ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Трамвай ODISSEY max. Взгляд со стороны.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
- Push реклама заказать, все гео tiny.cc/b8aafz
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 | คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
Пора уже для Татры Т3 установить монумент, заслужил, действительно заслужил.
гробик т 3
Если бы не латали, то не ездили бы. Любой трамвай за столько лет развалился бы
Рельсы отличные.Прям в такт с дорожным покрытием :)
Татра- вечный трамвай. Как только их не модернизируют, а они все бегают. Очень стойкие аппараты.
Вячеслав Несынов беречь надо татру, а то заменят новоделом, а он посыпется
Татра сделана с умом
А Вы в Праге были? Там Т3 тоже ещё бегают. И состояние у них - как вчера с конвейера сошли.
@@funtyarishe , не был, но охотно верю. При своевременном обслуживании и модернизации они вечные.
@@Aleksis- немецкое качество👍
1:10 моя рожа в кабине видна)
*внатури ты))*
Будни лифтовика ви навіть і на 2:17 також попали в кадр з лівої сторони
@@Dr.Liwsy. а что сказать про Татру с обновленным дизайном?
@@Dr.Liwsy. каким кадром ранее, какие бабушки? Тайм-код дан - 1:10. В кабине 2 человека видно, я один из них.
@@Dr.Liwsy. кузов другой, на ходу то же самое.
кондиционирование сейчас не такое уж дорогое вряд ли это увеличит стоимость намного как и уплотнители.
Просто місцева влада не хоче додатковий гемор собі на дупу з цим кондєєм.
@@user-jz6ws3xu7o, в якому сенсі?
@@user-sb7ms1dh1i обслуживание. В киевских кобрах кондерьі давно уже не работают.
В одессе без кондиционеров? Вах.
У меня колледж рядом с этим трамвайным депо, где собирают эти трамваи. Видел этот трамвай, очень крутой, быстрее-бы он вышел.
Кстати учусь на помощника машиниста
Это не трамвайное депо, а вагоноремонтные мастерские (ВРМ). Кстати, это здание раньше работало, как трамвайное депо №3 до 1997 года.
Успеха в учебе!
Депо -через Е пишется!
@@guillaume172 спасибо)
В Одессе нема денег на трамваи-новый анекдот.У Львова есть,а у Одессы нет. Трухлявый мер распродал все склоны под застройку,а деньги сука,не появились.
У Львова деньги- это кредит! Всемирного банка. Одесса такой же кредит потратила на закупку троллейбусов.
Без кондера туговато даже весной будет. А так, конечно, можно и нужно собирать такие трамваи, но с более строгим контролем.
Для початку потрібно щоб двері в салон зачинялись герметично, а вже потім говорити про кондиціонер.
@@JandeVu не все сразу. Во всяком случае, при благоприятном исходе Одесса будет весь регион трамваями снабжать.
@UCOh2_ratfbYSNUNkLXot5yA кто мог подумать еще году в 87-м, что РВЗ внезапно окажется в независимом государстве и не сможет (и не захочет) снабжать электропоездами в нужном объеме? Нет ничего более временного, чем кажущееся постоянным.
Дороговато для такой модернизации, как мне кажется
Одессит. Рад за такие изменения. Надеюсь с каждым разом всё будет лучше и лучше.
С виду вроде неплохо, а если разобраться то недостатков прилично.
negatv12 нафиг эти пластиковые душные парники, сохраним бронированные Татры:)
@@Kirwish5 театры тоже пластиковые
Качество сборки никакое. В этих "новых" трамваях всё гремит на ходу так, как-будто едешь на железной повозке, груженой пустыми железными вёдрами, по брусчатке. старые татра Т3 в хорошем состоянии едут тише и мягче. Можно ведь потратить больше денег на сборку и ставить хотя бы какие-то резиновые прокладки или уплотнители в местах соединения и крепления панелей обшивки. Чтобы они не вибрировали и не стучали друг об друга. И на счёт кондиционеров тоже весело. И вправду, зачем в общественном транспорте в городе, где летом пару недель подряд на улице +34 - +36 градусов нужны кондиционеры?
