Em 1984, entrei na CVRD em Porto Velho, como manobreiro de pátio que hj mudou para manobrador. Fiquei por sete anos e sai num incentivo e montei uma empresa onde estou até hj. Deixei muitos amigos, bons tempos! Serra-ES.
fantástico este trabalho em ferrovias, pena que não há tantos investimentos na área... para juntar dois vídeos em um, que software usou para fazer o vídeo? estou procurando um bom e não encontro que tenha este resultado que vi aqui, valeu.
Ô complicado desse trabalho é que tanto o maquinista quanto a pessoa responsável por alinhar esses engates tem que ter uma ótima comunicação e sincronismo, pois qualquer erro aí pode ter consequências graves e até fatais com uma facilidade incrível. Deus te olhe e te abençoe irmão.
Comecei há pouco a ver os vídeos. Sempre tive curiosidade deste trabalho! E vc Dutra, é excelente em explicar as características dos processos! Parabéns!
Muito bom! Também trabalhei na Rumo por 2 anos. Entrei como mecânico de vagão em um PMV depois passei para administrativo. Mais quando ainda estava na parte da mecânica eu tbm fazia manobra e gostava muito. Ainda tenho um primo meu que é máquinista na Rumo e faz a parte sul divisa de Paraná e Santa Catarina. Já que mostrou esse engate dou minha opinião em vc fazer alguns vídeos com uma câmera com vc é outra no manobrador. Acho que ficaria legal. Gosto muito de seus vídeos abraço.
Sou de Mairinque, cidade vizinha de Alumínio, sempre escuto a movimentação nos trilhos perto de casa, muito legal achar um canal que eu possa ver isso com mais detalhes! Parabéns pelo Canal, abraços!!
Sim, sou do Paraná , aqui é poucas campanha, mas a ferrovia é um dos melhores recursos de transporte, o Brasil tinha que olhar com mais atenção para melhorias em portos!
É meu amigo,todos os sonhos são assim mesmo,para se chegar a Vitória existe uma longa caminhada,por vezes longa e cansativa,mas com persistência e disciplina se chega lá.
Parabéns seu videos cada vez melhores e interessantes. Fico impressionado como um pedaço de ferro fundido tem uma capacidade de suportar tanta carga de empuxo, e como é lamentável o desleixo com a manutenção da malha ferroviária, da pra ver os dormentes em péssima condições e nem e possível ver a caixa de brita de tao mau cuidada.
6 ปีที่แล้ว
Ola. Obg.. Esse pátio é assim mesmo. É um patio particular. E para manobrar quanto mais reto melhor. Abraço
Oi, Dutra! Sou um novo inscrito no seu canal. Seus vídeos são muito bons. Desde criança soj louco por trens e achar esse canal foi mais que legal. Sugestão: faça um video detalhando o mecanismo de engate, o tipo de material utilizado pois o esforço solicitado nessa parte é enorme. Mostre tabém o processo de desengate. Abçs e parabéns pelo canal.
5 ปีที่แล้ว +1
Ola.. Obg por acompanhar.. Esse tipo de vídeo e mais complicado por questões internas. Abraço
Olá gostei...mas quando eu trabalhava na Ferronorte era obrigatório depois da confirmação do engate passar o ar , era proibido montar a composição sem o ar passado . Poderia fazer um video falando da Manobra Francesa...fiz algumas na minha epóca. Abs..
6 ปีที่แล้ว +2
Olá, ainda tem sim,, não tem mais manobras francesas, foi passado o ar, mas editei por motivos internos, abraço
O ingate é todo reformado. Parece otimo.... mas ao ver como funciona o sistema de ingate da pra ver que é fragil. Apenas aquela duas curvinhas com furo na ponta que guenta o o peso que locura. Deixa eu ir ai desenvolver um top.
Parabéns Dutra, mais um vídeo top como de costume, aproveita esse ângulo do engate e filme ele durante uma viagem sua, para a galera vê a força que esses engates suportam, na arrancada, frenagem e nas curvas. Acho q daria um vídeo bem interessante.
