Buenas João, muito obrigado mestre, esse vídeo aqui deu um trabalhão hein, muito conteúdo compilado em um único vídeo, muitos relatos e experiências coletadas até chegar nesses dados práticos então fico feliz se conseguir ajudar a galera a tirar essa realidade de viver conformado com a luz de injeção no painel toda hora e ficar tranquilo como eu sempre fiquei com o meu Jetta 🙏🏼
Buenas Ricardo, muito obrigado pelo feedback positivo mestre, fico super feliz em poder ajudar os jetteiros a resolver todos problemas que aparecerem 🙏🏼💪🏼
Buenas mestre, fico muito feliz em ajudar! Os Jettas 2.5 150cv são os que dão menos dor de cabeça em injeção e parte de módulos, então se você manter ele bem em ordem nas preventivas não vai se incomodar 🙏🏼 parabéns pela conquista! 👏🏼
Opa Arthur, muito obrigado pelo feedback mestre! É isso aí né, de videos sobre difusor de escape e suspensão a ar o youtube já está saturado, temos que trazer coisas que ajudam os outros! 🙏🏼💪🏼
Ótimo conteúdo.... Parabéns , troquei o oleo do motor e filtro oleo e ao sair da oficina luz injeção acendeu dai notei que o carro está falhando levemente em marcha lenta, carro anda perfeitamente mas luz injeção acesa e tremendo na lenta... Com sua dica Pode ser o diafragma vou verificar agradeço.... Mecânico teve ter criado ar no sistema tirando a tampa de óleo ou a vareta com carro ligado
Buenas mestre, muito obrigado pelo seu feedback! Sim, geralmente carro oscilando na lenta no caso do Jetta vai ser uma entrada de ar falsa ou perda de vácuo, então revise toda parte de admissão do carro desde a captação do ar para a capa do motor que tem o filtro embutido, sensor MAF (caso seja até ano e modelo 2008/9 pois 2009/9+ não possui mais esse sensor na admissão), e até mesmo a TBI para validar se não está descalibrada ou com alguma tubulação mal encaixada… também revise se não está tendo perda de óleo pois alguns filtros de óleo mais baratos vem com o oring de vedação do copo do filtro ressecado e isso faz vazar e perder vácuo, aí também irá perder todo seu óleo novo…
Que vídeo foda cara, obg por nós ajuda eu tenho um 2008 e a luz da injeção sempre liga e consumo dele tá alto máximo 5 faz , vó verificar todos esses q vc disse no vídeo, novamente obg irmao
Buenas Tito, muito obrigado pelo feedback mestre, isso aí verifique todos itens e vai pela ordem de eliminação para resolver tanto o problema de injeção como de alto consumo e deixar o Jettão alinhado, é um carrão que merece nosso cuidado 🙏🏼
O meu 2007 150cv faz 5-7 na cidade e 10-12 na estrada, tudo depende se tem muito trânsito e serras/morros, mas é nessa faixa aí… dizem que os 2010 tem uma injeção mais otimizada e fazem um pouco mais de média.
Parabéns pelo espetacular vídeo, muito top mesmo, meu Jetta é 10/10 e acusa combustível ruim, ja tentei mudar de posto e bandeiras pela cidade toda e não consigo acertar, a luz volta a acender, teria alguma dica para que eu consiga mantê-la apagada definitivamente por favor?
Buenas Elivelton, muito obrigado por seu feedback, é minha motivação para seguir trazendo vídeos aqui no canal! Vamos lá, vou citar os passos que sigo para que nesses 3 anos com o carro nunca tive luz de injeção presente: 1. Utilizo somente filtro de combustível original VW fabricado pela UFI; 2. Abasteço somente combustível aditivado em postos de bandeira (mesma rede de postos); 3. Anualmente coloco no tanque um aditivo de limpeza de linha de combustível da STP de frasco preto (Fuel Injector Cleaner) específico para motores à gasolina; 4. Logo que peguei o carro coloquei as melhores velas do mercado para o Jetta (NGK Laser Platinum); 5. Todos componentes de injeção são também originais, como Bobinas VW, Bicos VW, Sondas Bosch (pré e pós), Sensor MAF Bosch (no seu caso vai ser MAP1 e MAP2), Bomba de Combustível VDO e até os filtros VW (Ar e Óleo). Seguindo esses 5 passos dificilmente você irá se incomodar, mas caso mesmo assim tenha problemas, é importante validar via scanner quais são os códigos de erro exatos apresentados para olhar a documentação e poder tratar, pois a partir dos 2009 por exemplo existe um problema crônico no sensor MAP2 que só é resolvido trocando toda tubulação e sensor por um modelo mais novo que muda até o conector e vem um adaptador no kit.
