ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ผมไม่เห็นด้วยกับสภาพัฒน์ที่ดับฟันรถไฟฟ้าหาดใหญ่ ปาดัง แค่ว่าเอื้อให้มาเล ผมขัดใจมาก ไม่ไหวจริงๆ แทนที่จะเชื่อมต่อการค้าระหว่างประเทศ ส่งเสริมการเดินทางข้ามพรมแดน อัพเกรดรถไฟไทยให้ทันสมัย หาดใหญ่ก็รอความหวังรถไฟฟ้าชายแดนมาก เสียใจ
รภไฟทางคู่ ปี65 ความคืบหน้าทางรถไฟประเทศไทย ขอบคุณที่แบ่งปันคะ ยาวๆ
สะบายดี
สถานีรถไฟท่านาแล้งในประเทศลาว ผมยอมรับเลยว่าเขามีวิสัยทัศน์ที่ดีมาก โดยเฉพาะบริเวณอาณาเขตสถานีซึ่งมีความยาวกว่า 3 กิโลเมตร ชานชาลาที่สร้างมาคนไทยที่ไปถึงกับงงว่าทำไมมันยาวเหยียด และ มีการขยาย ทางรถไฟในย่านถึง 5 ทาง ทำให้สามารถรองรับปริมาณคอนเทนเนอร์ได้อย่างมหาศาล เลขลาวก็ได้ ขยายถนนเชื่อมทางหลวงระหว่างกำแพงพระนครเวียงจันทน์มายังสถานีรถไฟท่านาแล้ง เสร็จเรียบร้อยมานานแล้ว ขบวนรถไฟพิเศษดีเซลรางโดยสารระหว่างประเทศ จากสถานีรถไฟหนองคายสู่สถานีรถไฟท่านาแล้งในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ผมชายโดยสารไปกลับไม่ต่ำกว่า 50 เที่ยว พาเพื่อนๆไปเที่ยวก็เยอะ จนเพื่อนบอกว่าเพิ่งจะรู้นะเนี่ยมีรถไฟวิ่งไปลาวด้วย ที่สำคัญเวลาขบวนรถไฟวิ่งบนสะพานมิตรภาพ พนักงานขับรถของไทย ก็จะใช้ความเร็วประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้นักท่องเที่ยวได้ถ่ายภาพสะพาน มิตรภาพอย่างจุใจ จะใช้เวลาประมาณ 15 นาทีจากสถานีหนองคายถึงสถานีรถไฟท่านาแล้ง สมัยก่อนการรถไฟแห่งประเทศไทยได้นำรถโดยสารปรับอากาศดีเซลราง เข้ามาพ่วงด้วยประมาณ 1 ปี ค่าโดยสารเที่ยวละ 70 บาท ส่วนค่าโดยสารรถนั่ง ชั้น 3 ธรรมดาคิด 20 บาทต่อเที่ยวมานานแล้วไม่เคยปรับราคา สมัยก่อนมีวิ่งไปกลับถึง 6 เที่ยว แล้วก็มาปรับเหลือ 4 เที่ยวในปัจจุบัน เป็นที่น่าภาคภูมิใจ ในสายสัมพันธ์ สัมพันธไมตรีของ 2 ประเทศ สายสัมพันธ์สองฝั่งโขง พี่น้องไทยลาว ที่สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา ได้เสด็จเปิดสถานีท่านาแล้ง ตามคำบังคมทูลกราบ เรียนเชิญจาก ท่านไกสอนพมวิหาน โดยขบวนรถไฟพิเศษ ลากจูงโดยรถจักรดีเซล เลขที่ 4 5 5 5 จากสถานีรถไฟหนองคายสู่สถานีรถไฟท่านาแล้ง เมื่อประมาณ 20 ปีที่ผ่าน นับเป็นพระมหากรุณาธิคุณโดยแท้ ตอนที่พระเทพเสด็จเป็นพระนามเดิมของท่านนะครับ การเดินทางข้ามประเทศ แม้ว่าจะเป็นระยะทางสั้นๆ จากหนองคายสู่ท่านาแล้งในลาว เป็นประสบการณ์ที่ดี ผมจะพาเพื่อนๆไปเที่ยวเวียงจันทน์บ่อยๆ ตอนไปไปรถไฟ ตอนกลับก็ให้เพื่อนมาส่ง กลับทางเรือก็เยอะสมัยที่ยังไม่มีสะพานมิตรภาพ เขาเรียกว่าท่าเรือเทศบาล ตลาดท่าเรือตรงท่าเสด็จ ถึงสมัยก่อนเทศบาลเมืองหนองคายเป็นผู้บริหารท่าเรือแห่งนี้ ปัจจุบัน ท่าเรือแห่งนี้ก็งดใช้ ก็ยังเปิดให้ประชาชนนักท่องเที่ยวไปถ่ายภาพ ที่ตลาดท่าเรือแห่งนี้ ถ่ายภาพเสร็จก็ไปทานแหนมเนืองแดงแหนมเนือง หรือจะเดินทอดน่อง ชมวิวทิวทัศน์ก็เห็นสะพานมิตรภาพอยู่ ใกล้ๆสวยงามมากในยามพระอาทิตย์เริ่มจะตกดิน
ข้อมูลแน่นปึ้ก
หวังว่าหนองคายจะกลับมาบูมอีกครั้ง ถ้าจำไม่ผิดปี48ที่ดินหนองคายบูมมาก(ตอนนี้ที่ดินหนองคายรอขายทอดตลาดบังคับคดีเยอะเลยค่ะ)ตึกแถวนั้นที่ด่านพรมแดนซื้อขายคึกคัก ทนายแถวนั้นทำเรื่องแต่งงานคนไทยลาวเคสละหลายหมื่น พี่ที่รู้จักกันทำตึกให้เช่าก็หงอยกันไปหมดยอมลดราคาครึ่งต่อครึ่งยังหาคนเช่ายากละค่ะ รอติดตามจนกว่าทุกอย่างจะดีขึ้นกันต่อไปค่ะ
ของไทยกำลับสร้างรถไฟความเร็วสูงth-cam.com/video/WDFzvSugeIk/w-d-xo.html
@@nimdavariety อนาคต ถ้าเราสามารถควบคุมการแพร่ระบาดของ covid 19 ได้อย่างเบ็ดเสร็จ ก็จะมีการขนส่ง ทางราง เริ่มต้นจากกรุงเทพฯ ข้ามแม่น้ำโขงสู่เมืองหลวงของลาว ไปหลวงพระบางสถานีรถไฟหลวงพระบางสวยงามมาก ในการออกแบบเป็นศิลปะของลาว เชื่อมต่อเข้าไปยังจีน ไปยังรัสเซีย ไปยังยุโรปได้สะดวกสบายในอนาคต จะทำให้เกิด การเดินทางขนส่งอย่างมากมายมหาศาล ในด้านการขนส่งการท่องเที่ยว
ด่าลาวไว้เยอะกลัวแต่ลาวเค้าจะไม่ยอมเชื่อมกับไทยมั่งเห็นมีหลายช่องออกมาว่าลาวติดกับดักหนี้จีนไม่มี ปัญญา ใช้หนี้ ว่างั้น
ปัจจุบันนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ จากท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง ไปจนถึงสถานีหนองคาย และข้ามสะพานมิตรภาพแห่งที่ 1 สู่ประเทศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว สู่สถานีท่านาแล้ง มีวันละ 1 เที่ยว เป็นขบวนรถพิเศษคอนเทนเนอร์ตำบลที่ 555/556 ต้นทาง ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง เข้ามายังศูนย์บรรจุกล่อง ICD ลาดกระบัง แล้วก็ทำขบวนใหม่เป็น ศูนย์บรรจุกล่อง ICD ลาดกระบังหนองคาย โดยใช้เส้นทางวิ่ง เข้าสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา สถานีชุมทางคลองสิบเก้า แล้วไปออกชุมทางแก่งคอย จากนั้นก็ใช้เส้นทางสายลำนารายณ์บัวใหญ่ วิ่งผ่านเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ อ่างเก็บน้ำ ไปสถานีชุมทางบัวใหญ่ แล้วต่อไปบ้านไผ่เมืองพลขอนแก่น น้ำพองกุมภวาปี ห้วยสามพาดห้วยเกิ้ง อุดรธานี นาทาถึงสถานีหนองคายใหม่ มีรถพ่วง 25-28บทต ใช้รถจักรดีเซลแพนด้า ของจีนรหัส 5 ลากจูง ปัจจุบันนี้สินค้าผ่านแดนที่จะไปยังประเทศเวียดนามประเทศจีนที่มาจากยุโรปมือปริมาณ มากขึ้น ทำไมการรถไฟประเทศไทยต้องเดินรถพิเศษสินค้าคอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น ส่วนขบวนรถดีเซลรางพิเศษระหว่างประเทศหนองคายท่านาแล้ง มีเดินไปกลับวันละ 4 เที่ยว ค่าโดยสารเที่ยวละ 20 บาท ซึ่งค่าโดยสารนี้มีมานานเกือบ 30 ปีทีเดียว
ขอบพระคุณที่แบ่งปันข้อมูลค่ะ🙏
กลุ่ม ประเทศอาเชียน พัฒนา เจริญก้าวหน้า ไป พร้อมกัน
เป็นข่าวดีมาก
รัฐบาลควรสร้างสะพานข้ามโขงอีกแห่งที่อำเภอศรีเชียงใหม่ไปนครเวียงจันทน์ตอนตะวันตกใกล้สนามบินวัดไตและสร้างถนนจากสะพานตรงมายังหนองบัวลำภู.ชุมแพ.ชัยภูมิ.ถึงสีคิ้ว.ต่อไปยังท่าเรือแหลมฉบัง.ซึ่งจะทำให้ไทยขนถ่ายสินค้าได้มากขึ้นช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจภาคอิสานตะวันตกเจริญก้าวหน้าพัฒนาเท่าเทียมกับที่อื่นด้วยและยังมีแหล่งท่องเที่ยวสำคัญมากมายในเส้นทางนี้ด้วยเช่น.วัดหลวงพ่อโต.วัดบ้านไร่.น้ำตกตาดโตน.ภูกระดึง.วัดถ้ำกลองเพล.หอยหินถิ่นไดโนเสาร์.วัดถ้ำสุวรรณคูหา.วัดภูก้อน.วัดผาตากเสื้อ.วัดถ้ำพญานาค.วัดหินหมากเป้งหลวงปูเทศ.วัดหลวงปู่เหรียญ.วัดพระเจ้าองค์ตื้อ.และจะได้ชมนครเวียงจันทน์ได้ใกล้ที่สุดโดยไม่ต้องข้ามโขงเลย.
จะเอารถไฟวิ่งกลางเวียงจันทร์ รถไฟกลางเมืองอย่างหัวลำโพงของไทยยังเอาพิภิฒภัณฑ์เลย
พี่เล็กมาชมสะพานมิตรภาพด้วยค่ะ
ສະບາຍດີ Fc จาก สปป ลาว
สำบายดี ขอบใจเจ้า 🙏
ข่าวดีมากเลยครับ เดินหน้าประเทศไทย
น่าอายเขาเนอะ ฝั่งนู้นเขามีรถไฟที่ทันสมัยและวิ่งได้เร็ว แถมเป็นไฟฟ้า ฝั่งเรายังเป็นเทคโนโลยีสมัยรัชกาลที่ 5 อยู่เลย
@@nanothailand อย่ามาเนียนไทยบักลาว
@@pop8430 Keep your mouth shut! The fight between you two ( Thais ) why bring us ( Laotians ) to the ring.
ได้ความรุ้มากเลยคับ
เส้นทางรถไฟลาว- จีนถ้าเสร็จ จะทำให้เกิดการขนส่งสินค้าทางรางมากมาย โดยประเทศไทยจะได้ผลประโยชน์มาก เพราะจากหนองคายข้าม แม่น้ำโขงสู่ประเทศลาว จากนั้นเขาใช้เส้นทางรถไฟลาว- จีน เชื่อมไปยังคุนหมิง ยาวไปจนถึง ปักกิ่ง และสามารถไปจนถึงมอสโกรัสเซีย ไปยังประเทศเอเชียกลาง เติร์กเมนิสถานอาเซอร์ไบจัน และสามารถที่จะเชื่อมต่อเข้าไปยังยุโรปได้โดยใช้เวลา 27 วัน ซึ่งในอนาคตก็จะมีเส้นทางรถไฟวิ่งจาก มาเลเซีย ไปยังยุโรป ได้สบายๆ
แล้วสินค้าจีนจะไม่ทะลักไทยเหรอคับ ทุกวันนี้สินค้าจีนก็มากพอแล้ว
@@user-ux1mt6tf1s มันจะเหลือหรือครับ
@@user-ux1mt6tf1s ตอนนี้ก็มีสินค้าจีน แต่คนไทยก็ยังนิยมสินค้าไทยมากกว่าสินค้าจีน เพราะถ้าอะไรที่มันถูกแต่ไม่ดีคนไทยก็ไม่เลือก ส่วนผู้ผลิตในประเทศไทย สิ่งไหนที่ต้องปรับตัวสู้กับต่างชาติก็ต้องพิจารณา เพราะการค้าสองฝ่าย มันต้องมีการแลกเปลี่ยน ถามว่าเราซื้อสนับสนุนสินค้าญี่ปุ่นมานานเกือบร้อยปีประเทศไทยส่งข้าวไปขายในญี่ปุ่นได้มั๊ย ผลไม้กี่ชนิดที่เราสามารถส่งขายได้ และสินค้าไทยกี่ชนิดที่ประเทศญี่ปุ่นอุดหนุนเรา มองให้ละเอียดครับ และการเปิดเส้นทางสายนี้ ไทยมีรายได้จากการให้บริการขนส่งเพิ่มขึ้นแน่นอน ไม่ใช่แค่นี้แน่ในอนาคต หากเกิดท่าเรือฝั่งอันดามันเกิดขึ้นจะมีมากกว่านี้ นับหลายสิบเท่ารวมถึงหากเวียตนามเชื่อมรถไฟเข้ามาเชื่อมในลาวได้ สินค้าส่งออกที่จะผ่านไปยุโรปและ มหาสมุทรอินเดียที่ลดภาระค่าใช้จ่ายทางเรือที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 40-50 เปอร์เซ็นต์ในตอนนี้ กลุ่มนักลงทุนเขาต้องการลดต้นทุน เรามีทางออกสู่ทะเลสองมหาสมุทรถ้าคิดได้แค่ว่าเราจะ เสียนั่นเสียนี่ ก็รออยู่แบบนั้นแหล่ะ ไม่ต้องทำอะไร
@@suarsivapong9311 ตอนนี้สินค้าอิเล็กทรอนิก อุปกรณ์คอมพิวเตอร์มีแต่ของจีน
