Vielen Danke für das Video, das den e-NV200 im Alltagsbetrieb zeigt! Ich fahre seit 2016 einen NV200 als Diesel und bin nach jetzt über 300.000 km immer noch total zufrieden. Der Wagen ist äußerlich klein, hat innen aber Platz für 7 Personen und ggf. bis 2 m lange Gegenstände. Ich habe schon einige Umzüge mit gefahren. Natürlich verfügt mein NV200 über einen Campingausbau, den ich sehr oft nutze. Der e-NV200 ist vom Format her und aufgrund meiner Erfahrungen mit den normalen NV200 das für mich optimale Fahrzeug. Ich könnte immer mein Fahrrad mitnehmen und so auch entferntere Ladesäulen nutzen. Leider hat mich die veraltete Ladetechnik sowie die Reichweite bislang von einem Kauf abgehalten. Ich fahre am Tag ca. 150 km (100 km Arbeitsweg und 50 km sonstiges). Da würde er im Winter aber vermutlich nicht hinkommen. Bei meinem derzeitigen Zoe halbiert sich die Reichweite im Winter nämlich locker. Und beim Nissan wäre das garantiert auch so. Ansich ist das kein Problem, wohl aber mit dem Nissan. Denn Chademo gibt es bei uns nur sehr spärlich. Und über Typ 2 laden dauert und dauert. Denn der lädt maximal mit 6,6 kWh. Erfahrungsgemäß kommt nur die halbe Leistung dann tatsächlich an. Und Nissan ist bekannt für sein Ladegate. Ein Kumpel hat seinen Leaf als Neuwagen geholt und einschließlich Laden für die Überführung 4 Stunden ausgerechnet. Das ging gründlich schief! Alleine für das Laden hat er 12 Stunden benötigt. Der e-NV200 mit einer großen Batterie und (in Deutschland) zeitgemäßer Ladetechnik - und ich wäre sofort dabei!
Moin Dennis, danke für das Video und schönen Sonntag. Ich hatte einen alten Nissan Leaf und für den hatte ich mir ein Adapter Kabel von Typ2(Kabel mit Stecker) wie deine Wallbox oder bei manchen Tripple Chargern auf Typ1 für den Nissan gekauft. Das hat funktioniert. :-)
[out of topic] In Bremen und naher Umgebung kannst du die Antenne ruhig im Kofferraum liegen lassen. Die Feldstärke am offenen Antennenfuß reicht aus. Die Radioprogramme werden vom Fernmeldeturm in Walle abgestrahlt und der "sieht" dein Auto überall. °L°
Vielen Dank Dennis für das schöne Video. Schön, dass die Familie hier so mitmacht und unterstützt, denn es geht ja um Alltagstauglichkeit. Ich finde für Familien hat das Auto Entwicklungspotential und -bedarf. Eine etwas familientauglichere Innenausstattung, 80 kWh Accu und CCS Lader und für viele die mit 2 oder 3 Kindern und ggf. Auch mal den Großeltern unterwegs sein wollen eine klasse Lösung! 👍🏻 Schönes Wochenende!
Die Frau ist vor allem Mutig... nein, nicht wegen der 4 km Restreichweite ... wenn sie das einem (Zitat:) 'scheiß gefährlichen Rocker' so frei ins Gesicht spricht.
Moin Dennis, habe dich gestern (Freitag) ca. 9:15 Uhr auf der BAB 270 Richtung Vegesack gesehen. Du fällst ja mit dem ROW - Kennzeichen auf. Der Nissan sieht ja schick aus.
@@denniswitthus Habe dich überholt und dann bist du auf die linke Spur. Bist dann hinter mir hergefahren 😊 Du muss mal auf dein Video in Fahrtrichtung schauen (HB-WQ 444) schwarze B-Klasse. 🙂
Ein Trabant hatte auch nur 220-250km Reichweite. Und damit sind wir immer überall und meistens noch mit Anhänger gefahren. Und dann gab es an der Tanke keinen Sprit. Und trotzdem sind wir überall hin gekommen. Für den normalen Pendler und die meisten Nutzer reichen doch 150 - 200km.
Endlich mal einer, der genau das sagt, was ich mir immer denke 👍👍 Ja, Chademo ist Kacke, hab ich auch an meinem I-Miev, aber für das, was er gebaut ist, ist er perfekt. Geladen wird daheim. Und ca. 9000km/Jahr fahren wir sogar mit DEM Ding 😉
Ich fahre seit 15 Jahren CNG mit 200/180km Reichweite aber noch normalen Benzintank mit 55/60l. Seit 15 Jahren ist das in Foren ein absolutes Nogo, wegen der Reichweite und teils auch LPG. So etwas geht gar nicht und schon gar nicht auf der einen Urlaubsfahrt, die man ein mal im Jahr macht. Ich komme damit bisher super klar. Es kommt natürlich immer auf die individuellen Umstände an. Aber solche pauschalen Aussagen taugen halt gar nichts. Heute habe ich L-Gas für 90cent getankt was umgerechnet auf Benzin 72 cent/l sind.
Ich wohne zur Miete und fahre seit nem halben Jahr ID.3. Läuft alles gut, auch was die Belegung angeht. Es ist gut etwas los, aber man findet immer sein Plätzchen. Zugegeben ist meine Stamm-Ladesäule keine 5 Min zu Fuß weg.
Gelle Frank, hab mit den Evalia als Cabrio vorgestellt. Der 'scheiß gefährliche Rocker' kämpft noch mit seinem Image. Aussehen und Titel kommen dem Image schon nahe. Jetzt fehlen noch die Taten. Zur Zeit lacht ihn sogar noch die eigene Frau aus. "Tesla? Den bekommst Du nicht!"
Moin Dennis! Wieder ein schönes Video von Dir. Ich fahre zwar noch einen 16 Jahre alten Verbrenner mit knapp 400.000km auf der Uhr (der hat also knapp Halbzeit auf der Uhr weil es ein Volvo ist 😉) bin aber trotzdem äußerst angetan von der E-Mobilität, ich mag beide Antriebskonzepte allerdings ist BEV die Zukunft. Ich wohne im Bremer Westend und bin Laternenparker, sowie meine gesamte Nachbarschaft. Der nächste öffentliche Lader ist bei der Postbank am Fernsehturm, da hat die Telekom einen hin gestellt. Der übernächste wäre dann schon in der hochfrequentierten Überseestadt was dann schon mit einem ordentlichen Fußmarsch verbunden wäre. Mittlerweile gibt es zwei Nachbarn mit einem BEV. Der Smart geht immer zur Postbank, die Zoe wird vor dem Haus aus dem Keller mit Kabel über den Bürgersteig geladen. Hab mal für mich ein Szenario aufgemacht, da müsste ich mein Wohnzimmerfenster auf Kipp lassen um ein Ladekabel zum Fahrzeug zu bekommen (juice booster wahrscheinlich) wenn ich denn mit Glück meinen imaginären BEV dort irgendwo parken könnte. Was ich habe ist eine Straßenlaterne, gäbe es da in Bremen die Möglichkeit dort dann zwei Ladeplätze einzurichten? Bei electric drive hatte ich letztens so einen Bericht mit Pilotprojekten gesehen, macht Bremen da auch mit? Wäre höchste Zeit. Denn wir sind anscheinend - so wie Du es gesagt hast - diesbezüglich ein dritte Welt Land (gilt ja auch für viele andere Teile der Digitalisierung in Deutschland. Renne gerade von einem Arzt zum nächsten und da fehlen dann teilweise die Befunde. Einige hab ich ab fotografiert und Vorort angeboten die per Mail zu schicken. Negativ, nur per Fax!!). Mal was anderes, könnte Holger noch einmal - vielleicht während einer Testfahrt - noch mal ein wenig intensiver über diese neue Atomreaktor Technik referieren? Das war äußerst interessant für mich als Laien. Noch einen schönen Sonntag. Gruß aus dem Bremer Westend
Sowas hatte ich mal als ich nen Fluence als Ersatzfahrzeug bekommen habe und zum Laden nur einen NRGKick hatte. Der hat auch Typ 1 (der Fluence). War etwas doof, das Ding hatte nur noch so 50 km Reichweite voll geladen… Jetzt hab ich in der Garage nen Go-E Charger und könnte da ein Typ2 auf Typ1 Kabel dran hängen…
Moin Dennis du solltest dann doch auch mal in den Fahrzeugschein kucken - von wegen Gewicht....mein Model S wiegt knapp 2,1t! Der E-NV200 ist dann doch 'ne Nummer kleiner und wiegt knapp 1,6t - der ist nicht sonderlich schwer. Hatte selbst so einen für zweieinhalb Jahre in meiner Firma, der hat sich ganz gut geschlagen. Bin sogar mal 280km mit einer Akkufüllung gefahren - dann halt schön langsam. Dass der noch Typ 1 hat ist unglaublich, ich war damals fassungslos wie der Wagen neu war; dass die sowas noch verbauen, wenn du irgendwo am laden bist kann jeder den Wagen ausstecken!
