Honda Africa Twin Adventure Sports 1100 DCT vs NT 1100 DCT 2023 |
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Mucha gente se ha planteado este comparativo porque mucha gente compra las grandes trail únicamente para uso asfáltico. Es así, y no es nada criticable porque cada uno ha de comprarse la moto que más le guste y además, de una gran trail se pueden extraer muchas grandes ventajas como moto viajera o asfáltica en la actualidad.
Vamos a ver su comparación en distintos usos y sobre todo, voy a contaros por qué sus sistemas DCT funcionan en la práctica de una forma tan distinta, tanto, que hoy por hoy en 2023, a mí me haría descartar una de ellas. Lo vemos?
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Pues me parece un gran acierto esta comparativa, para mí tiene todo el sentido del mundo, geniales tus apreciaciones, consigues transmitir las sensaciones reales como si la hubiésemos probado nosotros , en eso eres de largo el mejor. Muchísimas gracias
Muchísimas gracias Carlos. Aprecio mucho tu comentario
Gracias a Dios, cuando me estoy planteando comprarme la NT he mirado en Honda y la versión de 2025 viene ya con IMU de seis ejes y suspensión electrónica
La mejor comparativa será la África Twin ATAS 2023 versus 2024.. ojalá puedas hacerla te animo. Sergi
Hello Serge!
Original prueba, pero la personalidad y el carisma de la Africa Twin no tienen parangón frente a la NT...
Espero con ansia tu veredicto sobre la nueva ATAS 2024 de 19", con el motor con más par, a ver qué sensaciones nos transmites a tus fans incondicionales.
Abrazos y buen fin de semana.
Gracias Pedro. Yo también estoy loco por probar esa nueva ATAS
Gran comparativa Sergi. Me encanta tu honestidad y seriedad!
Muchas gracias Richard. Muy amable
Buena comparativa. La próxina las dos Africas nuevas, la standard y la ATAS 19"
Gracias! Ojalá
Buena comparativa, tengo la nc750x y no he tenido esos problemas que comentas sobre el dct. La iluminación de una y otra que tal?.
Muchas gracias por la comparativa.. Estaba en la duda entre una y otra.. Un saludo fuerte 💪..
Un saludo Avelino. Espero haberte ayudado!
Coincido totalmente tocayo!!...como siempre calidad en tus comparativas!!y narrativa!!
Muchas gracias Sergio!!
@ a ti por tu tiempo y entretenimiento de nuestra afición!
Yo tengo una África con dct sin imu y en descensos si llevas el puño cerrado no sube de marcha. Yo muy contento con el dct
Lógicamente con el puño cerrado no cambia, pero hay momentos que incluso bajando hay que tocar el gas.
Hola Sergi. Excelente comparativa y como es habitual en tus análisisnos abres los ojos 😂😂. Un abrazo
Gracias Claude! Un abrazo!
Buena e interesante comparativa, aunque yo he acabado con la ATAS. Por cierto, para un uso 70 asfalto, 30 pistas, qué gomas me recomiendas? Llevo las Kar.oo Street de serie, pero me gustan más las AX41 de Bridgestone. Por cierto, vivo en la sierra de Madrid y excepto en verano, el asfalto siempre está mojado o húmedo, aunque me fueron muy bien en mi anterior XADV 21. Un saludo
Gracias! Sin duda la Continental TKC 70. Un saludo!
Muy buena comparativa. Después de verla, resulta mucho más fácil decidir entre una u otra moto, lo que es muy de agradecer porque ahorra tiempo y dolores de cabeza. ¡Gracias!
Muchas gracias Jose Antonio
Muchas gracias a ti, Sergi, por tu excelente trabajo@
Sergi, no cambio lmi ATAS, me importa mucho personalmente que sea polivalente.Saludoa desde chile
Un saludo Jorge hacia Chile 🇨🇱
Muchas gracias por la comparativa,🤞muy completa
Esperemos que para 2024 metan la imu en la nt
Gracias! A ver si es verdad
Gran trabajo,es una comparativa muy interesante.
Se agradece un montón!!!
Muchas gracias Sergio!!
Como me gustaría ver muy pronto, una prueba de la GL 1800, Goldwing.
Te animo....