Мне кажется дело в устаревших рельсах,которые нужно все менять
@@DanCafronov
Конечно, кондиционеры работают только на хороших рельсах.
@@user-zi5wy3nk7o если посмотришь на начало текста ,то увидишь,что речь не о кондиционерах
@@DanCafronov
Я, конечно, поёрничал, так как можно было отнести к любой части текста.
Хорошо что обновляют. Но это не трамвай, а консервная банка. Все гремит и трясется в одиночной модели, в этой тоже видимо так же будет.
Полностью согласен. Намного приятнее ездить в Татрах, которые недавно из-за бугра привезли. Они не гремят, чувствуется хоть более менее приличное качество сборки. А "новые" трамваи то полный трешак, апогей конструктивной непродуманости, и рукожопства сборщиков
@@1994maximus1994 натянули на старый скелет новый корпус. Даже снаружи выглядит не очень. Какая-то перевёрнутая и разукрашенная ванна. Вместо автосцепки какой то отросток
Браво украинцы
👍 Терпения вам и счастья ✋
będzie dobrze i u was. powoli do przodu. pozdrawiam z Polski
Panie! Lepej już było!
Bustags dish sjsjsbs sjsjsbs nssskkx boys. Ksshbaboax?
Так он что в итоге не новый? Не новый 18 миллионов гривен? Это больше 47 миллионов рублей... Ну чо сказать? Норм. Я так понимаю, забыли не только кондиционер и видеорегистрацию, про WiFi не подумали вовсе. После того, как я увидел рельсы, всё стало понятно, их сразу после Великой Отечественной настилали. Поэтому тележки 60-х годов от Т3 им и ближе и роднее. Перестелить бесстыковые полотна на полимерных демпфирующих слоях? Нет не слышали. Аха-ха-ха...
У нас в Питере сначала перестелили полотна, а потом уже трамваи закупили. Кто не в курсе, Витязь-М - трёхсекционные, шестидверные на 260 пассажиров. Полотно позволяет бесшумно разогнаться до 75 кмч. У него тиристорная система управления работает громче, чем всё остальное. :-) Бывайте Ихтиандры! :-)
47 миллионов рублей, да дороговато, но за 47 лямов мы получаем многосекционник, с низким полом, да без кондея, но этот вообще первый вагон, он для сертификации, поэтому я думаю, что следующие 9 вагонов будут уже с кондеем
Одиссеи действительно очень красивые трамваи. Не смотря на то что это всего лишь сборка одного кузова и капремонт тележек. Если есть желание и руки из нормально места, то всё может получиться. У нас в Екатеринбурге не могут до такого додуматся, хотя в городе есть целый завод по производству трамваев, но это связано с отсутствием и желания, и денег ну и так далее.
Очень понравилась видео. Но в видео заметил небольшую ошибку. Изначально "Кобра", она же KT3R была построена в Праге и была передана в Москву, где и колесит по сей день. А значительно позже, на Украине, стали делать похожие трамваи, которые получили название T3UA-3 «Каштан».
Нет кондиционера, хреновое качество, б/у ходовая. В Украине всё как всегда - бабло попилили и нормально...
Демократично попилили*
В целом лучше чем ничего. Но опять таки чинуши воруют на ремонтах транспортных магистралей... Скоро будет гипер луп😔😕
Гиперлуп. Какая смешная шутка (нет). У нас уже другой министр
@@niqolas на его ефективность мы посмотрим чуть позже, а нелепых обещаний пока не поступало , ждём...
Трамваи толерантны к карманникам и вандаллам, поставляются без видеонаблюдения. Кондуктор разве заинтересован в сохранности оборудования трамвая? А страховщики что скажут?