6 ปีที่แล้ว
Olá, tenho um mais ou menos assim, logo posto, abraço
Dutra faz um vídeo explicando como são feitos esses engantes, parece dá a impressão que esses engates são frágeis parece que não vão suportar o peso dos demais vagões em uma subida. Recentemente na estação de trem Parada Modelo do ramal Guapimirim a máquina do trem de passageiros a diesel desengatou dos vagões.
Não mostrou o manobra conectando as mangueiras de freio, esse vagão que foi engatado é Hopper ou gôndola? A nomenclatura D nele é referente ao tamanho dos rodeiros
a ferrovia tinha que fazer mais campanha sobre trens , pois todos os acidentes que acontecem com automóveis que envolvem trem dizem que foi o "o trem que bateu" , a história não é bem assim pois existem placas avisando "PARE, OLHE , ESCUTE" o trem está na linha, e quando está para passar pelo cruzamento em uma via o maquinista aciona a buzina com a sequência de (------ ------ --- -----)duas longa uma curta e mais uma longa, quando está para ser aproximar da via, a ferrovia é um excelente trabalho, e espero um dia voltar a trabalhar nesta área, valeuuuuuuu!!!!!! parabéns pelo video!!!
Olá Dutra! Boa noite! Há muito tempo não via fazer esta manobra, também observei que em 8:21deu uma paradinha (corte no vídeo) para ligar o "mangote" entre os vagóes...rsrsrs
pra explicar melhor o que o amigo ali falou sobre diesel-elétricas, isso significa que existe um motor a diesel que tem função de gerador, a energia gerada por esse motor é utilizada nos motores elétricos que são situados nos eixos da locomotiva, é feito dessa maneira pela caracteristica dos motores elétricos de ter seu torque disponivel instantaneamente em qualquer faixa de rotação, já imaginou como seria uma locomotiva com transmissão e embreagem para manter o motor a combustão na faixa de potencia? muito complicado e pouco eficiente
Dutra nesses Dois furos, não vai dois pinos de segurança pra evitar que o engate se solte? .Pois já vi em outros Vídeos sendo colocado dois pinos ,fico grato se me esclarecer essas dúvida !
Dutra ,boa noite,,,uma duvida,caso vc esteja pilotando um trem de 50 vagoes por exemplo,e da um problema qualquer no vagao de n 38 ,como vc saberia do ocorrido? vlw abraço
Rapaiz mais so em esta andando de trem mesmo manobrando ja uma grande vitoria pra quem quer ser maquenista eu sempre quiz ser maquinista era pra mim ter iniciado operando o auto de linha mais meu pai nao queria ate hoje ja trabalhei na ferrovia mais foi com empresa tercerizada e foi contrato.
quando surgiu aquele filme "incontrolável " com Denzel Washington , foi muito semelhante a vida dos maquinistas e manobradores e também a sala de controle!
me escrevi em seu canal show os videos aprendei varias curiocidades que não sabia! uma duvida quando tem 3 locomotivas na frente para dar a partida é individual ou vc liga todas simultaneamente atravez do cabo jamper?
É uma pena que nosso país estabeleça na base de infraestrutura o transporte rodoviário. As ferrovias foram relegadas a um segundo plano, justamente o transporte do desenvolvimento, o transporte dos países ricos.
quando eu estava no pátio manobrando em 2009, vi uma imagem muito legal, tava muito neblina e uma SD40 COM TODAS AS LUZES Acesas foi surgindo no meio da neblina, pena que não tinha uma câmera naquela !!!
Porque não é tão lucrativo tranportar passageiros utilizando esse modal de transporte,tendo em vista que se ganha 5x mais transportando carga do que passageiros,além de a companhia ter uma série de burocracias com transporte de passageiros, sem contar que gasta com manutenção, limpeza de vagão,descarga de dejetos , água e o valor da tarifa num compensa muito.
