Спасибо за поддержку.🤝🤝🤝 ДВС собрал я его из ам не выдергивал там в принципе ничего нового при сборке нет интересного. Упёрся в поддон жду сварщика чтобы увеличить объем поддона. Осталось поставить поддон залить масло закачать масло в систему и можно будет ставить форсунки и делать дыр- дыр. Спасибо всех благ земляк!!!🤝🤝🤝
Я работал в грузовом автосервисе и приходилось перебирать моторы ЯМЗ на пробеге 250-350 тыс км с разбитыми втулками шатунов (выкрашивались кусками) самые большие пробеги без вмешательств встречал около 750-800 тыс км !!!!
Ярославской поршневой нет уже с 2001 года, все выпускает Кострома. На счёт дырок в шатунах, кому как. Можно весь шатун изсверлить. Для смазки пальца есть скос на головке шатуна и система МОП. Шатуны проверяются не только по верхней головке, а и по нижней, которая чаще подвержена потяжке. Без внутромера, говорить об износе втулки бесполезно. Масляный допуск завода 0.022мм и до 0.03мм. Хотя в заводской документации допускается ремонтный размер до 0.04мм.
Твои шатуны выходели 1.4 ляма?не смеши народ,чтобы это говноямз проехал 1.4 ляма вы уже не знаити как пиздить про свои дерьмоямз тольно ино мотор столько может выходить
@@Дмитрийалексеев-ф8т значит повезло я знаю и скании новые на 30 тыщах моторы залипали Так что не показатель Прежде чем утверждать убедитесь в опыте,у кого моторы в год по 6 раз капиталятся ,у кого то годами ходят Был у меня камаз 54105 двс 740.09 за почти 9 лет выходил 560 тыщ ,и до меня пробег не известный,вскрытие показало,вал в идеале,поршни 50/50 ,гбц замена,шатуны родные,зимой запуск только с пжд вот и ресурс
@@Попов_Артем Артём, не спорь с этим дурачком, он глупый. Я знаю много мазов которые больше миллиона прошли. А этот «заводчаннин» думает что он самый умный... уборщицей наверное на заводе работал. «Дрочер иномаркофф» надо его называть. Алексеев, это про тебя я говорю!!!
@@НиколайГузев-ш3щ у меня 7511 старого образца, втулки смазываются каналом от шатунной шейки. А вот поршня тоже хотел за сверлить под нижней кромкой маслосьемного.
@@ДамирБалягутдинов-к2э доброго времени. Пока ещё не как. Стоит ещё на полочке. Надо вести шатуны на праточку втулок. Ещё не собирал ДВС. Буду ставить его на вольво внл. Сейчас занимаюсь креплением двигателя. Времени очень мало, работа. Может к осени соберу.
@@НиколайГузев-ш3щ вы кагда периделовали евро3 на евро2 вы распылители миняли или оставляли евро3 ато Я передал поменял и распылители как-то жоско работает
Привет Николай Поршневую меняю на 7511 сплошная голова гильзы поставил поршня воткнул и заметил поршень выступает из гильзы примерно на 1мм Должно так быть или я напрасно передиваю?
У меня стоит гидромуфта. Соседу делали перебирали поставили открытые подшибники но доработали напильником под пластину которя фиксирует подшипники вырезали шайбу из пивной банки чтобы масло из узла не вытекало всё чтобы уровень масла повысился в узле.
@@vega4220 если такой привод вентилятора то отверстием в верх и что-то надо сделать чтобы масло не уходило через подшибник мы вырезали из пивной банки шайбу. th-cam.com/video/c3tGUBbRUSw/w-d-xo.html
Да это точно я родился в социальной стране в СССР где человек человеку друг а жить пришлось в России в диком капитализме где если хочешь подняться на ступеньку выше то значит ты должен кого-то скинуть на ступеньку ниже. Ничего личного бизнес.😂
Отверстия в поршне просверлил😊 интересно через сколько времени поршень оборвёт и они кстати не подходят поршни от сплошных головок к раздельным там клапана не будут попадать в проточки и форсунка расположена по другому относительно камеры сгорания, коромысла у этих двигателей тоже разные
Спасибо вам большое открыли для меня америку. А то я и помыслить об этом не мог что поршневая группа от ДВС с общими ГБЦ не подходит к ДВС с индивидуальными ГБЦ.😊 Да ещё у меня ДВС евро 3 с индивидуальными ГБЦ эти ДВС было выпущено ограниченное число и на этих ДВС идёт своя поршневая группа. А по поводу отверстий в поршневой группе будем посмотреть.🧐
У меня сейчас мотор 236не2, разорвало первый поршень. Начал искать поршень, снял второй поршень для образца, а окозалось, что поршневая стоит от 7601.10.. Так что вся ваша теория о том, что поршни не подходят - фигня. Все подходиь
Николай здравствуйте давно наблюдаю за вашим каналом дельные советы даете. Помогите мне тоже разобраться в ситуации тоже 658 7511 не развивает мощность так как нужно плохо развивает обороты очень долго а так же тяга плохая что может это быть ?