Igor Didkovsky на такой длинный трамвай обязательно должны поставить видео-наблюдение. Он будет весь изрисован
@@averon4ik559 кому оно надо? На краске можно ещё деньги отмыть.
В Одессе у меня в трамвае вытащили гривен 100 (остатки с пляжа) году так в 11м, так что да ;)
Как кондуктора не знаю, а водителя... старый вагон, Ппустовского водитель отлупашил алкашей которые били по задним дверям
Оказывается трамваи можно выпускать в каждом городе. И не выводить валюту из страны + для своих есть работа
Валюта так чи інакше піде за кордон. Комплектуючі тут імпортні.
@Mykolaj Chik Козова тут нові, варять у Калуші.
Почему когда у нас что-то модернизируют надо обязательно сделать этот пластиковый "дизайн" а внутри все также скрипит и дребезжит.
Потому что у нас думают только о внешнем виде.
на скольмо мне известно, это специальный антивандальный пластик. Кстати, в европейском транспорте, тоже зачастую подобным платиком оформляют салон
Железные магистрали Спасибо Вам за объективную инфу о нашем первом новом местном трамвае! На мой взгляд, так низкопольную секцию лучше-бы разместили в самом "хвосте", за последней тележкой в самых последних дверях, может быть она тогда получилась-бы чуть меньше по площади, но всё-равно Её-бы хватило для своего назначения, Но Зато-бы тогда по всей остальной длине состава был-бы всего Один подъём ступенек и остальной Ровный пол!..
Успехов каналу!..
за свои деньги прекраснейший вариант, как маленький так и длинный
Каша из топора
Отличное видео!
Все бы хорошо ,но частые аварии на Лютсдорфской дороге и трамваи стоят (
так-то молодцы! ну первый блин комом получился, но ничего, потом все косяки, думаю, исправят и над качеством сборки поработают!
он ещё на обкатке будет+сертификация, так что болты и прочие мелочи могут исправить
Дальше только хуже
Спасибо за обзор.
Не, ну а что? Ещё более полувека тому назад, в лучшие годы советской власти, строили КТВ-55, используя рамы от построенных при царе "Пульманов". Кстати, согласно непроверенным данным, один такой вагон до сих пор жив (в качестве служебного в Подольском депо).
Без кондиционера летом в этом трамвае будет сауна
Кого це хвилює?
Новые трамваи, и не нископольные)
Ух ты! Красиво вышло. Только то, что ходовая старая, да, плохо. Плюс ужасное состояние рельсового пути на всей сети маршрутов. Лично убедился в этом, колеся по городу на велике в июле. Жаль не застал выставку этих вагонов, очень хотел бы глянуть на них. ))) Интересно, а тяговый привод на асинхронном двигателе?
нет, двигатели новые коллекторные, СУ транзисторная чешская.
А у нас в Минске ездят одни только односекционные БКМы, похожие на КТМы, ну, не считая пары более удобных и современных трамваев. Радует только то, что планируется закупить 10 трамваев штадлер, но даже у них есть проблемы со сборкой. Конечно, может быть это из-за того, что этот единственный трамвай, что курсирует по городу, обкатывался по всему СНГ, так что хочется надеяться на то, что на новых таких проблем не будет. Жаль конечно что нормального тендера не проводят, так что выбор был только между Белкоммунмашем и штадлером (потому что компания имеет производство под Минском и это, так сказать, "гордость" Лукашенко, мол, притащил крупную компанию в Беларусь), никаких тебе трамваев шкода или сименс)
Слышал, что будут наращивать закупки наших, так называемых Витязей.
рельсы просто треш в Одессе... особенно с крыжановки в сторону лузановки это писец. Могу сравнить с ШТ Кривого Рога, то в К.Р ровнее рельсы положены. С тем участком что то им нужно делать, а то там и танк ляжет. Спасибо за работу автору - круть))
Если не ошибаюсь Татра Юр на южмаше освоила производство тележек аналога Татра Т3, зачем капиталить старье 40 летней давности...
