Проект Веста - продолжение. Ставим паук Pro.Car и резонатор STT.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2024
- В этом материале переделываем выхлопную систему, ставим паук Pro.Car и резонатор STT.
Мои платформы:
Яндекс - dzen.ru/id/6228c63ba0e206306a...
Рутуб - rutube.ru/channel/27244359/
ВК - chippraim
Помощь в создании новых экспериментов и обзоров, без вас ничего не получиться - благодарю: 5368 2901 3648 1563
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения. - ยานยนต์และพาหนะ
Каждый строит для себя свой проект, как он видит .
Ждём, что на выходе получится, очень интересный проект🤝
Турбина очень просто, а вот атмосферу ехать заставить, чтобы она еще и дерганой не была и гражданской осталась, это дорогого стоит 👋💪
Привет✋
Хочу подметить, что твои ролики очень приятно и легко смотреть. 👍
Коротко, ясно и понятно... Как говорится всё по полочкам. 😁
В общем спасибо! И ждём новых серий. Проект Веста мне особо интересен, хотя у меня датсун ондо 1,6 8 кл.
Резонатор желательно двигать ещё дальше от паука, чтобы получить прибавку во всём диапазоне. У меня установлен такой-же паук, я экспериментировал с положением резонатора. Первый вариант был такой, что между пауком и резонатором было 15 см. Прибавка только на верхах была небольшая.
Второй вариант - взял резонатор поменьше размером и сдвинул максимально назад, до крюка заднего. Между резонатором и пауком вышло что-то в районе 55см, уже точно не помню. Результат - прибавка во всём диапазоне начиная с 2000об.
После между пауком и резонатором добавил катализатор от 2107, он не ухудшил наполнение, только на верхах 1-2% , и то на погрешность можно списать. При этом стало гораздо тише.
Естественно после каждого изменения перекатывалась прошивка, чтобы можно было корректно сравнить.
Классно, ждем результат, интересно 😊
Ждём результатов там уже будет понятно стоит оно того
а так спасибо большое за труд
Очень интересно что же будет дальше 👍
Поставь банку от гранты спорт!!! Последних выпусков, в старом кузове
Самый тихий прямоток, очень приятный звук
Можно и с резонатором от спорта , будет отличный Тихий приятный звук
Он из нержавейки, вечный
Подписался только за человеческую подачу контента. Сызрань уютная ! Смотрю как делать не надо ! 😊
Правильную тактику выбрали, интересно знать что и как влияет на показатели двигателя. А то некоторые "журналисты" Обещают прибавку в 10 лошадей при установке только холодного впуска от Весты спорт. Удачи вам, и вашему каналу! Жду видео с замером.👍
Паук 4-2-1 на Весту -это уже корч. Мой вариант на родном 1.8 моторе:выхлоп сток с катализатором, прошивка евро 2 от Racing technology, с плавным дросселированием, и выносной ДТВ воткнутый в корпус фильтра "спорт".
Эффект просто замечательный, побочный эффект выхлоп на оборотах начинает громче звучать.
есть один нюанс... место где соединяется резонатор с глушителем там хамут (кольцо) их соединяет... так вот кольцо которое ставите внутрь, можете его замерить, оно будет 45 или 47 диаметра, точно не помню. Берем это кольцо и отдаем токарю чтоб расточил его до 51 диаметра. Не сомневайтесь, даже это мелкое кольцо ломает выхлоп... газы должны лететь везде по 51 диаметру .
Отклонения по смеси в 15-20% не заметишь, если ты не проф. пилот, который вкатан в конкретный авто и чувствует малейшее изменение поведения, особенно если это происходит постепенно , а не в один момент случается. Е0 это либо осознанный выбор, обычно для спорта, либо сами знаете что... Бензин у нас тоже эталонный везде, как при настройке будет? ) Ждем замер, думаю хорошо добавит. Шестерни выставляются ОДИН раз, а дальше ставь/снимай как угодно, там шпонка!
Перекрытия уходят даже когда ты просто меняешь ремень, ролик и т.д. Да, не очень много, но уходят.А с учетом того, что для валов рекомендации даются с сотыми, то всё же имеет значение.
@@user-ig9yc4vj2i конечно. Но по той же логике ремень в течении своего цикла жизни в авто также вытягивается.... И что дальше по твоей логике? Выставлять перекрытия каждые сколько км пробега?
