Почти 60 тыс. км накатал с помпой Dolz. При замене ремня сняв помпу никаких дефектов с ней не обнаружил, но всё же решил поменять на точно такую же. Год как езжу, всё норм. Лейте норм антифриз, не добавляйте всякую химию в систему охлаждения и не перетягивайте ремень грм...
Спасибо вам большое за видео,я давно искал такое но не нашел.есть вопрос,у меня не совпадают метки маховика с передним щитком(который за шкивом)разница в пару сантиметров,снимите пожалуйста видио об метки маховика.и еще,ролик натяжитель когда ставишь по стрелке,ремень кажется ослабленным.
Если кратко , то когда загоняешь машину на яму ,снимаешь защиту двигателя ( если она у Вас есть) в месте где коробка соеденяется с двигателем есть смотровое отверстие, где виден маховик ( на нем есть метка и эта метка должна совпадать с меткой на корпусе . А В вашем случае я думаю ,что снимали звездочку которая крутит грм и по какой-то причине не поставили на место её.
Подскажите пожалуйста какие головки используются (внешний шестигранник и внешний торкс), чтобы разобрать морду, снять переднюю панель и снять натяжители ремней и шкив? Может помнит кто? Ни в одном видео не указывается какую головку (номер) где применить и момент последующей затяжки. Все моменты затяжек у меня есть, а вот номера головок не все. Просто нет денег сейчас на два набора головок по 1500-2000 отдавать.
Да там ключей нужно то с 5 штук , давно не разбирал . Морда ( в районе фар точно помню там под звездочку , потом под крыльями пару головок на на 13 -12 , вот усилитель за бампером там точно были звездочки , ролик откручивался просто ключом наверное на 13 примерно , особо спецефических ключей там не нужно , хотя может это у меня , там половина болтов винтов уже от чего нашел стоит , особенно бампер и защита , там и саморезы и болты и винты. Шкив не помню, вроде четыре винта под шестигранник примерно на 8, что еще , а вискомуфта ( вентилятор , я всегда его откручиваю с обратной стороны один винт ! под шестигранник ,снимается целиком все там . Помпа под головки .Вобщем там винты под звездочки есть небольшие , под шестигранники тож небольшие и несколько головок на 12-13 -17 , думаю можно и отдолжить у соседа недостоющий клч
Собственно может даже тупо из под клапанной крышки как- то стекать под защиту , а там и ремень подхватывает . Я бы хорошенько протер( промыл ) двигатель и по нему думаю увидете следы откуда масло , а сальники новые это тож как ввриант, если на валах износ был может сочится где, и фиг увидешь потом в каплю и опять ремень подхватывает
Ну скажем по правде что ahl сам по себе не очень то тягучий двигатель.... я заметил что оборотень чувствительный к топливу , всегда заправляюсь в одном и том же месте , если где-то на другой заправке то может вообще очен сильно тупить. ГРМ однозначно может , на этих двигателях практически всегда зажигание стараются ставить чуть раньше ( на зуб в перед) это для тяги ,ну и для расхода соответственно . Проверьте изначально как стоит по меткам, давление в магистрале топливной , может где-то выскочит ,,косяк ,,
Добрый день. У меня фолькс б5+ 1.6 двс алз. также тупил. стал давить масло . Решил вскрыть и вскрыл .И что вы думаете? католизатор прогорел и воткнулся в приёмку. Ну дальше пришлось около 40к вложить чтоб уж потом не мучиться. пробег 370000т.
@@АлексейАлексеевич-д3е если я Вас правильно понял то по часовой, но там если уж вообще точно делать, то определяется верхняя мёртвая точка по 1вому цилиндру , и делается смещение пршня на 11-12 градусов примерно , а просто переставить ремень на зуб -это не совсем то , под чем понимается установка раннего зажигания
@@ДмитрийОрша-с2к подскажите пожалуйста, пассат б5 1,6 98г двигатель ахл, перебрал двигатель, двигатель трясётся чуть чуть, где искать проблему, может сталкивались??