Me ha gustado mucho tu explicación y me parece un claro aviso al fabricante de como mejorar la NT para los que estamos esperando mejoras para comprarla
Muchas gracias Juan Carlos
Estaria bien que hicieras de nuevo una comparativa de la Africa Twin adventure sports 2024 y la NT 1100.Gracias y felicidades por tus ensayos!
Gracias!
Me gustaba mucha la Nt 1100 por mi estilo de conducción y por mí estatura,pero después de la comparación de momento la descarto y espero a que mejoren el DCT ,muchas gracias por tu explicación,es muy fácil entenderlo y muy fiable viniendo de ti 🙂
Muchísimas gracias Jesús
yo mi DCT lo llevo siempre en manual... y mas feliz xD lo que busco en el dct yo es olvidarme del embrague no tener que esperar a que el decida marcha
Gran video. Gracias por acercarnos este mundillo y estás comparativas para los q tenemos millones de dudas.
Ahora van a sacar la nueva Africa twin, nos vas a tener q actualizar, por favor 😊
Espero que si!
buena, este es el primer video de motos en el que se nota que el protagonista se da el tiempo de hacerte entender lo que quiere decirte y dar una moto, en comparación con alguien que se hace el tiempo para un video porque todos los viernes sube otro y otro y otro, aunque sea bueno. en éste se ve vocación, cariño a lo que haces. saludos desde chile
y solo por eso, me suscribo ahora ya!
Muchísimas gracias. Un saludo hacia Chile. 🇨🇱
me quedo con l edventure sport, ya que de camino al trabajo es 100% off road y tengo una keeway mt 200
Vaya dúo!
Me interesa muchisimo esta comparativa, por que quiero una de las 2 y no se cual me va mejor. No quiero DCT, lo mas importante es que mido 1,69cm, cual voy a manejar mejor en parado, y cual es la mas ágil y fácil de conducir en puertos de montaña con mucha curvas cerradas y ese tipo de cosas.
Buen vídeo, gracias por la conclusión 👍
Gracias!
Yo me decidi por la NT. Exactamente tuve las dudas que ahora comentas entre ambas. Puedo decir, sin haber tenido una AT, que el IMU le hubiera venido muy bien. DCT funciona bien, pero en mi opinion debe afinarse mas en la NT. De todas formas al no atreverme por caminos, no podia comprarme una maxitrail, aunque reconozco que la AT es muy molona. En fin, al final tire mas de cabeza que corazon y creo haber acertado. Saludos y gracias por el video.
Gracias Ignacio. A disfrutar de esa NT!
Al final, lo bueno del DCT es que siempre puedes jugar con las levas o incluso llevarla totalmente manual que es lo que yo hago cuando voy de ruta y en trazado de curvas. Tengo una Honda Integra 750 y me cambiaría a la NT. Creo que para los que la usamos todos los días para trabajar y hacer rutas de vez en cuando o viajar un par de veces al año es una gran solución y la relación calidad precio creo que es buena.
Magnífico análisis, Sergi!! Gracias por tu tiempo sobre las dos ruedas…
A todos tus videos, nada más empezar a reproducirlos, ya le doy el like 😂😂. Sé de entrada, que va a ser un gran video…
Un saludo! ✌🏻
Muchísimas gracias Rafa. Agradezco mucho tu comentario
Y los scooters y maxiscooters me encantan, la verdad, cada día más
Hola Sergi! Primero felicitarte por tus vídeos, por lo bien que lo haces y sincero y segundo, quería preguntarte ahora que ha salido la nueva ATAS, con llanta 19, cual elegirías, la NT o la ATAS nueva, con un uso para 1 persona, haciendo salidas ruteras o viajando, con una conducción tranquila y alegre en curvas y haciendo un uso diario, pero por ciudad usándola poco. También existiría la posibilidad de esperar a la NT con IMU y suspensiones electrónicas en tu decisión. de mi pregunta. Muchísimas gracias de antemano!!! Un saludo cordial.
Gracias Fernando. Si no haces nada de off road y no tienes prisa, esperaría a la NT con IMU y de guinda con DCT. Un saludo
Off road prácticamente nada haría. La NT puede legar a ser tan "ratonera" como la ATAS? Respecto al DCT, no sería así, me gusta con embrague, en eso soy muy clásico, jejejejeje. Muchísimas gracias por tan rápida respuesta.
