English Electric, Brissoneau y Sorefame de Portugal en Puerto Madero - Buenos Aires - Argentina
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Colección de fotografías tomadas en la zona de Puerto Madero en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de material de los Caminos de Hierro Portugueses (Comboios de Portugal - CP) importados de segunda mano en el año 2007. Fotos captadas el día 4 de Febrero en la playa conocida como "Catalinas Norte" cercana a las terminales ferroviarias de Retiro. En las imágenes se pueden ver locomotoras Brissoneau, una English Electric, coches de acero inoxidable para servicios de larga distancia y unidades eléctricas suburbanas Sorefame. También había automotores Nohab y una General Electric 44 toneladas de la Administración del Puerto de Buenos Aires. El material ferroviario estaba custodiado por personal de la Prefectura Naval Argentina, debido a que se trata de territorio federal bajo su jurisdicción en materia de seguridad.
Las NOHAB han llegado a Portugal en 1949 para hacer la substituicion le das locomotoras a vapor. Cuando han salido de Portugal, ya tenian muchos mas muchos años ser servicio. Pero han trabajado hasta 1990 en Portugal. Las outras? Todas golpeadas para la sucata.
Gracias por tu comentario. Muy interesante. Saludos.
¿cree que los directores de CP querían desmontar estas locomotoras? Como no tenemos dinero y nos faltan trenes, ahora los van a recuperar. Mire usted las 2600 como san guapas th-cam.com/video/lF3mWHh8vAI/w-d-xo.html
¿soy yo o una de las torres de catalinas norte tiene el logo de TBA?
No sé.... no me di cuenta.
LAs NOHAB (rojas y blancas) tenian otras colores, el oliva y crema.
Es cierto. He visto imágenes en internet. Saludos.
en 2007 no se compró mal, había una crisis importante de tracción resultante de la salida desastrosa de la empresa Metropolitano del señor Sergio Taselli del registro de operadores ferroviarios, se podría haber comprado mejor, material algo más conocido y no tanta locomotora europea a la que nuestros talleres no estaban acostumbrados en absoluto. De las Brissoneau anda una en TMH, las English son historia, a pesar de que el país tenía alguna experiencia en la marca de la época de "los grillos de las pampas". Los Nohab andan aún, se los podría haber aprovechado mejor en tramos más largos y no en el Universitario. Los Sorefame 2000 tuvieron poca suerte, Argentina usaba 100% eléctricos japoneses en ese momento, duraron poco corriendo cortos a Claypole, lo habré tomado una o dos veces, un coche hermoso, comodísimo, pero malo de aceleración para ser un eléctrico. Apenas empezaron a aflojar los convirtieron en remolcados y de ahí terminaron tirados en Gambier, la Siberia de nuestros ferrocarriles de donde nada vuelve. Los remolcados Sorefame se compraron en exceso y no se usaron siquiera, eran cochazos, pero los cráneos que hicieron las compras pretendieron mandarlos a los locales como rápidos (los recuerdo en Retiro a Hurlingham), siendo que eran coches de media distancia, debieron ir a los suburbanos tipo el Ballester - Zárate y Merlo - Lobos a dar de baja los Materfer que tenían alta paliza encima, o al rosarino.
Interesante comentario. Gracias por la información. Los eléctricos portugueses no los llegué a tomar. Los coches remolcados los vi en el ramal Moreno-Luján-Mercedes, pero no viajé.
Saludos y gracias por tu visita.
El problema no era los materiales (en mal estado algunos) si no que lo compro el ladrón de Jaime CON SOBRE PRECIOS y por eso mismo hoy Jaime cumple su condena.
¿soy yo o una de las torres de catalinas norte tiene el logo de TBA?
No sé...
y funcionaron en la practica?
Parte del material aún funciona, pero mucho ya está fuera de servicio. Saludos.
Una pequeña anécdota mía es que, cuando viaje por primera vez en solitario al Roca, el primer tren eléctrico que he viajado por primera vez en mi vida fue nada más y nada menos que en una formación Sorefame eléctrico, desde Temperley hasta Constitución, es una lástima que al poco tiempo después de que yo haya viajado en esa formación, fuera desafectada del servicio eléctrico y lo reformaran como remolcados.
Tuviste suerte. Yo nunca viajé en una de ellas. Saludos y gracias por compartir esa anécdota. :)
Pos a esas UTES - unidade triplas electricas, me he viajado muchas veces, mientras Lisboa Y Sintra. Lo año de inízio en servicio (1957) y alguans havian la linea "Lisboa - Porto" . Todos los domingos à las O0:00 , 00:05 y 00:10, salian de la ciudad PORTO 3 trens deses con los militares y marineros que prestaban servicio militar en el SUD de Portugal. 7 horas mientras la ciudad de PORTO y LISBOA. Una viaje de mierda. Toda la noche....
