur Geislinger Steige "Vorspann-Lokw"
@@muten861 Schleppverband 😅
36:00 Das Balancing funktioniert etwas anders, als von dir beschrieben: Man hält einfach konstant eine beliebige Ladespannung über eine lange Zeit. Das kann die Spannung sein, welche die Batterie bei angezeigten 100 %, 105 % oder auch 10 % hat - völlig egal. Praktischerweise macht man es aber eben am Ende des Ladevorgangs, weil man damit die Nutzung nicht einschränkt. Nach der Vollladung kann man entspannt noch weiter die konstante Spannung an die Zellen anlegen, anstatt abzuschalten, ohne dass es jemanden stört. Der Sinn ist ja nur, die Spannungen der Zellen anzugleichen. Das geht bei jeder Spannung, aber es braucht eben sehr viel Zeit, da die Elektronen bei Spannungsdifferenzen im Millivolt-Bereich eben nicht besonders eilig haben, in die Zellen zu fließen.
Alternativ gibt es noch eine ganz andere Möglichkeit: Das BMS kann über seine Messleitungen zu den einzelnen Zellen diese gezielt über einen kleinen Widerstand langsam entladen und darüber eine Angleichung realisieren. Das macht zum Beispiel der Nissan Leaf oder der e-NV200.
Trotzdem ist dein Fazit natürlich das einzig naheliegende. Spannend wäre nur, ob das Entleeren der Batterie wirklich nur nach dem Balancing stattfindet oder immer, sobald man über eine bestimmte Schwelle kommt, um die Funktionsfähigkeit der sekundären Bremsanlage zu gewährleisten.
Wieder ein cooles Video. Das Fahrzeug was du dir gekauft hast ist ein Fisker Ocean, stimmt's? Du findest den toll u in einem Video sprichst du von Fisker Fans die sich zusammengetan haben um die Fisker Modelle am laufen zu halten u du bist selbst ein Elektrospezi... 😊
Hmmm, interessante Überlegung 🤔 Ich wollte eigentlich auf ein Microlino oder sowas tippen, die gibt's aber leider noch nicht gebraucht 😅 Ocean wäre aber auch auf jeden Fall cool 👍👍
Stimmt, jetzt wo du es sagst..
Ich sage mal, es wird kein Fisker Ocean. Macht für überwiegenden Kurzstreckeneinsatz keinen Sinn.
Danke dass du das machst
Wieder ein tolles lehrreiches Video. Danke dafür.
Elektrotrucker statt Tatort. Wenn mir das mal jemand gesagt hätte....😊
Dto.😂
Es ist mir schleierhaft, warum die CPOs nicht jeden Ladepark LKW tauglich gestalten.
Ein LKW generiert 10-15x so viel Umsatz wie ein PKW.
Eigentlich müssten die jeden LKW mit Handkuss annehmen.
Dann funktionieren aber deren Abomodelle nicht mehr.
Bei der Ladeleistung sind die Grundgebühren für ENBW, Aral Pulse, Tesla, Inonity etc vernachlässigbar pro Transportkilometer.
Wenn die CPOs damit rechnen jemand mit Abo und 800km pro Monat zahlt ja pro km mehr
@@marinamarinx7655 genau das, man kann davon ausgehen, dass die momentanen Tarif workarounds im Falle von Aral nicht von Dauer sein werden.
Wobei sich vielleicht andere Tarife entwickeln werden, wo es aufgrund der hohen Stromabnahmemengen dann quasi Mengenrabatt in Form günstigerer kWh Preise gibt. Vielleicht sogar dynamisch was bei den höheren Verbrauchen bei Sturm nur gerecht wäre.
@@marinamarinx7655naja, Verlust beim Strom werden sie auch beim Abopreis nicht machen. Und dann wird der Gewinn über Masse gemacht
VW E-up! gekauft, vermute ich mal.
@@marinamarinx7655 Machen sie sich mal keine Sorgen, um deren Modelle.
Ein Tip für ruhige Nächte auf Autobahnrasthöfen. Ich habe mir von der Firma Scheinhardt massgefertigte Ohrstöpsel zum Schlafen anfertigen lassen. Dann stören selbst Kuehllaster nicht mehr.
Gute Idee....aber was ist dann mit dem Hund ?
Eine Leerreiche Woche? Echt? Du warst doch nur einmal dort! 😇
Ein tolles Video wie immer!
