Kontraupravljanje je jednostavan i efikasan način za skretanje u zavoj svake dvokolice: kako bicikla tako i motocikla. Uputa je jednostavna: Pritisni prema naprijed lijevu ručku - motor skreće lijevo. Pritisni prema naprijed desnu ručku - motor skreće desno. To se lagano usvaja, jer je intuitivno. Dovoljan je samo lagani pritisak na ručku. Na početku pazi, da ne pritisneš prejako, jer u protivnom slijedi pad. Objašnjenje: horizontalni pritisak prema naprijed na lijevu ručku upravljača zakrene prednji kotač desno. To zakretanje je skoro neprimjetno, ali je dovoljno, da stvori centrifugalnu silu, koja nagne motocikl lijevo. Isto, ali zrcalno simetrično vrijedi za pritisak na desnu ručku, pa to skreće motor na desno. Kad se motocikl tako nagne, ide u zavoj na strani, na koju je nagnut. Tako je puno lakše i preciznije naginjati motor nego samo premještanjem težine vozača. Najbrže je istovremeno kontraupravljanje i premještanje težine vozača. Potrebna je vježba, ali tehnika je jednostavna, intuitivna i vrlo precizna . Otkrili su ju vozači na trkama.
Nije mi jasno to sa centrfugalnom silom? Da bi se pojavila centrifugalna sila motor prije toga već treba da počne skretanje. U stvari naginjanje motora se dešava zbog geometrije prednje viljuške. Jednostavno kad stojiš u mjestu i gurneš guvernal u jednu stranu prednja viljuška čitav motor gura u suprotnu stranu što dovodi do naginjanje motora. To je čista geometrija a ne neka spretnost motoriste.
@@vukson1134 Potiskom na lijevu ručicu prema naprijed okreneš upravljač na desno i motor počne ulaziti u desni zavoj. Taj kružni pomak je vrlo mali, ali dovoljan, da trenutačno stvori centrifugalnu silu, koja motor uspravlja iz desnog zavoja i prebacuje u lijevi zavoj. Pri tome pazi, da potisak na lijevu ručicu bude vrlo slab, jer ti je u protivnom pad siguran. Vježbom dobiješ osjećaj, koliko treba pritisnuti. To je intuitivni postupak: Lijeva ručica naprijed - skrećem lijevo. Desna naprijed - skrećem desno. Efikasnije je nego premještanje težine vozača, a najbolje je premještanje težine i kontraupravljanje istovremeno.
Jedna stvar me cudi. Svi koji ovu tehniku spominju prikazuju je kao alternativu prilikom skretanja motora a u stvari je to jedina tehnika skretanja koja postoji. Naime dosta nesreca sa izletanjem iz krivine se desava kad se motorista uspanici jer misli da je prebrzo dosao do krivine i onda pokuåava guvernal okretati prema krivini jer mu to izgleda logicno. Time dovodi motor u stanje skretanja u suprotnu stranu od krivine i onda kazu izgubio je kontrolu nad vozilom. U stvari dok je vozio instiktivno bez razmisljanja radio je pravilno a kad je htjeo da kontrolise skretanje onda je pogresno radio. Znaci pravilno skretanje je da gurate guvernal prema suprotnoj strani od krivine a vanjskom nogom (od krivine) se odupirete na nogaru i zbog geometrije prednje viljuske to dovodi do naginjanja motora prema krivini sto dovodi da zaobljenje gume skracuje putanju tocka i time dovodi da tocak a i sam motor pocnu skretati prema krivini. Cista fizika i geometrija.
Instruktor se uhvatio teoretiziranja a ni sam nezna teoriju. Pa instruktore nije toliko bitna teorija. Motocikl se vozi održavanjem ravnoteže po sličnom principu i po kojem čovjek stoji na dvije noge. Čovjek hoda i trči a da teoriju ne zna. Tako i motoristi. A sad o tvojoj teoriji. "ako gurnete volan desnom rukom od sebe, znači lijevo, motor će skrenuti desno". Potpuno krivo instruktore. Ako gurnete volan lijevo motor će skrenuti lijevo. Nakon što kotač skrene lijevo, prirodno je da motor ide u pad na desnu stranu i to je tek preduvjet nakon kojeg zakrenete volan desno i odlazite desno nagnuti na desnoj strani. Znači ako volan okrenete lijevo, donji dio motora koji je na cesti ide lijevo, a gornji dio pada na desnu stranu ceste i obratno. Krivo instruktore. Teorija je nepotrebna u ovom slučaju. Bitno je prakticirati, a mislim da ti to ne radiš.