Gran video Sergi,
Quería saber si me puedes dar alguna opinión sobre los neumáticos Pirelli scorpion trail II. Gracias!!
Hola. Lo siento. No los he probado. Solo los Scorpion y Scorpion STR.
Buen comparativo. Actualmente tengo una honda x-adv y antes una yamaha tracer 900. Me pasé a la honda por el dct y poder andar por caminos pero le falta potencia (58 cv) hizo que deseara cambiarla. Parecīa logico que fuera mi nueva moto una africa twin aunque la rueda de 21 delantera no me gustó al caérseme la moto en curvas. La honda nt 1100 me parecio tambien una buena opción al ir por caminos menos de lo que pensaba pero esta moto no acepta ningún camino. Conclusión mi próxima moto ha de ser una Africa con rueda de 19. Bien por caminos fáciles, bien por carretera y bonita estética. Esperando estoy que la pruebes.
Gracias!
Fantástico video. Enhorabuena.
Respecto al cambio automático, hará desaparecer al cambio manual. Es ley de vida. Igual que en los coches. Tiempo al tiempo. Y además es más cómodo y seguro.
Un saludo enorme desde Zaragoza
Gracias Sergio. Un abrazo maño!
Bon video!
Sergi con el mapa user de la Africa,
Se puede endurecer más las suspensiones que el modo Tour,
Delante ,detrás ,i el balance de las dos .
Lo sabias?
Hay mucha diferencia.
Saludos
Siiii. Muchas gracias!
Gracias por tu review. 👍
Un placer Mauro
Tengo una Honda Integra y es cierto que el DCT tiene el problema de no saber si sube o baja a la hora de controlar el cambio. Cuando salgo de ruta con los amigos lo soluciono y es más, es muy divertido llevarla totalmente en manual. El cambio automático manual y el juego con levas es muy bueno y efectivo. Yo me compraría la NT sobre todo para viajar... gracias por el vídeo Sergio.
Gracias a ti Jorge
Hola Sergi. Muy buena comparativa como de costumbre. La verdad es que la NT es de mi agrado por estética y concepto. Llevo siguiéndote un tiempo y tengo en cuenta tus apreciaciones y en la review que hiciste la moto no salió muy bien parada y me dejo frio. Tengo una Forza 750 y ya estoy acostumbrado al DCT sin IMU. Eso a priori no me preocupa demasiado. El tema son las suspensiones. No las tengo todas conmigo en ese aspecto. Gracias por el esfuerzo y dedicación. Un saludo
Un saludo Richard. Muchas gracias!
Hola Sergi, buenas tardes. Soy suscriptor tuyo y vaya por adelantado que me gusta mucho la manera que tienes de hacer los vídeos y de explicar las cosas. Q 0:01 uería pedir un consejo yo tengo la África twin 1100 con DCT estoy muy contento con ella pero estoy pensando en cambiarla por una Tracer 9 GT +.
Sé que cuando hiciste la prueba de esta moto te gustó mucho y mi pregunta es la siguiente quería saber tu opinión al respecto decirte que yo me compré la África twin pero nunca la meto por caminos ni tampoco pienso hacerlo, es decir yo siempre utilizo la moto por carretera y además de vez en cuando me gusta darle caña. Viajes puedo hacer uno al año o dos como por ejemplo la Transpirenaica o algo así el motivo del cambio sería aligerar el peso saber si voy a ganar en agilidad en curva y en seguridad y en protección aerodinámica ya que la África twin la verdad es que aunque le tengo la pantalla alta no me acaba de gustar. Por otro lado la gente dice que la África twin cuesta trabajo meterla en curva yo no tengo tanta experiencia como para poder apreciar esas cosas pero al ver tu vídeo de la Tracer 9 GT hablabas de la agilidad de esta moto y la deportividad y quisiera que me dieras tu opinión al respecto. En el concesionario Yamaha de Tarragona que es donde yo resido me dan 15.500 € por la Africa Twin con un año que cumplirá dentro de una semana y 5000 km la tengo de extras a tope no es la Adventure Sport pero le he puesto todo lo que se le podía poner a la versión normal. Qué te parece el precio que me ofrece Yamaha muchas gracias de antemano.
