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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 新潟地区で運行されていたE127系0番台が南武支線に転用される事が決まり配属先から転用改造を受ける為に長野総合車両センターに配給、終了すると2023年6月頃、国府津車両センターに再度配給されています。その後は新たな配属先となる鎌倉車両センター中原支所に南武線、立川経由で自走回送され今回訪れた駅で通過を見ています。前回訪れた際に駅周辺の紹介を出来なかったので今回しようとおもいましたが、前振りが長くなり過ぎてしまうので周辺在住の視聴者様には申し訳ないのですが、今回も省略する形となってしまいました。最寄りの駅ではないものの、歩いて20分程度の場所に電気機関車などを製造している工場があると言う事なので行ってみる事にします。最寄駅周辺の敷地に内にはかつて活躍していた電気機関車が保存留置、ゆっくり見ていこうと思っていた矢先、専用線を見慣れない電気機関車が動いています。一体どこの路線に投入されるのか？今までに見た事が無いデザインやカラーをした車両を比較的近い場所で見る事が出来ています。
#電気機関車 #新型車両 #テスト #試運転
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/ kitsunekita0121
我很高興台灣能進口日本製造的電力機車頭，外型很漂亮~我希望E500能夠堅固耐用，在台灣鐵道上行駛可以超過40年！
ご視聴ありがとうございます。とても素晴らしい電気機関車が日本で製造され、この先、台湾で長期活躍して貰えたら製造元の東芝の方々もさぞかし嬉しい事かと思います^ ^
也希望不要只是換皮運營
台灣的鐵路與日本的鐵路有很多共同點。 所以我覺得日本車很適合台灣。
如果是其他國家的，各種規格會有很大差異。 可能不適合台灣。
此外，最糟糕的是韓國製造和中國製造的車輛。 許多有缺陷的產品是危險的。
（＝台湾の鉄道は、様々な点で日本と共通しています。だから、日本製の車両は、台湾にとって相性がいいと思います。
他の国のものだといろいろなスペックの違いが大きく出てきます。台湾には合わない場合が多いかもしれません。
なおさら、最もまずいものは韓国製、中国製の車両などです。不良品が多く危険です。）
@@権三郎平衛 台灣不會有中國製造的鐵路車輛，在法律上就已經禁止中國企業投標
@@権三郎平衛 韓國主要因為重公路主義吧
台湾の電気機関車が日本で作られて台湾の地で活躍するのは楽しみ
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りです。今後、活躍する地に行って見てみたいところですが、なかなか行けないのでこれが最初で最後かも知れません。
@@キツネキタE500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
前端・後端と漢字で書かれてるのが新鮮みがある
ご視聴ありがとうございます。ぜんたん、こうたん、初めて見る表記だったので読み方があってるのかどうか不安になりました。
ひらがな、カタカナが存在せず、無理矢理全て漢字で書かなければいけないので暴走族と同じだと思いました。
前端：ハンドブレーキ付き運転席(有手剎車的駕駛端)
こんばんは🌙
みたことのない機関車と思ってたら､台湾向けのでしたね｡
7:18､台湾のなかで在来線とする鉄路局の架線電圧は､直流路線はなしで全て交流25KVのため交流専用機関車となっております｡
12:36の警笛が変わった音ですね🎵
ご視聴ありがとうございます。そしてお久しぶりです^ ^車両がどこにいるかわからない状況の中で初めてラッパのような警笛を聞いた時は、初めてだったので何事？と思うくらい驚きました(^^)別の方からも教えて頂きましたが、交流またはディーゼルみたいですね。
台湾も韓国も中国も電圧が同じで、日本の2万ボルトがガラパゴス化しています。
という事は、東芝構内は交直流の切り替えが出来る変電施設があるという事か❓️🤔
@@ニワマサ
えぇ．有るから構内試運転ができるのですよ｡余談だけど､秋田総合車両センターでも交直切替機能があるので､E231系とかの直流電車でも試運転できるのだからみたいなもんですよ☺️
何気に海外仕様は、外装が、お洒落な気が😅
ご視聴ありがとうございます。日本製となるものの警笛などを含め国内で活躍してる機関車とは異なりました。そのような車両が武蔵野線と並走するとは素晴らしいです(^^)