6 ปีที่แล้ว
Olá, são muitas coisas que não daria para falar só por aqui, abraço
Eita, fiz muito esse serviço quando trabalhava na CPTM como encarregado de manutenção da VP. Faz-se necessário dizer que o não acoplamento na primeira tentativa foi por erro do manobrador que não posicionou a "cabeça de porco" , do vagão, corretamente quando da primeira tentativa...
Dutra ..vale e VLI tem alguma coisa a ver ou são empresas diferentes ..sou aqui do espírito santo carrego combustível na Petrobras entro todo dia na vale e vejo vagões da VLI lá..
Ola Dutra ABRAÇO. Gostei muito do video que vc fez no dia 21-10-2017. Nesse video vc falava sobre o contato da roda com o trilho,onde vc mostrou junto com um amigo seu. VCS usaram ate uma caneta para mostrar a superficie de contato. Logo mais vc falou sobre os grampos elasticos tipo Pandrol e Deenik, e falou tambem das placas de apoio e sua inclinaçao onde a base do trilho se apoia. Gostaria de sugerir a vc que faça um video sobre um fenomeno que acontece ao trilho chamado de pele de cobra. Por muitas vezes eu observava os trilhos da EFVM principalmente nas curvas com muita inclinaçao . Por vezes os boletos ficavam planos e soltavam muitos pedaços em forma de longas laminas que cortavam a mao da gente. A gostaria de pedir tambem, faça um video sobre o engate e seus tipos e seus componentes. ABRAÇO C.F. E NOIISS.
6 ปีที่แล้ว
Olá,, eu ainda não encontrei trilho assim por aqui, quanto aos engates em breve farei, abraoç
Ola Vinicios. Abraço. Isso e um bom sinal. Significa que o programa de manutençao da VLI e muito eficiente, e as trocas de trilho estao sendo feitas antes que o desgaste atinja um ponto critico. Talvez tambem seja porque os trens de minerio da EFVM sejam mais pesados que os trens graneleiros com os quais vc trabalha. Mas caso vc um dia encontre seu amigo que participou com vc daquele video pergunte a ele caso vc se lembrar. ABRAÇO. C. F. E NOIISS.
6 ปีที่แล้ว
Beleza. Mas eu rodo no trecho da rumo. Mas se eu o ver perguntarei. Abraço
Vi q vcs fizeram o engate da composição, e não passaram o ar para recubrir o sistema de freios dos vagões. Manobra a seco? Isso pode? Acho q esta proibido na VLI né? Nos conte um pouco sobre, talvez no seu local exista um padrao especifico feito pela engenharia de operacões da vli. mangueira arrastando fora do briguelo (engate cego), pode ser q venha a entrar impurezas no bocal, não estou certo? Parabéns pelo vídeo!!
5 ปีที่แล้ว
Na verdade esta editado. O ar é passado. E se a mangueira não esta de arrasto pode. Abraço
Muito legal o vídeo. Mas desculpe minha ignorância mas logo que se engata a locomotiva na composição não foi feita as concessões das mangueiras ou foi feito depois
Café nesse embate rápido ele é bem simples digo para tanto pesso suportado ele não corre risco de abrir n sei lá , entre um engate hi outro tem 2 furos que fica rente um com o outro ali não é para coloca tipo ∩ pra garantir ? Oq CE axa
6 ปีที่แล้ว +1
Olá. Não é pra soltar pois eles são testados e não precisam de mais acessórios .a abraço
E aí Dutra blz. Esse vídeo é recente mano??? Porque faz tempo que não passa trens tanqueiros nessa linha ou esses vagões estão abandonados pela Rumo???
6 ปีที่แล้ว
esse é do mes passado, mas esses tanques estão lá parados ainda, abraço
valeu pela força, 4 anos e meio de ferrovia acho que vou bem
Top
Parabéns pelo vídeo.
Em 1984, entrei na CVRD em Porto Velho, como manobreiro de pátio que hj mudou para manobrador. Fiquei por sete anos e sai num incentivo e montei uma empresa onde estou até hj. Deixei muitos amigos, bons tempos! Serra-ES.