Ура! Первый К1Т306 поступил в Одессу. Ждем еще 12 в этом году
Круто что пытаются выйти из сложившегося положения. Думают годовом и готовы решать проблемы. Думаю скоро одейсей станет лучше и комфортабельнее.
обновленный трамвай в Одессе без кондиционера... В южном городе!... В то время, когда ежегодно летом все жарче и жарче климат в Украине... Доживем ли мы в Украине до такого счастья как кондиционер в гортранспорте по жаре?....
Sehr gut
Одіссей ГОРДІСТЬ УКРАЇНИ !!!!
Ждём дрифт трамваи Харькова :-)
Ага. У нас старые Татры ещё несколько столетий дрифтовать будут. Либо за бешеные деньги закупят "на 100% низкопольное" дерьмище от Салтовского депо! Новых вагонов,да и обновления транспорта в Харькове ждать думаю не стоит... Лучше 2 миллиарда на зоопарк слить...
@@iammersey только троллейбусы обновляют. Трамваи же для гепы дорогая память, ремеслом же там занимался.
Го про трамваи юмз(к1,к1м8,к1м6)
Забыли еще про сидения на низкой площадке, которые упираются в .... .... стену! Т.е. в часпик у меня два варианта куда смотреть. В стену или на попы стоячих. Расширение пространства за счет окон? Не слышали! Вариантов всего два. Переделывать окна в средней секции или убирать оттуда сидячие места
Все таки правильно, что кондёр не поставили, вряд-ли он долго бы проработал, в так трамвай стал дешевле. Вопрос, а закупка новых трамваев по программе кредита, это тоже Одиссей?
нет, по кредиту будут брать готовые вагоны с завода. Одиссеи-это модернизация существующего парка по принципу дёшево и сердито за городские деньги-никто в кредит их не строит.
@@user-ni8rv7rz9e, лучше сначало было рельсы заменили
@@user-ni8rv7rz9e 18 млн как-то не слишком дешево при том что 1 3-х секционный електрон стоит 1 млн евро, а бу татры KT-4D в отличном состоянии за 1 млн...
@@konichivwa7109 ну так кузов новый+ чешская СУ около половины от общей суммы стоит. Б/У вагоны Одесса больше не покупает, наше руководство категорически против закупки Б/У.
@@user-zw1by8bm4c так их тоже меняют, Софиевская и спуск Маринеско сейчас копают с полной заменой полотна. Преображенскую недавно сделали, не всё ж сразу закрыть на ремонт.
Не только в Украине. В России тоже много трамваев, которым уже больше 30 лет. Я на таких, периодически, езжу) Но рельсу у нас лучше, за этим стараются следить.
Хочемо Вас запросити в Івано-Франківськ . В нас зараз почали їздити 7 нових тролейбусів БКМ321 а до кінця листопада приїдуть ще 22 таких тролейбуси і приблизно через 2 тижні відкриють новий тролейбусний маршрут №5. Чекаємо
Якого біса усі купують тролейбуси у бульбашів?
@@user-jz6ws3xu7o яке ви маєте право ображати білорусів?
@@Lipovodolinskiy де ?
@@user-jz6ws3xu7o, потому что они классные.
@@user-jz6ws3xu7o Тому що купують в того хто стане переможцем на тендері, пора такі речі знати.
В единственном экземпляре будет? 🤔 На больше в 404 денег нет.
Нет, не единственный. Со временем 6 таких соберут.
@@user-ni8rv7rz9e О,ужас!!! Аж 6 штук!!!! Боже,как их много!
@@arno763 Ну так за кредит ещё 16 подобных купят на заводе+ 22 одиночных Одиссея как минимум.
Можно пожалуйста все цены в евро, и разскажите про трамваи Эстонии.