Да на ДВС без надува ( не форсированных ) форсунок охлаждения поршней не было . С этого ДВС выжали все форсировали почти до прадела тем самым температура поршней резко увеличилась на пике работы. Поэтому поставили форсунки для отвода тепла с поршней. Благодаря отверстиям больше масла стало попадать между юбкой поршня и гильзой что разумеется повысило смазку трущихся поверхностей и отвода температуры с этих поверхностей. Котструкторы ДВС ман тоже наверное сильно заблуждаются сделав отверстия в поршнях. Всех благ.🤝
Осенью 22г брал поршневую ямз238 через проверенных ребят в Ярославле, поршневая Кострома. Привёз в Якутск, всё промерил, все кольца в гильзе в идеале, брал полный комплект, гильза, поршень, кольца, палец. Поршни с резистовой вставкой под первое кольцо, 1 кольцо-0.70, второе-0.65, третье-о.60, маслосъёмное-0.50. Головки отвёз на станок, шлифанули, клапана притёр, аппаратуру полностью откапиталили, корректор выставили под давление турбины. ТКР-100, снял, разобрал, всё промыл и продул, мотор кидал масло, поэтому много нагара было. Трубка подводящая масло к турбине, стоят штуцера, отверстия в них увеличил до 5мм. Клапана отрегулировал, прокачал топливо, руку на ключ и крутил ровно столько, сколько нужно, чтобы заполнить трубки от секций к форсункам, не более 10 секунд. Не давая газа, мотор запустился. Коленвал и распредвал не трогал, заменил только вкладыши, мотору 17 лет, давление пять на холодную при оборотах 550, на горячую при т80 давление чуть меньше 2.5 при таких же оборотах. Первые 3 часа при оборотах 700, последующие 47 часов при оборотах 900. Потом протяжка головки, регулировка клапанов, и 200км на голове, Краз называется. Потом проверил на первом и шестом давление-36. Работает в идеале. Но это 238, за 7511 не скажу, не делал.
Это уменьшит площадь соприкосновения пальца со втулкой тем самым увеличится нагрузка на оставшуюся втулку. Там есть тепловой зазор и масло и так попадает во втулку а благодаря отверстию в верхней части шатуна то обем масла попадающего на втулку увеличивается .
@@НиколайГузев-ш3щ Я как раз смотрю вашу доработку, у меня втул без люфтов тоже 700т.км. пробег, хочу перевтулить, вот именно в плошади где вы просверлили на втулках видны посинения явное голодание
Думаю здесь было бы идеально, во втулке, сделать отверстия и прорези, как на тутаевской (840 двигателя) втулке шатуна - в тех же местах и той же конфигурации - и будет норм. На тутаевских шатунах нагрузки больше, а втулки и шатуны несколько поршневых перехаживают (почти вообще не изнашиваются).
@@DEVOSTATOR нет - не идентичны: у ТМЗ диаметр пальца 58 мм, а у ЯМЗ 7511 52 мм. Втулки не взаимозаменяемые. Шатуны тоже не взаимозаменяемые. Просто там втулка сделана правильно и смазки хватает - никаких прижогов, трещин и т. п. там нет - втулка тоже свертная сталебронзовая. По этому я привел пример расположения проточек и сверлений в ней.
День добрый земляк. Я собрал противоречивую информацию. Всё ещё зависит от человека который стоит у станка и там много нюансов если не правильно расточат втулку то ДВС может жрать масло это в лучшем случае а может быть и так как в этом видео.th-cam.com/video/Wz3yAp8OUcQ/w-d-xo.html
КУПИЛИ В КИРОВЕ ПОСТАВИЛИ КОСТРОМСКОЙ ПОРШНЕВОЙ НАЧЕЛИ ЕЗДИТ ЛОПНУЛА ПОРШЕН С ВЕРХУ ДО ПАЛЬЦА ЗАМЕНИЛИ ПОСТАВКИ СТАРУЮ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЛОПНУЛ ДРУГОЕ И ТАК ЗАМЕНИЛИ ЕШО ДВА ПОРШНЯ ПОТОМ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ВЕСЬ ГРУПУ, НЕ СТАВТЕ КОСТРОМА ЭТО БРАК.