🤯🥳🎉
Vielen Dank und dir entspanntes Fahren diese Woche
ich wohne in einer hügligen / bergigen Gegend und bin öfter an der Nord / Ostsee und dachte mir schon jedes mal, dass es seltsam ist, dass dort im flachen mein Tesla Model Y einen höheren Verbrauch hat. Ich habe es auch immer auf den Wind geschoben aber es ist wirklich krass zu sehen, dass dem 42 Tonnen Truck der Wind auch mehr ausmacht als Berge
Und wieder ein richtig gutes Video von dir mit sehr viel Informationen zum Thema e-Trucking!
Du hattest an dem ARAL Pulse Ladestandort erzählt das dort 10-15 e-LKW am Tag Strom laden und ausgerechnet wieviel Strom da täglich geladen wird.
Ich habe dann mal ausgerechnet mit der Anzahl von 12 e-LKW täglich wieviel e-LKW dort in 20Tagen laden, bei 12 e-LKW täglich sind es bei 5 Tage 60 e-LKW und in 20 Tagen dann 240 e-LKW, wenn das kein Zeichen dafür ist das der e-LKW an Fahrt gewinnt dann weiß ich nicht.
Habe ja schon dein letztes Short-Video aus den Kassler Bergen gesehen, aber hier das ganze noch mal in voller Länge zu sehen war natürlich noch besser, einfach nur Krass cool.
Bin dann gespannt was du nächste Woche zu berichten hast bis dahin all Zeit unfallfreie Fahrt.
An den Kasseler Bergen ist das aber auch Frustrationsmaximierung für die Verbrenner-Fahrer. Als PKW-Fahrer würde ich mir 100% E-LKW wünschen denn wären die Elefantenrennen vorbei.
richtig, die e lkw würden dann untereinander nämlich KEINE elefantenrennen machen (nur 10km/h höher...) /ironie aus
Ich fände folgende Rechnungen interessant: 1. Für den Spediteur: wie viel Zeit kann mit einem entsprechend motorisierten Elektrolastkraftwagen gespart werden, da er an den Bergen seine Reisegeschwindigkeit halten kann? 2. Volkswirtschaftlich: wie viel kann durch verhinderte Staus an Bergen und zudem dem nicht mehr nötigen Bau einer zusätzlichen (Kriech-)Spur gespart werden?
Das wäre doch ein feature für's nächste Software-Update: Sobald der Ladestecker in der Buchse steckt, wird Ruhezeit aktiviert.
Und nochmals der Tipp für Düsseldorf: Am Bauhaus im Industriegebiet nur 5 Minuten von der Aral Tankstelle auf der Münchner Str, wo Du so gerne lädst, gibt es 300KW EnBW Lader
Reisholzer Bahnstraße 37, 40599 Düsseldorf, Deutschland
Der Bub weiß genau, warum er derzeit nicht zu EnBW fährt ... der Preis macht die Musik ... 😂
Wenn du aber an der Ladestelle/ Entladestelle deinen Akku lädst, ist das Arbeitszeit.
Das Ladestecker=Arbeitspause-Thema bezieht sich auf Tobias Ausführung bei 13:33
@@ev_living4521 Haben die nicht auch 39cent mit Abo?
Advent, Advent, der Iveco rennt! Wieder ein spannendes Video. Danke!!
Schön, dass du Bad Honnef so oft erwähnst. Ist bei uns in der Nähe.
@Elektrotrucker
Hattest du vom Iveco nicht die PIN/Passwort für das Service-Menü mit Sicht auf die Zellen-Spannung? Dann wärst du ja in der Lage deine These bezüglich des Balancing zu überprüfen.
Die Technik hinter der Elektro-Mobilität finde auch sehr spannend. Vor deinen Videos hatte ich die Meinung das sich Schwerlasttransport eher in Richtung Wasserstoff entwickeln würde und bin jetzt richtig überrascht dass das batterie-elektrisch so gut funktioniert.
Deine Videos finde ich super und leisten einen großen Beitrag zur Aufklärung. Mach weiter so.
1.Wasserstoff ist nicht verfügbar und wenn hat die Industrie erst Vorrang.
2. Ein Wasserstoff LKW ist auch nur ein ElektroLKW. Mit den ganzen Umwandlungsverluste, man kann auch den Wasserstoff direkt im Verbrenner verbrennen, aber ohne Energierückgewinnung.