Катався на новому Електроні)Супер)
катався?))))
@@user-yh2gz6yj1y катався)
Саме на цьому електроні? Котрий в Одесі?
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami у Львові)
Молодцы.
Пути конечно 3,14здец.
Подскажите пожалуйста... а в каком городе проводилась съёмка видео?
А. П. Одесса очевидно)
Одесса
Спасибо)
0:28 Похоже на Питер, где-нибудь на Петроградской стороне.
Для бюджетного трамвая вполе неплохой вариант. Ещё бы кондиционер в салон присобачить, и можно ездить.
если убрать эти недочеты, то кажись цена сравняеться с нормальным трамваем. Но тогда вопрос. а нафига то что необходимо доделывать ?
??? ціна тут цілком нормальна.
@@JandeVu Не в ціні питання а в підході до нього !!! Це по типу в селі у діда бричка с конями. А щоб бричка стала краща, взяли нового коня запрягли. Тільки бричка від того не змінилась, Розумієш?
Первый)
трамвай одиссей 3х секционные вообще он зачем? Ответ для понта. Маршрут номер 26, трамвай должен по идее идти по зтому маршруту и быть на 6ой ст люстдороги в 8ч20мин, что бы забрать всех пассажиров в пиковое время. Вместо этого он едет гораздо раньше и везёт тупо воздух, так на фик он нужен
Ну не могут наши ничего собрать нормального. НЕ МОГУТ!!!
Всё равно говно в итоге получится. Красивое, но развалится очень быстро, с кучей недостатков, и для перевоза картошки (потому что в нормальных странах есть кондиционеры для людей).
Есть такое слово: колымага. Ещё лет 110 назад, а тем более 150 это было престижное слово, обозначающее самый большой из эксплуатируемых конских экипажей. Вот и с этим произведением нищих искусств, по мне всё выглядит несколько запоздало. 1991 году кода всё трещало по швам такой бы трамвай был бы прорывом. При цене нормального нового трамвая, кондиционерами и новыми тележками в среднем миллион долларов, покупать "цирковой номер на колесиках" за более чем за 600 кило$ на мой взгляд выглядит странновато. Наверное потому, что новый трамвай доходит до 40 мегагривен, что на много больше его реальной цены. А этот цирк так и вовсе поди раза в два переплачен.
😂😂😂😂😂😂😂😂
А тут уже чем богаты - они могли бы взять и Песу, и Электрон, но посмотрите на пути - технику быстрее убьют просто этими же путями, нежели добьются окупаемости. А Т3 - ну, они такие, понятные до конца эксплуатантам, не имеющие детских болезней. И главное, дешевые.
@@MrWfrr
Они не дешёвые, они подержанные. Да и всё вмести не шибко дёшего.
Не понимаю, почему у Одиссея пантограф стоит не по ходу движения?
50 млн один трамвай.🤦🏼♂️
Жеееесть. У нас 15-20 млн ₽.
Не пятьдесят, а 18млн
@@vladsana1 ,дык в рублях то и есть почти 50млн. 18млн х 2, 6 ~
Приезжайте в Николаев. У нас тут жесть с трамваями, летом каждую неделю сходили с рельс
таке усюди.
О земляк. Не слышал про сходы с рельс, но трамваи, конечно, ужас. Нахер они нужны? Всё равно удобней маршрутками.
@@user-lq1nb7ke3v та полистай новости за июль, июнь месяц и увидишь. А маршрутки большая часть развалены, просто в говно. В полу дыры, из потолка вода хлещет. Ну ты и сам понимаешь. Автобусы появились, это круто. Стараюсь на них ездить. Комфортно. Жаль, что их так мало.
