👍💪прям от души, был спуск с горы на скорости примерно 60 км в час, колодки жутко скрипели, видимо от того что попала смазка на них, так товарищ который ехал с зади, "чувак у тебя тормоза дымят!!!" Было бы оч интересно померить.😁
@@Spider_frog так они вроде вообще не греются. После вибрейков ща на гидравлике дисковой. После каждоц интенсивной покатушке они прям кипят. На ви брейках такого не замечал
@@ttpu3pak23 на счет дожди и грязи да, а сила торможения... Пока километров за 300 не понадобилась такая сильная сила торможнгия, которой бы не хватило на вибрейках.
Задача тормоза с точки зрения физики - перевести кинетическую энергию движущейся массы в тепловую энергию, эффективно ее отвести и рассеять. В данном случаи нет разницы между передним и задним тормозом, т.к. они «осадили» одинаковую энергию за одинаковое время. Т.е. теоретически у них должна быть одинаковая температура. Да, при интенсивном торможении в игру вступает энергоемкость - т.е. количество поглощенной энергии за единицу времени или мощность. Здесь уже имеет значение передний или задний - энергия та же, но вот время торможения будет разным в силу разной массы на каждую ось.
Я один раз проверил нагрев после спуска. Аккуратно трогаю передний чуть тепленький и уже спокойно хватаю задний - обжег палец. С горки задний постоянно зажат а передним дотормаживал. Боялся черезрульку.
я тоже боялся летел с горки 47км и начал тормозить , к концу спуска чую а тормоза то хуже стали притормаживать начал передними , спустился в итоге , диск горячий да еще и цветной от перегрева
жопу с сидухи поднимаю и назад свешиваю когда торможу с крутых горок передним при опасности черезрульки. по ступенькам всегда таким способом спускаюсь.
У меня велик как камри 2-3 раза отормозишься уже все все нагретое и вообще не тормозит от слова совсем нало ждать минуты 2-3 и только тогда будут рабоатьь и эти радиторы на диске мне ничем не помогают
Ты по Германским вело-дорожкам поезди,да в частности по самой Германии,там бреккеты шимано за 17 евро на одну ось стиратся за 100 километров торможения,езжу я на велике каждый день,дисковые живут + -также
@@fatbikeexplorer4008 есть ещё режим - ручки в пол с блокировкой колеса, но у него тоже свои минусы есть. не хватило ещё замера с тяжелым велосипедистом и чтобы под горку ну км 30-40 и тормозить в последний момент.
Когда тормоза перегреваются то ты сразу поймёшь ))) По началу они начинают быть ватными и плохо отзываются на нажатие ручки. Потом как бы ты не давил ты не сможешь остановится, означает что тормоза максимально перегреты и пока ты их не охладишь так и не будут тормозить.
Привет ! Сейчас живу в Питере но в июле 2019 года там проезжал 1 раз по этой самой горе )) У меня гидравлика и ехал я около 25-30 км средней скорости с постоянными жесткими торможениями. Торможу только передним тормозом, в заднем вообще не вижу смысла при моём стиле катания. Так вот, продолжу тему. По окончанию спуска передний ротор просто поплыл и даже гидравлика не смогла окончательно остановить велосипед перед перекрестком. Были бы вы рядом интересно было бы узнать температуру ротора, а горки у вас отменные. Ехал с центра города к вам, получилось запоминающиеся путешествие, прямо настальгия по видео наступила ! Спасибо было интересно.
вот чтобы ничего не "плавало" и нужно тормозить с двух рук, потому что 1 - "черезрульку" не улетишь даже если вдруг лишнего надавишь 2 - вскипятить тормоза будет намного сложнее что и показано в видео
@@1222dss торможу только передним так как очень быстро езжу и преймущественно по гористой местности. И спасает только передний, задний вообще не хочет тормозить когда преимущественно пользуешься передним с большой интенсивностью в нажатии. При спокойной прогулочной езде переднего и не нужно, но не в моем случае.
@@Kalmar-xi4dz ну если тебе нравится кипятить тормоза и рисковать харей в землю улететь то бога ради. Тормози только передним. Только по нормальному это делается одновременно передним + задним, чтобы избежать вышеописанных проблем.
Это не имеет смысла. Конечно если у тебя на велике 4х поршневые тормоза shimano xtr с металлическими колодками за 20к₽, то их прогрев будет вполне логичен, т.к они расчитаны за затяжные спуски.
Всегда оттормаживаются и передним и задним Если отпускать ручки и тормозить не постоянно, диски и колодки успевают остывать, в большинстве случаев Мне удавалась перегреть 203 (8") ротор спереди до сильной синевы на роторе и коробления с учётом техники #4 но спуск был длиннее, а скорости выше, задний ротор 203 мм не пострадал :))) Колодки держат 200-300°С спокойно, Avid, Sram радиаторы не нужны
@@omotosake чем больше ротор, тем торможение лучше. Так же очень важна тормозная скоба. Если это гидравлика, то чем больше поршней в суппорте (тормозной скобе) тем равномернее прилегает колодка в момент торможения к диску, тем эффективнее торможение. 180 ротор с любой тормозной скобой тормозит лучше, чем 160 мм
@@omotosake еще как влияет. На 203 роторе тормоза значительно мощнее и усилие на ручке нужно намного меньшее прилагать. Но это не означает что нужно тормоз давить до упора как на 160 мм роторах, так можно и черезрульку загреметь.