I ja sam ovo htio da napišem. Upravo je tako kako si rekao a ovaj instruktor nema pojma sta priča. Nekoliko puta je ponovio glupost da motor skrece u suprotnu stranu od guranja kormana. Dovoljno je uzeti u ruku dječiju igračku motor i isprobati ovu njegovu teoriju i vidjećete da je pogrešna
Dobro da do sada nisi izletio iz krivine. Pokušaj da kad je motor nagnut gurneš guvernal više u krivinu pa ćeš videti šta se dešava. Jednostavno ćeš ispraviti motor koji će nastaviti ravno a ne u krivinu. P. S. najbolje da ovo probaš negde gde ima puno prostora jer na uskom putu ćeš izletiti dok shvatiš koliko malo znaš o upravljanju motora.
o cemu ti pricas stari,kakvo guranje volana u desno i da motor ide u desno ,motor moze ici u lijevu stranu a povlacenjem volana u u desno on ide u desnu stranu
@@perocvitanovic daj stari nemoj pametovat jer nemas pojma ni ti ,izbriso sam komentar zato sto sam vidio da mi nije on odgovorio nego neki krelac,a ne treba meni knjga iz fizike ja to sa motorom probam pa znam o cemu pricam
@@perocvitanovic Perica prijatelju ja vozim motor i nikad volan nisam GURO ni lijevo ni desno vec normalno upravljao volanom a ti ako uredjujes ovaj prilog pa branis istog ,sjedi na motor pa malo vozi i onda se javi ili jos koji puta pogledaj video pa ces zat o cemu ja govorim
Svaka čast, ovo bi trebali da pogledaju oni koji komentarišu a nemaju pojma! Čista Fizika ništa drugo!!
kratko , jasno ,bravo....
Kontraupravljanje je jednostavan i efikasan način za skretanje u zavoj svake dvokolice: kako bicikla tako i motocikla. Uputa je jednostavna:
Pritisni prema naprijed lijevu ručku -
motor skreće lijevo.
Pritisni prema naprijed desnu ručku -
motor skreće desno.
To se lagano usvaja, jer je intuitivno.
Dovoljan je samo lagani pritisak na ručku. Na početku pazi, da ne pritisneš prejako, jer u protivnom slijedi pad.
Objašnjenje: horizontalni pritisak prema naprijed na lijevu ručku upravljača zakrene prednji kotač desno. To zakretanje je skoro neprimjetno, ali je dovoljno, da stvori centrifugalnu silu, koja nagne motocikl lijevo. Isto, ali zrcalno simetrično vrijedi za pritisak na desnu ručku, pa to skreće motor na desno.
Kad se motocikl tako nagne, ide u zavoj na strani, na koju je nagnut.
Tako je puno lakše i preciznije naginjati motor nego samo premještanjem težine vozača. Najbrže je istovremeno kontraupravljanje i premještanje težine vozača.
Potrebna je vježba, ali tehnika je jednostavna, intuitivna i vrlo precizna . Otkrili su ju vozači na trkama.
Nije mi jasno to sa centrfugalnom silom? Da bi se pojavila centrifugalna sila motor prije toga već treba da počne skretanje. U stvari naginjanje motora se dešava zbog geometrije prednje viljuške. Jednostavno kad stojiš u mjestu i gurneš guvernal u jednu stranu prednja viljuška čitav motor gura u suprotnu stranu što dovodi do naginjanje motora. To je čista geometrija a ne neka spretnost motoriste.
@@vukson1134 Potiskom na lijevu ručicu prema naprijed okreneš upravljač na desno i motor počne ulaziti u desni zavoj. Taj kružni pomak je vrlo mali, ali dovoljan, da trenutačno stvori centrifugalnu silu, koja motor uspravlja iz desnog zavoja i prebacuje u lijevi zavoj.
Pri tome pazi, da potisak na lijevu ručicu bude vrlo slab, jer ti je u protivnom pad siguran.
Vježbom dobiješ osjećaj, koliko treba pritisnuti.
To je intuitivni postupak:
Lijeva ručica naprijed - skrećem lijevo. Desna naprijed - skrećem desno.