Hola Antonio. Creo que lo tienes bastante claro no? Ojo, que una Africa Twin puede ser una moto fantástica solo para asfalto. De hecho muchísima gente usa las trail solo por asfalto y bien contentos que están. Pero si. Si buscas más agilidad y quizá llegar mejor al suelo, esa moto que ya tienes encarrilada te irá muy bien.
ah y el precio que te dan está muy bien.
Un saludo!
Felicidades por tu canal es uno de los mejores tengo una multstrada 1200 pero me gusta cada dia mas la africa adv std me podras dar tu opinion saludos desde mexico
Gracias Manuel. Una grandísima moto. Tengo muchos vídeos con información sobre ella en el canal
Buenos días Sergi.
Interesante comparativa como siempre, sobre todo para los que estamos pensando en cambiar de cilindrada.
Te he consultado varias veces sobre éste tema y siempre me has respondido muy amablemente ,pero sigo teniendo dudas.
Actualmente tengo una NC750X DCT 2020 y quiero subir de potencia tamaño y cilindrada. Hasta ahora la NT1100 DCT era mi candidata pero no me termina de convencer, la AT me gusta pero se me va de presupuesto.
Probé la yammaha Tracer 9 GT 2023 y me encantó pero en ocasiones viajo con mi hija , somos grandes los 2 , y la veo algo pequeña. Me estaba planteando una Versys 1000 del 2021..lo dicho miro y miro ...quiero algo grande que corra, fiable y que me permita viajar a duo.
Por cierto le encantó la 1200gs adventure pero igual es enorme ...
Un saludo y feliz año Sergi.
Hola Txema.
Veo que tienes claro lo que te gusta y los peros. Está claro que te convence mucho la África. Has pensado en alguna opción de ocasión? Hay algunas con poco tiempo y km por 12 13 mil euros. Yo dejé una hace 15 días en ese precio con menos de 10.000 km. Podría ser tu mejor opción no?
Feliz año!
Hola Sergi muy buena explicación de la diferencia del DCT con o sin IMU. No obstante si tuviera que elegir en su segmento entre la NT y la Kawa Versys1000 creo que me inclino por la Kawa. Saludos y un fuerte abrazo !!!!!
Gracias Enrique. Un abrazo!
Dos grandes motos. A mí me sangran los ojos cuando veo las soldaduras de los asideros del acompañante de la África Twin. Es un detalle muy fácil de corregir en la fábrica y afea una moto preciosa.
La verdad es que es curioso. Yo la primera vez que las vi pensé que los dejaron a posta para dar una imagen más ruda y aventurera.
Hola Sergi, gracias por tu video! Quiero hacerte una pregunta, tengo la ATAS y le estoy buscando barras de protección y veo que usas solo las bajas. Consideras en caídas normales los carenados no sufrirían? Me gustan más las bajas por lo ligeras, pero siento que es una moto ancha arriba y me da miedo dañarle fácilmente el carenado
Hola Rafael. Si le pones las bajas y unos cubre puños metálicos tipo barkbusters creo que tendrás un buen equilibrio. Un saludo
Buenas jefe, pregunta. Tengo la 2016 roja dct. ¿No es lo que explicas de subida y bajada con la opción G(en mi versión) gravel??
La opción G es para aumentar la tracción en off road.
@ Lo decía por que en el manual dice que la moto detecta subidas y bajadas...
Abrazón
Un abrazo
Don dinero lo soluciona!!, 1 NT para viajar y 1 AT para aventura, jijiji,…, , pero la NT con las mejoras que comentas Sergi!!, un saludo!!
Un saludo Juan Carlos !
Buenas tardes, me llamo Lázaro, y hace más de dos años, q no escribo por aquí.
Yo soy, al q se le paraba la ATAS con DCT, y Honda no me daba solución.
Tras 4 meses sin moto (no encontraban la avería), obligué al concesionario Esteban Parres, a darme una moto totalmente nueva, la cual sigo disfrutando.
La nueva (tiene 28 meses), se ha "calado" alguna vez, pero en salidas a muy poca velocidad, pero sin importancia... Lo demás funciona perfectamente y ya le llevo hechos casi 30 mil km...
Pues bien, en mi afán de seguir experimentando y cambiando (una moto cada 3-4 años), había pensado en la NT, pero mis sospechas, sobre el funcionamiento del DCT (del q estoy enamorado) en esa moto, han sido corroboradas por ti.