Excelente vídeo, muito legal esses vídeos mostrando o funcionamento e com dois ângulos!
Fica bacana mesmo. Vlw.
fantástico este trabalho em ferrovias, pena que não há tantos investimentos na área... para juntar dois vídeos em um, que software usou para fazer o vídeo? estou procurando um bom e não encontro que tenha este resultado que vi aqui, valeu.
Que legal... uma pergunta para quem nao conhece nada de trem... não coloca nenhum pino de sguranca no engate?
Olá, não coloca não, os engates já os tem, somente acoplas as mangueiras, (que não mostra no vídeo) abraço
Muito bom cara... trabalho na Cba direto fico observando o trabalho de vocês maquinistas
que bacana,, direto estou lá. tbm! abraço
Essa foi a profissão do meu querido pai. Que hoje se encontra com Deus.
que bacana,,
Ô complicado desse trabalho é que tanto o maquinista quanto a pessoa responsável por alinhar esses engates tem que ter uma ótima comunicação e sincronismo, pois qualquer erro aí pode ter consequências graves e até fatais com uma facilidade incrível. Deus te olhe e te abençoe irmão.
Comecei há pouco a ver os vídeos. Sempre tive curiosidade deste trabalho! E vc Dutra, é excelente em explicar as características dos processos! Parabéns!
Muito bom! Também trabalhei na Rumo por 2 anos. Entrei como mecânico de vagão em um PMV depois passei para administrativo. Mais quando ainda estava na parte da mecânica eu tbm fazia manobra e gostava muito. Ainda tenho um primo meu que é máquinista na Rumo e faz a parte sul divisa de Paraná e Santa Catarina. Já que mostrou esse engate dou minha opinião em vc fazer alguns vídeos com uma câmera com vc é outra no manobrador. Acho que ficaria legal. Gosto muito de seus vídeos abraço.
tambem acho que ficaria legal 2 cameras com pontos de filmagem diferentes
vlw pela dica, quem sabe mais para frente,, abraço
Eae colega blz... me tira uma dúvida qual o nível de qualificação que precisa pra trabalhar na área operacional
Ensino médio
Na época que trabalhei. Era só ensino médio. Hj a rumo está exigindo curso técnico para a área de manutenção.
Sou de Mairinque, cidade vizinha de Alumínio, sempre escuto a movimentação nos trilhos perto de casa, muito legal achar um canal que eu possa ver isso com mais detalhes! Parabéns pelo Canal, abraços!!
Bacana
. minha sede é aqui em Mairinque. Abraço
Sim, sou do Paraná , aqui é poucas campanha, mas a ferrovia é um dos melhores recursos de transporte, o Brasil tinha que olhar com mais atenção para melhorias em portos!
6:30 hora que o vídeo começa
Show. Parabéns pelo vídeo. Gostei das informações dos quantidade de vagões e peso. Parabéns continue assim
bacana,, vlw,, abraço
meus pêsames , que o legado de seu pai seja valorizado pelo ótimo trabalho que você faz com orgulho
Amem Obg
Excelente!
vlw, abraço
CARA PARABÉNS PELO SEU VÍDEO SHOW DE BOLA UMA BOA EQUIPE FAZ A DIFERENÇA
vlw,, com toda certeza, abraço
É meu amigo,todos os sonhos são assim mesmo,para se chegar a Vitória existe uma longa caminhada,por vezes longa e cansativa,mas com persistência e disciplina se chega lá.
Amém,, obg pelo comentário ,, forte abraço
kkkkkkk man que engracado a primeira engatada kkkkkkk morri de rir :D
Parabéns seu videos cada vez melhores e interessantes. Fico impressionado como um pedaço de ferro fundido tem uma capacidade de suportar tanta carga de empuxo, e como é lamentável o desleixo com a manutenção da malha ferroviária, da pra ver os dormentes em péssima condições e nem e possível ver a caixa de brita de tao mau cuidada.
