Подписывайтесь на мой телеграм канал t.me/millenial_iz_trushchob Там я размещаю фото, анонсы будущих тест-драйвов и полезные советы. Один из последних советов: "Как убрать свист в дверях GEELY ATLAS PRO"
Честно ни о чем, какие-то непонятные придирки и разглагольствования о том о сем,а по факту просто вода. Просто пол видео о том, как не может настроить сидение и руль, до записи видео этого же нельзя сделать - смех же. Про багаж отзывов тоже повесилило, сам себе что то нафантазировал и говорит про несоответствие. Из реальных недостатков это нити на стекле, бутафорский уровень масла и логика климата в авто режиме.
Сиденье я пытался отрегулировать до теста, а потом ещё весь тест пытался сесть правильно, потому что было не удобно. Но этот автомобиль мне лично не подошёл. Да, возможно вы правы, я подошёл к тесту этого автомобиля со слишком завышенными ожиданиями от него, потому что в прошлом владелец Вольво и я хотел найти в нём Вольво, но его там нет, как бы нас не пытались убедить маркетологи и блогеры.
С большинством, о чем говорится в видео я согласен. В прошлом году присматривался к Monjaro. Несколько раз проходил тест-драйвы на нем. Для меня Monjaro не однозначный автомобиль, много не доделок. Monjaro всем хуже Tugela. Tugela едет интереснее (хотя мотор и коробка такие же), кожа лучше (в Monjaro клеенка по сравнению с Tugela), подголовник регулируется во всех плоскостях, регулируется высота ремней, в багажнике мягкий материал (царапаться об воздух не будет), в целом материалы в Tugela более качественные. Monjaro выигрывает только размером. Даже третий монитор очень спорная опция, разве что мультики на нем смотреть детям.
Фас этого автомобиля просто влюбил меня) Очень нравится. Очень. Приборную панель не видно? Ерунда, конечно) У меня было такое на Kia Rio 2018 г. выпуска за 825 т.р. Теперь это стоит 5 млн.? Ерунда. Шум в салоне? Это легко исправить, доплатив за шумку и премиальную резину. Сидеть неудобно? Спорное ЛКП, помощники-вредители, профиль резины не увеличить, климат-контроль, живущий своей жизнью, старт-стоп, высокий расход топлива и т.п. Зачем мне всё это? Hyundai Tucson, дизель 2,0, 2019 г., пробег 42000. Время перемен похоже, ещё не пришло. Спасибо Вам за обзор! Толково и по существу!
Потестил на днях сие авто , что могу сказать . в сравнении с Джили кулрей которым владею без малого 4 года . по подвеске мягче но стыки всё равно ощущаются всем кузовом, мотор тяговит но шумка моторного отсека слабовата слышно во всём диапазоне оборотов . общая шумоизоляция не намного лучше чем в кулрее . вылет руля на пределе при росте 1.8 м . сиденье водительское с регулировкой переднего края не сомненно плюс. Удобней чем в кульке . музыка бозе чет не впечатлила . вердикт не стоит она своих денег 4.5 мульта . не пересел бы с кулька не нее
Вы явно не до конца разобрались в авто 1. Первое что нужно сделать это поставить прошивку gmc. Там всё можно отключить и настроить под себя до мелочей. 2. Расход со временем упадёт. У меня где-то через неделю езды уже нормальный показывал. Сейчас, уже после обкатки, трассу показывает 6-7, город 8-10. Если приборы слишком сильно не врут, то достойно. На мой взгляд Остальное уже субъективно. Неудобные кресла, проекция, подлокотники, изгибы рук... это уже каждому не угодишь наверное. Мне после логана кайф ездить. Вам может после мерина или прадика не зашло. Каждому своё
Это автомобиль ко мне попал на 4 часа в общей сложности. И я не смог в нём разобраться за это время. Ролик я записал как инструкцию для тех людей которым достанется этот автомобиль в лучшем случае на 20 минут, пока они проходят тест-драйв у дилера. Просто что бы они обратили на это внимание, существенный для них это недостаток или нет и уже заранее понимали, чего ждать от автомобиля.
Да, Илья не простят тебе поклонники Джили такой разгром флагмана))) Ну если честно, если был бы выбор Атлас 4х4 или Монджаро, я бы Атлас новый выбрал... Да и Джили далеко не Вольво.