Ich fahre seit einem halben Jahr einen Eup ohne die Möglichkeit, den in meiner Garage zu laden. Bei mir klappt das prima, da die nächsten 2 Ladesäulen 3 Gehminuten von meiner Haustür entfernt stehen und ich zudem zeitlich extrem flexibel bin, wann ich lade (Rentner). Zu sagen, dass ein E-Auto daher für jeden passt, wäre gelogen. Ob es passt, ist von der örtlichen Ladeinfrastruktur und dem eigenen Nutzungsverhalten abhängig. Ich installiere jetzt in meiner Garage eine 240V-Steckdose, die von einer Außensteckdose auf meinem Balkon gespeist wir und mit der ich über Nacht mit 2,4 kW laden werde. Auch hier: bei mir passt das ... bei anderen passt's nicht Gruß Axel
Ich fahre seit 15 Jahren CNG. Da ist das ja genau so nur etwas anders, weil man den nicht zu Hause laden kann, selbst dann wenn man es aufgrund eines Eigenheims könnte. Ein absolutes Nogo für CNG und teils LPG war seit 15 Jahren in Foren unablässig die Reichweite. 200km CNG Reichweite geht gar nicht und das ist ausgeschlossen obwohl ich zB. auch noch einen normalen Benzintank mit 60l habe. Aufeinmal geht das. Ich habe mit der Reichweite um nur mit CNG zu fahren aufgrund meiner Situation auch keinerlei Probleme. Heute habe ich für 90cent L-Gas getankt und das sind umgerechnet auf Benzin 72 cent pro Liter.
Bevor ich den i3 bestellt hatte gingen meine Überlegungen auch zu dem Evalia, aber Chademo und Typ 1 haben mich dann davon abgehalten. Ansonsten finde ich den immernoch gut! Gruß aus Hamburg
Unverständlich, dass Nissan den in Europa verkaufen will, aber nicht an die örtliche Anschlusstechnik anpasst. Ja, wer nicht in Entwicklung investiert, verkauft auch nix.
Hallo Dennis, interessantes Video, ich stelle mir nur die Frage, warum du in deiner linken Garage nicht laden kannst. Hat dir Store & Charge keinen Juice Booster zur Verfügung gestellt, den du in die rote CEE Dose stecken kannst? Da must du glaube ich mal ein ernstes Wort mit denen sprechen 😉 . Liebe Grüße und mach weiter so.
Der Juice Booster würde hier nicht viel bringen. Wenn man sich eine solche 1000€ Investition leistet hat, ist der Typ 1 bzw Typ 2 Stecker fest verbunden. Also 1000€ hinzulegen, um für ein paar Tage angestaubte BEV-Technik ausprobieren, ist vlt ein bisschen zu viel verlangt. Viel praktischer wäre hier der go-e charger. Der hat nämlich eine Typ 2 Buchse! In diese hätte das im Evalia liegende Kabel mit den go-e charger gepasst. Noch dazu kostet der weniger und man hat keine doppelte Kabelage im Auto. Das Typ 2 Kabel ist für öffentliches Laden eh an Board und der go-e Charger wäre dann nur noch der Adapter auf Drehstrom.
@@bobbygee1654 Nein Du kannst nicht so einfach das Typ2 Kabel verlängern weil die Pins im Stecker so angeordnet sind das die nicht kontaktieren. Eine Wallboxs mit Typ2 Buchse ist die einzige Lösung. Aner normalerweise ist da ein Ladeziegel dabei. Das würde auch reichen.
wenn du am morgen nicht auf vorheizen gehst fehlt dir nach dem start 35 km wenn du am heizen bist. Natürlich beim angeschlossenen fahrzeug an einer 11 kw wallbox, oder wenn di an einem hypercharger bist ab 50kw nach ca. 20min kannst du die heizung einschalten oder zumindest bevor du weiter fährst 5-10 min. vorheizen.
E-Auto ohne eigene Lademöglichkeiten geht sehr wohl. Wenn man gewillt ist, sich mit den immer mehr werdenden Hybriden um die freien Ladesäulen zu prügeln. Ich für meinen Teil bin sehr froh inzwischen daheim laden zu können und nicht mehr auf öffentliche Säulen angewiesen zu sein. By the way... Welcher Horst hatte eigentlich die Idee, daß die Plugins in der Ladesäulenverordnung einen Anspruch auf einen Ladeplatz bekommen haben?
Hallo Dennis , so ein Van habe ich ja auch, aber nur mit 24 kw Battery, Kannst du dir ja vorstellen wie da mit reichweite ist.Wir,meine frau und ich sind damit fuer 17 tage im urlaub gewesen hier auf Tasmanien und hatten den bessten urlaub den wir je gehabyt haben.Das kann man wenn man sich viel zeit nehmen kann.Gruesse aus Australien Michael
Moin Dennis, die Ladeinfrastruktur in Bremen ist eine Katastrophe, der swb ist es komplett egal, sehr traurig. Wir haben 2 E-Autos, der Tesla wird bleiben da Langstrecke, die Zoe 2 wird im Sommer wieder gegen eine Räucherbude ersetzt, wir haben einfach keine Lust mehr ewig nach einer freien Säule zu suchen. Ich kann einfach nicht verstehen warum Bremen da kein Interesse zeigt und was tut.
Abgesehen vom nicht mehr stattfindenden Ausbau durch die SWB und ihrem absolut unattraktiven Ladetarif (deutlich teurer als die Konzernmutter EWE mit EWEgo) scheinen sie auch noch mit einem Reparaturstau zu kämpfen, der AC Stecker am Altenwall ist seit Wochen gestört, die Ladesäule in der Violenstraße bietet seit Wochen nur einen funktionierenden Ladepunkt. Die App Punktladung fällt mir häufig durch fehlerhafte oder keine Statusmeldungen auf. Insgesamt gebe ich der SWB die Note 5. So wird das nichts. Diese Unzuverlässigkeit hat auch dazu geführt das ich mir eine Wallbox an die Wand geschraubt habe. Die Erfolgsquote dort ist 100%, 0 Abbrüche, läuft. Sowie die Elektromobilität momentan hoch läuft müßte die SWB die Anzahl der Säulen jetzt schon längst verdoppelt haben, aber ich bezweifele da einen zeitnahen Fortschritt, die scheinen sich noch immer im "Stadtwerkemodus" zu befinden den üble Zungen mit "Sitzen Wird Bezahlt" übersetzt haben, es wird Zeit aufzuwachen!!
@@klausb8720 jap, mir scheint die swb hat im allgemeinen große Probleme. Frage mich warum da nicht mal andere Stellen das Zepter in die Hand nehmen.... .
Die Säule im GVZ scheint auch seit Wochen defekt zu sein 😬 .Da muss was passieren mein Fiat 500 kommt im Dezember. Vielleicht liest hier mal so eine SWB Schnarchnase mit . Gruß aus HB Neustadt
@@klausb8720 ich fühle so mit dir. Habe seit Ende August einen Kona 64kwh mit Stellplatz, aber keinen Stromanschluss. Habe 4 Ladesäulen um mich herum , die in den letzten Jahren immer mehr stemmen müssen. Die Wende ist da, aber die SWB verkackt es. An der Hotline weiß man über Defekte Säulen bescheid und kennt auch die genervten Beschwerden, das es vorran gehen muss mit mehr Säulen. Aber da wird auf die Politik verwiesen. Trotzdem komme ich mit meinen Kona sehr gut zurecht. Ansonsten lebe ich das Motto, lade wenn du kannst, nicht wenn du musst.