@@Gajetta primeiramente obrigado pelas dicas, e pelo retorno, vamos lá… de tudo o que disse só não foi substituído ainda a tubulação e sonsor map2 l, de resto ja fiz tudo o que me passou, usando também peças originais ou de qualidade igual, porém quando passo o scanner aparece apenas combustível pobre, acho que é assim que aparece no aparelho, não lembro as palavras exatas, mas acusa o combustível ruim, ja usei aditivada da bomba do posto e de várias bandeiras diferentes, mas volta a acender mesmo assim, vou tentar colocar o aditivo que me indicou pra testar, caso não resolva farei a substituição da tubulação também e espero que apague essa bendita luz kkkkkk … obrigado novamente e um forte abraço.
Show Elivelton, espero mesmo que consiga resolver o problema com algum destes passos, pois a troca da tubulação do MAP secundário é bem salgada, mas é algo que da problema em 99% dos jettas 2009+ pois foi até recall em outros países, no Brasil não sei porque não foi… segue o link pra ter noção do kit e de custo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1773482725-kit-secundario-tubo-injeco-ar-atualizado-vw-jetta-25-_JM
Buenas Junior, valeu pelo feedback mestre! Não tenho redes sociais sobre o canal pois não tenho tempo hábil de manter e dar suporte por elas, mas ajudo o pessoal pelos grupos de WhatsApp.
@@Gajetta amigão, estou com um problema na minha variant, luz da injeção acende, o escaner acusar sonda pos, com a mensagem que a mistura está muito rica, ja troquei a sonda e meu filtro de combustível e da mann, o que acha que poderia ser?
Opa mestre, mistura rica normalmente está ligado com algum tipo de excesso de combustível dentro da câmara de combustão, verifique se não tem algum bico gojetando ou algo do gênero que possa estar gerando isso, pessoal costuma fazer limpeza de bicos mas tem que levar para um profissional super experiente para evitar problemas... Sobre questão de sonda, quem verifica mistura é a sonda pré e não a pós catalisador, a pré verifica se a queima foi efetiva e manda sinais para a ECU corrigir caso necessário a mistura ar/combustível, já a pós verifica apenas se o catalisador está sendo efetivo para garantir a pureza do ar emitido para a atmosfera ou se ele está danificado.
Buenas Jonas! Mestre, se você se refere às luzes do painel, já tive vários relatos de pessoas que notavam mensagens como de farol de neblina avariado no visor do painel porém não viam a luzinha amarela indicadora de avaria em lâmpadas no painel, e desmontando o mesmo viram que tinha fita isolante nos buracos onde cada lâmpada ascende no painel, então orientaria fazer esse tipo de verificação para conseguir diagnosticar essa questão se é o que busca. Contudo toda e qualquer luz que ascende no painel também gera um código de erro gravado via scanner, então lhe orientaria passar ele para confirmar se não existem avarias pendentes de resolução que é mais efetivo que a ação física de desmontar o painel.
Gabriel eu fiquei sabendo que nao pode colocar gasolina aditivada no Jetta isso e verdade?? Eu tenho um Jetta nunca coloquei porque ja ouvir disse que nao e bom colocar. meu carro esta com a injeção acessa.
Buenas amigo! Cara me desculpe mas quem te disse isso não sabe nem quando é dia ou noite, pior baboseira… uso SOMENTE aditivada no meu Jetta faz mais de 3 anos e nunca tive luz de injeção.
Bom dia nobre,eu fiz o Swap no meu jetta 2.5 para manual,estou terminando a parte mecanica e estou na dúvida sobre as funcionalidades de como liberar a partida,luz de ré e se é possivel continuar usando essas funcionalidades pela rede Can. Pode me ajudar ou indicar alguem que ja fez o procedimento da parte eletrônica? Obrigado
Buenas Ricardo! Infelizmente eu nunca tive contato com swap e não vou saber lhe dar os detalhes técnicos de como fazer as adaptações, mas o Caio Ballejo fez o swap no Jetta dele e vai poder te ajudar, diz que o Gabriel do canal Gajetta recomendou: (51) 98411-6878
E ai, tudo bem? Meu Jetta estava com a luz de injeção acesa, após alguns dias ele apresentou um problema no alternador. Após reparo, a luz apagou e um dia após, ela acendeu novamente. O que pode ser?
Buenas mestre! O problema de injeção no seu carro sempre esteve presente, foi apenas do acaso do problema elétrico o fato da luz ter apagado pois quando o carro fica sem bateria todos erros gravados (DTC’s) são apagados também, então deve passar o scanner para ver qual o código de erro presente igual indico no vídeo.