тоже столкнулся с необходимостью втулить шатун, так же посоветовавшийсь понял что это 50/50 и все зависит от того как токарь его выставит решил не испытывать удачу и купить новый, всего 4500руб , зато новый! ( не востановленный) кстати палец в шатуне у меня совершенно без люфтов , может у вас износ на пальцах???
Вы первый у кого звук плохой. Приношу свои извинения но у меня нет возможности как-то улучшить качество я на этом не специализируюсь снимаю на телефон. Делюсь своими наработками.
Да не ожидал услышать на своем канале доктора ( врачей ) . Вроде ещё не отменили рыночные отношения теоретически пациентов должно хватать. Или я что-то упустил и в вашей сфере пошли какие-то изменения ? Врачи решили тоже начать с маза?
Хочу вам подсказать,не заинтересованы китайцы чтобы мотор ходил,под забором стоит лутше
🤝👍👌канал не бросай,развивайся и делись результатами . Сборка двс и установку на внл обязательно сними . Удачи и здоровья.
Спасибо за поддержку.🤝🤝🤝 ДВС собрал я его из ам не выдергивал там в принципе ничего нового при сборке нет интересного. Упёрся в поддон жду сварщика чтобы увеличить объем поддона. Осталось поставить поддон залить масло закачать масло в систему и можно будет ставить форсунки и делать дыр- дыр. Спасибо всех благ земляк!!!🤝🤝🤝
Я работал в грузовом автосервисе и приходилось перебирать моторы ЯМЗ на пробеге 250-350 тыс км с разбитыми втулками шатунов (выкрашивались кусками) самые большие пробеги без вмешательств встречал около 750-800 тыс км !!!!
Ярославской поршневой нет уже с 2001 года, все выпускает Кострома. На счёт дырок в шатунах, кому как. Можно весь шатун изсверлить. Для смазки пальца есть скос на головке шатуна и система МОП. Шатуны проверяются не только по верхней головке, а и по нижней, которая чаще подвержена потяжке. Без внутромера, говорить об износе втулки бесполезно. Масляный допуск завода 0.022мм и до 0.03мм. Хотя в заводской документации допускается ремонтный размер до 0.04мм.
Интересуют больше поршня ,форма ,размер ? Евро 3?
Размер с поршней не снимал купил ту которая стояла на ДВС евро 3 индивидуальная ГБЦ.
@@НиколайГузев-ш3щ понял
Здарова Колёк! Бог в помощь!!!
Хорошая реставрация,везде прославленные втулки так машины кончяют
Good wark
Привет ,мои шатуны выходили 1.4 ляма ,щас перебирал ,втулки родные оставил и пальцы...
Твои шатуны выходели 1.4 ляма?не смеши народ,чтобы это говноямз проехал 1.4 ляма вы уже не знаити как пиздить про свои дерьмоямз тольно ино мотор столько может выходить
@@Дмитрийалексеев-ф8т ходят если не варить вкрутую масло менять своевремено
@@Попов_Артем да хоть через каждую 1тысячу меняй масло это гавно ни когда не выходит 1.4ляма на это опять скажу только иномарки способны
@@Дмитрийалексеев-ф8т значит повезло
я знаю и скании новые на 30 тыщах моторы залипали
Так что не показатель
Прежде чем утверждать убедитесь в опыте,у кого моторы в год по 6 раз капиталятся ,у кого то годами ходят
Был у меня камаз 54105 двс 740.09 за почти 9 лет выходил 560 тыщ ,и до меня пробег не известный,вскрытие показало,вал в идеале,поршни 50/50 ,гбц замена,шатуны родные,зимой запуск только с пжд вот и ресурс
@@Попов_Артем Артём, не спорь с этим дурачком, он глупый. Я знаю много мазов которые больше миллиона прошли. А этот «заводчаннин» думает что он самый умный... уборщицей наверное на заводе работал. «Дрочер иномаркофф» надо его называть.
Алексеев, это про тебя я говорю!!!