Bremen ist eben im Bezug auf Ladeinfrastruktur nicht Hamburg. Den e-NV200 hätte ich in der Zeit evtl. an chademo angeschlossen, wenn die Verfügbarkeit gegeben wäre. Zu Hause in der Garage hätte auch der Ladeziegel vom Nissan geholfen. Ich mag den e-NV200
Jede Wette, der erste Lader, den du verschmähtest hat gefunzt. Ist in HB nicht selten. Fahr nächstes Mal zum Spaß die SWB Lader in der Parkallee oder in der Wachmannstr. an. Da steht einfach nur keiner, ändert sich womöglich in nächster Zeit ;)
Wirklich schönes Auto. Aber dem großen Verkaufserfolg steht seit Jahren die üble Ladetechnik im Wege. Leider. Es wäre das perfekte Fahrzeug für uns, aber Nissan pennt halt noch immer. Echt unglaublich. So fahren wir stattdessen weiter unsere Baustellenabfälle usw mit dem ollen Kangoo weg und warten.... Wäre echt toll, wenn wir nicht nur eines unserer 3 Fahrzeuge elektrisch hätten.
Das Problem mit der Höhe in den Parkhäusern hatte ich mit dem Firmenwagen auch schon oft. Ist ein Opel Vivaro und daher entsprechend hoch. Die Antenne klappert regelmäßig an den Streben genauso wie bei Dennis....einzige Lösung...abmachen. Die neuen Modelle haben aber auch schon integrierte Antennen, da ist das kein Thema mehr.
Ladeproblem: Ich finde, dass in jedes E-Fahrzeug ein Juice Adapter gehört. Dann hat sich das Problem mit Tesla-Wallbox etc. erledigt: Eine CE-Steckdose findet sich leichter. Und wer Geduld hat, kann mit dem Juice sogar an einer Schuko-Steckdose laden, die es in jedem Haus gibt.
@@denniswitthus Bei der Grundkonfiguration mussman entweder die Typ 1 oder Typ 2 Variante wählen. Da dieser Stecker fix verbaut ist kann dies nachträglich nicht mehr geändert werden. Bei der pro Variante sind jedoch beide Seiten des Boosters steckbar also frei wählbar.
@@denniswitthus Moin Dennis, Du hast doch mit Holger ein paar Videos über Adapter gedreht. Für mich sah das immer so aus, dass der Juice von der Schuko-Steckdose bis CE-Steckdose alles 'frisst' und ins E-Auto befördert. Sorry wenn ich da was falsch verstanden habe oder etwas naiv bin.
Ich glaube das gibt es *offiziell* nicht, weil dadurch das Kabel nicht verriegelt werden kann und man es Beim Laden abziehen kann.. aber andersrum ist Typ 1 evtl. sowieso nicht verriegelt. (Das was ich zuerst meinte ist eine Typ 2-Verlängerung)
Ich habe auch eine Wallbox mit angeschlagenem Kabel ausgewählt und bereue es bisher mit unserem Mini Cooper SE überhaupt nicht. Jedes Mal das Kabel wegschließen zu müssen, hätte mich insgesamt schon sehr viel Zeit gekostet und meine Frau sehe gestresst. Aber an so eine Problematik hatte ich bisher nicht gedacht wenn ich über den e-NV200 als Familienkutsche nachgedacht habe.
@@FrankyCorn78 ja, den habe ich auch schon gesehen. Leider nachdem wir den Enyaq bestellt haben ^^ Für unseren Alhambra schiene der Maxus ein sehr guter Ersatz zu sein und bei drei Kindern und Hund. Aber vom Komfort und von der Sicherheit her quetschen wir uns glaube ich lieber in den Enyaq. Mal sehen für was wir uns dann nach dem Auslaufen des Leasings entscheiden.
@@bobbygee1654 vollkommen richtig. Aber den Evalia hätte ich vermutlich nicht als Neuwagen kaufen wollen. Demnach hätte ich ja mit der alten Technik leben müssen.
Meinen Nissan Micra ist mal direkt nach der Abfahrt von der Autobahn irgendwo an der A7 oben auf der Brücke über die A-Bahn der Sprit ausgegangen. Von da an ging es aber nur noch abwärts und ich konnte rollen. Die eine Ampel war grün, am Bahnübergang kam kein Zug und nach ca. 600-700m war auf der linken Seite eine Tankstelle und es kam mir niemand entgegen, so dass ich direkt mit vielleicht noch 10km/h vor die Zapfsäule rollen konnte.
14:30 Deine Beobachtung ist das was mich an aktuellen Autos oftmals stört. Außen groß, innen klein. Die Raumeffizienz geht den Bach runter. Ich möchte meinen alten Original Twingo gegen was Neues tauschen, aber es gibt nichts was meinem Anspruch gerecht wird. Aber mein Anspruch ist sicherlich zu speziell. Wer schläft schon gerne mal so zwischendurch im Auto oder packt 11 Schwingstühle hinein.
Die heutigen Knautschzonen auch an den Seiten lassen Türen immer Stärker werden. 2o cm pro Seite sind da keine Seltenheit. Das verliert man natürlich im Innenraum.
@@baronimo Ich sach ja Schei ß SUV😉. 2,5 Tonnen Eigengewicht die seitlich durch die riesige träge Masse sich nicht mehr fortbewegt und schon braucht es noch dickere Bollwerke. Naja ist vielleicht nicht die ganze Wahrheit. Ich bin auch kein Physiker.
Wie man sieht und hört Mini-Van im Parkhaus passt nicht unbedingt zusammen. Das so ein Fahrzeug eine nur so geringe Reichweite hat finde ich in jedem Falle unzureichend. Ganz nette Zusammenfassung von Dir lieber Dennis.
Der Vollständigkeitshalber ist zu sagen, das der eNV200 in Europa bereits seit 2014 in vollelektrisch zu haben ist und damit ca 5 Jahre quasi konkurrenzlos war. Außerdem wird er 2022? vom Townstar abgelöst.
Ich vermute, dass die Berechnung der Restreichweite entweder den Verbrauch der letzten 50-100(?) km benutzt oder einen festen Wert. Und die aktuelle Fahrt hatte einen höheren Verbrauch und somit stimmt dann die Restreichweite nicht wirklich :(
Na ja, sind die 40km in mehreren Etappen gefahren wurden (mehrmaliges Aufheizen etc.) und fährst die restlichen 73% am Stück (einmal aufheizen und Temperatur halten), dann kann das durchaus drin sein. Einfacher Dreisatz ist da etwas kurz gedacht zum Hochrechnen (gerade im Winter)
Nissan sucht sich auch immer die unüblichsten Stecker für unsere Breitengrade aus, da hätte man auch Typ-2 eindesignen können. An Ladestationen mit festem Kabel steht man so blöd da.
Dass in den Parkhäusern immer noch so wenige Lademöglichkeiten sind ist ein Armutszeugnis. Ich habe heute ein Video aus Norwegen gesehen bei dem das induktive Laden in der Praxis gezeigt wurde. Viel praktischer als Kabel und kein größerer Verlust beim Laden. Dahin sollte es gehen.
Induktives Laden wäre natürlich viel Einfacher. Ich befürchte aber, die nötige Infrastruktur ist wesentlich teurer in Installation und auch Unterhalt. Hatte auch aus Norwegen ein Bericht gesehen, da hatten sie auf dem großen Parkplatz vor dem Wohnblock einfach jede Parkfläche mit einer einfachen Schuko-Steckdose ausgerüstet.
Mit einer Kugelschreiberfeder und einem gekürzten Nagel kannst Du an der Teslawallbox laden. Die Typ2 Kabel kann man ineinanderstecken so wie bei Schukostecker und Schukokupplung auch. Der Wagen würde so aber nicht laden da der CF-Kontakt gekürzt ist (aus Sicherheitsgründen wenn die Verbindung im Wasser liegt etc.) Wenn man jetzt diesen gekürzten Pin mit der Kugelschreiberfeder und einem gekürzten Nagel verlängert dann kann man laden. Holger Laudeley kann Dir sicher Dabei helfen. Viel Erfolg!