3. Wasserstoff wird in Zukunft nicht günstig werden.
Beim Balancen gibts zwei Varianten, man läd immer bis ganz voll, also bis min. eine Zelle oder mehrere gleichzeitig bei der vorgesehenen maximal Zellspannung ankommt. Da wird entweder die Energiemenge von der/den vollsten zu den leersten Zellen transferiert. Oder Variante zwei, die Energie der vollsten Zellen wird verheizt so das die Spannung sinkt, und es wird nachgeladen bis alle Zellen an der maximalen Zellspannung angekommen sind. Grundsätzlich dauert das Balancen relative lange, deshalb ist es ersten wichtig das alle Zellen im Pack möglichst exakt elektrisch/ chemisch gleich sind damit sich diese immer möglichst gleich laden und entladen, und somit möglichst wenig Zelldrift entsteht. Das ballancen kann leider nur bei maximalerm SOC passieren, denn die Zellspannung ist über fast den gesamten Ladezustand sehr gleich, Sodas man eben nur am oberen Ende des SOC und der Spannung Balancen kann.
OMG....der Elektrotrucker lädt Ware in Bopfingen 🤗, meine schöne Heimat auf der Ostalb. Da ging ich 7 Jahre zur Schule und Wohne nun 20km weg.
Mir ist auf dem Sofa fast das Bier aus der Hand gefallen. 😂😂😂 Gib gerne mal Bescheid wenn du wieder in Ostalbkreis kommst.
So gings mir auch, hatte da früher meine Verzinkerei und Lackierei. Hatte aber die Schlosserei in der Nähe von Dinkelsbühl.
4:03 eine kleine Unimog-Parade😍
Joo!😂
ja, großartig. Die sind nicht kaputt zu kriegen die kleinen Diesel-Stinker. Hier im Speckgürtel von Stuttgart gibt es noch einige Exemplare die liebevoll gepflegt werden. Die sehen zu Teil aus als wären sie gestern vom Band gelaufen.
@@desmotin beeindruckend ist der Größenunterschied zwischen dem (wohl nicht zu alten) Zugfahrzeug und dem älteren Unimog auf dem Anhänger...
Der Mundenhof in Freiburg ist nicht nur eine Art Stadtgaertnerei, der ist auch eine Art Zoo. Oder war es zumindest, ich war schaetzungsweise 30 Jahre nicht mehr da. Aber gerade mal nachgeschaut, die haben auf ihrer Webseite schaetzungsweise 30 Tierarten gelistet.
Sehr schöne Folge Tobias, wie immer! Wann bekommt Nanno Janssen den ersten eActros 600? Die Marketingabteilung von Daimler Trucks prahlt heraus, dass nun ein komplett neues Zeitalter in der Elektromobilität anbrechen wird! Bin auf den objektiven Vergleich mit dem Iveco sehr gespannt. 😃
Im ankündigen ist Daimler auf jeden Fall die Nr. 1
Serienproduktion ist letzte Woche gestartet, was auch immer das heißen mag. Ich vermute, man fertigt jetzt Verkaufsmaschinen und jede Woche werden mehr produziert.
Informativ Angenehm und mehr davon. Was für den Algorithmus 😉
Kleiner Tipp, wenn du gesünder auf der Fahrt leben möchtest (und auch billiger)
Besorge dir eine Kühlbox mit eigenen Akku, die du dann immer entspannt während deines normalen Ladens laden kannst. Da kannst du Gemüde Käse und Brot entspannt kühl lagern. Kommst du auf jeden Fall billger und gesünder als bei Mcces :-)
er hat nen Kühlschrank mit drin.
Danke für das Video. Allen noch eine schönen 1. Advent.🕯
Mega, Danke für das schöne Video. Ich fahre den Skoda Enyaq und bin auch sehr glücklich mit nem ElektroKFZ. Ich freue mich sehr über die Videos auf der A7 und A1, da dies meine Hauptreiserouten sind. Mach weiter so! Ich wünsche dir viel Erfolg.
Wenn ich sehen wieviel kWh du in den Lkw lädst ist schon krass.
Mit der Energie von 3-4 Ladevorgängen kann ich mein Haus das ganze Jahr versorgen.
Immer wieder sehr interessant deine Videos.
Er fährt 10.000km pro Monat laut Chat. Bei 1,2kWh/km sind das 12.000kWh pro Monat. Ja, ist viel. Aber mach die Rechnung mal mit einem Diesel. Ein Scania 770PS V8 LKW schluckt so 30-38l./100km. Bei 10.000km im Monat säuft dir der Diesel 3500l weg. Ein Durchschnittliches Haus mit Ölheizung gönnt sich 2250l pro Jahr.
ist beim Diesel aber kanpp das gleiche wenn man das mit einer Hausheizung vergleicht.
War auch nicht negativ gemeint.
Ist schon krass was da jeden Tag für den Transport von Gütern für Energie aufgewendet werden muss.