Есть ещё такая инфа, три вида колодок металл, полуметалл и органика шимано что ты показал это органика на них написано резин падс, органика боится перегрева и всякого рода грязи, очень часто менять будешь
Я с горки один раз спускался. Ну горка примерно километр. постоянно тормозил задним тормозов, и вдруг слышу скрип. Смотрю а у меня ротор лымится красный почти. Я на него воды брыщнул а она закипает. Потом стал тормозить обоими. Лол
Вот это интересно, спасибо!
Недаром на колодки радиаторы ставят.
👍💪прям от души, был спуск с горы на скорости примерно 60 км в час, колодки жутко скрипели, видимо от того что попала смазка на них, так товарищ который ехал с зади, "чувак у тебя тормоза дымят!!!" Было бы оч интересно померить.😁
Надеюсь вы весь спуск не тормозили 😂
Лайк за напористость и покорение этой горки несколько раз ради эксперимента... Я катаюсь на вибрэйках 😉
Я тож на них гонял.офигенно.главное лехкие
Жека вдк вот после таких замеров становится интересно как же себя виду вибрэйки???
@@Spider_frog так они вроде вообще не греются. После вибрейков ща на гидравлике дисковой. После каждоц интенсивной покатушке они прям кипят. На ви брейках такого не замечал
@@slslsllslss ну вибрейки и тормозят хуже, и до миллиметров не настроишь, и в дождь или грязь скользить будут
@@ttpu3pak23 на счет дожди и грязи да, а сила торможения... Пока километров за 300 не понадобилась такая сильная сила торможнгия, которой бы не хватило на вибрейках.
Супер 👍 СУПЕР интересно, спасибо !!! Мне очень пригодилось !
Нах??
Задача тормоза с точки зрения физики - перевести кинетическую энергию движущейся массы в тепловую энергию, эффективно ее отвести и рассеять. В данном случаи нет разницы между передним и задним тормозом, т.к. они «осадили» одинаковую энергию за одинаковое время. Т.е. теоретически у них должна быть одинаковая температура. Да, при интенсивном торможении в игру вступает энергоемкость - т.е. количество поглощенной энергии за единицу времени или мощность. Здесь уже имеет значение передний или задний - энергия та же, но вот время торможения будет разным в силу разной массы на каждую ось.
Я не експерт . но разве тормоза переработает енергию движущейся массы в силу трения ??
@@georgegorea2162 в теплоту. посредством силы трения.
мощность это работа в единицу времени, а энергоёмкость - это энергоёмкость. работа на единицу продукции например.
если ты имел в виду теплоёмкость, то она здесь большой роли не играет потому что спуск затяжной
Я один раз проверил нагрев после спуска. Аккуратно трогаю передний чуть тепленький и уже спокойно хватаю задний - обжег палец. С горки задний постоянно зажат а передним дотормаживал. Боялся черезрульку.
Я спускался с горы 80кмч, фтулка задняя чуть не плавилась. Сумасшедшим был...
я тоже боялся летел с горки 47км и начал тормозить , к концу спуска чую а тормоза то хуже стали притормаживать начал передними , спустился в итоге , диск горячий да еще и цветной от перегрева
жопу с сидухи поднимаю и назад свешиваю когда торможу с крутых горок передним при опасности черезрульки. по ступенькам всегда таким способом спускаюсь.
Лооооохиииии торможение мордой эффективнее я на грани блокировки торможу
Научись тормозить и будет счастье
Годный контент.
Режимы режимами, а от погоды тоже многое зависит!
Развести огонёк в походных условиях думаю получится🔥😃👍
Только под конец ролика понял что это в Перми на Висиме)
Нооррм !!!! ❤️
Интересно температуру v brake узнать
Ободам будет насрать , а вот колодкам припечёт.
У меня велик как камри 2-3 раза отормозишься уже все все нагретое и вообще не тормозит от слова совсем нало ждать минуты 2-3 и только тогда будут рабоатьь и эти радиторы на диске мне ничем не помогают
Интересное видео. Для полноты картины интересно узнать Ваш вес+ вес велосипеда?
92/14
Ты по Германским вело-дорожкам поезди,да в частности по самой Германии,там бреккеты шимано за 17 евро на одну ось стиратся за 100 километров торможения,езжу я на велике каждый день,дисковые живут + -также
роторы одинаковые? как проявляется перегрев тормозов? где с этим сталкивались? на Конжаке?
Там не помогали ни какие режимы, только "перекуры":)
вообще колодки разные должны быть
@@fatbikeexplorer4008 есть ещё режим - ручки в пол с блокировкой колеса, но у него тоже свои минусы есть.
не хватило ещё замера с тяжелым велосипедистом и чтобы под горку ну км 30-40 и тормозить в последний момент.