同じ日本製機関車なのに、JRFの機関車はデザインがダサすぎる。
東芝府中事業所は、機関車のほかエレベーターの製造や試験もやっています。ラグビーブレーブルーパスの拠点でもあります。リーチマイケルさんよく見かけましたよ。１０年ほど前に仕事で工場内を見せていただきましたが、当時、EF65 535は静態保存のため、全塗装が終わったところでした。あの頃、535の行方が話題になってたように記憶しています。今は、屋外に出してあるんですね。台湾向けの機関車は貴重な映像でした。久しぶりの東芝楽しませていただきました。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
画質めちゃくちゃ綺麗😍
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
『前端』の上に台湾鉄道の社紋入ってますね。
戦後から台湾には電気機関車だけでなく、殆どの車両納めてます。
しかし、良いもの見る事が出来ました。
ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。社紋を見るのは今回初めてとなりましたが、機関車を見るとマークが印象的でなんとなくわかりました。と言うより全てが新鮮に見えました(^^)
東芝とか日立とか車両製造のほかにも国鉄時代の鉄道学園や国分寺市光町（新幹線ひかり号に合わせて町名変更したとの話もあり）鉄道に縁のある武蔵野地域
近所が取り上げられるとうれしいです
ご視聴ありがとうございます。ホントは東芝町などを紹介したかったのですが、以前サムネや題名までの前振りが長過ぎると指摘されてしまったのでかなり省略しました。機会があれば周辺にまた訪れたいですね(^^)
旅客列車のために電気機関車を製造とは、オールド鉄道ファンにとっては、台湾はとても羨ましいです。ホイッスル、塗装の配色ともに黒部峡谷鉄道の機関車を連想します。
ご視聴ありがとうございます。日本国内の客車はほぼありませんし、新製するような計画も無さそうです。貨物列車牽引機ではなく旅客のための電気機関車新製は羨ましい限りですね。
一瞬、黒部渓谷鉄道への新規導入かと思ってしまいました。
台湾の車両はプラットフォーム付近の車体幅が2,800mmの日本より広い2,900mm程度あり、E200型、E300型、E400型機関車は全幅2,972 mmもあるためE500型が同等の幅ならどのように輸送するのかが気になります。
ご視聴ありがとうございます。別の視聴者の意見としまして連結器に注目すると日本国内のみで使用される物になっているようです。その後、台湾で新しい物に交換されるとの事ですが、そうなると別の機関車に牽引され輸送される事も考えられますね。
@@キツネキタ
連結器が日本国内のみで使用される物とのことありがとうございます。車体を日本の車両限界に収めた車両の甲種輸送となりそうですね。
どうやら3軸台車のようなので、DE10同様の可動中間軸により2軸台車前提のスラックの線路を走行するものと思いました。
初コメさせていただきます。
声が『ちょーさん？』（ワンピースのブルックや探検ぼくの町の人）かと思ってしまいました。
素晴らしいお声です。
応援します！
日本国内でもこのようなデザインの車両が走行することを望んでいます。
カッコイイですよね。
ご視聴ありがとうございます。暖かいコメントありがとうございます(^^)下手くそな説明をしていますが、今後ともご視聴いただけたら幸いです^ ^
毎度レポお疲れ様です。
東芝さんでこんな興味深いものを製造中だったんですね。
どのように出荷されるか注目の的になることでしょう。
数年間通わない間に北側を半周していたレールも無くなり、けん引用車両は千葉県の「ポッポの丘」で保存されたと聞きます。
EF65 535号機は里帰り保存の際にＦ誌が取り上げてた記憶がありますが、露天置きですっかり色褪せてしまい重機送り寸前さながらです。
ごくたまに繋がってる凸形機(元 近江？)ともども位置が変わりますが、挟まってる移動機によるものとみられます。
少なくともこの１年半ほどでパンタを上げてる姿は見ていません。
ご視聴ありがとうございます。完成して外に出て来ない限り新造しているのかもわからない状況ですね。最終的には船となるような気がしますが、港までどのように向かうのか興味深いです。
キツネキタ様お疲れ様です🙇楽しんで拝見してます🙇東芝は府中にあるんですね、イメージでは芝浦だと思ってました😂旧カネボウは鐘ヶ淵😂今のクラシエですよね😅隅田川近辺に大きな工場が多い様な気が…失礼しました🙏まだまだ暑いですお身体ご自愛下さい。