@@Flinno-k8w Die wenigsten LKW sind V8 mit 770 PS. Meist 6-Zylinder Motoren mit 12,6 Litern Hubraum und um die 460 PS. Mit meinem LKW DAF XG mit 530 PS habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch unter 29 Liter/100 km.
@@reinhard8496 mag sein, aber ich vergleiche hier Äpfel mit Äpfeln. Einen 1062 PS LKW mit einem 460 PS LKW zu vergleichen anstatt mit dem nächst stärkeren Diesel halte ich für eine Verfälschung.
In Dritter Reihe am Berg an den lahmen Dieseln vorbeiziehen ist phänomenal, wenn die wüssten das du voll beladen bist 😊
Der Chinese gegenüber dem Ionity Lader am Main Frankenpark ist echt Super. Die machen auch Buffet.
Servus Tobias.
Denke, du hast dir sicherlich den kleinen SONO geschnappt, der im "Solar-Truck-Video" so einsam und verlassen in der Halle stand.
Der reicht für deine "Kaufland-Touren" und passt perfekt zum Kanal.
Grüsse
Jürgen
Hallo Tobi wenn du mal wieder zur Mittagszeit im Mainfrankenpark bis musst du mal den Asiaten neben dem BK probieren. Gehen wir des öfteren hin.
Gruß Michael
Müsstest mal mit offenem Trailer und 42t dort mit 80km/h hochfahren. Da werden einige Munde offen stehen
Das wird der nicht mit 82 schaffen. Er hat dei vollen 800kW gebraucht, um mit 82km/h hochzufahren. Mit kaputter Aerodynamik sind das bestimmt 10km/h weniger.
@@Flinno-k8w Kommt auf die Aerodynamik der geladenen Fracht an. Ein aus Blei gegossener Wassertropfen richtig montiert wäre sicher nicht sonderlich hinderlich. Allerdings sieht man bei dem das Gewicht nicht. Offen mit dem Holz, was geladen wurde, wie es geladen war, dürfte das aerodynamisch relativ wenig Einfluss haben und wenn es dann auch nicht in Folie verpackt wäre, würden definitiv einige Munde offen stehen.
Ich finde es spannend, dass Iveco regelmäßig Updates raus bringt, aber weder das Blinker-Anzeigeproblem gelöst wird, noch ein vernünftiges Navi rein kommt. Gerade ersteres dürfte doch nicht so viel Entwicklungsaufwand sein. Ich wundere mich, durch welche QS wie es das so ins erste öffentliche Release geschafft hat.
Ich sage das neue Auto, was gekauft wurde ist ein Fisker Ocean
37:00 Ich habe 40 Jahre LKW gefahren aber noch nie auf der 3ten Spur, das ist MUTIG
wer ko, der ko😅
es gibt Kollegen die stehen im STAU auf der 3ten Spur. Mal eben mit 85km/h für ein paar Sekunden auf der 3ten Spur....🤷♂
Ich hab am Freitag auch in Schwedenheim geladen. Leider nur mit nem 14,5 kwh akku aber immerhin:P Aral pulse ist so ziemlich der einzige der fast überall chademo hat. Ganz gut für so alte e autos im preisbereich eines Studenten :P
War aber natürlich am pkw Lader :)
Man sieht du hast Spaß! 🤩 Wer hat noch bemerkt, dass der Hinweis auf mehr Krümeilx-Screen-Time von letzter Woche beachtet wurde?!😍
Scheinbar hat er vor das nur 1 Jahr zu machen um dann wohl weiter sein Business mit den Erfahrungen auszubauen!? Irgendeine Ladeinfrastruktur halt.
Denke da Leuchten die Dollarzeichen in seinen Augen?
@@ShakaZulu76 Wer hat , der kann!
@@id4Driver40E Kein Hirn?
Der Mundenhof wurde urkundlich erwähnt vor der Erwähnung von Freiburg - eine legendäre Location in der Region.
Geiler Weihnachtstruck, plätzchen gehen doch immer^^
Während meine Familie beim (nervigen) Cro-Konzert ist, schaue ich ein (entspanntes) Elektrotrucker Video ;-)
Das war Mal wieder eine sehr interessante Woche. Was mich jedoch beschäftigt ist die Sache mit der nutzbaren Kapazität des Akkus. Der hat doch 738 Kwh brutto und davon sind "nur" 500 Kwh nutzbar. Das sind doch, grob, unter 70% der theoretischen Kapazität!?! Wie sinnvoll ist das denn in Bezug auf Kosten und Gewicht (Hinterachse)? Was mich dann jedoch wieder freut, sind deine ersten Fahrten mit dem eActros 600, der dann einfach 20% mehr Reichweite aus dem Akku holt. VG Udo
Hi Tobias. Dass sich das Gewicht kaum im Verbrauch äussert ist physikalisch logisch, ubd hatten wir damals auch im Studium an nem Beispiel gerechnet.. Leider hält sich hartnäckig die Urban Legend, dass das Gewicht der entscheidende Faktor wäre. Und an den Ecken, wo das Gewicht sogar noch relevant ist, sorgt die Rekuperation dafür dass das Gewicht quasi unrelevant bleibt.
