ボルボ C40 リチャージ ツイン 【車両レビュー】自動車メーカーが本気で作り上げた電気自動車!! 内装素材を含めて環境に優しいモデル!! E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- VOLVO C40 Recharge Twin 2022 / ボルボ C40 リチャージ
👇試乗編はこちらになります👇
• ボルボ C40 リチャージ 【試乗レポート】...
※今回試乗した2022年モデルではツインモーター（4WD）の「Recharge Twin」のみの設定ですが、4月21日から販売される2023年モデルではシングルモーター（FWD）の「Recharge Plus」が追加されます。また、2023年モデルからは「Recharge Twin」のグレード名が『Recharge Ultimate』へと変更されます。
※2023年モデル価格
Recharge Plus：¥5,990,000
Recharge Ultimate：¥6,990,000
Test Car：C40 Recharge Twin
価格：¥7,190,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,440×1,875×1,595×2,700mm
車両重量：2,160kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
最大出力：300kW(408ps)/4,350-13,900rpm
最大トルク：660Nm/0-4,350rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ボルボ #C40 #五味やすたか
今回試乗した2022年モデルではツインモーター（4WD）の「Recharge Twin」のみの設定ですが、4月21日から販売される2023年モデルではシングルモーター（FWD）の「Recharge Plus」が追加されます。また、2023年モデルからは「Recharge Twin」のグレード名が『Recharge Ultimate』へと変更されます。
リアシートにリクライニング機能が無いのは後方からの衝突安全を優先しているとの事です。そのためボルボのほとんどのモデルでリアのリクライニングは非搭載らしいですよ。
流石にスタイリッシュ
ボルボがこんなにお洒落なブランドになるなんて、20世紀には考えられなかったですね
サラッと流しましたがボンネットの切り欠きが凄いですよ、いよいよプレス技術もアウディに迫ってきましたね
クリーンでアンダーステーツメント
ここ1~2年で街中で見かけるボルボとマツダが激増したような気がします(個人の感想です)
価格帯は違えど、どっちも個性的でオシャレ
色も含めてですがなんか可愛いと思いました。
デザインや使い勝手などの作り込み含めてさすがVOLVOだと思いました。
価格は安くもないですが高くもない感じですね。
青色の室内フロアが珍しいですね
SUVクーペの中では無理矢理感がなくて
良い印象です
ボルボS90、S60の試乗みたいです！
表参道のボルボにおいてあってかっこいいなって思ってたやつだ
シンプルさが際立っていて、その中にもさりげなく先進さがチョイスされていて。
良いですね👍👍
ひと目でVOLVOと分かるデザインで良き🙆♀️〇
個人的に、前後席のドア内張りのデザインがかなり好みです😊✌️
リアのライトの細かく切れてるのオシャレだなぁ
てか見れば見るほどリアかっこよすぎ
オプションがほとんどないのは選ぶときのハードル下がっていいですね、、
テスラとかヒョンデの車のようにオンラインで買えるようになって、ほぼワンスペックなのは、車を買ったことない人(自分も含む)にとっては買いやすくなると思う
ボルボの本気を感じる良いモデルですね
仰る通りテスラ感がありますね。上質で優しいテスラ？
運転支援系は一度設定したらしょっちゅう変える物ではないので深層部でも良いとの判断でしょうか
後席はちょっと残念ですね～
五味さん、C40かっこいい
です。🌸
スタートですが、もし、バックしたいときはブレーキを踏んで「Ｒ」ですかね。なんか省けば便利かというと違う気がします。
待ってました！
試乗動画楽しみしています。
みなとみらいの赤レンガでのイベントで直接、実物みてきましたけど、オシャレで良かったです。やっぱり電気自動車は見た目大事！
レクサスRZも見た目そこまで違和感がある感じではなかったですね。ボディをブラックに選択して全体をブラックで統一してしまえば、凄くしまっていい感じになると思います
内装は後席が高いのは相変わらず好めないですけど、ステアリングは丸形も選択出来ると言っていました。まだレーシングなステアリングと丸形ステアリングどちらがオプションになるかは決まっていないとお聞きしたら言っていました
