Поворотный кулак.УАЗ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2021
- Втулю капролоном поворотный кулак. От УАЗика.
На развитие канала
СБЕРБАНК 4276 5600 1108 2049,
PayPal - kurnyaew@gmail.com ,
ЯндексДеньги 4100 1820 0658 639
Спасибо!
Я в Instagram / village_turner
#токарнаяработа #дневниксельскоготокаря #металлообработка #саньпоправьрезьбу #уаз - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Любишь ты, Саша, народ на диалог вывести 😂
Видос - 👍👍👍
Вы молодец, что пролёты не стесняетесь показывать. Не многие такое показывают. От таких мастеров уверенность берется в работе руками. Хоть я и не токарь, и вообще гуманитарий )))
Рад видеть, дядь Саша)
Масленочка классная.)))
Иероглифы на левом предплечье переводятся как "Сань, поправь резьбу!" Хорошего дня, дядь Саша)))
Приветствую! Тоже делал такое! Только "втулил! бронзой! Второй втулки там нет ,там "накатка" под сальник!
Вы молодец!
Бронзовая втулка от Тойоты хайлюкс туда подходит с минимальными переделками. Второе посадочное место это под сальник п/оси
Что,САНЯ, уборка закончилась? ))))
Видосы поперли!
Держал нас на голодном пайке! )))
Да, Васильич, убрали, Слава Богу! Мелочёвка осталась.
Нужна там втулка и даже очень. И причём нужна именно из этого материала . Хозяин детали и Токарь молодец.
Масленочка классная)))
Ну раз сделали значит бывает))).
Спасибо!
Всем привет!!! Я себе лет 7 назад делал втулки с шайбами цельные отлично работает только канавки под смазку обязательно сделать 5лет не слезая намотал 50 тыс...просто классно а капролон хорошо обрабатывать с диз топливом или АТФ можно бу поверхность гладкая попробуйте не пожалеете
Если шкворни на подшипниках, пойдёт. А на втулочных , через 1000 км . будет эта втулка в чулке, кусками.
душевно
Не плохая идея с капроланом.
Отличная работа. Если поворотный кулак идеально отцентруется по соостности полуоси, тогда этот узел будет жить долго. С погрешности изготовления ШОПКа и поворотного кулака, это не простая задача.
Хороший комментарий
@@user-ek3qo3sc1v а если даже при сборке будет абсолютная соостность, то сколько она продержится при эксплуатации? Не совсем понимаю такое ограничение полуоси, в том месте это не надо.
И ежу понятно что пара трения бронза - сталь лучше, но вы видели цены?
За видео спасибо!
Ну кубок похожа 🤣
Михалыч! Я заготовку запорол! Ну дык возьми образец! Дык я и образец запорол!😂
Один раз ЧПУ всю ночную смену на 1мм больше литье драл, - так там этот штабель посреди цеха как памятник целый год стоял. - чтоп помнили!😂
Драть надо откашниц))
с завода одна втулка а второе посадосное место под сальник....а вообще хорошее решение...
Там втулка не нужна, проще новую поставить бронзовую она идет в размер, в ней полуось и центруется. А чтоб проблем не было надо покупать полуоси с гранатой, шрус. Следить за шкворнями и проблем не будет.
Там втулки и с завода нет,только сальник,а втулка в цапфе стоит
Жду то же самое, но из бронзы и кулак от "Урала".
Вторая поверхность под сальник. Изнутри вставляется сальник со стороны редуктора
То есть,не надо было втулку длинную делать?
@@dimadimon3494 втулку есть смысл делать до выточки под сальник, либо сделать в длину полированного участка вала(тот что ближе к шрусу). Хотя если втулка будет длинная, то она возможно заменит собой и сальник. я никогда такие втулки не ставил и не могу сказать точно
Делать там втулки это большая ошибка. Там её не должно быть.
@@user-hy2kr8no7c там есть медные втулки, если вы купите такой шар в магазине, там будет втудка со стороны шара
@@vdovin-oleg Ни в одном каталоге УАЗ там нет втулки. С завода из нет. И более того. Если посмотреть на сам шрус нового образца( для мостов тимкен со шкворнями на втулках) то на этом шрусе- полуоси даже проточки под втулку нет, под сальник есть, а под втулку нет.