с зарплаты 20% налог
с покупок 20% налог
+ всякие хуякие = денег нет
С зарплаты 41.5 налог. 22 платит за тебя работодатель, 18 снимают с тебя и 1.5 военный сбор
@@IgrikShit а ПФ 7,5% ? ))
@@punhutin2565 помоему он входит в 18 процентов налога на прибыль или в 22 ндфл. Я точно не помню, но налог в пф отдельно не платиться
@@IgrikShit сёдня в сельпо чек смотрю там 94,95 округлили в 95,00 и пдв 20% + какаято н/а+ 6,00% ...
@@punhutin2565 Зато не раби!
👍
Самый лучший трамвай это Татра Т5. В нем летом куча форточек и люков. А весь этот новодел - пластиковые парники на колёсах для мокрых огурцов. То форточки сэкономят, то сделают маленькие, то на крышу каких-то ящиков намонтирт, что нет люков или не продуваются. В большинстве своём весь наш новодел хлам, а вот татра комфортный танк:). Т3 тоже ниче, но в жару иногда с мотора жар в салон, не айс...
а где накопительные площадки напротив дверей?
Средняя секция
Нет нормальной рельсовой дороги 2-3 месяца и он как " старая татра" убивает ходовую.. Это как машина на наших дорогах
Шёл 2019 год... Кондиционер в общественном транспорте Украины это всё ещё будущее
Вы так говорите будто у все дргих производителей трамваев есть кондиционер в салоне.
@@JandeVu представьте себе есть :)
@@JandeVu у нормальных есть у всех
Сквозной проход слишком узкий, как по мне. Можно было сделать шире.
На 4:27 минуте наглядно видно, как забиваются люди из-за узкого прохода.
Хорошая тема эти трамваи, бабки с бюджета только списывай и списывай.)
А 5́ секционный електорон сколько метров
30,2
@@user-ni8rv7rz9e
Спасибо
ЕлеЕлеКтрон
А кто-то обратил внимание на то, что маршрутоуказателе и на табло включен 26 маршрут? Это маршрут пиковый, на котором сейчас работают двухвагонные спарки (или двухвагонные поезда, как их раньше называли). Значит этот трамвай будет ходить вместо (может быть не вместо, а в дополнение, но врядли) одной из этих спарок (из-за чего Одесса лишится второй спарки) и только по будним дням в час-пик (утром до 10 часов и днем с 15 часов до 19). А в остальное время этот ДОРОГОЙ трамвай будет простаивать в депо
Дрянь какая-то. Не понимаю чем вообще они лучше Т3, кроме секции с низким полом. Только Т3 хотя-бы надёжные, а эти наврняка посыпятся лет через 5. Один пластик ведь, по виду очень хлипкий. Отсутствие кондея в 2к19 серьёзный недостаток.
Говноэксперд плохого не посоветует)))
нормальний трамвайчик, але починати треба з заміни рейок щоб не випускати багатомільйонні машини на брухт.
Глянул видео и подумал, в Луганске трамваи не ходят потому что бомбили город , контактная сеть сильно повреждена, да и машин рабочих по пальцам одной руки сосчитать. Ещё до войны Лугансктепловоз трамваи выпустил пробной серией. И что ? Нах никому не нужно. Потому что в Днепропетровске открыли предприятие по сборке Татр.
Но вот гляжу дальше и понимаю что вроде и не бомбили города , а транспорт и инфраструктура в хлам.
А некоторые пользователи ещё после этого пишут комменты вроде Одесса, Львов, Киев и др. города прямо таки семимильными шагами развиваются. Где, в каком месте? Так и хочется спросить. Помню серию про одесский трамвайный маршрут в камышах. Бля и это курортный и портовый город. Казалось бы деньги могли бы найтись. Но в жизни получается - казалось бы...
Нормальный трамвай я сегодня в нем ехал по третьему маршруту и ....словом идиоты кидают камни бют стекла.у меня простой вопрос ЗАЧЕМ?