@@VANNPL32 в идеале да! Просто в гражанке этим пренебрегают, а в спорте постоянно контролируют.
Иногда изменив перекрытия на 0.2-0.3мм, в конкретном диапазоне получаем значимые изменения по наполнению.
Здравия всем. Спасибо за ваш труд. И за информацию по доработке.
мотор на валах, то есть форсированный, желательно прямоток выхлоп, в ваших же интересах, выхлоп охлаждает двигатель и на пилюлях мотор не будет греться на прямотоке. чтоб прямоток был максимально тихим, обязательно резонатор и глушитель с содержанием керамического волокна.
Прибавка будет от 5-до 10 л/с ! И крутящий момент хорошо вырастет на средних оборотах . Как раз тот самый провал выровниться . А валики надо было брать Стольникова 8.9 !!! Для города самые лучшие валы ! Шестерню разрезную можно только на впускной вал поставить . И холостой ход будет ровный без тыр-пыр . Ну может чуть вырастет до 900об.мин. И ехать будет бодро с 0 и до 7000 об.мин. как электричка .
Что скажете о прошивке на 1.6 ,,Жига МС,,??
👌👍👍
таков путь
через 10к пробега выхлоп станет громче, так как резонатор дешевый и материал ( специальная вата) вылетает из него, начнет арать. Резонатор от STT из нержавейки за 7800р. внутри содержит керамическое волокно, этот материал не боится огня, температур и звук тише и стабильнее. инфа 1000%
дешевые резонаторы можно назвать одинаковыми, они все начнут арать через 10к пробега. Если нужен тихий и надежный, то резонатор и глушитель должен внутри иметь начинку из керамического волокна. Резонатор с керамическим волокном делает STT из нержавейки, он гораздо тише и надежнее дешевых.
👍👍👍👍👍👍
Здравствуй.Как всегда интересно было посмотреть! Хотел поинтерисоваться а Дмитрий с Ульяновска его кординаты, чтобы оброщаться..
Кружбаны отмыть надо что за беда)))
Тогда будет не та атмосфера.
Паук очень хорош, многие технологии это взяли на заметку и делают теперь трубы 38-51-51, а до этого все делали 38-43-51. Резонатор проще самому сварить, купить трубу без резонатора и вварить в нужное место пламегаситель(лучше ближе к двигателю, а не дальше, как делает завод и другие производители) от разных производителе хоть от CBD или MG Race и многие другие, потому что резонатор хоть от стингера хоть стт, бубнить начинают с 2500-3000 и в городе не очень приятно ездить, а со временем из-за того что перфорированную трубу они делают не плазмарезом, а сверлят, остаются заусенцы и на них накапливается нагар он создает определенный резонанс, да и набивку быстро выдувает. Банка хорошая от соляриса, но в хорошем состоянии ее б/у тяжелой найти оригинал, а новая стоит очень дорого.
Хорошие и тихие банки делает Dimanz в Тольятти.
@@user-ig9yc4vj2i Daikin Москва тоже хороши, только они денег стоят, как весь выхлоп )
Веста спорт - это машина загадка! 4 год машине, а я до сих пор не знаю, при троганьи с места она поедет нормально, или дёргаться начнёт!
Чё та не сыпаеться 😂
Здравствуйте Максим! Спасибо за контент очень интересно! Хочу задать вопрос - с подвеской ничего делать не собираетесь? Лично меня больше всего бесит именно подвеска))).
Вот вообще все доработки которые ты Макс сделал, известно всем и тебе самому в первую очередь ничего не дают такого чтобы сказать самому себе" Вау". Проще всего поставить турбину и получить тот эффект, который даст и мощность и динамику. Вот я поставил прошивку СВЗ динамик и комфорт и разницы между ними вообще не ощущаю, да по сравнению со стоком лучше стало только заводка автомобиля. Никакой дополнительной мощности прошивка не даёт, рулит только турбо! ❤По итогу после всех этих доработок и кучи потраченных денег, ты обычному обывателю скажешь, вам решать тратить, или нет! И ещё просьба, он лайн посчитай затраты на все доработки мотора и мкп, так как они вместе влияют на динамику авто, будет интересно всем.