Efikasnije je nego premještanje težine vozača, a najbolje je premještanje težine i kontraupravljanje istovremeno.
Jedna stvar me cudi. Svi koji ovu tehniku spominju prikazuju je kao alternativu prilikom skretanja motora a u stvari je to jedina tehnika skretanja koja postoji. Naime dosta nesreca sa izletanjem iz krivine se desava kad se motorista uspanici jer misli da je prebrzo dosao do krivine i onda pokuåava guvernal okretati prema krivini jer mu to izgleda logicno. Time dovodi motor u stanje skretanja u suprotnu stranu od krivine i onda kazu izgubio je kontrolu nad vozilom. U stvari dok je vozio instiktivno bez razmisljanja radio je pravilno a kad je htjeo da kontrolise skretanje onda je pogresno radio. Znaci pravilno skretanje je da gurate guvernal prema suprotnoj strani od krivine a vanjskom nogom (od krivine) se odupirete na nogaru i zbog geometrije prednje viljuske to dovodi do naginjanja motora prema krivini sto dovodi da zaobljenje gume skracuje putanju tocka i time dovodi da tocak a i sam motor pocnu skretati prema krivini. Cista fizika i geometrija.
Strah je čudo...ne vredi.😂
Instruktor se uhvatio teoretiziranja a ni sam nezna teoriju. Pa instruktore nije toliko bitna teorija. Motocikl se vozi održavanjem ravnoteže po sličnom principu i po kojem čovjek stoji na dvije noge. Čovjek hoda i trči a da teoriju ne zna. Tako i motoristi. A sad o tvojoj teoriji. "ako gurnete volan desnom rukom od sebe, znači lijevo, motor će skrenuti desno". Potpuno krivo instruktore. Ako gurnete volan lijevo motor će skrenuti lijevo. Nakon što kotač skrene lijevo, prirodno je da motor ide u pad na desnu stranu i to je tek preduvjet nakon kojeg zakrenete volan desno i odlazite desno nagnuti na desnoj strani. Znači ako volan okrenete lijevo, donji dio motora koji je na cesti ide lijevo, a gornji dio pada na desnu stranu ceste i obratno. Krivo instruktore. Teorija je nepotrebna u ovom slučaju. Bitno je prakticirati, a mislim da ti to ne radiš.
I ja sam ovo htio da napišem. Upravo je tako kako si rekao a ovaj instruktor nema pojma sta priča. Nekoliko puta je ponovio glupost da motor skrece u suprotnu stranu od guranja kormana. Dovoljno je uzeti u ruku dječiju igračku motor i isprobati ovu njegovu teoriju i vidjećete da je pogrešna
Dobro da do sada nisi izletio iz krivine. Pokušaj da kad je motor nagnut gurneš guvernal više u krivinu pa ćeš videti šta se dešava. Jednostavno ćeš ispraviti motor koji će nastaviti ravno a ne u krivinu. P. S. najbolje da ovo probaš negde gde ima puno prostora jer na uskom putu ćeš izletiti dok shvatiš koliko malo znaš o upravljanju motora.
A zasto ovako th-cam.com/video/hNNr9whocSs/w-d-xo.html
o cemu ti pricas stari,kakvo guranje volana u desno i da motor ide u desno ,motor moze ici u lijevu stranu a povlacenjem volana u u desno on ide u desnu stranu
A o cemu ti pricas?😂😂😂😂
Sta izbrisa si komentar jer si procita neku knjigu (fizike iz osnovne skole) i pogleda jos koji video?
@@perocvitanovic daj stari nemoj pametovat jer nemas pojma ni ti ,izbriso sam komentar zato sto sam vidio da mi nije on odgovorio nego neki krelac,a ne treba meni knjga iz fizike ja to sa motorom probam pa znam o cemu pricam
@@dsvarbic1 i znaci pri brzini vecoj od 20km/h kada desnom rukom gurnes rucku prema naprijed motor ide lijevo?!
@@perocvitanovic Perica prijatelju ja vozim motor i nikad volan nisam GURO ni lijevo ni desno vec normalno upravljao volanom a ti ako uredjujes ovaj prilog pa branis istog ,sjedi na motor pa malo vozi i onda se javi ili jos koji puta pogledaj video pa ces zat o cemu ja govorim