ご視聴ありがとうございます。東芝府中自体は知っていましたが、見える場所に設置されている専用線を試運転するなどと思わなかったです。今回見る事が出来て運が良かったです^_^
@@キツネキタ 栃木のど田舎者なのでとても楽しく拝見してます🙇本当にありがとうございます🙇まだまだ暑いですご自愛下さい🙇感謝🙇
素敵な景色🌷💮に初めて見るかっこいい機関車＼(^^)／最高です(^з^)-☆
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
@@江奕賢-e5v こんにちは👋😃ご丁寧なお返事(^o^;)コメントありがとうごさいます(^з^)-☆
走行して試運転しているのでしょうか
海外へ輸出される車両が試運転でも国内で走行する姿は貴重ですね。
連結器は港湾まで牽引する為で、後で台湾仕様に替えられるものと考えられます
ご視聴ありがとうございます。港までどのように行くのか？気になるところです。連結器からすると鉄道による輸送もあるかも知れませんね^ ^
保安関連の追加改造が高額と報道されてた機関車ですかね。
なかなかかっこいいですね
2020年までに台東線や南廻線が電化されたのでそこで使われていたディーゼル機関車の置き換えって感じでしょうね☺️
すでに台鉄のマークもついてますね
のちのちアメリカ製のE200とかも置き換えとかなってくるかもですね。
ご視聴ありがとうございます。台湾ではディーゼル機関車のイメージが強かったです。しかし、近年では新幹線や電化が進んでいるようですね。日本の車両が現地で運用されるのは嬉しいものです(^^)
幹線全線電化完了してるのに何故シュタッドラーのハイスペックなディーゼル機関車も新規導入したんでしょうね？ 中共の台湾侵攻で電力インフラ破壊されても列車走らせるつもりなんでしょうか？
そんな事態なら橋梁や軌道が真っ先に破壊されてそれどころじゃない気がしますが。
@@krysanteemik5686 専用線とか有るからまだディーゼル機関車は必要ですね
@@相林奎横 34両も発注してるし、莒光号の客車を牽引しての本線試運転までしてるので本線を走らせる満々だと思いますよ
EF65535．映像で見る限り、色があせてますね。再塗装して奇跡のカンバックで本線走行見たいです。、
ご視聴ありがとうございます。やはり長らくの間、天日干しになっているので塗装は朽ち果ててしまうようですね。本線を走行するのは検査の関係もありますし、無理かも知れませんが、専用線を走行してくれるだけでも嬉しいものですね。
台湾は25kV 60Hzで動作しており、500系は専用ACのようです。
ご視聴ありがとうございます。台湾の鉄道に関しては無知なのでとても勉強になります^ ^今後に活かしたいと思います(^^)
九州主要20kV
可能電壓不夠
@@キツネキタ
地下鉄と LRT は主にフランス製、韓国製、またはドイツ製 (アルストム、ボンバルディア、VAL、シーメンス) です。
台湾 HST は、ヨーロッパの信号 ERTMS(および 25kV 50Hz ) で日本/ドイツの線路を走る日本の列車です。
技術的には、台湾からの高速列車はヨーロッパの HSL 路線を走ることができます。
@@Konata 運転することは可能ですが、エンジンは小型車のように少しソフトになります。
これだけワイルドな前面だと、ツララ切りヒサシを付けてほしいと思ってしまう…
ご視聴ありがとうございました。ものすごい力を持ってそうなカッコ良い前面でした^ ^何両の貨車を牽引する事が出来るのか気になります^ ^
横から失礼します。
ツララ切りてw確かに日本のコキ牽いて東北本線とか爆走してるの見てみたいかも。
@@キツネキタ380輛PP車廂新莒光號和175輛新自動門莒光號車廂會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
カラーリングだけを見ると黒部峡谷鉄道の機関車のようにも見えますが、そもそも軌間が違うのでありえないと思っていたら台湾の機関車だったとは…
まぁ、歴史的経緯で台湾の鉄道はJRとほぼ線路規格が同じというのは日本の車両メーカーにとっては有利なのかもしれませんね
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通り黒部渓谷のカラーと似ていますね^ ^いろいろ調べてみてわかった事ですが、台湾と日本の線路幅が同じだとは初めて知りました(^^)
南武線のこの辺りで思い出すのは西国立駅の横にあった立川機関区です。旧型の電気機関車がズラリと並んだ光景は圧巻の迫力で当時の子供心に怖さを覚えたもんですね😅