Я тоже умею быть таким же душным ))) но стараюсь обрабатывать поток своего сознания и анализировать своё мнение максимально критически и с разных сторон. Из всех недостатков я бы согласился и счёл достаточно существенными (для меня): - проблему наличия нитей подогрева лобового стекла (тоже очень радуюсь, что на моём Атласе Про их нет), но тем не менее это достаточно индивидуально и зависит от условий эксплуатации (живу в Волгограде) - старт-стоп обычным стартером - высокий расход топлива (даже показатель БК впечатляет) Как и прочие комментаторы со многими "придирками" всё-таки тоже не согласен. Я к своему Атласу Про (Флагшип) можно сказать более-менее только попривык в плане управления (в т.ч. интеллектуальным круиз-контролем) с конца марта, пробую новые фишки, которые до этого не трогал (например только сейчас начал чаще использовать режим autohold, чтобы понять насколько мне это удобно или не удобно), а до этого многие моменты раздражали, но я понимал, что просто не хватает знаний как с этим обращаться и опыта использования, поэтому порционно читаю инструкцию или изучаю информацию в интернете по интересующим меня моментам. В любом случае польза от ролика считаю определённо есть - подсвечено много спорных комментов, которые для кого-то возможно будут достаточно важными (или на которые можно будет обратить своё пристальное внимание при прохождении тест-драйва и сформировать своё собственное мнение).
-Когда ставлю стакан в подстаканник , сразу вспоминаю, что мне нужно крутить "режим вождения". Причем непрерывно, а стакан мешает. Китайцы плохие, не могли подстаканник и крутилку правильно разнести. - ты что несёшь!!!
🤦♂️ а вы когда захотите переключиться в другой режим, ну мало ли у вас появится такая потребность, ведь такая возможность существует, будете вынимать стакан с чем-нибудь, извините не знаю, что вы употребляете, если пишите такие комментарии?
Это замечательно. Просто когда ты пытаешься управлять автомобилем традиционными методами и это вызывает много вопросов, то нетрадиционные методы как-то уходят на задний план, тут бы не разхерачиться об отбойник из-за автопилота или не оставить колесо в яме, которое ты не можешь объехать из-за того, что ты борешься с автомобилем. Все эти нетрадиционные методы управления автомобилем, я бы добавил в один законопроект с запретом нетрадиционных ценностей в нашей стране.
@@millenial_iz_trushchob g pilot это традиционный метод уже стал? На сколько я понимаю традиционный, это когда держишь руль руками, а педали ногами и тут уже всё зависит от тебя. А включая автопилот, нужно головой понимать, получится у него читать разметку или нет. Причём на любой машине, будь то монж, зикр или тесла
@@ОлегСоколов-я5ы 🤦♂️ пояснение к пояснению. Нет автопилот это тоже нетрадиционные методы управления. В монджаро он реализован таким образом, что включён по умолчанию, так вот пока ты с ним борешься тебе не до голосового управления и прочих новомодных методов управления (сенсоров, взглядов, вздохов и прочего чуждого нашей культуре)
24:18 На тугеле с шинами точно такая же беда. Чуть-чуть "зернистый" асфальт, и звук от колес постоянно сверлит тебе мозг. Ну,,,,это пи...ц )))) надежда лишь на то , что это какой то галимый "китайский" гудиер, а не конструктивная особенность всей "этой конструкции" на двадцатых колесах.
Докопался до подогрева лобача 🤣🤣🤣 Проекция не нужна , подогрев ненужен и пассажирское сиденье не мешает ? Руль в нижнее положение , это отдельный фетиш 😂
Можно подробнее про фетиш с рулём? Если вы водитель автобуса или дальнобой, то наверное нормальное положение руля в легковом автомобиле для вас весьма непривычно 🤔
Ну держать руки нужно на руле, а не на яйцах, так в ПДД написано. Рулить коленом тоже для особых бмвистов. Езжу на манджаре, накатал уже 15 тысяч, отличный аппарат. Да не премиум, но она и не делалась как премиум. И насчёт gpilot, ехал до Воронежа по м4 все время на автопилоте, отлично все работает. Да это не автопилот третьего класса, но он и не заявлен. Если нужен прям автопилот, то вам в лисян за уже совсем другие деньги. Кстати маркость мультимедийки элементарно лечится защитным стеклом с олеофобкой.