@@vitaliimalgin8891 думаю что-то с замиранием, пересмотре метки на грм, Вы бы точнее описали ,на каких оборотах трясётся в какой момент при прогазовке или на холостых, что именно меняли в движке , сами понимаете ооооочень много может быть причин, но зная симптомы можно хотя бы искать в нужном направлении
@@vitaliimalgin8891 Виталий , если капиталили движку то есть маленькая вероятность не полной ,,притирки деталей,, и это возможно скоро пройдёт само по себе , но скорее всего что-то с зажиганием По топливной системе может конечно тоже , но скорее всего нет , лично я ставил тысячу разных экспериментов на таком двигателе и с датчиками и с топливной , он ведёт себя практически стабильно , а вот зажигание на мой взгляд очень делекатное ( катушка, свечи , провода) и самое интересное редко когда на компьютере ошибка светится. Если грешить на подушки двигателя ( предположу что при ремонте Вы его снимали и допустим повредили подушки или они от старости сами вышли из строя ) то тоже вряд-ли при торможении особенно резком чувствует как двигатель болтается... посмотрите ещё метки , мож что упустили .
Здравствуйте , Вы попробуйте остновить видео , там я показывал на звезде и на корпусе метки , между двух болтов , там есть такая алюминевая отливка ( полоска ) у меня просто на один зуб смещена ( стоит зажигание чуть раньше), можно еще выкрутить первую свечу ( это ближе к морде ) в цилиндр вставить например что-то типо спицы , и вращая плавно ключем за болт звезды поймете когда пошень идет в верх. Когда поршень в самом верху посмотрите на звезду , там её метка должна совпасть с меткой на блоке . Или как вариант , снять защиту , в месте где коробка соединяется с двиглом есть небольшое окно , светишь фанариком и видны зубья маховика , так вот на одном из них прорезь или стрелка не момню точно она должна совпасть с меткой на этом окне , я бы сказал что эта метка важнее метк на звезде так-как в этой машине основную роль играет датчик каленвала от него иет основная инфа на блок управления и соответственно впрыск и зажигание , осталные датчики посредственные , без них машина работает , хоть и не стабильно .
@@ДмитрийОрша-с2к здравствуйте, спасибо! примерно понял, но при наборе оборотав двс он начинает то глохнуть то раскручивать и при этом хлопать в фильтр! Вот это не пойму?
Зависит от износа движки, 360 тысяч это уже ресурс .... как бы не было думаю полусинтетика уже пора ( 10 на 40) и ещё один момент, нужно смотреть на каком она его будет меньше выплевывать, я лил кастрол жрала , стал лить эльф почти вообще не ест . Да и смысл переплачивать за синтетику на старом моторе
@@Александр-ж7у8х если бы ещё колечки маслосьемные поменять вообще бы красота была , знаю что для этих двигателей рекомендуют менять масло каждые 7 тысяч а не десять из -за того что практически всегда они в нагрузке , кузов тяжёлый двигатель слабоват , хотя как я чаще езжу один в машине его хватает
Если честно , не совсем понял что Вы имеете ввиду, н думаю что лучше всего ставить поршню какая стояла с завода , там ведь все рассчитано, компрессия , детонации, мощность, моменты всякие , да и на расход топлива тож влияет ...
Почти 60 тыс. км накатал с помпой Dolz. При замене ремня сняв помпу никаких дефектов с ней не обнаружил, но всё же решил поменять на точно такую же. Год как езжу, всё норм. Лейте норм антифриз, не добавляйте всякую химию в систему охлаждения и не перетягивайте ремень грм...
Молодец! Коротко и ясно! Без воды!
Дмитрий вам отдельное спасибо за ролик...
Благодарю
Спасибо вам большое за видео,я давно искал такое но не нашел.есть вопрос,у меня не совпадают метки маховика с передним щитком(который за шкивом)разница в пару сантиметров,снимите пожалуйста видио об метки маховика.и еще,ролик натяжитель когда ставишь по стрелке,ремень кажется ослабленным.
Если кратко , то когда загоняешь машину на яму ,снимаешь защиту двигателя ( если она у Вас есть) в месте где коробка соеденяется с двигателем есть смотровое отверстие, где виден маховик ( на нем есть метка и эта метка должна совпадать с меткой на корпусе . А В вашем случае я думаю ,что снимали звездочку которая крутит грм и по какой-то причине не поставили на место её.
