Sama wymiana łozysk w tej skrzyni to raczej tylko ratowanie trupa i to tylko na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Koła zębate które popracowały na luźnych łożyskach już nie maja prawidłowej geometrii i na nowych łożyskach jest duża szansa że będą dalej opiłkować a przekładnia prawdopodobnie będzie wyła. Zdarzało nam się wymieniać łożyska w skatowanych dyfrach w terenówkach i niestety ale nie szło ustawić prawidłowego śladu zazębienia się przekładniach kątowych i dyfry te hałasowały. Fajny macie kanał. Oglądam Was z zaciekawieniem. Dzięki. Dobra robota Panowie :)
Klient powinien mieć możliwość zanim przyjedzie do mechanika: zobaczyć co on i naprawia i jak to robi. A nie podjeżdżasz a tam żdzichu grzebie, albo nie bo nie m a czasu i fura stoi.
Generalnie zasada jest taka, że jak auto przy kupnie ma już trochę nalatane, powiedzmy więcej niż te 80kkm, to po kupnie się wymienia wszystkie płyny i wszystkie filtry jakie tylko istnieją, chyba, że mechanik powie sam, że wymiana tego czy owego nie ma sensu. Więc serwis silnika, skrzyni, napędu i klimy obowiązkowo. Bo jeden diabeł wie co robili poprzedni właściciele i czy cokolwiek z tego co mówią to prawda. Niestety. Oczywiście, o ile samochód nadal przedstawia jakąś większą wartość - wiadomo, że nikt zdrowy na umyśle nie dołoży 4000 na serwisa auta kupionego za 3000 tak na wszelki wypadek. Tylko, że przy takim budżecie akcpetujemy, że jak klima padnie - to trudno - a jak skrzynia wyje, to wyje - najwyżej się coś podmieni ze szrotu za 1500zł jak już będzie grozić rozpadem.
@@ArturZagaj-Izraelita ty żartujesz? Mechanik ma mieć portfolio dla Chytrych Janków? Filmy na płycie, obejrzyj sobie, wtedy zadecyduj... Klient jak chce patrzeć to na praktyki niech się zgłosił, a z za pleców mechanika WARA.
Jedyny kanał który subskrybuję. Na tym kanale jest ogromny przekaz wiedzy a nie jak na innych pierdolenie o szopenie aby tylko się pochwalić co się zrobiło i nałapać wyświetleń, reklamować jakieś badziewia i zgrywac mistrza świata. Polecam każdemu ten kanał bo jest cholernie rzeczowy. Brawo panowie oby tak dalej
Z elektronarzedziami jest podobnie -szef dziwil sie czemu zmieniam szczotki co 2 mc w mlocie do kucia a jak poruszam temat zmiany lozysk to -"ich sie nie zmienia". I wytlumacz takiemu, ze szczotki lecą dlatego, że komutator jak dostanie luzów to zamienia sie w frez.
Jak widać w Polsce sporo takich osób później sprzedają takie szroty jeszcze za normalne kwoty oczywiście oszukując ze stan jest idealny 🙈kupa zaniedbania ze strony właściciela a jaki właściciel takie auto 😀 Dzieki za kolejna dawke wiedzy przekazałem film gdzie się tylko dało i naprawdę przez wasza naturalność bardzo fajnie się ogląda wasze materiały 👍
Wielki szacunek za umiejętności poproszę więcej takich filmików aż miło się ogląda jak nic nie jest reżyserowane, pozdrawiam w z Łodzi może jakiś oddział udało się otworzyć 💪👍
I potem się klient dziwi że naprawa może kosztować 10-20 tys za skrzynie dlatego jak ktoś chce spać spokojnie niech se kupi pasata 1.9 albo jakieś polo 1.2 i po problemie 😂
Zgoda że oleje warto wymieniać, ale w tym przypadku wydaje się, że przyczyną było jakieś uszkodzenie mechaniczne np. złe ustawienie wałka atakującego przy poprzedniej naprawie. I to spowodowało lawinę dalszych uszkodzeń, z przegrzaniem włącznie.
nie oczerniaj kogoś bezpodstawnie, złe ustawienie wałka spowodowało by starcie zębów pod kątem elementów współpracujących np do jednej strony a tutaj nie było mowy o tym
@@krzysztofgrandys5183 Nie oczerniam tylko wyrażam przypuszczenie. Wynikające z tego, że mimo wszystko skrzynie manualne i dyferencjały są raczej niezawodne, mimo że mało kto wymienia w nich olej. Nie wiem jak teraz ale dawniej ustawianie kół np. w dyferencjale to była najwyższa szkoła jazdy, badało się ślady współpracy zębów. Byłem młody gdy w moim Maluchu nie poradził sobie z tym ponoć bardzo dobry mechanik, przekładnia wyła. W końcu opuścił ręce i poradził żebym kupił nową skrzynię. Skoro łożysko było wymieniane to jest ryzyko że jakiś błąd był popelniony. Pytanie też czy szukał przyczyny uszkodzenia łożyska przy relatywnie niewielkim przebiegu.
@@mirkomz to przypuszczenie to oczernienie poprzedniego warsztatu bo jest bezpodstawne i tyle, ile przejechał po wyjechaniu z fabryki ? teoretycznie 100kk i tyle samo po naprawie
@@krzysztofgrandys5183 No to sam sformułowałeś inne, równie prawdopodobne przypuszczenie - że ta skrzynia psuje się co 100 kkm, czyli wyszła z fabryki z jakimś błędem i nie został on odkryty przy poprzedniej naprawie. Nie wiem, może jakieś otwory są nieosiowe, może jakiś inny błąd w obróbce obudowy itd. Te skrzynie nie psują się ot tak same z siebie co 100 kkm bo olej nie wymieniony.
Skomplikowane te automaty,konieczna obsługa a w razie awarii naprawa trudna i kosztowna.Zamowiłem u dealera nowe auto z automatem i zaczynam sie trochę bać.Moje obecne auto ma 20 lat,skrzynię manualną,przebieg 450 tyś.Nigdy nie zmieniałem i nie dolewalem do tej skrzyni oleju.Wszystko sie w tym samochodzie już psuło,ale nigdy nie skrzynia biegów,ktora pracuje caly czas tak jakby byla nowa.Wiadomo,automat to duza wygoda,ale i klopotu niemalo.
Świetny film edukacyjny, czas na wnioski: chcesz jeździć tanio samochodem, to tylko autami sprzed 2010 (i to też nie wszystkich marek i modeli dotyczy). Roczniki powyżej 2010 w większości (bo zdarzają się wyjątki) to skarbonki na kołach, zwłaszcza jeśli przebieg przekracza 200 tys km. Zasada jest prosta czym auto bardziej skomplikowane, lepiej wyposażone, tym więcej problemów w przyszłej eksploatacji i tym więcej kasy to będzie kosztować. I nie ma większego znaczenia, że olej w skrzyni będziesz wymieniał co 30 tys km, bo i tak po 200 tys km rozleci się silnik, lub co innego, co spowoduje nieopłacalność naprawy, a do tego dojdą koszty wymian oleju i filtrów co 30 tys, co i tak nie uratuje auta bo padną inne podzespoły. Obecnie producenci składają auto z wielu podzespołów, których działanie przewidziane jest na ok. 200 tys km a następnie auto powinno w całości trafić na złom. Do Polski przywożone są auta z zachodu Europy właśnie kupowane jako złom czyli z dużym przebiegiem, następnie licznik jest cofany na 100 tys i auto sprzedawane w cenie połowy zużycia eksploatacyjnego, co oczywiście nie jest prawdą. Stąd biorą się horrendalne koszty napraw w autach z teoretycznie niewielkim przebiegiem jakie można spotkać w Polsce w ogłoszeniach sprzedaży. Zatem jeśli naprawiać to tylko auta starsze, prostsze w budowie i tańsze w naprawie.
Patrząc na ślady i zniszczenia, to przyczyna nie jest brak wymiany oleju, ale rozsypanie się łożyska kolkowego. To jego uszkodzenie jest przyczyną tych wszystkich dalszych zniszczeń. Koła zębate też do wymiany, po takim zużycia powierzchni wspolpracujacych
Gdyby każdy tak rzetelnie do tematu podchodzi to świat stałby się o wiele lepszy. Super robota , dzieki za video. A prosze o komentarz w sprawie kol zebatych , przy takich luzach na lozystkach nalezalo by tez wymienic te kola zębate czy niekoniecznie - czy skrzynia nie będzie " wyła " gdy tego nie zrobimy ?
Duży szacunek dla Pana, który nagrał filmik, za wiedze, za umiejętności naprawcze. Jednak gamoniem jest ten co użytkował A8 żeby przy 100 tys. km zajechać skrzynie biegów. Prawdopodobnie niewiedza jak się jeździ z automatem albo każde ruszanie z gazem do końca żeby zaimponować innym jaki on jest pan na drodze spowodowało niewytrzymanie danych elementów.....
Audi miało serię wadliwych centralnych dyferencjałów które padały przedwcześnie.Swoją drogą nawet jeśli mamy do czynienia ze skrzynia / dyfrem bez wad fabrycznych to potrzebny jest wheelhop aby coś zabić a on przy awd i włączonej kontroli trakcji właściwie nie występuje
W Fabii 1.4MPI producent nie przewidział wymiany oleju, bo nie ma korka spustowego w skrzyni biegów. Wymieniłem po 300.000km spuszczając olej przez czujnik światła wstecznego. 2 litry oleju Mannol 75W90 to koszt 41zł. Czuwaj!