Wenn die reifen genug Druck haben ist das Gewicht tatsächlich nicht allzu relevant.wenn etwas zu wenig Luft auf den Reifen ist merkt man es extrem am verbrauch
@@Sm-gy1jn Genau...das Stichwort heißt "Rollwiderstand"...der ist bei hoher Ladung nicht schlechter wie bei niedriger...wenn der Luftdruck stimmt.
Wenn aber Gegenwind da ist, da erhöht sich der Luftwiderstand, was mehr Energie kostet, da quadratisch.
Start bei Bruns in Bad Zwischenahn...Eine schöne Gegend um die Woche zu Starten 😁😁😁
0,39 €/kWh sind netto 0,33 Cent, also ca. 40 €. Immer noch gut!
zu der Sache mit dem verheizen von der balancing Energie: könnte nicht die Sekundärbremse auch mit den Heizwiderständen sichergestellt werden? Wenn also nichts mehr in den Akku geht würde bei Verzögerung halt der dann anfallende Strom verheizt werden, aber das was in den Akku geladen wurde kann benutzt werden.
Ionic Classic ist mein Tipp :D
Also wenn du das nächste Mal bei Ettenheim bist Rasthof Mahlberg, sag Bescheid und ich bring dir Kaffee vorbei. Es ist gerade ein Stein von mir.
ich denke du hast dir einen Ioniq Classic zugelegt, oder ein Kona. Etwas gutes, sparsames und pragmatisches. :)
Du brauchst noch einen "electrified"-Schriftzug am Heck, damit die Dieselkollegen am Berg merken, wer sie da überholt. Dann werden sie neidisch und wollen auch einen Elektro-Truck.😊
Wirst du eigentlich versuchen bei pfalzwerke ana einem der 400 kw lader versuchenwfür 7 cent zu laden? Könnte nur etwas voll werden :P Das würde sich beim lkw aber lohnen!
Die "fehlende" LKW-Säule Bockenem: Stand die nicht unbeleuchtet (kaputt) in Kamerarichtung vor der beleuchteten?
@14:30 Auf die Rechnung fallen auch viele Mobilfunknutzer beim Discounter rein: 4 Wochen x 12 Monate = 48 Wochen. Bei der Betrachtung hat das Jahr dann allerdings 13 Monate! = 52 Wochen :) Du kannst also einen 4 Wochen Monat draufrechnen.
Sicher, dass das mit dem Balancing so ist? 😅 Klassischerweise haben die Battery Monitoring ICs kleine interne oder externe Lastwiderstände für jede einzelne Zelle. Ein externer Lastwiderstand macht da keinen Sinn, weil bei klassischen Batteriesystemen alle Zellen in Reihe geschaltet sind - die würden ja dann alle zusammen entladen werden. Kann höchstens sein, dass er zwischen den Batteriepacks balanct. Oder es sind einfach alle Nebenaggregate an. Oder der Lastwiderstand belastet alle Zellen um den Innenwiderstand der Zellen zu schätzen, was ggf. auch für die SoC Schätzung und daher fürs Balancing hilfreich ist. Würde ich aber nicht drauf vertrauen, frag lieber mal beim Hersteller nach 😃
1 bessere Idee als die 25kWh vom Akku balancieren zu verheizen hab ich leicht.
Da ist praktisch ALLES besser.
Wenn man das Balancieren mit dem Aufladen+ späterer Weiterfahrt koordinieren würde,
könnte man diese kWh in
34:50 mir würde schon eine bessere Idee einfallen: Wenn man für den Zeitraum bis die 25kWh über den Antrieb verbraucht ist die Energie für Rekuperation über die Tauchsieder ableitet anstatt immer pauschal die 25kWh zu verbraten. Vorteil: Es würde weniger Energie verloren gehen, da nach 25km die Energie ja schon verfahren ist, aber in der Zeit kaum so viel rekuperiert werden könnte, Nachteil: Die Rekuperation wäre für diesen Zeitraum deutlich schlechter, da die Tauchsieder nicht so viel Leistung aufnehmen können wie der Akku. Vielleicht könnte man eine Hybridlösung überlegen, ein Teil der Energie wird sofort verbraten und bis der normale Akkustand wieder erreicht ist wird nur noch ein Teil der Rekuperation über die Tauchsieder abgeleitet. Vielleicht haben die Iveco Ingenieure aber auch schon drüber nachgedacht und die 25kWh sind bereits diese "Hybridlösung".
