処分寸前の古いアメ車があったので「格安で現状販売して下さい」とお願いしてみた。なんか車から「見捨てないで。まだ走れるよ」と聞こえた気がして…｜2004年型 シボレー トレイルブレイザー LT 4WD
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024
- ここで紹介しているトレイルブレイザーは、山形のパブリックオートさんに取材に行った際に、車両置き場の隅で見つけた車両です。
動画をご覧いただけば分かる通り、ナンバープレートは付いておらず、置き場の隅に放置してありました。
修理預かりであればもっと大切に扱ってるはずだし、仕上げ前という感じもありません。
というか、現在のトレイルブレイザーの市場価値を考えると、お金と手間をかけて仕上げたからといって売れる可能性は低いし、「ドナドナ（廃棄処分）前の車両かな？」というのが、初見時の筆者の正直な感想でした。
が、何故か惹かれるものがあったんですよね。不思議なことに。
エンスー系の漫画とか、なろう系小説風に言えば「声が聞こえた」的な？（笑）汚れて草臥れたトレブレが「まだ走れるよ」と声をかけてるというか。まぁ脳内イメージなんですが（笑）。
ま、そんな擬人化的表現はともかくとして、第六感みたいなものにピンと来たんですよねぇ。あえて言葉にするならば、「なんかいけそう」とか「ちょっと面白いかも？」みたいな感じでしょうか。
でまあ、お店のスタッフさんに鍵を借りて、一通りチェックしてみたんですが、見れば見るほど悪くないんですよ。いや、確かに塗装なんかはヤレヤレだし、ヘッドライトなんかも傷みまくってるんですが、骨格や内臓は意外にしっかりしてるというか。
という事で、ダメ元でパブリックオートの無着店長に購入を交渉してみた次第です。
ぶっちゃけ、「50万円前後ならなし。20〜30万円なら即決。30〜40万円なら要検討」くらいに考えていたのですが、前記した通り、パブリックオートさんの商品ラインナップを考えると、「この辺の年式のトレイルブレイザーで商売する気はないんじゃないかな？」という勝算もありました。
で、今回の動画はここまでです。
無着店長いわく「売り物と考えていない車両だし、うちは現状販売とかはやってないので。でも、アメ車ワールドさんからのお話だし、考えようによっては業販と言えなくもないので。社長とも相談してから、なるべく早めに返答させていただきます」とのこと。
これからどうなるか？は、筆者にも分かりませんが、なんか面白くなってきました（笑）。
こういう格安中古車の購入は久々なんですが、やっぱ楽しいんですよね。
仮に、このトレブレの話が流れたとしても、「格安中古車購入企画」は連載しようと考えているので、どうぞお楽しみに！
↓筆者が過去にこのチャンネルで購入した格安のアメ車の動画リストです。
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◾️取材協力
・有限会社パブリックオート
TEL：023-644-4633
住所：山形県山形市高堂２－３－１
www.publicauto.net
◾️撮影＆編集：田中享
◾️アメ車ワールド
・ホームページ／amesha-world.com
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サムネの捨てないで僕はまだ走れるよが泣ける😢w
クルマを擬人化する趣味があるわけじゃないんですが、「勿体無いなぁ…」という思いを伝えようと思ったら、こんな感じのサムネになりました。
捨てないで！僕まだ走れるヨ！ってウルッときちゃいますよ～
新しいオーナーさんになれるといいですね！
ありがとうございます。いけそうな感じなんですけどね。w
筆者は根が貧乏性なもので、まだ使える道具を古くかなったからって廃棄するとか、食べ物を残すとかってのが苦手なんですよね。断捨離とか絶対無理（笑）。
まぁでも、商売でやってる方は、そんな事は言ってられないのは重々承知してるんですが。
こんにちは
初めてコメントさせていただきます
いつも楽しく拝見させていただいています
わたくし50手間で、アメ車はフォードブロンコを皮切りに25年15台を乗り継いでいます
フォードがメインでエクスペディションやラプターを乗り継ぎ、シボレーはユーコンデナリやアバランチを乗ってきました
このトレブレはめちゃくちゃ良いと思いますよ！
このまま乗るもよし、内外装と機関部をバリっと仕上げるのもよしです
個人的には、ちょい古のアメ車を大切にして若い人にも気軽に乗れる車として頑張ってほしいと思います
おお、久しぶりのトレブレ。