Если вы коленом достаете до руля в нижнем положении, то стоит задуматься о том, что бы сбросить лишних килограмм 50. Мне автопилот вообще не нужен, а нужна возможность ехать на автомобиле так, как хочу я, а не автомобиль и я не хочу лезть в монитор, что бы отключить системы, которые мешают мне управлять автомобилем. Рад за вас, что монджаро подходит вам по эргономике. Мне он категорически не подошёл. И насчёт премиума, то импортер его официально продвигает как автомобиль с премиальными задатками.
@@millenial_iz_trushchobА что если во мне роста 199см, его куда сбросить, не подскажите?) Ну и если вам автопилот не нужен, зачем вы его включаете? Он по умолчанию отключен как и половина ассистентов. Это довольно странно, сначала все включить, а потом говорить что оно мне не надо, не находите?)
С чего вы взяли, что я его включал? Я сел в машину, в которой уже всё было включено. В нормальной машине всё можно включить и отключить и это более менее интуитивно понятно, тут же нужно остановиться и прочитать инструкцию. Ну так настройте руль под себя, зачем кого-то учить как должен стоять руль? С моими параметрами самым удобным положением руля является нижнее и моим коленям до руля ещё сантиметров 15. Если у вас какая-то травма психологическая связана с этим, то это вам в другой кабинет.
@@millenial_iz_trushchobЯ могу, большая часть сказанного является лютой субъективщиной которая никакого отношения к автомобилю не имеет) И монжару есть за что объективно поругать, например тонкий и мягкий лак, куча странной эргономики вроде отсутствия памяти зеркал или ручного корректора фар, или той же механической регулировки руля, жёсткого и царапучего пластика, но про это не было сказано ни слова, зато про ноль руля вы продолжаете говорить) И я не диванный эксперт, я эту машину эксплуатирую каждый божий день.
Рад за вас. Для меня это первый автомобиль, с которым я не захотел продолжить тест-драйв и остановился на ездовых характеристиках и эргономике водительского места. Претензий было слишком много и я решил, что вернусь к незавершённой части тест-драйва чуть позже, но уже с не таким высоким уровнем ожиданий от автомобиля. Как оказалось он слишком переоценён.
@@millenial_iz_trushchob так речь как раз про эту субъективщину) У меня для поездок в лес и на дачу есть Прадо 21 года в комплектации black onyx на дизеле, и по совокупности удобства салона, драйверских качеств и всяких фишечек, Прадо очень сильно уступает китайцу. Я на прадосе больше тысячи километров за день проехать физически не могу ибо создаётся ощущение что спина пополам сломается и ноги отвалятся, на монжаре я за день из Москвы в Воронеж и обратно сгонял и вообще не чувствовал себя уставшим, да это не уровень комфортных сидений БМВ, но и ценник опять же не стоит забывать.
Посмотрите пожалуйста начало ролика - 2 минуты и конец ролика - 2 минуты. Там чётко, как мне кажется, я сказал, что весь ролик это моё личное субъективное мнение. 🤔 Но такое ощущение, что все видят только то, что хотят увидеть, а не то, что хотел сказать автор.
Приветствую! Мне монжара как-то тоже не зашел. Материалы лучше в тугеле, комфорт лучше в новом атласе. И ощущение флагмана не дает вот совсем. Спасибо за обзор
Тюль наверное получше будет, чем на алтасе корку после ледяного дождя с лобового отдирать полчаса скребком 😅 Я тоже владелец атласа про, мне не нравятся следующие вещи: 1) маленький багажник; 2) отвратительный звук аудиосистемы, даже после перепрошивки, gmc на радио никак не влияет; 3) сверчки в салоне; 4) отсутствие подогрева лобового; 5) идиотский доступ к usb разъемам; 6) машину обязательно надо шумовать. По ходовым характеристикам вообще нет никаких вопросов. За рулем очень удобно и комфортно, уже 3 раза ездил в Питер из Москвы и обратно, вообще спина не болела, хотя у меня с ней проблемы. Эргономика отличная, все кнопки на руле, ГУ и торепедо там где надо. Вчера ездил смотрел монджаро, тоже присматриваюсь к этой машине, нравится внешка и по работе нужен большой багажник, коробки с товаров надо возить + хоккейный баул. Не понравилось: 1) обилие мелких значков на приборке, у меня не очень хорошее зрение; 2) руль мало выезжает на себя, я привык подальше сидеть от торпедо, правда я наоброт высоко всегда кресло поднимаю, поэтому приборы видно; 3) действительно, вся панель маркая, нужна жидкость и тряпочка для протирки; 4) едет плавнои уверенно, чувствуется, что едешь на премиум автомобиле. К сожалению времени было мало, не смог нормально протестировать, посмотреть, менеджер ерзал, нервничал, торопился. Думаю сходить в другой салон, более детально изучить автомобиль и пройти нормально тест-драйв. Но все же есть ощущение, что пока оставлю атлас, как и прежде буду раскладывать задний диван под коробки.