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
E501是台灣鐵路管理局新購的電力機車頭E500型
ご視聴ありがとうございます。初めて海外で活躍が予定されている車両を見ましたが、不思議な感じです。この先、台湾で末長く活躍してくれる事を製造国から祈っています。
@@キツネキタ ありがとう
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
和日本其他電車相比，台鐵E500用的電壓超高，頻率也很快(交流25000伏特，60Hz)。
日本在來線的架空線電壓沒有這麼高的。
這個已經是日本某些地區新幹線的電壓和頻率了。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
台鉄向け交流電気機関車E500です
台鉄は交流25000Vなので交流機関車です
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
実車は初めて見ました。
台鐵の電化区間はすべて交流（25kV/60Hz）なので、交流専用で間違いないと思います。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
12:37
EF65 535、見るに耐えない姿になってますなぁ…
大宮(鉄道博物館)か、リニューアル後の青梅鉄道公園で保存させるべきかな？
535だいぶ褪せちゃったなぁ
ご視聴ありがとうございます。長らく通電してないと聞いていますが、この先どうなってしまうのですかね。。。
@@キツネキタ せっかく里帰りして面倒見てもらってるのに...コロナでお財布が厳しく中々535に手が回らないんですかね...😢
既存電気機関車はE200~E400型で
1970年~80年代生まれの
ゼネルエレクトリック製(アメリカ)
の機関車が客車列車や
貨物列車牽引をしています。
交流電化なので交流機関車ですね。
本来は2020年に導入予定でしたが
コロナ禍の影響か大幅に遅れて
製造が開始された、と言った
ところでしょうかね
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
535号機だいぶボロボロになってるのが悲しい…運用復帰とかしてほしいなぁ
ご視聴ありがとうございます。以前は通電したりしていたようですね。専用線を走行しているところを是非見てみたいものです。
今後、日本の電気機関車を作るなら、この台湾の電気機関車みたいなデザインになりそう。
ご視聴ありがとうございます。様々な地域によってデザインは異なって来るかと思います。日本であれば豪雪地帯で活躍する車両もあったりするのでどうなんですかね(^^)
EF65 535号機と近江鉄道のED31 3号機は稼働してるのかな?
ご視聴ありがとうございます。以前は535号機が通電していたようですが、もう1年半以上そのまま留置と聞いた事があります。
足回りはF型ではなくD型でしょうか。台湾向けで仮に車両限界が同じなら、トレーラーよりも甲種輸送で運び出したほうが手間は少なそうな気もします。以前日本車輌からプユマ号が輸出された際はそのままJR貨物機が引いていました。
ご視聴ありがとうございます。今までの流れから見るとJR貨物による甲種輸送が妥当な考えみたいですね、現時点ではどのようになるのか分かりませんが、機会があればまた見たい物です。
CCの6軸のようですね。
投稿者さんによると連結器が日本国内のみで使用される物とのことなので甲種輸送になりそうです。
現在の日本では2軸台車が主流でスラックが無いかかなり少なくとられているので、同じく3軸台車のDE10のように可動式の中間軸になっているかもしれません。
@@t.o.9176 台鉄初のCC（これまでのF型はすべてBBB)ですね
見た目が黒部峡谷鉄道の電気機関車に似てますね
ご視聴ありがとうございます。黒部渓谷も確かにオレンジの機関車だったような気がします^ ^E501形の方が濃い感じがしますが、どうでしょうか(^^)
分倍河原にいたのですね。会ってみたかったなぁ。Jタワーの方から行かれたのですね。コロナ前はEF65は構内にありました。空調が東芝の分散型のキセがシンプルなものでしょうか。国内向けでは東芝も大きく増えないのでこういうのもいいですね。
ご視聴ありがとうございます。E127系の通過を見た以来に訪れました(^^)以前から北府中の535号機は気になっていたので、外に出て来たと知った時に行こう！行こうと思っていました。しかし、中々タイミングが合わず今回訪れたらE501形と一緒になってしまいました(^^)