Эргономика пульта как всегда на высоте. Ну накой там эти три ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ справа? Опять отключение тележек? Это оперативно необходимая манипуляция? Почему в Т6Б5 они на боковом пульте на стенке? Поломалось - встал, повернул выключатель- пополз в депо. А тут чувство такое что нужно каждые пару минут их переключать.
Чим багаті, тим і раді.
когда сюжет с харькова будет?
Как по мне, так Одиссей красивее Электрона. У Электрона уж очень аляпистая задняя часть
Из данного ВИДЕО можно сделать вывод... Чем больше страна в долгах, тем больше там (реальной, по факту) показухи, в особенности, наиболее крупных городах, в том числе и их столице.
Стоп. Одиссей не самый длинный. В Киеве есть такой-же "Каштан". Бортовой не помню. Зеленого цвета на Борщаговском СТ, Это такой же. Только маска другая
Как может выпуск серийного трамвая на специализированном предприятии быть значительно дороже, чем создание единичных экземпляров такового из говна и палок, руками простых рабочих практически в условиях гаража? Отказались они от видеонаблюдения))) от трат в 250$ на 18 лямах за 4 канальный PoE NVR+500 gb SSD+CAR monitor? Да, сильно они сэкономили)
Если обратить внимание на твой ник,то становиться понятно почему ты задаёшь такой глупый вопрос.Потому что ты глупый.
@@Dr.Liwsy. угу, совковый менталитет ведения бизнеса- это единственное объяснение. Китайцы вон умудряются на мизерной марже миллиарды делать на любом продукте, благодаря огромному обороту. Трамвай это две тележки с натянутым автобусным корпусом на шарнирах, но разница в цене в разы при той же вместимости.
Ок, трамвай не дёшев. Но 5:07 такое состояние путей это просто лень и разгильдяйство. Никаких супер технологий и затрат для ремонта дороги там нет! Или уже и бетон с железом не по карману?!
Кризисы можно воспринимать как блага для раскрытия новых возможностей
Я вот только одного не пойму, почему нельзя поставить нормальные двери а не обновлять эти шторкой они ужасные!
Ширмовые двери это изюминка. Не считаю их ужасными. Нормальный вариант
@@Lipovodolinskiy Ці двері не практичні та і зимою через них буде втікати тепло з салона.
@@JandeVu не пишіть брєд! Їх можно доробити, і все буде норм
Я вот живу на Паустовского, хоть говорят что рельсошпальная решётка убита да я согласен. Но водители не всегда это помнят на участке бочарова-паустовского только на моей памяти 4 схода. А водители всё равно выжимают со старых вагонов 40- 50 км/ч. Гул сумашедший
Если вдруг пойдёте работать водителем трамвая - поймёте, почему так ездят и тоже так будете ездить. )))
@@m566777 я понимаю график и остальное. Но всё же надо понимать что рельсы убитые. Элементарно еду на Молодой после поворота ограничение 10 а едут 23. Мало сходов было? А вообще я думаю пойти на вагоновожатого))
с финансирования у нас гг так что лучше хоть так со старыми тележками чем никак(
Что-то не очень то он и низкопольный
Под такие трамваи нужно платфомы строить подниматься высоковато!
@@Dr.Liwsy. а вот и нет. Там только в нескольких местах он низкопольный, там где колесных тележек нет. В тех, где есть - нужно по ступенькам забираться .
@@Dr.Liwsy. в реале там довольно приличное расстояние между низким полом и землёй. Если не ошибаюсь около 30 см. Поэтому и нужны повышенные остановки.
Ну у нас в Питере раньше так было трамваи пустили,а ногу высоко очень задирать приходилось,ну я то довольно таки молодой а вот людям в возрасте тяжеловато приходилось,сейчас делают платформочки!
Новая кожа на старые кости и большую часть мышц за треть стоимости нормального трамвая. Ну, дело такое, каждый сам решает…
Сходи в низькопольному?Емм дуже дивно виглядає
Ви не уважний, в середній секції немає сходів.
