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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Auch am Fiesta gab es diesen Winter ein paar Kleinigkeiten zu machen. Die Ansaugbrücke musste raus um das PCV-Ventil zu tauschen, die Servoschläuche mussten neu und ein paar Upgrades gab es natürlich auch, zB den Schaltblitz für das Canchecked MDF15 und wir entwickeln eine eigene Schaltwegsverkürzung für den Fiesta!
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16:30 habe das PCV (Positive Crankshaft Ventilation) Ventil vor ein paar Monaten auch erst getauscht. Aber im Gegensatz zu dir habe ich die Front in der Tat dran gelassen... ist wirklich mühselig. So ein Servoölbehälter verlegeungs kit werde ich mir auch selber basteln. Mir fehlen eigentlich nur noch die Hydraulikschläuche.
Ja ist echt richtig fummelig wenn die Stoßstange dran bleibt, war froh dass eh alles ab musste! 😂
@@derfabbes im großen ganzen etwas fummelig ja, aber am schlimmsten war es den verda... schlauch dann wieder drauf zu bekommen und die Sicherung der Schelle abzuziehen. Meine Hände sahen aus als wären die durch den Fleischwolf gegangen 😂
Ich finde es aber super das du trotz deinem BMW auch immer wieder dem Fiesta deine liebe zeigst und es mit uns teilst! Ich persönlich verbinde dich eher mit dem Fiesta als den BMW. Viel Spaß weiterhin beim Schrauben!💪😉
PS: vllt sieht man sich ja mal diese Saison auf der Schleife
Sieht alles halt so einfach aus bei dir :D
Kannst du mir mal sagen, welchen Ölkühler für das Servoöl du verbaut hast? Habe mich im Netz wund gegoogelt..
danke schon mal :)
Servus, ja wenns nur immer so einfach wäre wies in den Videos aussieht ;)
Der Ölkühler ist tatsächlich vom VW Phaeton, den hat der Vorbesitzer damals schon verbaut.
@@derfabbes danke für die Antwort :) und viel Erfolg weiterhin, hast mir schon sehr geholfen bis jetzt mit deinen Videos
@@derfabbes Servus nochmal :D darf ich fragen, welches Servoöl du benutzt? Danke dir
Motul Multi ATF ;)
Hey woher hast du die Kühlerschläuche und auch die servoschläuche ? Habe das Problem das ich Kühlflüssigkeit verliere genau so macht meine servo ab und an Geräusche
Lg
Da du es ja gerade erst gemacht hast und ich keine Lust habe meine Servo zu entleeren, wie sind die denn die Maße der beiden Schläuche nochmal?
Hab nämlich auch noch die aus dem Sico Kit dran und will die unbedingt wechseln.
Länge ist egal, ich brauch den Innendruchmesser.
Btw.: Ne 60mm Drosselklappe und ne andere Ansaugbrücke (da tuns auch die Cossworth Nachbauten aus China, wenn man sie ein bisschen mim Dremel bearbeitet) helfen dem Ding echt, gerade in den oberen Drehzahlen. Zumal du ja schon nen anderen Krümmer verbaut hast und damit auch die Engstelle am Flexrohr entfernt wurde.
Wenn eure Schaltwegsverkürzung fertig ist, bitte bescheid sagen, hatte schon mehrfach überlegt mir die von Mountune zu holen, aber ich finde die Preise für die Teile einfach zu utopisch. Da der Fiesta nur als Spaßmobil für die Kurvenhatz gedacht ist, will ich da keine 200 Euro für nen Teil ausgeben, was mich nicht wirklich schneller macht. Zumal die Schaltwege vom IB Getriebe eigentlich ganz cool sind, da sind die MTX deutlich schlimmer)
Hast du die Entlüftungsbox in der das PCV Ventil drin steckt auch demontiert und sauber gemacht? Die steht nämlich sehr gerne bis Oberkante voll mit Öl. ;)
Schläuche sind 10mm und ich meine 17mm (innen) müsste nochmal schauen.
Grosse Dk ist drin, Schaltwegsverkürzung werd ich dann definitiv bekanntgeben, denke das wäre für ein paar Leute spannend.