Mi conducción suele ser alegre, y como funciona el motor, el cambio y las suspensiones, en perfecta armonía, es una pasada...q no he visto en ninguna otra moto...
A ver si. Honda se atreve a sacar una Trail ASFALTICA, con el mismo motor 1100, DCT y suspensiones electronicas....y a lo mejor me lo pienso mejor 😊
Buenos vídeos. En mi caso soy poseedor de una GS 1200 LC y actualmente hago poca carretera, el otro día probé una X-ADV y me encantó el cambio, pero no me gustó la postura de conducción… he pedido hacer la prueba de una África Twin… qué opinas te parece una locura pasar de una GS a una ATAS con dct?
Si eso es una locura yo debo estar muy loco!!!
@ lo de la locura es también por la edad… me hago mayor y tendría que centrar la cabeza… pero… el corazón puede más que la cabeza. El mes que viene hago 64 tacos…
Eso no nada!!
Excelente vídeo!
Gracias
Buen video, como siempre. Si estas dos motos ya me parecían la misma moto con diferentes plásticos, en cuanto salga la nueva AT con llanta de 19..........la verdad es que creo que a Honda le va a sobrar la NT. Si no fuese por la previsible diferencia de precio que habrá, la NT no la iba a comprar nadie. Un saludo
Yo sigo prefiriendo la llanta de 17” le aporta más agilidad que la 19” le aporta más agilidad y aplomo en curvas ..
Ostras Sergi, lo del DCT ,en mi caso es " EL MOTIVO" para decidirme por la África Twin. Menudo fallo de Honda.
Gracias OTRA VEZ por tu honestidad y profesionalidad.
ERES LA LECHE TIO
GRACIAS 🙋
Un placer. Un saludo Marcos!
Después de pasar tiempo con el dct con que te quedás....dct o manual.
Pronto un vídeo sobre eso
Gran vídeo!!! ¿Os compraríais una moto demo con 3000 km si os ahorrarais 1800 pavos?
A mi es que esteticamente la AT me tiene ganado. La version 2024 con rueda de 19" pinta muy bien porque yo hago 90% asfalto y 10% off. No quiero renunciar a pisteo y mejorar en carretera así que no pinta nada mal....
Buen vídeo. Muchas gracias
Me gustan muchos tus vídeos, me gustaría ver un video test tuyo de la tracer 7 2023
Gracias! Lo tengo pendiente!
La NT tienen que mejorarle el diseño, colocarle una IMU, suspensiones electrónicas y mas variadad de colores. Esos 3 colores que tiene disponibles de verdad son deprimentes. Excelente video colega, ojalá Honda escuche a los usuarios.
Ojalá. Gracias Dario!
Si tuviera el dinero yo también me plantearía cuál coger, aunque ahora ya lo tengo casi claro con la África '24 con llanta 19.
La África es que la veo espectacular, contra eso no se puede luchar .
Cierto
Sergi tengo un problemon, mido 1,93 y noto que mi Africa de 2023 standar manual me hace sufrir mucho el asiento original, crees que comprando el más alto se me quitaría el dolor del culo, otra duda aerodinamicamente la pantalla alta no me cubre hombros, poniendo alerones se quitaría
Hola. El asiento mejor que lo envíes a un especialista para hacértelo bueno de verdad. Y lo de la pantalla, si es espoiler hacía arriba si.
Especialista como lolo pamanes?
@ivanmillan4232 por ejemplo
Estoy en casi todo de acuerdo excepto en lo del cambio DCT. La moto, en subida (NT) si le pides, no sube de marcha y eleva las revoluciones hasta arriba. En bajada, aunque aumente la velocidad inercial, si no das has, es decir, si mantienes el acelerador cerrado para usar el freno motor, la moto no cambia de marcha y mantiene la que lleve.
Creo que no la has probado suficiente. No echo en falta para nada la imu, es más, incluso cambio manualmente en curva, lo que la mayoría de motos no pueden hacerlo.
Hola Eloy. Creo que si pudieses comprobar la diferencia del DCT con la IMU en un minuto cambiarías de opinión. De todas formas gracias por tu aporte y un saludo!