東芝製の機関車は久々ですね
名鉄EL120以来かな？
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りです。確か2両新製されたはずですが、8年ぶりくらいになるのではないでしょうか？
出だしのバックは「東京競馬場前」跡地だね。東芝府中工場も楽しいな。
台湾の車両が走ってるだけでびっくり
ご視聴ありがとうございます。最初ラッパのような警笛が周辺に響き渡り驚きました。急いで行くとオレンジの車両が走行していたので、なんだこれは？と思うくらいびっくりしました^ ^
もし甲種輸送ができったら、武蔵野線から南武線経由して、浜川崎、川崎貨物駅、神奈川臨海千鳥町駅に辿り、輸出するかもしれません。
ご視聴ありがとうございます。過去の流れからみると神奈川臨海鉄道経由で船となっているようですね、今回どうなるのか？注目です^ ^
この色（橙)は台湾の電気機関車標準色です。
台湾の電化区間は全て交流２５０００Ｖ６０Ｈｚです。
この動作確認は交流機器の部分を仮にショートカットして確認しているものと思われます。
ご視聴ありがとうございました。台湾鉄道に関しては全くわかりませんのでとても勉強になります。オレンジの客車を見た事がありますが、台湾の国鉄色と言ったとこでしょうか(^^)
気づかずすみません。
台湾の機関車は電気機関車が過去の歴代はオレンジ色ベースで、ディーゼル機関車が青色ベースです。
経年からして過去の電気機関車の約８割の置き換えが今回のＥ５００製造です。
ムンバイ河原ですかwww
東芝は今は床下の機器しか作っていないかと思っていましたが、電気機関車？
高い塔はエレベーターの試験塔ですね。
ご視聴ありがとうございます。分倍河原→土地勘がないと読みづらいですね^ ^エレベーターの試験塔と言って思い浮かぶのは愛知機関区周辺にもあったような気がします^ ^
@@キツネキタ 少し納品遅れていますが、このリリースの件でしょうね。
いや、本当に東芝の人間が「ムンバイ」とインドの地名で自称していたんですよ。
www.global.toshiba/jp/news/infrastructure/2019/10/news-20191017-01.html
@@キツネキタ 愛知は三菱電機の稲沢工場でしょうか。
日立製作所は高層ビル用の試験塔をひたちなかに建てたようです。
パンタグラフ周辺と走行している場所の架線柱の様子から、この機関車は
交流電源専用ではないかと思います。
前に直流機のEF65も自走していた気もするのですが、切り替え可能とかですかね？
@@ぺんぎん大福-u3j様
あ～、なるほど。
かつて黒磯駅構内にあった地上切替式ですね。
元ここの従業員だけど変電所に切り替え装置があってDC1.5kvとかAC20kvとかAC25kvとか色々切り替え出来ます
昔から様々な機関車作ってますから(最近国内向けはEH800ですか)
ご視聴ありがとうございます。別の方から教えて頂きましたが、台湾はすべて交流となるみたいですね^ ^全くわかりませんでした。
確かに専用線がどうなっているのか？までは考え付きませんでした。。。
@@くま太郎-n2m
ご視聴ありがとうございます。とても参考になります。毎回切り替えが出来るとは考え付きませんでした。。。
かっこいいデザインですね
連続高速運転のような試運転は現地で行うのでしょうかね
ご視聴ありがとうございます。全てが新鮮で力強そうな姿が羨ましくも思えました。更に客車を牽引するとは夢のような機関車です^ ^
この機関車っていつ頃まで見られますか？
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
府中工場⇒府中事業所と名称は、変わりましたが懐かしいですね。私が在籍していた時は、府中工場でした。有名なのが、昭和43年の、3億円事件でしょう。私は、色々と転勤(大分工場、横浜事業など)しましたけど、感無量です。野球では、プロ落合選手や初芝選手などが在籍していました。現在でも､ラグビー🏈の選手ですね。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
もうすぐ台湾に届くのを楽しみにしています🤩
東芝は家電よりは重電だと思いますが。
ちょっと湘南顔っぽいアメリカ製電気機関車の置き換え用でしょうかね
ご視聴ありがとうございます。台湾ではディーゼル機関車の置き換えとなるみたいですね。見慣れないせいかとても新鮮でした^ ^
故障が多い
南アフリカ製流線型の機関車を置き換えるそうです。
Interesting red locomotive!