Miałem polo 1.4 z 2002 . 210kkm przebiegu. Automat 4ro biegowy. Atf nigdy nie wymieniany bo byłem drugim właścicielem. Auto zmieniało płynniej biegi aniżeli nowsze auta. Ale to tylko dlatego że miała 75KM i niski moment obrotowy.gdyby tą samą skrzynia była by w dieslu niebylo by tak pięknie. Mam teraz xc60 d5 z aisinem i atf wymieniany jest regularnie.
Kłaniam się audi b8 quattro skrzynia 6hp rok2009 USAw tylnym dyfrze wymieniłem olej został mi torsen i automat przebieg 260/km moja prośba jaki olej zastosoeać w torsenie i automacie z gòry wielkie dzięki dobry materiał subik i Pozdrawiam.
Zf6hp19 w Audi A8 D3 była lepsza bo w przednim dyferencjale miała inny olej przekładniowy w torsenie inny z dodatkiem modyfikatorów tarcia a w automacie do automatycznej i wszystkie odseparowane
Tu w australii nawet na podobne modele samochodow co w USA nie ma rekomendacji wymiany oleju w automacie.Moj kolega ma ford falcon sedan 4l petrol i automatik mowilem mu zmien olej w skrzyni a om na to ze w ksiazce serwisowej nie ma wymiany oleju (ze jest sealed fo life) .Ja wymieniam olej w silniku 2.8 colorado 4x4 diesel nawet po 8 tys i stosuje dodatek pluczacy przed wymiana a do oleju silnikowego dodaje SMT2 mozna dodac tez liqui moly ceratech-switne produkty zmniejszajace tarcie duzo ludzi jest sceptykami-to ich problem jadaje rowniez te dodatki do olejow przekladniowych.Jezeli olej smierdzial spalenizna to pomimo wysokiej temperatury sa przypalone sprzegla domyslam sie ze klient chce naprawy budzetowej-powstalo by pytanie:dlaczego kupil taki drogi samochod skoro o niego nie dba i nie stac go na jego utrzymanie?Ale coz duzo ludzi lubi szpanowac posdrawiam
Robicie świetną robotę 👍 Aczkolwiek moim zdaniem nie musi to świadczyć o złej jakości materiałów. Być może auto jeździ na różnych oponach albo jest po dzwonie i posiada naprężenia w układzie napędowym 🤔
Problem jest taki, że spora część ludzi kupuje nowe auto z myślą o wymianie go za 2 lata, a nawet często nie kupują, a biorą w najem z najwyższym możliwym wykupem i nie wykupują. W takiej sytuacji, faktycznie wymiana oleju w skrzyni jest jedynie zbędnym kosztem. Taki użytkownik pojeździ 2-3 może 4 lata autem, weźmie kolejne, i ma to gdzieś, że 200-300kkm auto ma zrobione i olej w skrzyni robiony nie był. I to, że takie auto powinno faktycznie kosztować mniej, nie ma znaczenia, bo nikt na to nie zwraca uwagi przy zakupie, a nawet jak będą zwracać, to "handlarz" sam sobie w książkę wbije, że olej był "wymieniony" i tyle... Problemem tutaj też jest brak zarządzania temperaturą oleju. w BMW chyba olej ze skrzynie przepływa przez silnik, albo conajmniej przez wymiennik ciepła jakiś, bo temperaturę oleju w skrzyni jak podglądałem to idzie równo z olejem silnikowym. Praktycznie po 5-10km nie ważne, czy lato czy zima tam już jest jakieś 60-80C, a w potem dobija już do optymalnych okolic 100C. Osobiście raz wypatrzyłem na Polskim rynku BMkę 5kę F10 w 3.0D która miała 500.000km przebiegu. Od nowości w rękach tej osoby, która ją wystawiała i te auto nie miało nigdy wymienianego oleju w skrzyni biegów. Nie pochwalam takiego rozwiązania, ale daje tutaj to jako przykład, że da się zrobić trochę więcej kilometrów bez wymiany. Pewnie skrzynia była już na wykończeniu.. Ale pół bańki zrobiła.
Wymiana oleju jak najbardziej, ale.. jesli było "robione" , to poszedłbym w stronę "użytkownik zawsze kłamie" i chyba bym ciut mniej pałował to auto :) Ale.. to tak z doświadczenia . Odnośnie kosztów naprawy i utrzymania auta, jeśli auto premium , a raczej z najwyższej półki które jako nowe kosztowało a z 300-500 koła , ( i nie bardzo odczuł to Pan kupujący ) kupuje je ktoś za "wszystko" albo jeszcze gorzej, bierze na to leasing a potem... aa jeszcze oblata... aaa jeszcze pojeździ.... czemu to tyle kosztuje bo w golfie skrzynia kosztuje 500 a tutaj same łożyska 1000 to tak to się kończy....
Audi A6 c6 3.0tdi 240KM 2010r Przebieg 200 000km olej w tiptronicu nigdy nie był wymieniany. Nic się nie dzieje ze skrzynią, działa poprawnie. Więc czy jest sens u mnie wymiany dynamicznej? Czy jeździć dalej i obserwować 😅?
Zgadzam się z Tobą w 100%, ale do niektórych osób po prostu to nie dociera. Nie potrafią zrozumieć, że są dwa płyny w przekładni. W części mechanicznej i w części mechatroniki. I to wszystko zużywa się, występuje tarcie, temperatura olej degraduje się. Nie wiem dla czego w grupie VAG utarło się, że w skrzyniach ze suchym sprzęgłem tego oleju nie należy wymieniać. Otóż bzdura, trzeba i tak jak w innym filmiku nawet trzeba dolać odrobinę więcej niż producent przewiduje. PS. mam pytanie odnośnie podnoszenia samochodu na podnośniku kolumnowym etc. Rozumiem, że samochód powienien być wtedy przełączony w tryb N. Czego można spodziewać się gdy przypadkowo ktoś zostawi samochód w pozycji P, podniesie go i potem opuści? Jeżeli jest to jednorazowe zdarzenie podejrzewam, że raczej nie powinno narobić szkód. Co w przypadku gdy ktoś notorycznie to robi. W przypadku przekładni DQ200, DQ250 itd. ? Pozdrawiam
Panowie robicie świetna Robotę!. A ja z pytaniem na które nikt nie potrafi odpowiedzieć. Problem dotyczy skrzyń 6hp w E60 LCI. Występuje bardzo duży poślizg do momentu zapięcia lock-up, nie ma błędów, olej w normie i wartości adaptacyjne w normie, biegi działają płynnie bez szarpnięć itd..
Poślizg może występować tylko na pierwszym i początkowo na drugim biegu, później regulowany jest już lock-up. Poślizg powinien spadać do poniżej 100 obr. na minutę, a przy pełnym zapięciu dopiero do zera. Jeżeli w fazie regulacji lock upu występuje większy poślizg niż 100 obrotów to jest problem z hydrauliką, ewentualnie z samym lock -upem w konwerterze. Jeżeli jest za duży poślizg w fazie regulacji to nie będzie żadnych błędów w sterowniku. Więc układ, konwerter/skrzynia biegów może być uszkodzony w taki sposób że w fazie regulacji poślizg lock-upu jest zbyt duży, natomiast w momencie kiedy ma być pełne wysterowanie lock up jeszcze zapina się poprawnie
@@AUTOmatyczni lock - up na 1 biegu zapina przy 2200obr. A na drugim biegu przy prędkości 30km/h. 3 bieg od razu zapina. Konwerter regenerowany 50tys km temu bo wogole lock - up nie zapinał, wartości adaptacyjne w normie tylko Kosz E ma 139.00 ciśnienia i napełnienia. Po remoncie konwertera, uszczelnieniu, wymianie płyty separacyjna był reset adaptacji,, po czasie okazało się ze warsztat wlał za mało oleju (1l dolałem i jest idealnie) czy teraz warto zrobić od nowa adaptacje ponieważ poprzednia była wykonana gdy stan oleju nie był w normie?.. Nie pomoże to zostaje inne skrzynia z konwerterem z Anglika..
Miałem okazję jeździć 8 hp w f30 świetna sprawa płynność. Ale samochód zastępczy wątpię aby wymieniali. Minus to mogli by podnieść niskie obroty gdyż jazda z prędkością 1100-1200 obrotów to za mało dla silnika .
W trybie sport trzyma 2000-2500 ;) O silnik bym się nie bał, w tych autach bardzo rzadko padają korby czy tłoki - a inne elementy nie cierpią przy małych obrotach, wręcz przeciwnie.
Audi a6 c6 allroad 3.0 tdi ASB.Skrzynia tip tronic.Przebieg 202 tys.Z papierów i informacji osoby od której kupiłem w/w samochód wynika że olej w tej skrzyni nigdy nie był wymieniony.Teraz oddałem samochód aby ten olej wymienić.Czy to prawda że po wymianie skrzynia może zacząć pracować gorzej niż przed?Proszę odpowiedzcie!Dzięki!
Ogólnie to wałek ataku to śmietnik. Nawet jeśli wszystko wymienisz, to i tak będzie wyć, i bardzo szybko wszystko znów diabli weźmie. Napewno koło zębate dyfra też jest ubite.
Najlepsze jest to że klientowi skrzynia nie wyła 😂😂😂 przy okazji innej naprawy kumpel stwierdził że trzeba do dyfra zaglądnąć bo łożyska wyją. Po rozebraniu wszyscy byli w szoku 😁
Przed zakupem auta nie zdecydowałem się gdy sprzedający nie przedstawił dowodów iż zmieniał olej w silniku maks co 15k. Finalnie kupiłem z przebiegiem 140k, auto od nowości w PL. Niestety nie były wymieniane inne oleje. Oczywiście po zakupie pierwsze co to wymiana wszystkich filtrów/olejów jakie tylko są w samochodzie :) Po kolorze olejów mechanik stwierdził że wymiana była bardzo wskazana.
