【バイク全般】エアーバルブのＬ字化の便利性｜正規方法と90秒で交換する方法
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2020
- 正規交換方法はこちら：hiroshibike.com/airvalve-l-sh...
※今回は車体からホイールも外さないやり方ですのでマネしないように自己責任で重々お気を付けください。
※リヤータイヤ側に関しては、エアーバルブのＬ字口を右側（マフラー側）に出してる場合、マフラーの熱でキャップだけが溶けた事が１度だけ経験あるため左へ出してます。
基本的にはブレーキパッドの無い方へ向けるのが空気を入れやすいですが、それよりも損傷懸念を優先してます。
#DIY #エアバルブ
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※リヤータイヤ側に関しては、エアーバルブのＬ字口を右側（マフラー側）に出してる場合、マフラーの熱でキャップだけが溶けた事が１度だけ経験あるため左へ出してます。
基本的にはブレーキパッドの無い方へ向けるのが空気を入れやすいですが、それよりも損傷懸念を優先してます。
相変らず、簡潔でスピーディーで的確な説明、拝見してて、心地よい動画ですね！
コウさんありがとうございます（T0T）
抜けなくて、困ってたので、ひろしさんの、この暇つぶし動画で、助かりました♪ありがとうございます😊
あははは😂💨 潰してシリコンスプレーしてつかんでひねり取る🦾😃
アドレスV125K5のリヤタイヤを外さずにシャコ万力とタイヤレバーの組合せでバルブ交換が15分で出来ました。
とても参考になりました。
こちらこそ大変ありがとうございますm(__)m!!!!! 命のほうが大事ですので無理と感じたら素直にタイヤいちいち外すしか無いですが安全の範囲内で出来ますよね😃👍🔧
参考になりました‼️
今からズーマーのバルブ交換します‼️
リーチャーさんありがとうございますm(__)m 慣れは必要ですが出来ますので頑張ってみてください!!!!😀
今度、アドレス125sの前タイヤ交換の時にLバルブを予定してます❗参考になります🎵いつもアップ有り難う〰️
ハナゴンさんありがとうございます😃125ccの場合原付きではないのでスピード出すと思いますのでもしあまりにも早くバルブ劣化したり遠心力で折れたりしたらストレートに戻してあげてください!
ストレート型は何度もやったことがありますが、L型を始めて交換した時は、ストレート型と同じ方法、ネジに装着してテコの原理で引き出す工具を使って根本のゴムが裂けてしまい無駄な出費をした苦い経験を思い出します。 動画の方法は知らなかったので、勉強になります。
やり方は正工法では有りませんが、Ｌ字型に限らず、バルブ破損空気漏れ時の緊急対応に使えますよね😃
自分も 最初はL字型マンセー だったんですが、急いでいる時とか、無意識にL字を回してしまって 後で 空気漏れに気がついて 一つ間違えたら ヤバかった 経験あります。
それ以来は、（普通の 直立バルブ）オンリーになりました。シンプル イズ ベスト。 多数派がそうである場合、それなりの理由があります。
頭良い方法ですね
okuさんありがとうございますｍ＿ｍ💦 タイヤ元気でバルブだけ切れるという事があってなんとかこれだけサクッと交換できないかと思ったことがあってやるようになりました。
もちろん毎回タイヤと一緒にバルブ交換すれば良いだけですが毎回するほどガレージ内保管の場合バルブだけでそんな劣化もしないので^^;
万力という手があったか！さっそく週末交換します。
漏れてないけどリアが程よくひび割れしてて冬を越せる気がしない（笑）
私これ良くします😀
けどタイヤが痛むのは事実ですのでじこせきで宜しくお願い致します🙏😣
万力を使用したバルブ交換！目からウロコでした。アタマは使うためにあると思い知らされました🤯
たけまるさんいや💦ホイール車体から外してタイヤ剥いでは流石に面倒だっただけでもありまする😅😅😅
タイヤ交換するついでに中古バイクだし
バルブ換えとくかと思ったのですが
専用工具がいるのか・・・？を
知りたかったので助かりました！
チャリELさんありがとうございますm(_ _)m!! 慣れるまではどうしても大変な足周りですがこの方法だと大掛かりなタイヤ外しせずにできるので傷が気にならない場合に限ってはおすすめです😅👍
参考になりました。
あと、フロントフォークのメンテナンス、フロントフォークのオイル交換の動画お願いします。
貴重なリクエストありがとうございます!!!!!!