Ок, ок. Допустим, что монжаро не так хорош, идеальных ведь не бывает. Но что можно купить лучшее за те же деньги? 2 недели назад купил монжаро ОД за 4 150 в комплектации эксклюзив с учетом всех скрытых платежей типа проценты по кредиту и прочее. Вот какое новое авто можно было купить лучшее за те же деньги?
Я не рекомендую автомобили к покупке, так как всё это весьма субъективно. Я просто рассказываю свои ощущения в процессе тест-драйва. Если вас всё устраивает то я рад за вас. Мне этот автомобиль не понравился, так как я подошёл к нему с завышенными требованиями, которые он не оправдал. 🤷♂️
@@millenial_iz_trushchobпричем тут рекомендация? Просто за эти деньги ничего лучшего нет. Всё что лучше монжаро - уже дороже. Ну и да, половина претензий надумала и высосана из пальца. И выглядит необъективной. Например, проекция на стекло для меня была одна из важнейших причин по которой я купил монжаро. И да, больше чем текущая скорость на проекции мне и не надо. Мешающий стакан в подстаканнике - это просто зашквар. Ну и так далее.
Я извиняюсь, но вы точно понимаете значение слова "зашквар"? 🤔 Просто хочу убедиться, что мы понимаем друг друга и находимся в одной системе координат для продолжения диалога. Посмотрите пожалуйста ролик в самом начале 2 минуты и в конце 2 минуты. Там я говорю, что весь ролик - это моё личное субъективное мнение и вы мне тут доказываете, что всё сказанное в ролике субъективно. Купили монджаро, нет ему для вас альтернативы и я рад за вас. Тут зачем что-то кому-то доказывать. Вы же их не продаёте, а просто пользуетесь. Зачем сюда что-то писать. Идите лучше насладитесь своим новым автомобилем или почитайте книгу или проведите время с семьёй, зачем вам тратить время на что-то что по вашему мнению не имеет места быть.
@@millenial_iz_trushchob я не говорил, что это субъективно. Я писал, что это не объективно. То есть надумано, высосано из пальца. То есть не соотвествует действительности. Не всё, а примерно половина.
Для меня всё, что я сказал имело ровно столько значения, что бы мне захотелось этим поделиться в своём ролике, на своём канале. Это как если бы вы готовили шашлык по своему фирменному рецепту, а кто-то подошёл и сказал, что всё что ты делаешь это не приготовление шашлыка и половину приправ не имеет к приготовлению мяса никакого отношения. Я бы сказал: "шёл бы ты дружище за свой мангал и приготовил свой шашлык, а я буду его делать так, как привык делать уже лет 15" 😉 Шашлычник тут я 😁
@@millenial_iz_trushchob нет. Не в этом дело. Инженеры этого авто дали иррациональный продукт на большинство пользователей и те замечания, которые в частном порядке - не совпадают с большинством мнений других пользователей. Нужны общие замечания, а не то что озвучивается.
@@domencom никаких обид 🙂 Просто даже уже забавно, что у монджаро появился свой, достаточно большой кружок воинствующих обожателей и я подумал, что вы из них 😄
Подписывайтесь на мой телеграм канал t.me/millenial_iz_trushchob Там я размещаю фото, анонсы будущих тест-драйвов и полезные советы. Один из последних советов: "Как убрать свист в дверях GEELY ATLAS PRO"
Честно ни о чем, какие-то непонятные придирки и разглагольствования о том о сем,а по факту просто вода. Просто пол видео о том, как не может настроить сидение и руль, до записи видео этого же нельзя сделать - смех же. Про багаж отзывов тоже повесилило, сам себе что то нафантазировал и говорит про несоответствие. Из реальных недостатков это нити на стекле, бутафорский уровень масла и логика климата в авто режиме.
Сиденье я пытался отрегулировать до теста, а потом ещё весь тест пытался сесть правильно, потому что было не удобно. Но этот автомобиль мне лично не подошёл. Да, возможно вы правы, я подошёл к тесту этого автомобиля со слишком завышенными ожиданиями от него, потому что в прошлом владелец Вольво и я хотел найти в нём Вольво, но его там нет, как бы нас не пытались убедить маркетологи и блогеры.