эту втулку выточил и запресовал вместе с упорной..
Бывает..... Че я вру не бывает. 👍🤣
Что за станок для запрессовки кувалдой? Заинтриговал...😉🤣
👍👍👍
Правильно говорить не " Теперь её сюда " , а "теперь её сюдым" :)
Привет Саш. Там ещё шайба 3-4мм ставится, из негролона, на вал шруса сначала шайба, потом вал в кулак. На валу опорный торец, а в кулаке проточка посадочная. Это чтоб шары на повороте не выскакивали.
Привет, Денис! Спасибо, буду знать.
@@seltok А ещё на шайбе два паза в 2 мм, типо как под отвёртку для смазки, и с хоста кулака сальник стоит, не ляжет он на твою втулку? И где вы такой УАЗ нашли? Шкворни самого первого образца. Кстати Грачёв уазика нарисовал в 1922 г. На будущий год ему 100 лет стукнет.
Там видна эта шайба в кулаке. Она иногда на месте остаётся
@@vdovin-oleg Комп дети отобрали, смотрю по тел. Не всё видно.
@@seltok Ronix - немецкий производитель инструментов. Если вас интересуют электрические или аккумуляторные инструменты, ручные инструменты и т. Д., Подпишитесь на наш канал на TH-cam.
Ronix производит высококачественные инструменты с лучшим соотношением цены и качества. Наши коммерческие клиенты получают бесплатные рекламные материалы, такие как веб-сайт, рекламные видеоролики и т. Д., Сразу после размещения первого заказа.
Желаем вам хорошего дня..
th-cam.com/video/-SYg1AYqRNU/w-d-xo.html
Бронза тут лучше будет, мне кажется
Согласен ..Нагрузки там большие. Это по-моему кулак Уаза
@@user-pi5ek4cc2g человек очевидность
Спасиба, про капролон-42 узнал, раньше думал либо бронзу, либо тефлон выбирать из соответствующих марок.
👍
Александр, а как ты не боялся, что заготовку вырвет из кулачков? Почему центр не использовал? Расскажи пож.
Лайк. Шо за фигня. У меня не выскакивает обновление на твой канал. Случайно нашел. Всё включено. Ютуб морозит, чтоб я не смотрел секреты.)))
Я ставлю туда бронзу и две посадке на кардане угловых, одна под сальник , вторая изначально под втулку , которой в новых уазиках не существует , а надо.
На новых уазах шрузы вроде как на внешние шрузы нивы если с центровкой промахнешся закусит прэтому и нету наверно.
@@Prokopiy2 Поэтому и разваливается, что нет центровки.
не только шайбы но и втулки в магазине копейки стоят! ну и конечно чем куда то идти проще токаря нагрузить
Здравствуйте! Со стороны шара, в поворотном кулаке ставится стандартная латунная втулка, и шайба. Она не нужна длинная. Со второй стороны в выточке ставится сальник. Чтобы масло из редуктора моста не вытекало......
Втулка растачивания по размеру полуоси, шайба нужна от смещения....
Там нет никакой втулки. Ни в одном каталоге втулки там нет. А на полуоси это технологическая проточка (про которую все думают, что она под втулки). Делается для того, чтоб можно было точно зацентровать полуось в станке при изготовлении самой полуоси совмещенной со шрусом.
@@user-hy2kr8no7c , раз нет, значит мы дебилы. Постоянно ставили туда втулку и шайбу....
Самое интересное, что свёрнутая из латунной полосы втулка, и точёная шайба продаётся как ремкомплект ШРУСа а/м УАЗ..... После запрессовки, втулка растачивания по размеру полуоси.
А если шайбу не ставить, то хабу трындец придёт.
А без втулки полуось болтается как карандаш в стакане.
Но вам это уже не важно.