Eu Tenho um 2008 e a luz da enjecao acesa e ta acusando falha no MAF e nk canister troquei a peca do MAF ficou 15 dias c a Luz apagada mas ascendeu novamente sera q pode ser defeito no canister?
Olá Cilene! Sim, é possível que o cânister gere erros de injeção, orientaria revisar tanto reservatório quanto válvula de purga igual faço nesse outro video do canal: th-cam.com/video/0M6Zzsix2Bk/w-d-xo.htmlsi=ojcPSrTKEklh3TNd
Amigo, no meu caso, eu ja cheguei apagar a luz no scanner, mas ela voltou a acender ao abastecer o carro, seria combustível mesmo? Aqui na minha região único combustível 100% garantido é podium só😢
Buenas meu amigo! É muito importante validar qual o código de erro que é gravado na ECU antes de apagar ele, assim conseguirei te confirmar se o problema intermitente é combustível ruim ou talvez seja algum outro ponto à ser revisado, consegue me mandar o código na próxima vez que ocorrer ou tens ele anotado?
Beleza Gabriel. O carista com icar pro me aponta os seguintes erros (a luz de injeção está alertando). Posso confiar ou é preciso verificar com outro VCDs? Motor: 16825 - Evaporative (EVAP) Emission Control System, Incorrect Flow 16485 - Mass Air Flow (MAF) or Volume Air Flow (VAF) (G70), Circuit Range / Performance ABS: 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
Buenas Eduardo! Quem grava os erros é o próprio módulo do carro, os scanners apenas leem, então sendo o iCar, VCDS ou o que for, vai ler os mesmos erros, não existe diferenciação. Consulte a documentação de cada erro e traduza com o navegador para ter dicas de onde é e como resolver: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes
Velho não sei se foi isso, sempre coloquei adt ou power aí no sab ou dom coloquei comum pq o carro estava na reserva, coincidência ou não o carro começou a falhar, no D ou R ou P ele falha, no N ele falha bem pouquinho mesmo. Porém eu fui passar a mao no bomba de vácuo ele tá todo melado de óleo, tem alguma coisa haver será?
Buenas Valter! Entendo amigo, realmente combustível ruim pode fazer seu carro falhar sim, principalmente em posições do câmbio que tem compressão hidráulica como R/D/S, já em posições onde não há compressão como P e N não deveria notar nenhuma instabilidade do motor. Oriento efetuar a troca do filtro de combustível por um original VW UFI (encontra no ML por R$269), e coloque um aditivo de limpeza de linha de combustível como o STP Fuel Injector Cleaner (encontra na internet, em autopeças ou em postos de combustível) quando encher ao menos 50L de aditivada ou podium em postos de bandeira. Já sobre vazamentos na bomba de vácuo, é algo super comum dos motores 2.5, você encontra kits de troca das juntas no MercadoLivre para fazer o reparo, mas não tem relação direta com as falhas de injeção.
O meu Jetta 2009 apareceu com a luz de alarme da injeção depois que levei o carro para trocar o óleo (pode ser coincidência) e agora está com o erro P0606 (ECM/PCM Processor), segundo a leitura do código de erro da minha interface (genérica) na porta OBDII. O carro anda normalmente, mas tenho receio de mandar limpar o erro e dar algum outro problema maior, embora eu consiga rodar "normalmente" mesmo com a luz acesa.
Buenas Carlos! Ao que entendi foi uma coincidência mesmo, mas de qualquer maneira verifique se não está com o nível do óleo baixo (com o carro frio), e verifique se não encontra algum vazamento próximo ao encaixe do filtro de óleo para garantir que o processo foi realizado da maneira correta. Já se tratando sobre o código de erro, provavelmente se você tentar limpar, ele irá retornar, pois consultando a documentação aqui, vi que é um problema no módulo de controle: 16990/P0606/001542 - Módulo de Controle Interno: Falha do Processador Possíveis Causas: Módulo de Controle com defeito Soluções Possíveis: Substituir Módulo de Controle
Amigo meu carro parou de ligar, levei em uma oficina indicada por um amigo, eles condenaram a bomba, aproveitei pra fazer uma revisão, troquei filtros, velas, a bomba com filtro de combustivel, depois disso o carro as vezes morre do nada e não tem um padrão de desligamento, pode ser a qualquer momento, poderia ser essa situação do filtro de combustivel ?
