Se vede de la o posta ca esti posesor de BMW, din minut in minut tanjeai sa mai gasesti un defect la aceasta masina. Acesta este si motivul pentru care am oprit video-ul la jumatate.
Super bun quatro ,detin un a4 2017 combi tot 2.0 190 de cai aproape full,l-am testat pe drum cu zapada si o da in drifturi sa zicem te salveaza dar si soferu trebuie sa priceapa sa manuiasca masina,e foarte bun.
Cu tot respectul dar cred ca se poate face (ca si calitate a continutului precum si a prezentarii) o varianta "Drive Test" care sa ofere informatii (zic eu majore ca si decizie de cumparare sau nu) care privesc mult mai serios o masina in general (nu numai A4 B9 din cazul de fata). In primul rand nu se spune nimic despre pozitionarea acestei masini in segment. Intuiesc ca foarte multi ar fi dorit un A4 vs Seria 3 vs C Klasse eventual si cu niste arome de Jaguar XE sau Alfa Romeo Giulia. Pentru cei care nu stiu, in acest moment B9 este dat de 80% din review-urile serioase ca noul lider in zona masinilor din aceasta clasa, interiorul fiind deja la un nivel mult peste 3 sau C, practic un nou etalon ca si calitate a materialelor, asamblarii si modului in care se simte la fiecare atingere. Deasemenea, as fi pus foarte mult accent pe serenitatea aproape ireala a acestei masini si deasemenea as fi mentionat faptul ca zgomotul interior masurat la varianta 3.0 TDI 204 CP Quattro este cu 1db mai mic decat la S-Klasse S350 CDI(care pentru mine personal este referinta in domeniu). Din punct de vedere practic A4 are mai mult spatiu pe locurile din spate fata de 3 sau C, si portbagajul de 480l are un grad de utilitate mai mare dat fiind forma care este foarte simpla fara protuberante care limiteaza obiectele care pot fi incarcate. Datorita acestui detaliu, la acelasi volum este mai util decat 3 sau C. Intr-o utilizare normala, de zi cu zi A4 cu tractiune fata este mai mult decat suficient, suspensia face fata fara probleme, caracterul subvirator apare cand impingi la limita masina (inclin sa cred ca sub 1% din posesori vor face asta, iar pentru ei exista Quattro). Doar pentru cei care chiar au nevoie se justifica cei aproape 3000 de EUR pentru Quattro. Ce e adevarat este ca in momentul in care ai Quattro esti "intr-o liga de sine statatoare", XDrive si/sau 4Matic fiind la ani-lumina distanta. ATENTIE: A se evita noul Quattro Ultra care se pune mai nou pe motoarele Ultra si care este foarte aproape de XDrive ca si performante. DSG in 7 trepte este foarte OK singura exceptie este la viteze foarte mici cand poate fi uneori "lurky" dar dupa 1-2 ore de condus te obisnuiesti cu el, acest dezavantaj fiind minor in comparatie cu restul avantajelor. Pentru cei care merg mult noaptea recomand optiunea de Audi Matrix Led - cine nu a testat un Audi Matrix noaptea rog sa o faca caci orice altceva in acest moment in aceasta clasa de masini este departe. Referitor la Virtual Cockpit, personal nu recomand, de multe ori informatia fiind redundanta cu ecranul central. Deasemenea nu as recomanda investitia in B&O Sound System decat pentru audiofili, pentru Radio si Spotify sistemul Audi Sound System de 180 W si ~ 400 EUR fiind suficient. In concluzie, A4 B9 este noua referinta a clasei in acest moment, este suficient si cu tractiune fata fara Quattro, nu va mai obositi cu manual caci DSG-ul in 7 este un must la aceasta masina, evitati dotari inutile si redundante (cum ar fi Virtual Cockpit), sisteme de sunet de 2000 EUR daca nu sunteti audiofili, luati Quattro DOAR daca chiar veti avea nevoie de Quattro. Ca si motorizare cred ca cel mai bun raport pret-performanta in are TDI-ul de 150 CP, cel de 190 CP nu isi arata valoarea decat exclusiv legat la Quattro. Pentru cei ce vor sa fie mai "sereni" decat in S350 alegerea e obligatorie la 3.0 TDI de 204 CP (NU cel de 272 CP care sincer, NU se justifica aici ci la A6). Numai bine.
Foarte documentat si just...doar ca ultima fraza m.a bulversat ...eu nu as putea justifica cu argumente clare de ce nu este oportuna o motorizate 3.0 tdi
Quattro e un sistem ok si bine pus la punct, dar de la asta pana la "sfideaza legile fizicii" ... e cale lunga. Nu e OZN. Vorbim de o masina reusita, cu plusuri si minusuri, inovatii etc. Tinzi sa exagerezi cu unele comentarii in descriere si nu faci bine (punct de vedere personal). Mult succes in continuare.