Die Platte war soweit ich das sehen konnte sauber von innen, daher ist die draufgeblieben. 😊✌️
@@derfabbes sehr gut, danke.
Okay, wenn du schon die 60er Drosselklappe drin hast, perfekt.
Mich hats nur gewundert das deine ansaugbrücke doch so ölig war, da musste der pcv Kasten eigentlich genauso aussehen innen und da fängt sich halt gern das Öl.
Werd ich bei mir dann demnächst auch checken wenn die andere ansaugbrücke rein kommt.
Moin
Ich fahr auch nen Fiesta st 150 und habe seit neuestem ein riesiges Drosselklappen Problem und weis net weiter und dachte das du mir vlt helfen könntest 😅. Unzwar lässt sich die Drosselklappe bei Zündung ansteuern aber nachdem er gestartet ist geht die Drosselklappe zu und lässt sich nicht ansteuern somit stirbt er dann nach wenigen Sekunden ab. Jeder Ansatz einer Lösung würde echt helfen.
Puh, da hab ich leider aus dem Stehgreif auch keine Idee... Das klingt nach einem Elektrik Problem.
Wie haste denn die Türpappen montiert? Auf die „untere“ Pappe an der der Hebermotor etc dran sind? Und was wurde aus dem Höher legen der Schaltkulisse wie realierst du das oder hast es realisiert? Ich hab nämlich auch solche Pappen und der Ausschnitt des Lautsprechers baut extrem auf sowie der Fensterhebermotor ist im weg um das glatt drauf zumontieren
Hi, ich habe mir die Pappen selber zurechtgeschnitten und auf die innere Wand drauf montiert, da ich die elektrischen Fensterheber noch nutzen will. Lautsprecher und Radio habe ich nicht mehr drin.
Die Höhelegung baue ich noch, da ist noch nichts passiert bisher.
So hat ich es auch überlegt aber die innere Wand ist so uneben das es doch nicht funktioniert, haste die Lautsprecher „Ausbeulung“ weggeschnitten? Gibts da irgendwie Detail Bilder?
Ja hab die damals mit der Flex weggeschnitten, hab aber leider keine Bilder.
Und dann mit Abstandshaltern vermutlich die Pappe einfach drauf? Sonst nichts weggeschnitten außer die Ausschnitte? Danke dir schonmal für die Info
Ja genau.
Der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung ist ja bei jeder motor variante dran oder lieg ich da völlig falsch weil ich letztens das problem hatte das beim kupplung treten der motor sofort ausging und dann hab ich da n kaputten schlauch entdeckt und typischer weise erst mal panzerband drum xD #profi
Quasi ja! 😂 Panzerband und Kabelbinder regeln immer! 🤪😂
@@derfabbes ja 🤣 muss aber mal kucken sieht natürlich nicht geil aus🤣🤣
Hi
Welche Laufleistung ( KM ) hat denn dein Fiesta?
Bin mit am überlegen auch einen zu erwerben und diese umzubauen.
Die Karosse hat insgesamt 180.000km Laufleistung, habe aber zB vor knapp 40.000 einen neuen Motor eingebaut. ✌
@@derfabbes
Super danke dir für die Antwort,
Dann schaue ich mal was es so auf dem Markt gibt,
Hast du den Motor getauscht weil er kaputt war ?
Ja die Motoren genehmigen sich gerne mal einen Schluck Öl und wenn man nicht genau drauf achtet und nachfüllt verabschieden sich die Pleuellager gerne... Also immer darauf achten!
@@patricksommershof1100 fahrzeug zustand bei nem 15 jahre altrn auto ist halt immer sehr individuell. ich hab meinen mit 210.000 km gekauft mit originalem motor mittlerweile auch gut mehr leistung und hat sogar bei echt harter belastung kaum ölverbrauch. muss aber nix heissen lieber bisschen ölverbrauch wie das z.b. kompression zu tief ist etc. eigentlich kannst nix falsch machen selbst wenn du den billigsten kaufst alle teile bekommt zu nem schmalen taler
Wie hoch ist eigentlich dein IQ, hast du den schon mal auswerten lassen. Das Auto ist toll.