Buenas amigo! Tem três possibilidades aí para o seu problema: 1. Filtro de combustível Wega deteriorado; 2. Sensor de rotação do motor avariado perdendo leitura; 3. Refil da bomba de combustível com pressão insuficiente (menos de 4bar) ou oring inferior da bomba mal encaixado deixando ela sobreaquecer.
@@Gajetta Mas quando é problema no sensor de rotação não teria que dar um erro na ECU? no manual fala de Crankshaft position sensor quando tem erro nesse sensor.
Infelizmente na maioria das vezes o erro não chega a ser computado pela ECU pois ocorre um sobreaquecimento e falha abrupta da operação de rotação, então por relatos do problema é muito raro chegar a gravar esse erro.
Buenas Carlos! Isso é super comum, o pessoal acha que o scanner só serve para apagar erros e não para auxiliar no diagnostico e resoluções… você tem anotado qual o código do erro que gera a luz de injeção?
Buenas mestre, ao que entendi então você levou o carro na concessionária para fazer recall do módulo ABS porém eles não trocaram a peça e só fizeram a famosa “atualização” que não muda em nada, certo? Você já procurou algum profissional que mexa com módulos na sua região?
@@Gajetta eu não procurei pq sou do interior, cidade bem pequena ninguém mexe, por isso te perguntei se vc tinha algum conhecimento sobre isso, pq levando sei q vai condenar o módulo e tem q trocar, e esse é caríssimo, e tbm pelo fato de medo deles colocar a peça com referência original e estar com.problemW, já q saiu de linha de montagem com problema..dizem q a do Jetta 2008 da certo, o meu é 2009, porém dizem também que se colocar do 2008 o sistema não reconhece e não funciona..tô na encruzilhada, primeiro por não sabe se vale a pena gastar tanto segundo medo de gastar e não funcionar
Você é de onde amigo? Sei que tem bons profissionais que mexem em codificação de módulos em SP e Curitiba, então talvez tenha que dar uma planejada de mandar o módulo defeituoso para reparo em algum local assim especializado, orientaria entrar em contato com alguém de referência que mexa ou tenha contato com bons profissionais como a Allvento de Curitiba ou a VHC Studio de SP, ou entre em contato com o instagram.com/stontscar que é um profissional referência internacional em codificação Volkswagen.
@@Gajetta sou de Goianesia, interior de Goiás, estou a 170 km de Goiânia sentido Tocantins, mas assim, obg pela atenção, pelos nomes q vc me indicou vou tentar entrar em contato com alguém deles, vai q ele tenha os contatos Aki mais próximos, uma coisa é certa, por mais difícil q seja pra arrumar o fato é q tenho q arrumar
Opa mestre, realmente aí em GO será difícil encontrar alguém especializado em codificação de módulos, então oriento que primeiro faça contato com os profissionais que indiquei em mensagem anterior que talvez eles consigam de instruir melhor que eu sobre as possibilidades que tens amigo 🙏🏼
Buenas Thomaz! Quer dizer que a sonda 2 (pós-catalisador) está identificando uma leitura de gases muito poluída, evidenciando que o catalisador (que serve para tratar os gases poluentes) não está fazendo sua função corretamente, então deve revisar e trocar o catalisador amigo.
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
Parabéns pelo conteúdo, vídeo muito completo super explicativo, muito boa as orientações!! Ajudou muito! 👏🏻👏🏻👏🏻
Buenas Renan, muito obrigado pelo feedback positivo mestre, fico feliz em ter ajudado de alguma maneira!!
Vc e top Gabriel. Muito obrigado
Opa mestre, muito obrigado pelo feedback positivo, espero mesmo ter ajudado!! 🙏🏼
Parabéns obrigado pela aula de 2.5 fantástico! Tmj
Buenas mestre, fico super feliz se tiver ajudado de alguma maneira, valeu pelo feedback positivo, tmj!! 💪🏼🙏🏼
Gabriel quando acho que já falou tudo sobre mk5 vc manda esse verdadeiro tratado sobre luz de ignição. Sensacional irmão, parabéns mais uma vez!
Buenas João, muito obrigado mestre, esse vídeo aqui deu um trabalhão hein, muito conteúdo compilado em um único vídeo, muitos relatos e experiências coletadas até chegar nesses dados práticos então fico feliz se conseguir ajudar a galera a tirar essa realidade de viver conformado com a luz de injeção no painel toda hora e ficar tranquilo como eu sempre fiquei com o meu Jetta 🙏🏼
Muito top seu vídeo. Parabéns
Buenas Ricardo, muito obrigado pelo feedback positivo mestre, fico super feliz em poder ajudar os jetteiros a resolver todos problemas que aparecerem 🙏🏼💪🏼
Boa noite, sensacional seu vídeo! Parabéns, Deus abençoe aí. Foi de muita Vália pra mim, que acabou de adquirir um Jetta 2.5 2007. Obrigado.