Ola. Obg.. Esse pátio é assim mesmo. É um patio particular. E para manobrar quanto mais reto melhor. Abraço
Oi, Dutra! Sou um novo inscrito no seu canal. Seus vídeos são muito bons. Desde criança soj louco por trens e achar esse canal foi mais que legal. Sugestão: faça um video detalhando o mecanismo de engate, o tipo de material utilizado pois o esforço solicitado nessa parte é enorme. Mostre tabém o processo de desengate. Abçs e parabéns pelo canal.
Ola.. Obg por acompanhar.. Esse tipo de vídeo e mais complicado por questões internas. Abraço
muito top essa filmagem do trem engatando.não teria como voçê filmar como é o desengate não?
olá, esse tipo é mais difícil, abraço
Além de por segurança pra não ensinar os vândalos né kkk certo, abraço Dutra!
@@OneTifum MAQUINISTA TOP. SEMPRE DEIXA O TREM ESTICADO.
VÂNDALOS NÃO CONSEGUE FAZER O CORTE.
Esse negócio trabalha pra caramba, e guenta cada tranco!!
Muito
Relmente sou manobrador e sei bem como é quero ver manobrar na chuva em kkkkkk
Essa foi tbm a profissão de meu saudoso Pai, mais de 40 anos na RFSA
Olá gostei...mas quando eu trabalhava na Ferronorte era obrigatório depois da confirmação do engate passar o ar , era proibido montar a composição sem o ar passado . Poderia fazer um video falando da Manobra Francesa...fiz algumas na minha epóca. Abs..
Olá, ainda tem sim,, não tem mais manobras francesas, foi passado o ar, mas editei por motivos internos, abraço
Boa noite café ferroviário, este engate e o rotativo igual do GDT ?
Parabéns boa filmagem !
Sensacional parabéns pelo seu excelente trabalho. ...
Boas viagens e sucesso!
muito obg,, abraço
Levei um susto na primeira tentativa kkkk
Bacana essa manobra. Valeu Dutra!!!
top,, abraoç
Não tem q unir as duas mangueiras de ar do vagão q será puxado, Dutra ???
Queria saber como desengatar o vagão
O ingate é todo reformado. Parece otimo.... mas ao ver como funciona o sistema de ingate da pra ver que é fragil. Apenas aquela duas curvinhas com furo na ponta que guenta o o peso que locura. Deixa eu ir ai desenvolver um top.
Top mesmo..
Parabéns Dutra, mais um vídeo top como de costume, aproveita esse ângulo do engate e filme ele durante uma viagem sua, para a galera vê a força que esses engates suportam, na arrancada, frenagem e nas curvas. Acho q daria um vídeo bem interessante.
Olá, tenho um mais ou menos assim, logo posto, abraço
Muito bom o video.!!! A vida de manobrador deve ser bem doficil, imagina fazer isso em dia de chuva ou um calor de 40 graus!!!!
bem isso, mesmo,, abraço
Dutra, nao tem q conectar a mangueira de ar locol e vagão
café ferroviário!!!!! ESSE CAFÉ É DO BOM!!!
Esses engates são muito fortes. Puxam muitas toneladas.... eles tem limites de peso a ser 'puxado' ?
Mds q coisa bonita bom trabalho oq vcs fazem ai
top de mais,, abraço
Dutra faz um vídeo explicando como são feitos esses engantes, parece dá a impressão que esses engates são frágeis parece que não vão suportar o peso dos demais vagões em uma subida. Recentemente na estação de trem Parada Modelo do ramal Guapimirim a máquina do trem de passageiros a diesel desengatou dos vagões.
Ola. Estou devendo esse vídeo mesmo. Abraço
Não mostrou o manobra conectando as mangueiras de freio, esse vagão que foi engatado é Hopper ou gôndola? A nomenclatura D nele é referente ao tamanho dos rodeiros
Quanto tempo demora pra carregar o AR dos freios?
Dutra... parabéns pelo seu trabalho, faz uma live de dia você descendo pra baixada carregado agradecer.
Olá, eu não desço, só fui uma vez de acompanhante, abraço
Boa Noite Dutra ! ! ! ! Como sempre um ótimo vídeo.