Доброго времени. Скажите, каким диаметром сверлил масло отвод??? 2мм?
На поршнях 3 мм. На шатунах буду делать 4 мм
@@НиколайГузев-ш3щ у меня 7511 старого образца, втулки смазываются каналом от шатунной шейки. А вот поршня тоже хотел за сверлить под нижней кромкой маслосьемного.
@@71truckislife90 здравствуйте извините как работает поршневая
@@ДамирБалягутдинов-к2э доброго времени. Пока ещё не как. Стоит ещё на полочке. Надо вести шатуны на праточку втулок. Ещё не собирал ДВС. Буду ставить его на вольво внл. Сейчас занимаюсь креплением двигателя. Времени очень мало, работа. Может к осени соберу.
Здравствуйте можно совет какую турбину лучше поставить на мотор ямз 6581 евро 3 400 лошадей из чешского к 36.29.01 к 36.87.01 к36.86.01
Я в этом вопросе не очень. У меня стоит к 36.29.01 .
Здравствуйте подскажите вчем разница между ДВС 7511 и 6582 в топливной и поршневой или ещё вчемта?
Может ещё и кулере и радиаторе.
Блок коленвал распредвал получается одинаковы
@@МаксимКравченко-ч2о да.
@@НиколайГузев-ш3щ вы кагда периделовали евро3 на евро2 вы распылители миняли или оставляли евро3 ато Я передал поменял и распылители как-то жоско работает
Или это нормально
Привет Николай
Поршневую меняю на 7511 сплошная голова гильзы поставил поршня воткнул и заметил поршень выступает из гильзы примерно на 1мм
Должно так быть или я напрасно передиваю?
Правильно это было или нет?
Поршневая чисто ямз ,конвеерная ,ходить будет проверено
Кострома не ходит,много брака и китая
Да Кострома не ходят только ямз
А можно перевести на русский язык, а то понатыкал запятых и читай как хочешь!!!
@@ЛюбаЯрославцева-ж7б перевожу
Поршневая чисто ямз ,конвеерная,ходить будет
Если нет, ходить не будет
Остальное китай ,не ходит
@@Попов_Артем спасибо.
Дайте совет. открывать ли подшипники в Приводе вентилятора ЯМЗ-236БЕ без гидромуфты. Разобрал стоят закрытые но я подозреваю что это не правильно
У меня стоит гидромуфта. Соседу делали перебирали поставили открытые подшибники но доработали напильником под пластину которя фиксирует подшипники вырезали шайбу из пивной банки чтобы масло из узла не вытекало всё чтобы уровень масла повысился в узле.
@@НиколайГузев-ш3щ там же в низу отверстие как я понимаю сливное. Закрыли?
@@vega4220 я точно не помню и посмотреть негде чтобы вспомнить. Вполне вероятно что да перекрыли сливное отверстие.
@@НиколайГузев-ш3щ логично. Понятно спасибо
@@vega4220 если такой привод вентилятора то отверстием в верх и что-то надо сделать чтобы масло не уходило через подшибник мы вырезали из пивной банки шайбу. th-cam.com/video/c3tGUBbRUSw/w-d-xo.html
По поводу рыночных отношений это наебалово в России прижилось крепче чем в других странах
Да это точно я родился в социальной стране в СССР где человек человеку друг а жить пришлось в России в диком капитализме где если хочешь подняться на ступеньку выше то значит ты должен кого-то скинуть на ступеньку ниже. Ничего личного бизнес.😂
В Костроме уже давно нет моторного завода. Лет так 10. Остался просто бренд неизвестно Кто производитель
Около двух лет назад пустили линию. Ставропольский завод поршневых колец выкупила Кострома, это сто процентов. Выпускает кострома, поверьте на слово.