Когда тормоза перегреваются то ты сразу поймёшь ))) По началу они начинают быть ватными и плохо отзываются на нажатие ручки. Потом как бы ты не давил ты не сможешь остановится, означает что тормоза максимально перегреты и пока ты их не охладишь так и не будут тормозить.
2:37 нихрена себе бессмертный, про 2:45 вообще молчу)
Привет ! Сейчас живу в Питере но в июле 2019 года там проезжал 1 раз по этой самой горе )) У меня гидравлика и ехал я около 25-30 км средней скорости с постоянными жесткими торможениями. Торможу только передним тормозом, в заднем вообще не вижу смысла при моём стиле катания. Так вот, продолжу тему. По окончанию спуска передний ротор просто поплыл и даже гидравлика не смогла окончательно остановить велосипед перед перекрестком. Были бы вы рядом интересно было бы узнать температуру ротора, а горки у вас отменные. Ехал с центра города к вам, получилось запоминающиеся путешествие, прямо настальгия по видео наступила ! Спасибо было интересно.
вот чтобы ничего не "плавало" и нужно тормозить с двух рук, потому что
1 - "черезрульку" не улетишь даже если вдруг лишнего надавишь
2 - вскипятить тормоза будет намного сложнее что и показано в видео
@@1222dss торможу только передним так как очень быстро езжу и преймущественно по гористой местности. И спасает только передний, задний вообще не хочет тормозить когда преимущественно пользуешься передним с большой интенсивностью в нажатии. При спокойной прогулочной езде переднего и не нужно, но не в моем случае.
@@Kalmar-xi4dz ну если тебе нравится кипятить тормоза и рисковать харей в землю улететь то бога ради. Тормози только передним.
Только по нормальному это делается одновременно передним + задним, чтобы избежать вышеописанных проблем.
@@1222dss да, но на велосипеде ездить просто по дороге скучно. А тормоза 203 по он поставил и греться не будут.
@@Kalmar-xi4dz даже 203 вскипают если тормозить как попало и на крутых спусках.
Всегда тороможу в импульсном режиме.Этр не перегревает ни диски ни колодки , не даст намазать на диск колодки
А когда тормозишь нужно крутить педали чтоб разогреть или нет?
@⛩️ĐŔØPĚŘ👊 ну здесь же не барабанные (педальные) тормоза))
Это не имеет смысла. Конечно если у тебя на велике 4х поршневые тормоза shimano xtr с металлическими колодками за 20к₽, то их прогрев будет вполне логичен, т.к они расчитаны за затяжные спуски.
Добрый день, что за велокомпьютер у вас?
Bryton 310, c Али заказывал.
Всегда оттормаживаются и передним и задним
Если отпускать ручки и тормозить не постоянно, диски и колодки успевают остывать, в большинстве случаев
Мне удавалась перегреть 203 (8") ротор спереди до сильной синевы на роторе и коробления с учётом техники #4 но спуск был длиннее, а скорости выше, задний ротор 203 мм не пострадал :)))
Колодки держат 200-300°С спокойно, Avid, Sram радиаторы не нужны
@@omotosake чем больше ротор, тем торможение лучше. Так же очень важна тормозная скоба. Если это гидравлика, то чем больше поршней в суппорте (тормозной скобе) тем равномернее прилегает колодка в момент торможения к диску, тем эффективнее торможение. 180 ротор с любой тормозной скобой тормозит лучше, чем 160 мм
@@omotosake я поменял передний 180 на 203, легче стоппи стало делать, чуть слабее на ручку давлю
@@omotosake еще как влияет. На 203 роторе тормоза значительно мощнее и усилие на ручке нужно намного меньшее прилагать. Но это не означает что нужно тормоз давить до упора как на 160 мм роторах, так можно и черезрульку загреметь.
Я так однажны решил по приколу проехать трейл на органике. К концу спуска она… Она сгорела и размазалась об ротор
@@lyrexz1495 потому надо брать только металлические)
эти колодки с радиаторами органика, на них написано, не пойдет, проверьте керамику и полностью металл
Есть ещё такая инфа, три вида колодок металл, полуметалл и органика шимано что ты показал это органика на них написано резин падс, органика боится перегрева и всякого рода грязи, очень часто менять будешь
Чистой керамики на велик нету, но у керамики выше эффективность
@@Kama3ik9 а я про керамику и не писал, но не спорю гораздо лучше но ещё момент керамика лучше работает когда не холодная
Я с горки один раз спускался. Ну горка примерно километр. постоянно тормозил задним тормозов, и вдруг слышу скрип. Смотрю а у меня ротор лымится красный почти. Я на него воды брыщнул а она закипает. Потом стал тормозить обоими. Лол
Mr.My_name дол бо йоб нельзя водой поливать
Нельзя водой поливать
@@Райли-я9ц можно
охереть настолько греется?!🤔
Мне кажется они не должны так грется. Это же блин велик, не машина.
@@1vanya74 А, что им мешает? здоровый мужик + вел более сотки кг. Малый размер колодок и относительно не большая площадь ротора.
@@1vanya74 на авто до 300 норма нагрев
У меня колодки нагрелись и тормозить перестали совсем,а я с горы ехал😂😂😂