@ probablemente tengas razón. Peeeero, al principio de tener la moto (NT) a mí me pasaba lo mismo. La moto cambiaba de marcha cuando no quería. Pero con el tiempo y el ajuste adecuado de modos de conducción y modalidad DCT, junto con el aprendizaje de su funcionamiento, aprendes a usar el acelerador para que cambie de marcha o no. Parece una tontería, pero he aprendido a controlar el cambio "automático" con el uso del acelerador, sin más. Y la moto acaba haciendo lo que yo quiero cuando quiero con respecto a los cambios de marcha. Ya te digo, que con IMU sería mejor, por supuesto. Que el DCT no va fino sin ella, no lo comparto, pues puedo demostar como digo que en subida o bajada la moto cambia cuando yo lo estimo conveniente con el uso del gas (sin usar las levas). Un saludo.
Enfrentamiento muy interesante. Honda, viendo el fracaso de la NT (a pesar de ser más económica) acaba de lanzar una variante de la Africa con ruedas más de carretera, tubeless y menos alta. ¿Qué motivo quedará para comprarse una NT?. Por cierto, no cambiaría mi ATAS DCT por nada
Si la hubieran puesto cardan y llamado Deauville habría sido distinto
Donde ves el fracaso de la NT? 😮
Hola Sergi, no te parece que la comparación real sería con la Kawa Versys 1000 SE? Por segmento, uso, capacidad de carga, rendimiento, ruedas, confort de marcha y utilidad. Saludos bien video 👍
Hola Carlos. Claro. En la prueba de la Versys hago una mini comparativa. Esta es para los que quieren ese motor de Honda que como puedes leer en los comentarios son muchos. Un saludo!
@ entiendo, vale Sergi. Te sigo 👍
Hay una gran diferencia en asfalto con la adventure 1100 versus la Africa 1100. Las suspensiones es lo mejor con diferencia de esta moto
Al margen de la comparativa me quedó toda la vida con el África twin toda la vida. Es una cuestion de gustó.
Coincido completamente con todas tus conclusiones y tus reflexiones salvo con una... Al hablar de capacidad de carga dices que las maletas de la honda nt 1100, son de serie y son más estéticamente ajustadas a la moto. En eso estoy deacuerdo... pero la capacidad de carga es otra historia. En esas maletas de serie no cabe ni un casco...lo sé porque lo he probado... cabe relativamente poco y son un tanto endebles, y después no se puede añadir bolsas herméticas para sacos de dormir o para comida o para más cosas .... como sí se puede en las cuadradas -y más feas si quieres-, de la ATAS...y cuando haces un viaje largo de dos personas con tienda de campañay sacos creo que en la honda nt no puedes, directamente...
Por lo demás otro video de 10...✌️
Gracias Luis por el aporte
Hay una solución práctica para la NT, se compra sin DCT y se añade cambio de toda la vida con el quickshifter
Quitando el tema suspensiones e IMU, que es totalmente determinante y crea una diferencia enrome entre una y otra, el tema para mi es que la Africa es simplemente preciosa y la otra pues.......no, por lo menos para mi. Un video genial Sergi.
Gracias!!
Buenas noches camarada. Me he dado cuenta que hay un aspecto que no analizas/valoras, y es la comodidad a duo, es decir que tal va el acompañante allí detras (tamaño y mullido de asiento, agarraderas, protección del viento, reposapies, etc...) y en ese aspecto y por lo que he podido ver en comparativas francesas e italianas, la NT es infinitamente mejor que la AT.
una comparacion aft vs tracer 9 gt por favor gracias
Hola Sergi.....yo creo que está comparativa no es muy objetiva y te diré porque, yo pienso que entre la NT 1100 y la África twin Adventur hay una diferencia de alrededor de 4000€ más cara la África....por lo tanto es una moto más equipada.
Yo te agradecería que me ayudarás a decidirme entre la NT 1100 y la África Twin , no la Adventur....la África twin, son iguales en precio y yo no sé por cuál decantarme.
Mi uso será para todo, día a día, rutear de un día y rutear de varios días viajes.....todo
Hola Alberto. Yo creo que si la quieres manual y no haces off road sería mejor opción la NT.