@@user-cl2rk6dj5s Втулка запрессовывается в цапфу а не в ШОПК. Полуось - длинная её часть, которая вставляется в шестерню полуоси в дифференциале, которая как вам кажется болтается, она и должна люфтить. Если поставить какую нибудь втулку в ШОПК - как на видео, то при износе нижнего шкворня, весь вес машины ляжет на пару трения втулка- полуось. А вот люфт полуоси в этом месте как раз компенсирует износ.
На новых шрусах, те которые уже с нормальной гранатой, на них нет этой проточки. Потому как эта проточка нужна только для закрепления полуоси в патроне делителя при изготовлении на заводе.
Да и кстати, когда поворотный кулак установлен на мост, из за этой самопальной втулки воткнуть полуось ой как не просто. Сколько мы мостов не проверяли на геометрию, у большей части чулок к корпусу редуктора приварен не ровно и получается, что эта самопальная втулка смещена от центра вращения диференциала. Речь даже не десятых миллиметра, встречали и 1.5 мм.
Но пол страны точат эти втулки. Потом, когда она приварится к полуоси ( если бронзовая) или её размажет если она из фторопласта вот только потом придет осознание как работает этот мост Тимкен. Его кстати в США придумали, в 30 годах. Ему около ста лет. Представляете?
@@user-hy2kr8no7c всё правильно!
согласен, этот тип ШРУСа не нуждается во втулках, как и бирфильд. Посмотрите на ниву и любые переднеприводные авто, там нет никаких втулок , две точки опоры. Втулки нужны для ШРУСов как на урале, там две вилки и шайба, этот ШРУС не сможет правильно работать без двух втулок. у людей шаловливые ручки
уже писали что вторая поверхность (ближе к шлицам) под сальнок
Здравствуйте! Со стороны шара, в поворотном кулаке ставится стандартная латунная втулка, и шайба.она не нужна длинная. Со второй стороны в выточке ставится сальник. Чтобы масло из редуктора моста не вытекало......
Нехрена с завода не ставится там втулка! Только упорная шайба ! Собственно она там и нахрен не нужна.
@@user-te4xu7ie4b давно перестали ставить втулку..а шайба упорная НУЖНА ОБЯЗАТЕЛЬНО...!!!
Капролон хорошо кушает сталь. Наверно, это последняя расточка под эту полуось. (
вал привода я фрезеровал под уазовкую крестовину,как раз металла хватает. попробуй, заказчикам понравится точно.
Ломается крестовина.
@@user-zi1zb3vx7i не было претензий
Да, пластик пойдет, но бронза лучше. На уазиках шрусы тяжёлые, особенно левый, который длиннее. Тяжёлый шрус опирается одним концом на полуосевой шестерне, другим концом на бронзовой втулке который в цапке. Тежелый шрус легко разбивает эту втулку и на буханке с водительского места можно даже услышать как шрус на кочках грохочет в картере моста. Так что опирать шрус в поворотном кулаке (ближе к центру тяжести шруса) очень хорошая идея! Если у вас шкворни в порядке, дополнительная втулка не вызовет проблем - родная втулка (она в принципе больше и не нужна)в цапке всегда разбита и несоосность будет компенсироваться.
"...будет компенсироваться" кроме неравномерности износа шкворней, а он всегда в них не равномерен, при этом будет идти постоянное смещение поворотного кулака относительно ШОПК и привод начнёт принимать нагрузку на излом в месте проколхоженной втулки.
Вероятность применение подобной модификации я вижу только в автоспорте, где пробеги за гонку небольшие, а прочность на этот пробег нужна максимальная, поскольку в гражданском применении соблюдать соосность узла без снятия будет невозможно, т.е., для регулировки осевого зазора в шкворнях придётся снимать кулак в сборе, полностью разбирать его и центровать корпус поворотный кулака относительно ШОПКа.
Так что по мне, в неспортивном использовании сильно проще втулки в цапфе регулярно менять, нежели подобным образом регулировать шкворни со снятием и разбором всего кулака.
Втулка в цапфе сильно дешевле ШРУСа и с изношенной втулкой авто отлично самостоятельно передвигается, практически не теряя свойств, в отличие от ситуации со сломанным ШРУСом.