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
E500型電力機車2023年9月6日抵台
Thanks I'll have to look it up, thank you
東芝府中の完成試運転ですね、最近EF65とスイッチャーとED31が外に出てます。
ご視聴ありがとうございます。様々な試験、テストが行われていたようです。以前は535号機など見えない場所に留置されていたようですが、比較的見やすい位置に出てきていました^ ^
あれが台湾のR200 置き換え用の機関車になるようですね、おかげで電車新造がヒュンデロテムになったんだろうかね、
機器類は一応東芝製なのでコストダウンの御相談を受けたのだろうか？、確か数年前の情報では大量導入との事だったので、
車輛横に台湾鉄路局のマークが入ってますね、昨今ドイツからの新車の機関車3両導入という情報もあるのでどうなんだろ？。
R200 and E500 are new cars purchased at the same time
ご視聴ありがとうございます。海外の鉄道事情はほぼ無知なのでとても参考になります。台湾、韓国、中国、インドネシアとアジアの鉄道には興味があるものの、調べてもよく分からず日本国内の車両などで精一杯な状況となっています。海外に行かず海外の車両を見る事が出来たので大満足です(^^)
@@explosion562
ご視聴ありがとうございます。R200すら分からない無知がE501形を取り上げるとはなんだか申し訳ないです。。。
No, E500 will replace E200~E400 series, not R200!
南アフリカ製E1000型の置き換えでは無いが
E200〜400はまだ先
台湾の電化は地下鉄を除いてAC25,000V60Hzで統一されているから、交流専用機でしょうね。
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
台湾鉄路管理局E500形電気機関車トップナンバーE501……試走がもう始まってたんだ
ご視聴ありがとうございます。初めて見たのでとても不思議な新鮮な光景となりました。試作車の試運転はゴールデンウィーク後に行われていたようですね。
故障率が高く整備士泣かせの南アフリカ製機関車E1000型の置き換えに
自強号日本で言う特急列車に導入されるそうです。
動力が無い客車は韓国製と台湾製だけど比較的に状態が良好で引き続き使われます。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
オレンジ色には慣れていない、シルバー色のほうがまだ慣れている、でもオレンジ色のうなぎは良い感じだ
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
台哲に直流電化区間はありませんよ。全て25KV60Hzです。
ご視聴ありがとうございます。とても勉強になります。E501形の屋根にガイシが付いていたので直流では無さそうな気はしましたが、全くわかりませんでした。
大昔(40年前くらいかな？)ここでEH500を見ましたよ！
ご視聴ありがとうございます。以前は相当、電気機関車を製造していたようですね。ここ最近の製造はありませんでしたので知名度が低くなってるようです。
日本じゃあり得ないデザイン。何せ私鉄の電気機関車でさえ国鉄、JRのデザインに酷似(かつての西武鉄道のはEF65、名鉄はEF510似)している。
ご視聴ありがとうございます。初めてパッと見た感じデザインに驚きました。日本では見る事ができない車両と分かり、もしかしたら台湾の新型電気機関車がついにと思い急いで行ったら案の定でした(^^)
ここで名鉄EL120が造られたのか。
確か他の私鉄に売り込む！とあったが…
ご視聴ありがとうございます。EH200.500形の最終増備が終わりEL120形が2両新造されているようです。機関車自体かなり久々の製造となったみたいですね。
初めて拝見しましたがアテレコなのかと思ったらその場で喋ってるんですね…怖い怖い🤣笑
旅客＝りょきゃくと仰ってますが「りょかく」です。なんかアンチみたいなコメになっちゃいましたが気になっちゃって…すいません。台鉄の電機はGE製とかばかりだったので特急車同様日本製を導入してくれるのは嬉しいですね！
ご視聴ありがとうございます。前に調べてみたところ、りょきゃくとりょかくはどちらも正しいとの事でした。しかし、鉄道であれば東日本りょかく鉄道などとなっています。喋りにくいのでりょきゃくと言ってるだけなので多めに見て頂けたら幸いです^ ^
今回、台湾で活動する予定の車両が試運転ながらも武蔵野線で並走、素晴らしい光景を見る事が出来ました^ ^
台鐵的新型電力機車E500
ご視聴ありがとうございます。初めて見る事が出来ましたが、素晴らしい車両です。この先、台湾で客車を牽引する姿を見たいものです(^^)
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
最初、黒部峡谷鉄道の新型機関車かと思った...