La NT es moto suficiente, pero al lado de la AT parece la moto para la jubilacion, la otra es todo postureo y fachada. Me compraria la AT, por supuesto, aun por 4500€ mas
Explicación SUBLIME en el apartado del DCT con respecto a la IMU. Lo has bordado Sergi 🤩 Mejor no se puede explicar. Y en mi opinion con respecto a la prueba, me centraré mas en la NT. Porque ha sido una pena que no haya tenido el exito que se merece. Mas que nada, porque creo que ha sido una mala estrategia por parte de Honda. Este modelo supuestamente salió al mercado para ser la sustituta de la Honda ST 1300 Pan-European. Una moto con unas características técnicas (Motor V4, carrocería segmento gran-turismo y transmisión secundaria por cardán), que en el caso que nos ocupa con la NT, pues no se han cumplido en ningun apartado. Si aspiraban a que fuera el relevo de la Pan, como minimo deberia de tener sus mismas características técnicas. Y es por estos motivos, por los que creo que se ha producido su fracaso comercial. Por que se ha quedado a medias para poder luchar con su actual competencia directa, en el segmento al que realmente pertenece (Yamaha Tracer 9, Kawasaki Versys 1000, KTM 1290 Super-Duke GT.....) en potencia, diseño, prestaciones y comportamiento dinámico. Y ojo, que es un buen producto, pero por los motivos expuestos anteriormente, la gente suele elegir de forma mayoritaria a la Africa Twin, aunque no pisen nunca jamas el campo
Muchísimas gracias Rafael!!
Estoy deacuerdo. Han querido hacer una gt con el mínimo gasto posible aprovechando el motor de la AT... y claro, el referente era una pan european... ni más ni menos... creo que le falta hechuras de moto GT de verdad,.. y la gente para eso se va a una AT. Si revisan pantalla (eléctrica), maletas...mas anchas, transmision , imu y algo más de potencia, aunque te vayas a 24k, tendría más sentido .. pero es una opinión solo... una rt sigue siendo bastante más cara, y las tracer y versys son otro escalón intermedio, que a dia de hoy, se están comiendo a la NT...
Hola Sergi nos falta la prueba de la KTM 790 ADVENTURE 2023 y la Ducati Multistrada V4 Rally ojú chiquillo se te acumula el trabajo 😂😂😂😂😂 un saludo Andaluz.
Olé! Tomo nota!
Esperaba este video y voy a esperar a ver que pasa en 2025, porque oigo voces,je,je😅
Qué crees que puede pasar?
@@albertomolinagaldon6374 un buena evolución de la NT con dos o tres diferencias respecto al precio
La africa twin asfaltizada con con llanta de 19, todo un acierto.
Una NT con cardan e IMU sería la caña. La NT es una moto infravalorada actualmente. Pocas se ven para lo q es y el precio q tiene.
me gusta tanto tu comentario que he tenido que leer el nombre dos veces, pensaba que lo habia escrito yo xDD
@@eugenioluque7617es que no entiendo porque Honda ha dejado el cardan de lado en algunos modelos. Tengo una Crosstourer y es una delicia, pero si quisiera sustituirla por alguna moto más actual con cardan, tendría q cambiar de marca o entrar en el juego de mantenimiento de la cadena y cambios de kit de transmisión... Un coñazo. Por eso para mí la NT con un cardan sería la caña, además es q le pega a ese modelo. Una touring con cardan y ese motor y tengo moto para toda la vida.
Precisamente llevo tiempo planteándome si la NT1100 será la sustituta de mi Tracer 900. Me ha encantado que expliques que al no llevar IMU, el DCT no va del todo fino. Creo que esperaré a la NT1100 con IMU y mejor suspensión (no necesito electrónicas) muchas gracias por está genial comparativa
Gracias a ti Benjamin. Un saludo!
Son motos incomparables salvo en la cilindrada, y tampoco se mueven en la misma liga. Las NT es un "quiero y no puedo", un producto fallido al que Honda ha recurrido para tener algo que vender en el sector de las sport turismo, pero que ni con esas... Cuando la probé me pareció una moto anodina y sin personalidad... Sin duda nada que ver con la ATAS.
Prueba la Honfa Xadv con DCT
No soy muy de honda, pero prefiero la trail
Tengo una DCT desde hace 4 años... no quiero una moto manual en la vida... pero siempre llevo la honda en manual xDDD
Me encanta la África, la NT me parece un scooter gorda.
No compraría DCT, no me gustó. Prefiero siempre manual
se dice gasolina, gas es un estado de la materia.