100% ни о чем, много слов, а что хотел донести не понятно.
Всё что я хотел донести я донёс, а для тех кто не понял, я расшифровал свой посыл в следующем ролике про Chery.
С большинством, о чем говорится в видео я согласен.
В прошлом году присматривался к Monjaro. Несколько раз проходил тест-драйвы на нем. Для меня Monjaro не однозначный автомобиль, много не доделок. Monjaro всем хуже Tugela. Tugela едет интереснее (хотя мотор и коробка такие же), кожа лучше (в Monjaro клеенка по сравнению с Tugela), подголовник регулируется во всех плоскостях, регулируется высота ремней, в багажнике мягкий материал (царапаться об воздух не будет), в целом материалы в Tugela более качественные. Monjaro выигрывает только размером. Даже третий монитор очень спорная опция, разве что мультики на нем смотреть детям.
Спасибо за обратную связь. Оказывается есть люди, которые видят то, что хотел сказать автор, а не то, что люди хотели увидеть в ролике. 👍
Фас этого автомобиля просто влюбил меня) Очень нравится. Очень.
Приборную панель не видно? Ерунда, конечно) У меня было такое на Kia Rio 2018 г. выпуска за 825 т.р. Теперь это стоит 5 млн.? Ерунда.
Шум в салоне? Это легко исправить, доплатив за шумку и премиальную резину.
Сидеть неудобно? Спорное ЛКП, помощники-вредители, профиль резины не увеличить, климат-контроль, живущий своей жизнью, старт-стоп, высокий расход топлива и т.п.
Зачем мне всё это?
Hyundai Tucson, дизель 2,0, 2019 г., пробег 42000. Время перемен похоже,
ещё не пришло.
Спасибо Вам за обзор! Толково и по существу!
Потестил на днях сие авто , что могу сказать . в сравнении с Джили кулрей которым владею без малого 4 года . по подвеске мягче но стыки всё равно ощущаются всем кузовом, мотор тяговит но шумка моторного отсека слабовата слышно во всём диапазоне оборотов . общая шумоизоляция не намного лучше чем в кулрее . вылет руля на пределе при росте 1.8 м . сиденье водительское с регулировкой переднего края не сомненно плюс. Удобней чем в кульке . музыка бозе чет не впечатлила . вердикт не стоит она своих денег 4.5 мульта . не пересел бы с кулька не нее
Вы явно не до конца разобрались в авто
1. Первое что нужно сделать это поставить прошивку gmc. Там всё можно отключить и настроить под себя до мелочей.
2. Расход со временем упадёт. У меня где-то через неделю езды уже нормальный показывал. Сейчас, уже после обкатки, трассу показывает 6-7, город 8-10. Если приборы слишком сильно не врут, то достойно. На мой взгляд
Остальное уже субъективно. Неудобные кресла, проекция, подлокотники, изгибы рук... это уже каждому не угодишь наверное. Мне после логана кайф ездить. Вам может после мерина или прадика не зашло. Каждому своё
Это автомобиль ко мне попал на 4 часа в общей сложности. И я не смог в нём разобраться за это время. Ролик я записал как инструкцию для тех людей которым достанется этот автомобиль в лучшем случае на 20 минут, пока они проходят тест-драйв у дилера. Просто что бы они обратили на это внимание, существенный для них это недостаток или нет и уже заранее понимали, чего ждать от автомобиля.
Да, Илья не простят тебе поклонники Джили такой разгром флагмана))) Ну если честно, если был бы выбор Атлас 4х4 или Монджаро, я бы Атлас новый выбрал... Да и Джили далеко не Вольво.
Да уж, честно говоря даже и не подозревал, что у монджаро столько воинствующих почитателей 🤦♂️
Я тоже умею быть таким же душным ))) но стараюсь обрабатывать поток своего сознания и анализировать своё мнение максимально критически и с разных сторон.
Из всех недостатков я бы согласился и счёл достаточно существенными (для меня):
- проблему наличия нитей подогрева лобового стекла (тоже очень радуюсь, что на моём Атласе Про их нет), но тем не менее это достаточно индивидуально и зависит от условий эксплуатации (живу в Волгограде)
- старт-стоп обычным стартером
- высокий расход топлива (даже показатель БК впечатляет)
Как и прочие комментаторы со многими "придирками" всё-таки тоже не согласен.