iXの内装のオシャレ感はやっぱり他と比べてもやっぱり一番いい感じでした。iX買うなら一番パワフルなMモデルのM60がお気に入りです
ガソリン車はアストンマーティンのDBXが1番興味があってハイパフォーマンスの方のDBX707の話を聴いてきました。ガソリン車のSUV買うならこのDBX707かフェラーリ初のSUVプロサングエかなって感じです
たぶんプロサングエはオプションフルに取り入れたら、6千万前後ぐらいは？って感じですね。プロサングエの映像出回りましたよね！バックからの見た目は好めないかな！と思うし、もしかしたらフェイク画像でそうじゃないかもって、年末のフェラーリ、プロサングエの発表を待ちたいと思います
BEVは外からのEV音やバック時のアラーム音なども撮ってほしいです。
CMかっこいい
フィヨルドブルーの内装素敵！
元VOLVOオーナーである五味さんのインプレッションは間違いないです！試乗会行きたいな〜
回生力変えられないのかぁ。
EQAのときは変えられたので、試乗してても楽だったんですが。
回生力が強いワンペダルは、ワンペダル素人だと隣に人を載せられないくらいかっくんかっくんしましたｗ
あと、後席の頭の狭さとルーフ以外は完璧ですね。値段もかなり抑えてある感じがします。
これのV60ベースだと更にかっこよくなりそうな気がしてます。
電池載せるスペースきびしいか。
VOLVOオーナーでVOLVOファンです。
まだまだ、BEVには懐疑的ですが、どうしてもBEVを選択しなければならなくなったら、日本車かVOLVOを選ぶと思います。
そういえば、リアスポの形がbz4xやソルテラと似ていますね。
内装は正直言ってショボいですね。
気になったのが、革素材禁止だとシートベンチレーションは付かない気がする。今度、VOLVOで聞いてみよう。
あれっ、こいつもグローブボックス無いのかな？bz4xも無かった気がする。なんでだろ？
これもVOLVOで聞いてみよう。
bz4xは遠赤外線で脚を温める装置がグローブボックス部分に積まれているので、グローブボックスがありません。この車は分からないですが、、
内装、ショボいどころか手抜き感えぐいですね。スタートボタンや灰皿の名残りとか、700万円にしてはあり得ない雑な作り。
操作パネルも、ボルボ特有の送風口のせいで近年流行りのベゼルレスとは程遠く、どこか古臭く感じます。
正直内装だけだとどう見てもEVには見えず、未来感はゼロです。
内装に関しては、他社のEVをもう少し見習ってほしいものです…
いかにも電気自動車のグリルです！ってのがなー
10年後にはこれが普通になっていくんだろうな
急速充電🔋環境はどうなってますか⁉️CD値はいくつですか⁉️EPA後続距離は何キロですか⁉️プラットフォームはEV専用ですか⁉️よろしくお願い致します🤲
『かなり』とよくお使いのようですが、イントネーションが違いますね。お直しした方が聞きやすいですね⁉️
やっぱりリヤフェンダーの肩が盛り上がっている感じはカッコイイですね。
イグニッションボタンの名残を残している理由がよく分かりませんが、どうせならボタンも活かしたままにして欲しいと思います。普段は使わないとしても、たとえばメーター内の情報を見たいだけの場合では一々ドライブモードしてサイドパーキングへ戻す手間より、ボタン一発の方が遥かに安全面からも容易性からも良いかなと感じます。
S90の動画見たいです。
電気自動車が発展途上なのはわかるけど、真冬にヒータ全開でどれだけ走れるんだろう？
都市内・近郊を走る分には良いけど、真冬のスウェーデンで都市間の長距離走行なんて怖くてできない。完全電動化とメーカは言うけど、設計者はどう思ってるのかな
最近色々なメーカーを見ていてAudiやVW、ボルボは特に電動化へのシフトが順調に進んでいますね。VWもボルボもガソリン車よりも環境にいいのか？という疑問を投げかけながら取り組んでいる姿にとてもいい印象を持てます。ここの部分はCMで「EVは環境にいい！」としか言わない日本メーカーも見習って欲しいところです。
現代の技術におけるバッテリーの劣化時期や発電方法を考えてかなりの走行距離を走らないと環境にいいとは言えないという現実。思い返せば学校教育でEVは環境にいいよなんて言われてましたが。。。私は技術の進歩を待ってからEVを考えたいなと思ってましたが欧州や政府をみるにもうその選択肢は無くなってきそうですね。
カーボンニュートラルで世界を救う💗
欧州の現実、エネルギー、原材料、中露に依存しまくりウクライナが攻められたので合った💀
欧州妄想もっとカーボンニュートラル進めたらロシアからガス買わないで済む！
現実、風力発電の原材料、EVの電池ロシア産じゃんんこの分野には制裁しません🤣🤣🤣🤣