@@denniswitthus das hat ja nichts mit planen zu tun wenn ich vorher schaue ob die Säule belegt ist. Du planst doch schließlich auch dorthin zu fahren also schau doch vorher einfach nach ob sich die Zeit sparen lässt und fahr eine Säule an die auch frei angezeigt wird anstatt alle belegten abzuklappern. Jeder macht das doch so… das hat in meinen Augen nichts mit einer Reiseplanung zu tun… Ich lade nur öffentlich und bevor ich zur Säule fahre schaue ich kurz nach ob die auch frei ist. Das kostet mich weniger Zeit als es nicht zu machen und blind hinzufahren. 😅
Ganz einfach: Du kannst in die App schauen wenn Du schon fast an der Ladesäule bist, dann sind die Chancen das der Status korrekt ist bei ca. 50-60%, Zeitgewinn 0. Gestern erst wieder: 2 Säulen mit je 1 freien Ladeanschluss angezeigt bekommen, als ich kurz darauf an der ersten Säule war komplett besetzt, schon einige kWh geladen, also nicht erst seit 5 Minuten belegt. An der 2 Säule 1 Port besetzt, der andere mit Status eingeschränkt verfügbar zeigte an der Säule defekt. Also habe ich Abends zuhause geladen.🤮
Moin Dennis - grüsse vom PV Kanal Weissnichs Welt.. ich finde es bemerkenswert wie du ins parkhaus fährst und so nach dem gefühlt 5 geräusch mal schaust was da auf dem dach los ist.. entspanntes gemüt:-))) aber oben angestoßen hätt ichs jetzt nicht genannt..
Immer schön cool bleiben. So ist das bei uns im Norden halt. Nach dem ersten Scheppern wäre es eh kaputt gewesen! Ich dachte mir aber das es die Antenne war.
👍womit mal wieder bewiesen wurde, wenn man aus seiner komfortzone nur ein wenig herausgeht, dann klappt es auch mit so einem Fahrzeug entspannt unterwegs zu sein..
Weil es nichts mit Stress zu tun hat?! War eben mit meinem Sohn 2h schwimmen. Am Schwimmbad war eine Ladesäule. Auto dran, schwimmen gegangen, Auto auf 90%, reicht für 2 Wochen fahren in der City…. 🤷🏻♂️
Dieses Video ist bewusst so gestaltet um Menschen die noch unschlüssig sind zu motivieren. Gerade WEIL die Lage in Bremen schlechter ist als anderenorts. Wenn der Ausbau nur halbwegs vollzogen ist findet man genug freie Säulen. Aber das kann halt nicht jeder verstehen.....fehlt halt manchmal das letzte Prozent oder mehr....
Was verstehst du unter einem "richtigen" Auto? Eines das säuft, stinkt und auch ohne Kraftstoff einfach liegen bleibt? Ja, das ist ein richtiges Auto, eines wie man es seit über hundert Jahren kennt und technisch völlig veraltet ist. Oh ja, es wird noch viele viele Jahre dauern bis auch der Letzte kapiert hat dass ein Auto auch ohne Benzinantrieb ein richtiges Auto ist. Einzig die Art und Weise wie man "tankt" ist eine andere. Na ja, in ein paar Jahren fahren sowieso fast alle mit Strom. Gewöhnt euch schon mal dran.
@@andreasvonderalb Nur die die es sich dann noch leisten können und das wird noch für sozialen Sprengstoff sorgen ! Die Ladepreise zeigen doch jetzt schon, im Kinderschuhzeitalter der E-Mobilität, wohin die Reise geht, aber vielleicht ist das schon sehr bald nicht mehr wichtig. Weißrussische Soldaten haben einfach Polens Grenze überschritten und man stand sich mit Waffen im Anschlag gegenüber... Im Hintergrund haben die Russen ihre Soldaten an die Ukrainische Grenze beordert ! Das sieht alles nicht gut aus derzeit...
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
Dennis und Holger, macht weiter so!
Dein Kind hat Kameraführungstalent. Richtig gut mitgegangen, Du gut im Bild und das wesentliche immer im Fokus.
Vielen Danke für das Video, das den e-NV200 im Alltagsbetrieb zeigt!
Ich fahre seit 2016 einen NV200 als Diesel und bin nach jetzt über 300.000 km immer noch total zufrieden. Der Wagen ist äußerlich klein, hat innen aber Platz für 7 Personen und ggf. bis 2 m lange Gegenstände. Ich habe schon einige Umzüge mit gefahren. Natürlich verfügt mein NV200 über einen Campingausbau, den ich sehr oft nutze.
Der e-NV200 ist vom Format her und aufgrund meiner Erfahrungen mit den normalen NV200 das für mich optimale Fahrzeug. Ich könnte immer mein Fahrrad mitnehmen und so auch entferntere Ladesäulen nutzen. Leider hat mich die veraltete Ladetechnik sowie die Reichweite bislang von einem Kauf abgehalten. Ich fahre am Tag ca. 150 km (100 km Arbeitsweg und 50 km sonstiges). Da würde er im Winter aber vermutlich nicht hinkommen. Bei meinem derzeitigen Zoe halbiert sich die Reichweite im Winter nämlich locker. Und beim Nissan wäre das garantiert auch so. Ansich ist das kein Problem, wohl aber mit dem Nissan. Denn Chademo gibt es bei uns nur sehr spärlich. Und über Typ 2 laden dauert und dauert. Denn der lädt maximal mit 6,6 kWh. Erfahrungsgemäß kommt nur die halbe Leistung dann tatsächlich an. Und Nissan ist bekannt für sein Ladegate. Ein Kumpel hat seinen Leaf als Neuwagen geholt und einschließlich Laden für die Überführung 4 Stunden ausgerechnet. Das ging gründlich schief! Alleine für das Laden hat er 12 Stunden benötigt.
Der e-NV200 mit einer großen Batterie und (in Deutschland) zeitgemäßer Ladetechnik - und ich wäre sofort dabei!
Danke, dass Du den NV 200 vorgestellt hast
Moin Dennis, danke für das Video und schönen Sonntag. Ich hatte einen alten Nissan Leaf und für den hatte ich mir ein Adapter Kabel von Typ2(Kabel mit Stecker) wie deine Wallbox oder bei manchen Tripple Chargern auf Typ1 für den Nissan gekauft. Das hat funktioniert. :-)
Einfahrt - Plong, erster Träger - Plong, zweiter Träger - Plong, dritter..... Ich sollte mal gucken was da los ist!? *lol*
[out of topic] In Bremen und naher Umgebung kannst du die Antenne ruhig im Kofferraum liegen lassen. Die Feldstärke am offenen Antennenfuß reicht aus. Die Radioprogramme werden vom Fernmeldeturm in Walle abgestrahlt und der "sieht" dein Auto überall. °L°
Vielen Dank Dennis für das schöne Video. Schön, dass die Familie hier so mitmacht und unterstützt, denn es geht ja um Alltagstauglichkeit. Ich finde für Familien hat das Auto Entwicklungspotential und -bedarf. Eine etwas familientauglichere Innenausstattung, 80 kWh Accu und CCS Lader und für viele die mit 2 oder 3 Kindern und ggf. Auch mal den Großeltern unterwegs sein wollen eine klasse Lösung! 👍🏻 Schönes Wochenende!
Bin gespannt
Deine Frau hat Recht....
Wer sich die Suppe einbrockt, muß die Suppe auch auslöffeln! 😉😉😉👍🏼🤣🤣
Die Frau ist vor allem Mutig... nein, nicht wegen der 4 km Restreichweite ... wenn sie das einem (Zitat:) 'scheiß gefährlichen Rocker' so frei ins Gesicht spricht.
Ach! So hast du, Dennis, dich mal bezeichnet? 😁
Moin Dennis, habe dich gestern (Freitag) ca. 9:15 Uhr auf der BAB 270 Richtung Vegesack gesehen. Du fällst ja mit dem ROW - Kennzeichen auf. Der Nissan sieht ja schick aus.
Dann warst du quasi live dabei beim Videodreh! 👍
@@denniswitthus Habe dich überholt und dann bist du auf die linke Spur. Bist dann hinter mir hergefahren 😊 Du muss mal auf dein Video in Fahrtrichtung schauen (HB-WQ 444) schwarze B-Klasse. 🙂
15:02 Was ist denn Reichweitenangstphobie? Die Angst vor der Reichweitenangst? :D
Das ist eine Wortschöpfung meines Sohnes!