ご視聴ありがとうございます。サイズが異なりますが、確かに似ていますね^ ^久々に欅平へ行きたくなりました(^^)
前照灯は夕方暗くなるとつけますよ～
わぁ、冒頭、分倍河原の新田義貞像じゃねーか、昔ここで降りて会社通ってたわ。
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りです。鎌倉の方を向いてるようですね。いろいろ触れたかったのですが、省略しています。。。
最近マルタイの輸出が神奈川の横浜本牧や千鳥町から行われているがどうなるんでしょうね。浮島線には同じ東芝の浜川崎工場もあるのでそこまで運ばれたら面白い。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
E500は、台鉄の新型交流用電気機関車です。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
近江鉄道の解体を免れた機関車は東芝製だったんですね。
ご視聴ありがとうございます。全く知りませんでした。今回触れる事がほとんど出来なかったので新たな機会に行ってみたいです。
@@キツネキタ
近江鉄道は戦前、戦後間もなく作られた電気機関車達の宝庫でしたが、赤字経営の為多くが解体されました。
残されたのは二台のみで
ＥＤ３１もその内の一台です。
こちらは台湾に使われる機関車ではないでしょうか？
撮影お疲れ様でしたー
ご視聴ありがとうございます。様々な方々にいろいろ教えて頂き台湾で活躍する事がわかりました。見慣れない車両でとても新鮮です(^^)
タイ鉄も電化が進んでいますから
機関車増備だと思います
ご視聴ありがとうございます。ディーゼル機関車から電気機関車に変わり新たな鉄道輸送になりますね^ ^
こんばんは、撮影お疲れ様です。
分倍河原駅に行ったんですね。(^^)
南武線E233系8000番台も元気に活躍をしていますね。(^^)分倍河原駅周辺に電気機関車を製造している工場があるのですね。(^^)製造工場は株式会社東芝府中事業所があるのですね。(^^)確かに東芝は有名ですよね。笑(^^)電気機関車も製造しているのですね。敷地内にはEF65形535号機とED31形3号機が保存留置されているのですね。(^^)先程試運転をしていた車両は台湾鉄道の電気機関車E500形の車両なのですね。(^^)とてもカッコいいですね。台湾の車両も製造されているのですね。初めて知りました。連結器も大変素晴らしいですね。警笛も初めて聞きましたが確かに聞けない音ですよね。この先E500形も台湾で元気に活躍する姿が今からとても楽しみですね。(^^)今後の動向にも気になりますね。元気に出発し工場内に入っていきましたね。(^^)毎日暑い中撮影と徒歩の移動大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
ご視聴ありがとうございます。東芝と言えば家電製品のイメージです。しかし、歴史を辿ると様々な電気機関車が製造されていましたね^ ^ここ最近は製造がありませんでしたが、久々に見る事が出来たのが海外の車両で驚きです(^^)
@@キツネキタ 返信いただきありがとうございます。(^^)確かに東芝と言えば家電製品のイメージですよね。そうなんですね。様々な電気機関車が製造されていたのですね。(^^)確かに今回台湾で活躍をする車両を見れたのは驚きましたね。(^^)とてもカッコいい車両ですよね。今後も製造されますね。今後の動向にも気になりますね。(^^)
見た目かっこいいなぁ
ご視聴ありがとうございます。前面から向かって来る姿はとても新鮮でもっとたくさん見たかったです^_^
台湾鉄道の電気機関車のデザイン結構好きかもです。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
30日の北府中～新座～川崎貨物の甲種はコレか
ご視聴ありがとうございます。そんな輸送があるのですか？！E500型となるのか注目ですね(^^)
外観が黒部峡谷鉄道のオレンジ色ですね。
台湾🇹🇼向け電気機関車なんですね。
E500型電力機車要趕快單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
色的に黒部峡谷鉄道かと思いました。
色が黒部峡谷鉄道みたいですね
軌間が一緒だから試運転できるんですね
ご視聴ありがとうございます。黒部渓谷に確かに似てますね^ ^E500型は単機1両のみで運行するのか？2両連なった重連で運行するのか？気になります(^^)
試運転は
基本的に標準軌狭軌どちらも
専用線三線軌条なのでできます
新幹線とかも中間モーター車だけ仮運転台つけて、試運転しますし
武蔵野線というより台湾高速鉄道の700Tの下帯カラーを思い出させるけど。
家電ってブランド名は同じだけど、資本的には違ってた気がする
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通り、府中事業所では家電製品の製造はないようです。とても大きな会社で部門も相当あるようです。