Buenas mestre, fico muito feliz em ajudar! Os Jettas 2.5 150cv são os que dão menos dor de cabeça em injeção e parte de módulos, então se você manter ele bem em ordem nas preventivas não vai se incomodar 🙏🏼 parabéns pela conquista! 👏🏼
Parabéns mano, um dos unicos videos que vi uma excelente explicação sobre o MK5
Opa Arthur, muito obrigado pelo feedback mestre! É isso aí né, de videos sobre difusor de escape e suspensão a ar o youtube já está saturado, temos que trazer coisas que ajudam os outros! 🙏🏼💪🏼
Ótimo conteúdo.... Parabéns , troquei o oleo do motor e filtro oleo e ao sair da oficina luz injeção acendeu dai notei que o carro está falhando levemente em marcha lenta, carro anda perfeitamente mas luz injeção acesa e tremendo na lenta... Com sua dica Pode ser o diafragma vou verificar agradeço.... Mecânico teve ter criado ar no sistema tirando a tampa de óleo ou a vareta com carro ligado
Buenas mestre, muito obrigado pelo seu feedback! Sim, geralmente carro oscilando na lenta no caso do Jetta vai ser uma entrada de ar falsa ou perda de vácuo, então revise toda parte de admissão do carro desde a captação do ar para a capa do motor que tem o filtro embutido, sensor MAF (caso seja até ano e modelo 2008/9 pois 2009/9+ não possui mais esse sensor na admissão), e até mesmo a TBI para validar se não está descalibrada ou com alguma tubulação mal encaixada… também revise se não está tendo perda de óleo pois alguns filtros de óleo mais baratos vem com o oring de vedação do copo do filtro ressecado e isso faz vazar e perder vácuo, aí também irá perder todo seu óleo novo…
Sensacional, uma verdadeira aula! Parabéns, e obrigado!
Opa Leo, muito obrigado pelo feedback mestre, se tiver te ajudado a minha missão ta feita hehe abraço! 🙏🏼💪🏼
Vc foi incrível irmão, como sempre!
Parabéns!
Buenas mestre, muito obrigado pelo feedback, tmj!! 💪🏼🙏🏼👊🏼
Que vídeo foda cara, obg por nós ajuda eu tenho um 2008 e a luz da injeção sempre liga e consumo dele tá alto máximo 5 faz , vó verificar todos esses q vc disse no vídeo, novamente obg irmao
Buenas Tito, muito obrigado pelo feedback mestre, isso aí verifique todos itens e vai pela ordem de eliminação para resolver tanto o problema de injeção como de alto consumo e deixar o Jettão alinhado, é um carrão que merece nosso cuidado 🙏🏼
@@Gajetta normal do consumo e quanto Gabriel? No caso do seu quanto faz?
O meu 2007 150cv faz 5-7 na cidade e 10-12 na estrada, tudo depende se tem muito trânsito e serras/morros, mas é nessa faixa aí… dizem que os 2010 tem uma injeção mais otimizada e fazem um pouco mais de média.
Parabéns pelo vídeo Gabriel,bem explicado como sempre! 👍
Buenas Sebastiao, muito obrigado pelo feedback, espero ter ajudado de alguma maneira! 🙏🏼
Parabéns pelo espetacular vídeo, muito top mesmo, meu Jetta é 10/10 e acusa combustível ruim, ja tentei mudar de posto e bandeiras pela cidade toda e não consigo acertar, a luz volta a acender, teria alguma dica para que eu consiga mantê-la apagada definitivamente por favor?
Buenas Elivelton, muito obrigado por seu feedback, é minha motivação para seguir trazendo vídeos aqui no canal!
Vamos lá, vou citar os passos que sigo para que nesses 3 anos com o carro nunca tive luz de injeção presente:
1. Utilizo somente filtro de combustível original VW fabricado pela UFI;
2. Abasteço somente combustível aditivado em postos de bandeira (mesma rede de postos);
3. Anualmente coloco no tanque um aditivo de limpeza de linha de combustível da STP de frasco preto (Fuel Injector Cleaner) específico para motores à gasolina;
4. Logo que peguei o carro coloquei as melhores velas do mercado para o Jetta (NGK Laser Platinum);
5. Todos componentes de injeção são também originais, como Bobinas VW, Bicos VW, Sondas Bosch (pré e pós), Sensor MAF Bosch (no seu caso vai ser MAP1 e MAP2), Bomba de Combustível VDO e até os filtros VW (Ar e Óleo).