了解しました！
次から次へくるので流れてもしつこく送って下さい＞＜頑張ります！！
@@hiroshibike 返信ありがとうございます。
ひろしバイクさんの動画たいへん分かりやすくて参考になります。
これからも動画楽しみにしています。
お疲れ様です。かなり古い旧車はエアー入れにくいですよね。プライヤーいい工具ですね！
確かに古い旧車はエアー入れるホイールの空き部分が狭いのが多い気がします😅
古い旧車は草
ロングノーズ買いました！！すごく使いやすいですね！お気に入りの工具の一つになりましたよ！
私の場合絶対に必要な工具の一つです!😃 一年も使い込むと細かい作業もできるくらいなれてきます。
安物でもそんなに精度も落ちませんし便利です🥰
@@hiroshibike ヒロシさんすみません！ろくにスマホも使えないので、ヒロシさんの見たい動画にドンピシャでたどり着くことができないため、このタイミングで、教えて頂けるとありがたいのですが？SA36J準備万全なのですが、いや！すみません！この話はなかったことにしてください！二度手間になりますので、お待ちします。失礼しました！忘れて下さい
@@user-zx6tq7fk7u ありがとうございます^^; 色々予約が50件以上ありまして、ただ動画にするほどでもないなというものと色々選別したりもしてますので、何卒いましばらく～＞＜💦ｍ＿ｍ こちらこそすみませんです＞＜！
有り難う御座いました、勉強になりました、
こちらこそありがとうございますm(__)m!!!
こんにちは😃 大変参考になりました 万力の口幅は90mm位必要ですか これは何という万力ですか？
余裕持って10センチあると確実です!挟む板のぶんも必要ですので!
ホームバイスで売っているはずです😀
原付、特にホイールサイズの小さいスクーターには間違い無くL字バルブですね！今も昔も間違い無くL字です！
小径ホイールの原付には！ですよ😊
ヤマハのスクーターって昔からL字だったと思うのですが。
某Ama○onで買った安いLバルブは２年持たずにひび割れてエア漏れしました。
もしLバルブを検討される方が居られるなら、ちゃんとしたメーカーのバルブをオススメします。タイヤより先にバルブがダメになって手間ですよ。
半年に一回タイヤ交換するビジネスレベルの人なら便利で良いですが一般の方はストレートのほうがもしかしたら良いかもですね!!!! 中華ゴム確かに劣化早いですよね！
僕はシリコンドロドロのやつ塗りたくって引っ張りました！笑
昔初めてしたときちぎれるんじゃないかと心配したことありますが皆無でした😂というよりそれくらいしないと入りませんしね😀
ひろしバイクどっとこむ 僕の車種AF61なので凄く助かってます！ありがとうございます！
バルブは排気量で規格が違いますか？
こればかりは分からないのですが少なくとも今まで乗ってきたバイクでは同じでした!!多分同じですが確証できずすみません💦
違ったらがっかりですもんね💧
マニュアルにも載ってないです。
ヒロシさんの動画で結構な頻度で登場する長いラジオペンチのような工具は何でしょうか？使い勝手が良さそうです
これは確かストレートのロングノーズベントプライヤーです。
45°角度タイプが個人的に一番使いやすいです!!!!!
短時間でしなければならないのなら、ストレートバルブはゴム部分をカッターで切る方が早い。ご飯を食べに行くのもダメなんですからねw。L字バルブを通す時は支点になるものを挟むとやりやすいです。
デメリットは見た目と言われてましたけどバランスウエイトは変わりますかね？
そこまでは詳しくなくてすみません☝️😣 バルブ寿命はめちゃめちゃ飛ばす人は一応短くなります!!!!!