Slysze lekkie wycie przy delikatnym dodaniu gazu, odpuszczam gaz i przestaje, czy to skrzynia? Olej wymieniany i czeka mnie kolejna wymiana oleju ale czy to sie tak objawia? Dokladnie taka skrzynia, quattro, 3.0tdi
Cześć. Czy w mondeo 2009 140km 2.0tdci z automatyczną skrzynią biegów trzeba wymieniać olej w skrzyni. No pytałem w serwisie Forda i mi powiedzieli że w tej skrzyni nie ma potrzeby wymiany oleju .. Czy możecie się wypowiedzieć Co robić auto na przejechane 300tys
Takie pytanko, w skrzyniach 8hp jakie jest prawdopodobieństwo że mogło wywalić poduszkę skrzyni? Jeżeli było jeżdżone dynamicznie to mogła się wywalić?
tam musialo byc gorzej jak w polonezie z fso. To wszystko przez ceny zwariowali w mietku 9gears to jakies 2 tys,wlasnie mnie czeka duzy serwis opony, olej silnik i skrzynia, nie wiem czy 5 tys starczy
Ja wymieniam olej co około 100 tys. i mam ładny czysty olej. Jak dla mnie to auto było eksploatowane dość dynamicznie. Przy dynamicznej jeździe warto wymieniać często. Ale gdy jeździmy zwyczajnie, miejsko, to nic się nie powinno stać
Proszę może pomożecie, pytanie laika, czy jak podnosić (wszystkie 4 koła) i opuszczać auto z automatem, czy trzeba dawać na n czy nie Peugeot 5008 2017 8hp, jaka jest praktyka.
Po co wymieniać olej jak po trzech latach wymienię auto. Celowe postarzanie produktu brakiem wymiany lub wydłużaniem interwałów wymiany. To efekt upierdzielania i latania bokiem. Pozdrawiam.
Albo ta skrzynia (lub cały samochód) mają znacznie więcej niż te 200 tys km przebiegu... albo "frajerem" trzeba być niezłym żeby dzisiaj sobie Audi kupić... bo to chyba ze starych widelców i puszek po konserwach robione. Jest jeszcze jedna opcja że oleju było po prostu za mało stąd takie zniszczenia
Skrzynia jest dobra, pancerna. Niestety mechanizm ten podlega bardzo dużym obciążeniom, dlatego ma wymuszony obieg studzenia. Tutaj winny jest po prostu brak serwisu i wymian oleju
@@AUTOmatyczni tylko skoro jest ona taka pancerna jak piszecie a jej przebieg jest rzeczywisty czemu już po 100 tys km ktoś w niej grzebał i po co? I jakim terminem w takim razie nazwać skrzynie "Merca" serii 722.x znane w210 czy w211 mające wiele udokumentowanych przykładów na przebiegi rzędu 500-700tys km bez ŻADNYCH serwisów... Nie to żebym popierał czy propagował takie podejście ale te skrzynie potrafiły nawet takie katorgi znosić.
@@kamilchmielowiec9101 dlatego ZF robi 8HP45A i 8HP95 która znosi 1000Nm momentu......jak myslisz A8 D4 z silnikiem 4.2TDI jaką skrzynię posiada? 8HP45A?
Parę miesięcy temu kupiłem Audi A6 4,2 FSI z 2007 r. 245 tyś. km. przypuszczam że od nowości nie miałem wymieniany w skrzyni biegów olej nie mówiąc o dyferenciaław. Problem jest w tym że niektórzy mechanicy twierdzą że lepiej nie wymieniać oleju w tak staruch autach, bo opiłki mogą się dostać do części ruchomych skrzyni lub nowy olej rozpuści stary zaschnięty (który zaślepiał jakieś nieszczelności) i skrzynia będzie ciekła. Pytanie: czy do mojej skrzyni lepiej zrobić wymianę dynamiczną czy "normalną" oleju?
W takim przypadku zawsze istnieje pewne ryzyko że skrzynia jest już uszkodzona i po wymianie oleju w pierwszej kolejności należy spodziewać się że pojawi się falowanie obrotów i okaże się że konwerter będzie do regeneracji. Nie jest to wina wymiany oleju, tylko zasługa tego że drobne opiłki które pływają w oleju zapewniają jeszcze tarcie w konwerterze. Po wypłukaniu tych opiłków po prostu lock-up zacznie ślizgać więc z pewnymi rzeczami zawsze należy się liczyć, my zalecalibyśmy wymianę dynamiczną ale w taki sposób: Podpiąć urządzenie - spuścić olej korkiem spustowym - wlać 4l nowego oleju - uruchomić funkcje płukania w urządzeniu przez pół godziny (silnik odpalony, hamulec wciśnięty, koła nie obracają się, załączać wszystkie możliwe bieg P R N D) - po płukaniu 20/30 min zgasić silnik - spuścić korkiem spustowym olej - wymienić filtry - wlać 4 litry nowego oleju - uruchomić dynamiczną wymianę oleju ośmioma litrami. Sumarycznie na cały proces wejdzie 16l . Po takiej wymianie jeździć, obserwować i po 3-5 tys. km skontrolować ponownie olej. Jeżeli zrobi się brudny, ciemny, wymienić jeszcze raz, można wtedy zrobić statyczną wymianę. Co jakiś czas później też należy to kontrolować bo skrzynia cały czas będzie się wypłukiwać.
Szczerze? Wątpie, żeby od samego starego oleju był tam taki armagedon. Prawdopodobnie poprzedni mechanik wymienił zatarte łożysko, ale nie wymienił porządnie oleju i nie wyczyścił całego układu. Jak mamy zatarty element, to opiłki z niego magicznie nie znikną. Poza tym, jak się coś zaciera, to musi się grzać, więc ten olej na dobitkę jeszcze był przepalony. Efekt był taki, że olej nie smarował a syf sobie krążył i wycierał wszystko po kolei - przez co było coraz więcej syfu, który wszystko coraz szybciej wycierał. Efekt widać na filmiku.
a u mnie problem pojawił się z dnia na dzień - słychać wycie przy prędkości 90-100km/godzinę wcześniej i później nie. skrzynia ZF 8HP55 mam możliwość samemu wymienić oleje, ale nikt nie umie mi powiedzieć co gdzie dokładnie idzie. Był ubytek oleju w dyfrze z przodu przez wyciek na uszczelniaczu wałka atakującego, jeden warsztat mówi że do dyfra z przodu idzie 75W90 inny mówi że są to 2 osobne układy dla torsena i dyfra z przodu, inny mówi że do torsena zupełnie inny olej niż do dyfra, a tu na filmiku wydaje mi się, że powinien być olej typowo do torsena i jest to jeden układ z dyfrem przednim, dobrze myślę? I oleju powinno być 2L ? Proszę o taką mała poradę. Spróbuję wymienić olej w napędzie i mam nadzieję że wycie ucichnie... Olej w skrzyni zmieniany co około 80 tysięcy kkm.
Zachęcamy do skorzystania z wyszukiwarki Ravenol: www.ravenol.pl/content/8-dobierz-olej po parametrach samochodu można ustalić jaki olej i jaka ilość przychodzi
W kwestii że skrzynia jeździła do samego końca to mój teściu zawsze mi powtarza że zarówno on jak i ja będziemy żyli do samej śmierci. Ni minuty dłużej.... Ciekawe ile to jest, z tym olejem że jest dożywotni. Ile to kilometrów czy lat? Pytał się ktoś w serwisie?
Z reguły dokumentacja i materiały techniczne podają że jest to około 200 tys. km. Później samochód już raczej przestaje się nadawać do naprawy bo zaczyna się wszystko sypać
@@AUTOmatyczni pewnie macie rację. W latach 80tych robili auta czy ciągniki które dużo wytrzymywały. W dzisiejszych czasach nanotechnologii, doświadczeń, obrabiarek precyzyjnych i systemów komputerowych zrobienie czegokolwiek porządnie jest już niemożliwe. W sobotę wymieniam atf w moim aisinie na 160kkm a wcześniej było na 92kkm. Statycznie a za miesiąc zmienię ponownie
@@AUTOmatyczni BZDURA! A8 D3 4.2TDI czyli 6HPXXA Pierwsza wymiana oleju 189 000km metodą dynamiczną w serwisie ZFa Niemcy (Dortmund) obecnie 390 000km I olej nie był w skrzyni ruszany a skrzynia pracuje bez najmniejszych problemów. Nawet konwerter w skrzyni nie był dotykany tylko olej + filtr I to jeden raz. A8 D4 mają nalot po 300 000km gdzie nie był olej ruszany i nic nie było dotykane (pracuje bez najmniejszych problemów). Skąd bierzesz te wartości (200kkm) i skrzynia to złom jak nie był olej wymieniany nie wiem.
Pytanie jaki olej jest w środku, ładny czerwony? Czy już widać że jest brudny? Jeżeli widać że jest brudny, wymienił bym dynamicznie a następną zrobił bym statyczną. Tylko pamiętaj że lepiej nie płukać tej skrzyni biegów żadnymi detergentami a przy użyciu nowego oleju
W automatycznych skrzyniach biegów często wchodzi więcej oleju niż zostało powiedziane na filmie. Nad mechatroniką w niektórych automatach znajduje się drugi korek spustowy oleju. Pamiętajcie o tym.