@@user-ux1mt6tf1s ถามว่าไทยยังได้ขายสินค้าให้จีนด้วยหรือว่าจีนเอามาขายเราอย่างเดียว ข้าวไทยขายมาเป็นหลายสิบปี ญี่ปุ่นให้ข้าวไทยไปขายในประเทศเขา แบบที่จีนสั่งซื้อข้าว ผลไม้และอื่น ๆ ส่วนสินค้าที่ต้องใช้ในการลงทุนเช่นเครื่องจักร ในการผลิต เราซื้อ อิตาลี เยอรมัน รถยนต์ เทคโนโลยีต่าง ๆ แล้วถามว่าเราขายสินค้าให้เขาได้เท่าไหร่ ประเด็นคือ ต่างคนต่างให้สิทธิ์ในการต่างค้าขายในข้อตกลงระหว่างคู่ค้า คุณผลิตสินค้าอะไรนั่นมันขึ้นอยู่กับความสามารถคนในชาติ ถ้าไม่สร้างเงื่อนไขกีดกันการค้าระหว่างกัน มันน่าค้าขายกว่า คนที่มาตักตวงจากประเทศเราแต่กีดกันสินค้า ที่เราผลิตมันน่าจะค้าขายด้วยกันมั๊ย
สร้างสะพานเฉพาะรถไฟเพิ่มอีกต่างหากเลย ยิ่งเพิ่มขบวนรถ และเพิ่มเที่ยว จะต้องปิดถนน- สะพานห้ามรถยนต์วิ่งผ่านบ่อยมากขึ้นด้วย
ใช่ครับน่าจะสร้างสะพานรถไฟทางคู่ต่างหาก
ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟລາວຈີນແທ້ບໍ່ຫລືເປັນພຽງຄຳເວົ້າຊື່ໆໄຫ້ທ່ານຜູ້ຊົມໃຊ້ວິຈາຣຍານເອົາເອງ
ผมเป็นคนไทยคนหนึ่งอยากเห็นประเทศชาติพัฒนาครับ...ขอเสนอความคิดเห็นหน่อยครับแอดมิน...ที่ว่าจะสร้างรถไฟทางคู่สายหาดใหญ่ปะดังเบซาใหม่นั้น...👉ผมขอเสนอรัฐบาลและการรถไฟแห่งประเทศไทยให้สร้างเป็นรถไฟฟ้ารุ่นใหม่เหมือนของมาเลเซียเลยครับ...ระบบรางก็หนึ่งเมตรเหมือนกัน...รถไฟธรรมดาก็วิ่วก็ขนสินค้าได้และรถไฟฟ้าก็วิ่งส่งนักท่องเที่ยวมาเลเซียมาเที่ยวหาดใหญ่และจังหวัดอื่นๆ(กระตุ้นการท่องเทียว)และส่งผู้โดยสารไทยด้วยจะดีและทันสมัยกว่าเดิมทำที่เดียวพอไม่ต้องทำแล้วทำอีกครับ👌👌👍👍🌟🌟🌟
รถไฟฟ้าหาดใหญ่ ปาดัง จำเป็นมาก คนข้ามแดนทุกวันๆ ทำมาค้าขาย ทำงานฝั่งมาเลก็เยอะ คนมาเลก็มาหาดใหญ่ ธุรกิจชายแดน สภาพัฒน์ก็คิดน้อยไป ไม่ไหวจริงๆ อยากให้สภาพัฒน์คิดไกลๆ หน่อย ไม่ใช่แคว่าเอื้อให้มาเล
เขาหมายถึงการติดตั้งระบบไฟฟ้า ซึ่งเรายังไม่มีตัวรถไฟฟ้าใช้งานในต่างจังหวัดเลย ให้ทำแต่ระบบรางคู่ มาเลมีทั้งรถดีเซลและรถไฟฟ้า มีระบบไฟฟ้าก็รับแต่รถมาเล ไม่มีระบบไฟฟ้าก็รองรับรถดีเซลของทั้งสองประเทศอยู่แล้ว เอาไว้เรามีรถไฟฟ้าใช้ค่อยสร้างระบบไฟฟ้า เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ทุกวันนี้ก็มีรถข้ามไปมาทุกวันอยู่แล้ว
@@pskp8851 รอรถ bimode เมื่อไหร่จะมา
สายใหม่ ขอนแก่น-ร้อยเอ็ด-นครพนมคงเป็นแค่ความฝันอีกต่อไป
คนละงาน คนละเส้นทาง และสายที่กล่าวถึงยังไม่ได้สร้างส่วนเส้นทางนี้เค้าสร้างมาเป็นสิบปีแล้ว
ความเป็นจริง ได้วิ่งแค่ขบวนเดียวตั้งแต่มีโครงการ ผมเคยขอวิ่งแล้ว ยังไม่มีเดินรถอีดเลยตั้งแต่วิ่งขบวนแรก
ฟังเสียงใส ๆ อย่างเดียว..น่าจะสลับฉากให้เห็นหน้าสวย ๆ ของคนพูดบ้างน่ะครับ
😁🙏
ขอเหตุผลที่ไตเติลบอกว่าไม่เห็นด้วยกับการสร้างรถไฟฟ้าวิ่งจากหาดใหญ่ ไป ปาดังเบซาร์ มันข้องใจนะ
สุดยอด
รถบันทุกตกงานคับ
ขบวนจะผ่านสายไหนครับ สายมวกเหล็ก รึว่าสาย เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ครับ
สาย เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ วิ่งง่ายกว่า จากแหลมฉบังกำลังทำทางเลี้ยวซ้ายที่แก่งคอย
สอบถาม ไม่ทราบว่า รฟท.จะทำทางเดียวให้วิ่งได้ทั้ง 1 เมตร กับ 1.435 เมตร ในเส้นเดียว โดยเพิ่ม รางเหล็กอีกเส้น ทางเทคนิคจะทำได้ไหม รถไฟสินค้าจีนจะได้เข้ามา ที่หนองคายได้เลย
เขาใว้กัน ทางยุทศาตร์ทหารครับไม่ให้ข้าศึกทะลุทะลวงมาเร็วทางรางได้ง่ายในอนาคต มันจะชะงักที่ชายแดนเพราะรางใช้ร่วมกันไม่ได้เหตุผลเล็กๆนะครับเราจะได้เก็บค่า ยกตู้ลงขบวนรถไฟของขนไทยเองตรวจสอบสิ่งที่แอบแฝงมากับรถไฟขบวนต่างชาติได้ละเอียดยิ่งขึ้น ประเทศไทยระบบรางคนไทยต้องขับรถเองไม่ใช่ต่างชาติขับผ่านพร่ำาเพรื่อผ่านไปโน่นนี่นั่นให้คนในชาติได้มีงานทำตั้งแต่ชายแดน
ไม่ต้องทำหรอกครับเพราะจีนเขาจะขนสินค้าเข้ามาทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว-ไทยอยู่แล้ว แต่สินค้าเราที่จะส่งไปจีนนี่สิต้องใส่รถจีนเพราะเขามีรถจักรบทต.ล้อกว้างที่เรายังไม่มี ราง1ม.เห็นข่าวว่ากำลังสร้างไปถึงเวียงจันทน์ เห็นทีคงใช้ขนไปพลางๆก่อนแล้วค่อยถ่ายยกตู้เปลี่ยนรถเอา
🇱🇦 🇨🇳 work together