@@ДмитрийОрша-с2к спасибо за ответ.на маховике отмечен 0 и | .так вот по какой ставить?
Подскажите пожалуйста какие головки используются (внешний шестигранник и внешний торкс), чтобы разобрать морду, снять переднюю панель и снять натяжители ремней и шкив? Может помнит кто? Ни в одном видео не указывается какую головку (номер) где применить и момент последующей затяжки. Все моменты затяжек у меня есть, а вот номера головок не все. Просто нет денег сейчас на два набора головок по 1500-2000 отдавать.
Да там ключей нужно то с 5 штук , давно не разбирал . Морда ( в районе фар точно помню там под звездочку , потом под крыльями пару головок на на 13 -12 , вот усилитель за бампером там точно были звездочки , ролик откручивался просто ключом наверное на 13 примерно , особо спецефических ключей там не нужно , хотя может это у меня , там половина болтов винтов уже от чего нашел стоит , особенно бампер и защита , там и саморезы и болты и винты. Шкив не помню, вроде четыре винта под шестигранник примерно на 8, что еще , а вискомуфта ( вентилятор , я всегда его откручиваю с обратной стороны один винт ! под шестигранник ,снимается целиком все там . Помпа под головки .Вобщем там винты под звездочки есть небольшие , под шестигранники тож небольшие и несколько головок на 12-13 -17 , думаю можно и отдолжить у соседа недостоющий клч
Фольксваген б5 1.6 бывает поршень с выимками чтобы клапана не гнуть
Если честно , то не в курсе , мож и есть такой поршень, но мне кажется что один фиг ,если рвётся ГРМ то что-то серьёзное накроет в машине
Здравствуйте откуда может кидать масло на ремень если сальники поменяли?
Собственно может даже тупо из под клапанной крышки как- то стекать под защиту , а там и ремень подхватывает . Я бы хорошенько протер( промыл ) двигатель и по нему думаю увидете следы откуда масло , а сальники новые это тож как ввриант, если на валах износ был может сочится где, и фиг увидешь потом в каплю и опять ремень подхватывает
У меня тоже ahl перебрал кучу датчиков поменял бензонасос с фильтром ошибок нет а движок не тянет ,может ли грм стать причиной бед ?
Ну скажем по правде что ahl сам по себе не очень то тягучий двигатель.... я заметил что оборотень чувствительный к топливу , всегда заправляюсь в одном и том же месте , если где-то на другой заправке то может вообще очен сильно тупить. ГРМ однозначно может , на этих двигателях практически всегда зажигание стараются ставить чуть раньше ( на зуб в перед) это для тяги ,ну и для расхода соответственно . Проверьте изначально как стоит по меткам, давление в магистрале топливной , может где-то выскочит ,,косяк ,,
@@ДмитрийОрша-с2к спасибо
Добрый день. У меня фолькс б5+ 1.6 двс алз. также тупил. стал давить масло . Решил вскрыть и вскрыл .И что вы думаете? католизатор прогорел и воткнулся в приёмку. Ну дальше пришлось около 40к вложить чтоб уж потом не мучиться. пробег 370000т.
@@ДмитрийОрша-с2к скажи пож.а чуть раньше зажигание,если относительно верхней метки клапанной крышки,в какую сторону проворачивать верхний шкив ????
@@АлексейАлексеевич-д3е если я Вас правильно понял то по часовой, но там если уж вообще точно делать, то определяется верхняя мёртвая точка по 1вому цилиндру , и делается смещение пршня на 11-12 градусов примерно , а просто переставить ремень на зуб -это не совсем то , под чем понимается установка раннего зажигания
а клапана при обрыве ремня всегда гнет на таком моторе ahl?
К сожалению как оказалось гнет,хотя я до последнего надеялся что нет
Если 8 клапаны и смотря сколько проедешь. 500м ничего. Если 8клапаны. Если 16 то возможно.
@@ДмитрийОрша-с2к подскажите пожалуйста, пассат б5 1,6 98г двигатель ахл, перебрал двигатель, двигатель трясётся чуть чуть, где искать проблему, может сталкивались??