Mam vw polo 1,2 tsi 90KM ea 211,skrzynia manualna i serwis ASO mnie przekonuje zeby nie wymieniac oleju w skrzyni, bo po wymianie dochodzi do uszkodzeń skrzyni!! WTF??
Ja bym dodał 200 tys. kilometrów do tego przebiegu i ciężką nogę poprzednich właścicieli auta a nawet niewłaściwy olej wlany do tej skrzyni biegów. Tak zużyte łożyska mogą świadczyć o za ciasnym montażu i po nagrzaniu skrzyni luzy się po kasowały a nawet zrobiło się za ciasno. Jeśli łożysko tego koła wychodzącego z boku skrzyni jest tak zużyte to dlaczego zęby tego koła nie są uszkodzone ? Na taki luz to olej powinien lać się z tego miejsca. Jeśli olej był stary do dlaczego łożysko oporowe jest dobre. Te łożyska nie lubią brudnego i zużytego oleju a tu są dobre?
@@matimati4851 hhaa doskonale pytanie bo teraz tak od dwoch lat krece baczki dookola komina po naszej wiosce a dokladnie to max 20-30km dziennie czyli okolo 5k km rocznie albo i mniej.A nakulane mam w F11 530d 85k km i 20k km temu zmienialem w niej olej w skrzyni i teraz wczesniej chyba poleci do sprzedania niz zmienie olej w niej nastepnym razem.W g31 540i z 2017 roku mam zrobione 27k km i tez teraz od jakis 1.5 roku raz na tydzien jest robione max 300km.Wczesniej chyba ja sprzedam niz olej w skrzyni w niej wymienie.
@@matimati4851 Z tego co ja sie kontaktowalem z firma ZF to oni mi powiedzieli co 60k-max80k km jesli samochod ma przejechane 100k km.Mowili tez ze w nowym samochodzie mozna spokojnie wymienic olej do max 100k km pozniej zalecjaa wymiane co 60-80k km max.Mialem i mam w sumie juz 4 smaochody ze skrzynia ZF i w E60tkach nowych olej w skryzni zmienialem cos wlasnie kolo 100k km pozniej miedzy 60 a 80k km.nigdy nie mialem tam problemow ze skrzyniami biegow a zrobilem nimi 400k km jezdzac po Europie na dwa samochody i ciagnac przyczepe kempingowa.To samo teraz w F11 maly przebig a olej w skryzni juz wymienilem i to 15k km przed dobiciem do 100k km.skoro malo jezdzisz to i skrzynia malo uzywana to po co zmieniac olej w skrzyni co 2lata.Kazdy ma swoje opinie na ten temat.A jak malo jezdizsz to tez co rok lub co 10k km zmieniasz olej w silniku i filtry???Czy po dwoch latach jak zrobisz 10k km??zmieniam olej po 10k km jak i filtry a czy zrobie to w pol roku czy w dwa lata to co za roznica.co 10k km i juz.
@@matimati4851 no widzisz kazdy ma swoje zdanie na temat wymiany olejow czy to w skrzyni czy to w silniku ale lepiej jak robisz tak jak robisz niz mialbys wymienic przepisowo po 30k km hahhaa.co prawda moj siasiad mial bmw e90 320d nakulal ia od nowosci krotkie odcinki 325k km.katowal ja niemilosiernie.na zimnym silniku but w podloge i do pracy po rozgrzaniu silnik gasil i do domu.na poczatku zmienial olej co 20k km a pozniej juz po 50 czy czasem po 60k km i co i nic.zepsuc sie nie chciala.Dojechana byla na maxa ale zero problemow w niej.nawet rozrzadu nie wymienial bo chodzila idealnie.nic wniej nie robil.A olej to jaki mu zostal taki wlewal tzn mieszal 5w30 z 10w40.Nie bylo roznicy dla niego.Jaki mial taki lal olej i mieszal z innym.jak zostalo mu 10w40 2litry i z poprzedniego razu zostalo 5w30 to oba do silnika i po sprawie.oddal ja za grosze dealerowi bmw tu na wiosce naszej i kupil zonie mini nowego.U niego wpadla pozniej e92 335i a obecnie nissan 350z o ktorego juz dba hahahaha.
@@matimati4851 nie wiem nic wiele o b47 bo nie mam nikogo znajomego kto ma ten model silnika.a to slawetne n47 jak widac mu sie udalo hhaaaa.w 2010 roku mialem dwie nowe e60 n47 i n57 i ja dbalem o wymiany olejow w silniku jak i dyferencjal i skrzynia i zrobilem nimi 400k km bez zadnego problemu a po 300k km wymienialem w nich rozrzafy i byly w bardzo dobrym stanie.n47 sprzedalem w prywatne rece i gosc nia zrobil jeszcze nastepne 100k km.A niby tak narzekaja na n47
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Sama wymiana łozysk w tej skrzyni to raczej tylko ratowanie trupa i to tylko na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Koła zębate które popracowały na luźnych łożyskach już nie maja prawidłowej geometrii i na nowych łożyskach jest duża szansa że będą dalej opiłkować a przekładnia prawdopodobnie będzie wyła. Zdarzało nam się wymieniać łożyska w skatowanych dyfrach w terenówkach i niestety ale nie szło ustawić prawidłowego śladu zazębienia się przekładniach kątowych i dyfry te hałasowały.
Fajny macie kanał. Oglądam Was z zaciekawieniem. Dzięki. Dobra robota Panowie :)
Udostepniam czasem wasze filmy klientom jak nie umiem im wytłumaczyć że trzeba i opłaca się wymieniać olej 👍
Klient powinien mieć możliwość zanim przyjedzie do mechanika: zobaczyć co on i naprawia i jak to robi. A nie podjeżdżasz a tam żdzichu grzebie, albo nie bo nie m a czasu i fura stoi.
@@ArturZagaj-Izraelita dlatego robię zdjęcia i film dla takich "Panie a czemu tak drogo i co tal pociągło" ✌
Generalnie zasada jest taka, że jak auto przy kupnie ma już trochę nalatane, powiedzmy więcej niż te 80kkm, to po kupnie się wymienia wszystkie płyny i wszystkie filtry jakie tylko istnieją, chyba, że mechanik powie sam, że wymiana tego czy owego nie ma sensu. Więc serwis silnika, skrzyni, napędu i klimy obowiązkowo. Bo jeden diabeł wie co robili poprzedni właściciele i czy cokolwiek z tego co mówią to prawda. Niestety.
Oczywiście, o ile samochód nadal przedstawia jakąś większą wartość - wiadomo, że nikt zdrowy na umyśle nie dołoży 4000 na serwisa auta kupionego za 3000 tak na wszelki wypadek. Tylko, że przy takim budżecie akcpetujemy, że jak klima padnie - to trudno - a jak skrzynia wyje, to wyje - najwyżej się coś podmieni ze szrotu za 1500zł jak już będzie grozić rozpadem.
@@ArturZagaj-Izraelita ty żartujesz? Mechanik ma mieć portfolio dla Chytrych Janków? Filmy na płycie, obejrzyj sobie, wtedy zadecyduj... Klient jak chce patrzeć to na praktyki niech się zgłosił, a z za pleców mechanika WARA.
@@pudrujnosek6506 Ja jednak przy pojeździe którym jeżdżę chciałbym odbywać praktyki.
I taki nie reżyserowany filmik jest najlepszy 👍
Jedyny kanał który subskrybuję. Na tym kanale jest ogromny przekaz wiedzy a nie jak na innych pierdolenie o szopenie aby tylko się pochwalić co się zrobiło i nałapać wyświetleń, reklamować jakieś badziewia i zgrywac mistrza świata. Polecam każdemu ten kanał bo jest cholernie rzeczowy. Brawo panowie oby tak dalej
Masz rację popieram przedmówcę piątka 💁🥰
Z elektronarzedziami jest podobnie -szef dziwil sie czemu zmieniam szczotki co 2 mc w mlocie do kucia a jak poruszam temat zmiany lozysk to -"ich sie nie zmienia". I wytlumacz takiemu, ze szczotki lecą dlatego, że komutator jak dostanie luzów to zamienia sie w frez.
To jest fachowiec. Byłem na szkoleniach Ravenol,gdzie ten pan prowadził. Rewelacja. Polecam
Jak widać w Polsce sporo takich osób później sprzedają takie szroty jeszcze za normalne kwoty oczywiście oszukując ze stan jest idealny 🙈kupa zaniedbania ze strony właściciela a jaki właściciel takie auto 😀 Dzieki za kolejna dawke wiedzy przekazałem film gdzie się tylko dało i naprawdę przez wasza naturalność bardzo fajnie się ogląda wasze materiały 👍
Audi nie zaleca wymiany oleju bo zaleca wymiane skrzyni. Zamiast wydać 1k na olej to wywalisz 20k na skrzynie :D
Wielki szacunek za umiejętności poproszę więcej takich filmików aż miło się ogląda jak nic nie jest reżyserowane, pozdrawiam w z Łodzi może jakiś oddział udało się otworzyć 💪👍
Uczyć, szkolić, edukować 🙂👍
Kupujesz audi z przebiegiem 250 tys. i myślisz, że pojeździsz trochę. Dobry film ku przestrodze.
Film dobry jak zawsze. Natomiast wszystko zaczyna się od użytkownika. Jeśli wiecznie jest 0/1 gaz, but i hamulec, to żywotność spada.
I potem się klient dziwi że naprawa może kosztować 10-20 tys za skrzynie dlatego jak ktoś chce spać spokojnie niech se kupi pasata 1.9 albo jakieś polo 1.2 i po problemie 😂
kupisz vaga to nie bd spał spokojnie...