Die Rechnung ist 24c am Hof zu 39c unterwegs, das sind 15c Differenz. Multipliziert mit 193, also 200 sind das 200 x 15=3.000c, 30€. Aber guter Content, weiter so!
Ähm.. nein? Er meinte doch am Hof könnte man mit 15c rechnen?
@ , ah verstehe, ja, dürfte er so gemeint haben.
Betreibe mehrere Lithiumakkus incl. eMotorrad und verwende ausschließlich active Balancers, die die Engergie nicht verbraten sondern unter den Zellen verteilt. Anstelle den Akku zu entladen könnte man auch direkt in die Tauchsieder regenerieren, so wie das ein elektrischer Retarder macht. Interessant ist auch das ältere Tesla mit 77 18650 Zellen in parallel per Brick eigentlichen nie balancen müssen, weil die vielen Zellen das praktisch untereiander machen.
Der neue Wagen ist bestimmt ein Hyundai IONIQ electric classic mit 28 kWh Akku....
Damit er zwischendurch mal was windschnittiges fährt :)
Ist der nicht etwas klein zum drin schlafen?
@@Flinno-k8w Wenns sein muss auch im Winter kein Problem^^
th-cam.com/video/I6iW_R_8lsM/w-d-xo.html
Hat auch keinen wirklichen stand campermode. Der niro schon, weiß aber nicht ab welchen Jahr. Könnte auch ein ev6 sein, wegen den Steckdosen und frunk wäre groß genug für seine Küche. Wäre aber für tobi schon ein "Luxusauto". Ein streetscooter. Die Ladefläche reicht doch fast als Wohnung 😂
Hat er nicht was von viel Geld gesagt? Der IONIQ Classic wird inzwischen ja preislich unten durchgereicht 🙄
52:00 54 % SoC + 10 % Puffer = 59,4 % SoC oder meintest Du + 10 % von der maximalen Akkukapazität, nur warum?
Bin maximal verwirrt. 😂
Herzliche Grüße vom Bodensee, vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von bis zu 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.
Frage: hat man als Trucker keine Leiter mit an Bord? Es gibt ja so Teleskopleitern die dann nur noch einen halben bis dreiviertel Meter lang sind.
Ein erfahrener Trucker hat das!
Für sparsames Fahren war wohl der die frühere Tempomat verbrauchsgünstiger. Denn je stärker beschleunigt desto höher ist der Verbrach pro km. Die Funktion hat eine Quadratfunktion. Also halbe Zeit um die Wunschgeschwindigkeit zu erreichen vervierfacht den Zusatz-Energieverbrauch für die Geschwindigkeitsveränderung. So wie die Luftwiderstand (der im wesentlichen durch die Verdrängungsfläche und etwas durch den cw-Wert (Luftwiderstandsbeiwert der von der Oberflächenrauhigkeit beieinflusst ist).
Die im wesentlichen vom Fahrer beeinflussten Faktoren sind die Fahrgeschwindigkeit und wie stark und wie oft beschleunigt wird.
Wäre von Iveco angenehm wenn der LKW meldet, dass er ein Balancing braucht oder wünscht und auf wunsch des Fahrer vorgenommen oder verzögert werden kann und nach dem Balancing auf eine Entladung für die Bereitstellung einer Rekuperations-Batteriereserve verzichtet wird. Denn wenn wirklich 25 kWh in abzulüftende Wärme umgewandlet wird dann ist das mehr als Schade.
"Je stärker beschleunigt wird, desto höher der Verbrauch." Gilt nicht für E-Antrieb. Bei VKM kommt man in ungünstige Bereiche der Effizienz, beim E-Motor ist der aber fast konstant über den genutzten Bereich.
Um auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu kommen, braucht man eine gewisse Energie. Bei konstantem Wirkungsgrad spielt die Leistung (Energie/Zeit) da keine Rolle.
kann man den Iveko LKW auch auf Megacharger umrüsten. und würde er dann auch 500 oder 600 kw laden können?
Ich staune immer wieder, dass Du das kleine Handy Display für die Navigation verwendest. Hat denn der LKW kein brauchbares Navi?
Hat der Iveco leider noch nicht....wurde schon mehrfach erwähnt.