Эти вещи мерить надо нутромером в 0.05 допуск. Если больше разобёт втулку сколько повремени некто незнаят
Отверстия в поршне просверлил😊 интересно через сколько времени поршень оборвёт и они кстати не подходят поршни от сплошных головок к раздельным там клапана не будут попадать в проточки и форсунка расположена по другому относительно камеры сгорания, коромысла у этих двигателей тоже разные
Спасибо вам большое открыли для меня америку. А то я и помыслить об этом не мог что поршневая группа от ДВС с общими ГБЦ не подходит к ДВС с индивидуальными ГБЦ.😊 Да ещё у меня ДВС евро 3 с индивидуальными ГБЦ эти ДВС было выпущено ограниченное число и на этих ДВС идёт своя поршневая группа. А по поводу отверстий в поршневой группе будем посмотреть.🧐
у меня евро 2 с раздельными и там с каждой стороны поршня по 2 отверстия
у меня евро 2 с раздельными и там с каждой стороны поршня по 2 отверстия
У меня сейчас мотор 236не2, разорвало первый поршень. Начал искать поршень, снял второй поршень для образца, а окозалось, что поршневая стоит от 7601.10.. Так что вся ваша теория о том, что поршни не подходят - фигня. Все подходиь
Николай здравствуйте давно наблюдаю за вашим каналом дельные советы даете. Помогите мне тоже разобраться в ситуации тоже 658 7511 не развивает мощность так как нужно плохо развивает обороты очень долго а так же тяга плохая что может это быть ?
Здравствуй земляк. Чтобы я смог как-то тебе помочь. Для этого нужен живой разговор. Пиши телефон.
@@НиколайГузев-ш3щ пишите наберу
@@НиколайГузев-ш3щ Николай напишите наберу вам
Напишите номер Николай позвоню вам
@@Арм-ъ3с давай лучше я тебе наберу.
Элипс до + 0,08 допустим при работе ,больше нет.
Костромской завод давно ничего не производит китайская коробки русские
Нужно ли сверлить отверстия в поршнях в низу стоят форсунки которые масло дуют на гильзы и поршни а там дырки.( Мысли в слух) раньше форсунок небыло.
Да на ДВС без надува ( не форсированных ) форсунок охлаждения поршней не было . С этого ДВС выжали все форсировали почти до прадела тем самым температура поршней резко увеличилась на пике работы. Поэтому поставили форсунки для отвода тепла с поршней. Благодаря отверстиям больше масла стало попадать между юбкой поршня и гильзой что разумеется повысило смазку трущихся поверхностей и отвода температуры с этих поверхностей. Котструкторы ДВС ман тоже наверное сильно заблуждаются сделав отверстия в поршнях. Всех благ.🤝
@@НиколайГузев-ш3щ да наверное они дебилы, и машины у них не ездят по 20лет и те которые они списывают мы не покупаем ))
@@НиколайГузев-ш3щ сердечки то вы поставили, ну а как с вами связаться ?
@@DEVOSTATOR вроде запроса выйти на связь не поступало до этого комментария. Пишите номер телефона я перезвоню.
Такае же поршневая на узких кольцах у меня выдаёт 32-34 ат. Кострома говорят больше 24 не выдаёт.
Осенью 22г брал поршневую ямз238 через проверенных ребят в Ярославле, поршневая Кострома. Привёз в Якутск, всё промерил, все кольца в гильзе в идеале, брал полный комплект, гильза, поршень, кольца, палец. Поршни с резистовой вставкой под первое кольцо, 1 кольцо-0.70, второе-0.65, третье-о.60, маслосъёмное-0.50. Головки отвёз на станок, шлифанули, клапана притёр, аппаратуру полностью откапиталили, корректор выставили под давление турбины. ТКР-100, снял, разобрал, всё промыл и продул, мотор кидал масло, поэтому много нагара было. Трубка подводящая масло к турбине, стоят штуцера, отверстия в них увеличил до 5мм. Клапана отрегулировал, прокачал топливо, руку на ключ и крутил ровно столько, сколько нужно, чтобы заполнить трубки от секций к форсункам, не более 10 секунд. Не давая газа, мотор запустился. Коленвал и распредвал не трогал, заменил только вкладыши, мотору 17 лет, давление пять на холодную при оборотах 550, на горячую при т80 давление чуть меньше 2.5 при таких же оборотах. Первые 3 часа при оборотах 700, последующие 47 часов при оборотах 900. Потом протяжка головки, регулировка клапанов, и 200км на голове, Краз называется. Потом проверил на первом и шестом давление-36. Работает в идеале. Но это 238, за 7511 не скажу, не делал.
@@МихаилТолмачев-у8щ это отлично, но я проверял не сразу после ремонта а через 400т.пробега , как сразу давила после ремонта я не смотрел.
Интересно а если канаву во втулке сделать для масла
Это уменьшит площадь соприкосновения пальца со втулкой тем самым увеличится нагрузка на оставшуюся втулку. Там есть тепловой зазор и масло и так попадает во втулку а благодаря отверстию в верхней части шатуна то обем масла попадающего на втулку увеличивается .
