Согласен, и поставить что-нибудь типа к131. НО бюджет, бюджет... Брать б.у. нет смысла, т.к. нормальных ремкомплектов уже не отыскать, а брать новый дорого. В принципе с этим заводиться и едет довольно таки не плохо, так что послужит еще. Хотя опять таки согласен: ставить карбюратор от моторчика 1.7 на 2.4(2.2) мягко говоря не правильно...
@@Rover_Baikal Ну а куда деваться то? С глушаком кстати проще. Нивский он по сути глушак не глушак: две трубы и всё, как на ЗИЛе. Он как раз особо не задушит. Оставшийся люфт надо убирать рулевыми наконечниками, но там половина их приварена, да-да приварена к тягам. Поэтому пока так. Опять таки если машинка сможет получить номера, то можно будет и поменять всё.
@@ВикторЕршов-щ7щ поэтому и только постановка на ход в данный момент. Запчасти по отдельности точно не поставить. У нас машина должна хотя бы внешне машину напоминать чтоб гаишники хотя бы номера посмотрели. :)
А вот кстати не факт, что именно с УАЗика, может и родные. Вообще я сначала также подумал, но когда начал читать то оказалось что с какого то там года унифицировали мосты газ 69 и уаз 469.
@@barbarian6625 может быть! У нас был Газ 69 А картер кулаков отличался с Уазом да и шкворня были не обноитичны. Возможно у нас был вариант позних выпусков. Но сошка на правой стороне была для двух рулевых тяг. Установить колёсный диск с Уаза было не возможно без проставок.
Тоже нужно установить тросики, по твоему принципу сделаю 👍
Вполне рабочая схема получилась. Сейчас поставил к131 и он то же на тросиках. Позже видео выложу. Пока в отпуске.
Я думаю что владелец козлика, шаг за шагом востановит его.
Надеюсь на это, но сначала надо его поставить на учет, а это серьезная проблема.
Для начала- надо выкинуть тот карб что стоит...
Оставшийся люфт рулевого можно убрать регулировкой рулевого редуктора.
Согласен, и поставить что-нибудь типа к131. НО бюджет, бюджет... Брать б.у. нет смысла, т.к. нормальных ремкомплектов уже не отыскать, а брать новый дорого. В принципе с этим заводиться и едет довольно таки не плохо, так что послужит еще. Хотя опять таки согласен: ставить карбюратор от моторчика 1.7 на 2.4(2.2) мягко говоря не правильно...
@@barbarian6625 А тем более пытаться задушить это всё - жигулёвским глушаком..
@@Rover_Baikal Ну а куда деваться то? С глушаком кстати проще. Нивский он по сути глушак не глушак: две трубы и всё, как на ЗИЛе. Он как раз особо не задушит.
Оставшийся люфт надо убирать рулевыми наконечниками, но там половина их приварена, да-да приварена к тягам. Поэтому пока так. Опять таки если машинка сможет получить номера, то можно будет и поменять всё.
@@barbarian6625 с начала надо решать с учетом и документами а потом ремонт без документов и учета это просто груда металла
@@ВикторЕршов-щ7щ поэтому и только постановка на ход в данный момент. Запчасти по отдельности точно не поставить. У нас машина должна хотя бы внешне машину напоминать чтоб гаишники хотя бы номера посмотрели. :)
Судя по сошки мосты уже с Уаза.
А вот кстати не факт, что именно с УАЗика, может и родные. Вообще я сначала также подумал, но когда начал читать то оказалось что с какого то там года унифицировали мосты газ 69 и уаз 469.
@@barbarian6625 может быть! У нас был Газ 69 А картер кулаков отличался с Уазом да и шкворня были не обноитичны. Возможно у нас был вариант позних выпусков. Но сошка на правой стороне была для двух рулевых тяг. Установить колёсный диск с Уаза было не возможно без проставок.
@@barbarian6625 у вас кронштеин амортизатора телескопического имеется ? На Газ 69 амортизаторы рычажные как и на первых выпусках Уаза.
@@Юрасик-р4ж насколько помню кронштейна нет и кстати колесный диск то же очень близко.