สวนทางคู่ ช่วงหาดใหญ่ ไปปาดังเบซาร์ ไม่ทราบเป็นความคิดใครที่จะให้ใช้เป็นรถไฟฟ้า ทั้งๆที่ว่าการขนส่งทางราง เป็นหัวใจหลัก จากท่าเรือ รัฐปีนังเมืองท่าบัตเตอร์เวิร์ท ศูนย์บรรจุกล่อง ICD ลาดกระบัง แล้วกระจายไปยังทางภาคเหนือทางภาคอีสาน สมควรแล้วที่สภาพัฒน์ ไม่อนุมัติโครงการรถไฟฟ้าในเส้นทางนี้ เพราะมันไม่คุ้มค่า ที่สำคัญประเทศมาเลเซียโดยการรถไฟมาเลเซีย มีโครงการที่จะเปิดเดินรถ Commuter รถไฟฟ้าจาก เซ็นทรัลกัวลาลัมเปอร์ถึงชุมทางหาดใหญ่ แต่เนื่องจากสภาพทางบ้านเรามัน ไม่เอื้ออำนวย ทางคู่ของการรถไฟมาเลเซีย หรือที่เรียกว่า KTM เสร็จมานานกว่า 7 ปี จากเซ็นทรัลกัวลาลัมเปอร์มาจนถึง สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ซึ่งเป็นจอย Station ระหว่างไทยกับมาเลเซีย และมาเลเซียยังใจดี มาขยายย่าน สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ฝั่งไทยที่เขาเรียกสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ 2 โดยมีอดีตผู้ว่าการ ท่านประภัสร์จงสงวน ไปเปิดการเดินรถเชื่อมระหว่างไทยมาเล และทางการรถไฟไทยได้ยกเลิกการเดินขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ จากสถานีกรุงเทพถึงเมืองท่าบัตเตอร์เวิร์ทปีนัง เพิ่งเปิดเดินมากว่า 70 ปี เพราะมาเลเซียได้ใช้รถไฟฟ้าที่มีความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมาวิ่ง อยากดังเบซาร์ไปเซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทยได้จัดขบวนรถ เพื่อบริการผู้โดยสาร จาก หาดใหญ่ไปกัวลาลัมเปอร์โดยปรับเวลาการเดินรถให้สอดคล้องกับรถไฟฟ้าของมาเลเซีย ไปกลับวันละ 4 เที่ยว
แต่พี่ว่ารถไฟฟ้าทางคู่หาดใหญ่ ปาดัง จำเป็นนะ เพราะคนข้ามแดนทุกวัน คนเยอะ สะดวกรวดเร็ว ทำความถี่ได้ ส่งเสริมการค้าชายแดนสองประเทศจริงๆ พัฒนาพื้นที่ได้มหาศาล อยากให้มองไกลๆ
@@Paopalisuthisit ใช่ครับทำทางคู่ดีกว่าครับ แต่ที่ผ่านมา มีนักการเมือง ที่ได้รู้จักตำแหน่งได้แล้วจากกรณี เป่านกหวีดตั้งเป็นส.ส. พื้นที่ในจังหวัดสงขลา พยายามจะผลักดันให้เกิด การเดินรถไฟฟ้า เชื่อมระหว่างชุมทางหาดใหญ่กับ มาเลเซีย จริงๆแล้ว รถไฟฟ้าของมาเลเซีย สามารถเดินเข้ามายังชุมทางหาดใหญ่ได้ เหมือนในอดีต ที่มีขบวนรถ จากสถานีชุมทางหาดใหญ่ไปจนถึงสถานีเซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ ที่เขาเรียกขบวน 9 5 3 9 5 4 ชุมทางหาดใหญ่กัวลาลัมเปอร์ โดยใช้ริ้วขบวนของการรถไฟมาเลเซีย ซึ่งเป็นรถนอนปรับอากาศ และรถนั่งปรับอากาศ เปิดเดินรถมานานกว่า 10 ปี พวกผมนั่งไปเที่ยวกัวลาลัมเปอร์ ค่ารถไปกลับประมาณ 1000 บาท ไปรถนอน เช้าถึงกัวลาลัมเปอร์ 5:00 น เย็นกลับจากกัวลาลัมเปอร์ 22:00 น บางครั้งก็ไปนอนกัวลาลัมเปอร์ 1 คืน เที่ยวปุตราจายา เที่ยวพอร์ทคลัง เที่ยวย่านไชน่าทาวน์ อาหารการกิน สามารถใช้เงินบาทไทยได้ คนหาดใหญ่ไปเที่ยวกัวลาลัมเปอร์กันสบายสบาย ต่อมาก็เปิดเดินขบวนรถด่วนเพนนินซูล่า จากหาดใหญ่ไปสิงคโปร์ ไปลงที่ยะโฮร์บาห์รู แล้วข้ามไปสิงคโปร์ที่ด่าน วู้ด แลน ข้ามคอสเวย์เบย์ เข้าไปยังสิงคโปร์ ออกจากเมืองไทย 16:00 น ถึงสิงคโปร์ 16:00 น วันรุ่งขึ้น 24 ชั่วโมง ไปรถนอนปรับอากาศสบายๆ
@@lifeisajourneyonmyfriend7201 รอรถไฟ bimode อยู่ จะมาเมื่อไหร่น้า
ถ่วงความเจริญอีกแล้ว รถสายหาดใหญ่ไปปาดัง
ไม่ไหวกับสภาพัฒน์จริงๆ ครับ แทนที่จะช่วยอัพเกรดรถไฟไทยให้เป็นรถไฟฟ้าที่ทันสมัย คนนั่งจากหาดใหญ่ข้ามแดนไปปาดังทุกๆ วัน
ภาคอิสานจะเป็นพื้นที่อาศัยของประชาชนไทยส่วนใหญ่ในอนาคต
อายเรื่องอะไรรถไฟลาวรุ่นเก่าของจีนความเร็วเท่ารถไฟฟ้าสายสีแดงแถมมีแค่รางเดียวิ่งสวนกันไม่ได้
แต่ติดหนี้บานตะไทเราค่อยทำไปไม่น่าอายตรงไหนเงินเราเงินดีกว่าเป็นหนี้ได้หน้าแต่หนี้บาน
@@user-eq8fo5no7o ได้เงินจากประเทศไม่ได้เชื่อมกับจีนที่เป็นตลาดใหญ่ก็คุ้มอยู่นะ จะขึ้นราคายังไงก็ได้ ยังไงก็ต้องผ่านปะเทศกู
@@dayholy1652 สายท่านาแร้งไปเวียงจันทร์ที่สร้างได้ข่าวว่ากู้เงินจากไทย
@@user-eq4nb3tp5x เอามาจากไหนข่าวที่ว่าไม่เคยได้ยิน มั่วมาเองเปล่า แล้วจะทำไปทำไหมเพราะไม่ผนดีกับฝังลาวเลย จีนอยากได้ก็สร้างเองดิ ลาวจะกู้อีกทำไหมเป็นหนี้จีนอยู่
ໄທປັບແຜນເດີນລົດໄຟຄືນໄໝ່ເພື່ອນຕ້ອນຮັບລົດໄຟຟ້າລາວຈີນ
ที่จริงควรเพิ่มรถไฟจากท่านาแล้งมาลงที่ท่าเรือระนองมากกว่าออกฝั่งอันดามันไปเลย
โอกาสต่อไปได้เห็น เมื่อแลนด์บริดจ์เกิด สินค้าจากฝั่งตะวันตกเข้าจีน คงมาใช้เส้นทางนี้นับหลายเที่ยวต่อวันแน่นอน เพราะลดต้นทุนการขนส่งทางเรือได้มากกว่า และระยะเวลาที่เร็วกว่า ถ้าเทียบกับไปขึ้นท่าเรือเสิ่นเจิ้น หรือฮ่องกง เพื่อขนเข้าไปกระจายสินค้าที่ จีนตอนใต้