@@НиколайГузев-ш3щ Я как раз смотрю вашу доработку, у меня втул без люфтов тоже 700т.км. пробег, хочу перевтулить, вот именно в плошади где вы просверлили на втулках видны посинения явное голодание
Думаю здесь было бы идеально, во втулке, сделать отверстия и прорези, как на тутаевской (840 двигателя) втулке шатуна - в тех же местах и той же конфигурации - и будет норм. На тутаевских шатунах нагрузки больше, а втулки и шатуны несколько поршневых перехаживают (почти вообще не изнашиваются).
@@ПростоЧеловек-р5е вы не вкурсе по размерам эти втулки и шатунные пальцы идентичны 7511 ?
на них собрать было б ваше норм.
@@DEVOSTATOR нет - не идентичны: у ТМЗ диаметр пальца 58 мм, а у ЯМЗ 7511 52 мм. Втулки не взаимозаменяемые. Шатуны тоже не взаимозаменяемые. Просто там втулка сделана правильно и смазки хватает - никаких прижогов, трещин и т. п. там нет - втулка тоже свертная сталебронзовая. По этому я привел пример расположения проточек и сверлений в ней.
Я втулил шатуны
Ходят уже 500 нареканий нет
Втулить можно.
День добрый земляк. Я собрал противоречивую информацию. Всё ещё зависит от человека который стоит у станка и там много нюансов если не правильно расточат втулку то ДВС может жрать масло это в лучшем случае а может быть и так как в этом видео.th-cam.com/video/Wz3yAp8OUcQ/w-d-xo.html
А так как я пока хожу на длинные дистанции это мне не подходит.
Масляный насос давно менял земляк ?
КУПИЛИ В КИРОВЕ ПОСТАВИЛИ КОСТРОМСКОЙ ПОРШНЕВОЙ НАЧЕЛИ ЕЗДИТ ЛОПНУЛА ПОРШЕН С ВЕРХУ ДО ПАЛЬЦА ЗАМЕНИЛИ ПОСТАВКИ СТАРУЮ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЛОПНУЛ ДРУГОЕ И ТАК ЗАМЕНИЛИ ЕШО ДВА ПОРШНЯ ПОТОМ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ВЕСЬ ГРУПУ, НЕ СТАВТЕ КОСТРОМА ЭТО БРАК.
тоже столкнулся с необходимостью втулить шатун, так же посоветовавшийсь понял что это 50/50 и все зависит от того как токарь его выставит
решил не испытывать удачу и купить новый, всего 4500руб , зато новый! ( не востановленный) кстати палец в шатуне у меня совершенно без люфтов , может у вас износ на пальцах???
Всё новое и шатун и палец. Но покупал в вале по безналу. Шатун 7 тр с копейками.
Смысла нет сверить шатуны , они смазываются
за счет скоса на мане такая же компоновка шатуна .
видео очень интересные, но вас не слышно(((((((((((((
Вы первый у кого звук плохой. Приношу свои извинения но у меня нет возможности как-то улучшить качество я на этом не специализируюсь снимаю на телефон. Делюсь своими наработками.
@@НиколайГузев-ш3щ дело не в качестве звука , а в уровне его громкости , я смотрю в дороге с ноутбука и вас практический не слышно (((
@@rus-cg3yp я раньше пользовался планшетом тоже была проблема со звуком на некоторых каналах спасли наушники.
Приветствую, можно заставку с трейлером сделать, нужно вам для канала.?.^?.
=К)П=_й.х
Спасибо. Кому нужна информация то посмотрят и без заставки чтобы не тратить время ещё и на просмотр заставки.
Обкатку говорит прошол )))800000 км тут на легковых от 2 до 5 капиталок можно сделать )))))
Если сверлить голову,то не факт что у тебя получится смазать мозг, который уже засох
Да не ожидал услышать на своем канале доктора ( врачей ) . Вроде ещё не отменили рыночные отношения теоретически пациентов должно хватать. Или я что-то упустил и в вашей сфере пошли какие-то изменения ? Врачи решили тоже начать с маза?
Да земляк это тебе не это! Глубину наших глубин ещё никто не измерил !
@@НиколайГузев-ш3щ начни с себя,и тогда может быть охинеи будет меньше
@@EgorEgor7101 это же самое я адресую тебе земляк . Начни с себя ! Я никого не принуждаю что либо делать, просто делюсь своими наработками.