@@MiguelGardel Aquí ya no funcionan más. Una pena. :(
no es ese un material rodante leí por ahí que fue una estafa ?
Las compras a España y Portugal fueron las que determinaron que el entonces Secretario de Transporte Ricardo Jaime terminara procesado, juzgado y declarado culpable por irregularidades en las mismas.
Saludos y gracias por tu comentario.
Gracias por la respuesta corruptos y pillos hay en los lados de la cordillera, buenos sus videos.
@@patricioivanalistegomez1520 Es cierto, en esta zona del mundo hay muchos problemas de corrupción.
Muchas gracias por tu interés en el contenido del canal. Saludos.
@@minitrains4285 Por nada primer canal que veo donde explican bien sobre el contenido de ferrocarriles en real y a escala, Y sobre todo en idioma latinoamericano.
@@patricioivanalistegomez1520 Muchas gracias por tu interés. Hay de todo un poco en el canal, para darle variedad. Próximamente habrá más videos de trenes a escala y reales. Saludos.
Exelente video . Tu filmaste este video el 2007 pero en que año llegaron a argentina las locomotoras brisoneau ? Saludos de chile
Estas fotos fueron tomadas en ese año y el material había llegado recientemente al país, ya que esa playa se usa asiduamente, de modo que no es para almacenar material hasta que se le dé el destino a cada unidad. Supongo que ese lote de material portugués llegó ese mismo año y estaba pendiente su reparto entre diferentes empresas y ramales. Saludos y gracias por tu interés.
Hola, muchas Gracias por su atención, coincidimos que fue una compra inencesaria y fraudulenta.
Terminamos descartado ese material de rezago y comprando formaciones Okm.a China. Aparentemente, en ramal ROCA funcionan bien, mechando los nuevos modelos con los interminables Toshiba remozados. Una vez gracias y un cordial saludo.
Es eso lo que ocurrió. En mi opinión el estado argentino debió haber adquirido material nuevo y consistente con el que ya tenía en funcionamiento, por ejemplo: locomotoras General Motors tipo G y GT y coches eléctricos japoneses, que tan buenos resultados dieron, pero se decidieron por el material chino. Muchas gracias por tu interés en el canal. Un gran saludos.
Hola, hermoso video, pero es material obsoleto,descarte de Portugal, en todo el País hay material rodante y motorización abandonados y en condiciones de ser reparados en su totalidad,con materiales y mano de obra NACIONAL.
Dónde prestan servicios este material rodante radiador en Portugal ???
El material portugués retratado en este video estaba (al menos a la vista) en muy buen estado, pero a mi criterio fue una compra sin ningún criterio técnico serio. Yo no conozco mucho sobre el tema, pero...pensemos en detalles elementales como el mantenimiento y el servicio a los que se pensaba destinar este material que ya traía a cuestas seguro más de 30 años de servicio (las English Electric y las Brissoneau son de los años 60s seguramente). Ambos modelos de locomotoras son más aptos para maniobras y servicios en ramales. La pregunta es ¿dónde pensaban usarlas?. Los coches eléctricos tenían un único destino posible: el FFCC Roca. ¿Alguien pensó en lo exigente del servicio en cualquiera de los ramales electrificados o en los que se terminaron electrificando después? Creo que no. Además seguramente habría que capacitar al personal de talleres para el mantenimiento...¿y los repuestos?...¿y los proveedores de dichos repuestos?...en fin...el material portugués a mi criterio no se adapta a lo que necesitan nuestros ferrocarriles en forma más urgente y la prueba está en que ningún concesionario privado compró tecnología desconocida y el propio estado cambió de rumbo y compró poco después material a China. En Portugal seguramente podrían haber circulado varios años más, aunque quizás fueran caros de explotar por lo antiguos, pero aquí este material estaba condenado desde antes de bajar del barco...Una pena por los que nos costó a todos los argentinos. Un saludo y gracias por comentar.
Amigo argentino, perdona my pobre espanol, soy portugues y te hablo, que en Portugal tenemos mucho bueno material ferroviario, que nosotros poderian ser reparados. Pero en Portugal, los condenan à la sucata, para que los políticos y sus amigos puedan ganar dinero facil.
Son lindos los trenes,lastima que sean antiguos
Son de un estilo diferente a lo que estábamos acostumbrados acá, pero tienen su encanto. Los coches remolcados realmente son muy bonitos y las locomotoras son simpáticas. Saludos y gracias por tu interés.
@@minitrains4285 claro, podrías hacer lo mismo pero con los trenes españoles
Fijate en el canal, en la lista de reproducción "Locomotoras y material motor" hay más material portugués y español. También tengo más fotos de material español, pero hay que digitalizarlo primero y lleva tiempo preparar el video. Muchas gracias por comentar. Saludos.
@@minitrains4285 a bueno gracias
@@alexisveleizan2871 No hay de qué. Gracias por tu interés en el material del canal. Saludos.