Ja, klingt doch logisch was der Sohn kreiert hat = ich will keine Reichweitenangst erleben.
Ein Trabant hatte auch nur 220-250km Reichweite.
Und damit sind wir immer überall und meistens noch mit Anhänger gefahren.
Und dann gab es an der Tanke keinen Sprit.
Und trotzdem sind wir überall hin gekommen.
Für den normalen Pendler und die meisten Nutzer reichen doch 150 - 200km.
Endlich mal einer, der genau das sagt, was ich mir immer denke 👍👍
Ja, Chademo ist Kacke, hab ich auch an meinem I-Miev, aber für das, was er gebaut ist, ist er perfekt. Geladen wird daheim.
Und ca. 9000km/Jahr fahren wir sogar mit DEM Ding 😉
Ich fahre seit 15 Jahren CNG mit 200/180km Reichweite aber noch normalen Benzintank mit 55/60l.
Seit 15 Jahren ist das in Foren ein absolutes Nogo, wegen der Reichweite und teils auch LPG.
So etwas geht gar nicht und schon gar nicht auf der einen Urlaubsfahrt, die man ein mal im Jahr macht.
Ich komme damit bisher super klar. Es kommt natürlich immer auf die individuellen Umstände an.
Aber solche pauschalen Aussagen taugen halt gar nichts.
Heute habe ich L-Gas für 90cent getankt was umgerechnet auf Benzin 72 cent/l sind.
Ich wohne zur Miete und fahre seit nem halben Jahr ID.3. Läuft alles gut, auch was die Belegung angeht. Es ist gut etwas los, aber man findet immer sein Plätzchen. Zugegeben ist meine Stamm-Ladesäule keine 5 Min zu Fuß weg.
Bei dem Titel hätte ich jetzt einen völlig zerstörten Nissan oder wenigstens einen weinenden Herrn Balthasar erwartet… 🤣
Gelle Frank, hab mit den Evalia als Cabrio vorgestellt.
Der 'scheiß gefährliche Rocker' kämpft noch mit seinem Image. Aussehen und Titel kommen dem Image schon nahe. Jetzt fehlen noch die Taten. Zur Zeit lacht ihn sogar noch die eigene Frau aus. "Tesla? Den bekommst Du nicht!"
Moin Dennis! Wieder ein schönes Video von Dir. Ich fahre zwar noch einen 16 Jahre alten Verbrenner mit knapp 400.000km auf der Uhr (der hat also knapp Halbzeit auf der Uhr weil es ein Volvo ist 😉) bin aber trotzdem äußerst angetan von der E-Mobilität, ich mag beide Antriebskonzepte allerdings ist BEV die Zukunft. Ich wohne im Bremer Westend und bin Laternenparker, sowie meine gesamte Nachbarschaft. Der nächste öffentliche Lader ist bei der Postbank am Fernsehturm, da hat die Telekom einen hin gestellt. Der übernächste wäre dann schon in der hochfrequentierten Überseestadt was dann schon mit einem ordentlichen Fußmarsch verbunden wäre. Mittlerweile gibt es zwei Nachbarn mit einem BEV. Der Smart geht immer zur Postbank, die Zoe wird vor dem Haus aus dem Keller mit Kabel über den Bürgersteig geladen. Hab mal für mich ein Szenario aufgemacht, da müsste ich mein Wohnzimmerfenster auf Kipp lassen um ein Ladekabel zum Fahrzeug zu bekommen (juice booster wahrscheinlich) wenn ich denn mit Glück meinen imaginären BEV dort irgendwo parken könnte. Was ich habe ist eine Straßenlaterne, gäbe es da in Bremen die Möglichkeit dort dann zwei Ladeplätze einzurichten? Bei electric drive hatte ich letztens so einen Bericht mit Pilotprojekten gesehen, macht Bremen da auch mit? Wäre höchste Zeit. Denn wir sind anscheinend - so wie Du es gesagt hast - diesbezüglich ein dritte Welt Land (gilt ja auch für viele andere Teile der Digitalisierung in Deutschland. Renne gerade von einem Arzt zum nächsten und da fehlen dann teilweise die Befunde. Einige hab ich ab fotografiert und Vorort angeboten die per Mail zu schicken. Negativ, nur per Fax!!).
Mal was anderes, könnte Holger noch einmal - vielleicht während einer Testfahrt - noch mal ein wenig intensiver über diese neue Atomreaktor Technik referieren? Das war äußerst interessant für mich als Laien.
Noch einen schönen Sonntag.
Gruß aus dem Bremer Westend
Sowas hatte ich mal als ich nen Fluence als Ersatzfahrzeug bekommen habe und zum Laden nur einen NRGKick hatte. Der hat auch Typ 1 (der Fluence). War etwas doof, das Ding hatte nur noch so 50 km Reichweite voll geladen… Jetzt hab ich in der Garage nen Go-E Charger und könnte da ein Typ2 auf Typ1 Kabel dran hängen…
Moin Dennis du solltest dann doch auch mal in den Fahrzeugschein kucken - von wegen Gewicht....mein Model S wiegt knapp 2,1t!
Der E-NV200 ist dann doch 'ne Nummer kleiner und wiegt knapp 1,6t - der ist nicht sonderlich schwer.
Hatte selbst so einen für zweieinhalb Jahre in meiner Firma, der hat sich ganz gut geschlagen. Bin sogar mal 280km mit einer Akkufüllung gefahren - dann halt schön langsam.
Dass der noch Typ 1 hat ist unglaublich, ich war damals fassungslos wie der Wagen neu war; dass die sowas noch verbauen, wenn du irgendwo am laden bist kann jeder den Wagen ausstecken!
Ich fahre seit einem halben Jahr einen Eup ohne die Möglichkeit, den in meiner Garage zu laden. Bei mir klappt das prima, da die nächsten 2 Ladesäulen 3 Gehminuten von meiner Haustür entfernt stehen und ich zudem zeitlich extrem flexibel bin, wann ich lade (Rentner). Zu sagen, dass ein E-Auto daher für jeden passt, wäre gelogen. Ob es passt, ist von der örtlichen Ladeinfrastruktur und dem eigenen Nutzungsverhalten abhängig. Ich installiere jetzt in meiner Garage eine 240V-Steckdose, die von einer Außensteckdose auf meinem Balkon gespeist wir und mit der ich über Nacht mit 2,4 kW laden werde. Auch hier: bei mir passt das ... bei anderen passt's nicht Gruß Axel
Ich fahre seit 15 Jahren CNG. Da ist das ja genau so nur etwas anders, weil man den nicht zu Hause laden kann, selbst dann wenn man es aufgrund eines Eigenheims könnte.
Ein absolutes Nogo für CNG und teils LPG war seit 15 Jahren in Foren unablässig die Reichweite. 200km CNG Reichweite geht gar nicht und das ist ausgeschlossen obwohl ich zB. auch noch einen normalen Benzintank mit 60l habe. Aufeinmal geht das.
Ich habe mit der Reichweite um nur mit CNG zu fahren aufgrund meiner Situation auch keinerlei Probleme.
Heute habe ich für 90cent L-Gas getankt und das sind umgerechnet auf Benzin 72 cent pro Liter.
Das ist ja echt der volle Porsche Killer da im Tunnel 👍
Bevor ich den i3 bestellt hatte gingen meine Überlegungen auch zu dem Evalia, aber Chademo und Typ 1 haben mich dann davon abgehalten. Ansonsten finde ich den immernoch gut! Gruß aus Hamburg
In Schwarz würde er ja auch als Firmenwagen für dich herhalten können! 😂👍
Wobei der irgendwie heute schon wirkt wie aus einer anderen Zeit.
@@denniswitthus Wir fahren in Silber, aber so gibts ihn ja auch. 😊 Ich mag die schnuckelige Form!
Unverständlich, dass Nissan den in Europa verkaufen will, aber nicht an die örtliche Anschlusstechnik anpasst. Ja, wer nicht in Entwicklung investiert, verkauft auch nix.