@@vitaliimalgin8891 думаю что-то с замиранием, пересмотре метки на грм, Вы бы точнее описали ,на каких оборотах трясётся в какой момент при прогазовке или на холостых, что именно меняли в движке , сами понимаете ооооочень много может быть причин, но зная симптомы можно хотя бы искать в нужном направлении
@@vitaliimalgin8891 Виталий , если капиталили движку то есть маленькая вероятность не полной ,,притирки деталей,, и это возможно скоро пройдёт само по себе , но скорее всего что-то с зажиганием По топливной системе может конечно тоже , но скорее всего нет , лично я ставил тысячу разных экспериментов на таком двигателе и с датчиками и с топливной , он ведёт себя практически стабильно , а вот зажигание на мой взгляд очень делекатное ( катушка, свечи , провода) и самое интересное редко когда на компьютере ошибка светится. Если грешить на подушки двигателя ( предположу что при ремонте Вы его снимали и допустим повредили подушки или они от старости сами вышли из строя ) то тоже вряд-ли при торможении особенно резком чувствует как двигатель болтается... посмотрите ещё метки , мож что упустили .
Дмитрий доброго времени суток, подскажите пожалуйста как с вами связаться? Не могу определить где на звезде к,в вмт.
Здравствуйте , Вы попробуйте остновить видео , там я показывал на звезде и на корпусе метки , между двух болтов , там есть такая алюминевая отливка ( полоска ) у меня просто на один зуб смещена ( стоит зажигание чуть раньше), можно еще выкрутить первую свечу ( это ближе к морде ) в цилиндр вставить например что-то типо спицы , и вращая плавно ключем за болт звезды поймете когда пошень идет в верх. Когда поршень в самом верху посмотрите на звезду , там её метка должна совпасть с меткой на блоке . Или как вариант , снять защиту , в месте где коробка соединяется с двиглом есть небольшое окно , светишь фанариком и видны зубья маховика , так вот на одном из них прорезь или стрелка не момню точно она должна совпасть с меткой на этом окне , я бы сказал что эта метка важнее метк на звезде так-как в этой машине основную роль играет датчик каленвала от него иет основная инфа на блок управления и соответственно впрыск и зажигание , осталные датчики посредственные , без них машина работает , хоть и не стабильно .
@@ДмитрийОрша-с2к здравствуйте, спасибо! примерно понял, но при наборе оборотав двс он начинает то глохнуть то раскручивать и при этом хлопать в фильтр! Вот это не пойму?
Дмитрий, спасибо за отзывчивость собрал, вроде работает.
@@Александр774регион так а что в итоге помогло ?
@@ДмитрийОрша-с2к да конечно, ну там чуть чуть поEbалься и всё заработало, спасибо вам благ и успехов)))🤝
А какое масло лучше заливать в этот мотор 1.6 ahl 1997 года 5 на 40 или 10на40. Пробег 361км.
Зависит от износа движки, 360 тысяч это уже ресурс .... как бы не было думаю полусинтетика уже пора ( 10 на 40) и ещё один момент, нужно смотреть на каком она его будет меньше выплевывать, я лил кастрол жрала , стал лить эльф почти вообще не ест . Да и смысл переплачивать за синтетику на старом моторе
@@ДмитрийОрша-с2к я лью сейчас виско 3000. 10w 40
@@ДмитрийОрша-с2к у меня картер лопнул масло подтекает брал машину 2 месяца назад предыдущий хозяин поменял маслосъёмные колпачки.
@@Александр-ж7у8х если бы ещё колечки маслосьемные поменять вообще бы красота была , знаю что для этих двигателей рекомендуют менять масло каждые 7 тысяч а не десять из -за того что практически всегда они в нагрузке , кузов тяжёлый двигатель слабоват , хотя как я чаще езжу один в машине его хватает
@@ДмитрийОрша-с2к Спасибо вам большое за ответ. На этом масле можно ездить, которые я заливаю виско 3000?
Можно поршня с виимками поставить
Если честно , не совсем понял что Вы имеете ввиду, н думаю что лучше всего ставить поршню какая стояла с завода , там ведь все рассчитано, компрессия , детонации, мощность, моменты всякие , да и на расход топлива тож влияет ...
Здраствуйте, так клапана гнёт или нет?
Клапана гнёт