Я к своему Атласу Про (Флагшип) можно сказать более-менее только попривык в плане управления (в т.ч. интеллектуальным круиз-контролем) с конца марта, пробую новые фишки, которые до этого не трогал (например только сейчас начал чаще использовать режим autohold, чтобы понять насколько мне это удобно или не удобно), а до этого многие моменты раздражали, но я понимал, что просто не хватает знаний как с этим обращаться и опыта использования, поэтому порционно читаю инструкцию или изучаю информацию в интернете по интересующим меня моментам.
В любом случае польза от ролика считаю определённо есть - подсвечено много спорных комментов, которые для кого-то возможно будут достаточно важными (или на которые можно будет обратить своё пристальное внимание при прохождении тест-драйва и сформировать своё собственное мнение).
Всё по дело, спасибо за обратную связь! 👍
-Когда ставлю стакан в подстаканник , сразу вспоминаю, что мне нужно крутить "режим вождения". Причем непрерывно, а стакан мешает. Китайцы плохие, не могли подстаканник и крутилку правильно разнести.
- ты что несёшь!!!
🤦♂️ а вы когда захотите переключиться в другой режим, ну мало ли у вас появится такая потребность, ведь такая возможность существует, будете вынимать стакан с чем-нибудь, извините не знаю, что вы употребляете, если пишите такие комментарии?
@@millenial_iz_trushchobголосом можно режимы менять тоже)
Это замечательно. Просто когда ты пытаешься управлять автомобилем традиционными методами и это вызывает много вопросов, то нетрадиционные методы как-то уходят на задний план, тут бы не разхерачиться об отбойник из-за автопилота или не оставить колесо в яме, которое ты не можешь объехать из-за того, что ты борешься с автомобилем. Все эти нетрадиционные методы управления автомобилем, я бы добавил в один законопроект с запретом нетрадиционных ценностей в нашей стране.
@@millenial_iz_trushchob g pilot это традиционный метод уже стал? На сколько я понимаю традиционный, это когда держишь руль руками, а педали ногами и тут уже всё зависит от тебя. А включая автопилот, нужно головой понимать, получится у него читать разметку или нет. Причём на любой машине, будь то монж, зикр или тесла
@@ОлегСоколов-я5ы 🤦♂️ пояснение к пояснению. Нет автопилот это тоже нетрадиционные методы управления. В монджаро он реализован таким образом, что включён по умолчанию, так вот пока ты с ним борешься тебе не до голосового управления и прочих новомодных методов управления (сенсоров, взглядов, вздохов и прочего чуждого нашей культуре)
24:18 На тугеле с шинами точно такая же беда. Чуть-чуть "зернистый" асфальт, и звук от колес постоянно сверлит тебе мозг. Ну,,,,это пи...ц )))) надежда лишь на то , что это какой то галимый "китайский" гудиер, а не конструктивная особенность всей "этой конструкции" на двадцатых колесах.
Докопался до подогрева лобача 🤣🤣🤣
Проекция не нужна , подогрев ненужен и пассажирское сиденье не мешает ?
Руль в нижнее положение , это отдельный фетиш 😂
Можно подробнее про фетиш с рулём? Если вы водитель автобуса или дальнобой, то наверное нормальное положение руля в легковом автомобиле для вас весьма непривычно 🤔
Ну держать руки нужно на руле, а не на яйцах, так в ПДД написано. Рулить коленом тоже для особых бмвистов. Езжу на манджаре, накатал уже 15 тысяч, отличный аппарат. Да не премиум, но она и не делалась как премиум. И насчёт gpilot, ехал до Воронежа по м4 все время на автопилоте, отлично все работает. Да это не автопилот третьего класса, но он и не заявлен. Если нужен прям автопилот, то вам в лисян за уже совсем другие деньги. Кстати маркость мультимедийки элементарно лечится защитным стеклом с олеофобкой.
Если вы коленом достаете до руля в нижнем положении, то стоит задуматься о том, что бы сбросить лишних килограмм 50. Мне автопилот вообще не нужен, а нужна возможность ехать на автомобиле так, как хочу я, а не автомобиль и я не хочу лезть в монитор, что бы отключить системы, которые мешают мне управлять автомобилем. Рад за вас, что монджаро подходит вам по эргономике. Мне он категорически не подошёл. И насчёт премиума, то импортер его официально продвигает как автомобиль с премиальными задатками.