Seguindo esses 5 passos dificilmente você irá se incomodar, mas caso mesmo assim tenha problemas, é importante validar via scanner quais são os códigos de erro exatos apresentados para olhar a documentação e poder tratar, pois a partir dos 2009 por exemplo existe um problema crônico no sensor MAP2 que só é resolvido trocando toda tubulação e sensor por um modelo mais novo que muda até o conector e vem um adaptador no kit.
@@Gajetta primeiramente obrigado pelas dicas, e pelo retorno, vamos lá… de tudo o que disse só não foi substituído ainda a tubulação e sonsor map2 l, de resto ja fiz tudo o que me passou, usando também peças originais ou de qualidade igual, porém quando passo o scanner aparece apenas combustível pobre, acho que é assim que aparece no aparelho, não lembro as palavras exatas, mas acusa o combustível ruim, ja usei aditivada da bomba do posto e de várias bandeiras diferentes, mas volta a acender mesmo assim, vou tentar colocar o aditivo que me indicou pra testar, caso não resolva farei a substituição da tubulação também e espero que apague essa bendita luz kkkkkk … obrigado novamente e um forte abraço.
Show Elivelton, espero mesmo que consiga resolver o problema com algum destes passos, pois a troca da tubulação do MAP secundário é bem salgada, mas é algo que da problema em 99% dos jettas 2009+ pois foi até recall em outros países, no Brasil não sei porque não foi… segue o link pra ter noção do kit e de custo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1773482725-kit-secundario-tubo-injeco-ar-atualizado-vw-jetta-25-_JM
Top seu vídeo Gabriel, você tem redes sócias?
Buenas Junior, valeu pelo feedback mestre! Não tenho redes sociais sobre o canal pois não tenho tempo hábil de manter e dar suporte por elas, mas ajudo o pessoal pelos grupos de WhatsApp.
@@Gajetta amigão, estou com um problema na minha variant, luz da injeção acende, o escaner acusar sonda pos, com a mensagem que a mistura está muito rica, ja troquei a sonda e meu filtro de combustível e da mann, o que acha que poderia ser?
Opa mestre, mistura rica normalmente está ligado com algum tipo de excesso de combustível dentro da câmara de combustão, verifique se não tem algum bico gojetando ou algo do gênero que possa estar gerando isso, pessoal costuma fazer limpeza de bicos mas tem que levar para um profissional super experiente para evitar problemas... Sobre questão de sonda, quem verifica mistura é a sonda pré e não a pós catalisador, a pré verifica se a queima foi efetiva e manda sinais para a ECU corrigir caso necessário a mistura ar/combustível, já a pós verifica apenas se o catalisador está sendo efetivo para garantir a pureza do ar emitido para a atmosfera ou se ele está danificado.
Opa tem como fazer um vídeo como testar se todas as lâmpadas do painel está funcionando
Buenas Jonas! Mestre, se você se refere às luzes do painel, já tive vários relatos de pessoas que notavam mensagens como de farol de neblina avariado no visor do painel porém não viam a luzinha amarela indicadora de avaria em lâmpadas no painel, e desmontando o mesmo viram que tinha fita isolante nos buracos onde cada lâmpada ascende no painel, então orientaria fazer esse tipo de verificação para conseguir diagnosticar essa questão se é o que busca. Contudo toda e qualquer luz que ascende no painel também gera um código de erro gravado via scanner, então lhe orientaria passar ele para confirmar se não existem avarias pendentes de resolução que é mais efetivo que a ação física de desmontar o painel.
Gabriel eu fiquei sabendo que nao pode colocar gasolina aditivada no Jetta isso e verdade?? Eu tenho um Jetta nunca coloquei porque ja ouvir disse que nao e bom colocar. meu carro esta com a injeção acessa.
Buenas amigo! Cara me desculpe mas quem te disse isso não sabe nem quando é dia ou noite, pior baboseira… uso SOMENTE aditivada no meu Jetta faz mais de 3 anos e nunca tive luz de injeção.
Bom dia nobre,eu fiz o Swap no meu jetta 2.5 para manual,estou terminando a parte mecanica e estou na dúvida sobre as funcionalidades de como liberar a partida,luz de ré e se é possivel continuar usando essas funcionalidades pela rede Can.
Pode me ajudar ou indicar alguem que ja fez o procedimento da parte eletrônica?