Hallo Dennis, interessantes Video, ich stelle mir nur die Frage, warum du in deiner linken Garage nicht laden kannst. Hat dir Store & Charge keinen Juice Booster zur Verfügung gestellt, den du in die rote CEE Dose stecken kannst? Da must du glaube ich mal ein ernstes Wort mit denen sprechen 😉 . Liebe Grüße und mach weiter so.
Das werde ich auf jeden Fall!
Der Juice Booster würde hier nicht viel bringen. Wenn man sich eine solche 1000€ Investition leistet hat, ist der Typ 1 bzw Typ 2 Stecker fest verbunden. Also 1000€ hinzulegen, um für ein paar Tage angestaubte BEV-Technik ausprobieren, ist vlt ein bisschen zu viel verlangt.
Viel praktischer wäre hier der go-e charger. Der hat nämlich eine Typ 2 Buchse! In diese hätte das im Evalia liegende Kabel mit den go-e charger gepasst.
Noch dazu kostet der weniger und man hat keine doppelte Kabelage im Auto. Das Typ 2 Kabel ist für öffentliches Laden eh an Board und der go-e Charger wäre dann nur noch der Adapter auf Drehstrom.
@@glockmanish Hmm, verstehe ich das richtig - der Evalia hat einen Typ1-Stecker, und im Auto liegt ein Typ2--auf-Typ1-Adapter?
@@bobbygee1654 Nein Du kannst nicht so einfach das Typ2 Kabel verlängern weil die Pins im Stecker so angeordnet sind das die nicht kontaktieren. Eine Wallboxs mit Typ2 Buchse ist die einzige Lösung. Aner normalerweise ist da ein Ladeziegel dabei. Das würde auch reichen.
@@glockmanish der e-NV 200 kann kein Drehstrom. Der lädt nur Einphasig. Das nur bis 28A. Das geht aber auch nur an einer CEE32 Dosen.
wenn du am morgen nicht auf vorheizen gehst fehlt dir nach dem start 35 km wenn du am heizen bist. Natürlich beim angeschlossenen fahrzeug an einer 11 kw wallbox, oder wenn di an einem hypercharger bist ab 50kw nach ca. 20min kannst du die heizung einschalten oder zumindest bevor du weiter fährst 5-10 min. vorheizen.
Mehr als 7kW kann der doch gar nicht laden oder hab ich was übersehen?
Super,danke👍🏻🔋
Ja Dennis.... da hilft wohl nur tiefer legen, damit die Antenne Platz hat 😅
Sonnige Grüße 🌻
Hallo Denis.
Eine go e Wallbox würde dein Ladeproblem in der Garage lösen.
Gruss
E-Auto ohne eigene Lademöglichkeiten geht sehr wohl. Wenn man gewillt ist, sich mit den immer mehr werdenden Hybriden um die freien Ladesäulen zu prügeln. Ich für meinen Teil bin sehr froh inzwischen daheim laden zu können und nicht mehr auf öffentliche Säulen angewiesen zu sein. By the way... Welcher Horst hatte eigentlich die Idee, daß die Plugins in der Ladesäulenverordnung einen Anspruch auf einen Ladeplatz bekommen haben?
Hallo Dennis , so ein Van habe ich ja auch, aber nur mit 24 kw Battery, Kannst du dir ja vorstellen wie da mit reichweite ist.Wir,meine frau und ich sind damit fuer 17 tage im urlaub gewesen hier auf Tasmanien und hatten den bessten urlaub den wir je gehabyt haben.Das kann man wenn man sich viel zeit nehmen kann.Gruesse aus Australien Michael
Moin Dennis, die Ladeinfrastruktur in Bremen ist eine Katastrophe, der swb ist es komplett egal, sehr traurig. Wir haben 2 E-Autos, der Tesla wird bleiben da Langstrecke, die Zoe 2 wird im Sommer wieder gegen eine Räucherbude ersetzt, wir haben einfach keine Lust mehr ewig nach einer freien Säule zu suchen. Ich kann einfach nicht verstehen warum Bremen da kein Interesse zeigt und was tut.
Abgesehen vom nicht mehr stattfindenden Ausbau durch die SWB und ihrem absolut unattraktiven Ladetarif (deutlich teurer als die Konzernmutter EWE mit EWEgo) scheinen sie auch noch mit einem Reparaturstau zu kämpfen, der AC Stecker am Altenwall ist seit Wochen gestört, die Ladesäule in der Violenstraße bietet seit Wochen nur einen funktionierenden Ladepunkt. Die App Punktladung fällt mir häufig durch fehlerhafte oder keine Statusmeldungen auf. Insgesamt gebe ich der SWB die Note 5.
So wird das nichts. Diese Unzuverlässigkeit hat auch dazu geführt das ich mir eine Wallbox an die Wand geschraubt habe. Die Erfolgsquote dort ist 100%, 0 Abbrüche, läuft.
Sowie die Elektromobilität momentan hoch läuft müßte die SWB die Anzahl der Säulen jetzt schon längst verdoppelt haben, aber ich bezweifele da einen zeitnahen Fortschritt, die scheinen sich noch immer im "Stadtwerkemodus" zu befinden den üble Zungen mit "Sitzen Wird Bezahlt" übersetzt haben, es wird Zeit aufzuwachen!!
@@klausb8720 jap, mir scheint die swb hat im allgemeinen große Probleme. Frage mich warum da nicht mal andere Stellen das Zepter in die Hand nehmen.... .
Die Säule im GVZ scheint auch seit Wochen defekt zu sein 😬 .Da muss was passieren mein Fiat 500 kommt im Dezember. Vielleicht liest hier mal so eine SWB Schnarchnase mit .
Gruß aus HB Neustadt
@@klausb8720 ich fühle so mit dir. Habe seit Ende August einen Kona 64kwh mit Stellplatz, aber keinen Stromanschluss. Habe 4 Ladesäulen um mich herum , die in den letzten Jahren immer mehr stemmen müssen. Die Wende ist da, aber die SWB verkackt es. An der Hotline weiß man über Defekte Säulen bescheid und kennt auch die genervten Beschwerden, das es vorran gehen muss mit mehr Säulen. Aber da wird auf die Politik verwiesen. Trotzdem komme ich mit meinen Kona sehr gut zurecht. Ansonsten lebe ich das Motto, lade wenn du kannst, nicht wenn du musst.
Bremen ist eben im Bezug auf Ladeinfrastruktur nicht Hamburg.
Den e-NV200 hätte ich in der Zeit evtl. an chademo angeschlossen, wenn die Verfügbarkeit gegeben wäre.
Zu Hause in der Garage hätte auch der Ladeziegel vom Nissan geholfen.
Ich mag den e-NV200
Jede Wette, der erste Lader, den du verschmähtest hat gefunzt. Ist in HB nicht selten. Fahr nächstes Mal zum Spaß die SWB Lader in der Parkallee oder in der Wachmannstr. an. Da steht einfach nur keiner, ändert sich womöglich in nächster Zeit ;)
wird der 2022 mit chademo ausgeliefert?
Wirklich schönes Auto. Aber dem großen Verkaufserfolg steht seit Jahren die üble Ladetechnik im Wege. Leider. Es wäre das perfekte Fahrzeug für uns, aber Nissan pennt halt noch immer. Echt unglaublich. So fahren wir stattdessen weiter unsere Baustellenabfälle usw mit dem ollen Kangoo weg und warten.... Wäre echt toll, wenn wir nicht nur eines unserer 3 Fahrzeuge elektrisch hätten.
Das Problem mit der Höhe in den Parkhäusern hatte ich mit dem Firmenwagen auch schon oft. Ist ein Opel Vivaro und daher entsprechend hoch. Die Antenne klappert regelmäßig an den Streben genauso wie bei Dennis....einzige Lösung...abmachen. Die neuen Modelle haben aber auch schon integrierte Antennen, da ist das kein Thema mehr.
Wie jetzt? Nach knapp 8 Jahren e-NV200 in unveränderter Bauweise aus Barcelona gibt es auch mal einen nach Bremen? 😅
Ladeproblem: Ich finde, dass in jedes E-Fahrzeug ein Juice Adapter gehört. Dann hat sich das Problem mit Tesla-Wallbox etc. erledigt: Eine CE-Steckdose findet sich leichter. Und wer Geduld hat, kann mit dem Juice sogar an einer Schuko-Steckdose laden, die es in jedem Haus gibt.