E f greu de justificat acest gen de masina daca nu esti amator de outdoor, daca nu te-ai chinuit prin zapada, gheata sau noroi cu o masina "normala", sau daca nu te-ai gasit in situatia de a nu avea loc de bagaje/ "jucarii" cand mergeai cu prietenii sau familia undeva departe... Pt. restul, nu cred ca exista ceva mai bun.
George Craciun mă refer la un A4 cu o valoare de 49k euro fără TVA luată cu 24,6 k euro în condițiile de mai sus (un A4 la 49k euro fara TVA nu este chel). Nu a fost una, ci sute. Mai știu BMW seria 2 active tourer, seria 5 etc.
Eu am luat una din 2017 2.0 diesel de 150 cai manuala cu dotari ok si 220.000 mii km reali la 14k euro , la 20k euro iti una an mai noua si dotari calumea , e senzatie masina asta a4 b9
Sunt de acord .2.0 tdi 190cp nu transforma niciun model vag intr.o masina sport.este o cilindree ok cu un cuplu suficient cu destui cp care nu te vor lasa la nevoie..este doar o motorizare ok. Insa 163 cp ,122 cp nu cred ca sunt indicate pe greutatea unui a4.ati putra alege un golf 170 cp acolo puteti vorbi de oarece valente sport.. p
Eu am a4 b9 2.0 diesel ca cel din video doar ca e 150 cai si manuala si crede-ma ca trage nu e chiar asa lenta nici nu stiu cand ajunge la 130 in a 4-a
@@Adrian8-q1m trage da...mai ales cand stii ce inseamna 70 de cai benzina... Masina "sport" e mai mult dependenta de sofer, daca vb de.conditiile.reale de.drum de la.noi...
+Emilia Niculescu aproximativ 1600 kg. Mașina noastră avea multe opționale pe ea și acestea adaugă mult la cântar. Mulțumim ca ești un user activ! Adi Dima.
câteva completări: 1. mașina este mai mare dar mai ușoară decât modelul precedent (ca dimensiuni este la jumătatea dimensiunilor între vechiul a4 și a6). 2. greutatea este una foarte bună, nu știu de ce tot repetați că este grea. ai impresia că este o mașină foarte grea, că este tanc, dar mașina este ușoară. 3. 0-100 face sub 7.5 secunde iar 120-180 are iar un timp foarte bun. mai mult decât decent pentru o mașină de familie. 4. modelul 2.0 tfsi de 252 de cai este chiar sportiv. timp similar cu s4 model mai vechi cu motor de 4.2l p.s: posesor de a4 b9 2.0 quattro
+Mitutu Mondialu asta nu știm, dar cu siguranță va fi cineva pe aici care este proprietar și îți va putea spune mai multe. Mulțumim ca ești un user activ! Adi Dima.
Mitutu Mondialu generația b7 a avut probleme la injectoare, dar vag ți le schimba gratis (a făcut rechemare). Mașina care vrei tu din 2008-2009 are motoare CR care sunt foarte bune!
Eu am b7 2011 nou de la midocar si este cr 170 cp injectoare piezoelectrice... bosh.nicio rechemare absolt nicio problema.pronlema a fost cu mult timp in urma strict la injectoarele siemens
Se vede de la o posta ca esti posesor de BMW, din minut in minut tanjeai sa mai gasesti un defect la aceasta masina. Acesta este si motivul pentru care am oprit video-ul la jumatate.
Super bun quatro ,detin un a4 2017 combi tot 2.0 190 de cai aproape full,l-am testat pe drum cu zapada si o da in drifturi sa zicem te salveaza dar si soferu trebuie sa priceapa sa manuiasca masina,e foarte bun.
Cu tot respectul dar cred ca se poate face (ca si calitate a continutului precum si a prezentarii) o varianta "Drive Test" care sa ofere informatii (zic eu majore ca si decizie de cumparare sau nu) care privesc mult mai serios o masina in general (nu numai A4 B9 din cazul de fata).
In primul rand nu se spune nimic despre pozitionarea acestei masini in segment. Intuiesc ca foarte multi ar fi dorit un A4 vs Seria 3 vs C Klasse eventual si cu niste arome de Jaguar XE sau Alfa Romeo Giulia. Pentru cei care nu stiu, in acest moment B9 este dat de 80% din review-urile serioase ca noul lider in zona masinilor din aceasta clasa, interiorul fiind deja la un nivel mult peste 3 sau C, practic un nou etalon ca si calitate a materialelor, asamblarii si modului in care se simte la fiecare atingere.