Ну так в середній немає сходів,але якщо буде багато пасажирів з обмеженими можливостями то можуть не всі влісти
@@user-ed1xz5nb2j Тоді очікують наступний трамвай, в чому проблема?
Первые были каштаны
расценки воровские, что 50 млн, что 18 за корпус и электронику. это 50 паркетников с кондерами и кожаными сидениями которые тоже перевезут 300 чел. да, понятно что не серия дороже. но все равно дорого. это общее состояние промышленности. видел как лепилась вентиляция для жд - огромная херь в тонну весом в которой надо все подкручивать и подтягивать и по цене золота. причем лепилось стариками в холодных руинах. казалось бы при таких ценах должно быть пристойное производство - но все на ладан дышало. сейчас не знаю - может там уже магазы
Я там работаю
Кобра обратно встрою))
визуально, старые T3-татры нравятся больше...
Не думаю
@@triplx3840 здесь у каждого своё чувство эстетики, мне и старые электропоезда нравятся больше чем релсобус... и не за советскую историю, а просто нравятся форма того периода, что европейское, что советского дезаина
@@stanislavkostarnov2157 согласен. Дизайн у них был более простой. Сейчас же все стараются напихать всякой ерунлы, а СССР делал по простому, по народному.
@@user-lq1nb7ke3v форма выверенная была... сразу видно что едет татра. а тут, скопировать стиль текущих-линий как у бомбарде не получилось, а изначальную целостность кривых растеряли, много лишних, не продуманных, углов, которые режут глаз... а из за вставленной оконный секции пропорция не совместно с золотыми сечениями инд-графики.
Оdessey это класные трамваи ну вы же знаете наш накод какие кондиционеры,и выдеонаблюдения разобьют и стырят,так-что понятно почему и не ставят
Кондиционеры ставить на старый вагон - даже модернизант, ну так себе идея: он десять лет еще проходит, а потом вкладывайся в КВР заново.
А вот видеонаблюдение - надо бы. Со временем дисциплинирует, люди прекращают тегировать вагоны, или добровольно, или с помощью милиции.
Да и местный запах пропадет. Ни какого калорита.
Что за цены бешеные? Быть такого не может... 50 миллионов гривен за один вагон (2 миллиона долларов)? Возможно,это чиновники списывают столько,а настоящая их стоимость в разы меньше?!
Согласен. Блять, 50 миллионов! Да денег не хватит, заменить все трамваи! За что я люблю СССР - так это то, что там не платили за каждый трамвай по 50 миллионов. Надо заменить - вот тебе новый бесплатно.
@@user-lq1nb7ke3v низкопольные действительно дорогие трамваи(yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Figor-schwab.livejournal.com%2F200352.html). Но 2 миллиона долларов это польский низкопольный трамвай, хотя похожую продукцию делают в Минске. Если трамвай не низкопольный то цены сильно снижаються. И да они по величине, как два трамвайных вагона.
@@user-lq1nb7ke3v во первых СССР не бесплатно плучал эти трамваи з ЧС, платил или по бартеру, вовторых СССР был намного богаче теперешней Украины и той страной где солярку сливали цистернами что б здать пустую
Ну потому что новые хорошие - 21 век же.
Посмотрите к примеру на московские "Витязь", "Лев" - полно зарядок, экранов. Кондей работает хорошо, планировка низкопольная пости вся, (GPS, Глонасс) маяк - который показывает пассажирам где их трамвай по мобильному приложению, спецматериалы как на современных машинах, экраны, расчёт времени прибытия для электронного табло на остановках, и т.д.
th-cam.com/video/gefRDNo4VkQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Wl7aQrYaH9Y/w-d-xo.html
th-cam.com/video/DXCy7TWrjVg/w-d-xo.html
@@user-hd4bn8zs7p Ага только они есть в москве, посмотри что в других городах РФ ездит, там вагони уже никакие.