Mam Ledy top w Passacie B8 z 2015 i jak pierwszy raz jechałem w nocy to byłem zachwycony, świetnie wycinały i przez 1100 km z Niemiec do Polski i po autostradach i polskich krajówkach nikt mi nie mrugnął ani razu, że go oślepiłem. Po roku jazdy zauważyłem, że te światła w ogóle nie wyłapują pojazdów na wzniesieniach. Kiedyś tak potwornie jakiegoś niemca oślepiłem, bo wyjeżdżając zza zakrętu droga zrobiła się niemal pionowa do góry i wtedy czujnik nie widzi pojazdu jadącego z góry i trzyma długie na całej szerokości jezdni. Miałem okazje testować IQ light w Passacie po lifcie i wydawało mi się, że jest gorzej niż było, że światła gorzej wycinały pojazdy przed i te z naprzeciwka. Skoda późno dostała ledy i te wydają mi się działać podobnie do tych z Passata po lifcie, tj. tak sobie, niby wycinają, ale mniej agresywnie niż te gorsze poprzedniki i mniejszy obszar, więc ryzyko oślepienia jest większe. Niemiecki motoreport ma na YT kanał z testami świateł i wynika z nich, że żaden system nie umie dobierać wiązki światła, gdy jedzie pod wzniesienie lub z niego zjeżdża, nawet jeżeli producent zapewnia, że światła pobierają dane z nawigacji i dostosowują się do topografii. A niektóre nowe systemy radzą sobie wyjątkowo tak-sobie, wręcz słabo. Producenci prześcigają się w liczbie pikseli, a pomijają skuteczność kierowania wiązki. Mercedes S klasa z digital led ma prawdopodobnie najlepsze światła matrycowe ze wszystkich. Nowe Cayenne wypadło tak sobie, a ich światła produkuje nie niemiecki Hella, tylko jakaś włoska firma. Sam test w ogóle potrzebny i ciekawy, czekam aż NCAP zacznie badać światła tak jak bada safety assist.
Dzięki za komentarz. Odnośnie wzniesień: na filmie pokazuję ze tego typu sytuacje (nawet na samym początku) i system normalnie wyciął auto nadjeżdżające zza wzniesienia, oczywiście nie z wyprzedzeniem, ale reakcja i tak była sporo szybsza niż kierowcy. O jakiego typu sytuacje zatem Ci chodzi? Możesz podesłać link do konkretnego filmu na motoreport, w którym to pokazują? Najlepiej ze wskazaniem miejsca. Pórbowałem znaleźć taki fragment, ale coś nie mogłem.
You can see it blinding the people on coming, particularly when some passes, there is a brief gap between the next car, it comes on and can't keep up and dazzles them. Good example is at around 2:39. It's illuminating the bumpers and boot of the car infront, it's great for the user, but sucks for everyone else.
@@1001cars Yes is not the highest beam, but If you replay with lower speed like 0,25 from normal, you can see that the beam it's above the second car that comes ( you can see it in the trees). Thanks for the test!👍
zastanawiam sie: czy jest jakaś różnica między iq light w B8 FL vs Superb FL? czy Superb ma wyłączające diody (jak w iq light od vw) czy przesłony jak w B8 sprzed lifta w top ledach?
W koncernie VAG, pomijając audi moim zdaniem te światła działają fatalnie. Mam na myśli w audi, mercu albo oplu te światła w momencie niepewności systemu, czy w danym miejscu jest auto czy nie, po prostu nie świecą. Tutaj grzeją długimi a i czas reakcji bezpośrednio przy mijaniu jest fatalny. Skutki minięcia arteona przeżywam do dziś na wizytach u okulisty hehe.
@@1001cars Sorry, I think that came off rude instead of just interested in such tests. I'm genuinely wondering how Skoda performs there since I know for example some BMW LED Matrix headlights feel like being chased by police lights in the rear view mirror.
@@NeseComedy it is clearly visible on my movie if there is a highbeam light on other cars or not. The situation you are talking about is: a) lowbeam on bumpy road or b) you see that there is sth. going on (matrix working what IS visible) but it is not beam of light directed to other drivers. If my reply was rude for you, it may be because you need at least three people and at least two cars to record what you want and since it is a free to watch video and I do not see any support, I do not have enough money to make it.
@@MrVirror How does it help you as a bicyclist when an incoming car suddenly blasts you with high beams making you blind? Reflectors exist to make you visible even with low beams perfectly fine. If you dont wear one, youre a moron. These dynamic lights make no real life sense and are there solely for the driver's comfort, not anyone else's.
Здравствуйте,выпала честь мне сегодня из Польши до западной части Германии ехать на таком автомобиле с такой оптикой,и не особо мне понравилось как работает данный свет,много слепет грузовики,на автобане,очень большой процент ослепления авто,с легковыми справляется с грузовыми не очень,являюсь владельцем гольфа 7.5 с максимальной оптикой,там она работает на две головы лучше,намного меньше слепет встречные автомобили,хотя так же плохо работает на голмах и горках,где присутствует перепад высоты. Прошу прощения это была оптика не матричная а Bi Xenon
Thank you for such tests! It really helps to see the results of working in different situations.