@@rz4sp844 liczba jeżdżących VW na drogach mówi sama za siebie...👋
Jak bym nie widział to bym nie uwierzył chłopie szacun za tą robotę ciężki kawałek chleba 👍
Chytry dwa razy traci.
Odcinek jak zwykle super 💪. Pozdrawiam
Chytry bądź naiwny, ludzie ufają producentom 🙂
Konkretny gość, bardzo dobry materiał.No i pouczający.Super👍👍👍
Dzięi w imieniu Pawła
Masz racje lepiej wydać pare stów na olej i wymiane niż kilka tysięcy na naprawe
Ałdi,srałdi,kałdi plus właściciel sknera = katastrofa😆😁💀🌞fajnie pokazujesz problem👍👍👍Jest taki tekst:kto smaruje ten JEDZIE🌞👍💪
Zgoda że oleje warto wymieniać, ale w tym przypadku wydaje się, że przyczyną było jakieś uszkodzenie mechaniczne np. złe ustawienie wałka atakującego przy poprzedniej naprawie. I to spowodowało lawinę dalszych uszkodzeń, z przegrzaniem włącznie.
nie oczerniaj kogoś bezpodstawnie, złe ustawienie wałka spowodowało by starcie zębów pod kątem elementów współpracujących np do jednej strony a tutaj nie było mowy o tym
Bo mało kto to ustawia i myśli że nic tam się nie ustawia sam jestem ciekaw jak to się robi ? Czy serwisowka podaje takie coś ???
@@krzysztofgrandys5183 Nie oczerniam tylko wyrażam przypuszczenie. Wynikające z tego, że mimo wszystko skrzynie manualne i dyferencjały są raczej niezawodne, mimo że mało kto wymienia w nich olej.
Nie wiem jak teraz ale dawniej ustawianie kół np. w dyferencjale to była najwyższa szkoła jazdy, badało się ślady współpracy zębów. Byłem młody gdy w moim Maluchu nie poradził sobie z tym ponoć bardzo dobry mechanik, przekładnia wyła. W końcu opuścił ręce i poradził żebym kupił nową skrzynię.
Skoro łożysko było wymieniane to jest ryzyko że jakiś błąd był popelniony. Pytanie też czy szukał przyczyny uszkodzenia łożyska przy relatywnie niewielkim przebiegu.
@@mirkomz to przypuszczenie to oczernienie poprzedniego warsztatu bo jest bezpodstawne i tyle, ile przejechał po wyjechaniu z fabryki ? teoretycznie 100kk i tyle samo po naprawie
@@krzysztofgrandys5183 No to sam sformułowałeś inne, równie prawdopodobne przypuszczenie - że ta skrzynia psuje się co 100 kkm, czyli wyszła z fabryki z jakimś błędem i nie został on odkryty przy poprzedniej naprawie. Nie wiem, może jakieś otwory są nieosiowe, może jakiś inny błąd w obróbce obudowy itd. Te skrzynie nie psują się ot tak same z siebie co 100 kkm bo olej nie wymieniony.
Wielki szacunek za głoszenie prawdy o skrzyniach automatycznych! Ogromna wiedza!
Dzięki Paolo!
Skomplikowane te automaty,konieczna obsługa a w razie awarii naprawa trudna i kosztowna.Zamowiłem u dealera nowe auto z automatem i zaczynam sie trochę bać.Moje obecne auto ma 20 lat,skrzynię manualną,przebieg 450 tyś.Nigdy nie zmieniałem i nie dolewalem do tej skrzyni oleju.Wszystko sie w tym samochodzie już psuło,ale nigdy nie skrzynia biegów,ktora pracuje caly czas tak jakby byla nowa.Wiadomo,automat to duza wygoda,ale i klopotu niemalo.
Świetny film edukacyjny, czas na wnioski: chcesz jeździć tanio samochodem, to tylko autami sprzed 2010 (i to też nie wszystkich marek i modeli dotyczy). Roczniki powyżej 2010 w większości (bo zdarzają się wyjątki) to skarbonki na kołach, zwłaszcza jeśli przebieg przekracza 200 tys km. Zasada jest prosta czym auto bardziej skomplikowane, lepiej wyposażone, tym więcej problemów w przyszłej eksploatacji i tym więcej kasy to będzie kosztować. I nie ma większego znaczenia, że olej w skrzyni będziesz wymieniał co 30 tys km, bo i tak po 200 tys km rozleci się silnik, lub co innego, co spowoduje nieopłacalność naprawy, a do tego dojdą koszty wymian oleju i filtrów co 30 tys, co i tak nie uratuje auta bo padną inne podzespoły. Obecnie producenci składają auto z wielu podzespołów, których działanie przewidziane jest na ok. 200 tys km a następnie auto powinno w całości trafić na złom. Do Polski przywożone są auta z zachodu Europy właśnie kupowane jako złom czyli z dużym przebiegiem, następnie licznik jest cofany na 100 tys i auto sprzedawane w cenie połowy zużycia eksploatacyjnego, co oczywiście nie jest prawdą. Stąd biorą się horrendalne koszty napraw w autach z teoretycznie niewielkim przebiegiem jakie można spotkać w Polsce w ogłoszeniach sprzedaży. Zatem jeśli naprawiać to tylko auta starsze, prostsze w budowie i tańsze w naprawie.
Patrząc na ślady i zniszczenia, to przyczyna nie jest brak wymiany oleju, ale rozsypanie się łożyska kolkowego. To jego uszkodzenie jest przyczyną tych wszystkich dalszych zniszczeń. Koła zębate też do wymiany, po takim zużycia powierzchni wspolpracujacych
A wlasnie soe wahalem czy wymienic olej w skrzyni w starym aucie ale w sumie 2l go tam wchodzi a zbliza sie wymiana oleju w silniku to zrobie to:)
Gdyby każdy tak rzetelnie do tematu podchodzi to świat stałby się o wiele lepszy. Super robota , dzieki za video. A prosze o komentarz w sprawie kol zebatych , przy takich luzach na lozystkach nalezalo by tez wymienic te kola zębate czy niekoniecznie - czy skrzynia nie będzie " wyła " gdy tego nie zrobimy ?
Duży szacunek dla Pana, który nagrał filmik, za wiedze, za umiejętności naprawcze. Jednak gamoniem jest ten co użytkował A8 żeby przy 100 tys. km zajechać skrzynie biegów. Prawdopodobnie niewiedza jak się jeździ z automatem albo każde ruszanie z gazem do końca żeby zaimponować innym jaki on jest pan na drodze spowodowało niewytrzymanie danych elementów.....
Audi miało serię wadliwych centralnych dyferencjałów które padały przedwcześnie.Swoją drogą nawet jeśli mamy do czynienia ze skrzynia / dyfrem bez wad fabrycznych to potrzebny jest wheelhop aby coś zabić a on przy awd i włączonej kontroli trakcji właściwie nie występuje
W Fabii 1.4MPI producent nie przewidział wymiany oleju, bo nie ma korka spustowego w skrzyni biegów. Wymieniłem po 300.000km spuszczając olej przez czujnik światła wstecznego. 2 litry oleju Mannol 75W90 to koszt 41zł. Czuwaj!
Miałem polo 1.4 z 2002 . 210kkm przebiegu.
Automat 4ro biegowy. Atf nigdy nie wymieniany bo byłem drugim właścicielem. Auto zmieniało płynniej biegi aniżeli nowsze auta. Ale to tylko dlatego że miała 75KM i niski moment obrotowy.gdyby tą samą skrzynia była by w dieslu niebylo by tak pięknie.
Mam teraz xc60 d5 z aisinem i atf wymieniany jest regularnie.
Kłaniam się audi b8 quattro skrzynia 6hp rok2009 USAw tylnym dyfrze wymieniłem olej został mi torsen i automat przebieg 260/km moja prośba jaki olej zastosoeać w torsenie i automacie z gòry wielkie dzięki dobry materiał subik i Pozdrawiam.
Zf6hp19 w Audi A8 D3 była lepsza bo w przednim dyferencjale miała inny olej przekładniowy w torsenie inny z dodatkiem modyfikatorów tarcia a w automacie do automatycznej i wszystkie odseparowane
Tu w australii nawet na podobne modele samochodow co w USA nie ma rekomendacji wymiany oleju w automacie.Moj kolega ma ford falcon sedan 4l petrol i automatik mowilem mu zmien olej w skrzyni a om na to ze w ksiazce serwisowej nie ma wymiany oleju (ze jest sealed fo life) .Ja wymieniam olej w silniku 2.8 colorado 4x4 diesel nawet po 8 tys i stosuje dodatek pluczacy przed wymiana a do oleju silnikowego dodaje SMT2 mozna dodac tez liqui moly ceratech-switne produkty zmniejszajace tarcie duzo ludzi jest sceptykami-to ich problem jadaje rowniez te dodatki do olejow przekladniowych.Jezeli olej smierdzial spalenizna to pomimo wysokiej temperatury sa przypalone sprzegla domyslam sie ze klient chce naprawy budzetowej-powstalo by pytanie:dlaczego kupil taki drogi samochod skoro o niego nie dba i nie stac go na jego utrzymanie?Ale coz duzo ludzi lubi szpanowac posdrawiam
Na tym polega biznes.. petrol haha pisze sie gasoline
Robicie świetną robotę 👍
Aczkolwiek moim zdaniem nie musi to świadczyć o złej jakości materiałów.