Мощности не даёт прошивка, верно, но вот по полной использовать крутящий момент прошивка позволяет, доказательство тому тесты прошивок на стенде, где прошивка от Паулюса, там явно видно, разницу.
Прошивка на атмо и не должна давать какой-то большой прибавки мощности/момента, только если с завода изначально не задушена. А вот изменить реакцию на педаль, подтянуть момент в некоторых диапазонах, расход, плавность - это всё можно.
@@user-ig9yc4vj2iПричем явно ощутимый прирост, даёт прошивка плюс удаление нейтрализатора. На Приоре в свое время, я это ощутил, к тому же расход здорово упал по сравнению со стоковым состоянием двигателя. На Весте "только прошивка" особо в динамике не прибавила, но вот отзывчивость педали стала как на нормальной машине(авто 2016г), для чего собственно сие и делал.
Макс привет! Рома Нижневартовск, смотрю тебя, Всех благ
ну вот, в конце видео, когда газуете есть звон, это разница в трубах... ваш выхлоп работает хуже заводской системы, вам сейчас прямоточный глушитель 51 диаметра и к настройщику... он прошьет под евро 0 и тогда мощность получите примерно 135 и крутящий поднимется.
Подскажите сколько сейчас будет стоить переделать в 1,8 весту - за работу и материалы
А как же Ваше видео про топливные коррекции на блоках январь 7.2 и бош М7.9.7, там вроде бы наглядно показали, что все таки лучше использовать систему с обратной связью по дк?🤔
Сделать бы распил ГБЦ(Портинг ) есть-ли толк в прибавке мощности!
Подскажи валы взял спортмаш 8,6 275?
прямоточный выхлоп даст прибавку в производительности на 10-15%, если сделать все верно или будет хуже заводской системы, третьего варианта нет. Потратили деньги, силы и установили паук 51 диаметра, но если в конце у вас глушитель 47 диаметра, то весь выхлоп ломается под 47 диаметр, это какой то там закон термодинамики, не суть... правило вот в чем, необходимо от паука и да самого конца вести трубу везде 51 диаметра без расширений и без сужений... тогда ваш мотор вас очень удивит и силы затраты будут радовать. если в выхлопе есть разница в трубах то ваши уши слышат звон, это из за разницы в трубах.
Привет земляк
Глушитель от сааб или опель астра и помоему вольво тихо и труба хорошая
В последнее время, весь этот "тюнинг" выглядит как ребячество. На мой взгляд, самое рациональное это просто нормальная прошивка, с нормальной реакцией на педаль газа, все что дальше, от лукавого, и порча заводского изделия. А так, толковый у Вас канал. Удачи!
Постолографом сними характеристики плиз❤. Людям обьясняешь что пока не сделаешь выхлоп прошивкой мощность не поднять
Может лучше голову от 1,8 поставить они вроде как разные от 1,6. Без фазиков на валах от 1,6.
Приветствую, хотелось бы вас поправить сделать замер на трассе с 80 до 120 на третий и четвертой передачи, это куда важнее при эксплуатации автомобиля, заранее спасибо.
PS. на моей стоковой весте св кросс 1.6 мкпп, на третий получилось 9.5, на четвертой даже не пробовал.
По поводу перекрытий как один раз выставил так и забыл, потому что относительно меток смещение самого распредвала производится
нормальный настройщик не побоится замеров... все проще.
Итоговый звук конечно так себе получился. Он и не тихий, и по тональности не совсем приятный. Есть более приятное решение, резонатор и глушитель от Dimanz(его ник на Драйв2). Да, дороже Стингера, но звук и тон точно лучше, а в целом тише! Под SW Кросс нет полностью готового решения для паука, поэтому гофру так же по месту нужно приварить, и выход в отверстие бампера по месту.
Мощность мощностью,а как она едит с 1500 оборотов? С фазиком снизу мотор лучше ехать должен. У меня на 1.8 с 1000-1500 чувствуется разгон. Да,после 3000 он получше,но и с 1000 вполне прижимает к спинке. На 126 двигателе до 3000 прихода ноль,только после 3500 вжимать начинает
Мир вам ! Иван чай или чай для Ивана 😅
Подскажите, а как теперь дело обстоит с запахом, я не смог смириться и купил новый катализатор?