ผมไม่เห็นด้วยกับสภาพัฒน์ที่ดับฟันรถไฟฟ้าหาดใหญ่ ปาดัง แค่ว่าเอื้อให้มาเล ผมขัดใจมาก ไม่ไหวจริงๆ แทนที่จะเชื่อมต่อการค้าระหว่างประเทศ ส่งเสริมการเดินทางข้ามพรมแดน อัพเกรดรถไฟไทยให้ทันสมัย หาดใหญ่ก็รอความหวังรถไฟฟ้าชายแดนมาก เสียใจ
รภไฟทางคู่ ปี65 ความคืบหน้าทางรถไฟประเทศไทย ขอบคุณที่แบ่งปันคะ ยาวๆ
สะบายดี
สถานีรถไฟท่านาแล้งในประเทศลาว ผมยอมรับเลยว่าเขามีวิสัยทัศน์ที่ดีมาก โดยเฉพาะบริเวณอาณาเขตสถานีซึ่งมีความยาวกว่า 3 กิโลเมตร ชานชาลาที่สร้างมาคนไทยที่ไปถึงกับงงว่าทำไมมันยาวเหยียด และ มีการขยาย ทางรถไฟในย่านถึง 5 ทาง ทำให้สามารถรองรับปริมาณคอนเทนเนอร์ได้อย่างมหาศาล เลขลาวก็ได้ ขยายถนนเชื่อมทางหลวงระหว่างกำแพงพระนครเวียงจันทน์มายังสถานีรถไฟท่านาแล้ง เสร็จเรียบร้อยมานานแล้ว ขบวนรถไฟพิเศษดีเซลรางโดยสารระหว่างประเทศ จากสถานีรถไฟหนองคายสู่สถานีรถไฟท่านาแล้งในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ผมชายโดยสารไปกลับไม่ต่ำกว่า 50 เที่ยว พาเพื่อนๆไปเที่ยวก็เยอะ จนเพื่อนบอกว่าเพิ่งจะรู้นะเนี่ยมีรถไฟวิ่งไปลาวด้วย ที่สำคัญเวลาขบวนรถไฟวิ่งบนสะพานมิตรภาพ พนักงานขับรถของไทย ก็จะใช้ความเร็วประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้นักท่องเที่ยวได้ถ่ายภาพสะพาน มิตรภาพอย่างจุใจ จะใช้เวลาประมาณ 15 นาทีจากสถานีหนองคายถึงสถานีรถไฟท่านาแล้ง สมัยก่อนการรถไฟแห่งประเทศไทยได้นำรถโดยสารปรับอากาศดีเซลราง เข้ามาพ่วงด้วยประมาณ 1 ปี ค่าโดยสารเที่ยวละ 70 บาท ส่วนค่าโดยสารรถนั่ง ชั้น 3 ธรรมดาคิด 20 บาทต่อเที่ยวมานานแล้วไม่เคยปรับราคา สมัยก่อนมีวิ่งไปกลับถึง 6 เที่ยว แล้วก็มาปรับเหลือ 4 เที่ยวในปัจจุบัน เป็นที่น่าภาคภูมิใจ ในสายสัมพันธ์ สัมพันธไมตรีของ 2 ประเทศ สายสัมพันธ์สองฝั่งโขง พี่น้องไทยลาว ที่สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา ได้เสด็จเปิดสถานีท่านาแล้ง ตามคำบังคมทูลกราบ เรียนเชิญจาก ท่านไกสอนพมวิหาน โดยขบวนรถไฟพิเศษ ลากจูงโดยรถจักรดีเซล เลขที่ 4 5 5 5 จากสถานีรถไฟหนองคายสู่สถานีรถไฟท่านาแล้ง เมื่อประมาณ 20 ปีที่ผ่าน นับเป็นพระมหากรุณาธิคุณโดยแท้ ตอนที่พระเทพเสด็จเป็นพระนามเดิมของท่านนะครับ การเดินทางข้ามประเทศ แม้ว่าจะเป็นระยะทางสั้นๆ จากหนองคายสู่ท่านาแล้งในลาว เป็นประสบการณ์ที่ดี ผมจะพาเพื่อนๆไปเที่ยวเวียงจันทน์บ่อยๆ ตอนไปไปรถไฟ ตอนกลับก็ให้เพื่อนมาส่ง กลับทางเรือก็เยอะสมัยที่ยังไม่มีสะพานมิตรภาพ เขาเรียกว่าท่าเรือเทศบาล ตลาดท่าเรือตรงท่าเสด็จ ถึงสมัยก่อนเทศบาลเมืองหนองคายเป็นผู้บริหารท่าเรือแห่งนี้ ปัจจุบัน ท่าเรือแห่งนี้ก็งดใช้ ก็ยังเปิดให้ประชาชนนักท่องเที่ยวไปถ่ายภาพ ที่ตลาดท่าเรือแห่งนี้ ถ่ายภาพเสร็จก็ไปทานแหนมเนืองแดงแหนมเนือง หรือจะเดินทอดน่อง ชมวิวทิวทัศน์ก็เห็นสะพานมิตรภาพอยู่ ใกล้ๆสวยงามมากในยามพระอาทิตย์เริ่มจะตกดิน
ข้อมูลแน่นปึ้ก
หวังว่าหนองคายจะกลับมาบูมอีกครั้ง ถ้าจำไม่ผิดปี48ที่ดินหนองคายบูมมาก(ตอนนี้ที่ดินหนองคายรอขายทอดตลาดบังคับคดีเยอะเลยค่ะ)ตึกแถวนั้นที่ด่านพรมแดนซื้อขายคึกคัก ทนายแถวนั้นทำเรื่องแต่งงานคนไทยลาวเคสละหลายหมื่น พี่ที่รู้จักกันทำตึกให้เช่าก็หงอยกันไปหมดยอมลดราคาครึ่งต่อครึ่งยังหาคนเช่ายากละค่ะ รอติดตามจนกว่าทุกอย่างจะดีขึ้นกันต่อไปค่ะ
ของไทยกำลับสร้างรถไฟความเร็วสูง
th-cam.com/video/WDFzvSugeIk/w-d-xo.html
@@nimdavariety อนาคต ถ้าเราสามารถควบคุมการแพร่ระบาดของ covid 19 ได้อย่างเบ็ดเสร็จ ก็จะมีการขนส่ง ทางราง เริ่มต้นจากกรุงเทพฯ ข้ามแม่น้ำโขงสู่เมืองหลวงของลาว ไปหลวงพระบางสถานีรถไฟหลวงพระบางสวยงามมาก ในการออกแบบเป็นศิลปะของลาว เชื่อมต่อเข้าไปยังจีน ไปยังรัสเซีย ไปยังยุโรปได้สะดวกสบายในอนาคต จะทำให้เกิด การเดินทางขนส่งอย่างมากมายมหาศาล ในด้านการขนส่งการท่องเที่ยว
ด่าลาวไว้เยอะกลัวแต่ลาวเค้าจะไม่ยอมเชื่อมกับไทยมั่งเห็นมีหลายช่องออกมาว่าลาวติดกับดักหนี้จีนไม่มี ปัญญา ใช้หนี้ ว่างั้น
ปัจจุบันนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เปิดเดินขบวนรถสินค้าคอนเทนเนอร์ จากท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง ไปจนถึงสถานีหนองคาย และข้ามสะพานมิตรภาพแห่งที่ 1 สู่ประเทศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว สู่สถานีท่านาแล้ง มีวันละ 1 เที่ยว เป็นขบวนรถพิเศษคอนเทนเนอร์ตำบลที่ 555/556 ต้นทาง ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง เข้ามายังศูนย์บรรจุกล่อง ICD ลาดกระบัง แล้วก็ทำขบวนใหม่เป็น ศูนย์บรรจุกล่อง ICD ลาดกระบังหนองคาย โดยใช้เส้นทางวิ่ง เข้าสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา สถานีชุมทางคลองสิบเก้า แล้วไปออกชุมทางแก่งคอย จากนั้นก็ใช้เส้นทางสายลำนารายณ์บัวใหญ่ วิ่งผ่านเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ อ่างเก็บน้ำ ไปสถานีชุมทางบัวใหญ่ แล้วต่อไปบ้านไผ่เมืองพลขอนแก่น น้ำพองกุมภวาปี ห้วยสามพาดห้วยเกิ้ง อุดรธานี นาทาถึงสถานีหนองคายใหม่ มีรถพ่วง 25-28บทต ใช้รถจักรดีเซลแพนด้า ของจีนรหัส 5 ลากจูง ปัจจุบันนี้สินค้าผ่านแดนที่จะไปยังประเทศเวียดนามประเทศจีนที่มาจากยุโรปมือปริมาณ มากขึ้น ทำไมการรถไฟประเทศไทยต้องเดินรถพิเศษสินค้าคอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น ส่วนขบวนรถดีเซลรางพิเศษระหว่างประเทศหนองคายท่านาแล้ง มีเดินไปกลับวันละ 4 เที่ยว ค่าโดยสารเที่ยวละ 20 บาท ซึ่งค่าโดยสารนี้มีมานานเกือบ 30 ปีทีเดียว
ขอบพระคุณที่แบ่งปันข้อมูลค่ะ🙏
กลุ่ม ประเทศอาเชียน พัฒนา เจริญก้าวหน้า ไป พร้อมกัน
เป็นข่าวดีมาก
รัฐบาลควรสร้างสะพานข้ามโขงอีกแห่งที่อำเภอศรีเชียงใหม่ไปนครเวียงจันทน์ตอนตะวันตกใกล้สนามบินวัดไตและสร้างถนนจากสะพานตรงมายังหนองบัวลำภู.ชุมแพ.ชัยภูมิ.ถึงสีคิ้ว.ต่อไปยังท่าเรือแหลมฉบัง.ซึ่งจะทำให้ไทยขนถ่ายสินค้าได้มากขึ้นช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจภาคอิสานตะวันตกเจริญก้าวหน้าพัฒนาเท่าเทียมกับที่อื่นด้วยและยังมีแหล่งท่องเที่ยวสำคัญมากมายในเส้นทางนี้ด้วยเช่น.วัดหลวงพ่อโต.วัดบ้านไร่.น้ำตกตาดโตน.ภูกระดึง.วัดถ้ำกลองเพล.หอยหินถิ่นไดโนเสาร์.วัดถ้ำสุวรรณคูหา.วัดภูก้อน.วัดผาตากเสื้อ.วัดถ้ำพญานาค.วัดหินหมากเป้งหลวงปูเทศ.วัดหลวงปู่เหรียญ.วัดพระเจ้าองค์ตื้อ.และจะได้ชมนครเวียงจันทน์ได้ใกล้ที่สุดโดยไม่ต้องข้ามโขงเลย.
จะเอารถไฟวิ่งกลางเวียงจันทร์ รถไฟกลางเมืองอย่างหัวลำโพงของไทยยังเอาพิภิฒภัณฑ์เลย
พี่เล็กมาชมสะพานมิตรภาพด้วยค่ะ
ສະບາຍດີ Fc จาก สปป ลาว
สำบายดี ขอบใจเจ้า 🙏
ข่าวดีมากเลยครับ เดินหน้าประเทศไทย
น่าอายเขาเนอะ ฝั่งนู้นเขามีรถไฟที่ทันสมัยและวิ่งได้เร็ว แถมเป็นไฟฟ้า ฝั่งเรายังเป็นเทคโนโลยีสมัยรัชกาลที่ 5 อยู่เลย
@@nanothailand อย่ามาเนียนไทยบักลาว
@@pop8430 Keep your mouth shut! The fight between you two ( Thais ) why bring us ( Laotians ) to the ring.
ได้ความรุ้มากเลยคับ
เส้นทางรถไฟลาว- จีนถ้าเสร็จ จะทำให้เกิดการขนส่งสินค้าทางรางมากมาย โดยประเทศไทยจะได้ผลประโยชน์มาก เพราะจากหนองคายข้าม แม่น้ำโขงสู่ประเทศลาว จากนั้นเขาใช้เส้นทางรถไฟลาว- จีน เชื่อมไปยังคุนหมิง ยาวไปจนถึง ปักกิ่ง และสามารถไปจนถึงมอสโกรัสเซีย ไปยังประเทศเอเชียกลาง เติร์กเมนิสถานอาเซอร์ไบจัน และสามารถที่จะเชื่อมต่อเข้าไปยังยุโรปได้โดยใช้เวลา 27 วัน ซึ่งในอนาคตก็จะมีเส้นทางรถไฟวิ่งจาก มาเลเซีย ไปยังยุโรป ได้สบายๆ
แล้วสินค้าจีนจะไม่ทะลักไทยเหรอคับ ทุกวันนี้สินค้าจีนก็มากพอแล้ว
@@user-ux1mt6tf1s มันจะเหลือหรือครับ
@@user-ux1mt6tf1s
ตอนนี้ก็มีสินค้าจีน แต่คนไทยก็ยังนิยมสินค้าไทยมากกว่าสินค้าจีน เพราะถ้าอะไรที่มันถูกแต่ไม่ดีคนไทยก็ไม่เลือก
ส่วนผู้ผลิตในประเทศไทย สิ่งไหนที่ต้องปรับตัวสู้กับต่างชาติ
ก็ต้องพิจารณา เพราะการค้าสองฝ่าย มันต้องมีการแลกเปลี่ยน ถามว่าเราซื้อสนับสนุนสินค้าญี่ปุ่นมานานเกือบร้อยปี
ประเทศไทยส่งข้าวไปขายในญี่ปุ่นได้มั๊ย ผลไม้กี่ชนิดที่เราสามารถส่งขายได้ และสินค้าไทยกี่ชนิดที่ประเทศญี่ปุ่นอุดหนุนเรา มองให้ละเอียดครับ และการเปิดเส้นทางสายนี้ ไทยมีรายได้จากการให้บริการขนส่งเพิ่มขึ้นแน่นอน
ไม่ใช่แค่นี้แน่ในอนาคต หากเกิดท่าเรือฝั่งอันดามันเกิดขึ้น
จะมีมากกว่านี้ นับหลายสิบเท่า
รวมถึงหากเวียตนามเชื่อมรถไฟเข้ามาเชื่อมในลาวได้
สินค้าส่งออกที่จะผ่านไปยุโรปและ มหาสมุทรอินเดียที่ลดภาระค่าใช้จ่ายทางเรือที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 40-50 เปอร์เซ็นต์ในตอนนี้ กลุ่มนักลงทุนเขาต้องการลดต้นทุน เรามีทางออกสู่ทะเลสองมหาสมุทร
ถ้าคิดได้แค่ว่าเราจะ เสียนั่นเสียนี่ ก็รออยู่แบบนั้นแหล่ะ ไม่ต้องทำอะไร
@@suarsivapong9311 ตอนนี้สินค้าอิเล็กทรอนิก อุปกรณ์คอมพิวเตอร์มีแต่ของจีน
@@user-ux1mt6tf1s