Muito obg,, vlw
Top Dutra parabéns
vlw alexandre!
a ferrovia tinha que fazer mais campanha sobre trens , pois todos os acidentes que acontecem com automóveis que envolvem trem dizem que foi o "o trem que bateu" , a história não é bem assim pois existem placas avisando "PARE, OLHE , ESCUTE" o trem está na linha, e quando está para passar pelo cruzamento em uma via o maquinista aciona a buzina com a sequência de (------ ------ --- -----)duas longa uma curta e mais uma longa, quando está para ser aproximar da via, a ferrovia é um excelente trabalho, e espero um dia voltar a trabalhar nesta área, valeuuuuuuu!!!!!! parabéns pelo video!!!
Sempre tem campanhas delas. Abraço
Olá Dutra! Boa noite! Há muito tempo não via fazer esta manobra, também observei que em 8:21deu uma paradinha (corte no vídeo) para ligar o "mangote" entre os vagóes...rsrsrs
Olá.. isso mesmo, por motivos internos,, abraço
Esses tanques vão para o Parana?
não sei te dizer,, abraço
GOSTO MUITO DE SEUS VÍDEOS
Obg
boa noite uma duvida que eu tenho sobre as locomotivas elas são elétricas ou a Diesel ?
são diesel-elétricas
pra explicar melhor o que o amigo ali falou sobre diesel-elétricas, isso significa que existe um motor a diesel que tem função de gerador, a energia gerada por esse motor é utilizada nos motores elétricos que são situados nos eixos da locomotiva, é feito dessa maneira pela caracteristica dos motores elétricos de ter seu torque disponivel instantaneamente em qualquer faixa de rotação, já imaginou como seria uma locomotiva com transmissão e embreagem para manter o motor a combustão na faixa de potencia? muito complicado e pouco eficiente
Olá. é como disse nossos amigos,, abraço
Gostei achei legal ainda num tinha visto desse jeito muito bom mais dar trabalho amei
Parabens pelo belo video.
Estava ae esses dia no virador de vagões instalando insulfilme.
Ótimo trabalho
Dutra nesses Dois furos, não vai dois pinos de segurança pra evitar que o engate se solte? .Pois já vi em outros Vídeos sendo colocado dois pinos ,fico grato se me esclarecer essas dúvida !
Eae. Onde exatamente vc diz furos?
Dutra ,boa noite,,,uma duvida,caso vc esteja pilotando um trem de 50 vagoes por exemplo,e da um problema qualquer no vagao de n 38 ,como vc saberia do ocorrido? vlw abraço
Olá,, dependendo do problema ssaberia sim,
Ele avisa na cabina tem uma luz caso aconteça alguma falha essa luz acende
Dutra to certo ou nao
Nesse caso de vagões. Não..
So se for em uma locomotiva que ta engatada la tras
Legal amigo e like faz um video bos tuneis de botucatu quando vc tive na regiao blz e nois
Parece simples mas envolve uma responsabilidade grande
Enorme.. Vlw
Amigo, o que significa Tb?
tonelada bruta,, abraço
Rapaiz mais so em esta andando de trem mesmo manobrando ja uma grande vitoria pra quem quer ser maquenista eu sempre quiz ser maquinista era pra mim ter iniciado operando o auto de linha mais meu pai nao queria ate hoje ja trabalhei na ferrovia mais foi com empresa tercerizada e foi contrato.
Ótimo vídeo, parabéns!
Pq aconteceu isso, e os engates ficam balançando assim mesmo?
Abraço
Alguém me ajude,como faço para trabalhar em ferrovia?
explico aqui th-cam.com/video/XJ0ScLw8t74/w-d-xo.html
Café Ferroviário valeu,rapaz! Continue com seu trabalho,Deus abençoe sua família!
Amém. Muito obg a vc e família Abraço
@ abraço!
quando surgiu aquele filme "incontrolável " com Denzel Washington , foi muito semelhante a vida dos maquinistas e manobradores e também a sala de controle!