学校の授業で製造段階でのCO2排出量も含めて計算したことがありました。そういった結果を理解した上で製造しているならEVにも魅力を感じますよね〜。まずは発電方法を改善するのが先かなと思ってます
@@mtaku1503 私はもう歳なので何も変えられませんが、
発電方法を変えるハードルや現状もよく勉強して、
将来は電力会社で世の中を変えられるように頑張ってください。
せめて電気自動車にしてみようと思います。
試乗レビューはどうされたんですか？
待ってます！
五味さんTikTok拝見しました❗️
今まで電気自動車を”エコ”で推すメーカーは嫌いだったけど、問題認識して改善箇所をはっきりいうメーカーは好き
札幌の新しい雪対策はダメです🙅♂️絶対フロア擦ってバッテリー痛めそう…
結局、ポールスター2は日本見送りなんでしょうか？
"サンシェードなし"に未来感を感じた
やっぱ電気自動車はアリアが1番かっこいい
個人的にはタイカン
自分はMercedes・BenzのEQSかなー！
エクステリアはカラーによって良かったり悪かったりだけど、内装はかなり好き✌️
アリアいいですよね。
実車やっと見れました
力入ってますね、ボルボ。名前もVOLVOってVoltにも似てるし。😀
グリルが流行ってカッコよくなってきて、電気自動車でグリルが減るのかな？？
スッキリデザインで好印象
トヨタもゴテゴテさせないデザインでEV作ってくれんかな
日本人の感性が一般的に不粋な存在が煽り運転の顔面凶器のゴテゴテデザインが好きで実際その方が売れてる事実があるので
どうにもしようが無いです。
煽り運転の項目に攻撃的な自動車デザインが加われば
ゴテゴテデザインは無くなります。
他のTH-camrと違って凄くわかりやすい
トヨタ・スバルのやつよりこっちがいいな
電気自動車だから冷却はいらないということでフロントを閉ざしている車種がよく見受けられます。
テスラしかりEQシリーズしかりフォルクスワーゲンの電気自動車しかり。
疑問なのは冷やす必要はないけども今まで通りの形状なら肉抜きされている効果で軽量化にならんのですかね？剛性が高まるから敢えて閉ざしているんでしょうか？
わざわざ重量増になっている効果がどうも納得いかないものですからコメントさせて頂きました。
廉価車種ならバッテリー空冷冷却や
空冷でない高額車種でもダウンフォースの兼合いで必要だったりします…
空気抵抗減らしたいんだと思います
真正面からの空気をなるべく横に流してあげた方がグリル化による重量減より航続距離とかに効いてくるのではないでしょうか
@@nekonotyaya5273 ご返答ありがとうございます。
@@kazutoletmedown なるほど、空気抵抗と重量減の航続距離比較、興味ありますね。
メーカーが実証結果公表してくれるとうれしいですけどねぇ
空気抵抗軽減です。
他の国産SUVもこのモデルみたいにホイールアーチ？の樹脂、シンプルな丸でいいのになぁ〜🙆♂️
リアの空力こだわってそう
前後重量配分50:50は「理想」ではないですね。スタビリティを考えると前寄り60:40くらいが最適。50:50にするとフロント横力を大きく減らさないと安定しないのと、それでも足りなかったらリアのタイヤを太くするなどが必要。ボルボも重量配分が前寄りに出来なかったので仕方なく前後タイヤサイズを変えたのだと推察します
失礼、グローブボックスありますね。
まなぶさんの動画で・・・
こんにちは、私はあなたのビデオを見るためにここにいます👋🏻😊🇲🇾
Google史上最も長い検索だったでしょうね。
フロント周りぱっと見ソルテラに見えた(笑
CMAですね〜
8:15 誤:ひきつめられて 正：しきつめられて 漢字:敷き詰められて
ホイールでかすぎないですか？
リアのルーフがbz4ぽく見えるね
結局現状では空力をこだわるとあのうさぎの耳みたいな形になるんでしょうね。
正直HVならともかく、ボルボに限らず市場にもうすぐ完全電気自動車しか無くなるとか困る。
充電もまだ遅いし家に充電器なんか無いし
インフラ整備がネック
まだ買えません
航続距離も悩み
@@bykinman8532 さん
総合的に、買いはまだ早い！
EVらしいかどうかはともかくリアはめっちゃかっこいいですね
しかしどこのメーカーのEVもフロントのグリルを塞いだSUVデザイン多いですね
なぜボンネットが開くのかも分からないし…
（開かなければキャッチの数とかわざわざ言及する必要すらないしワンモーションのキレイなラインにできるだろうに）
家庭用電源が100Vから200Vになればもっと普及しそうなのになあ。
実際の距離はそんな走れないんですよね
車も家電感覚になったらおもしろそー
おい
ヤマダ電機が30万で車出したってよ。
的な？
牛肉を食べない...だったら
エコだと思いますが...