@@Polygrph_Polygraphich
Я с вами согласен, но только частично. Такая длинная втулка не нужна. Там и стандарта в 20мм хватает.
Но мне кажется, вы немного не понимаете всей ситуации.
Втулка эта обязательно нужна и при правильной регулировке шруса по 2 осям и в конце с корректировкой на штатный развал- всё ходит очень долго.
@@user-zd8jy9xf9w я как раз понимаю и осью являются втулка в мосту, дифференциал и частично крышка/хаб на ступице.
Касаемо "ходит долго", то это зависит от конкретных условий эксплуатации. По трассе на штатной резине - да, а по буеракам на увеличенной МТ - изнашиваются узлы в разы быстрее
@@Polygrph_Polygraphich точно. Ещё давайте добавим регулярность ТО и качество прокладки между рулём и сиденьем)))
@@user-zd8jy9xf9w да, я об этом и писал в первом комменте. Более того, со второй втулкой в шопк, требования к ТО узла кратно возрастает, поскольку центровка шопк относительно кулака должна быть идеальная всегда, а по мере неравномерности износа добиться этого крайне непросто.
Сейчас начали покупать графитоналненные
А я грешным делом подумал что токаря достать шайбу просят. И мысля такая "они что там ......."????))))
Блин, бывает ее так замыливает, что достать практически нереально.
Это нужно делать резцом , а не разверткой , рарветкой не подгонишь размир , так как резцом .
Зачем. , для чего тогда развертку используют
А что тут думать( про бронзу). Капролон и то не дёшев. Сейчас на 409 ДВС даже полукольца фиксирующие продольный люфт распредвалов делают из пластика. Почему все материалы так дорожают ? Отличная работа.
чтоб ты не богател
Там они всегда пластиковые были
Задумка хорошая,но есть одно но; чем и как мазатся будет втулка.
А как смазка поступать будет в места трения ось-втулка?Ведь длина втулки немалая..
11:13 Эндоскоп с магнитом на АлиЭкспресс в помощь
...мерять можно пробкой,а пробку - можно сделать...))
...резец,тож,можно сделать...!!))
Можно,, конечно, но здесь необязательно. К;апролону смело накидываешь 3-5 десятых, лишнее срежется при запрессовке. Ну или заколачивании)
@@seltok коллега,обычно сразу делают "Дырку " потом обтачивают по наружке.но в вашем случае все правильно,сразу завтуливается потом растачивается.
@@seltok ,...ваще,капролон капризный,в отношении размеров,если его,не проварить в масле...
...и,скажу честно,я не уверен,что ту втулку,которую ты запресовал,не провернет...???!!
...тонкостенная,а капролон,имеет свойство "усыхать"...
Пробкой можно только проконтролировать, но никак не измерить
@@user-we6xl4li9r А если полиамид уже маслонаполненный, типа LFX? Все равно варить в масле?)
Покажите это видео на заводе УАЗ! Может там придумают такую втулку и на мост нового образца!
А в ы думаете на заводе оно им надо?
Им главное что бы машина на автовоз заехала и в салоне с автовоза съехала.
Практику проходил на авторемонтном заводе (ГАЗы там капиталили), на участке окончательной сборки. Нужно было вставить какой-то болт в подвеске, а он не лезет - отверстия не соосны. Зову слесаря с соседнего конвейера, объясняю проблему. Он:
- У тебя кувалды что ль нету?
- А зачем тут кувалда?
- Ясно, совсем ты "зелёный". (берёт кувалду, вгоняет болт в отверстие)
- Эй, а как я теперь гайку накручу? Резьба-то ведь испорчена!
- (молча, со вздохом, загибает кувалдой торчащий конец болта)
- А если им мост снять потребуется, как это теперь сделать?
- (с нескрываемым изумлением в глазах) Думаешь у них там в гараже автогена нету?!
@@user-nc2nf9gu8g Зачетная байка!