Deasemenea, as fi pus foarte mult accent pe serenitatea aproape ireala a acestei masini si deasemenea as fi mentionat faptul ca zgomotul interior masurat la varianta 3.0 TDI 204 CP Quattro este cu 1db mai mic decat la S-Klasse S350 CDI(care pentru mine personal este referinta in domeniu).
Din punct de vedere practic A4 are mai mult spatiu pe locurile din spate fata de 3 sau C, si portbagajul de 480l are un grad de utilitate mai mare dat fiind forma care este foarte simpla fara protuberante care limiteaza obiectele care pot fi incarcate. Datorita acestui detaliu, la acelasi volum este mai util decat 3 sau C.
Intr-o utilizare normala, de zi cu zi A4 cu tractiune fata este mai mult decat suficient, suspensia face fata fara probleme, caracterul subvirator apare cand impingi la limita masina (inclin sa cred ca sub 1% din posesori vor face asta, iar pentru ei exista Quattro). Doar pentru cei care chiar au nevoie se justifica cei aproape 3000 de EUR pentru Quattro. Ce e adevarat este ca in momentul in care ai Quattro esti "intr-o liga de sine statatoare", XDrive si/sau 4Matic fiind la ani-lumina distanta.
ATENTIE: A se evita noul Quattro Ultra care se pune mai nou pe motoarele Ultra si care este foarte aproape de XDrive ca si performante.
DSG in 7 trepte este foarte OK singura exceptie este la viteze foarte mici cand poate fi uneori "lurky" dar dupa 1-2 ore de condus te obisnuiesti cu el, acest dezavantaj fiind minor in comparatie cu restul avantajelor.
Pentru cei care merg mult noaptea recomand optiunea de Audi Matrix Led - cine nu a testat un Audi Matrix noaptea rog sa o faca caci orice altceva in acest moment in aceasta clasa de masini este departe.
Referitor la Virtual Cockpit, personal nu recomand, de multe ori informatia fiind redundanta cu ecranul central. Deasemenea nu as recomanda investitia in B&O Sound System decat pentru audiofili, pentru Radio si Spotify sistemul Audi Sound System de 180 W si ~ 400 EUR fiind suficient.
In concluzie, A4 B9 este noua referinta a clasei in acest moment, este suficient si cu tractiune fata fara Quattro, nu va mai obositi cu manual caci DSG-ul in 7 este un must la aceasta masina, evitati dotari inutile si redundante (cum ar fi Virtual Cockpit), sisteme de sunet de 2000 EUR daca nu sunteti audiofili, luati Quattro DOAR daca chiar veti avea nevoie de Quattro. Ca si motorizare cred ca cel mai bun raport pret-performanta in are TDI-ul de 150 CP, cel de 190 CP nu isi arata valoarea decat exclusiv legat la Quattro. Pentru cei ce vor sa fie mai "sereni" decat in S350 alegerea e obligatorie la 3.0 TDI de 204 CP (NU cel de 272 CP care sincer, NU se justifica aici ci la A6).
Numai bine.
Foarte documentat si just...doar ca ultima fraza m.a bulversat ...eu nu as putea justifica cu argumente clare de ce nu este oportuna o motorizate 3.0 tdi
Ce frumos e ❤
Dacă puneți cutia in modul sport nu mai are acea întârziere care se simte doar la modul drive.
Interiorul este rafinat si simplu, mult mai atragator ca la Mercedes.
Mercedes a devenit o "chinezarie" sau chiar un kitsch dupa anul 2006.
Chiar e frumos interiorul la a4
Quattro e un sistem ok si bine pus la punct, dar de la asta pana la "sfideaza legile fizicii" ... e cale lunga. Nu e OZN. Vorbim de o masina reusita, cu plusuri si minusuri, inovatii etc. Tinzi sa exagerezi cu unele comentarii in descriere si nu faci bine (punct de vedere personal). Mult succes in continuare.
👍frumoasa prezentare!Abonat!
E f greu de justificat acest gen de masina daca nu esti amator de outdoor, daca nu te-ai chinuit prin zapada, gheata sau noroi cu o masina "normala", sau daca nu te-ai gasit in situatia de a nu avea loc de bagaje/ "jucarii" cand mergeai cu prietenii sau familia undeva departe...
Pt. restul, nu cred ca exista ceva mai bun.
și un alt avantaj. a4 iei unul la 9-10 luni vechime 20k km, 5 ani garanție, mașină de flotă cu 50% din preț.