Być może auto jeździ na różnych oponach albo jest po dzwonie i posiada naprężenia w układzie napędowym 🤔
Problem jest taki, że spora część ludzi kupuje nowe auto z myślą o wymianie go za 2 lata, a nawet często nie kupują, a biorą w najem z najwyższym możliwym wykupem i nie wykupują. W takiej sytuacji, faktycznie wymiana oleju w skrzyni jest jedynie zbędnym kosztem. Taki użytkownik pojeździ 2-3 może 4 lata autem, weźmie kolejne, i ma to gdzieś, że 200-300kkm auto ma zrobione i olej w skrzyni robiony nie był. I to, że takie auto powinno faktycznie kosztować mniej, nie ma znaczenia, bo nikt na to nie zwraca uwagi przy zakupie, a nawet jak będą zwracać, to "handlarz" sam sobie w książkę wbije, że olej był "wymieniony" i tyle...
Problemem tutaj też jest brak zarządzania temperaturą oleju. w BMW chyba olej ze skrzynie przepływa przez silnik, albo conajmniej przez wymiennik ciepła jakiś, bo temperaturę oleju w skrzyni jak podglądałem to idzie równo z olejem silnikowym. Praktycznie po 5-10km nie ważne, czy lato czy zima tam już jest jakieś 60-80C, a w potem dobija już do optymalnych okolic 100C.
Osobiście raz wypatrzyłem na Polskim rynku BMkę 5kę F10 w 3.0D która miała 500.000km przebiegu. Od nowości w rękach tej osoby, która ją wystawiała i te auto nie miało nigdy wymienianego oleju w skrzyni biegów. Nie pochwalam takiego rozwiązania, ale daje tutaj to jako przykład, że da się zrobić trochę więcej kilometrów bez wymiany. Pewnie skrzynia była już na wykończeniu.. Ale pół bańki zrobiła.
Ale po co wymieniać jak można dać auto do ciebie zajrzysz w każdy zakamarek otoczysz troską.ehhehe fajny odcinek!!!!!!👍👍👍👍👍🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅
Wymiana oleju jak najbardziej, ale.. jesli było "robione" , to poszedłbym w stronę "użytkownik zawsze kłamie" i chyba bym ciut mniej pałował to auto :) Ale.. to tak z doświadczenia . Odnośnie kosztów naprawy i utrzymania auta, jeśli auto premium , a raczej z najwyższej półki które jako nowe kosztowało a z 300-500 koła , ( i nie bardzo odczuł to Pan kupujący ) kupuje je ktoś za "wszystko" albo jeszcze gorzej, bierze na to leasing a potem... aa jeszcze oblata... aaa jeszcze pojeździ.... czemu to tyle kosztuje bo w golfie skrzynia kosztuje 500 a tutaj same łożyska 1000 to tak to się kończy....
Jak zwykle zajebiscie pokazane i opisane. 👍
dzięki
fajne tematy , czekam az poruszysz temat olejow polecanych do skrzyn automatycznych dla danej marki :)
Audi A6 c6 3.0tdi 240KM 2010r
Przebieg 200 000km olej w tiptronicu nigdy nie był wymieniany. Nic się nie dzieje ze skrzynią, działa poprawnie.
Więc czy jest sens u mnie wymiany dynamicznej? Czy jeździć dalej i obserwować 😅?
Też nie wiadomo czy to faktyczne 200 tys km... Może ma już 600 k 😊
Taaa 200tys i tak zajechane? Albo jakiś Janusz w stodole wymieniał albo auto ma już grubo ponad pol miliona najechane
Zgadzam się z Tobą w 100%, ale do niektórych osób po prostu to nie dociera. Nie potrafią zrozumieć, że są dwa płyny w przekładni. W części mechanicznej i w części mechatroniki. I to wszystko zużywa się, występuje tarcie, temperatura olej degraduje się.
Nie wiem dla czego w grupie VAG utarło się, że w skrzyniach ze suchym sprzęgłem tego oleju nie należy wymieniać. Otóż bzdura, trzeba i tak jak w innym filmiku nawet trzeba dolać odrobinę więcej niż producent przewiduje.
PS. mam pytanie odnośnie podnoszenia samochodu na podnośniku kolumnowym etc. Rozumiem, że samochód powienien być wtedy przełączony w tryb N. Czego można spodziewać się gdy przypadkowo ktoś zostawi samochód w pozycji P, podniesie go i potem opuści? Jeżeli jest to jednorazowe zdarzenie podejrzewam, że raczej nie powinno narobić szkód. Co w przypadku gdy ktoś notorycznie to robi. W przypadku przekładni DQ200, DQ250 itd. ?
Pozdrawiam
Panowie robicie świetna Robotę!.
A ja z pytaniem na które nikt nie potrafi odpowiedzieć.
Problem dotyczy skrzyń 6hp w E60 LCI.
Występuje bardzo duży poślizg do momentu zapięcia lock-up, nie ma błędów, olej w normie i wartości adaptacyjne w normie, biegi działają płynnie bez szarpnięć itd..
Poślizg może występować tylko na pierwszym i początkowo na drugim biegu, później regulowany jest już lock-up. Poślizg powinien spadać do poniżej 100 obr. na minutę, a przy pełnym zapięciu dopiero do zera. Jeżeli w fazie regulacji lock upu występuje większy poślizg niż 100 obrotów to jest problem z hydrauliką, ewentualnie z samym lock -upem w konwerterze. Jeżeli jest za duży poślizg w fazie regulacji to nie będzie żadnych błędów w sterowniku. Więc układ, konwerter/skrzynia biegów może być uszkodzony w taki sposób że w fazie regulacji poślizg lock-upu jest zbyt duży, natomiast w momencie kiedy ma być pełne wysterowanie lock up jeszcze zapina się poprawnie
@@AUTOmatyczni lock - up na 1 biegu zapina przy 2200obr. A na drugim biegu przy prędkości 30km/h. 3 bieg od razu zapina. Konwerter regenerowany 50tys km temu bo wogole lock - up nie zapinał, wartości adaptacyjne w normie tylko Kosz E ma 139.00 ciśnienia i napełnienia. Po remoncie konwertera, uszczelnieniu, wymianie płyty separacyjna był reset adaptacji,, po czasie okazało się ze warsztat wlał za mało oleju (1l dolałem i jest idealnie) czy teraz warto zrobić od nowa adaptacje ponieważ poprzednia była wykonana gdy stan oleju nie był w normie?..
Nie pomoże to zostaje inne skrzynia z konwerterem z Anglika..
A jaki duży jest ten poślizg? Proszę o konkretne wartości.
@@AUTOmatyczni wysłałem materiał przez Messenger 🙂
Miałem okazję jeździć 8 hp w f30 świetna sprawa płynność. Ale samochód zastępczy wątpię aby wymieniali.
Minus to mogli by podnieść niskie obroty gdyż jazda z prędkością 1100-1200 obrotów to za mało dla silnika .
W trybie sport trzyma 2000-2500 ;) O silnik bym się nie bał, w tych autach bardzo rzadko padają korby czy tłoki - a inne elementy nie cierpią przy małych obrotach, wręcz przeciwnie.
Dobra robota! Skupujecie uszkodzone skrzynie ? Mam skrzynie gma z e39 3.0d ze zdechnieta pompa oleju i nie wiem co z nią zrobić.
Ha ha ha ha ha ha ha🤣🤣🤣.
Też mam takiego kolegę, który tylko dolewa olej silnikowy.
Audi a6 c6 allroad 3.0 tdi ASB.Skrzynia tip tronic.Przebieg 202 tys.Z papierów i informacji osoby od której kupiłem w/w samochód wynika że olej w tej skrzyni nigdy nie był wymieniony.Teraz oddałem samochód aby ten olej wymienić.Czy to prawda że po wymianie skrzynia może zacząć pracować gorzej niż przed?Proszę odpowiedzcie!Dzięki!
Ja w 60ntce nie wymienioł i dzioła... naciungacze .. takie jest podejście w cebulandii;)
Ajjj Szogun nawet nie wiesz jak mi sie micha 😁
Olej jest najważniejszy !
Na olej i zmianę szkoda kasy, ale chiptuninng zapewne siedzi i za wielkie koła..
Chip i wielkie felgi, ale opony na tych felgach jakieś zeetex lub nankang 🙂
@@MrKamil003 dębica xD
@@hubi4888 akurat Dębica UHP2 nie jest zła :D
Ogólnie to wałek ataku to śmietnik. Nawet jeśli wszystko wymienisz, to i tak będzie wyć, i bardzo szybko wszystko znów diabli weźmie. Napewno koło zębate dyfra też jest ubite.
Najlepsze jest to że klientowi skrzynia nie wyła 😂😂😂 przy okazji innej naprawy kumpel stwierdził że trzeba do dyfra zaglądnąć bo łożyska wyją. Po rozebraniu wszyscy byli w szoku 😁
@@pawegancarczyk5347 Klientom nigdy nic nie wyje😅😅 to my mechanicy wszystko psujemy i mówimy im że jest zepsute 😂😂😂🤣
@@20mariusz niestety kolego ale często tak bywa, że mechanik sp…doli i rżnie głupa
Tak tak na pewno ma tylko 2 paczki :)
Do miliona... 😁
Świetny materiał! Jaki tam stosuje się olej. 75W90?
Witam. 8hp55 rozumiem ze warto jest wymienić olej również w torsenie i mechanizmie różnicowym ? W skrzyni wymieniłem po 60 tys
Przewaga dzięki technice.
Cześć, robicie czasami skrzynie aisin? Czy z tym się coś robi? Czy tylko nowe kupuje ?
Drążę dalej....każdy olej po pewnym przebiegu nadaje się do... wymiany on tez przenosi obciążenia.... koparka beż oleju nie wykopie nic...