Mam Ledy top w Passacie B8 z 2015 i jak pierwszy raz jechałem w nocy to byłem zachwycony, świetnie wycinały i przez 1100 km z Niemiec do Polski i po autostradach i polskich krajówkach nikt mi nie mrugnął ani razu, że go oślepiłem. Po roku jazdy zauważyłem, że te światła w ogóle nie wyłapują pojazdów na wzniesieniach. Kiedyś tak potwornie jakiegoś niemca oślepiłem, bo wyjeżdżając zza zakrętu droga zrobiła się niemal pionowa do góry i wtedy czujnik nie widzi pojazdu jadącego z góry i trzyma długie na całej szerokości jezdni. Miałem okazje testować IQ light w Passacie po lifcie i wydawało mi się, że jest gorzej niż było, że światła gorzej wycinały pojazdy przed i te z naprzeciwka. Skoda późno dostała ledy i te wydają mi się działać podobnie do tych z Passata po lifcie, tj. tak sobie, niby wycinają, ale mniej agresywnie niż te gorsze poprzedniki i mniejszy obszar, więc ryzyko oślepienia jest większe. Niemiecki motoreport ma na YT kanał z testami świateł i wynika z nich, że żaden system nie umie dobierać wiązki światła, gdy jedzie pod wzniesienie lub z niego zjeżdża, nawet jeżeli producent zapewnia, że światła pobierają dane z nawigacji i dostosowują się do topografii. A niektóre nowe systemy radzą sobie wyjątkowo tak-sobie, wręcz słabo. Producenci prześcigają się w liczbie pikseli, a pomijają skuteczność kierowania wiązki. Mercedes S klasa z digital led ma prawdopodobnie najlepsze światła matrycowe ze wszystkich. Nowe Cayenne wypadło tak sobie, a ich światła produkuje nie niemiecki Hella, tylko jakaś włoska firma. Sam test w ogóle potrzebny i ciekawy, czekam aż NCAP zacznie badać światła tak jak bada safety assist.
Dzięki za komentarz. Odnośnie wzniesień: na filmie pokazuję ze tego typu sytuacje (nawet na samym początku) i system normalnie wyciął auto nadjeżdżające zza wzniesienia, oczywiście nie z wyprzedzeniem, ale reakcja i tak była sporo szybsza niż kierowcy. O jakiego typu sytuacje zatem Ci chodzi? Możesz podesłać link do konkretnego filmu na motoreport, w którym to pokazują? Najlepiej ze wskazaniem miejsca. Pórbowałem znaleźć taki fragment, ale coś nie mogłem.
Which one are stronger like light output...these or passat B8 with IQ leds?
You can see it blinding the people on coming, particularly when some passes, there is a brief gap between the next car, it comes on and can't keep up and dazzles them. Good example is at around 2:39. It's illuminating the bumpers and boot of the car infront, it's great for the user, but sucks for everyone else.
Watch carefully :) This is LOW beam, not high beam
@@1001cars Yes is not the highest beam, but If you replay with lower speed like 0,25 from normal, you can see that the beam it's above the second car that comes ( you can see it in the trees). Thanks for the test!👍
also if these are based on cameras, i bet with mud, snow and heavy rain it just won't work as expected.
zastanawiam sie: czy jest jakaś różnica między iq light w B8 FL vs Superb FL? czy Superb ma wyłączające diody (jak w iq light od vw) czy przesłony jak w B8 sprzed lifta w top ledach?
O ile mi wiadomo, po lifcie obywu aut technologia jest ta sama
Bro why did the quality of footage reduce from last audi headlight test?
I used worse camera unfortunately :( Sorry for that. Recording such things is really demanding.
W koncernie VAG, pomijając audi moim zdaniem te światła działają fatalnie. Mam na myśli w audi, mercu albo oplu te światła w momencie niepewności systemu, czy w danym miejscu jest auto czy nie, po prostu nie świecą. Tutaj grzeją długimi a i czas reakcji bezpośrednio przy mijaniu jest fatalny. Skutki minięcia arteona przeżywam do dziś na wizytach u okulisty hehe.
Why do the tests never include a rear view of the car in front
If it is so simple, you can also make it :) Fortunately, you do not need a car with matrix lights :)
@@1001cars Sorry, I think that came off rude instead of just interested in such tests. I'm genuinely wondering how Skoda performs there since I know for example some BMW LED Matrix headlights feel like being chased by police lights in the rear view mirror.
@@NeseComedy it is clearly visible on my movie if there is a highbeam light on other cars or not. The situation you are talking about is: a) lowbeam on bumpy road or b) you see that there is sth. going on (matrix working what IS visible) but it is not beam of light directed to other drivers. If my reply was rude for you, it may be because you need at least three people and at least two cars to record what you want and since it is a free to watch video and I do not see any support, I do not have enough money to make it.
6:56 видно как ему моргают, слепит
These "smart" "adaptive" "LED matix" headlight makes the pedestrians and bicyclists blind.
Possibly, but still alive. ;)
@@MrVirror How does it help you as a bicyclist when an incoming car suddenly blasts you with high beams making you blind? Reflectors exist to make you visible even with low beams perfectly fine. If you dont wear one, youre a moron.
These dynamic lights make no real life sense and are there solely for the driver's comfort, not anyone else's.
Здравствуйте,выпала честь мне сегодня из Польши до западной части Германии ехать на таком автомобиле с такой оптикой,и не особо мне понравилось как работает данный свет,много слепет грузовики,на автобане,очень большой процент ослепления авто,с легковыми справляется с грузовыми не очень,являюсь владельцем гольфа 7.5 с максимальной оптикой,там она работает на две головы лучше,намного меньше слепет встречные автомобили,хотя так же плохо работает на голмах и горках,где присутствует перепад высоты.
Прошу прощения это была оптика не матричная а Bi Xenon