Einen Typ 1 Adapter habe ich bei Juice noch nicht gesehen! Aber korrigiere mich gerne.
@@denniswitthus Bei der Grundkonfiguration mussman entweder die Typ 1 oder Typ 2 Variante wählen. Da dieser Stecker fix verbaut ist kann dies nachträglich nicht mehr geändert werden. Bei der pro Variante sind jedoch beide Seiten des Boosters steckbar also frei wählbar.
@@denniswitthus Moin Dennis,
Du hast doch mit Holger ein paar Videos über Adapter gedreht. Für mich sah das immer so aus, dass der Juice von der Schuko-Steckdose bis CE-Steckdose alles 'frisst' und ins E-Auto befördert. Sorry wenn ich da was falsch verstanden habe oder etwas naiv bin.
@@scantrain5007 einen Typ 1 Adapter hat Holger leider nicht in seinem Juice-Set dabei.
Ich würde einen go-e charger nehmen, der hat eine integrierte Typ2-Dose. Dann kann der Evalia einfach mit dem gezeigten Typ2 auf Typ 1 Kabel laden.
Typ 1 zu Typ2 adapter würde das problem lösen zuhause mit wallbox
Ich glaube das gibt es *offiziell* nicht, weil dadurch das Kabel nicht verriegelt werden kann und man es Beim Laden abziehen kann.. aber andersrum ist Typ 1 evtl. sowieso nicht verriegelt. (Das was ich zuerst meinte ist eine Typ 2-Verlängerung)
@@darktemp_de Egal, Holger fragen, der hat alle Adapter. 😊
Wallbox ohne angeschlagenes Kabel wäre die Lösung, z.B. go-E Charger.
Tja lieber Dennis das ist halt noch das Problem wenn du wirklich tanken musst siehst alt aus ansonsten gefällt mir das Video
Und wie es aus schaut wird das Problem noch größer da immer mehr E Auto's und wo bleiben die Lader?
@@e.a.9378 Die sind alle in Hilden gebaut worden...
Bremen schlechte ladeinfrastruktur ? Dann fahr mal nach Würzburg !
Ich habe auch eine Wallbox mit angeschlagenem Kabel ausgewählt und bereue es bisher mit unserem Mini Cooper SE überhaupt nicht. Jedes Mal das Kabel wegschließen zu müssen, hätte mich insgesamt schon sehr viel Zeit gekostet und meine Frau sehe gestresst.
Aber an so eine Problematik hatte ich bisher nicht gedacht wenn ich über den e-NV200 als Familienkutsche nachgedacht habe.
Schau mal bei Björn Nyland. Es gibt einen neuen Maxus als Familienauto
Hier sähe ich eher Nissan am Zuge zeitgemäße Anschlusstechnik zu liefern für die Region in der man Autos verkaufen will.
@@FrankyCorn78 ja, den habe ich auch schon gesehen. Leider nachdem wir den Enyaq bestellt haben ^^
Für unseren Alhambra schiene der Maxus ein sehr guter Ersatz zu sein und bei drei Kindern und Hund. Aber vom Komfort und von der Sicherheit her quetschen wir uns glaube ich lieber in den Enyaq. Mal sehen für was wir uns dann nach dem Auslaufen des Leasings entscheiden.
@@bobbygee1654 vollkommen richtig. Aber den Evalia hätte ich vermutlich nicht als Neuwagen kaufen wollen. Demnach hätte ich ja mit der alten Technik leben müssen.
Mein rekord mit der Zoe ist 0% und 3Km restreichweite an der Ladesäule angekommen.😉
Und wie lange musstest du das nervige Gebimmel ertragen? :-)
Herzlichen Glückwunsch zur Erweiterung des ErfahrungsSchatz und sicherlich fährt es sich jetzt etwas entspannter am unteren Rand des SoC.
Meinen Nissan Micra ist mal direkt nach der Abfahrt von der Autobahn irgendwo an der A7 oben auf der Brücke über die A-Bahn der Sprit ausgegangen. Von da an ging es aber nur noch abwärts und ich konnte rollen. Die eine Ampel war grün, am Bahnübergang kam kein Zug und nach ca. 600-700m war auf der linken Seite eine Tankstelle und es kam mir niemand entgegen, so dass ich direkt mit vielleicht noch 10km/h vor die Zapfsäule rollen konnte.
Der hat doch ein Ladeziegel für an die 240V Steckdose zum Laden dabei! Da habe Ich den Leaf 8 Jahre mit geladen!! Mit 10A
Der ist bei dem Auto hier nicht dabei.
@@denniswitthus Es gibt auch immer nette fremde Menschen, die einen bei sich laden lassen. Meine Erfahrung mit dem Ladeziegel.
@@denniswitthus Jetzt wollt ich grad den Ziegel vom Tesla vorschlagen, aber - oh nein - der ist ja wieder Typ2 :D
@@darktemp_de genau!
@@denniswitthus Go-E Charger für die 2te Garage kaufen?
Bei 5:20 höre ich deutlich das Touchieren des Warnschildes mit der Maximalhöhe.
Im Grunde müßte da schon 1 SIRENE anlaufen. 😱
Ja, habe ich auch gehört! Erst mal weiterfahren…
@@denniswitthus Wenn der Reichweitenangstignorierer zum Höhenangstignorierer wird…
33s Video: th-cam.com/video/cZrOcCXNq5c/w-d-xo.html
14:30 Deine Beobachtung ist das was mich an aktuellen Autos oftmals stört. Außen groß, innen klein. Die Raumeffizienz geht den Bach runter. Ich möchte meinen alten Original Twingo gegen was Neues tauschen, aber es gibt nichts was meinem Anspruch gerecht wird. Aber mein Anspruch ist sicherlich zu speziell. Wer schläft schon gerne mal so zwischendurch im Auto oder packt 11 Schwingstühle hinein.
Nächstes Jahr kommt der neue Fiat Panda E .Der könnte für dich passen 😉
@@andreaskohls3634 Ja der 🐼 ist auch ein kleines großes Auto. Schauen wir mal, ob der gut 2m Liegefläche hat.
Die heutigen Knautschzonen auch an den Seiten lassen Türen immer Stärker werden. 2o cm pro Seite sind da keine Seltenheit. Das verliert man natürlich im Innenraum.
@@baronimo Ich sach ja Schei ß SUV😉. 2,5 Tonnen Eigengewicht die seitlich durch die riesige träge Masse sich nicht mehr fortbewegt und schon braucht es noch dickere Bollwerke.
Naja ist vielleicht nicht die ganze Wahrheit. Ich bin auch kein Physiker.
@@jo_in_alias_berndten
Und da sitz immer nur einer drin
Dennis, nicht dein Ernst! Es schrappt schon an der Einfahrt und du fährst munter weiter!?
Habe ich mir auch gedacht. Bei 5:22 hört man ja, wie das Auto gegen die Höhenkontrolle kommt. Aber wenn's nur die Antenne ist...
Dennis, nice wie du hier leichte Spannung aufgebaut hast weil du im Titelbild des Videos ein zerbeultes Auto stilisierst 😅
Imke hat recht!
Wie man sieht und hört Mini-Van im Parkhaus passt nicht unbedingt zusammen. Das so ein Fahrzeug eine nur so geringe Reichweite hat finde ich in jedem Falle unzureichend.
Ganz nette Zusammenfassung von Dir lieber Dennis.
Der Vollständigkeitshalber ist zu sagen, das der eNV200 in Europa bereits seit 2014 in vollelektrisch zu haben ist und damit ca 5 Jahre quasi konkurrenzlos war. Außerdem wird er 2022? vom Townstar abgelöst.
Ach Dennis. 2 Ladesäulen hätteste noch in der nahen Umgebung nach Verfügbarkeit abfahren können 😁
Bitte erkläre mir einer die Logik. 40,9km gefahren und der Akku ist schon bei 73%. Wenn ich mir das umrechne, sind 200km Reichweite völlig utopisch.