(牛のゲップ防止)
牛肉食べるんだったら、牛革は廃棄するより製品化する方がエコ。
鯨に似てますね。
欧米は鯨油の為だけに捕鯨してたけど、日本人は鯨を余す事無く使ってた。
島下さんは、合成燃料に注目されてますね！(2022間違いだらけ...の記事より引用)
3:45 11万キロ走らないと環境に優しくならないのに、サブスク展開してるあたり方向性にブレがあるように感じる…
LOVECARSみたくﾒﾝﾊﾞｰになるﾎﾞﾀﾝを作っていただきたく、、、🙇🏻♂️
「もう」が気になってしまう
Geelyと共用部品が増えたのか、雰囲気がより中国車っぽくなってきた気がする…
全部センターモニター集約反対！
せめてエアコンシートヒーターは物理ボタンでおなしゃす！！
原発ありきの電気自動車
確かに地震多くて怖いけど火力発電から抜け出して原発稼働しましょうよ
フロントがフィット。
ヴェゼルに見えた
なんかツルンとしててイルカみたいだよね。
マナブさんとまったく同じ車をほぼ同時に投稿しましたね
ウナさんもほぼ同時！？
情報解禁には時間が決められてる
試乗動画まだですか？遅すぎます！
カッコイイですけど、プラットフォームはまたガソリン車なので、Q４ etronに勝たないと思います
値段が優しくなーーい！
環境に優しく財布に厳しい。
@@アイ-r6o 11万キロ未満なら環境にも財布にも優しくない。。。
この車カッコいい。でも高くて買えない。
300万位で4WD、1回の充電で500ｋｍくらい走る電気自動車出ないよなぁ。
ボルボの乗用車部門は中国資本ですよね
このボルボの生産国はどこだろう？ スウェーデンかな？ 中国かな？
C40はベルギーのゲント工場製ですね
０〜１００が4,7秒は凄い
電話自動車はこうでなくっちゃ
ね〜
ビージーかんとかって言う
キントしか売らない車より
遥かにいい車です
スカイルーフも解放感抜群
バカにするならするで、誤字なんかしちゃいかんでしょ。
何よ「電話」自動車って。
@@JK-pw5nr 1Gの自動車電話と勘違いしてるんでしょ
わかりゃいいんだよ
すぐわかっただろ
それにわざと電話自動車だよ
すぐ新機種が出れば
忘れられる車だからだよ
意味も分からず
ご苦労さん
キントしか日本で売らないのが
いい車って
話題になるか❓
それにほかに比べ出来が悪い
いい事も悪い事も
言わなくては
@@裕治浅倉
そうですよね、伝わらなかったつまんない皮肉より良いことも悪いことも発信すべきですよね。
それで、販売形式が車の出来不出来にどう関係するか教えてください。
@@裕治浅倉 改行を多用かつ❓この絵文字を使っているってことはさてはおっさんだな笑
何で電気自動車メリットがまったく理解できない。静かなだけだと思う。しかも皮じゃダメな理由は何？サスティナブルとか大嫌い。
EVだったら内装は思い切って全く新しくして欲しかった…真ん中のエアコンの吹き出し口やっぱ何回見てもダサい…
しかし中国純正品ですよね、自動車評論家は媚び諂って、中国に媚びまくり、いっそ中国で評論家やればいいのでは？
中国市場なしで今の自動車産業を語れると思っているあなたこそおかしいと私は思いますが。。。
まだ中国に嫌悪感抱いてるのか。考え方が古いな。今の自動車産業に中国は必要不可欠だろうに
中国に嫌悪感が全くない日本人の方が珍しいんじゃないですか？
未だに中国共産党に嫌悪感を抱くのが珍しいとか、中国共産党の支配する市場は大切だ?
そりゃ金儲けは大事だが、中国共産党の漢民族以外の民族浄化殺戮はべつだろ?
それとも金儲けの為、浄化は見逃せとでも、さすが中国共産党の犬守銭奴様は言う事が違う
そうした連中は、尖閣諸島で日本の領土を命懸けで守る、海上保安庁と自衛隊に詫びてこい。
誰か1万台も EV 買うんでしょうか？
所詮ボルボと言ったって 中国車ですよ 中国車にこんな高い プライス おかしくない
300万円ぐらいだったら 買ってもいいと思う レベルです
中国で作ってるって事でしょ、ベンツと一緒じゃないか。
@@bykinman8532
ベンツは 南アフリカだよ