Przed zakupem auta nie zdecydowałem się gdy sprzedający nie przedstawił dowodów iż zmieniał olej w silniku maks co 15k. Finalnie kupiłem z przebiegiem 140k, auto od nowości w PL. Niestety nie były wymieniane inne oleje.
Oczywiście po zakupie pierwsze co to wymiana wszystkich filtrów/olejów jakie tylko są w samochodzie :) Po kolorze olejów mechanik stwierdził że wymiana była bardzo wskazana.
Paragony mam zbierać za olej w silniku ? Owszem zbieram ale już ich nie widać
Wymiana oleju w Tiptronic 8hp dynamicznie czy statycznie? Proszę o odpowiedź
Slysze lekkie wycie przy delikatnym dodaniu gazu, odpuszczam gaz i przestaje, czy to skrzynia? Olej wymieniany i czeka mnie kolejna wymiana oleju ale czy to sie tak objawia?
Dokladnie taka skrzynia, quattro, 3.0tdi
Czy ten przedni dyfer i torsen maja swoje oleje czy jest to smarowane razem w tym w skrzyni?
Czy centralny i przedni dyferencjał jest produktem ZF czy pochodzi od VAG?
Cześć. Czy w mondeo 2009 140km 2.0tdci z automatyczną skrzynią biegów trzeba wymieniać olej w skrzyni. No pytałem w serwisie Forda i mi powiedzieli że w tej skrzyni nie ma potrzeby wymiany oleju .. Czy możecie się wypowiedzieć
Co robić auto na przejechane 300tys
Takie pytanko, w skrzyniach 8hp jakie jest prawdopodobieństwo że mogło wywalić poduszkę skrzyni? Jeżeli było jeżdżone dynamicznie to mogła się wywalić?
A jak się sprawa ma jeśli chodzi o skrzynię manualną ? Trzeba wymieniać ??
W 3 autach wymieniłem olej w manualu i w każdym przypadku poprawa na plus. Zdecydowanie lepiej biegi wchodziły. Polecam
Każdy olej, każdy płyn trzeba wymieniać.
tam musialo byc gorzej jak w polonezie z fso. To wszystko przez ceny zwariowali w mietku 9gears to jakies 2 tys,wlasnie mnie czeka duzy serwis opony, olej silnik i skrzynia, nie wiem czy 5 tys starczy
super pozdrawiam z Pe29ar
Ja wymieniam olej co około 100 tys. i mam ładny czysty olej. Jak dla mnie to auto było eksploatowane dość dynamicznie. Przy dynamicznej jeździe warto wymieniać często. Ale gdy jeździmy zwyczajnie, miejsko, to nic się nie powinno stać
Witam jaki koszt regeneracji skrzyni Audi a8 d3 4.2 mpi. 6hp
Ta A8 miała 200tys na blacie, ale chyba po dwóch latach od nowości u niemca ;)
Proszę może pomożecie, pytanie laika, czy jak podnosić (wszystkie 4 koła) i opuszczać auto z automatem, czy trzeba dawać na n czy nie Peugeot 5008 2017 8hp, jaka jest praktyka.
Jakis godny polecenia warsztat do Tiptronica we wroclawiu?
0:50 są nawet tacy co twierdzą, że do smażenia frytek olej nigdy nie musi być wymieniany...
Amen
Dzień dobry, jak zmienić olej w skrzyni 6hp19 audi w mechanizmie różnicowym jak nie ma korka spustowego?
Po co wymieniać olej jak po trzech latach wymienię auto. Celowe postarzanie produktu brakiem wymiany lub wydłużaniem interwałów wymiany. To efekt upierdzielania i latania bokiem. Pozdrawiam.
Albo ta skrzynia (lub cały samochód) mają znacznie więcej niż te 200 tys km przebiegu... albo "frajerem" trzeba być niezłym żeby dzisiaj sobie Audi kupić... bo to chyba ze starych widelców i puszek po konserwach robione.
Jest jeszcze jedna opcja że oleju było po prostu za mało stąd takie zniszczenia
Skrzynia jest dobra, pancerna. Niestety mechanizm ten podlega bardzo dużym obciążeniom, dlatego ma wymuszony obieg studzenia. Tutaj winny jest po prostu brak serwisu i wymian oleju
@@AUTOmatyczni tylko skoro jest ona taka pancerna jak piszecie a jej przebieg jest rzeczywisty czemu już po 100 tys km ktoś w niej grzebał i po co? I jakim terminem w takim razie nazwać skrzynie "Merca" serii 722.x znane w210 czy w211 mające wiele udokumentowanych przykładów na przebiegi rzędu 500-700tys km bez ŻADNYCH serwisów... Nie to żebym popierał czy propagował takie podejście ale te skrzynie potrafiły nawet takie katorgi znosić.
@@Piasek-lr8gr porównaj jakie moce musiały znieść tamte skrzynie a jakie te... Dlatego podstawa to serwis
@@kamilchmielowiec9101 dlatego ZF robi 8HP45A i 8HP95 która znosi 1000Nm momentu......jak myslisz A8 D4 z silnikiem 4.2TDI jaką skrzynię posiada? 8HP45A?
Robicie też skrzynie w amerykańcach ford fusion (mondeo ) ?
Parę miesięcy temu kupiłem Audi A6 4,2 FSI z 2007 r. 245 tyś. km. przypuszczam że od nowości nie miałem wymieniany w skrzyni biegów olej nie mówiąc o dyferenciaław. Problem jest w tym że niektórzy mechanicy twierdzą że lepiej nie wymieniać oleju w tak staruch autach, bo opiłki mogą się dostać do części ruchomych skrzyni lub nowy olej rozpuści stary zaschnięty (który zaślepiał jakieś nieszczelności) i skrzynia będzie ciekła. Pytanie: czy do mojej skrzyni lepiej zrobić wymianę dynamiczną czy "normalną" oleju?
W takim przypadku zawsze istnieje pewne ryzyko że skrzynia jest już uszkodzona i po wymianie oleju w pierwszej kolejności należy spodziewać się że pojawi się falowanie obrotów i okaże się że konwerter będzie do regeneracji. Nie jest to wina wymiany oleju, tylko zasługa tego że drobne opiłki które pływają w oleju zapewniają jeszcze tarcie w konwerterze. Po wypłukaniu tych opiłków po prostu lock-up zacznie ślizgać więc z pewnymi rzeczami zawsze należy się liczyć, my zalecalibyśmy wymianę dynamiczną ale w taki sposób: Podpiąć urządzenie - spuścić olej korkiem spustowym - wlać 4l nowego oleju - uruchomić funkcje płukania w urządzeniu przez pół godziny (silnik odpalony, hamulec wciśnięty, koła nie obracają się, załączać wszystkie możliwe bieg P R N D) - po płukaniu 20/30 min zgasić silnik - spuścić korkiem spustowym olej - wymienić filtry - wlać 4 litry nowego oleju - uruchomić dynamiczną wymianę oleju ośmioma litrami. Sumarycznie na cały proces wejdzie 16l . Po takiej wymianie jeździć, obserwować i po 3-5 tys. km skontrolować ponownie olej. Jeżeli zrobi się brudny, ciemny, wymienić jeszcze raz, można wtedy zrobić statyczną wymianę. Co jakiś czas później też należy to kontrolować bo skrzynia cały czas będzie się wypłukiwać.
Wymiana f125 6hp26a Audi , podejmiecie się? Po rozmowie telefonicznej Pan Maciej odpuścił brak kontaktu.
Pozdrawiam
Poszukaj na FB TSMoto tam robiłem czujnik f125 w 6hp26
Zapraszamy do kontaktu na adres konwertery@automatyczni.com
Szczerze? Wątpie, żeby od samego starego oleju był tam taki armagedon. Prawdopodobnie poprzedni mechanik wymienił zatarte łożysko, ale nie wymienił porządnie oleju i nie wyczyścił całego układu. Jak mamy zatarty element, to opiłki z niego magicznie nie znikną. Poza tym, jak się coś zaciera, to musi się grzać, więc ten olej na dobitkę jeszcze był przepalony. Efekt był taki, że olej nie smarował a syf sobie krążył i wycierał wszystko po kolei - przez co było coraz więcej syfu, który wszystko coraz szybciej wycierał. Efekt widać na filmiku.
dobrze sie oglada - sub :)
a u mnie problem pojawił się z dnia na dzień - słychać wycie przy prędkości 90-100km/godzinę wcześniej i później nie.
skrzynia ZF 8HP55
mam możliwość samemu wymienić oleje, ale nikt nie umie mi powiedzieć co gdzie dokładnie idzie. Był ubytek oleju w dyfrze z przodu przez wyciek na uszczelniaczu wałka atakującego, jeden warsztat mówi że do dyfra z przodu idzie 75W90 inny mówi że są to 2 osobne układy dla torsena i dyfra z przodu, inny mówi że do torsena zupełnie inny olej niż do dyfra, a tu na filmiku wydaje mi się, że powinien być olej typowo do torsena i jest to jeden układ z dyfrem przednim, dobrze myślę?
I oleju powinno być 2L ?
Proszę o taką mała poradę. Spróbuję wymienić olej w napędzie i mam nadzieję że wycie ucichnie... Olej w skrzyni zmieniany co około 80 tysięcy kkm.
Zachęcamy do skorzystania z wyszukiwarki Ravenol: www.ravenol.pl/content/8-dobierz-olej po parametrach samochodu można ustalić jaki olej i jaka ilość przychodzi
A jak to wygląda w skrzyniach e-cvt? Co ile zmiana oleju?