確かに少々汚れてはいますが問題はそれ位みたいで、捨てられる寸前の邪魔者だった割には綺麗ではないですか。
ライト磨いて、上塗りし直したら、「ちょっとレトロ」のカスタムベースとして通用しそう。
現状販売で右から左のお店であれば喜んで売ると思いますが、ここはちゃんとしたお店なので、お店で店頭販売するとなると、各種消耗品の交換やリフレッシュに数十万円はかかるし、そこまで手を入れてしまうと車両本体価格が跳ね上がるし、現在の中古車市場で高め価格の8万km超えのトレイルブレイザーの需要があるか？となると…、っていうのが詳しい裏事情ですね。
徳大寺有恒さんが昔、この車の評論でエンジンを高く評価していました。
「凄く遠くでエンジン音が聞こえる」と
なんせ直６ですからね。私は当時、XJチェロキーに乗ってて
同じ直６ながら羨ましかった思い出があります。
筆者も昔、最初に広報車を借りて乗った際に、あまりにアメ車っぽくなくてビックリした記憶があります。w
XJチェロキーやTJラングラーは筆者も大好きなモデルでしたが、「同じ直6でもOHVとDOHC 24バルブは全く違うな」と思いましたね。
ただ、このGMの直6は、古くなってくるとバルブが摩耗で損傷して圧縮が抜けるという弱点があったはずだし、オイル交換をサボるとVVTソレノイドが詰まるというトラブル報告もあった記憶が…。ま、8万km程度なら心配ないと思うんですが…
まさに人もクルマも時節因縁😊🙏今回自分もクルマを購入するにあたり最寄りのディーラーの担当が今一つで💦
仕方なく隣町のディーラーに電話してとても感じが良かったのでお伺いしたところ、なんとそこは十数年前にとても縁の深かった方のお店で😯クルマ関係のお仕事をされておられるとは聞いてはいましたが、まさかのまさか😆お陰でとてもお得にかつ気持ち良く購入させて頂き、これからも大切なマイカーを末永くお世話になる縁が再び続いていく😊🙏
クルマ好きだからこそ納得できる動画でした😊きっとこのトレブレ待ってたんですね😉社長さんもいい方で何より無事帰れてナンバーも取れたとのこと、安心しました😊🙏
エンジン掛ける時の「チュンチュンチュンドゥルルルルル、、、、」が恋しい
トレイルブレイザー、新車で買って乗ってました。直6の吹け上がりが最高で、今でもまた乗りたい一台です。綺麗に仕上がって納車される回が楽しみです。
良いSUVですよね！V8ボーテックを搭載したロングも良いんですが、個人的には直6の標準ボディ軽快な走りが好印象なモデルです。
店長さん筆者さんともにニヤニヤ感がおもろいww
誓ってヤラセとかではないのですが、お互いに明るく笑いながら腹の探り合いしてる感じですかね？（笑）
あと、筆者に関しては、良いネタ見つけて、珍しくテンション上がってたかも？です。w
おー、凄く楽しみですよー😊
交渉上手くいって買えると良いんですが（笑）
田中さん、嬉しそう😂😂😂
最新モデルや高級車も興味あるし良いと思うんですが、チョイ古モデルや、お小遣いで買えるレベルの格安車が大好きなんで（笑）
20年ぐらい前、兄が子供出来て、カマロから乗り換えて、何回か乗せてもらい、アメ車なのに、超小回り効いて驚いたの覚えている
トレブレって大して大きくないし直６（というかDOHC）だし小回り効くし、それまでのアメリカンSUVとはかなりイメージ違った記憶がありますね。w
まだまだ乗れますね。
自分はトレブレのロング乗ってました。いい車でしたよ。
当方もトレブレ廃車にして5年程経過している車両所有してます。故障少ないイメージですね。約4、5年程ナンバー付けて乗ってました、また乗りたいので処分は保留してます
いやー楽しみです🤗
ありがとうございます。こういう格安車購入って、何も問題なく乗れればラッキーだし、何かトラブルがあってもそれはそれでネタになるので、外れないというのがミソですな（笑）
内装が綺麗な車は歴代の持ち主の扱いが丁寧だからヤレにくい傾向あるな
塗装がヤレてる車はむしろアウトドアとかオフロードに気兼ねなく使えそう
それはありますね。大切に扱われていた車両は古くなっても良い状態を保ってる確率は高いです。
逆に、愛車に対して愛情がなくなると、メンテとかもサボるようになるので、状態はどんどん悪くなりますね。
@@AmeshaWorld 過走行でも内装綺麗な車はメンテもちゃんとされてて調子がいいんすよね
自分は走行距離はあまり見ずに(どうせ巻いてある可能性高い)内装の状態を最重要視してますね
こんなのアメリカだったらあと１０万キロは走る個体でしょう！
消耗品を適宜交換していけばまだまだ大丈夫！ただ、車好きじゃないとここから乗り続けるのはキツイでしょうけどｗ
"車好きじゃないとここから乗り続けるのはキツイ"、まさにおっしゃる通り。車趣味ない人には、こういうの買おうとする意味分からないでしょうねぇ。w