東芝といえば、EH500のそっくりさんであるHXD3も忘れてはいけないかなと・
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あと、エレベーターもですね
ご視聴ありがとうございます。エレベーターの試験塔ですかね^_^中が気になります(^^)
可以装普通列车代替货运。我期待从12月开始运营。E501是台灣鐵路管理局新購的電力機車頭E500型！！！
ご視聴ありがとうございます。passenger & freight 日本国内でもかつて運行されていましたが、現在は無くなってしまったので台湾が羨ましいです^ ^
レールボンド付けに府中工場行ったなぁ
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パンタグラフ一個って事はまさか電気式ディーゼル機関車？😂stadler のユーロデュアルにのようになるのか
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海運業者への、引渡し箇所は何処？
普通に空輸は不可能😮、
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あかるぅ～い、ひかるぅ～、
トーシバ、
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渋谷川ストリーム下流から、古川へ、、
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浜崎橋は、首都高速道路も下水河川も😢
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電球のせい😮？
ご視聴ありがとうございます。間違いなく船で台湾に向かう事になりそうです。しかし、周辺に港はありませんのでどのように向かうのか？今後の動向が気になります。
東芝府中工場といえば３億事件の被害者ですね。
東芝府中に三条軌があったとは知らなかった。標準軌は構内しか繋がってなさそうですね。
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哇!是台鐵訂購的電力機車頭,聽說下個月會送來台灣
E500型電力機車2023年9月13日在花蓮港交車
変わった機関車
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出色的！ 歡迎！
ご視聴ありがとうございます。この素晴らしい電気機関車が台湾で末長く活躍してくれることを祈っています^_^
台湾は日本本土より歴史が新しいので縮小限界が必要ないんですね。
E500型電力機車要趕快單機牽引橘黑PP車廂新莒光號跑西部幹線,然後老舊E1000型推拉式機車要趕快全數淘汰報廢
E500未來來台灣後 應該會接手pp自強號車頭的位置 PP自強號車頭的年齡太老+頻繁故障 但車頭也服役很久的時間了 也感謝PP自強號車頭這段時間的服務 未來由E500接棒 PP自強號車頭可以安心退休了 感謝製作+分享喔
E500型電力機車是單機牽引PP車廂新莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車和環島之星夢想號觀光列車和郵輪式觀光列車
E500型電力機車2023年9月6日抵台
いや、北府中に行くなら府中本町経由の武蔵野線のほうが早いと思うんだけど…
つか、府中ならレンタル自転車借りようよ
電機、パンタが一つなんですね
ご視聴ありがとうございます。分倍河原で10分待ち、府中本町で10分待ちの接続で待ち時間でも20分、googleの地図で調べたら徒歩20分ちょっとだったので歩いて行ってしまいました。普段から歩いていますのでそれ程、遠いとは感じませんでしたが、普通の考えであれば待ってでも鉄道を使いますね^ ^また撮影しながらとなり途中も撮りながら行きたいので自転車は使わずいつも徒歩になります(^^)
台鐵E500型電力機車
標案合約是共68輛
ご視聴ありがとうございます。受注両数はおっしゃる通り68となっているようです。初めてE500形を見る事が出来て興奮したせいか？46両と間違えました。
E500型電力機車2023年9月13日在花蓮港交車
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E500?
ご視聴ありがとうございます。台湾鉄道の新型電気機関車、E500型501号機のようですね^ ^
E500型電力機車2023年9月13日在花蓮港交車
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台湾加油‼️
ご視聴ありがとうございます。台湾での活躍を日本国内から祈っています(^^)
期待新車來台灣
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