Obrigado
Buenas Ricardo! Infelizmente eu nunca tive contato com swap e não vou saber lhe dar os detalhes técnicos de como fazer as adaptações, mas o Caio Ballejo fez o swap no Jetta dele e vai poder te ajudar, diz que o Gabriel do canal Gajetta recomendou: (51) 98411-6878
@@Gajetta ok meu Nobre,muito obrigado pela ajuda.
E ai, tudo bem?
Meu Jetta estava com a luz de injeção acesa, após alguns dias ele apresentou um problema no alternador.
Após reparo, a luz apagou e um dia após, ela acendeu novamente.
O que pode ser?
Buenas mestre! O problema de injeção no seu carro sempre esteve presente, foi apenas do acaso do problema elétrico o fato da luz ter apagado pois quando o carro fica sem bateria todos erros gravados (DTC’s) são apagados também, então deve passar o scanner para ver qual o código de erro presente igual indico no vídeo.
Eu Tenho um 2008 e a luz da enjecao acesa e ta acusando falha no MAF e nk canister troquei a peca do MAF ficou 15 dias c a Luz apagada mas ascendeu novamente sera q pode ser defeito no canister?
Olá Cilene! Sim, é possível que o cânister gere erros de injeção, orientaria revisar tanto reservatório quanto válvula de purga igual faço nesse outro video do canal: th-cam.com/video/0M6Zzsix2Bk/w-d-xo.htmlsi=ojcPSrTKEklh3TNd
Amigo, no meu caso, eu ja cheguei apagar a luz no scanner, mas ela voltou a acender ao abastecer o carro, seria combustível mesmo? Aqui na minha região único combustível 100% garantido é podium só😢
Buenas meu amigo! É muito importante validar qual o código de erro que é gravado na ECU antes de apagar ele, assim conseguirei te confirmar se o problema intermitente é combustível ruim ou talvez seja algum outro ponto à ser revisado, consegue me mandar o código na próxima vez que ocorrer ou tens ele anotado?
Beleza Gabriel. O carista com icar pro me aponta os seguintes erros (a luz de injeção está alertando). Posso confiar ou é preciso verificar com outro VCDs?
Motor:
16825 - Evaporative (EVAP) Emission Control System, Incorrect Flow
16485 - Mass Air Flow (MAF) or Volume Air Flow (VAF) (G70), Circuit Range / Performance
ABS:
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
Buenas Eduardo! Quem grava os erros é o próprio módulo do carro, os scanners apenas leem, então sendo o iCar, VCDS ou o que for, vai ler os mesmos erros, não existe diferenciação. Consulte a documentação de cada erro e traduza com o navegador para ter dicas de onde é e como resolver:
wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes
Velho não sei se foi isso, sempre coloquei adt ou power aí no sab ou dom coloquei comum pq o carro estava na reserva, coincidência ou não o carro começou a falhar, no D ou R ou P ele falha, no N ele falha bem pouquinho mesmo. Porém eu fui passar a mao no bomba de vácuo ele tá todo melado de óleo, tem alguma coisa haver será?
Buenas Valter! Entendo amigo, realmente combustível ruim pode fazer seu carro falhar sim, principalmente em posições do câmbio que tem compressão hidráulica como R/D/S, já em posições onde não há compressão como P e N não deveria notar nenhuma instabilidade do motor. Oriento efetuar a troca do filtro de combustível por um original VW UFI (encontra no ML por R$269), e coloque um aditivo de limpeza de linha de combustível como o STP Fuel Injector Cleaner (encontra na internet, em autopeças ou em postos de combustível) quando encher ao menos 50L de aditivada ou podium em postos de bandeira.
Já sobre vazamentos na bomba de vácuo, é algo super comum dos motores 2.5, você encontra kits de troca das juntas no MercadoLivre para fazer o reparo, mas não tem relação direta com as falhas de injeção.
O meu Jetta 2009 apareceu com a luz de alarme da injeção depois que levei o carro para trocar o óleo (pode ser coincidência) e agora está com o erro P0606 (ECM/PCM Processor), segundo a leitura do código de erro da minha interface (genérica) na porta OBDII. O carro anda normalmente, mas tenho receio de mandar limpar o erro e dar algum outro problema maior, embora eu consiga rodar "normalmente" mesmo com a luz acesa.
Buenas Carlos! Ao que entendi foi uma coincidência mesmo, mas de qualquer maneira verifique se não está com o nível do óleo baixo (com o carro frio), e verifique se não encontra algum vazamento próximo ao encaixe do filtro de óleo para garantir que o processo foi realizado da maneira correta.