Ich vermute, dass die Berechnung der Restreichweite entweder den Verbrauch der letzten 50-100(?) km benutzt oder einen festen Wert. Und die aktuelle Fahrt hatte einen höheren Verbrauch und somit stimmt dann die Restreichweite nicht wirklich :(
Na ja, sind die 40km in mehreren Etappen gefahren wurden (mehrmaliges Aufheizen etc.) und fährst die restlichen 73% am Stück (einmal aufheizen und Temperatur halten), dann kann das durchaus drin sein.
Einfacher Dreisatz ist da etwas kurz gedacht zum Hochrechnen (gerade im Winter)
@@christianh7128 wird überhaupt bei diesem Auto der Akku vorgeheizt?
@@biedaonline Nein, kein Temperaturmanagment. Die Kiste ist ein alter Leaf mit Kastenaufbau.
@@norbertweber8159 falsch
Hallo Denis das meine ich---, deswegen wäre dass nix für mich Sorry. Ansonsten TOP mach weiter so.👍👍👍👍👍👍
Nissan sucht sich auch immer die unüblichsten Stecker für unsere Breitengrade aus, da hätte man auch Typ-2 eindesignen können. An Ladestationen mit festem Kabel steht man so blöd da.
Dass in den Parkhäusern immer noch so wenige Lademöglichkeiten sind ist ein Armutszeugnis.
Ich habe heute ein Video aus Norwegen gesehen bei dem das induktive Laden in der Praxis gezeigt wurde. Viel praktischer als Kabel und kein größerer Verlust beim Laden. Dahin sollte es gehen.
Induktives Laden wäre natürlich viel Einfacher. Ich befürchte aber, die nötige Infrastruktur ist wesentlich teurer in Installation und auch Unterhalt.
Hatte auch aus Norwegen ein Bericht gesehen, da hatten sie auf dem großen Parkplatz vor dem Wohnblock einfach jede Parkfläche mit einer einfachen Schuko-Steckdose ausgerüstet.
Die Säule Am Wall ist schon ewig defekt.
Die ist schon gar nicht mehr im Verzeichnis der App vorhanden!
Ob es was mit dem Auszug der SWB an der Sögestraße zu tun hat ?
Parkhaus zu niedrig oder Nissan zu hoch?
Steht halt bei manchen Parkhäusern echt Unsinn. Was die Deckenhöhe angeht haha
Mit einer Kugelschreiberfeder und einem gekürzten Nagel kannst Du an der Teslawallbox laden. Die Typ2 Kabel kann man ineinanderstecken so wie bei Schukostecker und Schukokupplung auch. Der Wagen würde so aber nicht laden da der CF-Kontakt gekürzt ist (aus Sicherheitsgründen wenn die Verbindung im Wasser liegt etc.) Wenn man jetzt diesen gekürzten Pin mit der Kugelschreiberfeder und einem gekürzten Nagel verlängert dann kann man laden. Holger Laudeley kann Dir sicher Dabei helfen. Viel Erfolg!
Warum schaut man nicht vorher in einer App ob sie frei sind anstatt die alle in der Stadt abzufahren?
Der Sinn ergibt sich mir ja komplett gar nicht.
was hätte das für einen Unterschied gemacht? Außerdem will ich nicht planen. E-Mobilität muss so funktionieren.
@@denniswitthus das hat ja nichts mit planen zu tun wenn ich vorher schaue ob die Säule belegt ist.
Du planst doch schließlich auch dorthin zu fahren also schau doch vorher einfach nach ob sich die Zeit sparen lässt und fahr eine Säule an die auch frei angezeigt wird anstatt alle belegten abzuklappern.
Jeder macht das doch so… das hat in meinen Augen nichts mit einer Reiseplanung zu tun…
Ich lade nur öffentlich und bevor ich zur Säule fahre schaue ich kurz nach ob die auch frei ist. Das kostet mich weniger Zeit als es nicht zu machen und blind hinzufahren. 😅
@@DiggInTheCratez das lag doch eh alles auf der Route zum Parkhaus! Es ist halt die Realität. Es ist halt nicht so einfach wie mit einem Verbrenner!
Die App's sind auch nicht immer aktuell. Wer sich darauf verlässt ist verlassen.
Ganz einfach: Du kannst in die App schauen wenn Du schon fast an der Ladesäule bist, dann sind die Chancen das der Status korrekt ist bei ca. 50-60%, Zeitgewinn 0. Gestern erst wieder: 2 Säulen mit je 1 freien Ladeanschluss angezeigt bekommen, als ich kurz darauf an der ersten Säule war komplett besetzt, schon einige kWh geladen, also nicht erst seit 5 Minuten belegt. An der 2 Säule 1 Port besetzt, der andere mit Status eingeschränkt verfügbar zeigte an der Säule defekt. Also habe ich Abends zuhause geladen.🤮
Moin Dennis - grüsse vom PV Kanal Weissnichs Welt.. ich finde es bemerkenswert wie du ins parkhaus fährst und so nach dem gefühlt 5 geräusch mal schaust was da auf dem dach los ist.. entspanntes gemüt:-))) aber oben angestoßen hätt ichs jetzt nicht genannt..
Immer schön cool bleiben. So ist das bei uns im Norden halt. Nach dem ersten Scheppern wäre es eh kaputt gewesen! Ich dachte mir aber das es die Antenne war.
@@denniswitthus ich wohne ja nur wenige km nördlich von dir.. aber so entspannt bin ich nicht.. respekt..
Schadeee-mo!
Achtung er ist höher als Tesla
Ich dachte du bist mit dem Dach im Parkhaus..... G.S.D nicht
Ich komme zu der Erkenntnis, Maske mag Dich nicht……
Scheint so. Früher haben die mir richtige Autos gegeben! 😂🤷♂️🤦♂️
@@denniswitthus Da sieht man mal wie die E-Mobilität hochfährt - bleiben nur noch "Schrottkisten" für dich zum Verleihen übrig 😅
#reichweitenangstverweigerer Holger soll das Ding mal leer fahren!
👍womit mal wieder bewiesen wurde, wenn man aus seiner komfortzone nur ein wenig herausgeht, dann klappt es auch mit so einem Fahrzeug entspannt unterwegs zu sein..
Clickbait Titel… why?
Warum tun Leute sich denn Ladestress immer wieder an? Verstehe es nicht !! Ich wurde die Karre gleich abgeben und mir ein richtiges auto Kaufen. :-)
Weil es nichts mit Stress zu tun hat?!
War eben mit meinem Sohn 2h schwimmen. Am Schwimmbad war eine Ladesäule. Auto dran, schwimmen gegangen, Auto auf 90%, reicht für 2 Wochen fahren in der City….
🤷🏻♂️
Dieses Video ist bewusst so gestaltet um Menschen die noch unschlüssig sind zu motivieren. Gerade WEIL die Lage in Bremen schlechter ist als anderenorts. Wenn der Ausbau nur halbwegs vollzogen ist findet man genug freie Säulen. Aber das kann halt nicht jeder verstehen.....fehlt halt manchmal das letzte Prozent oder mehr....
Was verstehst du unter einem "richtigen" Auto? Eines das säuft, stinkt und auch ohne Kraftstoff einfach liegen bleibt? Ja, das ist ein richtiges Auto, eines wie man es seit über hundert Jahren kennt und technisch völlig veraltet ist.
Oh ja, es wird noch viele viele Jahre dauern bis auch der Letzte kapiert hat dass ein Auto auch ohne Benzinantrieb ein richtiges Auto ist. Einzig die Art und Weise wie man "tankt" ist eine andere. Na ja, in ein paar Jahren fahren sowieso fast alle mit Strom. Gewöhnt euch schon mal dran.
@@andreasvonderalb
Nur die die es sich dann noch leisten können und das wird noch für sozialen Sprengstoff sorgen !
Die Ladepreise zeigen doch jetzt schon, im Kinderschuhzeitalter der E-Mobilität, wohin die Reise geht, aber vielleicht ist das schon sehr bald nicht mehr wichtig.
Weißrussische Soldaten haben einfach Polens Grenze überschritten und man stand sich mit Waffen im Anschlag gegenüber...
Im Hintergrund haben die Russen ihre Soldaten an die Ukrainische Grenze beordert !
Das sieht alles nicht gut aus derzeit...
Herr Schoenmakers, schauen Sie sich am besten andere Videos an.