ถามว่าไทยยังได้ขายสินค้าให้จีนด้วยหรือว่าจีนเอามาขายเราอย่างเดียว ข้าวไทยขายมาเป็นหลายสิบปี ญี่ปุ่นให้ข้าวไทยไปขายในประเทศเขา แบบที่จีนสั่งซื้อข้าว ผลไม้
และอื่น ๆ ส่วนสินค้าที่ต้องใช้ในการลงทุนเช่นเครื่องจักร ในการผลิต เราซื้อ อิตาลี เยอรมัน รถยนต์ เทคโนโลยีต่าง ๆ แล้วถามว่าเราขายสินค้าให้เขาได้เท่าไหร่
ประเด็นคือ ต่างคนต่างให้สิทธิ์ในการต่างค้าขายในข้อตกลงระหว่างคู่ค้า คุณผลิตสินค้าอะไรนั่นมันขึ้นอยู่กับความสามารถคนในชาติ ถ้าไม่สร้างเงื่อนไขกีดกันการค้าระหว่างกัน มันน่าค้าขายกว่า คนที่มาตักตวงจากประเทศเราแต่กีดกันสินค้า ที่เราผลิตมันน่าจะค้าขายด้วยกันมั๊ย
สร้างสะพานเฉพาะรถไฟเพิ่มอีกต่างหากเลย ยิ่งเพิ่มขบวนรถ และเพิ่มเที่ยว จะต้องปิดถนน- สะพานห้ามรถยนต์วิ่งผ่านบ่อยมากขึ้นด้วย
ใช่ครับน่าจะสร้างสะพานรถไฟทางคู่ต่างหาก
ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟລາວຈີນແທ້ບໍ່ຫລືເປັນພຽງຄຳເວົ້າຊື່ໆໄຫ້ທ່ານຜູ້ຊົມໃຊ້ວິຈາຣຍານເອົາເອງ
ผมเป็นคนไทยคนหนึ่งอยากเห็นประเทศชาติพัฒนาครับ...ขอเสนอความคิดเห็นหน่อยครับแอดมิน...ที่ว่าจะสร้างรถไฟทางคู่สายหาดใหญ่ปะดังเบซาใหม่นั้น...👉ผมขอเสนอรัฐบาลและการรถไฟแห่งประเทศไทยให้สร้างเป็นรถไฟฟ้ารุ่นใหม่เหมือนของมาเลเซียเลยครับ...ระบบรางก็หนึ่งเมตรเหมือนกัน...รถไฟธรรมดาก็วิ่วก็ขนสินค้าได้และรถไฟฟ้าก็วิ่งส่งนักท่องเที่ยวมาเลเซียมาเที่ยวหาดใหญ่และจังหวัดอื่นๆ(กระตุ้นการท่องเทียว)และส่งผู้โดยสารไทยด้วยจะดีและทันสมัยกว่าเดิมทำที่เดียวพอไม่ต้องทำแล้วทำอีกครับ👌👌👍👍🌟🌟🌟
รถไฟฟ้าหาดใหญ่ ปาดัง จำเป็นมาก คนข้ามแดนทุกวันๆ ทำมาค้าขาย ทำงานฝั่งมาเลก็เยอะ คนมาเลก็มาหาดใหญ่ ธุรกิจชายแดน สภาพัฒน์ก็คิดน้อยไป ไม่ไหวจริงๆ อยากให้สภาพัฒน์คิดไกลๆ หน่อย ไม่ใช่แคว่าเอื้อให้มาเล
เขาหมายถึงการติดตั้งระบบไฟฟ้า ซึ่งเรายังไม่มีตัวรถไฟฟ้าใช้งานในต่างจังหวัดเลย ให้ทำแต่ระบบรางคู่ มาเลมีทั้งรถดีเซลและรถไฟฟ้า มีระบบไฟฟ้าก็รับแต่รถมาเล ไม่มีระบบไฟฟ้าก็รองรับรถดีเซลของทั้งสองประเทศอยู่แล้ว เอาไว้เรามีรถไฟฟ้าใช้ค่อยสร้างระบบไฟฟ้า เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ทุกวันนี้ก็มีรถข้ามไปมาทุกวันอยู่แล้ว
@@pskp8851 รอรถ bimode เมื่อไหร่จะมา
สายใหม่ ขอนแก่น-ร้อยเอ็ด-นครพนม
คงเป็นแค่ความฝันอีกต่อไป
คนละงาน คนละเส้นทาง และสายที่กล่าวถึงยังไม่ได้สร้าง
ส่วนเส้นทางนี้เค้าสร้างมาเป็นสิบปีแล้ว
ความเป็นจริง ได้วิ่งแค่ขบวนเดียวตั้งแต่มีโครงการ ผมเคยขอวิ่งแล้ว ยังไม่มีเดินรถอีดเลยตั้งแต่วิ่งขบวนแรก
ฟังเสียงใส ๆ อย่างเดียว..น่าจะสลับฉากให้เห็นหน้าสวย ๆ ของคนพูดบ้างน่ะครับ
😁🙏
ขอเหตุผลที่ไตเติลบอกว่าไม่เห็นด้วยกับการสร้างรถไฟฟ้าวิ่งจากหาดใหญ่ ไป ปาดังเบซาร์ มันข้องใจนะ
สุดยอด
รถบันทุกตกงานคับ
ขบวนจะผ่านสายไหนครับ สายมวกเหล็ก รึว่าสาย เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ครับ
สาย เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ วิ่งง่ายกว่า จากแหลมฉบังกำลังทำทางเลี้ยวซ้ายที่แก่งคอย
สอบถาม ไม่ทราบว่า รฟท.จะทำทางเดียวให้วิ่งได้ทั้ง 1 เมตร กับ 1.435 เมตร ในเส้นเดียว โดยเพิ่ม รางเหล็กอีกเส้น ทางเทคนิคจะทำได้ไหม รถไฟสินค้าจีนจะได้เข้ามา ที่หนองคายได้เลย
เขาใว้กัน ทางยุทศาตร์ทหารครับ
ไม่ให้ข้าศึกทะลุทะลวงมาเร็วทางรางได้ง่ายในอนาคต มันจะชะงักที่ชายแดนเพราะรางใช้ร่วมกันไม่ได้เหตุผลเล็กๆนะครับ
เราจะได้เก็บค่า ยกตู้ลงขบวนรถไฟของขนไทยเองตรวจสอบสิ่งที่แอบแฝงมากับรถไฟขบวนต่างชาติได้ละเอียดยิ่งขึ้น ประเทศไทยระบบรางคนไทยต้องขับรถเองไม่ใช่ต่างชาติขับผ่านพร่ำาเพรื่อผ่านไปโน่นนี่นั่นให้คนในชาติได้มีงานทำตั้งแต่ชายแดน
ไม่ต้องทำหรอกครับเพราะจีนเขาจะขนสินค้าเข้ามาทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว-ไทยอยู่แล้ว แต่สินค้าเราที่จะส่งไปจีนนี่สิต้องใส่รถจีนเพราะเขามีรถจักรบทต.ล้อกว้างที่เรายังไม่มี ราง1ม.เห็นข่าวว่ากำลังสร้างไปถึงเวียงจันทน์ เห็นทีคงใช้ขนไปพลางๆก่อนแล้วค่อยถ่ายยกตู้เปลี่ยนรถเอา
🇱🇦 🇨🇳 work together