Wymiana oleju co 50 tys. km
@@AUTOmatyczni a co sie stanie jesli bedzie troszke np; te 2 setki oleju wiecej w skrzyni lub dyfrze.Pozdrawiam
To byś nie miał roboty 👍
W kwestii że skrzynia jeździła do samego końca to mój teściu zawsze mi powtarza że zarówno on jak i ja będziemy żyli do samej śmierci. Ni minuty dłużej....
Ciekawe ile to jest, z tym olejem że jest dożywotni. Ile to kilometrów czy lat? Pytał się ktoś w serwisie?
Z reguły dokumentacja i materiały techniczne podają że jest to około 200 tys. km. Później samochód już raczej przestaje się nadawać do naprawy bo zaczyna się wszystko sypać
@@AUTOmatyczni pewnie macie rację.
W latach 80tych robili auta czy ciągniki które dużo wytrzymywały. W dzisiejszych czasach nanotechnologii, doświadczeń, obrabiarek precyzyjnych i systemów komputerowych zrobienie czegokolwiek porządnie jest już niemożliwe.
W sobotę wymieniam atf w moim aisinie na 160kkm a wcześniej było na 92kkm. Statycznie a za miesiąc zmienię ponownie
@@AUTOmatyczni BZDURA!
A8 D3 4.2TDI czyli 6HPXXA
Pierwsza wymiana oleju 189 000km metodą dynamiczną w serwisie ZFa Niemcy (Dortmund) obecnie 390 000km I olej nie był w skrzyni ruszany a skrzynia pracuje bez najmniejszych problemów.
Nawet konwerter w skrzyni nie był dotykany tylko olej + filtr I to jeden raz.
A8 D4 mają nalot po 300 000km gdzie nie był olej ruszany i nic nie było dotykane (pracuje bez najmniejszych problemów).
Skąd bierzesz te wartości (200kkm) i skrzynia to złom jak nie był olej wymieniany nie wiem.
Najgorsze jest to, że wymiana oleju nie usunie całego syfu i gruzu... ale trzeba wymieniać 👍
Gdyby olej był wymieniany nie było by takiego syfu ;)
@@AUTOmatyczni czyli co skrócenie z 60 tyś km na mniej ok 40 ? Choć ja uważam jak płyn chłodniczy 2 lata lub 60 tyś km .
Dalej jest tak, że jak do skrzyni wsadzi się FAGa to po roku jest on do wymiany?
Olej ravenol czy z serwisu oryginalny lać do tej skrzyni? Czeka mnie wymiana w 8hp
To zależy który tańszy 😉 My pracujemy na Ravenolu
Panowie. Citroen C5 X7 2.0hdi 163KM. Skrzynia AM6. Wymiana statyczna czy dynamiczna? Przebieg ok 220kkm. Olej był wymieniany jakieś 50kkm temu statycznie.
Pytanie jaki olej jest w środku, ładny czerwony? Czy już widać że jest brudny? Jeżeli widać że jest brudny, wymienił bym dynamicznie a następną zrobił bym statyczną. Tylko pamiętaj że lepiej nie płukać tej skrzyni biegów żadnymi detergentami a przy użyciu nowego oleju
Zastanawia mnie tylko czy przy takich luzach na łożyskach koła zębate nie mają wyciętych zębów?
👍
Jaki olej i filtry polecacie do bmw x3 e83 3.0d skrzynia 6hp26x olej oczywiscie do skrzyni biegow
Polecam zestaw oryginalny Zf 6hp z miso-filtrem bo wcale drogi nie jest lub np. vaico misa i olej Ravenol.
My pracujemy na olejach Ravenol
Ci którzy nie wymieniają oleju lub twierdzą że się nie wymienia to powinni frytki sobie smażyć na jednym kilka lat ...
Olej w skrzynii wytrzymuje całe życie skrzynii .producent wie lepiej. Pytanie ile to życie trwa.
W automatycznych skrzyniach biegów często wchodzi więcej oleju niż zostało powiedziane na filmie. Nad mechatroniką w niektórych automatach znajduje się drugi korek spustowy oleju. Pamiętajcie o tym.
Na pewno oni o tym nie wiedzą. Dobrze że im powiedziałeś :D
wy macie siedzibe w Holandii? wymieniacie olej w skrzyni i dyfrach? proszę o kontakt
Mam vw polo 1,2 tsi 90KM ea 211,skrzynia manualna i serwis ASO mnie przekonuje zeby nie wymieniac oleju w skrzyni, bo po wymianie dochodzi do uszkodzeń skrzyni!! WTF??
Jaki to smartwatch? Garmin Fenix 6-7 X? 😉
Huawei GT2
200 tys. Chyba na zegarach. Rozbierałem skrzynie po 520 tys i tak nie było.
Ja bym dodał 200 tys. kilometrów do tego przebiegu i ciężką nogę poprzednich właścicieli auta a nawet niewłaściwy olej wlany do tej skrzyni biegów. Tak zużyte łożyska mogą świadczyć o za ciasnym montażu i po nagrzaniu skrzyni luzy się po kasowały a nawet zrobiło się za ciasno. Jeśli łożysko tego koła wychodzącego z boku skrzyni jest tak zużyte to dlaczego zęby tego koła nie są uszkodzone ? Na taki luz to olej powinien lać się z tego miejsca. Jeśli olej był stary do dlaczego łożysko oporowe jest dobre. Te łożyska nie lubią brudnego i zużytego oleju a tu są dobre?
miedzy 60 a 80k km wymienialem i wymieniam w swoich samochodach olej w skrzynch ZF8HP.Prosta i nieskomplikowana robota.
@@matimati4851 hhaa doskonale pytanie bo teraz tak od dwoch lat krece baczki dookola komina po naszej wiosce a dokladnie to max 20-30km dziennie czyli okolo 5k km rocznie albo i mniej.A nakulane mam w F11 530d 85k km i 20k km temu zmienialem w niej olej w skrzyni i teraz wczesniej chyba poleci do sprzedania niz zmienie olej w niej nastepnym razem.W g31 540i z 2017 roku mam zrobione 27k km i tez teraz od jakis 1.5 roku raz na tydzien jest robione max 300km.Wczesniej chyba ja sprzedam niz olej w skrzyni w niej wymienie.
@@matimati4851 Z tego co ja sie kontaktowalem z firma ZF to oni mi powiedzieli co 60k-max80k km jesli samochod ma przejechane 100k km.Mowili tez ze w nowym samochodzie mozna spokojnie wymienic olej do max 100k km pozniej zalecjaa wymiane co 60-80k km max.Mialem i mam w sumie juz 4 smaochody ze skrzynia ZF i w E60tkach nowych olej w skryzni zmienialem cos wlasnie kolo 100k km pozniej miedzy 60 a 80k km.nigdy nie mialem tam problemow ze skrzyniami biegow a zrobilem nimi 400k km jezdzac po Europie na dwa samochody i ciagnac przyczepe kempingowa.To samo teraz w F11 maly przebig a olej w skryzni juz wymienilem i to 15k km przed dobiciem do 100k km.skoro malo jezdzisz to i skrzynia malo uzywana to po co zmieniac olej w skrzyni co 2lata.Kazdy ma swoje opinie na ten temat.A jak malo jezdizsz to tez co rok lub co 10k km zmieniasz olej w silniku i filtry???Czy po dwoch latach jak zrobisz 10k km??zmieniam olej po 10k km jak i filtry a czy zrobie to w pol roku czy w dwa lata to co za roznica.co 10k km i juz.
@@matimati4851 no widzisz kazdy ma swoje zdanie na temat wymiany olejow czy to w skrzyni czy to w silniku ale lepiej jak robisz tak jak robisz niz mialbys wymienic przepisowo po 30k km hahhaa.co prawda moj siasiad mial bmw e90 320d nakulal ia od nowosci krotkie odcinki 325k km.katowal ja niemilosiernie.na zimnym silniku but w podloge i do pracy po rozgrzaniu silnik gasil i do domu.na poczatku zmienial olej co 20k km a pozniej juz po 50 czy czasem po 60k km i co i nic.zepsuc sie nie chciala.Dojechana byla na maxa ale zero problemow w niej.nawet rozrzadu nie wymienial bo chodzila idealnie.nic wniej nie robil.A olej to jaki mu zostal taki wlewal tzn mieszal 5w30 z 10w40.Nie bylo roznicy dla niego.Jaki mial taki lal olej i mieszal z innym.jak zostalo mu 10w40 2litry i z poprzedniego razu zostalo 5w30 to oba do silnika i po sprawie.oddal ja za grosze dealerowi bmw tu na wiosce naszej i kupil zonie mini nowego.U niego wpadla pozniej e92 335i a obecnie nissan 350z o ktorego juz dba hahahaha.
@@matimati4851 nie wiem nic wiele o b47 bo nie mam nikogo znajomego kto ma ten model silnika.a to slawetne n47 jak widac mu sie udalo hhaaaa.w 2010 roku mialem dwie nowe e60 n47 i n57 i ja dbalem o wymiany olejow w silniku jak i dyferencjal i skrzynia i zrobilem nimi 400k km bez zadnego problemu a po 300k km wymienialem w nich rozrzafy i byly w bardzo dobrym stanie.n47 sprzedalem w prywatne rece i gosc nia zrobil jeszcze nastepne 100k km.A niby tak narzekaja na n47
@@matimati4851 mam B47 w F31 320d 2016r, 190 000km przebiegu I narazie chodzi jak zegarek, olej wymieniam max co 10k. Zalewam liqui moly 5w30.
Nie wiem czy znacie firmę Albeco. Mają wszystkie łożyska jakie można wymarzyć