Já se tratando sobre o código de erro, provavelmente se você tentar limpar, ele irá retornar, pois consultando a documentação aqui, vi que é um problema no módulo de controle:
16990/P0606/001542 - Módulo de Controle Interno: Falha do Processador
Possíveis Causas:
Módulo de Controle com defeito
Soluções Possíveis:
Substituir Módulo de Controle
@@Gajetta muito obrigado pelos esclarecimentos.
Amigo meu carro parou de ligar, levei em uma oficina indicada por um amigo, eles condenaram a bomba, aproveitei pra fazer uma revisão, troquei filtros, velas, a bomba com filtro de combustivel, depois disso o carro as vezes morre do nada e não tem um padrão de desligamento, pode ser a qualquer momento, poderia ser essa situação do filtro de combustivel ?
Buenas amigo! Tem três possibilidades aí para o seu problema:
1. Filtro de combustível Wega deteriorado;
2. Sensor de rotação do motor avariado perdendo leitura;
3. Refil da bomba de combustível com pressão insuficiente (menos de 4bar) ou oring inferior da bomba mal encaixado deixando ela sobreaquecer.
O meu teve isso, era sensor de rotação
Geralmente é o sensor de rotação, o sintoma é o carro morrer do nada quando esquenta, mas com o tempo pode acontecer mesmo com o motor frio…
@@Gajetta Mas quando é problema no sensor de rotação não teria que dar um erro na ECU? no manual fala de Crankshaft position sensor quando tem erro nesse sensor.
Infelizmente na maioria das vezes o erro não chega a ser computado pela ECU pois ocorre um sobreaquecimento e falha abrupta da operação de rotação, então por relatos do problema é muito raro chegar a gravar esse erro.
Boa noite tenho um jetta 2009 ó mecânica sempre apaga mas volta
Buenas Carlos! Isso é super comum, o pessoal acha que o scanner só serve para apagar erros e não para auxiliar no diagnostico e resoluções… você tem anotado qual o código do erro que gera a luz de injeção?
Amigo meu ABS não funciona, problema de montagem, tem. Chamado recall porém nao foi trocado, agora a volks se recus..vc tem algo sobre reparo
Buenas mestre, ao que entendi então você levou o carro na concessionária para fazer recall do módulo ABS porém eles não trocaram a peça e só fizeram a famosa “atualização” que não muda em nada, certo? Você já procurou algum profissional que mexa com módulos na sua região?
@@Gajetta eu não procurei pq sou do interior, cidade bem pequena ninguém mexe, por isso te perguntei se vc tinha algum conhecimento sobre isso, pq levando sei q vai condenar o módulo e tem q trocar, e esse é caríssimo, e tbm pelo fato de medo deles colocar a peça com referência original e estar com.problemW, já q saiu de linha de montagem com problema..dizem q a do Jetta 2008 da certo, o meu é 2009, porém dizem também que se colocar do 2008 o sistema não reconhece e não funciona..tô na encruzilhada, primeiro por não sabe se vale a pena gastar tanto segundo medo de gastar e não funcionar
Você é de onde amigo? Sei que tem bons profissionais que mexem em codificação de módulos em SP e Curitiba, então talvez tenha que dar uma planejada de mandar o módulo defeituoso para reparo em algum local assim especializado, orientaria entrar em contato com alguém de referência que mexa ou tenha contato com bons profissionais como a Allvento de Curitiba ou a VHC Studio de SP, ou entre em contato com o instagram.com/stontscar que é um profissional referência internacional em codificação Volkswagen.
@@Gajetta sou de Goianesia, interior de Goiás, estou a 170 km de Goiânia sentido Tocantins, mas assim, obg pela atenção, pelos nomes q vc me indicou vou tentar entrar em contato com alguém deles, vai q ele tenha os contatos Aki mais próximos, uma coisa é certa, por mais difícil q seja pra arrumar o fato é q tenho q arrumar
Opa mestre, realmente aí em GO será difícil encontrar alguém especializado em codificação de módulos, então oriento que primeiro faça contato com os profissionais que indiquei em mensagem anterior que talvez eles consigam de instruir melhor que eu sobre as possibilidades que tens amigo 🙏🏼
Com o carista consigo ver exatamente o problema?
Buenas Eduardo! Sim, consegue perfeitamente.
O meu está dizendo erro de catalizador quando coloca o scanner
Buenas Thomaz! Quer dizer que a sonda 2 (pós-catalisador) está identificando uma leitura de gases muito poluída, evidenciando que o catalisador (que serve para tratar os gases poluentes) não está fazendo sua função corretamente, então deve revisar e trocar o catalisador amigo.
Muito legal, parabéns
Buenas Janiel, obrigado pelo feedback, espero ter ajudado! 🙏🏼