Klein ist relativ...ein Samsung Note...das wäre vor noch ca 10 Jahren größer als jedes eingebaute Navi gewesen ;-). Man sieht auf so einem Handy alles was nötig ist, um zu navigieren.
@@josefv-y8mDanke. Schon erstaunlich, dass eines der wichtigsten Arbeitsmittel in der Kabine so vernachlässigt wird.
Grade im Ortsverkehr wäre es doch wichtig, möglichst rasch die Situation auf dem Bildschirm zu erfassen, und das geht schneller auf einem grossen Display.
Hast du dir einen Opel-Rocks E gekauft?
Ich muss auch immer schmunzeln, wenn ich an der Tankstelle an meinem Arbeitsweg vorbei komme und dort die immer die Zoe abparkt. 🙂
Guten Abend!
Anfahrbare Ladesäule für LKW finden Heute ist na fast so wie pkw Ladesäule finden vor 5 jahren....Aber es geht wenn man will 😂
Bei meinem Mercedes Pkw klappt die Ladeplanung mit Restreichweite. Traurig das der (Scania)Iveco das nicht kann. Hoffe das Du das mit einem Mercedes E LKW testen kannst.
Scania? In diesem Video fuhr er nur den Iveco.
Fisker Ocean
Ioniq VFL😉
Würde ich auch sagen, laut der Instagram Story letztens 😃
Bei 37:20 sagst Du "er schreibt: Leistung reduziert". Ist da dann auch der Lüfter angegangen, der danach noch recht laut geworden ist?
Na, dann freue ich mich schon auf die Videos mit dem Fisker Ocean.
Es MUSS ein Fisker sein😂. Die Autos scheinen ja gut zu sein, aber die Rahmenbedingungen dürften schwierig sein. Also typisch: EIN FALL FÜR KRÜMELIX🐶🐕
@@ukraine3545 Ich dneke nicht, dass die Autos so gut sind. Die erhältlichen Fisker sind quasi die aus dem Produktionshochlauf, und da sind Kinderkrankheiten vollkoommen normal und sehr häufig. Hat man am Model 3, Model und auch am ID.3 gesehen, das war am Anfang nur was für Individualisten, die extrem hart im nehmen sind.
Die schlechte Ersatzteilsituation und die Fehlenden Händler/Servicenetze dürfte das Fahren eines Autos voller Kinderkrankheiten auch nicht besser machen.
Und die Software wird sicher auch nicht weiterentwickelt. Wenn da mal ein Zeitbomben-Bug gefunden wird, wie z.B. beim Jahr 2000-Problem, hat man den Salat. Was ist bei einer Sicherheitslücke? Oder einem Rückruf?Wie oft hat Tesla ein dringendes Patch in einem Rückruf ausliefern müssen? Was ist, wenn sowas bei dem Ocean gefunden wird? Da ist keine Firma, die ein Hard- oder Softwareproblem Konstruktiv lösen oder debuggen kann.
Weil du mehrmals an "alten" Ionity Chargern geladen hast: Die sind meiner Erfahrung nach eh zuverlässiger. Die Halo Säulen sind schick, aber wie oft die mir schon Probleme bereitet haben oder auch andere von denen an alte Säulen umgeparkt haben (z.B. in Himmelkron)...
Wo ist Krümeliiiiixxxxxx????
hat er sich wohl einen Fisker gekauft
ich verrate es dir, es ist ein Tesla S
Dein neues Auto ist ein Hyundai Ioniq Classic. Bin mir nur nicht so sicher, ob Facelift oder Vor-Facelift ;)
Lass raten, Du hast ein Iveco gekauft? 😊
39:50
Wo geht die Energie hin?
Anstieg: die kommt beim runterfahren zurück
Beschleunigung: die kommt beim Bremsen abzüglich elektrischer Verluste beim Bremsen zurück.
Windwiderstand: ist von Gewicht und Zuladung unabhängig
Rollwiderstand: ist vom Gewicht abhängig, aber wohl nicht so stark
17:45 😮 Ich würd sagen das neue E-Auto ist ein günstiger Kleinwagen, in Richting Nissan leaf, Dacia Spring oder eine alte Renault Zoe 👀
Den Ioniq classic konnte man glaube ich auch auf über 100% "laden" per Reku
Und ich hatte schon das Bild vor Augen, dass da ein Mobility Bento 'rumfährt und vorne ein Schild "Elektrotrucker" drin hat...