Эта проблема легко решается при наличии желания и свободных средств. Покупается универсальный катализатор Bosal 099-949 или же аналог, главное не дешевый. Вваривается под днищем после паука перед гофрой и вуаля, радуемся не звенящему выхлопу и отсутствию вони.
С завода так быть не может ибо там требуется евро 5. А вы пошли путём тюнинга который с 90 х годов развивается. Подскажите пожалуйста где делают под ключ настройку 1.8 заводского. У Дмитрия как-то проскскивала инфа про 145 лс. Пожалуйста!!!
По слухам,при удалении катализатора и установке "паука" начинается масложер!
Кружки бы помыть )))
СиБиДи,не ЭсВэДэ))) у них латиницей название написано
Звук выхлопа как у мотоцикла иж
Ооо, пердячий звук привет)
Я так понял все хорошее пр внёс новый быстрый контроллер?
Подскажи пожалуйста как реализовать датчик на коллекторе для его правильной работы на прошивке евро 2, в предусмотренных местах этих пауков (дк про, стингер) он работает не корректно, показания плохие, в работу включается долго(в виду дольшего прогрева) с удлиннителем вообще беда постоянно ошибка по смеси 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
У меня тоже самое, это из за того что датчик стоит далеко и на вазовских новых (современных) блоках интелма это очень критично. Единственный вариант который я для себя нашёл это брать вставку вместо катализатора, короткий паук. А с этими длинными пауками если на прошивке евро2 смесеобразование неправильное постоянно ошибка 133(медленный отклик) детонация при резком нажатии (хотя детонация может быть из за ранних углов зажигания в прошивке)
@@user-qv5kd3sk4k я нашел выход но не совсем корректный, перенес датчик нюхает с 2 цилиндров вварил где первичные (с1 и4 цилиндров) входят в вторичную трубу
Продавать, а какая альтернатива, китаец или ещё сырая Веста НГ
...
Дальнейший шаг было бы хорошо замахнуться на Вильяма нашего Турбину.😅
Звон все портит)))
Николаю пора свой канал уже на ютубе делать
Резал резонатор и все искры на машину.прилепают к лаку и ржавеет потом
так забавно,штативов понаставил,камеры висят,а съемка аля Батя блогер😁
*Про кар самое лучше, поржал, скорее - самое дорогое, самое лучше то, что собиралось вручную с нуля, просчитывалось под конкретный мотор, ставилось, пробовалось, переделывалось..*
Звук отстой. Дребезжит как консервная банка. Выхлоп должен быть бесшумный.
Здравствуйте а где катализатор? Выж вродибы не стороник их удалять у вас на канале есть видио господин катализатор. Или всетаки лучше без него?
Увы, с тюнингом он не работает - и да, я не сторонник его удалять.
@@-.3574возьмите на заметку универсальный катализатор Bosal 099-949 или же аналоги ему, вваривается под днищем после паука перед гофрой. Отличное и уже проверенное решение
Ясно спасибо, просто у меня гранта 12 года двс 11183, брал с рук с пробегом 118 тыс стары хозяин прошил под евро 2 но катализатор не удалял, что подскажите? За рания спасибо
Когда новый ролик с дегустацией?
Лампочки, упоры двигателя, прошивки, что там ещё улучшают? У всех Вест , основная и очень серьёзная проблема, с рулёжкой, беда,она не держит прямую, нет нуля.На трассе просто изматывает, от постоянного подруливания. Не безопасный автомобиль А вы вешаете на неё, всякие погремушки. Ну если если для контента,рекламы.У меня Веста СВ. 2020г.в.
У тебя просто, есть дефект. Все там, нормально с рулевым управлением.
@@-.3574 дефект у всех Вест Посмотри или просто набери в инете,как рыскает на трассе эта машина. И множество не довольных коментов, владельцев.
Я первый
Задолбался перематывать видос, муторная болтовня одна
Во первых прошивка не может поднять л.с., во-вторых прошивка для тех кто не умеет пользоваться педалью акселератора и сцеплением), делайте выводы)))
Может поднять, но на 1-3 силы))
Может и поднять, и опустить, и изменить форму кривой. Смотрите предыдущие видео с замером.
Когда уже другая тачка?Веста же говно по-твоему
Сейчас все говно
У stt паук ничем не хуже !