@@millenial_iz_trushchobА что если во мне роста 199см, его куда сбросить, не подскажите?) Ну и если вам автопилот не нужен, зачем вы его включаете? Он по умолчанию отключен как и половина ассистентов. Это довольно странно, сначала все включить, а потом говорить что оно мне не надо, не находите?)
С чего вы взяли, что я его включал? Я сел в машину, в которой уже всё было включено. В нормальной машине всё можно включить и отключить и это более менее интуитивно понятно, тут же нужно остановиться и прочитать инструкцию. Ну так настройте руль под себя, зачем кого-то учить как должен стоять руль? С моими параметрами самым удобным положением руля является нижнее и моим коленям до руля ещё сантиметров 15. Если у вас какая-то травма психологическая связана с этим, то это вам в другой кабинет.
Впечатление, будто-то гопник после девяточки случайно попал чуть более современный автомобиль. Сорян, имхо.
Вы можете поделиться своим впечатлением от этого автомобиля? 🤔
@@millenial_iz_trushchobЯ могу, большая часть сказанного является лютой субъективщиной которая никакого отношения к автомобилю не имеет) И монжару есть за что объективно поругать, например тонкий и мягкий лак, куча странной эргономики вроде отсутствия памяти зеркал или ручного корректора фар, или той же механической регулировки руля, жёсткого и царапучего пластика, но про это не было сказано ни слова, зато про ноль руля вы продолжаете говорить) И я не диванный эксперт, я эту машину эксплуатирую каждый божий день.
Рад за вас. Для меня это первый автомобиль, с которым я не захотел продолжить тест-драйв и остановился на ездовых характеристиках и эргономике водительского места. Претензий было слишком много и я решил, что вернусь к незавершённой части тест-драйва чуть позже, но уже с не таким высоким уровнем ожиданий от автомобиля. Как оказалось он слишком переоценён.
@@millenial_iz_trushchob так речь как раз про эту субъективщину) У меня для поездок в лес и на дачу есть Прадо 21 года в комплектации black onyx на дизеле, и по совокупности удобства салона, драйверских качеств и всяких фишечек, Прадо очень сильно уступает китайцу. Я на прадосе больше тысячи километров за день проехать физически не могу ибо создаётся ощущение что спина пополам сломается и ноги отвалятся, на монжаре я за день из Москвы в Воронеж и обратно сгонял и вообще не чувствовал себя уставшим, да это не уровень комфортных сидений БМВ, но и ценник опять же не стоит забывать.
Посмотрите пожалуйста начало ролика - 2 минуты и конец ролика - 2 минуты. Там чётко, как мне кажется, я сказал, что весь ролик это моё личное субъективное мнение. 🤔 Но такое ощущение, что все видят только то, что хотят увидеть, а не то, что хотел сказать автор.
Приветствую! Мне монжара как-то тоже не зашел. Материалы лучше в тугеле, комфорт лучше в новом атласе. И ощущение флагмана не дает вот совсем.
Спасибо за обзор
Спасибо за обратную связь. 👍 Я рад, что культ монджаро не всем повреждает мозги. 😁
Тюль наверное получше будет, чем на алтасе корку после ледяного дождя с лобового отдирать полчаса скребком 😅
Я тоже владелец атласа про, мне не нравятся следующие вещи:
1) маленький багажник;
2) отвратительный звук аудиосистемы, даже после перепрошивки, gmc на радио никак не влияет;
3) сверчки в салоне;
4) отсутствие подогрева лобового;
5) идиотский доступ к usb разъемам;
6) машину обязательно надо шумовать.
По ходовым характеристикам вообще нет никаких вопросов. За рулем очень удобно и комфортно, уже 3 раза ездил в Питер из Москвы и обратно, вообще спина не болела, хотя у меня с ней проблемы. Эргономика отличная, все кнопки на руле, ГУ и торепедо там где надо.
Вчера ездил смотрел монджаро, тоже присматриваюсь к этой машине, нравится внешка и по работе нужен большой багажник, коробки с товаров надо возить + хоккейный баул.
Не понравилось:
1) обилие мелких значков на приборке, у меня не очень хорошее зрение;
2) руль мало выезжает на себя, я привык подальше сидеть от торпедо, правда я наоброт высоко всегда кресло поднимаю, поэтому приборы видно;
3) действительно, вся панель маркая, нужна жидкость и тряпочка для протирки;
4) едет плавнои уверенно, чувствуется, что едешь на премиум автомобиле.
К сожалению времени было мало, не смог нормально протестировать, посмотреть, менеджер ерзал, нервничал, торопился. Думаю сходить в другой салон, более детально изучить автомобиль и пройти нормально тест-драйв.