@@DMITRIY3003 увы, не байка, а чистая правда, из горбачёвских времен. Грузовики отправляли на этот завод на капремонт следующим образом: на отправляемый на капремонт автомобиль (как правило, с убитым двигателем и коробкой, лопнувшей рамой и т.п.) со всех грузовиков гаража переставлялись самые ушатанные детали - колёса с ржавыми лопнувшими дисками, покрышки с грыжами, мосты с убитыми редукторами и т.п. Т.к. цена капитального ремонта была фиксированной (грузовик разбирался ПОЛНОСТЬЮ, всего его агрегаты уходили на переборку на соответствующие участки, что-то восстанавливалось, что-то заменялось на новое, а в конце пути грузовик собирался заново из случайного набора агрегатов - фактически это был уже совершенно другой автомобиль).
А вот покрышки завод не ремонтировал и не заменял, поэтому на все автомобили задние колёса ставились с огромными грыжами, проехать на которых 300-500 км до родного гаража было не реально. Поэтому водители приезжали за грузовиками уже подготовленными: с домкратами и набором покрышек, и прямо возле завода занимались их заменой. Не удивительно, что после 1991 года завод этот прожил не долго...
Вообще не понятно для чего эта втулка там, ребята теперь замучаются боковые заглушки/хабы устанавливать, и шкворни регулировать теперь очень проблемно будет
та норм, я бы туда ось вообще запрессовал, она сама развернет втулку как ей надо и будет минимальный зазор. хотя это не точно....... :)
@@leesicin3950 однако, не знал !
Ставил втулки и медные и бронзовые. Медные год выхаживают и разбиваются бронза понодежней, пластик через месяц выдавит.
с чего это выдавит , с какого перепоя ты так уверен , у нас подьемники в свое время в сервисе винтовые , на капролоне раз в пять дольше держались чем на бронзе... пизди..шь не зная
За 8 лет владения патриотом менял медные втулки каждое лето, их раскатывает и разбивает. Последние 2 года на бронзе, пока норм. Пластик может и продержится, если конечно передок не подключать.
@@smitsmit1069 Научитесь регулировать опорные правильно и будет вам счастье!
Может человек.
Попёрли видосы )
Как бы там сальник на второй
одна поверхность гладкая под сальник
Александр. Как можно с вами связаться?
Материал для втулки подобран мягко говорят не верно) латунь, не?)))
Ещё между осью и кулаком должны быть упорная шайба.
Она там есть. Он её и не тронул
При слове "пролет" я вспомнил, что не поставил лайк перед просмотром. Исправил)))
😀😀😀👍🤝🔥
моднейший меритель)
Да и такой диаметр можно и резцом расточить...
Подскажите пожалуйста, какая модель у вас токарного станка?
На 1М95 похож
Разбирал мост, но ещё старого образца (что пополам делится на дифференциале) не видел я там втулок никаких. Может это в новых УАЗовских мостах что-то есть, что очень сомнительно.
У токоря два размера или туго или слабо
А в Одессе есть ещё и третий вариант - сливовой посадки)))
Вобщето там сальник стоит
И ещё капролан с песком не дружит
А фторопласт не лучше?
Привет, обладаеш ли ты знаниями как выставить конус с точностью до секунды с помощью индикатора? Внимание! Без образца и ответной детали! Способ существует давным давно про него слышал.
Нет там втулки.втулка в цапфе.
0:57 Таки и не раскрыл тайну 😳Кибальчиш 🤣
3:10
@@seltok Вон оно чо 🙄
Карчишен стал ставить туда втулки и все поголовна за ним))) Втулка в ШОПКе не должна быть. Она только вред приносит!
А че так можно было!?😲
Сколько натяг
И сколько этот кусок капрона проживёт в этой трубе???
Дядь саня я слышал в каком видосе что вы с саратовской области! Это правильно?
Да, из Ершовского района)
Я из самого Саратова тоже токарь
Там сальник стоит. Зачем там втулки?
Шарамыжник, чельный милимитр профукал 🤣🤣🤣
а шайбууу!!!!????