Nici o masina nu iti scade 50% din pret in 9 luni,eventual ti se pare pretul mic ca gasesti masini rase,cu cutii manuale,sau cu defecte ascunse.
George Craciun mă refer la un A4 cu o valoare de 49k euro fără TVA luată cu 24,6 k euro în condițiile de mai sus (un A4 la 49k euro fara TVA nu este chel). Nu a fost una, ci sute. Mai știu BMW seria 2 active tourer, seria 5 etc.
Ce părere ai, in 2020 se găsește astfel de mașina decenta,km putini și ceva dotări la un buget de 20k?
Eu am luat una din 2017 2.0 diesel de 150 cai manuala cu dotari ok si 220.000 mii km reali la 14k euro , la 20k euro iti una an mai noua si dotari calumea , e senzatie masina asta a4 b9
Sunt de acord .2.0 tdi 190cp nu transforma niciun model vag intr.o masina sport.este o cilindree ok cu un cuplu suficient cu destui cp care nu te vor lasa la nevoie..este doar o motorizare ok. Insa 163 cp ,122 cp nu cred ca sunt indicate pe greutatea unui a4.ati putra alege un golf 170 cp acolo puteti vorbi de oarece valente sport..
p
Eu am a4 b9 2.0 diesel ca cel din video doar ca e 150 cai si manuala si crede-ma ca trage nu e chiar asa lenta nici nu stiu cand ajunge la 130 in a 4-a
Pe a4 allroad exista si 2.0 tfsi de 245 cai, sau 3.0 tdi. Deci puterea depinde de proprietar/ fonduri alocate.
@@Adrian8-q1m trage da...mai ales cand stii ce inseamna 70 de cai benzina...
Masina "sport" e mai mult dependenta de sofer, daca vb de.conditiile.reale de.drum de la.noi...
Vom vedea si audi A6?
+Adelin Adelin vom face tot pozibilul.
Mulțumim ca ești un user activ!
Adi Dima.
As vre sam cumpar tot asa a4 2.0 dar anul 2008 2009 am auzit ca cam ari fi probleme cu ie va rog ajutati ma ori ce sarspus ie bine venit multumesc 🚘
Lasă mașinile și mergi la școală, învață limba română.
Cum se numeste melodia ,pls să imi spuneti.
Se gaseste in youtube creator.
Passat b8 sau audi a4 b8?
Passat b8
Încearcă a4 3.0tdi 272 :)
Cati cai putere are
A zis de 3 ori ca are 190 cp
ce masa are, ca tot aud ca e grea?
+Emilia Niculescu aproximativ 1600 kg. Mașina noastră avea multe opționale pe ea și acestea adaugă mult la cântar.
Mulțumim ca ești un user activ!
Adi Dima.
câteva completări:
1. mașina este mai mare dar mai ușoară decât modelul precedent (ca dimensiuni este la jumătatea dimensiunilor între vechiul a4 și a6).
2. greutatea este una foarte bună, nu știu de ce tot repetați că este grea. ai impresia că este o mașină foarte grea, că este tanc, dar mașina este ușoară.
3. 0-100 face sub 7.5 secunde iar 120-180 are iar un timp foarte bun. mai mult decât decent pentru o mașină de familie.
4. modelul 2.0 tfsi de 252 de cai este chiar sportiv. timp similar cu s4 model mai vechi cu motor de 4.2l
p.s: posesor de a4 b9 2.0 quattro
Bogdan Sticlosu 2.0 benzina? Dacă da niște păreri poți sa-mi dai?
1600/190 inseamna 8.4210 kg/1cp.un raport bun foarte bun chiar...
Am auzit ca audi a4 2.0 are probleme cu injectore
+Mitutu Mondialu asta nu știm, dar cu siguranță va fi cineva pe aici care este proprietar și îți va putea spune mai multe.
Mulțumim ca ești un user activ!
Adi Dima.
eblogAUTO Multumesc forte mult
Mitutu Mondialu generația b7 a avut probleme la injectoare, dar vag ți le schimba gratis (a făcut rechemare). Mașina care vrei tu din 2008-2009 are motoare CR care sunt foarte bune!
Eu am b7 2011 nou de la midocar si este cr 170 cp injectoare piezoelectrice... bosh.nicio rechemare absolt nicio problema.pronlema a fost cu mult timp in urma strict la injectoarele siemens
Cam anonim exterior si interior ! Cred ca numai are loc in competitia seria 3 ,C classe
+Dan D la capitolul design sa știi ca sta chiar bine, în opinia noastră.
Mulțumim pentru ca ești un user activ!
Robert D.
Glumesti
Radu Stoica da glumeste, sta chiar mai bine decat cele 2 rable "stri-ca-cacioase"