Но все же есть ощущение, что пока оставлю атлас, как и прежде буду раскладывать задний диван под коробки.
Ок, ок. Допустим, что монжаро не так хорош, идеальных ведь не бывает.
Но что можно купить лучшее за те же деньги? 2 недели назад купил монжаро ОД за 4 150 в комплектации эксклюзив с учетом всех скрытых платежей типа проценты по кредиту и прочее. Вот какое новое авто можно было купить лучшее за те же деньги?
Я не рекомендую автомобили к покупке, так как всё это весьма субъективно. Я просто рассказываю свои ощущения в процессе тест-драйва. Если вас всё устраивает то я рад за вас. Мне этот автомобиль не понравился, так как я подошёл к нему с завышенными требованиями, которые он не оправдал. 🤷♂️
@@millenial_iz_trushchobпричем тут рекомендация? Просто за эти деньги ничего лучшего нет. Всё что лучше монжаро - уже дороже.
Ну и да, половина претензий надумала и высосана из пальца. И выглядит необъективной. Например, проекция на стекло для меня была одна из важнейших причин по которой я купил монжаро. И да, больше чем текущая скорость на проекции мне и не надо. Мешающий стакан в подстаканнике - это просто зашквар. Ну и так далее.
Я извиняюсь, но вы точно понимаете значение слова "зашквар"? 🤔 Просто хочу убедиться, что мы понимаем друг друга и находимся в одной системе координат для продолжения диалога. Посмотрите пожалуйста ролик в самом начале 2 минуты и в конце 2 минуты. Там я говорю, что весь ролик - это моё личное субъективное мнение и вы мне тут доказываете, что всё сказанное в ролике субъективно. Купили монджаро, нет ему для вас альтернативы и я рад за вас. Тут зачем что-то кому-то доказывать. Вы же их не продаёте, а просто пользуетесь. Зачем сюда что-то писать. Идите лучше насладитесь своим новым автомобилем или почитайте книгу или проведите время с семьёй, зачем вам тратить время на что-то что по вашему мнению не имеет места быть.
@@millenial_iz_trushchob я не говорил, что это субъективно. Я писал, что это не объективно. То есть надумано, высосано из пальца. То есть не соотвествует действительности. Не всё, а примерно половина.
Для меня всё, что я сказал имело ровно столько значения, что бы мне захотелось этим поделиться в своём ролике, на своём канале. Это как если бы вы готовили шашлык по своему фирменному рецепту, а кто-то подошёл и сказал, что всё что ты делаешь это не приготовление шашлыка и половину приправ не имеет к приготовлению мяса никакого отношения. Я бы сказал: "шёл бы ты дружище за свой мангал и приготовил свой шашлык, а я буду его делать так, как привык делать уже лет 15" 😉 Шашлычник тут я 😁
На 16 минуте выключил)))
Спасибо что отчитались! 😁👍
@@millenial_iz_trushchob не отчитался, а написал рецензию)))👎
@@ivanrakshenko4988 отлично 👌 в любом случае благодарен.
Обычный авто, просто вознесли манжаро, но выбирать каждому,
Атлас - топ, Монжаро - говно. Это краткая выжимка видео )
Атласом я владею и сравнивал с ним, а монджаро очень сильно переоценён, вот краткая выжимка видео.
Я выключил минуте на 5ой. Все о чем ноет автор, видно на тест драйве. Я вот не покупаю машину, в которой мне неудобно. Но у автора свой путь...
Автор взял машину на тест-драйв и понял, что в машине есть проблемы, о которых мягко говоря умалчивают блогеры. И да, у автора свой путь.
Простите за моё мнение. Исправляюсь.
А что вы хотели услышать? 🤔 Как в нём удобно, как он классно едет и что он уже на 110% вольво?
@@millenial_iz_trushchob нет. Не в этом дело. Инженеры этого авто дали иррациональный продукт на большинство пользователей и те замечания, которые в частном порядке - не совпадают с большинством мнений других пользователей. Нужны общие замечания, а не то что озвучивается.
@@millenial_iz_trushchob это не вольно, согласен 🫡
@@millenial_iz_trushchob простите, не хотел Вас обидеть. Я поменял мнение.
@@domencom никаких обид 🙂 Просто даже уже забавно, что у монджаро появился свой, достаточно большой кружок воинствующих обожателей и я подумал, что вы из них 😄