Шаровая опора - деталь, к которой зачастую приходится подходить с горелкой или сварочником. Что будет с этой пластиковой втулкой??? Копеечная втулка из магазина будет ходить сотнями тысяч километров, если кулак просто вовремя обслуживать, впрочем не только втулка, но и ШРУС, и втулка цапфы. Люди ленятся литол забить по мануалу, так я понимаю?! Пластик - вообще не тот материал для данной детали!
Я одного не пойму не ужели заводу тяжело это сделать совсем оху###.
Зачем она длинная в чулке сальник стоит ,
А можно левый кулак поставить на правую сторону ?
Нет. Шаровая опора имеет кастор - наклон вертикальной оси вращения колеса, направленный вперед.
@@user-fx2zf9oi1v спасибо.
жезл токаря получился
неудивительно что на 1мм ошибся с таким штангелем)
Чем он плох? 🧐
@@Dim242 советский потому что и меток не видно
@@user-zr7xs7ci8w я не фанат всего советского, но нормально торированый ШЦ даже советский с ценой деления в 0.05мм и большим расстоянием м.у. делений позволяет померять с точностью до 0.02 мм. Это из личного опыта. ШЦ 450 цена деления 0.05мм. Производство еще советское, но им аккуратно пользовались и время от времени производили поверку в лаборатории.. , а сверял я свои измерения с микрометром..
После просмотров Ваших видео возник вопрос. В каком таком странном месте Вы проживаете? У Вас есть электричество, есть интернет, станок (станки), продмаг. Вы изготавливаете запчасти для разной техники. И нет поблизости (30-50 км) никакого магазина запчастей? Ну или рынка какого?
Вы изготавливаете запчасти, которые лучше брать в магазине, быстрее, прочнее, возможно дешевле. Втулки, ролики. Вам эти детали как оплачивают? Платят за каждую? Или установленная зарплата в месяц?
Главное что ему покайфу, а остальное неважно. Про прочность деталей покупных спорная ситуация.
Пакистанцы только кронциркулем и пользуются.
И рулеткой китайской
А что там изначально стояло? В том месте где сейчас втулка из капролона.
Бронза с завода.
Ничего там не должно стоять
Там втулки в принципе быть не должно
Думаю косяк произошел из-за "современного" измерительного инструмента
Был у меня современный... Сели батарейки и он стал врать хвала богам сразу безбожно!!! А если б на миллиметр иль меньше врал?? Да у меня полдома бы завалилось на хрен!!! Ещë скажи вместо уровня и отвеса айфоновскую прогу использовать надо!! 🤣
А нахер там втулка?
На поворотах чтобы не бултыхалась, думаю
Не должна полуось туго садиться, на втулки там всякие, в теле поворотного кулака. Шкворня что на втулках, что на подшипниках как регулировать будете, или пусть полуось себе место протирает или шрус "прирабатывается"? На короткой проточке сальник сидит...
Эта втулка зло...
Фтулка не нужна.Пустая работа. Привод центруется только в цапфе. У меня ходит с новья 380 тыс. .
Бесполезная и ненужная вещь, даже вредная! Почему убрали эти втулки на заводе, ни кто не задумался? Почемутаких втулок нет на газ 66??? А все предельно ясно, т. к шаровая опора кулака и корпус кулака к которому прикручивается цапфа в которой так же центруется ответная часть шруса это разные детали, которые подвержены несоосности при изнашивании нижнего шкворня, а износ этого самого нижнего шкворня не избежен ибо он несет на себе всю нагрузку колесной оси, и когда появляется осевой люфт шкворней, то идет смещение цетров привода шруса (внутренняя палка) и самого шруса, возникают нагрузки действующие на излом и как итог ломает шрус в самых запущенных случаях или тяжелых условиях. Доя того внутреннюю втулку и убрали, что бы за счет свободного перемещения привода нивелировать перекосы! Эти втулки там нахрен не нужны! Надо делать хорошую бронзовую втулку в цапфе ибо эта втулка держит вал шруса и с ним привод шруса! Об этом уже давно тысячу раз было сказано. У меня и у друзей нет внутренней втулки и машины прекрасно работают в горной местности без проблем!
вы с ума сошли! этот уазик завтра на встречку вылетит, и трагедия...