Sim
me escrevi em seu canal show os videos aprendei varias curiocidades que não sabia! uma duvida quando tem 3 locomotivas na frente para dar a partida é individual ou vc liga todas simultaneamente atravez do cabo jamper?
as partidas são individual, abraço
É uma pena que nosso país estabeleça na base de infraestrutura o transporte rodoviário. As ferrovias foram relegadas a um segundo plano, justamente o transporte do desenvolvimento, o transporte dos países ricos.
Leonardo Fernandes é o que sempre digo... Um país de dimensões continentais como o Brasil, transportando sua riqueza nas rodovias... Lastimável!!!
bem complicado mesmo,,
idem!
quando eu estava no pátio manobrando em 2009, vi uma imagem muito legal, tava muito neblina e uma SD40 COM TODAS AS LUZES Acesas foi surgindo no meio da neblina, pena que não tinha uma câmera naquela !!!
Pena mesmo
Para que serve aquele volante presente em alguns vagões?
Freio manual dos vagões.
@ show!
Show de bola , vagão na curva e ruim de engatar mesmo .
Sim muito
Boa amigo Dutra !!!! Pra c maquinista sempre tenque passar por manobrador ??
nem sempre, na VL! vc pode migrar para outras áreas, mas é concorrido, abraço
CAFÉ FERROVIÁRIO QUERIA FAZER UMA PERGUNTA PORQUE A RUMO OU VLI Ñ VOLTA COM OS TREM DE PASSAGEIROS. ... OBG... ABRAÇOS. ..
Porque não é tão lucrativo tranportar passageiros utilizando esse modal de transporte,tendo em vista que se ganha 5x mais transportando carga do que passageiros,além de a companhia ter uma série de burocracias com transporte de passageiros, sem contar que gasta com manutenção, limpeza de vagão,descarga de dejetos , água e o valor da tarifa num compensa muito.
Olá, são muitas coisas que não daria para falar só por aqui, abraço
Vli travou até o transporte de contêineres, porque não tava lucrativo o suficiente
Se a diferença é na altura do engate? Fortaleza de 2018
não entendi,,
Para que serve aqueles 2 furos, 1 em cada engate?
Qual parte do vídeo?
Eita, fiz muito esse serviço quando trabalhava na CPTM como encarregado de manutenção da VP. Faz-se necessário dizer que o não acoplamento na primeira tentativa foi por erro do manobrador que não posicionou a "cabeça de porco" , do vagão, corretamente quando da primeira tentativa...
Muito estressante esse seu trabalho amigo fica com deus
vlw, abraço
Esses engates devem ter uma pressão gigantesca pra aguentar puxar esses vagões 😊😊😊 eu adoro trens 😍😍😍
muito
Quantos anos pode se manobrista?
Resultado do trabalho em equipe. 👍👍👍👍
muito obg,, abraço
Dutra ..vale e VLI tem alguma coisa a ver ou são empresas diferentes ..sou aqui do espírito santo carrego combustível na Petrobras entro todo dia na vale e vejo vagões da VLI lá..
Ola atualmente
A Vale é acionista da VLI.
Show de imagens ! Muito bom !
vlw,, abraço!
Faltou a parada com 5metros para alinhar engate, por isso não engatou de primeira. Top o vídeo
Ola Dutra ABRAÇO. Gostei muito do video que vc fez no dia 21-10-2017. Nesse video vc falava sobre o contato da roda com o trilho,onde vc mostrou junto com um amigo seu. VCS usaram ate uma caneta para mostrar a superficie de contato. Logo mais vc falou sobre os grampos elasticos tipo Pandrol e Deenik, e falou tambem das placas de apoio e sua inclinaçao onde a base do trilho se apoia. Gostaria de sugerir a vc que faça um video sobre um fenomeno que acontece ao trilho chamado de pele de cobra. Por muitas vezes eu observava os trilhos da EFVM principalmente nas curvas com muita inclinaçao . Por vezes os boletos ficavam planos e soltavam muitos pedaços em forma de longas laminas que cortavam a mao da gente. A gostaria de pedir tambem, faça um video sobre o engate e seus tipos e seus componentes. ABRAÇO C.F. E NOIISS.