สวนทางคู่ ช่วงหาดใหญ่ ไปปาดังเบซาร์ ไม่ทราบเป็นความคิดใครที่จะให้ใช้เป็นรถไฟฟ้า ทั้งๆที่ว่าการขนส่งทางราง เป็นหัวใจหลัก จากท่าเรือ รัฐปีนังเมืองท่าบัตเตอร์เวิร์ท ศูนย์บรรจุกล่อง ICD ลาดกระบัง แล้วกระจายไปยังทางภาคเหนือทางภาคอีสาน สมควรแล้วที่สภาพัฒน์ ไม่อนุมัติโครงการรถไฟฟ้าในเส้นทางนี้ เพราะมันไม่คุ้มค่า ที่สำคัญประเทศมาเลเซียโดยการรถไฟมาเลเซีย มีโครงการที่จะเปิดเดินรถ Commuter รถไฟฟ้าจาก เซ็นทรัลกัวลาลัมเปอร์ถึงชุมทางหาดใหญ่ แต่เนื่องจากสภาพทางบ้านเรามัน ไม่เอื้ออำนวย ทางคู่ของการรถไฟมาเลเซีย หรือที่เรียกว่า KTM เสร็จมานานกว่า 7 ปี จากเซ็นทรัลกัวลาลัมเปอร์มาจนถึง สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ซึ่งเป็นจอย Station ระหว่างไทยกับมาเลเซีย และมาเลเซียยังใจดี มาขยายย่าน สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ฝั่งไทยที่เขาเรียกสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ 2 โดยมีอดีตผู้ว่าการ ท่านประภัสร์จงสงวน ไปเปิดการเดินรถเชื่อมระหว่างไทยมาเล และทางการรถไฟไทยได้ยกเลิกการเดินขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ จากสถานีกรุงเทพถึงเมืองท่าบัตเตอร์เวิร์ทปีนัง เพิ่งเปิดเดินมากว่า 70 ปี เพราะมาเลเซียได้ใช้รถไฟฟ้าที่มีความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมาวิ่ง อยากดังเบซาร์ไปเซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทยได้จัดขบวนรถ เพื่อบริการผู้โดยสาร จาก หาดใหญ่ไปกัวลาลัมเปอร์โดยปรับเวลาการเดินรถให้สอดคล้องกับรถไฟฟ้าของมาเลเซีย ไปกลับวันละ 4 เที่ยว
แต่พี่ว่ารถไฟฟ้าทางคู่หาดใหญ่ ปาดัง จำเป็นนะ เพราะคนข้ามแดนทุกวัน คนเยอะ สะดวกรวดเร็ว ทำความถี่ได้ ส่งเสริมการค้าชายแดนสองประเทศจริงๆ พัฒนาพื้นที่ได้มหาศาล อยากให้มองไกลๆ
@@Paopalisuthisit ใช่ครับทำทางคู่ดีกว่าครับ แต่ที่ผ่านมา มีนักการเมือง ที่ได้รู้จักตำแหน่งได้แล้วจากกรณี เป่านกหวีดตั้งเป็นส.ส. พื้นที่ในจังหวัดสงขลา พยายามจะผลักดันให้เกิด การเดินรถไฟฟ้า เชื่อมระหว่างชุมทางหาดใหญ่กับ มาเลเซีย จริงๆแล้ว รถไฟฟ้าของมาเลเซีย สามารถเดินเข้ามายังชุมทางหาดใหญ่ได้ เหมือนในอดีต ที่มีขบวนรถ จากสถานีชุมทางหาดใหญ่ไปจนถึงสถานีเซ็นทรัล กัวลาลัมเปอร์ ที่เขาเรียกขบวน 9 5 3 9 5 4 ชุมทางหาดใหญ่กัวลาลัมเปอร์ โดยใช้ริ้วขบวนของการรถไฟมาเลเซีย ซึ่งเป็นรถนอนปรับอากาศ และรถนั่งปรับอากาศ เปิดเดินรถมานานกว่า 10 ปี พวกผมนั่งไปเที่ยวกัวลาลัมเปอร์ ค่ารถไปกลับประมาณ 1000 บาท ไปรถนอน เช้าถึงกัวลาลัมเปอร์ 5:00 น เย็นกลับจากกัวลาลัมเปอร์ 22:00 น บางครั้งก็ไปนอนกัวลาลัมเปอร์ 1 คืน เที่ยวปุตราจายา เที่ยวพอร์ทคลัง เที่ยวย่านไชน่าทาวน์ อาหารการกิน สามารถใช้เงินบาทไทยได้ คนหาดใหญ่ไปเที่ยวกัวลาลัมเปอร์กันสบายสบาย ต่อมาก็เปิดเดินขบวนรถด่วนเพนนินซูล่า จากหาดใหญ่ไปสิงคโปร์ ไปลงที่ยะโฮร์บาห์รู แล้วข้ามไปสิงคโปร์ที่ด่าน วู้ด แลน ข้ามคอสเวย์เบย์ เข้าไปยังสิงคโปร์ ออกจากเมืองไทย 16:00 น ถึงสิงคโปร์ 16:00 น วันรุ่งขึ้น 24 ชั่วโมง ไปรถนอนปรับอากาศสบายๆ
@@lifeisajourneyonmyfriend7201 รอรถไฟ bimode อยู่ จะมาเมื่อไหร่น้า
ถ่วงความเจริญอีกแล้ว รถสายหาดใหญ่ไปปาดัง
ไม่ไหวกับสภาพัฒน์จริงๆ ครับ แทนที่จะช่วยอัพเกรดรถไฟไทยให้เป็นรถไฟฟ้าที่ทันสมัย คนนั่งจากหาดใหญ่ข้ามแดนไปปาดังทุกๆ วัน
ภาคอิสานจะเป็นพื้นที่อาศัยของประชาชนไทยส่วนใหญ่ในอนาคต
น่าอายเขาเนอะ ฝั่งนู้นเขามีรถไฟที่ทันสมัยและวิ่งได้เร็ว แถมเป็นไฟฟ้า ฝั่งเรายังเป็นเทคโนโลยีสมัยรัชกาลที่ 5 อยู่เลย
อายเรื่องอะไรรถไฟลาวรุ่นเก่าของจีนความเร็วเท่ารถไฟฟ้าสายสีแดงแถมมีแค่รางเดียวิ่งสวนกันไม่ได้
แต่ติดหนี้บานตะไทเราค่อยทำไปไม่น่าอายตรงไหนเงินเราเงินดีกว่าเป็นหนี้ได้หน้าแต่หนี้บาน
@@user-eq8fo5no7o ได้เงินจากประเทศไม่ได้เชื่อมกับจีนที่เป็นตลาดใหญ่ก็คุ้มอยู่นะ จะขึ้นราคายังไงก็ได้ ยังไงก็ต้องผ่านปะเทศกู
@@dayholy1652 สายท่านาแร้งไปเวียงจันทร์ที่สร้างได้ข่าวว่ากู้เงินจากไทย
@@user-eq4nb3tp5x เอามาจากไหนข่าวที่ว่าไม่เคยได้ยิน มั่วมาเองเปล่า แล้วจะทำไปทำไหมเพราะไม่ผนดีกับฝังลาวเลย จีนอยากได้ก็สร้างเองดิ ลาวจะกู้อีกทำไหมเป็นหนี้จีนอยู่
ໄທປັບແຜນເດີນລົດໄຟຄືນໄໝ່ເພື່ອນຕ້ອນຮັບລົດໄຟຟ້າລາວຈີນ
ที่จริงควรเพิ่มรถไฟจากท่านาแล้งมาลงที่ท่าเรือระนองมากกว่าออกฝั่งอันดามันไปเลย
โอกาสต่อไปได้เห็น เมื่อแลนด์บริดจ์เกิด สินค้าจากฝั่งตะวันตกเข้าจีน คงมาใช้เส้นทางนี้นับหลายเที่ยวต่อวันแน่นอน
เพราะลดต้นทุนการขนส่งทางเรือได้มากกว่า และระยะเวลาที่เร็วกว่า ถ้าเทียบกับไปขึ้นท่าเรือเสิ่นเจิ้น หรือฮ่องกง เพื่อขนเข้าไปกระจายสินค้าที่ จีนตอนใต้