3 Spur ist tabu, egal ob da nix kommt.
Es gab eine Zeit, in Würzburg auf der A3 schneit es, kaum Sicht die beiden rechten Spuren sind belegt durch langsam, den wirklich schlechten Witterungsbedingungen, angepasst fahrenden Fahrzeuge, ganz linke Spur ziehen LKW-Fahrer vorbei, einer nach dem anderen, die haben alle besser gesehen weil sie höher sitzen.😢
Wäre es nicht total sinnvoll im Depot übers Wochenende mit 11kW zu laden? Oder werktags übernacht mit 50kW?
Schonender für den Fahrzeug-Akku, schonender für die Akkus auf dem Firmengelände und vermeidet Spikes im Netzbezug.
Ein Traum wären natürlich auch Autohöfe mit ein paar Dutzend 50kW Säulen, damit trucker abends anstecken können und nach 9-11h Schlaf dann eben mit +500kwh in den Tag starten.
Mein Arbeitgeber hat cooler Weise für Mitarbeiter PKWs auch 11kW und 50kW Säulen installiert, aber das ist ja völlig überdimensioniert.
Nach 8,5h Arbeit hätte ich dann fast 100kWh. Also eine ganz normale 3kW Buchse hätte den Zweck voll erfüllt
Ein paar Gedanken:
* 11 kW beim PKW ist doch normalerweise AC, also mit dem im Fahrzeug integrierten AC->DC Wandler, den haben die LKW gar nicht
* Desto höher die maximale Ladeleistung ist, desto einfacher kann man Lastmanagement betreiben, indem man einfach weniger Leistung per Software erlaubt. Einfach indem man flexibler ist.
So langsam ist es nicht wirklich schonend, alles unter 0.5C ist langsam genug. 50kW wäre das Minimum (mit einer 800V Säule). Ausserdem hat ein Lkw kein AC Ladegerät. Und wenn dann ist die ganze Ladelektronik immer an, das kostet auch Lebenszeit
Warum soll man schonender als mit 350kw laden?
Bei einem 738kw Akku sind das gerade mal um 0,5C...echtes Schnarchladen für so ein Monster.
Erst mit 3750kw, was der MW Standard wohl mal max. können soll, kämen wir hier über die 5C, was die neuesten Akkus von CATL, SAIC, Chery können.
Der Taycan lädt ca. mit 3,2C und ist aktuell das schnellste was man in Deutschland kaufen kann.
50kw, sind nur 0,07C bei 738kwh...das ist so lahm, dass man Angst haben muss, dass er sich langweilt ;-) Da dürfte die Verlustleistung dann beträchtlich sein und mehr Geld kosten als man gerne haben will.
Hallo Tobi,
ich habe gerade Deinen Newsletter bekommen und bin über den 3. Artikel gestolpert. Den mit der schönen Grafik "Rekuperation für maximale Effizienz". Ich erinnere mich, dass ich 1977 als 15-jähriger mit meinem Onkel in einem Scania 40 Tonner über den Brenner gefahren bin und wie er bei den Bergabfahrten den Gang rausgenommen hat, da er ansonsten nicht über die erlaubten 80 km/h hinausgekommen wäre. Ohne eingelegten Gang sind wir mit über 100 km/h die Abfahrten runtergefahren.
Das hat mich zu der Frage gebracht, wie die Diesel-Trucks im Vergleich bei diesen Berg- und Talfahrten abschneiden. Klar, bei denen gibt es keine Rekuperation aber es gibt die Schwerkraft, die es ihnen ermöglicht, bergab einfach rollen zu lassen. Weißt Du, ob es dazu auch Untersuchungen gibt? Und ob man diese Energieeffizienz bei Berg- und Talfahrten zwischen E- und Diesel-Trucks direkt vergleichen kann?
Ansonsten: Ich freue mich immer auf das neue Video am Sonntag. Danke dafür. Ich finde es absolut klasse, dass Du vor allem den Gegnern der E-Mobilität beweist, wie gut es mit dieser E-Mobilität im Fernverkehr auch jetzt schon klappt. Danke dafür!
Wie oft sollte man die denn voll laden ? Mein model 3 performance war bisher nur 1 x voll
Laut scan my tesla 12 mV cell imbalance
35:47 was ist das eigentlich für ein "Sternenhimmel" auf dem Iveco-Display?
57:13 hab ich bei ETS2 auch gemacht bevor ich ein Millionenbudget hatte. Unterwegs nur soviel getankt bis ich dort volltanken kann, wo es billig ist.
Empfiehlt sich bei Verbrennern ja auch wenn man z.B. von und nach Südtirol fährt.
30:47 was macht man am Stoppschild? Richtig, anhalten! :)