Olá,, eu ainda não encontrei trilho assim por aqui, quanto aos engates em breve farei, abraoç
Ola Vinicios. Abraço. Isso e um bom sinal. Significa que o programa de manutençao da VLI e muito eficiente, e as trocas de trilho estao sendo feitas antes que o desgaste atinja um ponto critico. Talvez tambem seja porque os trens de minerio da EFVM sejam mais pesados que os trens graneleiros com os quais vc trabalha. Mas caso vc um dia encontre seu amigo que participou com vc daquele video pergunte a ele caso vc se lembrar. ABRAÇO. C. F. E NOIISS.
Beleza. Mas eu rodo no trecho da rumo. Mas se eu o ver perguntarei. Abraço
Valeu. ABRAÇO. Fique com Deus.
Amém igualmente
olá boa noite , mais como isso se torna grande profissionais maquinista como vc amigo Parabêns !!!
olá, muito obg,, vlw! abraço
fiquei curioso pra saber como é feito o desengate da locomotiva e os vagões
Tenho vídeos que mostrando
Great video, Dutra
I suppose they carre 'Bauxite' in those cars
Hugs
André S yes they do, but since i never been in that area, i was wondering what were those tank cars doing there!
Yes my friends, hug
SHOW DUTRA👍👍👍ÓTIMA NOITE A TODOS...
vlww, abraço
Qual o conteúdo geralmente tem nesses vagões tanqueiros ?
Trabalhei na FEPASA 15 anos ,, fui ajudante de maquinista...os vagões tanque basicamente transporta álcool e gasolina,, eventualmente soda cáustica..
Show de bola muito legal
vlw,, abraço
wow good video
tanks!!
Vi q vcs fizeram o engate da composição, e não passaram o ar para recubrir o sistema de freios dos vagões. Manobra a seco? Isso pode? Acho q esta proibido na VLI né? Nos conte um pouco sobre, talvez no seu local exista um padrao especifico feito pela engenharia de operacões da vli. mangueira arrastando fora do briguelo (engate cego), pode ser q venha a entrar impurezas no bocal, não estou certo? Parabéns pelo vídeo!!
Na verdade esta editado. O ar é passado. E se a mangueira não esta de arrasto pode. Abraço
Muito legal o vídeo. Mas desculpe minha ignorância mas logo que se engata a locomotiva na composição não foi feita as concessões das mangueiras ou foi feito depois
Ola. Sim passa sim. Eu editei essa parte. Abraço
Parece que aqueles vagões tanques da rumo parecia tá um bom tempo ali parados né , top o vídeo ✌️
estão sim,
@ , eu acho que esses vagões era os que passavam pelo trecho da (NOB) entre Bauru e três Lagoas MS
alguns sim,, outros não.. abraço
ia ser uma imagem muito impressionante , a neblina tomando a forma da SD40 com os faróis todos ligados!!!!! QUE IMAGEM!!!!!
Top mesmo
Pelo vídeo não deu para ver bem, mas o engate foi feito em tangente, ou curva?
Tangente.
Café nesse embate rápido ele é bem simples digo para tanto pesso suportado ele não corre risco de abrir n sei lá , entre um engate hi outro tem 2 furos que fica rente um com o outro ali não é para coloca tipo ∩ pra garantir ? Oq CE axa
Olá. Não é pra soltar pois eles são testados e não precisam de mais acessórios .a abraço
Blz homen
foi engate help?
não,, manobra mesmo
Já vi isto quando criança várias vezes em Sertaozinho SP pela Fepasa
que massa,, abraço
Top
vlw,, abraço
E aí Dutra blz. Esse vídeo é recente mano??? Porque faz tempo que não passa trens tanqueiros nessa linha ou esses vagões estão abandonados pela Rumo???
esse é do mes passado, mas esses tanques estão lá parados ainda, abraço