トレブレは初期に出る不具合（小トラブル系）が多いので、逆にこれくらい走ってる方が安心感ある気がします。
古いとは言え アメ車ですからねぇ 足車には十分だと思いますね。 自分も駐車場問題が無ければ、おもちゃとして欲しいですね
これまで買ってきた格安車以上に、普通に使えそうなんですよね。最大のネックは自動車税かな？（笑）
自分の愛車のランクルよりコンディションが良さそうw
そんなに手を入れなくても、普通に乗れそうな感じだったんですよね。
筆者、古民家再生とか包丁研いで綺麗に仕上げるとか、修繕や修理系の動画好きなんですよね（笑）
@@AmeshaWorld 自分も、ちょい古い個体や格安の個体を探り探りいじるの大好きです！動画のブレイザーもきっと楽しい子だと思い、ワクワクドキドキしながら観てましたw
カッコいい！こんな感じのやつ汚くても、それっぽい、から、カッコいいけどなぁー！
このままでも十分いけるんですが、なんかやりたくなります。w
市場価値が無いっていう一言がグサッと来ますが、昔ハーレー乗ってた時ハーレー売ってコレ買おうかな？なんて思ったことがあった。 直６はチェロキーのMX型で良かったんですけど、トレイルブレイザーはDOHCっていうのがアメ車好きには気になりますかね？ でも20万なら確かに乗ってみたいです。
すいません。説明不足だったかも？
市場価値がないっていうのは、ニーズがないというわけではなく、買い手側と売り手側の認識に差があるという感じです。
具体的に言うと、20年前に350万円くらいで新車販売されたSUVですから、ユーザーとしては、このくらいの年式＆走行距離＆ヤレ具合のトレブレLTなら、安ければ30〜50万円、高くても70〜80万円というイメージでしょう。
でも、お店側からすると、仮に車体原価が20〜30万円でも、ここから車両を総点検、各種オイル類や冷却水やバッテリー、ブレーキパッドなどの消耗品を全交換。さらにこの車両の場合にはタイヤも4本新品にしないと危ないので、点検＆整備にかかる実費をプラスすると車両本体価格だけで軽く50〜60万円。車検切れなので、新規で車検を通すのに自賠責保険、重量税、自動車税などの法定費用だけで14〜 15万円。乗り出しは外装に手を入れなくても70〜80万円くらいにはなります。塗装が剥げてる部分を補修ペイントしたり、ヘッドライトを交換したりすればさらに10〜20万円。そこにさらにお店の利益を載せないといけないわけですからねぇ。
でも、そこまで手間とお金をかけて売れるほどの人気があるか？となると微妙。売値を下げようとすると利幅が減りますしね。
さらには、このくらいの年式＆走行距離だと、納車前にちゃんと整備したつもりでも、納車後に不具合が出る可能性は低くありません。となると、時間とお金をかけてまで仕上げて売る価値があるのか？というのがお店側の考えとなる。のではないか？と考えて、筆者は「あー…」と言ったわけです。
ま、あくまで推測ですけどね（笑）
@@AmeshaWorld なるほど、お店側としても考えてしまう物件ということですね。解説ありがとうございました。
@@flowerwild4145 右から左で良しとするショップさんなら、さらっと「現状販売」であっさり売っちゃうんでしょうけどね。w
LL8
市場価値低いのですか...
こっち今のパートナーで
カッコいいし大事にしてるから
ちょっと悲しいなって思ったのですけど
レアカーのLL8がパートナーだから
もっと大切にしたいと思います
こちらのお店は、200〜600万円くらいの車両（高年式車か思いっきり旧車のどっちか）が中心なんですが、200万円以下のちょい古の車両が中心のお店であれば、また話は違うと思います。
市場価値って、時と場合と場所によっても違うので、どっちかいうとお店のカラーというか、考え方の問題なんでしょうが、とくにツッコミは入れませんでした。
ミッションがイカれてなければ、直して乗る価値ありかな？
ミッションは平気でした。大きな修理は必要なさそうです。
廃車されるクルマ達の７割位が叫んでいるんでしょうね？
全て日本の税制が悪い！笑
全く。大排気量車やハイパワーモデルの税金を高くするのは分かるけど、古くなった車両の税金を上げるのは納得いきません。
「数年でコロコロと乗り換えるよりも、１台を大切にして長く乗る方がエコじゃないの？」と思っちゃいますよね。
ゴーストが
ゴーストって聞くと、自動的に歌が聞こえてきます。
Whoa, my love
My darling
I’ve hungered for your touch
A long, lonely time
とか？w