ダンロップのタイヤ見た目良いし安いので履いてる人多いんですけど半年かからずひび割れしちゃうんですよね…。
やまさきさんありがとうございますm(_ _)m 確かに感覚的に私も感じます🤔 お財布寂しく高級タイヤを20年前くらいしか履いたことなく比較できないんですよね😭💨💦
@@hiroshibike
個人的にはIRCのTUKTUKが安くても安心して履けてオススメです👍
山﨑さんありがとうございますm(_ _)m!!!!!!!メモ!!
空気圧調整、フロントはまぁ良いですが、リアはやりずらいです。バルブの根元が硬ければ良い。
リアはマフラーや駆動系クランクがどうしても邪魔ですよね😅😅😅
リアこそL字凄く重宝してます!!!!
@@hiroshibike
斜め右に出してるの見た事有る。
ウンウンそうですね〜♪
チューブレスはL字にできて良いですね。カブプロですがやはりクリアランスが無くて困ります。L字のチューブ作ってくれないかなぁ、、、
便利さが全然違いますよね😅💦
ひろし先生様 なんでプロ顔負けな整備工場を所有しているのですか？
そこが知りたい あなたのことがもっと知りたい
お願いします ひろし先生様教えてくださいませ
お恥ずかしながらいや、ただの職場ガレージです(笑)😅💦
少しでも見栄え良くなるように努力はしてますがただの倉庫にきれいに工具系固めて雰囲気出してるだけなんです😣😣😣 お金あれば専用ほしいですけどね😅
何故か候補に出てきた古い動画。
ああ・・・でも? 穴が見えているならストレートバルブ切っちゃえば良いのでは?(どうせ再利用出来ないし。
滅茶苦茶きにする人は外す時シリコンはokだけど付けるやつはシリコンは辞めたほうがいいかも(ゴムにダメージ行くので)
ストレートをL字にするおすすめ出来ないやり方がコレだとするとおすすめ出来る方法は
ストレートがしょうがなく付いてたらL字アタッチメントを付けて空気を入れるですかねW
タイヤ交換の時変えるのがベストかも知れない。
入ればいいだけてなのでマウンターの質はある程度で良いので
(走る時は外すタイプの運用方法)
アドバイスありがとうございますm(_ _)m!!!! なるほど〜ありがとうございます🔧🦾🤖😃 スピード出す人もＬ字は付け根遠心力で折れやすくなるから駄目て言われました😅💦 助かりますm(_ _)m
@@hiroshibike え そういうデメリットも有るんですか。エクステンション付けると確かに解決はするんですが押し付けるタイプの空気入れだと90度タイプの方が多分空気入れやすいかも知れないです。
固定して噛むタイプのはどの角度でも付けられると関係ないと思いますが。
しかしコレタイヤ生きててバルブ千切れたら1チャン試せるテクニックで面白いですね!
このタイプのバルブは1年程度で、根本からポッキリと折れます。交換1年後、エア圧確認しただけで前後ともに折れてパンクです( 一一) 便利そうですが、お勧めできません。
yuhikoさんありがとうございますm(_ _)m 原付小ホイールの場合ストレートと違い根元から曲げないので負担無いので逆です!普通に５年以上とか私の10台とも持ちます😀
これはですね根本ポキリやる人は入れ方が片手でバルブを手で支えずに空気入れ押し込んでるんです💧
この入れ方だとＬの場合てこの原理で根元に負担が全て強くいきますのでポキリとなります。
確実にストレートよりはオススメなんですよ^^; 入れ方です。
ただし動画の通り小型車だけなんですよね！ 法定速度超える高速乗る単車などはすぐだめになります😀
あまり速度の出ない原付には良いと思いますね。
大型等の速度の出るバイクには、不向きなバルブです。
ダッチーさんありがとうございますm(_ _)m 勿論ですね！原付きにはホイールの小ささも有るのでジャイロ純正が採用してるように特に台数持ちには便利ですよね♪
実状にあわない高学歴社会にしてきたからじゃないか？それに卒業と言っても大抵はチョグクのようなコピペ論文なんだろうな。